Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Vovlo KAD 42 Manual

    Uploaded by

    Matthias Hegel
    542 views52 pages
    Volvo Penta KAD42 Manual

    Original Title

    130101087-Vovlo-KAD-42-Manual

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    Volvo Penta KAD42 Manual

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    542 views52 pages

    Vovlo KAD 42 Manual

    Uploaded by

    Matthias Hegel
    Volvo Penta KAD42 Manual

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 52
    Publ. No. 7735563-4 10-1993 "Gor det sjalv”’ handbok WOLVO PENTA Inledning Manga batagare féredrar att skéta sin bat och ut- rustning sjalv, eftersom baten for manga ar mer an just batdkande — den ar ocksa en treviig syssel- ‘s&ttning pa fritiden. ‘Tryggheten och sakerheten ombord beror mycket pa i viket skick batens utrustning ar. Ur driftssyn- unit &r motorn den viktigaste inken, Denna skdtselhandbok behandlar darfér motorns skétsel och boken ar upplagd som en "gér det sjalv’-handbok med beskrivningar av de olika sys- temens funktioner, tex. kylsystemets, Arbetsoperationema for samitiga skétselpunkter beskrivs mycket utfrligt med text och bild. De verktyg som behévs ar ocksa angivna, viket ger den praktiska fordelen att jobbet kan gas igenom teoretiskt hemma. Verktygen som behévs plockas ihop och eventuella reservdelar kan képas in i fOr- vag innan du aker ut til baten. De arbetsoperationer som beskrivs utforigt ar av ‘sadant slag som vi anser att en normalt handig batagare skall kunna utféra pa ett sakert satt. Arbetsoperationer av svarare art, Lex. ingrepp i in- sprutningspump och insprutare, bir Sveriatas till en auktoriserad verkstad som har den speciella ut- rustning och utbildning som behévs. Ingrepp i styr- systemet skall av stkerhetsskal atid 6veridtas til behérig servicepersonal. Under garantitiden ar det viktigt att en auktoriserad Volvo Penta verkstad uttér eventuella reparations- arbeten for att inte aventyra garantin. Reservdelar Den produkt du har vat ar liksom alla produkter {fran Volvo Penta konstruerad for att tala tuffa tag till sjdss samt att ha lang livslangd. Alla ingaende delar ar utformade och beraknade fér att tilsam- ‘mans gra detta jobb. Fér att du skall f@ ut den optimala sékerheten och livslangden som finns inbyggd ar det av yttersta vikt att du allt valjer Original Reservdelar. Fall inte for frestelsen att montera "piratdelar’. Det ar en mycket kortsiktig investering, som kan forstéra totalkvaliteten och sakerheten hos din motor. Sat- ‘sa pa sdkerheten till sjdss, det har vi pA Volvo Penta gjort Miljén En halsosam marin miljé maste anses vara ett krav f6r fullgod avkoppling. Vi behéver ren luft, rent vatten och stillhet. Beklagligtvis ar den marina mijn hotad p& olka sat. Luftens och vattnets renhet och den tysta still- heten paverkas dels av naturlig forsamring dels av utslapp, som manniskor orsakar pa och i vattnets narhet. | var produktutveckling har vi prioriterat insatser fér att gra din motor s miljévanlig som méjligt. Dar- {r &r insprutningsutrustningen fabriksinstaild och plomberad for att ge minsta méjliga miliépaverkan, Det ar emellertid du som batagare som slutligen avgor hur du paverkar miljon genom att kéra mo- torn med rekommenderat bransle och pa sadant ‘satt som anvisas i instruktionsboken. Av vasentlig betydelse ar att de arliga serviceat- girderna blir utforda, For vissa arbeten kravs auk- toriserad personal Vid manga av de beskrivna arbetsoperationerna skall Komponenter bytas ut. Kasserade olje- och bransiefiter innehaller altid en liten manga olja el- ler bréinsle och skal! tilsammans med uttjanta bat- terier samlas upp i srskilda behallare som finns hos service- och miliéstationer. Genom ett ansvarsfullt beteende som batagare och batférare kan du géra en synnerligen vardefull ingats for bevarande av en halsosam marin mil. AB VOLVO PENTA Teknisk Information © 1993 AB VOLVO PENTA Ratt il ancringar erbenailes Skétselhandbok Marinmotorer, 31, 41, 42 Innehall Kylsystem..... .. 27 Elsystem... 16 Termostater....... 4 Kontrol och byte av drivremmar........... 17 Sjovattenpump... Remmen for hydraulpumpen.... 7 Laddluttkylare.... 6 —_ Remmen fr generatorn. 7 Varmevaxtare. 6 —_ Remmama fér cirkulationspumpen... 7 Oljekyiare.... 7 Remmen fér kompressorn (KAD42). 7 Sjévattenfiter. 7 Konservering...... 18-26 kyivattenslangar... 7 Ofebyte motor. 18 Farskvattensystemet.. 19 ‘Sjévattensystemet.. 20-21 Elsystemet... 2 Oljebyte, motor. Branslesystemet.... 2 Oljefitterbyte... 9 Motorrummet....... 2 Oljebyte, utombordsdrev..... 10 Backslag. 23 Oljebyte, backslag...... Wd Utombordsdrev.. Oljebyte, kompressor (KAD42). 11 Avkonservering, sjésattning........ Branslesystemet.... Montering av propeller, SP. a Byte, finfilter.. 