2s Diagrama de cableado y conexién de terminales para conexion en Y - Doble Voltaje - Motor Trifasico ® @ 5 be T?) a 9 Bajo volta je é $6 Alto volte je Motor conectado en Delta Doble Voltaje @-@ © © Bajo volta je Cambio de sentido de giro en motores trifasicos, conexién Y o Delta es muy simple, Se intercambian dos de las tres fases de la acometida principal de potencia26 Motor Trifésico Motor Trifésico Configuracién en Y Configuracién en A MOTORES MONOFASICOS CA, Se usan donde no hay disponibitisad de un sistema trifésico, Motores de gran potencia monofasicos, no son usados porque son muy eneficientes conparados con los motores trifésicos, Excepto el motor universal, todos los motores nonofésicos, tienen un medio auxillar de arranque. MOTOR FASE PARTIDA (1/20 a 1/3 HPD Interruptor ContriFoge: Operon Maquinas lavadoras, quenadores de aceite = pequefias bonbas, ventlladores. “a El interruptor centrifuge obre al 75% de la velocieaal oof Devanado principal Conductor grueso: Potencia ‘ 5 Bevanade Devanado de arranque: Conductor delgado. ff Lt rranque Bevariado Canbio de sentido de giro: Prat Se intercambian lineas del devanado de arranque. MOTOR FASE PARTIDA DOBLE VOLTAJE © ® © © © © terarieags” 2PE F Devanaco Canbio de sentido de giro: Se intercambian lineas del devanado de arranque,MOTOR CAPACITIVO «1/8 a 10 HP) Operan: aire acondicionado, Sinllar al devanaclo partido, pero se adiciona un capacitor en serie con el devanado de orrenque. Este capacitor da mas par de arranque que en el devonaclo partido, Canbio de sentido de giro Se intercambian lineas del devanado de arranque, Simla al devanado partido, pero se adiciona un capacitor de bajo valor durante el arranque y permanente, Este capacitor de un torque nedio de arrenque y un alto torque de operaci6n, comparade con el motor con capacitor de arranque. Canblo de sentido de gira: Se intercambian lineas del devanado de arranque. Es una conbinacién de los dos notores anteriores, Da un alto torque de arranque y un elevado torque de operacién, Refrigeradores - conpresores - lavadoras 27 MOTOR CON CAPACITOR DE ARRANGUE Interruptor tanstrtige Revanado Arranque MOTOR CON CAPACITOR PERMANENTE Potencia Revanado ie Bexahege MOTOR CON DOBLE caPAciToR apactter Copacitor Boe vator| BE ator Revanado ArranqueMOTOR DE C.C. SERIE 28 3 MOTOR DE C.c, SHUNT 82, st TOOT “Coy Fe Fa MOTOR DE Cc, COMPOUND Fe29 CAMBIO DE DIREC! CAMBIO. DE DIRECCIGN ARRANCADOR PARA UN MOTOR CC. SERIE ARRANCADDR PARA UN MOTOR teal ryt ‘er fizal rt ber Se repel recent ae renee awn e_oigeccten comin ve DigeccioN fmaHeADOR Pars UM MODE CC, COMPOUND feeanenbos Pasa UN MOTOR TRUFAsica ® oe) reat ' ' 'er ta} rt ber Sereppst] L_# 3 eS Fe penefl Sri ) CéMBIO_ DE DIRECCION - ARRANCATOR PARA UN MOTOR YoNOFasica soe “ q x a} mo Ber : - a Revarddo | &8, Ppa30 FUERZA Y TRABAJO Trabajo es hecho cuando una Fuerza ofrece resistencia, El trabajo se mide multiplicando la fuerza que debe ser usada por ta distancia recorrida. Trabajo = Fuerza x Distancia EJenplo: SI se levan 2 50 Lbs en forma vertical 100 ples, entonces se hace un trabajo de 5.000 Lbs-ple, En el caso de motores eléctricos, la fuerza no es eJjercida en forma vertical, sino en un eJe cilindrico y esto se lana torque, TORQUE Es el esfuerzo de torsién producido sobre el eje de un motor. El torque es directomente proporcional a la fueza eJercida sobre el rotor y la distancia al eje a la cual es eJercida dicha fuerza, POTENCIA TrabaJo Tiempo 1 HP = 33,000 Lbs siendlo movida un D Pie en un > Minuto 1 HP = 33,000 Les-Ple/Min EJemplo: Trabojo 5.000 Los-Pie a= Tiempo 2 nin be Tiempo 15 seg (025 nin) Potencia 5.000 - 4 2.500 @. Potencia 2 7 2500 Lbs-Pie/Min Sso00 7 0075 HP 5.000 20,000 a, Potencia = —S5e- = 2000 Lbs-Pie/Min => Soo = 06 HP Tr Torque de giro Te: Par motor en servicio normal T Tm Por motor Th: Par de aceleracién Té Par de arranque Ts! Par bache TK: Par néxino Tu Par resistente de la cargo nsi Velocidad Sincrénica no! Velocidad vacto (0.98...0.997ns) ne: Velocidad noninal he Velocidad de servicio Ae: Punto de servicio noninal : Punto de servicio PAR DE GIRO a Te Punto de servicio 33% Id-Ta If = v5 = 1 x 058 Tdelta IM = 2M = Il x 058 3M = 034 1 Térmico = 0.58 Il © Si la tenporizacién se hace muy répido, es necesario revisor la capacicad de 3M, pues tendirfa que abrir una corriente elevacia,33 3M debe ser mayor, por que por las resistencias circulan 15 Il y por que este tipo de arranque se usa en equipos con gran frecuencia de maniobras, Dinensionade de resistencias! R= K x VU/IL Re Resistencias de transicién y se conectan méxino 01 seg Vu Tensién nominal oe enpleo Ik Intensidad nominal de enpleo de motor K: 0.35.04 Cajusta al valor normatizado> La capacidad de carga permanente de R se calcula por: P= VE 74200 x RY (WW? Max J2 maniokras/hora, Pa VIE _/(500 x RW) Max .30 manlobras/hora R 1 Etapos del arranque! e 4: Conexién Y 3 BY y 4M cerrados C: Delta con 4M y R 4 Di Conexién detta normal Contactores: . IM = eM = 3M = 058 1. aM = 027 1 6 Relé = 058 It 734 ARRANGUE POR AUTOTRANSFORMADOR La corriente de linea se reduce segtn el cuadrado de la relacién ole transfornacién El par motor disninuye de forma cuadrética con la tension de los arroilanientos, Los autotransfornadores suelen tener tres tomas en cada fase para que se puedon elegir las condiciones de arranque. Cuando el motor alcanza el 80 al 95 % de la velocidad nominal, se desconecta 2M, y los orrollamientos del autotransformador, actuan cono resistencias, IM se conecta y este desconecta 3M, La tozalidad del proceso ocurre sin la interrupcién de la corriente del motor, R N= aM m= om N= OM 1 a 4 ana am em: 5 6 woToR Dinensiones del arrancedor: Contactor de linea, segan la corriente de (nea 0 nominal del motor. +A ws 0s as Contactor Trans? (3M) IVIL 6 8 8 Escol6n 80% 065 1 08 1 12 E 045 1 055 1 08 I Escalén 50% 0.30 1 037 osS 1 Contactor Estrella eM) 045 1 055 Il oss 1 Relé térmico in w 1 Maniobres por hora 30 30 30 +A: Tlempo de srranque del motor.35 ARRANGUE POR REACTANCIAS 2 OE N a @)HA e rr --fo4 am ex! : @{ |» ISO. m i) } + rsvp! rrr ——_ woroR L = Vi KesrFV® x a/iat ~ 1/18) La Les de servicio tenporat Contactor 1M I Li Inductancia de (a reactancia Contactor 2M 06 Tl Vu Tensi6n de la red Relé Térnico! Il Tal T de orranque adnisiote Ta I de arranque sirecta # Frecuencia ARRANQUE DEVANADO PARTIDO R N : a 1 {a 2 I = 65 % I arranque alirecto - I rotor bloqueado 45 % del torque normalPara ta seleccién del nétoclo de arranque deben considerarse tres factores! La reduccién de la corriente La reduccién del torque El costo de cada método de arranque COMPARACIGN DE LOS METODOS DE ARRANQUE Tipo de arrancecor Volta je Torque Corriente Terninales Arranque Linea Motor % % % Plena Tension 300 100 100 Autotransfornador Top 80% 20 64 68 Top 65% 65 42 46 Top 50% 50 25 30 Resistencias 80 64 80 Reactancias 50% so 25 50 45% 45 20 45 37, 75 14 375 Devanado Partido 75: 300 75 73 50% 100 50 50 Estrella - Delta 38 33-1/3 33-1/3 AUTOTRANSFORMADOR: Es el mas costoso, se aptica cuando la I de arranque debe ser reducida, con un minino de socrificio del torque de arranque, DEVANADO PARTIDO! Es un métooo muy sinple y econénico y se requiere un bajo torque de orranque ESTRELLA DELTA Cuande se requiere un bajo torque de arranque: