ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERA:

CHALHUACOCHA-YURACCOCHA

CURSO: DISEO VIAL CDIGO TV 7161 SECCIN: J GRUPO: 1

ALUMNOS:

Objetivo: Lograr el estudio definitivo de ingeniera a nivel de expediente tcnico de obra para
la construccin de la carretera Chalhuacocha-Yuraccocha

Etapas:
I. Obtencin de alternativas de eje, mediante el Trazo de lnea de gradiente.
II. Diseo geomtrico horizontal
III. Estudios bsicos de ingeniera, diseo geomtrico vertical y secciones transversales
IV. Movimiento de suelos, diseo sistema de seguridad y sealizacin vial, metrados, costos
unitarios, presupuesto.

Trabajo de Investigacin N 01 (T.I.01)

Trazo de alternativas de eje mediante trazo de lnea de gradiente

1. Objetivo: Mediante el trazo de alternativas de lneas de gradiente, obtener la

alternativa definitiva que permita lograr el lugar geomtrico de la carretera.
Objetivos principales:
Desarrollar el trazo de lneas gradientes en gabinete, utilizando las curvas de nivel de
la zona de Chalhuacocha-Yuraccocha
Objetivos secundarios:
Desarrollar la habilidad del trazo de lneas gradientes con eficacia.
Trabajar con una cierta pendiente brindada por el profesor a cargo.
Verificar y comparar los diversos trazos de gradientes
2. Marco Terico:

LINEA GRADIENTE

Es la lnea que une los puntos que siguen una determinada pendiente, denominada
pendiente de trabajo. Se puede trazar
Directamente en campo
O en gabinete sobre un plano topogrfico.
El trazo directo en campo, se puede realizar mediante cualquier equipos de
topografa (nivel, teodolito, eclmetro, etc), pero el ideal y ms prctico es mediante el
siguiente equipo:
Eclmetro.- el cual se grada con la pendiente de trabajo.
Dos jalones
Una wincha
El procedimiento es el siguiente
Se grada el eclmetro con la pendiente de trabajo
De longitud variada (5+1/4, 6+1/4, 6+3/8, 7+3/4 etc,).
 El radio del arco, generalmente tiene dos graduaciones:
(1) Graduable de 90 grados en ambas direcciones, con lectura vernier a 10 minutos.
(2) Graduacin en porcentajes en escala de 0% a 100%. Cuerpo y arco de aluminio rgido.

Se seala dos jalones a la misma altura, un jaln para el operador quien manejara el
eclmetro y el otro para el jalonero que ir adelante. Otra alternativa es sealar un
jaln a la altura del ojo del operador.

El operador se pone en el punto de inicio y desde all ordena al jalonero ubicarse a 10

m adelante.
El operador, apoyando el eclmetro en el jaln a la altura sealada, visa al jaln de
adelante a la altura sealada, para ello indica al jalonero girar alrededor del operador
(con radio igual 10 m) hasta lograr visualizar que la burbuja ubicada en la lnea
horizontal del objetivo del eclmetro coincida con la seal del jaln de adelante. Este
punto logrado debe ser sealizado
 Finalmente se mide la diferencia alturas y mediante una relacin, se obtiene la
pendiente del terreno.
En gabinete, en un plano a escala y con curvas de nivel, la lnea de gradiente se realiza
mediante un comps, al cual se le da la abertura equivalente a la longitud que
representa la pendiente de trabajo.
Procedimiento.-
Haciendo centro con una de las putas del comps en el punto de inicio, se va
interceptando las curvas de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende se
considera pendiente positiva (+%) y cuando se desciende pendiente negativa (-
%).
Cada punto de interseccin se seala, y se va uniendo, logrndose una lnea
quebrada denominada lnea de gradiente o lnea de banderas.

CONSIDERACIONES

La lnea de gradiente da una idea aproximada de la tendencia que puede tener el

desarrollo de la va, su longitud, sus cambios de pendiente y cantidad de curvas
horizontales y verticales.
Los cambios de pendiente en una lnea de gradiente no deben realizarse en distancias
aproximadamente menores a 120 metros.
Se debe respetar la pendiente mxima permitida por la Norma peruana para el diseo
de carreteras
Se debe tener presente que la gradiente aproximadamente es el promedio de
pendientes de un tramo. Ejm, Si trazamos una gradiente de 5%, probablemente las
pendientes a lograr estn en el rango de 5% 3% (Ver Tabla 403.03)

Generalmente, el espaciamiento vertical de la curvas de nivel est relacionado con la

escala del plano. As
Plano a escala 1/500 esta cada 0.50 m
Plano a escala 1/1000 esta cada 1.0 m
Plano a escala 1/2000 esta cada 2.0 m
Plano a escala 1/5000 esta cada 5.0 m
Plano a escala 1/10,000 esta cada 10 m
Plano a escala 1/25,000 esta cada 25 m
Plano a escala 1/100,000 esta cada 50 m, 100 m
 403.04.03 Pendientes mximas absolutas
Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en cuenta la seguridad de
la circulacin de los vehculos ms pesados, en las condiciones ms desfavorables de
pavimento.
El proyectista tendr, excepcionalmente, como mximo absoluto, el valor de la
pendiente mxima, incrementada hasta en 1%, para todos los casos. Deber justificar
tcnica y econmicamente la necesidad del uso de dicho valor.
Para carreteras de tercera clase debern tenerse en cuenta adems las siguientes
consideraciones:
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se
proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud
no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%. Se determinar la frecuencia y la
ubicacin de estos tramos de descanso de manera que se consigan las mayores
ventajas y los menores incrementos del costo de construccin.
En general, cuando en la construccin de carreteras se empleen pendientes mayores a
10%, se recomienda que el tramo con esta pendiente no exceda 180 m. Distancias
mayores requieren un anlisis en conformidad con el tipo de trfico que circular por
la va.
Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2.000
m no supere el 6%. Las pendientes mximas que se indican en la Tabla 403.03 son
aplicables.
En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse pendientes en exceso a
8%, debido a que la pendiente en el lado interior de la curva se incrementa muy
significativamente.
3. Descripcin
2.1 De procedimiento de trazo de lnea de gradiente.
2.2 De alterativas de lnea de gradiente trazadas
2.3 Lnea de gradiente definitiva
2.3.1 Longitud total
2.3.2 Longitud parcial y su pendiente parcial

INTEGRANTE PROCEDIMIENTO
ALANYA
BONILLA Proced midiendo la distancia aproximada entre puntos a
unir, con la pendiente asignada no se lograda conectar
dichos puntos; entonces era necesario la variacin de
pendientes y el trazo de una curva, para lo cual se busca una
zona de pendientes bajas con el fin de facilitar la ejecucin
del proyecto.
Con una abertura de 2cm en el comps, de acuerdo a la
tabla, proced a trazar la gradiente de descenso; quedando
una zona donde era necesario el cambio de pendiente para
conectar los puntos.
CASANOVA
DIAZ
ZEA

INTEGRANTE CARACTERISTICAS
ALANYA
BONILLA LONGITUD: 3160m
NRO CURVAS: 4
PENDIENTES: 2.15%, 5%, 6%

CASANOVA
DIAZ
ZEA
4. Conclusin
Previamente al trazado de la gradiente, se debe determinar las caractersticas del
terreno; as como: zonas con baja y alta pendiente, lagos, ros, zonas intangibles, zonas
agrcolas, etc. Dichas caractersticas condicionan el proyecto y de no ser consideradas
provocaran un encarecimiento del proyecto.

5. Bibliografa.

6. Anexos:
Incluir los respectivos planos de cada alumno y el plano con la lnea de gradiente
definitiva que trabajar el grupo durante el ciclo. La lneas de gradiente deben mostrara
un trazo claro y consistente con colores que resalten de las curvas de nivel