12 Montering av propelirar, DP. 30 Byte, vattenavskiljande fiter.. Montering av propelirar, DPX... 31 Insprutare, insprutningspump... Sjésattning..... 31 Bransletankar. 13 Bransleledninger.... Lutining av branslesystern.... 4 Insugnings- och éverladdningssystem....... Kompressor. Byte av luttfiterinsats... Demontering av drev fran bat, SP och DP 32-33, Montering av drev pa bat, SP och DP. Demontering av drev fran bat, DPX..... Montering av drev pa bat, DPX. Forteckning éver verktyg och detalje! Tillbebér....... Kopplingsscheman....... Kylsystemen Motorns kylsystem r uppdelat i tva enheter, ett siévattensystem och ett farskvattensystem. ‘Sjovattensystemet, som suger vatten via utom- bordsdrevet eller backslaget, drivs av siévatten- pumpen # motoms framkant. ‘Vattnet passerar pa de flesta motorutféranden ge- ‘nom ett vattenfiter, som rensar bort sjégrs och andra partiklar som annars skulle kunna sata igen motoms kylvattenkanaler. Sjévatinet passerar vi dare genom varmevaxlaren, dar det kyler farskvat- tnet i motos interna system samt genom oljeky- laren och vidare ut i avgaskrken, dar det blandas med avgaserna. Farskvattensystemet, som ar det interna kyl- systemet i motom, drivs av cirkulationspumpen i motorns framkant. Cirkulationsvagen i motorn styrs av termostaterna i termostathuset. Under upp- vvarmningsfasen passerar vatinet inte genom var- mevéixlaren, vikket medger snabb uppvarmning av motorn; termostatema &r da stngda. SA fort mo- toms rétta dritstemperatur uppnatts 6ppnar termo- statera och vattnet passerar genom varmevaxla- ren. Motors turbokompressor och avgasrér ar farskvattenkylda. Motors sjévattensystem Kylsystemets komponenter Vattenintag Sjévattenpump Oljekylare Laddluttkylare Varmevaxlare anon Motors farskvattensystem 6 Vattenkyld avgaskrok 7 Cirkulationspump 8 Kylkanaler i motor 9 Vattenkyld turbo 10 Termostathus Termostathuset Ce Regleringen av motors temperatur skdts av 1va kolvtermastater, placerade i motos farskvatten- system. Nar termostaterna &r Sppna (varm motor), passerar faérskvattnet genom varmevaxlaren. Vid stiingda termostater leds vattnet férbi fOr snabb uppvarmning. En av termostatema ar forsedd med en ventil som later eventuel!luft passera och dairi- genom underkatta avluftning. Oppningstemperatur- en for termostaterna finns angiven i motoms in- struktionsbok. Sjovattenpumpen ‘Sjévattenpumpen ar monterad i framkanten av transmissionskapan och &r via en gummimedbring- are direktdriven av transmissionen. Drivaxeln ar lagrad i tva kullager och pumphuset ar aviatat fran transmissionen med tatningsringar. Pumphjulet, ofta kallat fr impeller, ar tlverkat av eoprengumrmi. Viktigt att veta ar att pumphjulet aldrig far kéras utan att vatten &r anslutet. Tempe- raturen blir d& s& hég av fritionen att pumphjulet {Brst6rs mycket snabbt. Cirkulationspumpen Cirkulationspumpen i motors framkant &r remdri- ven, Pumpen har ett skovelhjul monterat p en lagrad axel. Avtdtningen i pumphuset bestar av en keramisk t&tning. Laddluftkylaren Laddluftkylaren sénker temperaturen pA insug- ningsluften, Detta innebair att en stérre luftmangd kan tilféras motor, viket i sin tur innebar effekti- vare forbranning och ligre bransieférbrukning. Den &r sj6vattenkyid och vid behov isétagbar fr ren- g6ring. Varmevaxlaren \Varmevaxlaren, som ar sjévattenkyld, haller med hjalp av termostaterna motors driftstemperatur inom givna varden. Vid behov ar den isdrtagbar f6r rengéring. Oljekylaren Oljekylaren har tll uppgift att halla temperaturen pa motors smérjolja inom tillétna varden oavsett mo- torns belastning. All smérjolia passerar oljekylaren ‘och smérjoljefitret innan den trycks ut tll smérjstal- lena. | oljekylarhuset finns éverstrémningsventilen, som haller oljetrycket inom tildtna varden. Oljeky- laren ar vid behov isartagbar for rengdring. Termostater Termostathuset innehaller tva termostater, varav den ena ar forsedd med en Iiten ventil som ater ‘eventuelllutt att passera for att underlatta syste- mets aviuftning. Gar motorn fér varm eller f6r kall kan orsaken vara att termostatema ppnar vid fel temperatur eller inte Sppnar alls. En annan tnkbar orsak kan vara {el pa tempgivare eller instrument. Innan termostathuslocket demonteras bir ca 5 liter kylvatska tappas av genom kranen i blockets bak- re del strax under avgasréret. Ta vara pa kylvats- kan, sa att den kan hailas pa igen nar arbetet ar kart 42 motor: Ta bort plastkapan. Ta bort d2 4 skruvarna och lyft upp locket. Lyft bort termostatpaketet. LAgg ner termostaterna i ett kar! med vatten och varm upp vattnet samtidigt som temperaturen kontrolleras. Vid ca. 75°C skall termostaterna bérja 6ppna och skall vara helt 6pp- nna vid ca, 90°C. Den termostat som inte