NEUMATICOS

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE
INGENIERIA
FACULTAD DE
INGENIERIA
INDUSTRIAL Y DE
SISTEMAS
INTERPRETACIN
DE UN CIRCUITO
NEUMTICO
Integrantes:
Sime Sanchez, Diego

Torres Eguilas, Bryan
Vilca Vilca, Jimmy Roberto
Yaez Del Castillo, Wilder
Curso: Diseo en Ingeniera

Ciclo: 2016-2
INTERPRETACIN DE UN CIRCUITO NEUMTICO
Contenido
SISTEMA NEUMTICO ............................................................................................................. 2
1. ELEMENTOS BSICOS DE UN CIRCUITO NEUMTICO .................................. 3
2. ANLISIS DE SISTEMA NEUMTICO .................................................................... 5
2.1 SIMBOLOGIA.................................................................................................................... 5
2.2 ESQUEMA FUNCIONAL .................................................................................................. 15
2.3 ESTRUCTURACIN DE UN ESQUEMA FUNCIONAL ........................................................ 15
2.4 DIAGRAMA EXPACIO BASE ............................................................................................ 18
2.5 DIAGRAMA ESPACIO-TIEMP ....................................................................................... 19
2.6 SECUENCIA DE ACTIVIDADES......................................................................................... 20
2.7 EJEMPLOS DE CIRCUITOS .............................................................................................. 20
3. CASO DE UN CIRCUITO NEUMTICO ................................................................. 27
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................... 30
Diseo en Ingeniera Pgina 1

SISTEMA NEUMTICO
Un circuito neumtico es un conjunto de actuadores, vlvulas y conductos que

se emplea para transmitir y transformar fuerzas y movimientos por medio del
aire comprimido.
Actualmente, los circuitos neumticos tienen aplicacin en una gran cantidad
de procesos industriales. La neumtica se usa en sistemas industriales tales
como:
Plataformas elevadoras.
Apertura y cierre de puertas y vlvulas.
Mquinas de conformado.
Prensas.
Sistemas de logstica.
Para garantizar la fiabilidad de un mando neumtico, es necesario que el aire

que alimenta el sistema tenga un nivel de calidad suficiente.
Presin correcta.
Aire seco.
Aire limpio.
Con este fin el aire pasa a travs de una serie de elementos antes de llegar al
punto de consumo, ya que el aire que no ha sido acondicionado debidamente
provoca un aumento en la cantidad de fallas y en consecuencia disminuye la
vida til de los sistemas neumticos.

Ventajas en el empleo del aire comprimido:

Circuitos sencillos y de fcil instalacin.
Elementos constituyentes baratos.
Ausencia de peligro por inflamabilidad.
Fcil transformacin de la energa neumtica a hidrulica, mecnica, etc.
Seguridad aunque se produzcan escapes.
Fcilmente almacenable y transportable a largas distancias por medio de
depsitos y botellas.
Desventajas en el empleo del aire comprimido:

Elevado coste de los generadores de aire comprimido.
Limitaciones en las velocidades y esfuerzos posibles en los
accionadores.
Elevado ruido en los escapes de aire.
Elevado nivel de ruido y de vibraciones en los compresores.
Necesidad de acondicionar el aire antes de emplearlo como energa.
1. ELEMENTOS BSICOS DE UN CIRCUITO NEUMTICO
En la figura podemos ver los elementos bsicos de un circuito neumtico.
Produccin y tratamiento del aire comprimido. El aire que se utiliza

procede del entorno donde se encuentre instalado el compresor.
Generalmente contendr polvo, xidos, partculas de azufre y otras

sustancias, adems de agua. Hay que tratar de eliminar todo ello para
que no afecte al normal funcionamiento de los distintos elementos de
que consta la instalacin neumtica. Esta parte del circuito est formada
por los siguientes elementos:
o Compresor.
o Refrigerador.
o Acumulador.
o Unidad de mantenimiento.
Filtro.
Regulador de presin.
Lubricador.
Redes de distribucin. Son las tuberas empleadas para conectar los

distintos elementos neumticos.
o Tuberas.
o Racores.
Regulacin y control. El aire comprimido que se utiliza para mover los

cilindros o motores neumticos est controlado por diferentes tipos de
vlvulas o distribuidores. Se clasifican en:
o Vlvulas distribuidoras.
o Otras vlvulas.
Vlvulas antirretorno.
Vlvulas de regulacin.
Vlvulas de simultaneidad (clula Y).
Vlvulas selectoras de circuitos (clula O).
Temporizadores.

