ENFOQUE DE SIMULACIN BASADO EN LA DINMICA DE SISTEMAS EN CORRECTIVO

COSTO DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE AVIACIN

RESUMEN

Este documento primero analiza la causalidad de la generacin de costos de mantenimiento y

soporte (M & S); luego dibuja la accin y el flujo diagrama, establece la ecuacin de correlacin de
stock, flujo, variables instrumentales, constantes y determina su valor inicial; sobre la base del
modelo razonable, analiza los resultados del clculo del modelo, observa el cambio de los resultados
del modelo por el ajuste de los parmetros del modelo para determinar la estrategia ptima brinda
apoyo para la toma de decisiones a los responsables de la toma de decisiones. Enfticamente
analiza la influencia de la tasa de fallas de las piezas y la tasa de mantenimiento preventivo en los
costos de mantenimiento durante la vida del equipo circulo. Los resultados del anlisis han verificado
la practicidad del mtodo de simulacin de este documento.

1. INTRODUCCIN

El costo de RDTE y los costos de mantenimiento de los equipos de aviacin son extremadamente
altos en la nueva era; el equipo los costos de mantenimiento de la armada de los EE. UU. Alcanzaron
ms de 200 mil millones de dlares estadounidenses cada ao. Desde 1980, el mantenimiento el
costo de los equipos de aviacin era cercano a la suma de sus gastos de desarrollo de investigacin
y los costos de adquisicin, representaron el 14.2% del gasto de defensa. Por lo tanto, los estudios
sobre el principio del mantenimiento respaldan el costo generacin y desarrollo y los mtodos
efectivos para disminuir y controlar el costo de soporte de mantenimiento son mtodo importante
para controlar el costo en el crculo de toda la vida del equipo.

El anlisis existente del costo de mantenimiento a menudo considera el promedio total del costo de
mantenimiento de mantenimiento en un cierto episodio de larga duracin, por lo que la composicin
del costo fue relativamente fija, y la conexin entre el mantenimiento los factores seran ignorados
en el anlisis simplificado. Si cuantificamos la conexin entre los factores de mantenimiento, puede
describir exhaustivamente el proceso de mantenimiento del equipo y su comportamiento transitorio
analizando la interaccin y restricciones entre estos factores. Entonces podemos interpretar la
generacin del costo de soporte de mantenimiento, Secuencialmente, podemos proporcionar al
anlisis, diseo y mejora del sistema de soporte de mantenimiento una direccin correcta desde la
perspectiva del costo.

Esta investigacin tuvo como objetivo disminuir el costo, tom como principal el proceso de
mantenimiento correctivo de los equipos de aviacin. Objeto de investigacin, sistema dinmico
principal utilizado para analizar las caractersticas dinmicas de la misma, construy un modelo
general para describirlo, lo simul con la computadora. Proporcion un mtodo efectivo para calcular,
analizar y controlar el costo de soporte de mantenimiento.

2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE AERONAVES Y FACTORES DE INFLUENCIA SOBRE

EL COSTO.

2.1. Mantenimiento correctivo de aeronave

El mantenimiento correctivo tambin se llama reparacin o solucin de problemas de reparacin. Es

una actividad de reparacin para hacer equipo averiado o averiado para recuperar el estado tcnico
requerido. Incluye uno o todas las siguientes actividades: ubicacin de mal funcionamiento,
aislamiento de mal funcionamiento, descomposicin, reemplazo, reinstalacin, ajuste, verificacin y
arregla las partes daadas. De esto podemos ver que los factores de influencia del mantenimiento
correctivo son de multi-aspecto.

En primer lugar, la fiabilidad del equipo, determina el tiempo de mal funcionamiento del equipo en un
tiempo determinado que tiene relacin directa con el costo de mantenimiento. En segundo lugar, la
capacidad de prueba, determina el tiempo dedicado a la deteccin, localizacin el mal
funcionamiento, que influye directamente en las horas de trabajo. Otro factor es la reparabilidad.
Cuando el equipo o parte tiene una buena capacidad de reparacin, el personal de mantenimiento
puede reparar el mal funcionamiento en poco tiempo con menos herramientas, tal vez menos
material. Por lo tanto, los factores anteriores deben ser considerados.