haller var- dena skall bytas ut. Observera att termostaterna ar olka, en har en liten ventil. Ta isar termostathallaren och byt ut den felaktiga termostaten. Byt ven den stora t&tningsringen in- rnan termostatema och termostathuslocket ater- ‘monteras. Anslut den stora kylvattensiangen och fyll pa kylvatska tll att niva, Sjévattenpump Den detalji sj6vattenpumpen som ar mest utsatt {6r slitage Ar vattenpumphiulet. Det som orsakar sltaget &t.ex. om baten kérs i mycket sandhatigt vatten eller p& grunt vatten dr tang kan komma in ‘och orsaka stora pafrestningar pa vingarna. Ett vvattenpumphjul som kérts utan vatten kan ocksa f& s&dana skador att det maste bytas. Fér hg motor- temperatur kan bero pa dalig pumpverkan. Ta tag i axeln med fingrarna och forsdk att vida runt. Gar den alt vrida &r medbringaren trasig och maste bytas. Innan locket f6r sjévattenpumpen tas bort maste _Lossa pumpen fran transmissionskapan och ta vattenfiédet til pumpen brytas, viketlattast gérs__‘bort medbringaren. Montera en ny, byt O-ring och ‘genom att den inkommande siangen ipumpens —_montera pumpen pa motor. underkant lossas och darefterIyfts s& hégt att vat- ten inte kommer in, VARNING! Lémna aldrig baten med slangen lossad, den kan falta ned och vattnet far da mojlighet att strémma in fritt och s&nka baten! Montera ett nytt pumphjul genom att vrida det medsols for att f4 vingarna at rétt hall. Satt dit tat- niings-brickorna i axelcentrum. Lossa de 6 skruvama fr locket. Ta bort lock och packning. Anvéind en polygrip fr att dra ut pump- hjulet ur huset. Ar pumphjulet pa ndgot s&tt skadat skall det bytas. Kontrollera att inga delar av trasiga vingar finns i huset Montera locket tilsammans med ef ny packning. Sat tilbaka slangen och dra at slangklammorna. Kontrollera tatheten. Laddluftkylare, rengoring Om du misst&nker att laddiuftkylaren ar igensatt kan den tas isar for rengdring. Detta kan gdras- utan att kylaren demonteras fran motorn. Lossa kylvattenanslutningama fran locket. Se upp med vattenintrang. Blockera om nédvandigt vat- tentiltSrsein. Ta bort samtliga kupolmuttrar och lyft {Orsiktigt upp locket som ar av ett plastmaterial. (Om det ligger mycket skrap ovanpa insatspaketet finns det anledning misstanka att en viss igenséit- ning kan finnas nere i paketet. Dra inte upp pake- ‘et for rengSring: De gumrmitétningar som finns kan bli svara att fa pa plats igen. Ta bort avtappningspluggen i botten, rensa tuber- na med hjdlp av en trad samtidigt som dessa ge- nomspolas. Atermontera insatsen. Anvand nya gummitatning- ar. ‘Siitt pa locket och dra fast det med kupolmuttrar- na, Anslut kylvattenslangama och dra at slang klammoma. Har kylvattentilférseln varit blockerad, maste denna tas bort. Kontrollera att vattentfitrets insats ar ratt monterad. ! normala fall skall inga f6r- oreningar komma vidare i kylsystemet. Kontrollera tatheten. Varmevaxlare, rengdring \Varmevaxlarens bakre gavel ar demonterbar for att méjliggdra rengéring av insatsen. ‘Se upp med vattenintrang! Blockera vattentill- forsein. Lossa kylvattenslangama fran bakre gavellocket. Demontera bakre gaveln for inspektion. Ta bort allt skrp som finns innanfér locket. Rensa med trad, ‘Spola med hégt tryck, dock ej hdgtrycksspruta, Nar gaveln Atermonteras skall ny O-ring anvandas. ‘Ansiut kyivattenslangarna och dra at slangklam- morna. Ta bor blockeringen fr vattentiliérseln. Kontrollera tatheten. i LX Oljekylare, rengéring Oljekylarens bakre gavel kan demonteras fr ren- Oring av insatsen. Arbetet ar dock av den svarighetsgraden att det med férdel bér 6verlatas til en aultoriserad verkstad. ‘Se upp med vattenintrang! Blockera vattentill- forseln. Fér KAD42 och senare utféranden av 31- och 41- motorema maste varmevaxlaren lossas och Iyitas upp, innan arbetet med oljekylaren kan pabérjas. Lossa kylvattenledningen fran gaveln samt skruv- ama som haller bakre gaveln. Ta bort gaveln. Plocka bort allt skrap och rensa tuberna med trad. Spola ren insatsen ordentlgt. Nar oljekylaren monteras ihop skall ny packning anvandas. Anslut kylvattenledningen. Ta bort blockeringen fr vattentilférsein. Kontrotlera tatheten. Behaill kvaliteten och sakerheten. Anvand alitid VOLVO PENTA original- delar, det tjdnar du pa i langden. Sjévattenfilter, rengdring Allt inkommande kylvatten passerar sjévattenfittret innan det nar kylvattenkanalera. Fér batar som ofta kérs i vatten med mycket sjdgras och frore- ningar galler att fret gbrs rent ofta. Ett igensatt ‘sj6vattenfilter kan vara orsaken till for hég motor- temperatur. > h ‘Sjévattenfitret ar l&tt att skota, skruva av locket, ta ort innerlocket och dra upp insatsen. ér ren insatsen och behallaren. Sat tilbaka in- satsen, som bara kan monteras pa ett sat. Plast- roret utmed vaggen skall