Actuadores neumticos. Generalmente se emplean para producir un

efecto o un trabajo final. Los dos tipos de elementos son:
o Motores.
o Cilindros.
2. ANLISIS DE SISTEMA NEUMTICO
2.1 SIMBOLOGIA
2.1.1 Norma UNE-101 149 86 (ISO 1219 1 y ISO 1219 2).
A nivel internacional la norma ISO 1219 1 y ISO 1219 2, que se ha adoptado en

Espaa como la norma UNE-101 149 86, se encarga de representar los
smbolos que se deben utilizar en los esquemas neumticos e hidrulicos.
En esta unidad solamente nos ceiremos a la citada norma, aunque existen

otras normas que complementan a la anterior y que tambin deberan
conocerse. Estas son

Norma Descripcin
UNE 101-101-
Gama de presiones.
85
UNE 101-149-
Smbolos grficos.
86
UNE 101-360-
Dimetros de los cilindros y de los vstagos de pistn.
86
UNE 101-362-
Cilindros gama bsica de presiones normales.
86
UNE 101-363-
Serie bsica de carreras de pistn.
86
UNE 101-365- Cilindros. Medidas y tipos de roscas de los vstagos de
86 pistn.
Para conocer todos los smbolos con detalle, as como la representacin de

nuevos smbolos deben consultarse las normas al completo.
2.1.2 Designacin de conexiones
Las vlvulas de regulacin y control, se nombran y representan con arreglo a

su constitucin, de manera que se indica en primer lugar el nmero de vas
(orificios de entrada o salida).
Por ejemplo:
Vlvula 2/2
Vlvula de dos vas y dos

posiciones.
Vlvula de tres vas y dos

Vlvula 3/2
posiciones.

Vlvula 5/3
Vlvula de cinco vas y tres

posiciones.
Vlvula 4/2
Vlvula de cuatro vas y dos

posiciones.
Su representacin sigue las siguientes reglas:
Cada posicin se indica por un cuadrado.

Se indica en cada casilla (cuadrado), las canalizaciones, el sentido del
flujo y la situacin de las conexiones (vas).
Las vas de las vlvulas se dibujan en la posicin de reposo.
El desplazamiento a la posicin de trabajo se realiza transversalmente,
hasta que las canalizaciones coinciden con las vas en la nueva
posicin.
Tambin se indica el tipo de mando que modifica la posicin de la
vlvula (seal de pilotaje). Puede ser manual, por muelle, por presin.

Por ejemplo:
El aire circula de 1 a 2
El aire circula de 3 a 4
El trazo transversal indica que no se permite el paso de aire.
El punto relleno, indica que las canalizaciones estn unidas.
El tringulo indica la situacin de un escape de aire sobre la

vlvula.
El escape de aire se encuentra con un orificio roscado, que

permite acoplar un silenciador si se desea.

Vlvulas completas:
Vlvula 2/2 con activacin manual

por mando con bloqueo y retorno
mecnico por muelle.
Vlvula 3/2 con activacin por

presin y retorno mecnico por
muelle.
La norma establece la identificacin de los orificios (vas) de las vlvulas, debe

seguir la siguiente norma:
Puede tener una identificacin numrica o alfabtica.
Designacin de conexiones Letras Nmeros

Conexiones de trabajo A, B, C ... 2, 4, 6 ...
Conexin de presin, alimentacin de energa P 1
Escapes, retornos R, S, T ... 3, 5, 7 ...
Descarga L
Conexiones de mando X, Y, Z ... 10,12,14 ...
Por ejemplo: La representacin completa de las vlvulas puede ser:
Vlvula 3/2
pilotada por
presin.

Vlvula 5/2
pilotada por
presin.
2.1.3 Vlvulas direccionales.
Vlvulas direccionales
Smbolo Descripcin
Vlvula 2/2 en posicin normalmente

cerrada.

abierta.
Vlvula 2/2 de asiento en posicin

normalmente cerrada.


cerrada.

abierta.
Vlvula 4/2.
Vlvula 4/2.

cerrada.

Vlvula 3/3 en posicin neutra

Vlvula 4/3 en posicin neutra

Vlvula 4/3 en posicin neutra escape.
Vlvula 4/3 en posicin central con

circulacin.
Vlvula 5/2.


cerrada.

abierta.
Vlvula 5/3 en posicin de escape.
2.1.4 Accionamientos
Accionamientos
Smbolo Descripcin
Mando manual en general, pulsador.
Botn pulsador, seta, control manual.

Mando por palanca, control manual.
Mando por pedal, control manual.
Mando por llave, control manual.
Mando con bloqueo, control manual.
Muelle, control mecnico.
Palpador, control mecnico en general.
Rodillo palpador, control mecnico.
Rodillo escamoteable, accionamiento en un

sentido, control mecnico.
Mando electromagntico con una bobina.
Mando electromagntico con dos bobinas

actuando de forma opuesta.

Control combinado por electrovlvula y vlvula

de pilotaje.
Mando por presin. Con vlvula de pilotaje

neumtico.
Presurizado neumtico.
Pilotaje hidrulico. Con vlvula de pilotaje.
Pilotaje hidrulico. Con vlvula de pilotaje.
Presurizado hidrulico.
2.2 ESQUEMA FUNCIONAL
El esquema funcional es la representacin grfica que define el funcionamiento

del equipo neumtico as como las conexiones entre los diferentes elementos.
Dichos elementos no se representan en su posicin real sino que se sitan de
la forma ms clara posible. Siempre que sea posible, el esquema se divide en
escalones, situando en cada uno de ellos y a la misma altura los elementos
neumticos que tienen similares misiones.
2.3 ESTRUCTURACIN DE UN ESQUEMA FUNCIONAL
Normalmente se dibujan los smbolos que representan cada elemento en

horizontal y siempre en la posicin que tienen cuando el circuito est en la
posicin inicial. Los cilindros pueden situarse con su vstago en posicin
extrema anterior (salido) o posterior (entrado), y las vlvulas en su caso, en

posicin estable o inestable.
En el primer escaln se representan los elementos de trabajo o actuadores,
siendo preferible que el vstago se dibuje a la derecha del mbolo. En un
segundo escaln se sitan las vlvulas de gobierno o mando, que sirven para
que el aire comprimido entre o salga en una u otra cara del mbolo.
Entre ambos escalones se sita otro intermedio donde se ubican las vlvulas
que de una u otra forma varan la velocidad de desplazamiento, crean tiempos
de retardo o acciones similares, como pueden ser las vlvulas estranguladoras
o antirretorno, vlvulas de escape rpido, temporizadores, etc.
En un tercer escaln se representan las vlvulas captadoras de informacin, o
que producen seales con el fin de actuar sobre las de mando. Son llamadas
vlvulas de informacin o de seal.
Entre el segundo y tercer escaln se dibujan, si las hubiese, las vlvulas
lgicas, es decir las selectoras de circuito, de simultaneidad y otras auxiliares.
En un cuarto escaln se representan otras vlvulas auxiliares como aquellas
que realizan el papel de interruptores generales, etc. En un ltimo escaln se
dibuja el equipo de mantenimiento y la alimentacin, que muchas veces, por
obvios, no se representan.
La alimentacin se esquematiza por un pequeo tringulo equiltero con fondo
blanco, sealando la direccin del flujo. Si el fluido fuese un lquido,
normalmente aceite, el tringulo tendra fondo negro. Normalmente en la
realidad hay un solo punto de alimentacin y luego se reparte a los puntos de
consumo. Sin embargo, en los esquemas funcionales se suelen representar
varios puntos de alimentacin con la finalidad de eliminar lneas que pudieran
cruzarse y dificultar el seguimiento del esquema.
En el siguiente grafico se muestra la representacin de los elementos de un

circuito neumtico en un esquema funcional.

