lack = ausencia

seasoned = experto
task = tarea, cometido
consensus = conclusion
matter
thorough = completo, exaustivo, minucioso
injury = lesion, dao
issues = cuestiones, publicar, emitir expedir, asunto.
reliable = confianza, seguro.
spatial extent = extension espacial
accurate = preciso, certero, exacto, correcto.
still = todavia
wire = cable
sustain = sostener, sustentar, mantener, confirmar, apoyar
fall = caer, descender
windward = barlovento
leeward = sotavento
flat-sided = cara plana
strung = encadenado, encordar.
sag = hundimiento, caida, pandeo
overcome = superar, vencer
avoid = evitar, esquivar, eludir.
rated = calificado, valorar, estimar, clasificar
unforeseen = imprevistos.
avoid = evitar, esquivar.

Estructura tangente: Angulo minimo de deflexion de la linea. Usualmente se suspende

o algun tipo de poste aislante (poste de linea, brazo de poste d linea, horizontal
V) usado para soportar los conductores y viento de transferencia y peso de las
cargas a la estructura. En la practica, las estructuras con un muy pequeo angulo
de linea, tal como 2 grados o menos, son frecuentemente referidos como estructuras
tangentes.

Estructura angular (cambia en direccion en planta):

a.- Puede ser similar a la estructura tangente, usando suspension o postes

aislantes para soportar los conductores y la transferencia de viento, peso, y una
linea de cargas angulares directamente en la estructura.

b.- Puede ser similar a las estructuras Strain o Dead-end, usanod aislantes en
series con el conductor para llevar viento, peso, y una linea de cargas angulares
directamente en la estructura.

Estructura Strain (tambien, usualmente tiene una linea angular): Similar a la

estructura Dead-end, usando aisladores en series con el conductor para llevar
viento, peso y cargas en una linea angular directamente dentro de la estructura.
Tambien es capaz de resistir algun desbalance de tensiones en una direccion de uno
o todos los cables en una cara de la estructura, pero no capaz de resisting el
completo desbalance de tensiones de todos los cables removidos en una cara de la
estructura. (por ejemplo, con todos los cables delanteros o traseros removidos).

Estructura Dead-End (tambien, usualmente tiene una linea angular): Usa aisladores
en serie con los conductores para llevar viento, peso y cargas en una linea angular
directamente dentro de la estructura. Tambien (generalmente) es capas de resistir
el completo desbalance de las tensiones de todos los cables removidos en una cara
de la estructura (por ejemplo, con los cables delanteros o traseros extraidos)
Sin embargo, las mejoras en la capacidad de clculo han permitido al ingeniero de
lnea de transmisin determinar con mayor facilidad las cargas estructurales sin
comprender adecuadamente los parmetros que afectan a estas cargas. Muchos
profesionales experimentados han expresado su procupacion por la aparente falta de
informacion reciente sobre el tema de las cargas estructurales a medida que nuevos
ingenieros entran en esta industria.

Este capitulo discute cargas relacionadas con el clima en estructuras de

transmision. Estas cargas estan asociadas con el viento, hielo, o una combinacion
de viento y hielo. La temperatura, presion admosferica y topografia influyen en la
magnitu de las cargas relacionadas con el clima.

LA ecuacion X es usado cuando la velocidad de viento para un periodo de retorno en

especifico son conocidos otra que para 50 aos.

Flash point es la minima temperatura a la cual un liquido deberia salir vapor en

una cantidad suficiente para formar un flamable vapor de aire mixto que puede ser
incinerado. Los liquidos con un flash point sobre 200F (93C) son clasificados
como un liquido combustible Clase IIIB concordando para ANSI/NFPA 30-1993.

Factor de respuesta de Rafaga

El factor de respuesta de rafaga considerado para los efectos dinamicos y ausencia

de correlacion de rafagas en la respuesta de la transmision de viento. Fue
reconocido que generalmente las rafagas no envuelven el tramo entero entre las
estructuras ed transmision, y que se debera incluir alguna reduccin que refleje
la extensin espacial de las rfagas en el clculo de la carga del viento. Ambos el
efecto dinamico y la ausencia de la correlacion han sido incorporados en el
original ecuacion de respuesta de rafaga desarrollado por Davenport (1979). Una
corta discusion de estas ecuacion puede ser encontrada en el Apendice F.

