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Hobie-Journal fr
Deutsch land, sterreich
und die Schweiz

Hobie-Regeln vom DSV anerkannt!

Regionale Ranglisten
Neu: Anfnger-Regatten (Seite 6)
1111111
099999

Januar bis Mrz '83

Raunscoots 1/83 Januar bis Mrz 1983 7. Jahrgang

Titel
lbbie-'l'urbos in ihren Elanent: Erdlieh geht es wieder los.
Foto: Raunscoots-Archiv

Herausgeber
Deutsche lbbie Cat Klassenvereinigung e.v.

Redaktion
Emst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Etluard lbffmeister (Stellvertreter, Forun)
Friedrich Schiebe! (Sterreich)
Helmar Hubi (Schweiz)
Ruth Rilssnann, Birgit lbrion, Heinz Oelrnller (Forun)
Donald Aubin (International)
runter Schrllder (statistikl
volker Glocke (Bildarchiv)
Christiane M::>seler, Patricia Bourne, waltrau:i Higgen,
Beate Seelen, Heidrun Z:i.nmennann, Barbara Engel ('i'extverarbeitung)
Karl-Friedrich Hesanann (Gestaltung)

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aku - Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257

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Ratiodata, Kln
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Hinweise
Raunscl:x>ts ist das lbbie-Journal fr Deutschland, Sterreich urxl die SctJ.leiz.
Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen lbbie Cat Klassenvereini-
gung e.v. (IH:KV), der Sterreichischen lbbie Cat Klassenvereinigung (CEKV) und
der SctJ.leizer Flotte. Raunscoots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils Z\Ill
Ende des Quartals und wird allen IH:KV- und CEKV-Mitgliedern sowie den SctJ.leizer
Flottenmitgliedern ohne besoMere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die nament-
lich gekennzeichnet sin:l, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion.
Sofern nicht amers vermarkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Ubersendung
von Bildmaterial die Zustim:mmg der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die
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Redaktionsadresse sterreich SctJ.leiz
Emst Bartlirig Friedrich Schiebe! Helroar Hubi
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 01/929151
Luxanburger Str. 426 Q.mq:lendorfer Str. 22/9 Schtzenhausstr. 3
5000 K 1 n 41 1060 W i e n 8618 o e t w i 1 1 am See
Stefan Griessmayer Mit 16 Jahren ist stefan Grie&nayer ei-
ner der jngsten Segler der lbbie 14-Re-
gatta-Szene in Deutschland. Scoon seit
3 Jahren -beteiligt sich der Gytmasiast
aus Feldafing am Starnberger See mit
seinem lbbie 14 "Zwetschgen D3.tschi" an
den Nettfahrten seiner Klasse.

Wer ihn im Regattafeld sucht, mu in-

zwischen weit nach VQm schauen;. stefan
gibt in den Wettfahrten oft sc00!1 den
Ton an. Er kennt sich aus mit den Susel-
winden der Alpenseen. Bei starkwind hlt
er aber auch sc00!1 gut mit.

Ubung hat er ja. Von der Schule und von

daheim sirxi es nur ein paar Schritte bis
zum Liegeplatz. Kein Wunder, da Stefan
keine Gelegenheit auslt, sein Boot zu
bewegen. l'lenn der Wind dann einmal so
richtig pfeift, zun Beispiel im Flstuiin
rast er den Wnnsee rauf und runter: ras
ist so richtig fetzig, strahlt er dann.

Lust am lbbiesegeln bekam stefan, als er

vor 5 Jahren den am gleichen Ort an-
sssigen 'l'll:tnas Ka.ppelmann beim "Ibppel-
rumpfsegeln" zusah. ScOOn bald brachte
Tiunas seinem Fan die ersten Kniffe bei.
Es dauerte nicht lange, bis Stefan hier
und da als Vorscooter auf einem 16er mit-
fuhr. Von da ab trauerte Stefan seinem
Opti nicht mehr nach. Papa machte den
eigenen 14er mglich.

Gesunder Ehrgeiz und Forschheit verhalfen

illn bald zu einigen vo:rderen Pltzen
im bayerischen Bereich und damit zu einem
guten Einstand in die 14er-Klasse.

Neuerdings segelt Stefan auch sc00!1 mal

der lbbie 16 als Steuennann, ebenfalls
mit beachtlichen Ausgangserfolgen.

Ernst Bartling

3
Offizielle Mitteilungen
Regatten 6 Anfnger-Service
sterreich~ 10
11
Rckblick
Vorschau
13 Regatten
Schweiz /-' 18 Regatta-Kalender
Flotten 19 Flottenklatsch
Interview 20 Regatta-Anfnger
Bau-/Klassenvorschriften 36 Prambel
38 Ubersicht
39 Allg. Teil
45 Hobie 14
47 Hobie 16
49 Hobie 18
51 Euro-Richtlinien
Vorstand 81 Sitzung
171 Adressen
Hobie 18 82 Qualifikation EM/WM
Miglieder 125 Neuaufnahmen
153 Einzugsermchtigung
Regatta-Kalender 172 Deutschland
156 Europa
Raurosehots 159 Kleine Meldungen
2 Impressum
Forum
Type 3 Stefan Griernayer
Raurosehots 7 Echo
Diskussion 14 Leserumfrage
Wintertreffen 24 Nord
26 Sd
28 Franken
30 Sdwest
32 West
Presse 52 Hobie-Segeln
55 Tips
Holidays 56 Fuerteventura
58 Gardasee
Revier 64 Ammersee
154 Velouwe Meer
Randstories 77 Essen in Essen u.a.
Hobiemann 79 Wettfahrtleiter
Typologie 140 Regatta-Melder
Regatta 142 Reise-Statistik
Trimm 144 Reibungswiderstand
Admiralitt 150 lt warten .
Statistik
Ranglisten 83 Korrektur
Regional-Ranglisten 85 Nord
87 Mitte
90 Sd
91 Sdwest
93 West
Rangliste 96 Schweiz
Service
Ausschreibung 97 Vele di Pasqua
97 "Il Globo"
98 Dmmer
99 Dortkatenschinken
99 Eifelcup/Laacher See
100 Attersee
100 Neusiedl
101 Ammerlander Frhjahrspokal
102 Grenzlandregatta
103 Vagesencup
104 Blaues Band Rursee
105 IB Neusiedler See
106 Bosau
107 Bodensee
108 Sylt (Yardstick)
109 Hinkelstein
110 IDB Ammersee
113 Bocksbeutel
113 MBSC-Pokal
114 Edersee-Pokal
115 Schilksee
115 Illmitz
116 Hochschulmeisterschaft
116 Sylt RR
117 Strib/DK
118 EM Hobie 18
118 WM Hobie 18
119 Wangerooge
119 Texel
120 Kellenhusen
121 Chiemsee/SCC
122 Kopenhagen
123 Scharbeutz
Markt 128 Anzeigen
Formular 131 Regatt~-Meldung
139 Aufnahme DSV
139 Aufnahme KV
Muster 137 ISZ fr HC 14/16/18

5
Neu: Regatten nt
Anrnger-Service
tt Nach langer Diskussion be-
schlo auf Vorschlag des Vor-
gattaprobleme knnen mit dem Pa-
ten eingehend besprochen werden
stande~ die Mitgliederver- ln der Regattapause kann ggf. '
sammlung in Nrnberg die der Bootstrimm verbessert und die
Einfhrung von Anfnger-Re- letzte. Wettfahrt bezglich Wett-
gatten, Kennung im Regatta- segelbestimmungen, Taktik etc .
kalender : AF . analysiert werden .
Ein groer Teil uns eres Regatta-
Nachwuchses kommt inzwischen
ber die im letzten Jahr erfolg- Zu den Wettfahrten selbst werden
reich eingefhrten und auch in die AF- Hobies gekennzeichnet
diesem Jahr zahlreich angebote- (z . B. rotes Bndsel an der Baum-
nen Trainingslager zu uns. Aller- nock), damit auf eventuelle Feh-
dings empfanden viele Neu-Re- ler von den Cracks in diesem
gatta- Segler den vollen Einstieg Falle grozgiger reagiert wird .
in die zum Teil recht "hart e " Vielleicht ruft der eine oder
Regattaszene als zunchst einmal andere Knner dem AF-Bruder auch
frustrierende berforderung . whrend des Segelns einen Rat
rber .
Verteilt ber die Regionen wird
in dieser Saison versuchsweise Die AF - Hobies starten gemeinsam
bei einzelnen Regatten (bei al - mit allen anderen ihrer Klasse,
len Regatten im Regattakalender, werden aber am gemeinsamen Ziel
wo hinter der Angabe der star- getrennt gewertet, so da es
tenden Klasse noch ein AF steht) auch ln der AF-Flotte einen ers-
ein spezie ller Anfngerservice ten, zweiten usw . Platz gibt,
geboten. was sich bei der Preisverteilung
natrlich ebenfalls auswirkt .
Worin liegt nun das besondere Fr die Ranglistenwertung zhlen
bei den AF- Regatten? die AF- Hobies allerdings mit
(gut fr die Cracks).
Schon bei der Meldung kann sich
der Regatta-A ~fnger (vielleicht Liebe Regatta-Anfnger, kommt zu
stuft er sich fr sein 1. Re- uns, macht mit, meldet sofort .
gattajahr hier ein) fr den AF-
Service entscheiden, in dem er Ernst Bartling
auf dem Meldeabschnitt hinter
die Bootsklasse (HC 14 , 16 oder
18) ein deutliches AF setzt . So
kann die Wettfahrtleitung in Zu-
sammenarbeit mit dem zustndigen
Commodore eine entsprechende or-
ganisatorische Vorbereitung tref-
fen .
Am Regattatag meldet sich der
Neuling beim Commodore oder sei-
nem Stellvertreter, damit ihm
fr die gesamte Dauer der Re-
gatta ein erfahrener Regatta-
segler als "Pate" zur Seite ge-
stellt werden kann . Alle Re-
 Raumschots Echo
Fr Regatta-Neulinge ist die AF-
Flotte sicherlich eine Chance,
ihre Schwellenangst zu berwinden
und evtl. psychologisch auf den
Stre in Regattaleistungsflotten
vorbereitet zu werden.
Ich bezweifle allerdings, da
gerade der Nachwuchs sich durch
diese psyc~ologische Barriere
abhalten lt, an Regatten mit
der sog. Einheitsflotte teilzu-
nehmen. Ein Jungsegler, der wirk-
lich Regatten be streiten mchte,
nimmt den damit verbundenen
Stre gern in Kauf und ist weiter-
hin bereit, anfnglich Einstiegs-
schwierigkeiten zu berwinden.
Kurz, der jugendliche Segler hat,
so glaube ich, den ntigen En-
thusiasmus, von Anfang an in
einem homogenen Feld zu starten.
Die AF - Flotte eig.net sich,
wenn berhaupt, fr Segler, die
einmal in eine Regatta hinein-
schnuppern wollen. Deswegen wre
ich dafr, nur bei wenigen Hang-
listenregatten eine AF - Flotte
aufzustellen. Iin brigen eignen
sich ebenfalls die Freundschafts-
regatten dazu, Regattaneulinge
und Zauderer ins Geschehen einzu-
fhren. Den Sprung ins kalte Was-
ser mu jeder Regattaneuling in
Kaur nehmen und ich persnlich
habe die Erfahrung gemacht, da
ich bei jeder Ranglistenregatta
dazugelernt habe.
Ich halte die Einfhrung von
AF - Flotten speziell zur Nach-
wuchsfrderung fast fr berfls- unserem viel gepriesenen Einheits-
sig, zumal dies einen Mehrauf-
wand an Zeit und Geld erfordert.
Wie schon an anderer Stelle er-
whnt, hngt die Frderung des
Nachwuchses nicht so sehr von
psychologischen Gehhilfen als
vielmehr von materieller Unter-
sttzung u.a. durch Verein und
der Gemeins chaft der KV ab, wo-
mit ich beim alten Thema wre.
Zu Untersttzuns von Regattaseg-
lern, die noch 1n der Ausbildung
stehen folgendes:
Neben der Bildung von Fahrgemein-
schaften und der Vermittlung von
Fahrtsponsoren pldiere ich wei-
terhin fr eine Senkung des
Startgeldes fr diejenigen Segler,
die noch in der Ausbildung stehen
(Lehrlinge, Studenten).\ Bei
anderen Sportarten ist es s chon
lange s elbstverstndlich, da die
jngere Generation u. a. at:ch
finanziell auf Wettkmpfen unter-
sttzt wird. Es wird nun mancher
behaupten, da die Krzung des
Meldegeldes fr die junge Hobie-
Brut nicht zu einer wesentlichen
Verbesserung der Regattateilnahme
dieser Gruppe beitragen wrde.
Die Reduzierung des Meldegeldes
auf die Hlfte wre ein weiterer
Anreiz, sich noch mehr an Regatten
zu beteiligen, zumindest fr die-
jenigen Regattasegler, die an
ca. 7 Regatten im Jahr teilnehmen.
Bei jhrlich .7 Regatten bedeutet
eine Halbierung des Startgeldes
eine Einsparung von ca. 100 DM.
Dies sollte all den Jungseglern
gewhrt werden, die einen offi-
ziellen Nachweis ber ihr be-
stehendes Ausbildungsverhltnis
erbringen knnen.
Eine weitere finanzielle Belastung
gerade fr den noch nicht berufs-
ttigen Regattasegler ist die
zunehmende Materialschlacht bei
klassenboot Hobie Cat, sei es
nun der 14er, 16er oder der 18er.
Ich erinnere nur an die Einfhrung
des 6-Latten-Segels.
Wulf Johannes Saur
(500 Karlsruhe 21
 Raumsdtots Echo
Aktive Freizeitsegler
Lieber Herr Hartling,
vi el en Dank fr die freundliche
Zus endung von "Raumschots", die
ich i mmer mit vi el Interesse und
Ver gngen l ese . Gleichzeitig
.ein dickes Kompliment fr die
Hedaktionsmannschaft, die es
schafft, immer wieder ein so
dick es Heft zusammenzustellen!
Di e in der neuen Ausgabe vorge-
stellte Idee der AF-Flotten finde
ich sehr inter essant und bin ge-
pannt, wie sich das so anlt.
Nur: x-tausend Hobies in den
l etzt en Jahren in Deutschland
verkauft - und dann Feld'e r von
40 Booten? Wo sind denn die
anderen? Bestimmt nicht nur An-
fnger ( =AF). Sollten Sie diese
zweit e Klasse nicht lieber nach
denen nennen~ die die Mehrzahl
der Auenstehenden bilden? Den
Nmen mten Sie nicht einmal
ndern: AF = "Aktive Freizeit-
segl er". - -
Allerdings nicht nur ein anderer
Ausdruck, auch das Konzept m~ ~
c(;wa B angepat werden.
Was halten Sie davon?
Mit freundlichen Gren
Ihr
Ernst W. Barth
regatta, Redaktion Mnchen
MV Nrnberg
Lieber Vorstand!
Als Nachtrag zu der am 14. No-
vember 1982 stattgefundenen Mit-
gliederversammlung in Nrnberg
mchte ich meine persnlichen
Eindrcke dieser Veranstaltung
mitteilen. Als Mitglied verschie-
dener Vereine konnte ich schon
.8
an etlichen Versammlungen dieser
Art teilnehmen, habe aber noch
nie erlebt, da eine Veranstalung
so gut vorbereitet, so przise
durchgefhrt und dennoch in einer
so lockeren Atmosphre stattfand.
Ich konnte einen sehr guten Ein-
druck mit nach Hause nehmen
Fr das weitere Wirken im Vor-
stand wnsche ich weiterhin viel
Freude und eine glckliche Hand
bei allen Entscheidungen.
Mit freundlichem Hobie-Gru
Wolfgang Bergk
6053 Obertshausen
Vaze-Europameister
Lieber Ernst,
nun bin ich ganz stolz, auch wenn
es nur der Vize geworden ist.
Bedanken mu ich mich bei meinen
Kollegen vom RSCZ. So segelte
Klaus Wegner im letzten Lauf bei
Windstrke 7 neben mir her, sozu-
sagen a1s Begleitboot. Uberhaupt
war der Teamgeist der deutschen
Segler vorbildlich. Aber auch
das Verhltnis zu den auslndi-
Schen Konkurrenten war erstaun-
lich gut.
. Meines Wissens gab es keine Pro-
teste, auch wenn schon mal jemand
kurz vor dem Start Amok lief.
Fr mich als Toulon-Geschdigter,
nicht nur wegen der Plazierung,
eine gelungene Euro.
Hanns Odenthal
5000 Kln 80
Regatta-Audeber
Liebe "Raumschots!.!- Redaktion,
in einem kleinen Beitrag bemngelt
Euer Leser Jochen Graeber, Sport-
wart der Bayrischen Seglerver-
einigung am Ammersee, die einsei-
tige und kostenlose Werbung fr
die Zeitschrift "regatta", durch
den Versand des Aufklebers "Wir
Regatta-Segler".
Der gute Jochen Graeber schliet
mit seiner Kritik wohl doch et-
was ber das Ziel hinaus. Nicht
"Raumschots" wirbt fr "regatta",
sondern der Aufkleber, aber auch
der nur, sofern er tatschlich
seiner Funktion entsprechend auf-
geklebt wird. Im Unterschied zu
einer Anzeigenwerbung im Heft
nmli ch, kann der Aufkleber auch
ohne Beeintrchtigung des Heftin-
haltes vernichtet werden, sprich
in den Papierkorb geworfen werden.
Es wird niemand gezwungen, ihn auf
sein Auto oder Boot oder seinen
Trailer zu kleben.
Wer es dennoch tut, der macht
es freiwillig und dokumentiert
damit, da er sich zu der Schar
der Regattasegler zugehrig fhlt,
hnlich, wie viele Surfer sich
durch einen Surraufkleber kennt-
lich machen. Das hat wenig mit
Arroganz, aber viel mit der per-
snlichen Identifizierung ~it
dem Sport, den man ausbt und
der Gruppe, der man sich zuge-
hrig fhlt, zu tun.
Mit freundlichen Gren
Redaktion regatta
Jochen Halbe
Chefredakteur
Freude
Lieber Donald,
als erstes mchte ich Dir mal auf
diesem Weg danken, fr die lehr-
reichen und spannenden ber-
setzungen und Beitrge im "Raum-
schots". Ich freue mich immer,
bis ich wieder mal ein Exemplar
im Briefkasten finden kann!
Bis zum Gardasee-Training
herzliehst
Jrg Alden
JH 7050 Arosa
FreundHebe Aufnahme
Lieber Ernst,
ich habe als Neuling, bisher se-
gelte ich Laser, an Eurem Segler-
seminar und am Wintertreffen in
Essen teilnehmen knnen. Ich ha-
be mich sehr ber die frebndli-
che Aufnahme und die offene Art,
mit der Neulinge einbezogen wer-
den, gefreut. Auch Euer Bemhen,
auf einem geliehenen 14er beim
Trainingslager auf dem Zlp~
cher See mitmachen zu drfen,
sucht in anderen Klassenver-
einigungen seinesgleichen.
Diese Gegebenheiten sind auer-
gewhnliche Eindrcke, die sehr
positiv auf mich eingewirkt ha-
ben und fr die ich mich be-
danke.
Wolfgang Totzke
56oo Wuppertal
Regattamdigkeit
Jeder orakelt herum - und doch
wei "keiner nichts"!
Vermutungen, Pseudo-Analysen und
Unterstellungen knnen keine
Klarheit bringen. Um die Melde-
Zahlen wieder nennenswert ansteigen
zu lassen, mssen wir uns inten-
siv um die groe Basis bemhen.
Wir mssen herausfinden, was die
Freizeitsegler wirklich denken.
Dies sollte Thewa einer Leserum-
frage werden! Der Fragebogen
sollte mglichst einfach aufge-
baut sein (ankreuzen);vielleicht
knnten ihn die Hndler unter die
Leute bringen? Um eine mglichst
groe Teilnahme sicherzustellen,
sollte man die Segler irgendwie
motivieren, den ausgefllten
Fragebogen auch wirklich abzu-
geben.
Walter Pfau
8028 Taufkirchen
9
 Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus sterreich
Obmann : Herber! Gradl, 0222/661661/502 DW Pressereferenl: Friedrich Schiebe!, 0222/7291/521 DW
Schriflfhrer : Peler Tremmel, 0222/8348485 Fahrtensegelreferent: Helmut Reiter, 0222/9549/214
Kassier: Dieler Zehelhofer, 0222/2498643 Bankverbindung: lnderbnk 103157-812/00

Rckblick '82
Durch die Neuformierung des Vorstandes kam mit einigen neuen
Leuten neuer Schwung in die KV. Ich mchte mich hier bei allen
meinen Mitarbeitern fr die geleistete Arbeit herzlich
bedanken.
Als Neuerung kam letztes Jahr zustzlich die erstklassig
organisierte Fernfahrt, sowie die Grndung der Flotte "Weiden",
welche seit ihrem Bestehen ganz starke Impulse von sich gibt.
Bei der Regattattigkeit freut mich besonders, da etliche
junge Segler mit Jeuereifer in die Hobie- Scene eingestiegen
sind. Ich wnsche Ihnen fr die Zukunft viel Spa und Erfolg.
Leider lieen einige der alten "Hobie Hasen" aus, obwohl die
Regatten zum sportlichen auch, wie immer, ein geselliges Treffen
brachten.

10
Weiters mchte ich mich auch noch beim Wiener Hobie- Hndler
bedanken, welcher letztes Jahr die KV verstrkt untersttzte,
soda wir bei einigen Veranstaltungen einen greren Spielraum
hatten.
Abschlieend wre noch zur EM zu sagen, da viele sterreichische
Mannschaften nach Frankreich kamen, sich aber leider nicht in
dem erhofften Umfang durchsetzen konnten. Die Schlagkraft
sterr. Mannschaften zu erhhen wird eine Aufgabe fr die
Zukunft sein, da das Beispiel Schweiz zeigt, da auch kleine
Lnder sehr erfolgreich sein knnen.

H. Gradl

Vorschau '83
Wer den heurigen Regattakalender gesehen hat, wird etliche
Neuerungen festgestellt haben.
Wir starten heuer zum 1.Mal eine intern. sterr. Bestenermittlung
und ich hoffe, da diese ein voller Erfolg fr den Veranstalter
(Flotte Weiden) und fr die Segler wird.
Nach etlichen Anlufen und einigen Proben im letzen Jahr haben
wir die Regatten des sehr aktiven Katamaran- Clubs aufgenommen
und hoffen, da damit neue Impulse fr alle Beteiligten gegeben
sind.
Besonders zu erwhnen ist, da wir einen zustzlichen Yachtclub
(Illmitz/Neusiedlersee) fr eine Regatta gewinnen konnten. Ich
wnsche mir fr diese Regatta ein groes Starterfeld als
Dankeschn fr dieses Entgegenkommen.
Ein groes Starterfeld- nicht nur Hobies- ist heuer sicher bei
der Regatta in Neusiedl gegeben.Der Yachtclub veranstaltet heuer
eine , bisher in Osterreich einzigartige , Groveranstaltung.
Geplant sind zwei separate Kurse und Wettfahrtleitungen. Die
Hobie Segler sollten dieser Veranstaltung nicht mit Skepsis
gegenberstehen und fernbleiben, sondern aktiv mithelfen, da
diese Veranstaltung fr den UYCNs- welcher bisher immer zu den
Hobies gehalten hat- ohne allzugroe Probleme ber die Bhne
geht.
 Weiters hoffe ich, da wieder etliche Mannschaften an auslnd.
Regatten teilnehmen, denn nur durch internat. Wettkmpfe und
Erfahrung wird es uns gelingen auch bei EM eine Steigerung zu
erzielen.
Jetzt mchte ich mich auch besonders an die Freizeitsegler
wenden, denn solltet ihr Probleme mit der Handhabung eures
Hobies haben, wir stehen gerne fr Ausknfte zur Verfgung.
Noch besser wre, ihr kommt zu einer Regatta und informiert
euch direkt ber Trimm und leichtere Handhabung.
Der Schwerpunkt der Regattattigkeit wurde mit dem Neusiedlersee
ganz bewut gewhlt. Dafr waren folgende Grnde magebend
Die einzigen bisher in sterr. bestehenden Flotten
haben alle den Neusiedlersee als Heimatrevier
Daher kommt auch der Groteil der Regattasegler aus
diesem Raum
Auerdem wollen wir damit etlichen Freizeitseglern
die Mglichkeit bieten an der einen oder anderen
Freundschaftsregatta teilzunehmen um den " Hobie
Way of Live" kennen zu lernen. Darum auch der
Pannonia - Cup
Und zustzlich wollen wir allen andern Seglern in
den Bundeslndern zeigen, da diese Aktivitten~
aus den Flotten kommen knnen und ich hoffe daher,
da e n d 1 i c h angespornt durch dieses Beispiel,
weitere Flotten gegrndet werden( mein persnlicher
Spezialwunsch fr 1983).
Nhere Informationen ber Flottengrndung gibt es
auf Anfrage bei der KV

Hiermit wnsche ich allen KV-Mitgliedern fr 1983 Gut Wind,

sowie Mast und Schotbruch.
H. Gradl

sterreichische Hobie Cat Klassenvereinigung

1150 Wien, Gebr. Langgasse 10/2

12
Allgemeine KCA-Regatten '83
I Vella.n~ ta.l.tell Ka.ta.ma.Jt.a.n-Cl.ub-Au~tJt.ia.

2. Tellmine I. Re.aa.tta. 28./29.5.1983

2. Re.ga.tta. II. /12.6.1983
3. Re.ga.tta 2./ 3.7.1983
4. Re.ga.tta. 20./21.8.1983
S. Re.gtttta. I 0. /II. 9.1983
6. Re.ga.tta 1./2.10.1983
3. Sta.Jt..tzeiten 3. und 4. Re.ga.tta. je.we.il.~ um 10 UhiL,
die. bJt.ige.n Re.ga.tte.n um 14.30 Uhll
4. Au~tlla.gung~ollt Pode.ll~ doll6 IN e.u~ie.dte.u e.e. - Nolld~ tlla.ttd
S. Kl.a.u en HC 14 und HC 16 und a.nde.ILe.
6. V.i.e We.tt6a.h~t.te.n we.~t.de.n na.ch de.n Re.ge.ln
de.ll IYRU, de.n Voll~ch~t.i6te.n de.~ 6SV, de.n
Be.~t.i.mmunge.n d.i.e.~e.ll Au~~chlle..i.bung und
de.~ Plt.oglla.mme.~. ~owie. den Kl.a.~~e.nvoiL
~chll.i.6te.n au~ge.~e.ge.tt.

1. E~ we.Jt.de.n S We.tt6a.hJt.te.n a.u~ge.~chll.i.e.be.n.

I StJt.e.ichiLe.~utta.t be..i. me.hiL a.t~ 3 glt.i.-
ge.n We.tt6a.hllte.n, a.b 2 gii.ltige.n We.tt6a.hll-
t~n w.i.Jt.d d.i.e. Re.ga.tta. ge.we.~t.te.t.

8. Meldegeld HC 14 S 200.--
HC 16 S 300.--
9. Za.hl~tel.l.e Ze.ntlla.l~pa.Jt.~a.~~e. de.ll Ge.me.inde. W.i.e.n
Konto-NIL. 616 173 209
Ve.ll E.i.nza.hlung~be.l.e.g g.i.lt a.l.~ Anmeldung
und .<.~t zull Re.ga.tta. m.i.tzubJt..i.nge.n.
10. P~t.otut PJt.ote.~tge.l.d S 500.--, d.i.e. PJt.ote.~te.nt
~che..i.dung .<.~t nicht a.n6e.chtba.Jt..
II. Melde.~ chl.u Je.we..i.t~ I Woche. voll de.ll Re.gatta..

12. Me.ldute.l.l.e. Wa.l.te.IL KAHL

A-1220 W.i.e.n, Gumplow.i.cz~~Jt.ae. 1/2/8
Te.!e.6on: 0222/23-30-162
I 3. We.Jt.tung Ol.ymp.i.~che.~ Pun~te.~y~te.m ge.m. I~B bzw.
P~t. 20 de.ll Se.ge.ta.nwe..<.~unge.n de.~ SV und
de.lle.n E~t.gnzunge.n
14. Sta.ILt Ab 10 HC e..<.ge.ne.ll Sta.llt und e..i.ge.ne. We.Jt.tung~
unte.ll 10 HC Ya.ILd~tic~ m.i.t ande.Jt.e.n Kta.ue.n.
I S. Ve.ll Ve.lla.n~.talte.Jt. , ha.6te.t n.i.cht 6ii.ll mgl..i.che.
Schde.n und Fol.ge.n a.u~ Anl.a. de.ll Re.gatte.n.
16. Ste.ue.Jt.ma.nn~be.~plle.chung I Stunde. volL de.m
s ta.Jt.t.
17. Ue.ge.pl.iitze. Cl.ubge.tnde. de.~ KCA .in Pode.Jt.~do~t.6/Ne.u~.<.e.d
le.Jt.~e.e. - NoiLd~tJt.a.nd

18. Plle.~ve.Jt.te.il.ung ca.. 2 Stunde.n na.ch de.ll le.tzte.n We.tt6a.hllt.

Weitere Aussschreibungen in
sterreich siehe gelbe Seiten!

13
 DISKUSSION .............. .
Leserumfrage zu Raumschots-
&gebnisse und Kommentare
Raurosehot s fragte in der
l etzten Nummer vor dem Hin-
tergrund e ines enger wer-
denden finanzi e ll en Rahm ens
die Leser nach ihrer Me inung
und ste llt e 3 Alt ernativen
zur Wahl, um d ie s t etig
wachsenden Unko sten aufzu-
fang en . Di e Aus wertung d er
bis zum Redaktionsschlu
eingegangenen zahlre i chen
Post ergibt folgendes Bild ;
Fr eine s tark e VePringerung
der Seitenzahl von Rauro sehots
bei weiterhin 4maliger Er-
sche inungswe i se st immt en 13 %,
fr e ine 3malige s tatt 4ma-
lige jhrliche Erscheinungs -
weis e s timmt en 10 % der Ein-
send er!
Immerhin 77 % - und damit
die be rragend e Mehrheit -
st immt en fr eine Be itrags -
erhhung, um d en bi s herigen
Umfang in e twa und die 4 mal
jhrliche Er scheinungswe ise
zu ermg li chen .
Redaktion Rauro sehots b edankt
s ich fr di e Mitarbeit ihr er
Leser und s t e llt e ine Auswahl
von Kommentaren vor .
Faul Schl e icher , 7212 Weienhorn:
Die~i 1ge Ersche1nungswe1se
s ollt e b e ibehalten werden, auc4
wenn dadurch der Beitrag angeho-
ben werd en mte. Ev. knnt e die
Seitenzahl verringert werden .
Be ibehalt en werden soll tm auf
alle Flle die Tips usw . fr das
Trimmen der Boote sowie Segel-
tip s fr Anfnger und auch etwas
fr Fortgeschrittene .
Jrn Me i er , 2000 Hamburs :
Verr ingert n1cht die Seltenzahl
von RS, sondern erhht den Bei -
trag um 10 DM, dann haben wir
weiterhin eine Super- RS .
Manfred Kot~ers, 4712 Werne:
um-d1 e Qua 1tat von Raurosehots
zu erhalten, bin ich fr Alter-
native Nr. 3 . Man knnte aller-
dings auch den Statistikteil ,
der immerhin 30 Seiten ausmacht
auf eine Ausgabe im Jahr be - '
schrnken . Ich glaube, da das
fr di e we itaus grere Zahl der
Lese r gengen knnte
.fhi_h__a'.lerbJZ_eil.. 32_00 Kassel :
Ich bin fr eine s tarke Ver-
ringerung der Seitenzahl und Re -
duzierung der Rubrik Statistik/
Regattaergebnisse sowie die Auf-
nahme fachbezogener Reklame (Se -
gelzubehr, Ferienaufenthal te
u sw. ) . Nicht entfallen sollte:
Holidays, technische und Trimm-
Informationen .
Wal ter Pfau , 8252 Taufkirchen :
Dfe Hpb1es knnen auf Raurosehots
stolz sein , gar ke i ne Frage . I ch
bin trotzdem de r Meinung, da
man noch einiges verbessern kann .
Die Einfhrung von regel migen
Rubriken, wie z . B. Auto, Foto,
Kinder und last not least Humor,
wrde die Attraktivitt unseres
Magazins sicher noch mehr stei -
gern . Bei all diesen Beitrgen
mu natrlich noch eine erkenn-
bare Beziehung zum Sege ln vor-
handen sein . Ich bin sicher, da
wir unter unseren Mitgliedern
kompetente Leute haben, die re -
gelmig qual ifizierte Beitr ge
liefern knnen und wol len .
Manfred Kremers , {650 So l ingen:
Beitragserhhung 1st die e1nz i ge
Mgl ichkeit , denn was soll mit
den ganzen Artikeln geschehen,
die geschrieben werden . I ch
mchte am l iebsten auf keine

Seite Raurosehots verzichten .
Ihr versucht ja schlielich
nicht, jede Raurosehots so dick
wie mglich zu machen, sondern
die Artikel und Berichte sind
ja da und ich knnte wirklich
nicht sagen, welche wegfallen
knnten.
Wulf Saur, 7500 Karlsruhe:
lCh b~n ~~ne Komb~nat~on
zwischen Mitgliedsbeitrager-
hhung von hchstens 5 DM und
einer 3mal jhrlichen Erschei -
nung der Raurosehots in ihrem
jetzigen Umfang .
Doris Weber , 4290 Bocholt:
Was d~e Ersche~nungswe~se der
Raurosehots betrifft, wre ich
fr di e jetzige 4- malige Er-
scheinungsweise im Jahr, aller-
dings mit weniger Sei,t enzahl.
Ich kann aber nicht sagen, was
wegfallen soll .
Gerhard W. Goetze, 2000 Hamburs:
v~elen Darik fr e~nen w~eder e~n
mal fantastischen Jahrgang mit 4
prachtvollen Ausgaben der Raum-
schots . Der beigefgte Munter-
macher soll Euch helfen, bei der
n(;ichsten Raumsch.otsredaktions-
si tzung bis wahrscheinlich sp t
in die Nacht wach zu bleiben .
Bitte denkt daran, fr die vie -
len Nicht - oder Selten-Regatta-
segler ist Raurosehots die Leis -
tung der DHCKV . Die me~sten Ver-
eins - , Schul- oder Verbandszeit-
schriften schlafen ein, weil es
nicht gengend Helfer und Macher
gibt. Wir haben das Glck, da
sich immer wieder Freiwillige
finden, die die Belastung auf
sich nehmen und an Gestaltung
und Beitrgen mitarbeiten. Da
darf es nach meiner Meinung
nicht am Geld scheitern . Dann
zahle ich lieber 8 DM mehr . Ich
war schon in der Klassenvereini -
gung, als ich meinen HC 14 noch
gar nicht hatte, wegen Raum-
schots . Und ich kenne viele Seg-
ler, die schon mal mit einer an-
deren Katamaran- Marke gelieb -
ugelt haben und dann doch beim
Hobie blieben , u.a . wegen der
Raumschots . Fr mich ist Raurn-
schots die Verffentlichung fr
Katamaransegler .
Reiner Simons, 5000 Kln:
Ich bin fr 3malige statt 4ma-
lige Erscheinungsweise im Jahr.
Wegfallen knnte: Regatta-Sto -
ries knnten krzer sein, weni-
ger Features, Trimm-Tip s sollten
nicht in physikalische Vorle -
sungen ausarten . Beisp.: RS 4/82
s. 56
Fw(N)=~(kg/m 3 )A(m 2 )-cwv 2 (m/sec)!
Dann schon lieber: f(x)= ~ Daumen
Donnerstag . Erhalten bleiben
mten: Regatta- Tak t ik, Urlaubs-
tips, Trimm-Tips, die man auch
versteht, wenn d er e igene IQ ge-
ringfgig unter dem von Albert
Einstein liegt. Ansonsten alles
easy goin'.
Georg Sporrer, 8500 Nrnberg:
Ich bin fr Be~tragserhohung .
Man sollte unbedingt die viel -
seitige und gute Information
und die 4 mal jhrliche Erschei -
nung so behalten .
Dr . Jrn KpkeJ 2370 Rendsburg:
ErhAJtet doch ~ese Super-KV-
Zeitung, so toll, wie sie immer
war . Ist so wichtig fr die gan-
ze Klasse . Dickes Lob fr alle
Redakteure und Schrift - , Bild- ,
Zeichungs - und Ideen-Schaffenden .
Zeigt Euch mit Bildern!
Arno Klinkhammer, 3015 Wenningsen:
Infos fr Anfanger etc. sind op ~
timal . Es ist immer sehr in-
teressant ber die Hobies und
Randerscheinungen zu lesen. Der
Umfang und auch das 4malige Er-
scheinen sollten beibehalten
werden . Erhhung nur in der Pro-
zentzahl um Mehrkosten zu dek-
ken .
 DISKtJSSION ............... .
Ho~Pt Ung~gQ.QO Han[l~.~:_
Hab e schon mehrere Jahre keine
Regatten gesegelt u~d di e aus-
gezeichnete Zeitschrift immer
sehnlich erwartet . War Bi.nde-
glied, Informationsmittel und
Grund, Mitglied &r KV zu blei-
b en . Da Segeln nun leider et -
was kostet, binde ich di e 8 DM
auch noch dran .
Richard Bergk 1 4460 Nordhorn:
Ich bin fr e1 ne Verr1ngerung der
Seitenzahl. Weniger Zeichnungen,
Di skussionste il straffer halten,
Statistik nur am Jahresende.
Notfalls Beitragserhhung!
Hans J. Schfer , 6290 Weilburg:
~~r e schade um jede weg-
fallende Seite! Kompliment an
dieser Stelle der Redaktion:
Raumschot s liest sich einfach
unheimlich entspannend, lssig,
top, etc .
Wol~Lor ei , 4600 Dortmund:
Raumschots ist fr mich das Bln-
degli ed zur Hobie- und Regatta-
szene , gerade, wenn man nicht
oder nur gelegentlich am akti-
ven Regattageschehen teilnehmen
kann . Jede Ausgabe ist immer
sehr spannend und informativ.
Ich meine, das sollte auch so
bleiben . Sollte eine Beitrags-
erhhung keine Mehrheit finden,
wre ein dreimaliges Erscheinen
bei gleichem Umfang sicher das
geringere bel. Es fllt schwer
zu sagen, was wegfallen knnte,
denn jede Raumschots war m.E.
immer eine runde Sache. Wegfal-
len knnten eigentlich nur humo-
ristische Beitrge, wie Egon Ho-
biemann etc ., die in der Regel
keinen informativen Charakter
haben (nichts gegen Humor, aber
wenn schon Krzungen, dann nicht
auf Kosten der Information).
Vielleicht knnten die Berichte
etwas krzer sein(z.B . Regatta-
gre von der Tmpel-Trophy in
./16
4/82 etwas sehr lang- 7 Seiten).
Wichtig fr mich sind Trimm,
Technik, Regattainformationen
etc . und Hobie-Holidays. In die-
sem Zusammenhang eine Bitte.
Vielleicht kann man einmal in ei-
ner Raumschotsnummer gezielt Hin-
weise erbitten ber Quartiere
(Fewos, Zimmer etc.), die di-
rekt am Wasser guter Segelrevie-
re liegen, denn es gibt viele
Segler, die nicht mehr campen
knnen oder wollen. Dann wird es
aber schwierig , gu~e Zugangsmg-
lichkeiten zum Wasser zu finden,
insbesondere was die Bewachung
von Boot und Trailer betrifft.
Robert Winter, 3440 Eschwege:
Ich bin fr Be1tragserhohung, um
den bisherigen Umfang und die 4
mal jhrliche Erscheinungsweise
zu ermglichen . Eine Frage: Am
22 .11. bin ich 7 gewesen und
segle allein meinen 16er Cat im
Trapez. Gibt es in unserer Ver-
einigung noch einen Siebzig-
jhrigen, der aktiv segelt? Dann
ruft mich bitte zum Erfahrungs-
austausch an. Meine Tel.-Nr.
05651/3871.
Gerd Nelles, 5000 Kln:
D1e zur Debatte stehenden 8 DM
sind umgerechnet ca. 50 km mit
einem Durchschnittsauto oder 6-8
Bier oder Cola o.. Wem das aufs
Jahr gerechnet fehlt, der sollte
sich Gedanken ber ein anderes
Hobby machen.
Norbert Olbricht, 4800 Bielefeld:
Ich b1n dafur e1ne l e1chte Bel-
tragserhhung vorzunehmen, um den
finanziellen Rahmen wieder zu si-
chern . Die 4 mal jhrliche Er-
scheinungsweise sollte auf jeden
Fall beibehalten werden. bri~
gens: Ich ~in Freizeitsegler auf
dem Dmmer mit Hobie 16.
Stephan Guhde, 2300 Molfsee:
Fr Erhohung. Vorschlag: Gesamt-
jahresirihaltsverzeichnis von

"zeitlosen" Beitrgen l~rimmt1ps, lieh insgesamt fr unseren nicht
Tests, vielleicht Revierbeschrei- ganz billigen Hobi e ( - sport) fi-
bungen etc . ) . nanziell aufwenden, nehmen sich
die 8 DM sehr gering aus . Spa-
Ger~ard Beckmann , 2442 Neukirchen: ren ist gut, aber nicht am ver-
Alles so lassen, denn ein mehr- kehrten End e .
faches Erscheinen gibt gerade
den sogenannten Freizeitseglern Egbert von Rauch 1 2000 Hamburg:
das Gefhl, dazu zugehren . Im Grunde darf n1chts wegfal
len - dafr ist die Raumsch.o ts
Dieter Wegenhaupt, 6600 Saarbrk- "viel zu schn" . Zur Not knnte
ken : man auf ein wenig Technik ver-
ren-bin fr eine starke Verringe- zichten, di e man z . B. in "re-
rung der Seitenzahl . Wegfallen g~J.tta" oder "Yacht" (Beschrei-
knnen umfangreiche Berichte . Er- bungen von Schwimmwesten etc.)
halten bleiben mssen Technik, findet . Ansonsten weiterhin gut
Tips und Termine . Ich bin Frei- Glck bei eurer Arbeit .
zeitsegler .
Dieter Mller 2000 Hamburg:
Peter Witt , 83<0 Plattling : Ich mochte auf ke1ne Se1te me i -
Ich b1n der Me1nung, d e1ne ner liebsten Lektre verzich-
Verringerung der Erscheinungs - ten . Weiter so!
weise oder der Seitenzahl, un-
serer KV nur nachteilig sein
kann . M. E . wrde die Klasse dann
nmlich stagnieren, was ja in
anderen Klassen, in denen nur
ein Jahrbuch herausgegeben wird,
der Fall ist. Im Interesse der
KV lind ihrer Mitglieder bin ich
deswegen fr eine Beitragserhh-
Leser
ung.
Walter Macherei 000 Kln :
aumschots ist das este our-
nal das es zur Zeit gibt und
sollte zumindest in der jetzigen
Form beibehalten werden . Meine
Hochachtung .

c 1n ur e1ne m1n1ma e er-

ringerung der Seitenzahl bei 4.
maliger Erscheinungsweise . Weg-
fallen knnte "Egon Hobiemann" .
Aus wirtschaftlichen Grnden ,
wre ich fr die Aufnahme von
Werbung .
Hans D. Walgenbach , 2800 Bremen:
Das Lesen von (und das Schre1ben
fr) Raurosehot s ist ein wichti-
ges Stck LebensQualitt . Wenn
wir alle bedenken , was wir jhr- briefe
SWISS HOBIE-CAT
14
1& NEWS
18
Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz
~ontakt: Alfred Hostettler, Tel. 01/9456942,
Sunnebelstr. 60, 8604 Volketswil
Flottenchef: Helmar Hubi, Tel. 01/9291951, Schtzen-
hausstr. 3~ 8618 Oetwil am See

IIOBIEiife
Regattakalender
April
16. - 17. Regata Nationale/Lage di Lugano
23. - 24. Camp. lemanique Multicoques/Versoi~
30. - 1 . 5. Criterium Yachting leger/Geneve
Mai
--.,-: - 8. Challenge Fastwell/Geneve
14. - 15. Criterium Multicoques/Crans
21. - 23. Championnat Suisse/Geneve fr HC 14/16/18
Juni
~- 19. Challenge Quest lemanique/Prangis
Juli
~- 24. Cat Weekend/Estavayer
August
20.- 21. Coupe de Gene.v e/Geneve
20. - 21. Flottenmeisterschaft Ob. Zrichsee/Zrich
September
3. - 4. Altnau-Regatta/Bodensee fr HC 16
Oktober
1. - 2. Coupe morgienne Multicoques/Morges
8. - 9. Walensee-Regatta/Walensee fr HC 14/16/18
29. - 30. Hobieski/Crans

IIOBIEthrill
 FFFFFF LL 000000 TTTTTT TTTTTT EEEEEE 3333 55555 0000
FF LL 0 0 TT TT EE 3 5 0 0
FFFF LL 0 0 TT TT EEEE 33 5555 0 0
FF LL 0 0 TT TT EE =I= 3 5 0 0
FF LLLLLL 000000 TT TT EEEEEE 3333 5555 0000

RAIHER KELLERMAHN
AM DIEK 2
5620 VELBERT 1
TEL . U .O.ll/54739
FLOTTE 350
LIEBER ERHST.
ICH MOECHTE DIR EIHIGE IHFORMATIOHEH AUS UHSER FLOTTE FUER
DIE FLOTTEHECKE IH RAUMSCHOTS ZUKOMMEN LASSEH.
1.) DIE VORWAHL VOH VELBERT HAT SICH DURCH UMSTELLUHGEH IM HETZ
VOH 02124 AUF~ GEAEHDERT .
2 . ) BEI UHSEREM WINTERTREFFEN IH ESSEH HAT DIE FLOTTE 350 EIHEH
STELLVERTRETER FUER DEH FLOTTEHKAPITAEH GEWAEHLT, ES IST.:
MICHAEL LOECKEH
MARKUSSTR. 33
4390 GLADBECK
TEL . C2043/39536
SEGELH: <--------------
DIE FLOTTE 350 WIRD AM SAMSTAG DEM 7 . 5 . 1933 IHR OFFIZIELLES
AHSEGELH VERAHSTALLTEH. WIR TREFFEH UHS UM 12 . 00 UHR MIT DEH
BOOTEH BEI HAUS SCHEPPEN AUF DEM UFERSTREIFEH . ICH WERDE MIR
ERLAUBEN EIHEH KASTEH BIER AUSZUGEBEN . WER SOHST HOCH MEIHT
ETWAS MITBRINGEN ZU KOEHHEH, MUSS SICH NICHT ZIEREN, DEHH
HOBlEISTEH TRIHKEH UHD ESSEN AUCH SPEHDIERTES .
ICH HOFFE DIE FLOTTE AKTIVIERT ALLE KRAEFTE UHD KOMMT ZAHL-
REICH AH DEH BALDEHEYSEE.
DER TERMIN KOHHTE LEIDER HICHT FRUEHER GELEGT WERDEN, DA
EINIGE LEUTE AUS DER FLOTTE, DIE GERHE TEILNEHMEN MOECHTEH
SICH ZU FRUEHEREH TERMIHEH ENTWEDER IH URLAUB ODER AUF
REGATTEN BEFIHDEH.
AM BALDEHEYSEE WIRD AUCH SCHON FRUEHER GESEGELT.
VIELE GRUESSE,
RAIHER KELLERMAHN

Flotten-Inr
beachten) Ormat!onen b
5ooo Kln ::nden an: 0H2:vtepstets recht
- ress estelle Ze!t!
l (
g Redakt!
, uxemburger Sonsschlua
tr. 426,

-19
 Das Raumschots -lntervie

Sren Gissermann
Wolfgang Merkisch

Bruce Bechtold Klaus Wolter Egbert Biegler

Gesprch mit Regatta-Anfngern

Im Frhjahr 1982 veranstaltete die KV erstmalig ein Trai-

ningslager speziell fr HobiP. 14 auf dem Zlpicher See bei
Kln . Wie Raurosehots berichtete, war das Echo insbesondere
bei den Regattaanfngern positiv

Raurosehots will nun von einigen Regattaanfngern nheres

ber ihre Probleme erfahren . Klaus Wolt er aus Ratingen,
Sren Gissennarm aus Essen, Egbert Biegler. aus Frankfurt,
Wolfgang Merk:isch aus Diisseldorf und Bruce Bechtold aus
Solingen standen Rede und Antwort . Die Fragen stellte
Eduard Hoffmeister.

20
 Das Raumschots -Interview
Raumschots: Seit wann segelt Ihr Hobie 14?
Klaus: Seit August 1981.
Sren : Seit .Mrz 1982.
Egbert: Seit Anfang 1982 .
Wolfgang: Seit Sommer 1981.
Bruce: Seit Mrz 1982 .
Raumschots: Habt Ihr ein Heimatrevier?
Klaus: Ich habe noch ke~n Heimatrevier.
Sren: Baldeneysee.
Egbert: Ein Heimatrevier habe ich eigentlich nicht.
Wolfgang: Ich segle auf dem Baldeneysee und in Holland.
Bruce: Roermond, gleich hinter der Grenze.
Raumschots : Hat Euch die Hobie-Schulung am Zlpicher See zum
Regattasegeln sebracht?
Klaus: Ne~n, ~eh war vorher schon mal da .
Sren: Ja .
Egbert: Ich hatte mehr die Vorstellung, dort zum Hobie-
Segler ausgebildet zu werden.
Wolfgang
u. Bruce: Ja.
Raumschots: Hattet Ihr ir endwe lche Re attaerfahrun oder ist
uer erstes oo o

In Australien habe ich einige Jahre "Ki tty Kat"

und Tornado gesegelt. 0

Sren: Ich hatte vorher einige Jollen . Aber Regattaerfah-

rung habe ich nicht .
Egbert: Regattaerfahrung habe ich nur im Kanusport . Vorher
hatte ich etwa 10 Jahre eine Jolle, .Modell Koralle .
Wolfgang: Mit meiner Jolle "Gipsi" habe ich keine Regatten
besucht .
Bruce: Der Hobie ist mein erstes Boot.
Raumschots: Lieen sich die Trainingserfahrung en bei der 1.
Regatta verwert en?
Soren: Ja.
Wolfgang: Einigermaen.
Klaus: Insbesondere bei Wendemanvern.
Egbert: Die Startbungen waren sehr hilfreich.
Bruce: Da die -Bedingungen zwisohen Zlpich (etwa 2 Bft)
und meiner ersten Regatta auf dem Bijland See
(rund 6 Bft) zu unterschiedlich waren, konnte ich
die Erfahrungen nur teilweise verwerten.
Raumschots: Welche Probleme ergaben sich trotz des Trainings?
Klaus: Bootstrimm und Start bereiteten mir Schwierigkeiten .
Sren: Da hatte ich auch Probleme . Hinzu kam, da ich die
Kurstafeln auf dem Prahm nicht bemerkt habe. Da-
durch hatte ich Schwierigkeiten beim Erkennen der
Regattastrecke.
Egbert: Die Segelanweisungen waren fr mich "Bhmische
Drfer". Flaggenzeichen habe ich kaum erkannt .

.11
 Das Raumschots -Interview
Hinzu kamen groe Probleme mit den Vorfahrtsre-
geln.
Wolfgang: Bei neiner ersten Regatta auf dem Laacher See
hatte ich einige Segelprobleme mit der Wende und
den stndigen Winddrehungen. Da ich Flaggen und
Kurstafeln gar nicht bemerkte, bin ich mehr oder
weniger hinterhergesegelt.
Bruce: Die Kurstafeln habe ich auch nicht gesehen . Beim
Anfahren der Tonnen ergaben sich Orientierungs-
schwierigkeiten . Den Start habe ich regelrecht
verschlafen.
Raurosehots: Welche Hilfestellungen kamen Euch ~elegen?
Alle: Hilfe und Erklarungen durch M~tseg er .
Wolfgang: Di e Steuermannsbesprechung halte ich darber
hinaus fr sehr wichtig .
Raumschots: Was wollt Ihr bei den nchsten Regatten verbes-
sern.
Egbert: Auf jeden'Fall den Start .
Wolfgang: Neben dem rechtzeitigen Start mu ich die Wende-
manver verbessern .
Klaus: Vor der nchsten Regatta mu ich den Bootstrimm
ndern . Bei Schwachwindtagen wnsche ich mir mehr
Nervenstrke.
Bruce : Vor Startbeginn werde ich die Tonnen abfahren . Bei
ber 4 Bft. hoffe ich auf der Kreuz schneller durch
die Wenden zu kommen .
Raurosehots: Was hat Euch die erste Regatta seglerisch ge~
bracht?
Bruce: Bei Starkwind segl e ich jetzt viel besser .
Wolfgang: Es war sehr interessant, einmal den gesamten Ab-
lauf einer Regatta zu beobachten . Beim nchsten
Mal werde ich auf jeden Fall nicht mehr so auf-
geregt sein .
Klaus: Fr mich war die erste Regatta eine Bereicherung
an Erfahrung.
Egbert: Es hat mir viel Spa gemacht. Darum werde ich auf
jeden Fall weitermachen.
Raumschots: Also hat die erste Regatta, trotz aller Tcken,
Euch auch p ersnlich etwas gebracht?
Egbert: Ja, sicher . Ins besondere das Mitmachen und dabei-
gewesen sein.
Wolfgang: Mir persnlich hat die Kameradschaft und Hilfs-
bereitschaft gut gefallen berhaupt das ganze
Drum und Dran.
Bruce: Viel Spa hatte ich gerade nicht, da ich einen Un-
fall mit meinem Trailerkistendeckel hatte. Mir
fehlt hiervon ein halber Schneidezahn.
Raumschots : Hat Dir denn keiner geholfen?
Bruce: Also, da kann ich nicht klagen. Gerade durch den
Unfall waren alle sehr hilfsbereit und ich bekam
schnell Kontakt.
2.2
 Das Raumschots -Interview
schnell

Raumschots: War de r Seglerhock da irgendwie hilfreich?

Klaus: Sicherl ~ch ist eine Kontaktaufnahme zu anderen
Segler n bei einem gemtlichen Beisammensein eher
mglich, jedoch ist auch bei den deutschen Ho-
bie - Seglern der Hang zur Cliquenbildung, die vor
allen Dingen nach dem Bekanntheitsgrad ausgerich-
tet ist, vorhanden. Die Regattabericht erstattung
in Raurosehots zeigt dies manchmal recht deutlich .
Da findet man in den meisten Fllen ein Foto oder
eine kleine Story nur ber die bekannt en Segler .
Raumschots: Danke fr den Hinweis Klaus. Du hast damit sicher
nicht ganz unrecht . Wir alle sollten noch mehr auf
Regattaneulinge achten . Einen neuen Anfang sollte
gerade auch dieses Interview mit Euch machen.
Letzte Frage: Werden wir Euch auf den Regattabahnen wieder-
sehen?
IITa'S:'" Wenn es meine Freizeit zult, ja .
Sren : Ja, natrlich .
Wolfgang: Ja .
Bruce: Auf jeden Fall und dann mit einig en Segelerfahrun-
gen mehr .
Egbert : Sicher . Noch etwas Training und Egb ert hofft, im
Herbst nicht mehr Schlulicht zu sein!
Raumschots: Herzlichen Dank Euch fr das Gesprch!

.. me i nt die Hob i e - Os t er e nte dazu.

23
Aus der Region N o r d :
W10tertreffen nt
neue01 CoiDlodore
Commodore Dierk Reinhardt hatte
einen guten Einstand im Norden.
Er wurde dabei von Vize Volker
Zander (hinten) tatkrftig unter-
sttzt.
Das traditionelle Winter-
treffen der Region Nord fand
am Freitag, den 11 . Februar
wieder im Halsten-Grill in
Hamburg-Oststeinbek statt.
Es waren etwa 40 Segler aus ganz
Norddeutschland gekommen . Dazu
noch unser Vorsitzender Hanjo
mit seiner Heidrun, die den lan-
gen Weg nicht gescheut haben, um
auch uns im Norden einmal Hanjos
tolle Filme vom Rabiesegeln
berhaupt und von Europa- und
Weltmeisterschaften im besonderen
vorzufhren. Ganz neu in diesem
Jahr ein 18;er Film mit Kamera
vom Masttop aus gedreht .
Spter kamen dann noch die De-
lius-Brder dazu, um ber den
neuen Trimm zu diskutieren und
um herauszufinden, ob die nord-
deutsche Konkurrenz auch im Win-
ter fleiig trainiert .
Nach kurzer Begrung stellten
sich erst einmal Dierk, U:nser
neuer Commodore Nord, und sein
Vize Volker Zander vor. Dierk
gab einen kurzen Bericht von der
letzten Vorstandssitzung in Bre-
men. Leider gibt es immer noch
keine Termine fr die 16er und
14er Europameisterschaften 1983 .
Die 14er Segler freuten sich
schon auf den Gardasee und mach-
ten die ersten Urlaubsplne.
Dierk gratulierte noch einmal
besonders unseren 16er Europa-
meistern Birgit Osterhoff und
Christian Stall, die berra-
schend auch den 9. Platz bei der
Wahl zur Seglermannschaft des
-Jahres (Yacht 3/83) erreichten,
und hob die Spitzenposition un-
serer 16er Segler hervor, die
allein 4 Teams der ersten 5 der
Bundesrangliste stellen.
Mit groem Beifall wurde dann
die Preisverteilung fr die
Rangliste Nord vorgenommen. Zur
allgemeinen berraschung gab es
diesmal keine der blichen Zinn-
teller, sondern handgravierte
Glser in verschiedenen Gren.
Anschlieend ehrte Hanjo die
Ersten der Bundesrangliste i m
Hobie 14 und 16 und berreichte
die Preise.
Dierk freute sich riesig ber
einen aus Schrauben UndMuttern
gebastelten Hobie 14, der auch
Hanjo ehrt die ersten der Bund e srangliste im Hoble 16, die Brder Mohr

Freude ber die Preise (von links): Volker Zander, Ronald Drews,
Brder Mohr, Dierk Reinhardt, Ute + Joachim Bress und H. Meier
bei Hlsen mit Vorschoterin (im Hintergrund) 25
 von den anderen Seglern sehr be-
staunt wurde.
Dann sagte Volker noch einiges
be r F'lottengriindung , Jugendfr-
derung und wies noch einmal be-
sonders auf das Trainingslager
in l 'ln am 12. und 13. Mai hin.
Damit war dann der offizielle
'!'e il des Ab ends beend et.
Hanjo zeigte nun seine Filme und
Di erk hatte noch se ine Videoauf-
nahmen von der Europameister-
schaft der HC 14 dabei . Auch die
Aus der Region S d :
Wintertreffen Sd
Zum geselligen Beisammensein tra-
fen sich am Freitag, den 28 . Ja-
nuar 1983, die Hobie-Segler der
Region Sd . In das "Schlohotel
Grnwald" waren sogar Gste aus
Niederbayern angereist . Der Abend
wurde ein voller Erfolg, denn
John Dinsdale, der extra ange-
fahren war, gelang es, noch im
letzten Augenblick, 2 relevante
Hobie-Filme herbei fliegen zu
lassen. Gezeigt wurden die Strei-
Irmi Aubin
26
Sylter Segler hatten Videoauf-
nahmen von der RR Hrnum und von
der Sylter Yardstickregatta mit-
gebracht. Es wurde viel geklnt,
gut gegessen und festgestellt:
Es wird hchste Zeit, da die
neue Segelsaison wieder beginnt.
Monika Reinhardt
PS . Besonderen Dank an unseren
HC 14 Segler Bent Weber, der
bei unserem Treffen fotogra-
fiert hat.
fen: Tahiti 82, eine Hobie 16 WM,
produziert von John Dinsdale;
Hyeres, Austragungsort der EM
und WM fr Hobie 18, 1983. Da
man noch kurz vor Mitternacht das
Filmvorfhrgert aufbaute, mag
zeigen wie wichtig Diskussionen
im greren oder kleineren Kreis
genommen wurden. Einige Segler
sollen erst beim Morgengrauen
die Tagungssttte verlassen ha-
ben.
 Volles Haus im Schlohot e l

Joachim Dangel wurde fr den

1. Platz in der 16er Rang-
liste Sd geehrt
Fotos: Walter Pfau
Donald Aubin, neuer Com-
modore Sd, begrt die
Teilnehmer
Aus der Region S d :
Franken- Flotte
356 in Aktion
1\m 15. Januar veranstaltete die Flotte
-356- Nrnberg einen Wintertreff fr
alle lti>ie-Interessierten aus dieser
Gegerrl md stellte ein Programn fr
die kamende Saison auf.
Die Begri.Ulg erfolgte durch Flottenkapi-
tn W::llfgang Listl. Besonders freuten wir
uns iiber das Erscheinen des Ccrrlrodore S:l
Donald Aubin, der mit seiner Frau extra
aus Mrx::hen angereist war. Er teilte uns
die offizielle Anerkenni.Ulg als Flptte mit,
und berreichte als Gastgeschenk zwei
Flaschen Cl'lanpagner zur Feier der Stunde.
Er drckte in seiner Ansprache die Freme
dariiber aus, eine neue Flotte in seinen
Zustndigkeitsgebiet zu haben, und setzte
die fk>ffni.Ulg auf uns, da wir so weiter-
machen, wie wir mit der Flottenarbeit be-
<:PUJE!Il haben. Dabei oofft er auch auf
verstrkte Regattabereitschaft I.Ulter den
Aktiven und Frderung gemeinschaftlicher
thternellnungen.
Anschlieend wurde W::>lfgang von Donald
zun Vize-<l:lmodore S:l ernannt, mit der
Bitte, das Gebiet N:lrdbayern zu betreu-
en, da ganz Bayern doch zu viele Segler
besitzt, I.D'ld die Kcmmmikaticn dadurch
vielleicht einfacher I.D'ld besser wi.lrde.
Alle 26 anwesenden Segler I.Uld lbbie-
schnffler begrten die Wahl.
28
Bei -einer anschlieenden Aussprache I.Ulter
den Seglern wurde auch der Wunsch ge-
uert, wir mgen doch fr das Feld von
fast 50 lbbies in Nrnberg I.Uld Urgeblmg,
Klassenkapitne fr die 3 lbbie-Klassen
whlen. Die Betreuung in der jeweiligen
Klasse ist auf reinen Klassenregatten da-
mit gegeben. Der VOrschlag wurde sofort
angenc:rrnen, I.Uld eine Wahl durchgefhrt.
HC 14-Betreuer wurde Georg I.D'ld fr HC 16
I.D'ld 18 wurde es I.Ulser Edgar. Damit er-
gibt sich in der Flotte folgendes Bild:
Flot~itn: W::llfgang Listl, Tel.
09543974, Ginstenleg 2, 8602 Strullen-
dorf.
Vize-Kapitn: Gerd Spindler, Tel. 0911/
303781 , !iarlx>ldsoofer str. 37, 8500
Nrnberg.
Klassen-Kalitn HC 14: Georg Sporrer,
Tel. 09156 1224.
Klassen-Kapitn HC 16 + 18: El:igar Dunler,
Tel. 0911/85139 .
Nach dem wahlstreB folgte eine Pause, in
der angeregt ber Urlaubsplne und Segel-
probleue diskutiert wurde. Anschlieend
stand der altbewhrte OC 18-Film "Sharing
the Wind" auf dan Programn. Kaun zu glau-
ben, da es roch Menschen gibt, die ihn
noch nicht gesehen haben.
Nach diesen Pausenkiller, der aber imner
wieder sclm anzusehen ist, ging es an
den Terminkalender fr die kr.mrerrle Sai-
scn. Wir haben es geschafft, ohn:l dabei
eine Regattatei.lnahne zu verhin3ern, ein
paar Tage zu fWen, an denen wir gemein-
sam etwas unterne!Tnen kmen:
Wanderung
11m Sonntag den 10. April treffen sich alle
wanderlustigen lbbie-Freurrle zu einer ge-
meinsamen wanderung in der Frnkischen
Scl'M!iz . 1\l:rnarsch zu dieser ca. 10 km
leichten Tour ist un 1 0. 30 Uhr an einE!ll
Parkplatz. Selbstverstn:ll.ich wird unter-
'Weg'S ordentlich eingekehrt, evtl. 2 X.
Allen Schweinebratenfans um Liebhabern
der braunen Kunst (dunkles Bier) ver-
spreche ich, da sie nicht zu kurz kallnen.
Hauptzweck der wan:lerung bleibt aber die
Wanier1.lnJ, sofern man bei so etwas von
ZWeck sprechen kann. Grfenberg liegt ca.
30 km m stl~ch von Nrnberg auf der B 2 .
Von NUrnberg kaTmend hinter Grfenberg
kamtt auf der rechten Straenseite ein
Betonwerk. Ncch weiteren ca. 500 m kamtt
oben auf den Hgel eine groe Kreuzung.
Ik>rt biegt Thr links ab. Nach ca. 1 km
ist auf der rechten Straenseite ein
Parkplatz. Ik>rt treffen wir uns. Falls es
stark regnet treffen wir uns trotzdan.
Uld halten in der Brauerei Hoffmann ganz
in der N he einen kleinen Plausch zun
Mittagessen.
Trintrr..ochenend
1Im 23. um 24. April fi.met am Untreusee
bei lbf ein Trirm11.1ochenende statt. Egal,
ob Anfnger oder Fortgeschrittene, jeder
kann teilnel"lnen. Die Tei.lnahne ist kosten-
los und eine Meldung ist nicht erforder-
lich. Wir wrden uns freuen, wenn dieses
Angebot von recht vielen angencmnen wird.
In diesem Fall werden wir uns bemilhen, so
etwas regelmig zu wiedermlen. Den See
erreicht Ihr so: Von der Autobahn NUrn-
berg-lbf, aus Richtung Nrnberg katrnend
die erste Abfahrt nach lbf netrnen. tJber
die B 15 teilweise durch lbf in Richtung
M:>scherrlorf fahren um dort der Be-
schilderung zum Untreusee folgen.
Segehoochenerrle
Fr den 4 und 5. Juni ist eine Fahrt
nach utting an den J\mnersee vorgesehen.
Ik>rt ~llen wir ein ganiitliches 'M:x:hen-
ende mit Segeln und Gaudi verbringen.
Bei Interesse ~llen wir versuchen,
Fahrgesreinschaften ZU bilden. .
Macht die Ib:>te klar, denn bald geht es
wieder los.
Gerd Spin:ller

Wir haben es geschafft,

dabei eine Regattateil-
.nahme zu verhindern, ein paar -
Tage zu finden, an denen wir ge-
unternehmen

29
Aus der Region S d - W e s t;

Wintertreffen Sdwest
Am 5. Mrz fand im Gasthaus "Schiff"
in Steinmauern das traditionelle Win-
tertreffen der Region SW statt. Vor-
aus ging ein Segelseminar, zu dem
alle Regatta-Anfnger eingeladen wa-
mittelte den Zuschauern 30 Minuten lang
die Atnosphre der EM der K:>bie 16 in
'lbulon.

ren. Ein weiterer Hhepunkt war dann noch

ZIJI'lchst war das Seminar als Videovor-
fhnmg geplant, mute dann aber doch
"live" veranstaltet werden, da whrend
der Dreharbeiten die Videokarrera ausfiel
rmd in die Werkstatt mute.
Gl::klicherweise stand aber der Drehplan
zur Verfgrmg, tmd so war es nicht wei-
ter schwierig, das Seminar "freihrrlig"
durchzuziehen. So konnte Initiator Jr-
gen Klein dann doch noch 20 Regattaneu-
linge in die "Gehe:imnisse" dei Regatta-
segelei einfhren .
Die Tatsache, da in dem 4-stndigen Vor-
trag (mit kurzer Verschnaufpause) nie-
mand fest eingeschlafen war, lie auf
eine gelrmgene Veranstaltung schlieen.
Die Beitrge zu den Themen: Meldebe-
dingrmgen, Segelanweisung, Ibotstrimn,
Bauvorschriften sCJWie das Verhalten vor
dem Start urXl. whrend der Wettfahrt,
stieen auf groes Interesse. Trotz an-
fnglicher technischer Schwierigkeiten
mit den Aufnahrregerten, wird das "Se-
minar fr Regatta-Anfnger" auf jeden
Fall bis zum Ende des Jahres als Video-
kassette zur Verfgrmg stehen.
zweifellos die Ehrung der drei besten
SW-Ranglisten-Segler der Klassen HC 14
uOO 16.
Den Jugendlichen SW-Seglern, die im ver-
gangenen Jahr mirrlestens 3 Ranglistenre-
gatten gesegelt hatten, konnten 3 von
der Finna G.I.M. aus Karlsruhe gespen-
dete Khltaschen berreicht werden.
Zum guten Schlu berraschte Karl Bickel
die Versarnnlrmg mit einer Spen:ie an die
Region SW in Fonn eines nagelneuen Me-
gaprons, das .mrgen Klein dankerrl ent-
gegennahm.
Naclrlem die letzten Segler gegen 24 Uhr
das Lokal verlieen, konnte man davon
ausgehen, wieder einmal eine gelungene
Veranstaltrmg abgeschlossen zu haben.
Text und Fotos: Marianne Klein

Am Ende des Seminars nutzten einige Teil-

nehrer die zweistndige Pause bis zun
Beginn des Wintertreffens, um mit Karl
Bickel den Selzer See, an dem das Trai-
ningslager sw ber Ostern stattfinien
wird, zu begutachten.

Un 19.30 Uhr wurde das offizielle Winter-

treffen durch einen Schnalfilm vcn Heinz
Arnold mit dem Titel "Ferien am Pl<ner
See" effektvoll erffnet.

Nach der Begrung der Gste hatte can-

Irodore Jrgen Klein noch ein weiteres
Bonbon zu bieten. Ein Videofilm mit dem
Titel "Inpressionen einer Regatta" ver-

30
 Glcklicher
Khltaschen-
gewinner

ie beiden ersten der 16er Rang L

liste SW: Commodoren-Ehepaar
Klein und Frank Gldner (2. Platz)

Kar! Bickel spendet Damenkrnzchen

der Region SW ein
neues Megaphon 31
Aus der Region We s t :
Essen in Essen
mitSegl
Der Begriff fr Essen in
Essen, das Wintertreffen der
Region West, mu zumindest
fr 1983 korrigiert oder zu-
mindest ergnzt werden, denn
vor dem vergnglichen Teil
war diesmal zumindest fr 3o
Segler geistige Arbeit zu
verrichten.
Ein Seglerseminar mit richtiger
Referentenprominenz war ange-
sagt. Wolfram Vogel, die deut-
schen- und Europameister Kai und
Ingo Delius sowie die Ersten der
16er-Rangliste, die Gehrder
Mohr, stellten den Teilnehmern
dieser durchaus lblichen Veran-
staltung ihr Fachwissen zur Ver-
fgung.
"Ziel des Seminars ist es, den
Seglern das Bewutsein fr die
aktuellen Probleme der drei
Hobie-Klassen zu schrfen", er-
luterte Ernst Bartling, Ini-
tiator und Moderator dieser Ver-
anstaltung.
Zunchst wurde von unseren
Cracks darber referiert, wie
sie sich im Winter sowohl kr-
perlich als auch geistig auf
die neue Saison vorbereiten.
Beim krperlichen Training war
von der Aerobic ber Body-
building bis zum simplen Qauer-
laufen- modern ausgedrckt:
Jogging - so ziemlich alles
vertreten, was irgendwie unter
den Begriff Konditionstraining
fallen knnte.
Hartwig Wolff und Heiner Knopp
werden deshalb demnchst ein
spezielles Fitnessprogramm fr
Segler sowohl fr Einzel- als
auch fr Gruppentraining zusam-
menstellen, welches dann auch in
RS verffentlicht werden wird.
Beim Thema "Psychologische Vor-
bereitung" kam neben dem obli-
32
gatorischen und sicherlich ntz-
lichen Vorschlag, sich intensiv
mit der gngigen und einschlgi-
gen Fachliteratur zu beschfti-
gen, das Schlag- und Reizwort
"Motivation" auf. Dabei stellte
sich heraus, da bei den Hobie-
Seglern fr Regatten durchaus
unterschiedliche Motivationen
vorliegen knnen und sollen.
Und das ist auch gut so.
Der Spitzensegler geht natrlich
auf's Wasser, um zu gewinnen.
Aber gewinnen kann nur ein Boot,
eine Crew. So ist dann auch zum
Beispiel fr Wolfram Vogel ein
zweiter Platz eben kein Gewinn,
sondern eine Niederlage, und umso
strker ist seine Motivation beim
nchsten Lauf oder bei der nchsten
Regatta. Anderen Spitzenseglern
reicht schon das Wollen, vorne
mitzusegeln, als Motivation aus.
Anders ist das bei den Regatta-
anfngern. So kann ein solcher
nicht erwarten, da sich die
etablierten Spitzensegler frei-
willig von ihm beziehungsweise
von seinem Kielwasser namachen
lassen. Er sollte sich damit be-
scheiden, sich zum Ziel zu
setzen, eben dieses nicht als
Letzter zu erreichen. So bekommt
er auch ein schnes Erfolgser-
lebnis - wenn er nicht doch
Letzter wird.
Komplizierter wird die Sache
dann im komplexen Mittelfeld,
welches ja bekanntlich am grten
ist. Hier knnen in hervorragen-
der Weise, natrlich fr die
Dauer der Regatta begrenzt, per-
snliche Freundschaften in Feind
schaften - pardon, Gegnerschaf-
ten ;denn wir treiben ja Sport-
umfunktioniert werden.
Die Gedanken eines Seglers die-
ser Kategorie knnten folgende
sein: "Dem XY habe ich beim
letzten Mal ewig ins Achterliek
schauen mssen, und beim Start
hat er mich auch schon ein paar
Die Baldeneysee-
flotte tagt: Klaus
Sc hll, Sren
Gissermann, Vizeka-
pitn Michael
Lcken, Wolfgang
Merkisch, Pia Schn-
feld und Martin
Lpertz (von links)