passa in i motsvarande urtag i insatsen. Lagg pa locket med tappen uppat ‘och skruva darefter pa ytterlocket. Kylvattenslangar Kyivattenslangarna &r tillverkade av gummi. Gum- mi Aldras och kan utsattas f6r mekanisk nétning. Kontrollera darfér regelbundet att gummit inte kainns hart och har spriokor samt att slangama inte ligger och skaver mot vassa kanter. Byt ut slangar som ar skadade pa ndgot satt. Kontrollera ven slangklammorna: att de inte ar korroderade samt att de sitter ratt och ar atdragna. Konservering av kylsystemen Betraffande konservering, se separat avsnitt. Kylvatska Kylsystemet skall vara fyl med en korrosionsskyd- dande glykolblandning, 50% glykol och 50% farsk- vatten. ‘Smérjsystemet Motorema har trycksmérjsystam med oljefitter av fullfisdestyp samt oljekylare av rértyp. ‘Turbomotorema a forsedda med kolvkyining. ‘Smérjoljepumpen, av kugghjulstyp, drivs via ett mellanhjul av vevaxein. All olja passerar olje- kylaren och ojjetitret innan den nar sina smorj- stallen, Motors totala smérjsystem ‘Smérjoljor Motors livslangd beror til viss del pa att oljebyte- na och byte av oljfitret sker enligt skétselsche- mat. Oljekvaliteten ar mycket viktig. Fér val av rat ola se under "Férteckning éver oljr..” angst bak i en. Reducerventiler, som halle oljetrycket inom tilatna varden, finns inbyggda i systemet. Oljefitret har en inbyggd sakerhetsventil, som ‘slapper igenom olja aven dé fittet ar helt igensatt. Ojjan gar da orenad ut till smérjstallena. 1 Ojesil 2 Oljepump 3 Overstrémningsventil 4 Ojekylare 5 Ojeférdelningshus 6 Overstrémningsventil 7 Kolvkylningsventil 8 Kohkylningskanal 9 Kolvkylningsmunstycke 10 Oijefiter 11 Huvudkanal 12 Ramlager 13 Ovriga smorjstallen Oljebyte | motor Oljebyte samt fterbyte sker oftast i samband med vinterupplaggning. Oljeavtappningen sker lattast nar moton &r varm- kérd. Oljan ar da lattiytande och dessutom om- rérd, SA att eventuella partiklar rérts upp fran bot- ten. Oljetanspumpar, bade elektriska och mekaniska, finns som Volvo Penta tillbehér. Anslut oljelanspumpen till oljelansrdret och pumpa ur ofan till en stor burk som rymmer ca 12 liter fr 41- och 42-motorema och ca 10 liter f6r 31-mo- torn. Spill inte ut nagon olja, tank pa miljgn och Kamna oljan tll en miléstation. Oljefilterbyte I samband med oljebytet ar det lampligt att Aven byta oljefitret, eftersom detta innehaller smutsig Oijefitret skruvas lattast av med hialp av ett speci- ell avdragarverktyg, men att sia en skruvmejsel tvars genom fitret och sedan vrida &r ocksa en médjlighet. Se upp med oljespill. Tra en plastpase_ ‘ver oljefiltret innan det lossas, den kan hindra att ola rinner ut i baten. Lamna ven oljefittrt til en drivmedelsstation, ef- tersom det innehaller en del olja som inte far ham- ra bland vaniiga sopor. Stryk nagra droppar olja pa det nya fitrets gummi- packning. Gér rent anliggningsplanet pa motorn. ‘Skruva pa olefitret fOr hand tills det far kontakt ‘med anliggningsplanet. Dra nu &t fitret fOr hand ytlerigare 1/2 vary, inte mer! f FyIl pa olj til ratt niva pa matstickan. Starta mo- torn och kontrollera omedelbart oljetrycket samt att inget oljelackage finns runt oljefitret. ‘Stanna motom, kontrollera nivan och fyll pa den mangd som fattas. Oljebyte i utombordsdrev Oljeytet maste ske nds baten star pat land. Borja med att ta ur oljematstickan pa drevets topplock. 27 ene ihe re Lyft darefter upp drevet till max upptippat lage. Galler ej DPX som istallet skall trimmas fram sa mycket det gar. For DPX giller ocksa att propell- rama maste demonteras. ‘Stall en burk som rymmer ca. 3 liter under drevets avtappningsplugg. ‘SP, DP: Skruva ur avtappningspluggen. a o~ hes DPX: | underkanten innanfér propelirarma sitter av- tappningsskruven. Studera noga hur brickan under avtappningsskruven &r placerad. Skruva ur skru- ven och ta vara pa den speciella brickan. Kontroll- era O-ringen pa skruven. Lat oljan rinna ur helt. Kontrollera att olan inte &r missfargad, t.ex gr8, vilket i s& fall tyder pa vatten i oljan. Kontakta auktoriserad serviceverkstad fér &t- gird. Lamna ofan till en miljéstation. & SP, DP: Kontrollera att packningen fOr avappringspluggen ar Rel ‘Skruva i pluggen och ra 10 FB ooo DPX: Satt tilbaka den speciella brickan och dra fast med oljeavtappningsskruven. ‘Ta bort ttickkapan pa drevets akterkant. Den sitter fast med tva skruvar (DPX: en skruv). Skruva ur coljepatyliningspluggen och kontrollera att packning- en ir hel. Den ofa som skall anvandas finns angiven under *Férteckning éver oljor..” langst bak i boken. Fyll pa oljan och skruva i pluggen med dess packning pa plats. Dra at pluggen. Satttillbaka tackkapan ‘och dra fast den med de tva skruvarna (pa DPX: en skruv). Fall ner drevet, stoppa ner oljematstickan utan att ‘skruva ner den. Ta upp den och las av nivan. Ar rivan fér lag, fyl p& resterande mangd genom matstickshdlet. Om nivan ar fr hég maste den sinkas genom att tappa av olja. Kontrollera att olja inte Kicker ut. ~~ Oljebyte | backslag, HS1A, MS4B, MSS5C HS1A MS4B, MSSC. (ljan kan sugas upp genom oljématstickshalet med hiaip av en oljelanspump. Samla oljan iett karl som rymmer ca 3,5 liter (MS4B/MS5C ca 2 li- ter). Lamna olan til en miljéstation. i 7 a) X \ MS4B, MSC Anvand olja Volvo Penta det. nr 1141572-6 vilkot motsvarar API GL5 SAE75W/90 Syntetisk. Fyll ola till ratt niva. Kontrollera med matstickan utan att skruva ner den HS1A ‘Anvaind motorolja, Byt offitret pa backslaget. Anvand ett speciellt avdragarverktyg for att vrida loss filtret. ‘OBS! Filtret inne! Stryk nagra droppar olja pa det nya fitrets gummi- packning och skruva pa fret fOr hand tills det nar anliggningsytan. Dra darefter at fret ytterigare 12 varv for hand, ej mer. Starta motor och lat den g4 pa snabb tomgang ‘nagra minuter f6r att olan skall fylia fier och olje- kylare. Kontrollera nivan och efterfyll resterande oF jemangd. Oljebyte i kompressor, KAD42 \Varmkér motorn. Ta ur oljematstickan (1) och skruva ur oljeavtapp- ningspluggen (2) sa att oljan, ca 0,1 liter, kan rina ur. Dra fast pluggen igen. Fyll p& Volvo Penta ola, det nr 1141592-4. Kontrollera med matstickan, som skall skruvas ner vid matningen, att nivan &r rat n Branslesystemet Huvudkomponentema i brénslesystemet ar finfiter, matarpump, insprutningspump, tryckrér och in- ‘sprutare. | manga installationer fSrekommer ocks att férfiter med vattenavskijare. Branslet sugs av matarpumpen fran bransletanken ‘och trycks daretter genom finftret innan det nar insprutningspumpen. | insprutningspumpen héjs trycket pA branslet avsevart innan det trycks ut tll jinsprutarna. 2) 7 Byte av finfilter Finfiltret skall bytas minst en gang per sasong For att undvika att f& bréinslespill i baten kan en plastpase dras upp runt fitret innan det lossas. \Vrid loss fitret och ta vara pa bréinslet som finns i filteet. Lamna det kasserade fltret tll en servicesta- tion. Kontrollera att anliggningsytan f& fitret ar absolut ren. Skruva pa det nya fitret fr hand tils det fr kontakt med anliggningsytan. Dra darefter at ftret yllerigare 1/2 vary {Sr hand, inte mer. Eftersom insprutningspumpen trycker ivag mer bransle an vad motorn behéver, finns ett returled- ningssystem som fér tilbaka 6verskottsbrénsiet til tanken. Insprutningspumpen ar av rotortyp och torsedd med en mekanisk centrifugalregulator. Néir motom skall stannas sker bransleavstangningen pa elek- ‘tisk vag. Turdomotoremas insprutningspump ar 4Orsedd med rdkbegransare, som skall fSrhindra avgasr6k vid snabba gaspadrag. Matarpump Finfiter Insprutningspump Tryckror Ingprutare Relurledning Overstrémningsventil Noasons Byte av vattenavskiljande filter Finns &ven ett vattenavskiljande filter i systemet bér detta filter bytas samtidigt fOr att minska anta- let luftningar av branslesystemet. ‘Se speciellt avsnitt om hur luftning av branslesys- temet gar till Nar lufningan ar genomtérd skall moto startas {6r lckagekontroll, Insprutare, insprutningspump Bransleledningar ‘Oversyn av insprutama skall ske var 600:¢ Bréinsleledningama skall kontrolleras med avseen- driftstimma och utféras av en auktoriserad verk- de pa slitage, aldrande och klamning. stad. Dessa verkstader har bade utrustning, utbildnit ‘och erfarenhet av sédant arbete. Vid eventuella in- grepp ar det av storsta vikt att inga féroreningar kommer in i branslesystemet. Det ir viktigt att bransleledningama inte hanger sa {st att de vibrerar. Rérbrott kan uppsta, eftersom vibrationer hos vissa material ger hardning med skBrhet som resultat. Vissa bransleledningar av gumrni eller syntetmateri- al kan med tiden aldras och f& sprickor samt tappa | bréinslesystemet finns flera plomberingar, som ga- sin elastcitet. ranterar att de installningar som gjorts pa fabriken @j har &ndrats. Motor ar installd f6r att ge s& liten mmiljpaverkan som méjligt. Vissa motorutféranden 4 certifierade med krav pa avgasemis- speci sioner. Endast auktoriserad verkstadspersonal far bryta plomberingama. Efter avsiutat arbete skal nya plomberingar séttas dit. Bransletankar Kontrollera att alla rér- och slangkopplingar ar or- entligt dragna f6r att undvika lckage och luftin- slap i branslesystemet. Viktigt ! Tank pa att allt bransle, fel han- terat, &r brandfarligt. Sor] fOr god luftvax- ssystemet. (Om baten tas ur bruk under en Lingre period, t.ex. ling vid alla arbeten pa bran: vinterupplggning, ar det viktigt att drénera vatten fran brinsletankarna. Fr att undvika att f& Kondensvatten i tankamna ar det bra att ha dem tylida under upplaggningsperio- den. Kontrollera