Adems, la intensidad del caso y el entorno operativo tambin son factores que causan la falla del
avin. El ms largo el tiempo en que vuela el avin, ms fallas saldr. Cuando el entorno de la mosca
es severo, como baja temperatura, alto la temperatura, la elevacin elevada, la alta humedad y otros
problemas medioambientales, estos influirn en la tasa de fallas. Por lo tanto, estos factores deben
ser considerados, tambin.

2.2. Factores de influencia del costo de mantenimiento correctivo

Debido a que diferentes reparaciones consumen su recurso relevante, puede haber muchas
diferencias entre ellos. Si queremos estimar el costo de mantenimiento de manera precisa, en primer
lugar, necesitamos conocer las actividades de mantenimiento del modelo especfico que se puede
buscar en el esquema de mantenimiento. Cuando usamos mtodos dinmicos del sistema para
estimar el nuevo investigado equipo, podemos tomar la composicin del avin principal similar es
complicado, miles de componentes. Nosotros no puede hacer toda la simulacin de cada
componente. Es un trabajo imposible, como una cuestin de hecho, mtodo dinmico del sistema
no sugiere construir modelos para cada detalle. Modeler puede interactuar con expertos,
trabajadores de mantenimiento, registradores de mantenimiento y personal de finanzas para
determinar los principales componentes y construir sus modelos. El costo de los dems se puede
simplificar o convertir en estos. Podemos hacer ms simulaciones cuando la subdivisin sea
necesaria.

La Figura 1 muestra un ejemplo simple para el problema del mantenimiento correctivo. En este
ejemplo, suponemos que el costo de mantenimiento correctivo incluye el costo de mantenimiento
correctivo de los artculos reparables con vida limitada, el costo de mantenimiento correctivo de los
artculos reparables con vida til ilimitada y el costo de los artculos reparables. La figura 1 muestra
la composicin del costo y sus factores de efecto. La figura 2 muestra el diagrama de bucle causal
dibujado por el software de Vensim.
3. ANLISIS DE CAUSALIDAD DEL COSTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El anlisis de causalidad es crtico para un modelo de dinmica de sistema preciso y razonable.

Diagrama de bucle causal es una herramienta importante para la estructura de retroalimentacin del
sistema [4]. CLD puede expresar rpidamente hiptesis sobre las causas de la formacin de la
dinmica del sistema, y explica el modelo mental de individuo o equipo. Si resulta que algunos
comentarios importantes son la razn de la formacin del problema, entonces CLD puede transmitir
la retroalimentacin a los dems. Un diagrama de ciclo causal contiene mltiples variables, y la
relacin causal entre las variables est marcada por flecha. Al mismo tiempo, algunos circuitos de
retroalimentacin importantes se marcarn en el diagrama de ciclo causal. El causal La relacin de
los factores que afectan los costos de mantenimiento de reparacin que se enumeran en la Figura 1
se muestra en la Figura 2. Figura 2. Diagrama de lazo causal del costo de mantenimiento correctivo
4. STOCK Y ANLISIS DE FLUJO DEL COSTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En los sistemas sociales, econmicos y ecolgicos, el stock y el flujo son las dos variables bsicas.
Stock es acumulacin, muestra el estado del sistema y proporciona la base de informacin para la
toma de decisiones y la accin. El flujo refleja el las existencias cambian con el tiempo, y la diferencia
entre las entradas y salidas se acumula para producir el stock hora.

Como el sistema de mantenimiento y soporte del equipo sobre el que investigamos es muy complejo,
existen muchos factores que afecta el costo de mantenimiento y soporte. Por lo tanto, es difcil
explicar el stock y diagrama de flujo de la proceso de produccin de los costos del sistema de soporte
de mantenimiento. En este artculo, usamos el variable-variable fundamental en-rbol modelado para
resolver el problema.

Stock y diagrama de flujo de los costos de mantenimiento correctivo contiene muchos factores. Los
factores de stock incluyen tiempos de reparacin de artculos reparables con vida limitada, costos
de artculos reparables con vida limitada, artculos reparables con vida ilimitada, costos de artculos
reparables con vida ilimitada, reemplazando tiempos de artculos no reparables, costos de artculos
irreparables. Las variables de velocidad incluyen la variacin de tiempos de reparacin de elementos
reparables con vida limitada, variacin de costos de artculos reparables con vida limitada, variacin
de artculos reparables con vida ilimitada, variacin de los costos de artculos reparables con vida
ilimitada, variacin de tiempos de reemplazo de artculos no reparables, variacin de los costos de
artculos irreparables. Las variables auxiliares incluyen el costo nico de reparacin de los artculos
reparables con vida limitada, el costo nico de reparacin de artculos reparables con vida til
ilimitada, costo de mano de obra, etc. Todava hay algunas otras constantes como el costo de
reemplazo de los artculos reparables con vida til limitada, vida til de los artculos reparables con
vida limitada, tiempo medio para reparar, tasa de reparacin in situ de artculos reparables con vida
limitada, etc. se muestran las relaciones entre estas variables en la figura 3 y los detalles se
enumeran en la tabla 1. Fig.3 Diagrama de variables de nivel de costos de mantenimiento correctivo
de elementos reparables con vida limitada.

5. ESTUDIO DE CASO

Este caso establece la aeronave como un equipo tpico y hace un anlisis dinmico sobre el costo
de mantenimiento del ciclo de vida de aviones. Todos los datos sobre este avin son asumidos. Sin
embargo, la relacin dentro de estos datos en este sistema es creble. En realidad, hay demasiados
factores que pueden afectar el costo del mantenimiento y soporte de las aeronaves. Como resultado,
para construir un modelo de dinmica de sistemas tan grande y complicado necesita un constructor
de modelos experimentado. Lo que es ms, con el fin para terminar un modelo que vale la pena, un
cooperador que conoce el proceso y el costo del mantenimiento y soporte de aeronaves tambin es
necesario. Pensando en el tiempo y los fondos limitados, este documento solo adopta los datos
asumidos para el estudio de caso para mostrar que el mtodo propuesto por este documento es
prctico.

5.1. Supuestos del estudio de caso

Las suposiciones sobre este modelo se muestran de la siguiente manera:

(1) Todos los costos incurridos en este modelo se toman como valor presente. Esto tambin significa
que este modelo no tener en cuenta la inflacin.
(2) Esta flota de aviones consta de 24 aviones. Cada avin servir durante 20 aos y volar 300
horas cada ao.
(3) Los costos de M & S de esta flota de aeronaves estn compuestos por costos de mantenimiento
preventivo, mantenimiento correctivo costos, costos de almacenamiento de repuestos y costos
de capacitacin del mantenimiento.
(4) Este documento solo considera el mantenimiento programado cuando se calcula el costo del
mantenimiento preventivo. Considerando el envejecimiento de los aviones, se debe ajustar el
intervalo de tiempo del mantenimiento programado. El correctivo el mantenimiento solo consisti
en la reparacin y el reemplazo de las piezas de repuesto.
Los costos de almacenamiento de los repuestos son solo afectados por las cantidades de
repuestos. Eso significa que el costo de almacenamiento de cada repuesto es una constante. Al
considerar el entrenamiento costos, asumimos que anular la inversin en capacitacin de
mantenimiento tambin es una constante.
(5) En este documento, suponemos que cada avin tiene 100,000 partes. Dentro de estos
repuestos, el 60 por ciento de ellos son artculos reparables con vida limitada, 20 por ciento de
ellos son artculos reparables con vida ilimitada, y el ltimo 20 por ciento son artculos
irreparables.
(6) Las tasas de falla de todos los artculos son iguales.
(7) Un nico costo de mantenimiento de artculos reparables con vida til limitada, artculos
reparables con vida ilimitada o artculos irreparables tambin son una constante. Y el costo de
las herramientas o instalaciones utilizadas para probar o reparar tambin es una constante.
(8) La tasa de mantenimiento en el sitio de los elementos de falla tambin es una constante.
(9) Cuando un artculo de falla es reparado o reemplazado, consideramos el aumento de la
confiabilidad de todo el avin como el aumento de la confiabilidad del artculo. Es decir, cuando
se reemplaza un artculo, todava se considera como la anterior continuacin, pero su tasa de
falla disminuye.