Se deberia notar que el factor de respuesta de rafaga es diferente de el factor de

rafaga. el cual es usado por algunas herramientas electricas en su criterio de
carga de viento. EL factor de rafaga es la relacion de el factor de rafaga de la
velocidad de viento para una corta duracion en especifico (por ejemplo: 3 segundos)
para algun

El factor de rfaga es la relacin de la velocidad del viento de rfaga en una

corta duracin especificada a cierta velocidad media del viento medida durante un
tiempo de promedio especificado. El factor de respuesta de rafaga, en otro lado, es
la relacion del efecto de carga pico en la estructura o cables para el promedio del
efecto de carga correspondiente a la velocidad de diseo. Por lo tanto el facto de
rafaga de viento es un multiplo del promedio de velocidades de viento para obtener
la velocida de viento, mientras que el factor de respuesta de rafaga es un multiplo
de la carga de viento de iseo para obtener un efecto de carga pico.

El factor respuesta de rafaga original de Davenport fue multiplo de carga de viento

promedio correspondiente a la velocidad de viento promedio de 10 minutos. Porque la
formula de velocidad de viento (Eq. 2-1a or 2-1b) en este manual es basado en la
rafaga de 3 sec de velocidad de viento, un factor de correcion ha sido aplicado al
factor de respuesta de rafaga de Davenport para usar en esta formula. Esta
correccion en el factor puede ser determinado de la velocidad de viento respecto al
promedio del tiempo por DUrst (1960) presentado en el Apendice D.

El coeficiente de fuerza es la relacion de la fuerza resustante por unidad de area

en la direccion del viento para la presion de viento aplicado. Esto es tambien
referido a como un coeficient de arrastre, coeficiente de presion o factor de
forma.
Factores que influencian al coeficiente de fuerza: Esta seccion se discute algunos
de los factores importantes en la determinacion del coeficiente de fuerza para un
elemento o conjunto de elementos.

Forma y Tamao: La forma cae en dos clasificaciones generales: Bluff y Streamlined.

Las fuerzas debido al viento en una estructura bluff puede ser atribuido
principalmente para la distribucion de la presion alrededor de la forma. Para la
forma Streamlined, tal como las alas del aeroplano, se cuenta la friccion para la
mayoria de la fuerza de arrastre. Muchos construccion y estructuras ingenieriles
son cuerpos bluff (MacDonald 1975).

Con la clasificacion de cuerpo bluff ahi hay dos subdivisiones. Los miembros con
esquienas afiladas, tales

Conductores y cables de tierra: Algunos iseaores actualmente usan un coeficiente

de fuerza de 1 para conductores y cables a tierra, como lo indicado en NESC Ruel
252 (NESC 2007). Los valores de la prueba de tunel de viento, mostrado en el
Apendice G, varian de 0.7 a 1.35. Esta data muestra una gran variacion en el
coeficient de fuerza del cable sobre un rango de ancho en el numero de Reynolds. A
menos que se disponga de datos de campo ms definitivos basados en mediciones de la
fuerza del viento, un valor del coeficiente de fuerza constante de Cf = 1 es
recomendable para canductores singulares y empaquetados y para cables de tierra.
Los pequeos tamaos de cable tipicamente tienen un coeficiente de fuerza alto(ver
Apendice G). Nota: Si un valor reducido de Cf es usado en cables pelados basado
sobre pruebas de tuneles de viento, para cargas de viento en conductores cubiertos
de hielo el Cf deberia revertir a un valor de 1.

Latticed Truss Structures. Este manual recomienda que los coeficientes de fuerza
para la seccion cuadrada y seccion triangular de estructura de celosia sera
determinado del ASCE Standard 7-05 a menos otro requerimiento mande el diseo.
Estos coeficientes de fuerza cuenta para ambas caras barlovento y sotavento,
incluyendo el blindaje de la cara en sotavento por elementos en la cara de
barlovento. Los coeficientes de fuerza, por lo tanto, son multiplicado por el area
proyectada de una cara de la torre.
Los coeficientes de fuerza de la norma ASCE 7-05 para seccion cuadrada y seccion
triangular de estructuras de celosia teniendo elementos de cara plana son dado en
la Tabla 2-4. Los coeficientes de fuerza aos en esta tabla para estructuras de
seccion cuadrada pueden tambien ser usado para estructuras de seccion rectangular.
Para torres con miembros de forma seccion redonda, los coeficientes de fuerza estan
determinado por multiplicacion del valor de la Tabla 2-4 por los factores de
correccion dado en la Tabla 2-5. Para estructuras de celosia sin una bien definida
seccion transversal cuadrada o triangular, el segundo metodo de 2.1.6.2.3 (debajo)
puede ser usado.