16er-Segler rgen
und Hartmut
deck

Kartenkauf frs Grn-

kohlessen: Hanfred
Koppers bezahlt bei
Ilse Knopp (Tischmit-
te). Daneben sitzen
Gabi + Uli Kaltenmeier.
Im Hintergrund von
links: Neuling Uwe
Tausch, Referent Wolf-
ram Vogel, Gnter
Sehrder und Fritz
Hesemann
Fotos: Ernst Bartling

33
mal ganz schn behindert. So,
heute zeig' ich dem aber mal,
was 'ne Harke ist, und wenn ich
ihm ber die Ruderanlage fahren
mu - natrlich nur, wenn ich
Vorfahrt habe. Vielleicht kann
ich bei der Gelegenheit ja auch
'mal - nen paar Spitzenleuten
vor der Nase rumfahren und die
so'n bieben in ihrem Vorwrts-
drang behindern."
Man sieht also, da die zweifel-
los notwendige Motivation menta-
littsbedingt und entsprechend
dem objektiven Leistungsstand
unterschiedlich ist. Wichtig je-
doch ist, da jeder Regattateil-
nehmer sich ein Ziel setzt, und
Motivation bedeutet ja nichts
anderes. Dieses Ziel sollte aber
realistisch abgesteckt sein, da-
mit es nachher keine Enttuschun-
gen gibt.
Das wichtigste Motiv, an einer
Regatta teilzunehmen, aber soll-
te nach wie vor sein, Spa daran
zu haben, sich freundschaftlich
mit anderen zu messen und Erfah-
rungen zu sammeln.
Nach dieser kontrovers gefhrten
Drskussion leitete Ernst zu klas-
senspezifischen Problemen ber.
Bei den 14ern scheint zumindest
die Spitze, bis auf wenige Aus-
nahmen, beraltert zu sein. Des-
h~lb tut Jugendfrderung Not.
Gerade der 14er bietet sich als
Jugendboot an. Den Hobie-Flot-
ten wird empfohlen, gebrauchte
14er zu erwerben und diese ge-
zielt zur Jugendarbeit auch bei
Regatten einzusetzen.
Zur Erlangung der ntigen Finanz-
mittel bieten sich sicherlich
gengend unterhaltsame Aktivi-
tten an: Strandfeten, Stegfe-
ten, Clubfeten - es werden be-
stimmt viele Anlsse gefunden
werden, um aus dem Hobie-Sauf-
drang finanziellen Nutzen fr
die Jugendarbeit zu ziehen.
Vielleicht findet auch der un-
sinnige Gedanke Anklang, da
ein paar unserer Betuchteren
34-
fr diesen Zweck ein paar
"Muse" locker machen knnen:
es mu ja nicht gleich ein neues
Boot sein.
Weiterhin wird die KV die Aner-
kennung der 14er als "Anerkann-
te auslndische Klasse" voran-
treiben. Dann knnten offiziell
Klassenmeisterschaften und ge-
gebenenfalls auch Deutsche Mei-
sterschaften ausgetragen werden.
Hierdurch wre die Anerkennung
des 14ers durch den DSV als Nach-
wuchsboot erleichtert. So wren
auch die Clubs durch die dann
mglichen Zuschsse vom DSV
motiviert, einen 14er als Ju-
gendboot fr das Katamaransegeln
anzuschaffen.
Bei den 16ern besteht offensicht-
lich das Problem, da der Ab-
stand der noch sehr jungen
Spitze zum Mittelfeld zu gro
wird. Hier werden "hollndische
Zustnde" befrchtet. Denn auch
dort gab es eine ganze Zeit lang
eine Spitzengruppe und danach
erst mit groem Leistungsabstand
das Mittelfeld. Dieses verlor
nach einiger Zeit die Lust, den
Spitzenseglern weiter auf ihre
Kosten Punkte zu liefern. So
wurden dort die Felder immer
kleiner.
Dies wollen und mssen wir bei
uns verhindern. Unsere deut-
schen Spitzensegler wollen nicht,
wie damals die Hollnder, als
unnahbare Gtter betrachtet wer-
den - im Gegenteil. Sie wollen
den Nachdrngenden im Rahmen
ihrer Mglichkeiten mit Rat und
Tat zur Seite stehen.
Nur mssen hierzu diejenigen,
die etwas von ihnen erfahren
mchten, auch mit Fragen auf
sie zugehen.
Von selbst knnen unsere Asse
sicher nicht riechen, wo anderen
der Schuh drckt. Die Bereit-
schaft zur Zusammenarbeit ist
da - also nutzt die Gelegen-
heit!
Das Gleiche gilt brigens auch
fr das Verhltnis der Mittel-
klssler zu den Regattaneulin-
gen.
Sieht man aber einen Segler
schchtern abseits stehen und
linkisch an seinem Schiff han-
tieren, sollte man eigentlich
davon ausgehen, da es sich
hierbei um einen Erstklssler
handelt. Dann bricht uns Mittel-
klsslern und auch den Damen und
Herren Dozenten von der Spitze,
verdammt noch mal, kein Zacken
aus der Krone, wenn wir 'mal
nicht so lange warten bis wir
gefragt werden.
Bei den 18ern macht sich die
Angst breit, da findige Kpfe
pfiffige Lsungen finden und
diese mittels mehr oder weniger
erlaubter Basteleien in die Tat
umsetzen. Das kommt uns doch
ziemlich bekannt vor, oder?
Kann denn niemand mit dem zu-
frieden sein, was er hat?
Gottseidank nicht! Es ist aber
nicht gerade sportlich, nun mal
bestehende Regeln zu umgehen
oder sogar zu verletzen. Nach
wie vor gilt der Grundsatz in
der Hobie-Regel: Alles, was
nicht ausdrcklich erlaubt ist,
ist verboten!
Deshalb ein Vorschlag zur Gte:
nderungswnsche am 18er schrift-
lich dem technischen Referenten
der KV mitteilen. Die gesammel-
ten Patente und deren Verwirk-
lichungsmglichkeiten knnen
dann auf der nchsten MV dis-
kutiert werden. So ist's doch
fair. Oder wollen die 18er heute
Zustnde herstellen, wie sie bei
den 16ern nach langen Querelen
endlich beseitigt zu sein schei-
nen? Sicher nicht.
Nach diesen heien Diskussionen
schmeckte allen Teilnehmern des
Seglerseminars das Mittagessen.
Danach teilte man sich entspre-
chend den Hobieklassen auf und
konnte von den Cracks und von-
einander einige wertvo.l le Tips
und interessante Informationen
erhalten.
So langsam kamen dann auch die
Nichtseminarteilnehmer einge-
trudelt, so da der gemtliche
Teil bergangslos beginnen
konnte.
Irgendwann, bei Kaffee und Ku-
chen, erffnete Commodore Heiner
Knopp offiziell das Wintertref-
fen der Region West und verteilte
pflichtgem das Ranglistenme-
tall. - Wo blieben diesmal die
geschtzten Kchen von Ruth?
Weiterhin machte Heiner auf ver-
schiedene Trainingsveranstaltun-
gen sowie Europa- und Weltmei-
sterschaften aufmerksam. Nheres
wird an geeigneter Stelle in RS
nachzulesen sein.
Damit war das offizielle Pro-
gramm des gemtlichen Teils
schne.ll beendet. Ein launisch
vertonter Film unseres Freundes
Albert aus Wuppertal vom letzt-
jhrigen 2-Lnder-Cup auf dem
Gooimer bildete das willkommene
Ap e ritif zum deftigen Grnkohl-
essen. Zwischendurch trafen sich
die Flotte - 35o - Baldeneysee
mit Kapitn Rainer Kellermann
und die Flotte - 351 - Gooimeer
mit Kapitn Fritz Hesemann zu
separaten Besprechungen.
Wenn man jedoch von der schwa-
chen Kondition beim anschlieen-
den flssigen Dessert auf die
Regattakondition schlieen soll,
kann man nur hoffen, da 1983
dieses Verhltnis bei den Hobie-
Seglern ausnahmsweise einmal
reziprok und nicht proportional
sein wird.
Albert Hoppenrath
35
Bau- und Klassenvorschriften
+----------------------------------------------------------+
I
DBUrSCHB KOBIB ClS ILlSSIIfiiBIIIGUIG
BlU- OID ILlSSBIJO&SCBIIFrll Oll
HOBI& Clr ILlSS&I 1,, 16 und 18 roa

+------------------------------------------
- A -

Die Hobie Cat Katamarane sind von Hobarth Alter entworfene

Einheits-Kataaarane, d.h., alle Boote dieser Klasse sind nach
den Zeicanungen eines ~onstrukteurs gebaut.

- B -

Die Bau- und Klassenvorschrift soll sicherstellen, da alle

die Geschwindigkeit des Bootes betreffenden Teile unvern-
dert sind, und die bauliche Vollstndigkeit im Sinne der
Einheitsklasse erhalten bleibt.

- c -
Die Bau- und Klassenvorschriften entsprechen den internatio-
nalen Vorschriften der Klasse. (Stand Juli 1981). Sie sind
fUr Deutschland erweitert, damit sie gleichzeitig den
DSV-Standard erfllen.
- D -

Anderungen der internationalen Vorschriften und werftseitige

lnderungen an den Schiffen aachen eine Uberarbeitang der Bau-
vorschriften erforderlich. Die probeweise Zulassung hierfr
erfolgt nur nach RUcksprache ait dea Technischen Ausschu ia
Vorstand der Klassenvereinig.ung. Erst danach ist eine Teil-
nahae an Banglisten-Regatten ait einem genderten Boot ohne
Protest mglich.

- E -

Entstehen Streifalle zwischea dea Eigner und der Klassenver-

einigung in der Auslegung der Bauvorschrift, oder beia Iden-
tittsnachweis des Schiffes und der Segel, so sind diese voa
technischen Referenten nach Rcksprache ait den Beisitzern
des technischen Ausschusses zu entscheiden. Bei nicht ia
teebaisehen Ausschu zu klrenden Fragen ist als letzte
Instanz der technische Ausschu des Weltrates, das 1 RULES -
CO!!ITTEE 1 , zustndig.

Ia Falle eines Protestes bezUglieh Veraessung, oder venn die

Wettfahrtleitung oder die Klassenvereinigung Zweifel bezg-
lich der Korrektheit eines Gegenstandes oder 8erkaales eines
Bootes haben tur das keine spezi~ischen Abaessungen angege-
bea siad, soll das folgende Verfahren durchgefhrt werden:
Eine Stichprobe von 6 Booten gleicher Klasse soll genoaaen
werdea und nach gleichea Verfahren geaessen werden.
 Das st~ittige Boot mu akzeptie~t we~den, wenn es keine
Anzeichen gibt, da es abgende~t wu~de, und wenn es die
gleichen Abmessungen wie die de~ Stichp~obe von 6 Booten
hat, ode~ zwischen deren minimalen oder maximalen
Abmessungen liegt

Wenn Beweis vorliegt, da eine Xnde~ung vorgenommen

de~
wu~de, oder die Abmessu11gen grer als das llax.imua oder
kleiner als das llinimum der Stichprobe vo11 6 Booten ist.
mu dem Protest stattgegeben werden, und die Angelegenheit
dem technischen Ausschu der Klassenvereinigung vorgelegt
we~deu.

- G -

Falls eine Vielzahl von Seglern eine Vernderung oder eine

Ergnzunq an einem Teil des Schiffes bzw. seiner AusrUstung
wnscht, ist dies ber die Klassenvereinigung dem Rules -
Committee im Weltrat mitzuteilen. Dort wird entschieden, ob
die nderung als legal e~klrt we~den kann. Entsprechend
kann dann die Bauvo~sch~ift gendert oder ergnzt werden.

- II -

An Klassenvettfah~ten d~fen nur solche Boote teilnehmen,

die ein ~Ultiges, auf den Namen des Eigners ausgestelltes
lne~na tionales s po~ tbootzertif iltat (ISZ) haben.

Das ISZ wird von der KY nu~ abgezeichnet, wenn angenommen

we~den kann, da Boot und Segel aus de~ Serienproduktion der
Codst Catamaran co~por. ode~ ihrer Lizensve~ften entstaaaen,
und den Festlegungen der Bauvorschriften entsprechen.

Ist der Nachweis entsp~echend de~ Regel 5 der Iate~aationa

len Klassenvo~schriften nicht mglich, auss der technische
Refe~ent oder sein Beauftragter das Boot ia Sinne der Bauvor-
sch~iften berpr , bevo~ der Antrag an den DSV weiterge-
leitet wi~d.

Die KV ffnet ihren

Regelsack.

31
 Inhalts~erzeic~nis Seite

JOBiOB~. X. ALLGBBIX.BS

1 Eintypklasse 1
2 Sinn und Absicht 1
3 Protestrecht 1
4 Regellcken 1
5 Hersteller von Hobie Cats 2
6 Hersteller von Zube.lar 2

7 Design und nderungen 2

8 Sicherheitsausrstung 2
9 RUmpfe und Decks 3
10 Ruder und Ruderkpfe 3
11 Ruderpinnen -und -Ausleger 4
12 Segel 4
13 Masten 5
14 Bume 5
15 Drhte 5
16 Ausrstung 5
17 Mannschaft u. Mannschaftsgewicht 6
18 Krperballast und Kleidung 7
19 Minimales Bootsgewicht 7

III. BOBXE 1 4 8

20 Ruder und Ruderkpfe 8

21 Travellerschiene und -schlitten 8
22 Ma.sten 8
2J Drhte 8
24 Ausrstung 8
25 Minimales Mannschaftsgewicht 9
26 Minimales Bootsgewicht 9

1!- BOBXE 16 1 10

27 Sicherheitsausrstung 10
28 Ruder und Ruderkpfe 10
29 Travellerschiene und -schlitten 10
30 Pock 10
31 Masten 10
32 Drhte 11
33 Ausrstung 11
34 Minimales Mannschaftsgewicht 12
15 Minimales Bootsgewicht 12
36 rrapeze 12

'
37
IOBXB 18 1

Sicherheitsausrstung
13

13
18 Ruder, Ruderkpfe und Schwerter 13
39 Segel 13
40 Masten 13
41 Drhte 13
42 Ausrstung 14
43 ftinimales Bannschaftsgewicht 14
44 Miniaales Bootsgewicht 14
45 Trapeze 14

38
 I. lLLGBUIIBS
========-~~s=

1. BiatJpklasse
Die Konstruktion und Entwicklung des HOBlE CAT var auf
die Schaffung einer strikten Eintypklasse ausgerichtet,
in der der Leistungsvergleich zwischen den Seglern, und
nicht den Booten stattfindet.
Jede nderung der Rumpfform, Konstruktion, Ausrstung,
stehendem Gut, Segel oder laufendem Gut wie es der Her-
steller liefert, auer in den in diesen Regeln aus-
drcklich spezifizierten Punkten, ist ein Bruca dieser
Regeln im ideellen und materiellen Sinne, und ist ver-
boten.

2. Sinn und lbsickt

Der HOBIE CAT wurde entwickelt, um dem Eigner ein ein-

faches und problemloses Segel zu ermg.l ichen. Nur sol-
che inderungen aa Boot sind erlaubt worden, die keinen
Einflu auf die Bootsgeschwindigkeit haben, und keine
groen Kosten verursachen.
Sill uad 18SIC8T der HOBlE Klassenvorschriften sind:

2.1 Jedes Boot durch stiktes und ausnahmsloses Einhalten

der Eintypklassen-Merkmale so gleich, so einfach und
so preisgnstig wie mglich zu erhalten .

2.2 Segler und Mannschaften bei Regatten zu ermutigen, die

Bootsgeschwindigkeit nur du.rch seglerisches Knnen zu
steigern.

l. Protestreckt

Jeder Segler oder die Wettfahrtleitung hat das Recht

zu protestieren, und die Klassenvereinigung bat das
Recht jeden HOBlE CAT als nicht klassengerecht zu er-
klren, der eatveder nicht dem Geiste, den Zielen, dem
Sinn und den Beschreibungen dieser Regeln oder den
offiziellen Zeichnungen und Spezifikationen entspricht.

' aegellcken
11111.1 DO E.IIE LUCI:E G'El'UIDEI ZO HlBII GLAUBST, LIIS lOCH
EIIftlL DIE REGILI 1 BIS l. S.IB SilD DIE GBOIDLlGB DER
REGELI OID DEClEI lLLE BBBEICHB lB, DIB Il DBI BEGBLI
liCHT EXTRA GElAllT SilD. GEIEBELL GILT, DA lLLE liDB-
BOIGEI, DIE liCHT .IR DEI BEGELI 1Ul'GEFUHBT SilD, YBB-
BOTBI S.IID. BESTBHBI ZIIBIFEL, SO SOLLTE BBI DIR DBClf
liGEl'RAGT, OID EilE SCBBIPTL.ICHE ZOSTI8ftUIG E.IIGEMOLT
liEB DEI.

5. Hersteller oa BOBIB C&TS

Nur Boote der Werft Coast cataaaran California OSA, oder
einer ihrer Lizensnehmer, sind fr Regatten zugelassen.
Die Herstellung des Bootes muss eindeutig durch Serien-,
oder Bumpfnuaaer, oder durch Kaufpapiere oder Garantie-
karte nachweisbar sein.

39
 Die PrOfunq der Herkunft wird der Klassen~ereinigung oder
eine von iar beauftragten Prfer bergeben, wenn dieser
Hackweis von der Wettfahrtleitung oder dea Protestkoaaite
verlangt wird. Skipper oder Eignern, fr deren Boote die
Herkunft offiziell in FLage gestellt wird, auss ausreich-
ehend Zeit (2 Wochen) gegeben werden, ua den Machweis
ber die Herkunft des Bootes erbringen zu knnen.

6. Berste1ler woa Zube~6r

Hersteller von Zubehr fr HOBlE CAT aossen die schrift-

liche Erlaubnis der iOBLD HOBlE CLlSS lSSOCllTIOH ein-
holen, bevor das Zubehr als 'den Begeln entsprechend
bezeichnet werden darf.

ZZ. GIIII&LLI RBGBLI

{Gltig fUr HC1ij - HC16 - HC18)

7. Desiga aad &aderuagea

7.1 Es darf nichts an einea HOBIE Clr verndert oder ent-

fernt werden, wodurch in irgend einer Weise die bau-
liche YollstJldiglteit, die Funkt.ion verndert, oder die
Sicherheit der Konstruktion verringert vird.

7.2 Veraderungea, die unter die Kategorie von Sicherheit

und Haltbarkeit fallen, aussen schriftlich genehaigt
werden. Erlaubte Vernderungen siad:

strkere Buderbeschlge.
strkere 'pigtails'.
Drhte greren Durcaaessers.
verstrkte Decksberstnde, sofern sie
nicht die Wasserstraung beeinflussen.

Auer den Vernderungen, die in diesen Regeln erlaubt

sind, sind alle Vernderungen und Hinz~fgungen, welche
in irgendeiner ~eise die Bootsgeschwindigkeit steigern
knnten, verboten.

8. Sic~~eiLaaasraatuag

8.1 Fr jede an Bord befindliebe Person auss eine Schwiaa-

veste in der von der Wettfahrtleitung vorgeschriebenen
Bauart aitgefhrt werden.
a) Scawiaawesten sollten ab Windgeschwindigkeiten von
10,0 lnoten getragen werden, die Klassenvereiniqunq
eapfiehlt jedoch das rraqen von Scawiaawesten zu je-
der Zeit.

8.;,2 Eine Auffichtleine ait einea Durchaesser von aindestens

10,0 ftilliaetern und eiaer Bindestlange von 4,27 !etern,
oder zvei Leiaen ait einer !indeslanqe von 2,13 Betern,
aossea fest aa Boot angebracht' werden, und von jeder
Seite gut erreichbar seia. Die lufrichtleinea aossea zu-
stzlich zu jeder fr das Boot erforderlichen Ausrstng
voraandea seia.

40
8.1 Ein Paddel muss an Bord sein.

8.4 Ein Anker wird nicht gefordert.

8.5 Zustzliche Sicherheitsausrstungen sind entsprechend

den Vorschriften der Wettfahrtleitung mitzufhren.

9. aapfe uo4 Decks

9.1 RU~e drfen im Rahmeader Pflege und Instand.laaltung
gewachst, poliert und geschliffen werden.

9.2 Es drfen keine reibungsmindenden !ittel auf die Ruder,

Schwerter oder Rmffe aufgebracht werden.

9. 3 Ab9enutzte Rumpfbden drfen eraeuert werdea. Sie as-

sen der Originalform entsprechen. Schablonen sind durch
die Klassenvereinigun9 erhltlich.

9.4 Der Decksberstand darf an keiner Stelle verkleinert,

gekUrtzt oder in ir~end einer Weise verndert werden.
Erlaubt ist eine Aussparung ron aax. 50 m11 am Heck, ua
die Verwendung 9rerer Ruderbeschlge oder Beparat.uren
gebrochener Ruderbolzen zu ermglichen.

9.5 Die Auftriebskrper in den BUapfen drfen verder ver-

kleinert noch entfernt werden.

9.6 Die Decks mssen eine rutschfeste Oberflche aufweisen,

die mindestens die 9leiche Rutschfestigkeit wie die Ori-
nalstruktur besitzt.

9.7 Werbung jeder Art auf dea Boot, oder an dea Boot befes-
tigt, ist verboten. Ausqenomaen ist der Hndlername
in einer Gre von max. 150mm x 150aa.

10. Ruder- and Ruderkpfe

10.1 Oie Ruderkpfe drfen nicht vern~ert werden, ausqenoa-

men ist ein geringes Abfeilen um bessere Passung zu er-
reichen.
10.2 Zwischen Ruderblatt und Gehuse drfen Distanzscheiben
eingelegt werden.

10.1 Es drfen Gummistropps ua die Ruder geschlungen werden.

um die 'kiclt-up- Punktion zu kontrollieren.

10.4 Eine Vorriebtunq zua Verstellea der Neigung des Ruder-

blatts darf installiert werden.

10.5 An den Ruderblttern darf eine Aussparung von 12,5

angebracht werden, ua die Luvgierigkeit zu korrigieren.

11. lu4erpinnea ua4 Piaaeaausleger

11.1 Die Pinnenverlngerung auss einaraig sein, und an der

gleichen Stelle wie die voa Hersteller gelieferte, mon-
tiert sein. Sie kann entweder auszieabar oder nicht-aus-
ziehbar sein.
DIB MOBLD HOBlE CL&SS ASSOCI&riOI IIPPIB&Lr I&Lriiir
DIE JBRWIIDUIG 01~ &alai&AIISCHII ILJ&rBISCI IICBr-
LIIriiDBI PIIIBIJBBLAIGBBUIG.
11.2 Die Verbindungselemente zwischen den Pinnen und der An-
lenkstange dUfen vernde.r t werden, vorausgesetzt, da
die original Endstucke erhalten bleiben.

12. Segel

Alle Segel mssen der von der ~eft ylieferten Standard-

ausrstung entstammen.
a) Ein Segel darf, falls ntig, geringfgig nachge-
schnitten werden. Die Gesamtsegelflche muss in sei-
ner Orl.ginalform {Vorliek,Unter.liek und Achterliek)
erhalten bleiben. Es darf weder vergert noch ver-
ndert werden, es sei denn infolge normaler Dehnung
durch Alterung.
b) Fenster und Windanzeiger drfen hinzugefgt werden.
c) Eine cunningham darf im Grosegel und in der Pock
angebracht werden.

12.2 Nur die HOBlE CAT Standard-Segellatten drfen verwendet,

und nach Bedarf gekrzt oder geschliffen werden.
a) Jede Art von Lattenkappen darf verwendet werden, so-
fern sie nicht whrend des Segelns verstellbar sind.
b) ln der untersten Lattentasche des Grosegels drfen
zwei Segellatten verwendet werden.

12.3 Whrend einer Regatta drfen Segel nicht gewechselt wer-

den, es sei denn, die bis dahin verwendeten Segel sind
beschdigt, und nicht lnger brauchbar. Die Erlaubnis
.zum Wechsel der Segel mu v-on der Wettfahrtleitung ein-
geholt werden.

12.4 Alle Grosegel mssen eine bei der Klassenvereinigung

registrierte Segelnummer tragen. ( Doppelte Segelnum-
merndrfen nur einem Eigner zugeordnet sein).
a) Segelnummern drfen nicht kleiner als 25 mm sein.
bJ Segelnummern mssen auf beiden Seiten des Segels
yut erkennbar sein.

12.S Alle Grosegel mssen das HOBlE "H', welches das Klas-
senzeichen ist, tragen.

12.6 Nur von COAST CATAMARAN, oder einem authorisierten Li-

zensnehmer gefertigte, und durch ihn vertriebene Segel
sind klassengerecht.

12.7 Reibungsmindernde Mittel drfen auf dem Vorliek, oder

an inm angebracht werden, ua das Heissen des Segels zu
erleichtern.

12.8 Smtliche Reklame im Segel ist verboten.

12.9 Jedes Gattehen in einem HOBlE Segel darf ersetzt wer-

den solange es nicht kleiner ist, und nicht weiter als
77,0 mm von der ursprnglichen Stelle entfernt ange-
bracht wird.

U. llastea

13.1 Das Mastprofil darf nicht verndert werden.

13.2 Geringfgiges Abfeilen des llastfues ist erlaubt.

'+2
11.3 Es darf nichts in den ftast eingebaut, oder darin ver-
legt werden, es sei denn so voa Herste11er ge~iefert.

14.1 Das Baumprofil darf niclat verandert verdea .

14.2 zur Anbringunq der Groschotblcke drfen die Bauabe-
schlge versetzt,entfernt oder neue hinzugefUgt verden.
11 l.J Es darf nichts in den Baua eingebaut, oder daria ver-
legt verden, es sei denn so voa Hersteller ge~iefert.
15. Dralate
15.1 Drhte ait geringerea, als voa Herste~ler gelieferten
Durchmesser sind verboten. Gr38ere Dnrcla. .aser siad
erlaubt.
15.2 Wanten und Stage anssen an den voa Beesteller geliefer-
ten Wanteneisen befestigt sein.
15.3 Ein zustzliches Wanteneisea darf zua zvecke der Lan-
genver&nderung der Drhte hinzugefgt verden.
15.4 Der voa Hersteller ia Vorstag gelieferte Bolzen a. Ring
darf durch einen Schnellvechselbolzen, Schake! o. a.
ersetzt werden.
16. lusrllstuag
16.1 lusrnstun.'il darf hinzugefgt 11erden ua dea jeveiligen
verftseitigen Ausrstungsuafang zu entsprechen.
16.2 Ein einfacher Bauaniederholer darf hizugefOgt verden.
Er darf am Mastfu und/oder wechselbar von einer Seite
zur anderen am vorderen Querbola angeschlagen verden.
Niederholer, die auf Schienen oder Draaten laufen,
oder gleichzeitig an beiden Seiten befestigt verden
knnen, sind verboten.
16.1 Schoten und Leinen~ welche auf ihrer gesaaten Lnge aus
Draht bestehen, sind verboten. Ausgenoaaen sind die VOll
der werft gelieferten Drhte.
16.4 Kompasse sind erlaubt.

16.5 Fr Gro-, und Packschot dGrfea Blcke anderer Bauart

verwendet werden, . vorrausgesetzt die Obersetzunq ist
kleiner oder gleich 7:1 fnr Gro, und 2:1 fDr Yorscbot.
, 6. 6 Nur das Standard Trampolin darf verweadet werden.
a) Das Trampolin darf mit der Querverschnrung nacla
vorn eingezogen werden.
b) Taschen und Spritzdecken sind erlaubt.
c) Ein zweiter Satz Ausreitgurte darf zur Anpassung an
verschiedene Krpergren hinzugefgt werden.
d) Die vorhandenen Ausreitgurte drfen versetzt oder
verndert werden.
e) Ausreitgurte drfen nicht whrend einer llettfabrt ,,
verstellt verden knnen. ,.3
16.7 Zubehr fr den persnlichen Koafort kann hinzugefUgt
werden, wenn ausgeschlossen ist, da es in irgend einer
Weise der Steigerung der Bootsgeschwindigkeit dienen
knnte. Dies sind: Windfden, iiadaazeiger, Werkzeug,
BierkUhler, Stautaschen uad lnti-
Butschbe.Uge.
JBBSUCaB Il DIBSBB BBGBL IBIIB LUC&B PUB rca~ IBL&UBrl
JBRAIDBBUIGBI ZU PIIDBI.
16.8 Ua die Steifigkeit des Traapolinrahaens zu erhhen,
dUrfeA die Ecken ait Bpoxydharz eingeklebt werden.

16.9 Wirbelverbindungen, sofern sie nicht woa Hersteller ge-

liefert werden, sind verboten. Ausgenoaaen ist ein Wir-
bel aa unteren Ende des H~16-pigtail'.

17. Saaascaaft ead Saaascaaftsgeaic~t

lnaerkung: Das Wort 1 ftannscaaft scaliesst alle Perso-

nen ein, die sich an Bord befinden.

17.1 Whrend einer Regatta aussein Boot durchgehead won der

gleichen Bannschaft gesegelt werden. Die Sannschaft
darf aicht ohne ZustiaaUDCj der Wettfahctleitung wec-
ringert, vergrert odec ausgetauscat werden.

17.2 Ist ein Banschaftswechsel aufgrund won Verletznagen o.

hherer Gewalt erforderlich, dacf das neue Sannschafts-
gewicht nicht gecinger sein, oder nur aaxiaal 4,5 Kilo
aehc als das ursprngliche aannscaaftsgevicht betragen.

17.1 zur Erreichung des ftindestaannschaftsgewichts darfen

aaxiaal 22,7 Kilo trockenen und festen Ballastes ait-
gefililrt werden.
a) Die Gewichte knnen beweglich sein, aGssen aber
fest aa Boot befestigt sein.
b) Verden aehr als 22,7 Kilo zur lrreicilung des aann-
schaftsgewichts bentigt, auss eine weitere Person
an Bord genoaaen werden.