5.2. La ecuacin stock-flujo del subsistema de mantenimiento correctivo

En el modelo de costo de mantenimiento correctivo del subsistema, las partes de los aviones se
clasificaron en tres categoras: -producto reparable de vida limitada, producto reparable de vida
ilimitada y producto no reparable. Entonces nosotros analiz la reparacin y el reemplazo del costo
humano, el costo de las materias primas, la tarifa de las herramientas, la tarifa de la instalacin, la
pieza de repuesto tarifa de reemplazo y otros costos de los tres tipos de piezas. Las ecuaciones de
correlacin y los valores iniciales se muestran en tabla 1.

Correlacin Ecuacin (1) tiempos de reparacin de elementos reparables con vida limitada =
Ecuacin de nivel INTEG (variacin de los tiempos de reparacin de
Variable artculos reparables con vida limitada)
(L) (2) costos de elementos reparables con vida limitada = INTEG
(variacin de los costos de los artculos reparables con
vida limitada)
(3) tiempos de reparacin de artculos reparables con vida ilimitada =
INTEG (variacin de artculos reparables)
con vida ilimitada)
(4) costos de artculos reparables con vida ilimitada = INTEG (variacin
de los costos de los artculos reparables con
vida ilimitada)
(5) reemplazando tiempos de tems no reparables = INTEG (variacin
de tiempos de reemplazo de irreparables)
artculos)
(6) costos de los artculos no reparables = INTEG (variacin de los
costos de los artculos no reparables)
(7) costos de mantenimiento correctivo = INTEG (variacin de costos
de artculos reparables con vida limitada)
+ variacin de los costos de los artculos reparables con vida ilimitada
+ variacin de los costos de los costos irreparables
artculos)
Tab.1 Ecuaciones de correlacin de los costos de mantenimiento correctivos

5.3. Resultado y anlisis de simulacin

Esta parte toma el impacto de la tasa de fallas para los costos de mantenimiento y soporte
como un ejemplo para mostrar la simulacin resultado.

Tasa de falla se refiere a la probabilidad de falla en el tiempo de la unidad despus de trabajar

durante un perodo de tiempo, antes del momento hay en el fracaso. Es un factor clave que afecta
el uso del equipo as como los costos de mantenimiento y soporte de equipo. En otras palabras, la
razn del mantenimiento (incluido el mantenimiento preventivo y correctivo) para el equipo es un mal
funcionamiento del equipo. Esta parte reducir la tasa de fallas en un 33.3%, 66.7% y 90% en el
base de la suposicin original. Luego observe el impacto del costo total y el mantenimiento preventivo
y correctivo costos en el ciclo de vida de la aeronave cuando la tasa de fallas es menor, como se
muestra en la Figura 4.

6. CONCLUSIONES

Este trabajo analiz la influencia de la tasa de fallas de las partes tpicas de los equipos (aeronaves)
en el mantenimiento y costos de soporte en el ciclo de vida del equipo. El estudio de casos se basa
en suposiciones. El resultado muestra en la tasa de falla del equipo tiene un impacto significativo en
los costos de mantenimiento y soporte. Reducir la tasa de fallas puede efectivamente reducir el costo
del ciclo de vida del equipo. Para concluir, este documento proporcion un mtodo efectivo de
dinmica de sistemas para estimar el mantenimiento y el soporte. Los costos del equipo, que tiene
factores complejos y un tiempo prolongado. Tambin proporciona una ayuda til para desarrollar
mtodo de evaluacin del costo del ciclo de vida del equipo.