Las tensiones en los cables tambien deberian estar contenido con el limite para
asegurar la viabilidad y supervivencia de los mismo cables y las otras componentes
del sistema de cables. Las tensiones tambien afectan directamente la carga aplicada
a la deformacion y el extremos m

SECCION DE TENSION

Si la estructura de soporte es una estructura tangente (no linea angulo, HA = 0) y

si los puntos de apoyo en los extremos de los vanos adyacentes estn a la misma
elevacin (no angulo vertical, VA = 0), entonces la carga en los puntos de unin en
una lnea intacta en condiciones cotidianas no depende de las tensiones de alambre.
Sin embargo, a algun angulo de linea (horizontal angle) o en alguna situacion donde
hay ese un angulo vertical, la carga de eestructura depende en tensiones del cable.
Las tensiones en el cable dependen en la carga unitaria factorada, su tension de
caida inicial, y tambien de su historia de carga.

Condicion de cables

Los cables, especiamente conductores, estan sujetos a elongaciones permanentes en

todo su tiempo de vida en servicio. Ellos estan en su condicion "inicial" si ellos
son cables nuevos y en pocas horas de estar hundidos en el tiempo de construccion.
Los cables estan en su condicion "final despues de agrietamiento" si ellos han sido
en una linea para un importantes aos y tienen permanentemente elongaciones
bajo......... El proceso de agrietamiento lento baja exponencialmente con el
tiempo, y estima para futuros agrietamientos son usualmente basado en un periodo de
10 aos.

En casos reales, la carga permanente por elongacion de el conductor dependeria en

la historia de carga del tiempo del conductor. Por ejemplo si un importante carga
de clima ocurre prematuramente en la vida de la linea, la elongacion permanente por
la carga causaria en cada dia una tension al conductor para soltar y
subsequentemente reducir el valor del agrietamiento. Para superar esta dificultad,
esto ha sido una aceptada practica en la industria disociar el agrieamiento y la
elongacion por carga permanente y asumir que ellos son independiente y no se suman.

Comparando a su valor inicial, las tensiones diarias son bajas para las condiciones
"final despues de agrietamiento" y "final despues de carga" porque los cables
tienen desaroolado algunas elongaciones permanentes. Por lo tanto el calculo de
tensiones puede ser afectado por la condicion de cable. UNa situacion donde una
tension "final despues de agrietamiento" es mas baja que la correspondiente "final
despues de la carga" es algunas veces referido a como una situacion donde "el
agrietamiento es un factor" or "el agrietamiento lo controla".

Por ejemplo, en los Estados Unidos a 60F (15C) el Codigo de Seguridad Nacional de
Electricidad especifica una inicial maxima descarga de tension de 35% de la
Resistencia a la tension nominal (RTS) y una descarga final maxima de tension de
25 de RTs. Algunas utilidades especifican limites estrictos que pueden ser basados
en experiencias o recomendaciones por el fabricante del conductore. Es importante
entender que las condiciones de cada dia a la cual uno limita este conjunto deberia
ser "final despues del agrietamiento", no "final despues de la carga". Poner el
lmite en "final despues del agrietamiento" har que el cable pase la mayor parte
de su vida cerca o por debajo de ese lmite, limitando as los problemas de
vibracin. Si "El agrietamiento no lo controla", poniendo el limite solo en "final
despues de la carga" puede resultar en un endurecimiento del cable de alta tension
todo de su vida o bajo el hipotetico ocurrencia de carga pesada. Estos puede causar
problemas de vibracion imprevistos.

Otros lmites tambin se especifican bajo cargas pesadas para evitar el

estiramiento permanente significativo del conductor y para proporcionar un margen
de seguridad contra la rotura. Para este Caso de distribucion de carga, la NESC
limita tensiones del conductor a 60% de RTS, pero algunos fabricantes de
conductores recomiendan que la tension sea lmiitado al 50% del valor del RTS. Sin
embargo, es poco probable que se alcance este lmite NESC excepto en conductores de
tamao de distribucin muy pequeos si se usan los lmites habituales para el
control de la vibracin del viento.

Cuando las cargas extremas RP50 (o RP100, etc) finalmente ocurren en el sistema de
cables, todos los componentes en series con este sistema son altamente esforzados y
necesita para

Para los clculos de los depsitos a alta temperatura, H se determina sometiendo el

intervalo de regulacin a esa alta temperatura. Para los clculos de carga, H se
determina sometiendo la amplitud de regulacin a las cargas RPN extremas o las
cargas unitarias completamente factorizadas deben aplicarse a las cargas unitarias
antes de aplicarlas a la extensin gobernante.