dock innan de fylls att nga speci- alla regler galler pa det upplggningsstallet vad be- traffar mngden bransle ombord. a Luftning av branslesystemet Luftning av branslesystemet maste alltid utforas ef- ter fiterbyte, tomkéming av bransletank, vid all service dar t.ex. ledningar bytts ut och efter lang- variga driftsuppenall. Luttningsproceduren ar sélig eftersom bransle kommer ut. Tank pa brandfaran. Ha alltid rena trasor tll hands for att omedelbart torka upp brans- let, 88 att detta inte f&r méjlighet att rinna ner i ut- rymmet under motor och ge dalig lukt i baten. Luttning av branslesystemet utfors enligt féljande: 3. Har insprutningspurpen varit demonterad skall den luftas. Pumpa med handpumpen ca ‘Ye minut, varvid insprutningspumpen automa- tiskt urluttas. 1 Oppna luftskruven pa brainslefiret ca 4 varv. 4. Har tryckréren varit demonterade skal in- > sprutamas tryckrérsmuttrar lossas ‘Stall varvtalet pa fullvarv, Kér runt motom med. startmotom tills bransle utan luftbubblor kom- A mer fram ur tryckréren. Dra at tryckrorsmuttrar- na. ¢ Pumpa fram brénsle med hialp av handpum- pen tils bransle utan luftbubblor kommer fram. Stang luftskruven. OBS 1 Om pumpverkan a dalig, vrid runt mo- tom nagot, s& att pumpens drivkam pa kam- axeln &ndrar lage. a Insugnings- och dverladdningssystem ‘Samtliga motorer 4r utrustade med avgasdrivet turboaggregat. 42-motorn har dessutom en meka- niskt driven kompressor. Turborvkompressom komprimerar insugningsluft- en, s att motor far ett luftéverskott jamfért med en vaniig sugmotor. Harigenom kan mer bransle tilf6ras, samtidigt som fSrbranningen sker effekti- vare. Resultatet blir higre effekt, lagre specifi bransleférbrukning och renare avgaser. ‘Turbokompressom bér kontrolleras av en aukto- riserad verkstad vartannat ar beroende pa hur mycket baten anvands. Anvinds baten varje dag bér kontrollen géras oftare. Vad som da kontrolle- ras Ar laddningstryck, slitage och nedsmutsning i turbon. Upptréder onormala ljud fran turbon skall verkstad omedelbart anlitas fr Atgird och undvikande av turbohaveri. Varning | Rusa aldrig upp motom | startégon- blicket, eftersom detta kan ge svara skador pa turbon. Kompressorn (KAD42) bér kontrolleras samtidigt med kontrollen av turbon. Remmen skall inspekte- ras och remspéinningen kontrolleras. Kompressomns in- och urkopplingsfunktion samt laddningstryck skall Kontrolleras. Om kompressom inte kopplar in kan det bero pa rembrott eller elek- triskt fel Kompressom har eget smérjsystem och nar och hur denna olja skall kontrolleras och bytas har be- skrivits pa annan plats. Kompressorn som finns pa 42-motom ger férdelen att motor kan 6verladdas inom ett mycket brett varvtalsragister. Turbon ger inte full laddning fran ‘motom komrmit upp i lite hdgre varv medan kom- pressor bérjar ladda redan pa laga varvtal. Kompressor styrs av en elektronikenhet, dar man kan forutbestémma nar kompressom skall komma in och nar den skall kopplas ur. Denna enhet ar fa- briksinstalld. 31,41 Luttiliterinsatsen skall bytas var 200: driftstim- ma. Bytet far endast ske med motorn stoppad for att undvika att nagot kan sugas in i motorn. Luftfi- terinsatsen innehdller oljepartikiar vilket innebiir att den skall limnas pa en miliéstation. 15 Elsystem ‘Som standard &r motorema utrustade med ett 1- poligtelsystem med 12 volts systemspanning. Vissa motorutféranden har ett 1,5-poligt system. med 24 volts systemspanning och som standard kan i vissa fall Aven fSrvarmning med glédstift ‘Srekomma. Drivkallan till elsystemet ar en vaxelstrmsgene- rator. Elsystemet ar avstkrat med en automatsakring Viktigt 1 Br aldrig strémkretsen mellan generator ‘och batteri nér motor gar och sla aig itran huvudstrombrytaren f6rran motorn stannat. Risk finns annars att skador kan uppeta i vaxelstrémsgeneratom. 2 Férvaxla aldrig batteriernas plus- och minus poler. 3. Vid eventuella reparationer pa vaxelstrims- generator eller vrig el-utrustning skall bada batterikablarna lyftas bort fran batterie. Samma giiller vid snabbladdning av batte- rierna. 4 Kontrollera regelbundet kablar, &tdragning av kabelskor, klamning av kablar. Kablar som 6] anvnds skall isoleras. 16 Huvudkomponenterna i elsystemet ar foljande: startmotor, vxelstrémsgenerator, elkopplingsiéda, automatsékring, ojetrycksvakt och oljetrycksgivare, kylvattentemperaturvakt och kylvattentemperatur- ivare, magnetventi fOr stoppfunktion och fr vissa motoruttéranden ven glédstit, varvtalsgivare och grdnslagesstrémbrytare. \Vaktema i systemet ger vid onormala varden impuls {ill larmet, som d& gar igang. Givama ar samman- kopplade med visarinstrumenten. 