La bomba centrfuga, tambin denominada bomba rotodinmica, es actualmente la

mquina ms utilizada para bombear lquidos en general. Las bombas centrfugas son
siempre rotativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa
mecnica de un impulsor en energa cintica o de presin de un fluido incompresible.
El fluido entra por el centro del rodete o impulsor,1 que dispone de unos labes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde
es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometra del cuerpo, el
fluido es conducido hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente impulsor. Son
mquinas basadas en la Ecuacin de Euler.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: radial, axial y mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: horizontales, verticales einclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente
bipartidas.
Por la forma de succin en: sencilla y doble.
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del
impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del
lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que
funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se
aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-
lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad.
Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o
pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como
"altura", y an ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos
desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo
normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico impulsor, que abarcan
capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores
elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero
tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo
varios impulsores sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan
las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba
multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200
metros para sistemas de alimentacin de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms
adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos
de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el
orden de 60 m/s (200 pie/s).

ndice

1Principio de Funcionamiento
2Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)
3Notas
4Vase tambin
5Enlaces externos
Principio de Funcionamiento[editar]

Bomba centrfuga con rotor de tipo abierto.

Las bombas centrfugas son mquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se

emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presin. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presin hasta donde hay menos presin no se
necesita ningn gasto de energa (Por ejemplo: un globo desinflndose, o un lquido
desplazndose desde donde la energa potencial es mayor hasta donde es menor) pero,
para realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido
energa, sea de presin, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que
absorber energa de alguna mquina motriz, ya sea un motor elctrico, uno de combustin
interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presin" es una idea errnea aunque
ampliamente difundida. Las bombas estn capacitadas para vencer la presin que el fluido
encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Pinsese en un compresor de llenado
de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botelln en un
principio est a presin atmosfrica, y por ende la presin que debe vencer el compresor
es slo la representada por las cadas de presin en la lnea, el filtro, los codos y las
vlvulas. No obstante, a medida que el botelln de aire comprimido se va llenando, es
necesario tambin vencer la presin del aire que se fue acumulando en el mismo. Un
ejemplo ms cotidiano es el llenado de un globo o de un neumtico.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrfugas estn dotadas
principalmente de un elemento mvil: el rotor, rodete, o impulsor. Es el elemento que
transfiere la energa que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto slo se
puede lograr por un intercambio de energa mecnica y, en consecuencia, el fluido
aumenta su energa cintica y por ende su velocidad. Adems, por el hecho de ser un
elemento centrfugo, aparece un aumento de presin por el centrifugado que se lleva a
cabo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partcula que ingresa y
toma contacto con las paletas en 1 comenzar a desplazarse, idealmente, contorneando la
paleta (En realidad, esto sera estrictamente cierto si hubiera un nmero muy alto de
paletas, ms adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al mismo tiempo
que se va separando del eje el impulsor rota, la partcula a cada instante aumenta su radio
y se mueve en el sentido de la rotacin (Anti horario en el ejemplo), por lo que su
trayectoria, vista desde el exterior, resultar una espiral como la ilustrada en punteado, y
saldr luego por 2.
Desplazamiento de una partcula al ingresar por el centro del impulsor de una bomba centrfuga

Si se observase todo este proceso acompaando el movimiento de la paleta, se notara

que la partcula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perfil de la
paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendr velocidades medidas
desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un punto fijo, es
decir, velocidades absolutas. La relacin entre ambas es la denominada "Velocidad de
arrastre", que es la del mvil (Tambin "perifrica")
La notacin ms extendida es la siguiente:
Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u
Como se requieren referencias angulares, se estableci la siguiente convencin:
: ngulo entre la velocidad absoluta C y la direccin de u : ngulo entre la velocidad
relativa w y la direccin de u
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energa cintica en el rotor,
absorbiendo energa del motor propulsor, y adems ha ganado en energa de presin por
el efecto de centrifugado.
El exceso de energa cintica a la salida del impulsor (algo de energa cintica se requiere
para que el fluido salga de la mquina y circule) conviene convertirlo en energa de
presin. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la mvil. En el esttor, carcasa o
cuerpo (de la bomba o del compresor)hay una parte diseada para trabajar como difusor,
es decir, convertir energa cintica en presin. Esto se logra diseando un sector
divergente. Por la presencia de esta porcin de rea creciente, la velocidad
necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuacin de continuidad o de
conservacin del caudal. Y si se analiza con la ecuacin de Bernoulli, como las variaciones
de energa potencial son nulas o casi nulas, las disminucin de energa cintica se
transforma necesariamente en un aumento de presin.
En la mayora de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salida, y
consiste en un tramo troncocnico divergente (a), lo cual constituye una solucin
econmica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversin de energa
cintica en presin, puede haber una corona de paletas difusoras, como se muestra en (b).
Esta solucin se ve en los turbocompresores centrfugos, y tambin en algunas bombas.

Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)[editar]

Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor,
necesariamente choca contra el plato que soporta las paletas, para circular en un plano
normal al eje. El comportamiento es similar al de un chorro de agua proyectado contra una
pared, tiende a desparramarse en direccin aproximadamente radial. En consecuencia, la
componente de velocidad absoluta a la entrada tendr direccin radial.
Componente vectorial de las fuerzas que rigen una partcula al salir del impulsor de una bomba
centrfuga

Como el impulsor est rotando, hay una componente de velocidad de arrastre "u" (u = w. r)
y en consecuencia la partcula de fluido ingresa al impulsor con una cierta inclinacin , y
una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la configuracin es como
la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el flujo, que generaran remolinos y
prdida de rendimiento, es deseable que el ngulo de las paletas coincida con el ngulo
del flujo, y esto explica que las paletas invariablemente en las mquinas de buena
calidad estn siempre inclinadas hacia atrs en la entrada.
La cuestin de cmo conviene que estn orientadas a la salida del impulsor las paletas,
tiene una solucin al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar los
diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinadas hacia atrs
( < 90) y hacia adelante ( > 90)

Resultante vectorial C de dos fuerzas actuantes en la periferia de un impulsor de bomba centrfuga

(En el caso ( < 90)

Fuerza C resultante de un diagrama de fuerzas actuantes a la salida de un impulsor cuyas paletas

estn inclinadas hacia adelante ( > 90)

Se demuestra, entonces, que en el caso del impulsor cuyas paletas estn inclinadas hacia
atrs los vectores "u" y "w" poseen un ngulo obtuso entre ellos, por lo cual el vector
resultante C resulta menor que en el otro caso. Esto significa que si se quiere convertir un
excedente de energa cintica en presin, en el caso del impulsor cuyas paletas estn
inclinadas hacia adelante ( > 90) el difusor deber ser ms complejo y por ende ms
costoso, dado que se debe controlar y "frenar" el fluido mucho ms que en el otro caso.