El metodo de espaciamiento ruling implica que la misma carga unitaria es aplicada

en todos los tramos de la seccion en tension y que el punto de soporte intermedio
tiene suficiente flexibilidad longitudinal. El tramo ruling es una aproximacion que
tiene limites de validez (IEEE 1999) y puede ser calculado como sigue:

donde S1, S2, S3, ... Sn, = los tramos individuales de longitud (horizontal
proyeccion) entre dead-end o strain estructuras.
Cuando se aplica correctamente, el metodo ruling span permite el encordado y la
inclinacin de una seccin de lnea (por ejemplo, entre dead-ends) de tramos
desiguales en terrenos planos o accidentados de modo que las tensiones horizontales
en cada tramo sern iguales como se disearon. Se asume que los cables estan
suspendidos por una junta de aisladores que son libres para la oscilacion limitado
a lo largo de la linea. El metodo de ruling span es actualmente el unico metodo de
deteccion, encuerdado y hundimiento del cable en una seccion de linea de un tramo
desigual o tramo irregular.

Se supone que los alambres estn suspendidos por conjuntos aislantes que son libres
para el swing limitado a lo largo de la lnea.

Analisis estructural de una sola seccion a tension.

Si no hay interaccin significativa entre los conductores en paralelo o los cables

de tierra causados por el desplazamiento longitudinal de sus estructuras de
soporte, entonces las tensiones en los diversos tramos de una seccin de tensin
pueden determinarse modelando toda la seccin como un sistema de cable con
condiciones de soporte apropiadas. Los soportes de suspensin pueden ser modelados
como elementos de cable o barras oscilantes. Los aisladores de postes pueden ser
modelados como pequeos, vigas en voladizo o resortes longitudinales con
flexibilidades longitudinales apropiadas. El modelo se analiza a continuacin
mediante mtodos de anlisis estructural aceptados que tienen en cuenta los
desplazamientos longitudinales de los puntos de fijacin del cable.
Este tipo de analisis es capaz de manejar desbalance de cargas de hielo y produce
resultados mas precisos en tension que el metodo de rulling span.

Analisis estructural de una linea entera entre Dead-Ends.

Si hay una significante intereaccion entre los conductores y el cable a tierra en

una segmento de linea entre dos estructuras Dead-End, luego analiznado que este
segmento como un unico sistema estructural, el cual incluye todos los cables en
todo el tramo asi como detalles del modelo estructural de todos los soportes, puede
hacerse. Este riguroso enfoque produce un mucho mas preciso analisis pero, debido a
su complejidad, es normalmente solo justificado en situaciones especiales.

CARGAS EN EL PUNTO DE FIJACION DEL CABLE

Usando el viento y peso del tramo:

En la localicacion tangente, tal como el punto B y D en la Fig. 4-1, la carga

transversal y vertical de la estructura, Lt y Lv, puede ser determinado como:

Lt = Carga de cable factorizado unitario transversal por tramo de viento

Lv = Carga de cable factorizado unitario vertical por tramo del peso.

Donde el tramo de viento representa la longitud del cable entre los puntos mid-span
en los tramos adyacentes y el weight span es la longitud del cable entre los puntos
bajos de los tramos adyacentes. El tramo de viento es normalmente calculado como la
mitad de la suma de todas las proyeciones horizontales de los tramos adyacentes.

En la localizacion del angulo en linea, tal como el punto C en la Fig. 4-1, la

componente horizontal de tension en el tramo adyacebnte causa una traccion
transversal adicional. Esta traccion transversal adicional deberia ser agregado
para la carga transversal en la Ecuacion 4-2. Esta traccion aicional transversal es
calculado como:

LT-angle = 2* TH * (Sin(0.5*HA))

Donde:

TH = componente horizontal de tension

HA = angulo horizontal de la linea.

Calculando el peso del tramo para una particular carga de cable requriendo
determinar la configuracion de equilibrio del cable para esta carga. Por ejemplo,
la curva muestra en la Fig. 4-1 tiene una vista elevada del cable en los tramos
para un carga en particular.

EL peso del tramo es normalmente calculao como la distancia horizontal entre los
puntos bajos en los tramos ayacentes. Este es una buena aproximacion para un
terreno relvativamente plano. Sin embargo, en terreno montaoso onde la pendiente
el condutor puede ser significativo, el peso del tramo para usar en Eq. 4-5 deberia
ser sustituido con la longitud real calculada del cable entre los puntos mas bajos.

Una buena aproximacion de la carga vertical, Lv, puede ser tambien obtenido por:

Lv =