UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAN

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, AO 2017 PARA
PROLONGACION IQUITOS EN VALORES ABZOLUTOS Y RELATIVOS

CALLE IquitoS ESTACION 1

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACIOUNIVERSIDAD NACIONAL DE JAN

UBICACION Estacion Cruce La Coipa-Rumipite (Km. 00+000)
PROVINCIA JAEN
FECHA MAYO: 2017

TIPO DE VEHICULO
ESTACION

SENTIDO

CAMIONETA
AUTOMOVIL

CAMIONETA

MICROBUS

TRAYLERS
TRAYLERS
OMNIBUS

OMNIBUS

CAMION
CAMION

CAMION
RURAL
IMD

SEMI
TRAMO

2E

3E

2E

3E

4E

E-1 E 113 41 45 11 14 2
CALLE: S 125 37 50 14 16 8
PROL
E+S 238 78 95 25 30 10
IQUITOS
% 100.0 32.8 39.9 10.5 12.6 4.2

=
IMD 238

1
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DESVIACION ESTANDAR TOTAL DE LAS VARIABLES
AASHTO-93 :
PAG. 99 :

CLASIFICACION NIVEL DE CONFIABILIDAD RECOMENDADA (R)

FUNCIONAL Urbano Rural
Autopista y carreteras interestatales, y otras vias 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80

Generalmente ante los incrementos de los volumenes de trfico, de las dificultades para diversificar
el trfico y de las espectativas de disponibilidad del pblico, debe minimizarse el riesgo de que los
pavimentos no se comporten adecuadamente. Este objetivo se alcanza seleccionando niveles de
confiabilidad ms altos. La Tabla No. 1 presenta los niveles de confiabilidad recomendados para
varias clasificaciones funcionales.

Confiabili Desviacion normal

dad (R%) estndar (ZR)
50 0.000
la seleccin de un nivel apropiado de 60 -0.253
confiabilidad para el diseo de una 70 -0.524
vialidad publica, depende primaria 75 -0.674
mente del uso del proyecto y de las 80 -0.841
consecuencias (riesgos) 85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

La Confiabilidad para nuestro diseo asumimos: R =95%

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VALOR DE INCICE DE SERVICIALIDAD (PSI)

AASHTO-93
PAG. 28
Para el diseo es necesario seleccionar un ndices de serviciabilidad inicial y terminal.
El ndice de Serviciabilidad terminal o final de diseo deber ser tal que culminado el p
Proyecto, la via (superficie de rodadura) ofresca una adecuada servicialidad

- Indice de serviciabilidad inicial (pi)

4.2 pavimentos flexible
4.5 pavimentos rgidos

- Indice de serviciabilidad final (pt )

2.5 3.0 carretras principales
2 carreteras con clasificacin menor
1.5 carreteras relativamente menores , donde las condiciones econmicas
determinan que gastos iniciales deben ser mantenidos bajos

Pi 4.5

Pt 2

PSI =
2.50

CRITERIO PARA LA SELECCIN DE LA DESVIACION ESTANDAR TOTAL (So)

AASHTO - 93
PAG. 84

0.30 - Pavimentos rigidos

0.40 - Pavimentos flexibles

Por ser un trabajo de pavimento nuevo cosideramos:

So = 0.35
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VALORES RECOMENDDOS DEL COIFICIENTE DE DRENAJE, "Cd"
PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

CALIDAD DE DRENAJE TIEMPO DE ELIMINACION DEL AGUA EN

Excelente 2 Horas
Bueno 1 Dia
Regular 1 Semana
Pobre 1 Mes
Malo El agu no drena

Porcentaje de tiempo anual en que la estructura del pavimento est expuesta a

Calidad de niveles de humedad cercanos a la saturacin
Drenaje
0% 1% 1% 5% 25% 25% a ms
Excelente 1.40 1.35 1.35 1.30 1.30 1.20 1.20
Bueno 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.00 1.00
Regular 1.25 1.15 1.15 1.05 1.00 0.80 0.80
Pobre 1.15 1.05 1.05 0.80 0.80 0.60 0.60
Malo 1.05 0.95 0.95 0.75 0.75 0.40 0.40

Cd = 1.00
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CALCULO DEL W18
W18 = ESAL x DD x DL
Donde:
ESAL
Unidades de 18 kips acumulada, prevista para seccion especifica de la carretera en el periodo de analisis.

DD: Factor de Distribucion direccional = 0.50 (50%).

DL: Factor de Distribucion de carril, que depende del N de carriles en cada direccion (ver tabla).

N DE CARRILES EN CADA DIRECCION % ESAL DE 18 KIPS EN EL CARRIL DE DISEO (DL)

1 100 (1.0)
2 80 - 100 (0.8 - 1.0)
3 60 - 75 (0.6 - 0.8)
4 50 - 75 (0.5 - 0.75)

La via a pavimentar tiene las dos direcciones y un

carril en cada direccion y presenta los siguientes datos:

IMDa de diseo inicial = 238

Periodo de diseo (n) = 20
Tasa de crecimiento vehicular anual = 0.05

W18 = (IMD x Factor de crecimiento x Factor camion x 365) x DD x DL

ESAL = IMD x Factor de Crecimiento x Factor Camion x 365

Factor de Crecimiento (Fcr) = Ta

Ta = 33.885 Ta = 33.89

% De transito en la direccion del diseo (DD) = 0.5 50%

% de transito en el carril de diseo (DL) = 2
Factor camion 2.5

W18= ESAL x DD x DL

ESAL = 7360060.75
DD = 0.5
DL = 2

Por lo tanto w18 = 7360060.75 7.360*10^6

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MODULO DE ROTURA AL CONCRETO (MR)

="

Para nuestro pavimento rigido hemos considerado un resistencia de concreto

fC = 210 kg/cm2

La constante "a" segn el ACI es a=2

=

MR = 2.9 MPa
Este valor no se encuentra en el monograma por lo tanto
hemos asumido para el diseo el valor minimo del monograma
que se : MR = 3.6 MPa

MODULO DE ELASTICIDAD DE CONCRETO "EC"

f'c en psi
(kg/cm2) Sc en psi (kg/cm2) Ec (psi)
3000 (210) 490 (34) 3100000
3500 (245) 530 (37) 3400000
4000 (280) 570 (40) 3600000
4500 (310) 600 (42) 3900000
5000 (350) 640 (45) 4000000

Para una resistencia de concreto de 210 kg/cm2

segn la tabla se tiene
EC = 3000*10
EC = 3 MPa

COEFICIENTES DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

Para nuestro pavimento es sin dispositvo de transmicion de cargas

segn table se tine :
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J = 3.2
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MODULO DE REACCION DE SUBRASANTE "K"

Para un CBR = 13 % se calcula el "K" segn la siguiente grafica:

19.3

16.5
Valor aproximado del K elstico esttico

13.8

11

8.3

6.1
5.5

2.8

0
2 3 5 10 20 30 50 100
CBR en %

K = 61 Mpa