1 Startmotor 2 Oljetrycksvalt och givare 3 Tempvakt och givare 4 Vaxelstrémsgenerator 5 El-box med automatsakring 5 VinterfOrvaring av batteriema kan ske ‘ombord under forutsattning att de ar fulladdade. Ett d&- ligt laddat batteri kan frysa sénder. 6 © Inkoppling av extra utrustning far ej ske tl mo- toms ordinarie kablage, om inte Volvo Pentas ‘monteringsanvisning tilater det. Kablaget a d- mensionerat for respektive krets fSrbrukning. 7 Vid eventuell elsvetsning ombord skall batter kablama och samtliga kablar till vixelstroms- generator lyftas av och isoleras. Svetsklam- man skall placeras s& att strmmen inte passerar nagot lager. Kontrol och byte av drivremmar Drivremmama for cirkulationspump, hydraulpump, generator och, for KAD42 kompressom, utsatts fOr slitage och stréickning. Remmamas strckning skall kontrolleras ofta, Aven mellan serviceintervalierna. (Om sliming uppstar kan detta innebéra dalig lad- hing, f6r hdg motortemperatur och felaktig kopplingstid fr kompressorn. Remmarnas spanning kontrolleras enklast genom att trycka ner respektive rem mellan tva remskivor. En nertryckning av ca. 5 mm ar ett bra matt pa godkéind remspanning. Ar remmen hard, blanks!i- ten, sprucken och kanske fransig maste den bytas. ‘Samtliga remmar, med undantag f6r KAD42 kom- pressorrem, spainns med speciella spannanord- ningar. Vid byte av remmar ar det viktigt att remsparen. .g6rs rena innan den nya remmen monteras. (Om nya remmar monterats skal remspanningen kontrolleras och justeras efter ett par timmars kor- ning. Remmen fOr hydraulpumpen Remmen kan bytas utan att andra remmar beho- ver demonteras. Lossa skruven (1) fr pumpens upphangning na- got. Slacka darefter remmen s& mycket med hjalp av spinnanordningen (2) att remmen kan tris av. Montera den nya remmen och spann den med ‘spannanordningen (2). Dra at skruven (1). Remmen for generatorn Remmen kan pa 31 och 41 bytas utan att andra remmar behéver demonteras. Pa KAD42 maste kompressorremmen tas bort frst. skruy (1) samt Lossa generatoms upphangnings® ‘spannjamstastet (2) nagot. Siacka ae ‘med hidlp av spannanordningen (9) 5 sspainn den med spann- Montera den nya remmen. SPM At och 2), anordningen (3). Dra at skruvat Remmama fr cirkulationsPUmPS . Fr at ta bort dessa remmar masta ee ee na fr hydraulpump, kompressor O°" bor. Se dessa avsnit ' remspannarhjulet. Lossa centrumskruven (1) specie remspanna- Slacka remmama med den ren (2) vid remspannarhjulet. T@ La ferme, ‘och ersétt dem med nya. Spann renner i remspannaren och dra at eentrumekruven (1)- (KAD42) Rommen fOr kompressorn (KAY nar Lossa den svarta tackkapan. Ind behéver tas bort ren sa mycket att nu bytas eller bara ‘med att remmen kom- ‘Sait en insexnyckel i yn sa att remmen blir (1). Montera k&- Lossa skruven (1) i remspannat remmen slackar. Remmen spénnas. Vid byte, var noga ‘mer ner i sparen pa skivorna halet (2) och vrid remspannare! tilrdokligt spéind. Dra at skruve” an. 7 Konservering Batar som tas ur bruk undre langre tidsperioder som vid vinterupatiiggning mAste prepareras for detta, i vardagligt tal kallat konservering. Under vinteruppldiggningen utsatts baten och dess. utrustning f6r pafresiningar som stora temperatur- skillnader och fuktig saltmattad luft. Mycket av ut- rustningen tar batdgaren hem, men det som maste lamnas kvar bir skyddas fr att behaila sin funk- tion. Fyll pa ny olja enligt rekommendationena under "Férteckning éver oljor...”. Volvo Pentas motoroli@ kan med férdel anvéindas, d4 denna har en sam mans&tning som motverkar korrosion. Nar det narmar sig uppléiggning kan det vara limp- ligt att gdra en konditionstest. Ta da i god tid kon- takt med en auktoriserad verkstad. Om nagot mas- te Aigardas av verkstaden, bestall da tid SA att verkstaden kan utféra arbetet under vintem da de oftast har baitre méjighet att planera arbetet. Innan baten lyfts upp bér den tankas upp, om upp- liggningsplatsen titer att baten igger uppe med full tank. Oljebyte, motor e& 3141 42 Byt aven oljefitet. Fér ytterligare information s@ under "Smérjsystemet”. Starta motor, kontrollera oljetrycket och kontroll era ocksa att inget oljlackage finns runt oljefitret. Stanna motor och fyil pa olja tll rétt niva, efter- som den sjunkit ndgot nar oljefitret fyides. Om Volvo Penta olja anvants ar motorn klar att t@! bruk till varen. Speciell konserveringsolja kan givetvis ocksa an vandas men ar att rekormmendera i frsta hand vid mycket Inga upplggningar som t.ex. nar baten’ K6r motorn varm, sa att oljan blir léttflytande. Stan- _ inte skall anvandas under sasongen. | dessa fall na motorn och pumpa ur motoroljan. méste nytt oljebyte ske fére sjésattningen. 18 Upptagning av baten ar nu ndsta steg i konserve- ringstasen. Fortsaittningen av konserveringen ut- ‘rs enligt Sande: Farskvattensystemet Efter rengéring och uppalining ar det dags att bérja med konservering av motoms farskvattensystem. Konserveringen kan ske pa tva satt: Att 1. Ar kylsystemet fyllt med en korrosionsskyd- dande etylenglykolblandning skall frostskyddet konirolieras och vid behov kompletteras. Vartannat ar br blandningen bytas och systemet renspolas. Volvo Pentas kylvaitska typ 90 ar avsedd fr farsk- vattensystem och innehaller antikorrosionsmedel samt ger ett fullgottfrysskyda. 31,41 Alt 2. Ar kylsystemet fylit med enbart vatten med antikorrosionsmedel tilsatt maste detta tappas av, ‘eftersom inget frysskydd finns. Tappa av vatinet ‘genom avtappningsstaillena och pa 42-motom ‘ven genom avtappningsslangen (ej blamarkt). Fér att f& en snabbare urrinning kan locket pa termo- stathuset lossas. Det &r viktigt att allt vatten rinner ut om systemet skall vara tomt under vinterupplaggningen. Stang alla avtappningsstdillen For att skydda kylkanalemna fran korrosion bar sys- temetfylas tlfaligt med en frostskyddande bland- ning som tappas av fore sjés&ttningen och f6r- slagsvis sparas til ndsta uppléggning. Kontrollera att frysskyddet &r tillrickligt. 19 fsorvering av sjévattensys- cigt att kunna kéra motorn pa COrcina med ett uppsamiingskédl under avgasut- slppet, 68 att kyivatskan kan samlas UPP. ‘Anslut en slang (invandig diameter 32 mm) til sj6- vattenpumpens sugsida. Slangen skall vara s& lang att den nar ut til uppsamlingskeirtet fr att rundkéming av kylvattnet skall Kunna ske. Ar detta inte mojigt, kan ett karl placeras intill mo- torn med en kort slang fran pumpen til krlet. Det- ta ar en mer omstindlig procedur, eftersom det Uppsamiade kkylvatinet skall fylas pa i karlet inne i len. Pumpen far aldrig ga utan vatten. 50/50 ‘Att 1. Fyll karlet med en 50/50-blandning av kor- rosionsskyddande etylenglykol och vatten. Starta motor och lat den ga pa tomgaing. Ar det upp- kopplat for rundkérning av blandningen ar det f6r- delaktigt att lata motorn ga en stund, s& att den blir varm. Ha hela tiden uppsikt s& att inte pumpen gar torr. Om pumpen gar torr férstérs vattenpump- hjulet. Nar konserveringen av sjévattensystemet & klar kan blandningen vara kvar, eftersom den ger ett frysskydd. Blandningen maste tappas av fore sid- ‘sBttningen. Den far av miljskal inte kGras ut | sj6n eller spridas ut pa landbacken. = = ‘At2. Om konserveringen utférs med emulgerande ‘oa maste denna téppas av omedebbart, eftersom den inte ger négot frysskydd. Kontrollera att biand- ningen verkigen rinner ut. KAD42: Aven genom blamairkt slang. Avtappningskranar kan med tiden siittas igen. | detta fall nas sjévattensystemet tomt. Sting alla avtappningsstiillen nar blandningen runnit ut Denna blandning far inte komma ut | naturen. ‘Ar det en backslagsmotor som konserveras kan den vara utrustad med en vakuumventil. Denna ventii maste tas isdir for rengéring eniigt fSljande: Ta bort locket fran sjévattenpumpen. Draut vat- Ta loss ventilen. tenpumphjulet med hjalp av en polygrip. Ss Kontrollera att mandverspaken star i neutrallage. Skruva pa vaxelkabelns taming till ungefér det lage den haf tidigare. Innan den ansluts skall det rata laget hittas. Hall vaxelkabeln mitt fr halet i hav- armen. Dra kabeln bakat 84 mycket det gr och skjut den diiefier framat s& mycket det gat fr att {4 fram det totala glappet i kabeln. Dra tillbaka kabeln halva distansen och justera tar- ningen sa att den hamnar pa mitten. Anslut tar- riingen til havarmen, satt dit bricka och saxpinne. Las saxpinnen. Montera tdickkapan. lk i Anslut trimcylindrarna till gaffein, sat i tapparna ‘och lds dessa med nya saxpinnar. Ta bort paliningen under drevet. installationen ar Kiar. Demontering av drev fran bat DPX-drev | samband med upplaggning r det ett utmrict tll- {falle att demontera drevet fran baten fr att t.ex. byta bailgar, se dver drevets yifinish, kanske limna in det f6r st6rre Sversyn osv. ‘Arbetet kriver inga specialverktya, bara noggrann- het och férsiktighet. Drevet vager ca 65 Kilo. Den férberedelse som maste géras, utOver att verktyg maste finnas tilgdingliga, ar att en stabil uppalining maste byggas under drevets skadda. Den maste vara stadig, far inte valka nar drevets hela tyngd kommer pa den. Det ar ocks& viktigt att den som skall ta hand om drevet nar det kommer loss ocksa star stadigt fOr att undvika kroppsskador som t.ex. klamskador och éverbelastning. Demontera drevet enligt foljande: Kontrollera att startnyckeln inte sitter i startlaset. Demontera propelirarna. ‘Ta bort tackkSpan pA drevets bakkant sedan skru- veniossats. ” Lossa den inkommande vaxelkabelns taming fran havarmen, Ta vara pa saxpinne och bricka. Skruva av témning- en fran vaxelkabeln. Lossa insexskruvama som haller skyddskapan_ éver knutbailgen och ta bort den. Lossa den stora slangklamman fér knutbalgen och

    You might also like