Adems de estas pautas anteriores, debemos identificar cada componente

siguiendo una numeracin, para la que aplicaremos las siguientes reglas :
Los actuadores se numeran siguiendo un orden: 1.0, 2.0, 3.0, 4.0,
Las vlvulas que actan como elementos de gobierno de los actuadores

se indican: 1.1, 2.1, 3.1, 4.1,La primera cifra indica a que actuador
pertenece y la segunda (1) indica que se trata de un rgano de gobierno
o distribuidor de mando.
Los elementos captadores de informacin se identifican 1.2, 1.4, 2.2,

2.4, o bien 1.3, 1.5, 2.3, 2.5,La primera cifra indica a que actuador
pertenece, y la segunda, si es par, indica generalmente que influye en la
salida del vstago, y si es impar, que afecta al retroceso del vstago.
Con las cifras 0.1, 0.2, 0.3,se identifican los elementos auxiliares,
que afectan a todos los componentes del circuito.
Con las cifras 1.02, 1.03, 2.02, 2.03,se representan los elementos de
regulacin, siguiendo el mismo criterio anterior, es decir la primera cifra

indica a que actuador afecta, la segunda (0) indica que es un elemento

de regulacin, y la tercera segn sea par o impar que afecta a la salida
del vstago o a su entrada.
2.4 DIAGRAMA EXPACIO BASE
El funcionamiento de un circuito neumtico se representa con bastante acierto

mediante el diagrama espacio fase, donde se resalta grficamente cada
evento del funcionamiento del circuito y la posicin de cada elemento en cada
situacin.
Las diferentes posiciones de cada elemento se representa en una franja

horizontal con dos o ms lneas horizontales, las cuales indican las distintas
posibilidades posicionales de aqul, que en un buen porcentaje de los casos es
tan slo de dos. En dicha franja se trazan lneas verticales a distancias iguales
con las que se resaltan los sucesos o discontinuidades de funcionamiento de
cada elemento, denominadas fases.
La lnea inferior ndica que el elemento se encuentra en posicin estable y la
superior en situacin inestable. Si el elemento es biestable la lnea inferior
indica la posicin cuando el circuito se encuentra en reposo, es decir la de
dibujo en el esquema funcional.
Cada franja horizontal corresponde a un elemento del circuito y deben estar
ordenados de arriba a abajo cronolgicamente en su actuacin en el circuito.
Evidentemente los sucesos de los diferentes elementos que se verifican en la
misma fase o momento han de figurar en la misma lnea vertical. El cambio de

posicin de las vlvulas se considera instantneo por lo que se representa

mediante una lnea vertical; si no sufre variacin se traza una lnea horizontal.
En el caso de los cilindros, la posicin posterior se representa en la lnea
inferior horizontal de su franja correspondiente y la anterior en la superior. La
operacin de salida se representar mediante una recta ascendente y la de
retroceso con una descendente, lo cual significa que los extremos del recorrido
se consideran dos fases diferentes a efectos de esta representacin. En
determinados casos puede ocurrir que en la mitad de carrera de un vstago se
produzca algn suceso, lo cual debe representarse en el diagrama que
estudiamos.
En el diagrama espacio - fase no se representa la mayor o menor velocidad de
un cilindro por la mayor o menor pendiente de las rectas que representan el
desplazamiento del vstago, incluso en algunas ocasiones puede resultar a la
inversa.
2.5 DIAGRAMA ESPACIO-TIEMP
Este diagrama es un paso ms en la representacin cuidadosa del

funcionamiento de un circuito neumtico, donde todo es idntico al diagrama ya
explicado salvo que el valor de las abscisas es proporcional al tiempo, y, por
tanto, la mayor o menor pendiente de las rectas, que indican la velocidad de los
vstagos.

