Cunetas

Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir

los escurrimientos superficiales y sub-superficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes
y reas adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede
ser triangular, trapezoidal, rectangular o de otra geometra que se adapte mejor a la seccin
transversal de la va y que prevea la seguridad vial; revestidas o sin revestir; abiertas o
cerradas, de acuerdo a los requerimientos del proyecto; en zonas urbanas o donde exista
limitaciones de espacio, las cunetas cerradas pueden ser diseadas formando parte de la
berma. Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en
cuenta su pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones pluviales, rea de drenaje y
naturaleza del terreno, entre otros. Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud
interior, su fondo y su talud exterior. Este ltimo, por lo general coincide con el talud de corte.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0,5%
para cunetas sin revestir.

Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le
infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del material constituyente, se
proteger con un revestimiento resistente a la erosin. Se limitar la longitud de las cunetas,
conducindolas hacia los cauces naturales del terreno, obras de drenaje transversal o
proyectando desages donde no existan.

FONDO DE LA CUNETA

El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta.
Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o
de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para
el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos. Las
pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,12%, debindose procurar inclinaciones
mnimas mayores.

Bombeo

FUNCIN DEL BOMBEO Y DEL PERALTE

La eliminacin del agua de la superficie de rodadura se efecta por medio del bombeo en las
secciones en tangente y del peralte en las curvas horizontales, provocando el escurrimiento de
las aguas hacia las cunetas.

Bombeo:
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener una inclinacin
transversal mnima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales. El
bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la
zona. La Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los casos donde
indica rangos, el proyectista definir el bombeo, teniendo en cuenta el tipo de superficies de
rodadura y la precipitacin pluvial.

El bombeo puede darse de varias maneras, dependiendo del tipo de carretera y la

conveniencia de evacuar adecuadamente las aguas, entre las que se indican:

La denominada de dos aguas, cuya inclinacin parte del centro de la calzada hacia los
bordes.

El bombeo de una sola agua, con uno de los bordes de la calzada por encima del otro. Esta
solucin es una manera de resolver las pendientes transversales mnimas, especialmente en
tramos en tangente de poco desarrollo entre curvas del mismo sentido.