2.6 SECUENCIA DE ACTIVIDADES
La secuencia de actividades es una relacin literaria de todos los sucesos o

discontinuidades que se producen en el funcionamiento del circuito neumtico,
ordenados cronolgicamente desde su puesta en marcha hasta su paro, o bien
hasta completar un ciclo si su trabajo es ininterrumpido.
En la resolucin de problemas neumticos, desde el punto de vista del anlisis

de su funcionamiento, tenemos que considerar:
Identificar los elementos que constituyen el circuito.
Explicar cmo se encuentra el circuito en el instante inicial representado
por el esquema.
Explicar lo que sucede en el circuito a partir de la seal que
desencadena el funcionamiento del circuito.
2.7 EJEMPLOS DE CIRCUITOS
2.7.1. Esquema neumtico de vlvula todo-nada de simple efecto

usando solenoide 3/2
Este esquema, podra corresponder a una vlvula con, a fallo cierra o a fallo
abre.

2.7.2. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de

simple efecto usando solenoide 3/2 y purga rpido
Este esquema, podra corresponder a una vlvula que, a fallo cierra o a fallo
abre.

2.7.3. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de

simple efecto usando solenoide 3/2 y limitador de caudal
Este esquema, podra corresponder a una vlvula que, a fallo cierra o a fallo
abre.
2.7.4. Vlvula de control simple efecto
Este esquema podra corresponder con una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre

2.7.5. Vlvula de control simple efecto, con solenoide en override
Este esquema podra corresponder a una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre.
2.7.6. Vlvula de control simple efecto usando booster
Este esquema podra corresponder a una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre.

2.7.7. Vlvula de control doble efecto con tanque pulmn
Este esquema podra corresponder con una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre.
De esta forma, cuando se vaya a mover la vlvula con el volante, antes ser
necesario abrir la vlvula manual y despresurizar el actuador (siguiendo el
procedimiento indicado en el manual de mantenimiento para dicho equipo).

2.7.8. Vlvula de control doble efecto con tanque pulmn
Este esquema, podra corresponder con una vlvula que, a fallo mantiene la
posicin.

2.7.9. Vlvula de control doble efecto con tanque pulmn, booster

y vlvula de solenoide en override
Este esquema, podra corresponder a fallo cierra o a fallo abre

3. CASO DE UN CIRCUITO NEUMTICO
a) Identificar los componentes del circuito.
1.0. Cilindro D.E.

1.1. Vlvula distribuidora 5/2 de pilotaje neumtico.
1.2, 1.3, 1.4y 1.5. Vlvula distribuidora de seal 3/2, monoestable N.C. con
pilotaje mecnico por un pulsador y recuperacin por resorte.
1.01 y 1.02. Vlvulas de simultaneidad.
0.1. Vlvula distribuidora 3/2 con pilotaje mecnico. (P/M).
0.2. Acondicionamiento de aire compuesto por: Filtro, regulador de presin y
lubricador.
b) Explicacin del funcionamiento del circuito.
En el instante representado en la figura el cilindro se encuentra replegado, no

se acta sobre ningn pulsador y la vlvula 0.1 (P/M) se encuentra en posicin
de paro, por lo que no entra presin en el circuito.
En primer lugar se debe actuar sobre la vlvula 0.1, para ponerla en marcha y
as alimentar de aire a la instalacin.
Despus si queremos que se produzca algn movimiento se tienen que activar

simultneamente los pulsadores de las vlvulas 1.2 y 1.4, con lo que el aire
atraviesa a la vlvula de simultaneidad 1.01, llegndole seal de pilotaje a la
distribuidora 1.1, hacindola bascular y provocando el movimiento de salida del
vstago del cilindro, que permanecer en esa posicin hasta que
simultneamente se acte sobre los pulsadores de las vlvulas 1.3 y 1.5, lo que
har que el aire atraviese a la vlvula 1.02, y le llegue seal de pilotaje a la
distribuidora 1.1, hacindola bascular de nuevo, provocando la entrada del
vstago del cilindro.
Si se cortara la entrada de aire al circuito, actuando sobre la vlvula (P/M) el
vstago del cilindro se quedara en la posicin que estuviera.
c) Qu ocurre si se pulsa 1.2 y sin soltarlo se pulsa 1.4?
Si actuamos sobre 1.4, manteniendo pulsado 1.2, entonces lo que ocurre es

que simultneamente le est llegando seal a la 1.01 (vlvula de
simultaneidad), por lo que habr seal en su salida, ya que este tipo de vlvula
solo tiene seal en la salida cuando simultneamente le llega seal a sus
entradas.
d) Qu ocurre si a 1.01 le llegan presiones distintas?
En principio no debera ser posible que a 1.01 le lleguen presiones distintas, ya

que las vlvulas a ella conectadas estn alimentadas por el mismo compresor.
Pero si ocurriese, lo que sucedera es que la corredera de la 1.01 se
desplazara ms por la zona de mayor presin provocando el asiento de la
vlvula y obturando el paso de aire por esa va, pero como al mismo tiempo
est siendo alimentada por aire, Aunque a una presin inferior, desde la otra
va, el aire atravesara al vlvula 1.01, con lo que habra seal en su salida y
por lo tanto seguira cumpliendo con su tabla de verdad.

CONCLUSIONES
Los circuitos neumticos de accionamiento directo se aplican cuando no

se requiere de mucha capacidad (bares), en contrario los de
accionamiento indirecto son aplicados cuando se requiere de mucha
capacidad por lo que un accionador manual no va a brindar esa
capacidad, debe haber otro tipo de vlvula que mediante la activacin
del accionamiento manual le d mucho ms fuerza a lo que se requiera
mover.
Dependiendo del diseo que se requiera se debe escoger el tipo de

vlvula que se va a emplear, ya que todas estn diseadas para
aplicaciones especficas es muy importante conocer la capacidad de
cada una de estas al momento de tomar decisiones.

BIBLIOGRAFA
https://vinuar75tecnologia.pbworks.com/f/Tema+5.+NEUM%C3%81TICA
+(ALUMNOS).pdf
http://www.edu.xunta.gal/centros/cpiantonioorzacouto/system/files/CIRC
UITOSNEUMATICOS.pdf
https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/05/circuitos-
neumaticos.pdf
http://cygintegral.cl/Biblioteca/Neumatica-4.pdf
GUILLN SALVADOR, Antonio. Introduccin a la Neumtica Editorial:
Marcombo, Boixerau editores, Barcelona-Mxico 1988, p: 31 40
DEPPERT W. / K. Stoll. Dispositivo Neumticos Ed. Marcombo
Boixareu. Espaa, Barcelona. Pag: 8
http://www.festo.com/argentina/104.htm

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En esta unidad solamente nos ceiremos a la citada norma, aunque existen

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Para conocer todos los smbolos con detalle, as como la representacin de

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Las vlvulas de regulacin y control, se nombran y representan con arreglo a

Vlvula de dos vas y dos

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Vlvula de cinco vas y tres

Vlvula de cuatro vas y dos

Su representacin sigue las siguientes reglas:

Cada posicin se indica por un cuadrado.

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El trazo transversal indica que no se permite el paso de aire.

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El tringulo indica la situacin de un escape de aire sobre la

El escape de aire se encuentra con un orificio roscado, que

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Vlvula 2/2 con activacin manual

Vlvula 3/2 con activacin por

La norma establece la identificacin de los orificios (vas) de las vlvulas, debe

Puede tener una identificacin numrica o alfabtica.

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Por ejemplo: La representacin completa de las vlvulas puede ser:

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Vlvula 2/2 en posicin normalmente

Vlvula 2/2 en posicin normalmente

Vlvula 2/2 de asiento en posicin

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Vlvula 3/2 en posicin normalmente

Vlvula 3/2 en posicin normalmente

Vlvula 4/2 en posicin normalmente

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Vlvula 3/3 en posicin neutra

Vlvula 4/3 en posicin neutra

Vlvula 4/3 en posicin neutra escape.

Vlvula 4/3 en posicin central con

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Vlvula 5/3 en posicin normalmente

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