17.4 Das ainiaale aannschaftsgevicilt jedec &lasse ist das

Gewicht der einzelnen Bitglieder der Crew in leichter,
trockener Kleidung.

at Bei der Bestiaaung des Sannschaftsgewichts duerfen

keine Stiefel und keine schwere Kleidung getragen
werden.
b) Der Skipper ist zu jeder Zeit far die Binhaltung
des ftindest-aannschaftgewichts wecantvortlica .
Palls erforderlich auss wAhrend einer Regatta zu-
stzliches Gewicht an Bord genoaaen werden.
c) Eine Bannschaft kann jederzeit wahrend eiaer Re-
gatta wegen Unterschreitunq des ain. !annschafts~
gewichtes protestiert werden.

17.5 Gewichte zur Erreichung des niniaalen Sannschaftsge-

wichtes drfen zu keiaen anderea Zwecken wecwendet
knnen.
18. ldrper-Ballast, lleiduag uad lusrastuag
18.1 Die HOBlE WORLD CLASS ASSOCIATION erlaubt das Tragen
von aax. 10,0 K~lo nasser Kle~dung. (IYRU, Regel 22.3)
a) Jeder Segler, der diesen Ballast trgt, auss eine
Schviaaveste tragen, die sowohl den Segler als auc~
den Ballast schviaafhig hlt.
b) Die ~ettfahrtleitunq kann unter extrea kalten Bedin-
gungen das Nassgewicht der Kleidung auf 15 Kilo her-
aufsetzen.
18.2 Satlic.h e Kleidung, welche entsprechend der Regel 18.1
getragen v~rd, darf nicht Erreichung des ftindest-ftann-
schaftsgevicht verwendet werden.

19.1 Die genannten ftindest-Bootsgevichte einer jeden Klasse

beziehen sich auf das koaplette und segelfert~ge Boot
ait aller fest aontierten Reqatta-AusrDstung
aassclalie8licla:
a) Kissen und Polster
bj Schviaawesten
c) Trapezhosen
19.2 Alle, zur Erreichung des ftindestgewichts des Bo otes na-
tigen Gewichte aQssen whren einer Begatta stndig und
unvernderlich aa Boot befestigt sein, und drfen nicht
fUr andere Zwecke verwendet verden knnen.

ZU. SOBZB 1

20. Bader ua4 auderk6pfe

20.1 Ruderbltter aus anderea ftaterial, die ia Gre, Fora
uad ftiniaalgewicht den Standard-Ruderblttern entspr.
sind erlaubt. Profilzeicb..nungen sind durch die Klassen-
vereinigung erhltlich.
a) Die aax. Dicke eines HC1~ Ruderblattes darf 25,~
nicht berschreiten. Die Verringerung der Dicke re~
luft Ober eine Lnge von 610,0 bis zu einer aax.
Dicke von 12,7aa, 51aa von der Ruderspitze entferat.
bJ Das ftindestgevicht eines HOBlE 1~ Ruderblattes darf
darf ~.5 Kilo nicht unterschreiten.

21.1 Jede Art von Travellerscblittea. der in die voa Her-

steller gelieferte 7ravellerscbiene passt. ist erlaubt.
Die Schiene darf weder verndert, noch dArfen andere
Schienen binzugefUgt werden.
21.2 Sowohl der Befesti.g ungspunkt als auch die Art der Klea-'
ae fr die rravellerschot darf verndert werden, vor-
ausgesetzt, sie verbleibt aa hinteren Querhol~-
22. aastea

22.1 Auf jeder Bastseite darf eine Kleaae eigener Wahl fUr
eine Cunningham a~ntiert werden. Es darf nur eine. ein-
fache Leine verwendet werden, die nicht aebr a~s einen
Zug von 2:1 zulsst.

22.2 Jeder HC14 muss ein Schwarzes Band, wie es der Herstel-
ler liefert, um den aast haben. welches das aaxiaal er-
laubte Reck des Vorlieks anzeigt, und dessen Oberkante
6290 mm von der Oberkante des Bastrohres entfernt ist.
a) Die Oberkante des Laaelbescblags darf nicht tiefer
als die Oberkante des Schwarzen Bandes herabgezogen
werden.

23.1 Die PUttlogeisen fUr die Wanten drfen ua aax. 24,S

nach vocn oder nach hinten versetzt werden.

23.2 Die Banepotdrhte drfen nicht kUrzer als 1546 sein.

23.3 Daaantelte Drhte sind erlaubt.

24. lusr&stung

24.1 Ein einfacher Block darf zur Erleichterung der Vorliek-

streckung aa LUmmelbeschlag angebracht werden.
a) Die Klampe zum Belegen des Vorliekstreckers darf nur
durch solche gleicher Art ersetzt werden. Funktionen
wie Curryklemmen sind verboten.

24.2 Die Anschlge fr die ftastrotation drfen verndert wer-

den. Sie drten whrend einer Wettfahrt nicht verstell-
bar sein, und der ftast mu zwischen den Anschlgen frei
rotieren knnen, ausgenommen wie in 16.2 beschrieben.

24.3 Die Leine zur Streckung des Unterlieks darf verndert

werden, vorausgesetzt, sie luft ber die Baumnock zur
KLemme.
aj Der Zug des Unterliekstreckers von 1:1 darf nicht
verndert werden.

24.4 Zur Kontrolle der ftastndigung darf eine einfache Leine

oder ein Gummistropp am Hanepot befestig, und mit einer
Klemme auf dem Vorderholm belegt werden. Der Leine darf
nicht 9eschoren werden.

l4.S Ein Geitau darf durch das Schothorn des Grosegels und
um den Baum gebunden werden. Blcke und Klemmen sind
nicht erlaubt.
aj Es drfen (max. zwei) Butscher in die Baumnut ein-
gefhrt und am Schothorn anstelle des Geitaus be-

24.6
festigt werden.

Trapeze sind whrend einer Regatta verboten.

.
24.7 Ein Unterzug unter dem Vorderholm ist erl~ubt.

24.8 Pro Deck sind zwei Inspektionsluken erlaubt.

25. Biaiaales Banasckaftsgevict

25.1 Das ~indest-Bannschaftsgewicht fDr einen HC 14 auss

68,1 Kilo betragen. (siehe Regel 17)

26. Sialaales Bootsgevict

26.1 Das ~indest-Bootsgewicht eines sege~fertigen HC14 auss

109 Kilo betragen. (siehe Regel 19)

U. BOBJ:I 16

27. Sicher~itsaurastuag

27.1 Jeder HOBIE 16 auss jede ~on der Wettfahrtleitung ge-

forderte Sicherheitsausrstung jederzeit an Bord haben.

28. aeder uad auderkapfe

28.1 Ruderbltter aus andere aateria~. die in GrOBe, Fora

und ~iniaalgewicht den Standard-auderblattern entspr.
sind er~aubt. Profilzeichnungen sind durch die Klassen-
vereinigung erhltlich.
a) Die aax. Dicke eines HC14 Ruderblattes darf 25,4
nicht berschreiten. Die Verringerung der Dicke er-
luft ber eine Lange on 610,0 bis zu einer aax.
Dicke woa 12,7aa, 51aa won der Ruderspitze eatfernt.
b) Das Bindestgewicht eines HOBlE 16 Ruderblattse darf
4,5 Kilo nicht unterschreiten.

29.1 Jede Art ~on Travel~erschlitten, der in die woa Her-

steller gelieferte Tra~ellerschieae passt, ist erlaubt.
Die Schiene darf weder ~erandert. aoch dtrfen aadere
Schienen hinzugefgt werden.

29.2 Sowohl die Befestigungspunkte als aucla die Art der

Schotkleaaen fr GroBschot-rraeller und Vorscbot-
rraveller drfea werndert werden, orausgesetzt, sie
~erbleiben an illre zugehOrigea Querlaola .
a) Der Fockschotblock darf nicht woa der rraeller-
schiene ent.fernt 11erden.

30.1 Eine Schothornplatte, ait eiaer aaxiaalea LAnge on

von 203 die aicht aebr als fnaf Befestigungslacher
haben darf, kana aa Schotborn hizugefGgt 11erdea.
a) Bei der Anbringung der Schotbornplatte drfen niclat
aehr als 38,0 in der Diagonale o Schotkorn der
Fock entfernt werden.
b) Eine Scbotborakausch, deren Ianendurcbaesser nic~t
aelar als 38,0 betragea darf, kaan anstelle der
schothornplatte angebraclat verdea.

30.2 Die Lattentaschen ia lclater~iek der Pock darfen so er-

lindert werden, da die Segellatten ohne Bladse.l einge-
setzt verdea kOnnen.
 31- a-t-
31.1 Die Standard 3:1 - ralje des Fockfalls daEf, falls er-
forderlic~. an anderer ste~le angebac~t werden.
a) Das pigtail' und die Standard-Bolle des Fockfalls
aa Segelkopf dUrfen durch eine 3:1 gesc~oreae ralje
ersetzt verden.

b) Die Pallklaape auss aa Rast verbleiben. Das ~ockfall

auss aa Rast herabgefhrt, und wl~rend des sagelos
an dieser Klaape belegt s~in.
c) Die Yorliekspanaung der Pock darf beia Segeln aa der
Kreuz nicht verinderDar sein.

31.2 Pallhaken, die das Fall seitlic~ des Rastes ~erabf&~

ren, sind erlaubt. Das Pa~l auss jedoch an der origi-
nal Pallklaape belegt werden.

31.3 Auf jeder Iastseite darf eiDe Kleaae eigener la~l flr
eine Cunninghaa aontiert werden. Bs darf nur eine ein-
fache Leine verwendet werden, die nic~t aehr als einea
Zug von 2:1 zulasst.

31.4 Jeder HC16 auss ein Sc~varzes Band, vie es der Barstel-
ler liefert, ua den aast . haben, welches das aaxiaal er-
laubte Beck des Vorlieks anzeigt, und dessen Oberkante
7520 von der Oberkante des lastr~res entfernt ist.
aj Die Oberkante des LUaaelbescblags darf nicht tiefer
als die Oberkante des Schwarzen Bandes herabgezogen
werden.

32. Drl~te

32.1 Die Hanepotdrlhte dOrfen nichtkarzerals 1118 sein.

12.2 Uaaantelte Drl~te sind erlaubt.

12.3 Das 'pigtail darf zua zwecke grerer Haltbarkeit ge-

tauscht oder verndert werden. Bs auss jedoch in glei-
cher Weise wie beia Standard-Boot aa Rastbeschlag und
aa Fockfallblock befestigt sein, sofern nicht Regel
31.1a Anwendung findet.

33. lusr&stuag

11.1 Ein einfacher Block darf zur Erleic~terung der Vorliek-

streckung aa Laaelbescblag angebracht werden.
a) Die Klaape zum Belegen des Vorliekstreckers darf nur
durch solche gleicher Art ersetzt werden. Punktionen
vie currykleamen sind verboten.

33.2 Die Anschlge fr die Rastrotation drfen veradert We[-

den. Sie drfen whrend einer Wettfahrt nicht verstell-
bar sein, und der last au zwischen den lnschllgen frei
rotieren knnen, ausgenoaaen wie in 16.2 beschrieben.

33.3 Die Leine zur Streckung des Unterlieks darf verndert

werden, vorausgesetzt, sie luft Uber die Bauanock zur
KLeame.
aj Der Zug des Unterliekstreckers von 1:1 darf nicht
verndert werden.
 Ein Geitau darf durch . das Schotborn des Gr~segels und
um den Baua gebunden werden. Blcke und Kleamen sind
nicht erlaubt.
aj Es dOrfen (aax. zwei) Blltscher in die Bauanut ein-
gefhrt und aa Schotborn anstelle des Geitaus be-
festigt werden.

H.S Der voa Hersteller gelieferte Unterzug darf beia HC16

nicht entfernt werden.

31.6 In jede Deck sind zwei Inspektionsluken erlaubt.

34. Biaiaales aaaasc~aftsgevic~t

34.1 Das Kindest-Kannschaftsgevicht fr einen HOBlE 16 auss

129,4 Kilo betragen. (siehe Regel 17)

35. Biaiaales Bootsgevic~t

35.1 Das Kindest-Bootsgevicbt eines segelfertigen HC16 auss

154,5 Kilo betragen. (siehe Regel 19)

36. rrapeae

36.1 Zstzlicbe Trapeze drfen beia HC16 angebracht werden.

Es sind aaxiaal zwei auf jeder Seite erlaubt.
aj Die vorbandenen Trapezdrhte dOrfen gekOrzt, und/
oder verstellbare SJsteae installiert werden.
J6. 2 PuBschlaufen drfeo auf Quer- uod Seiteoholaen oder
den Ruapdecks ~ogebracbt werden.

36.3 Seiten-, Querholae und Decks drfen zur Erhhung der

Standsicherheit belegt werden.

36.4 Sicherheitsleinen sind gestattet.

:u. MOBJ:B 18

37.1 deder HOBlE 18 auss jede voa der Wettfahrtleitung ge-

forderte SicherheitsausrOstung jderzeit an Bord haben.

38. aader uad auderkpfe. sc~verter

38.1 Kur Ruderbltter, Ruderanlagen und Schwerter wie sie

voa Hersteller geliefert verden sind erlaubt.
a) Ruderblatter durfen gespachtelt un4 feingesc~liffea
verden jedoch ist jeder Katerialauftrag zur Ver-
dickung der Ruderblatter verboten.

38.2 Schwerter dOrfen nicht tiefer als bis zur Hllfte des
Loches fr die Handschlaufe in den Schwertkasten einge-
steckt erden.
38.3 ln der vorderen und hinteren Kante des Schwertkastens
sin Einlagen als Kantenschutz erlaubt.
49
n. sege.l
39.1 111 Groseqel darf eia Reff installiert werden.
39.2 Eine Schothornplatte, 11it einer 11axi11alen L!nge Yon
von 203 1111, die nicht mebr als fnf Befestigungslcher
baben darf, kann a11 Schothorn laizugefUgt werden.
a) Bei der Anbringunq der Schothornplatte drfen nicht
aehr als 38,0 1111 in der Diagonale voll Schothorn der
lock entfernt werden.
b) Eine Schothornkausch, deren 1nnendurch11esser nicht
11eh.r als 38,0 1111 betragen darf, kann anstelle der
schothornplatte angebraclat verden.
40. 11aste11
40.1 Jeder HOBlE 18 11uss ein Schwarzes Band wie es voll Her-
steller geliefert vird, zvisclaen de11 Rotationsbegren-
zer und dem Lmmelbeschlag um den "ast haben.

41. Dr&llte
41.1 Die Hanepot-Drllhte drfen nicht krzer als 1041 1111, von
Bolzen zu Bolzen gemessen, sein.

42. lusrastuag
42.1 Zur Vorliekstreckung dar nur ein einfacher Block, vie
er voa Hersteller geliefert vird, verwendet werden.
42.2 Eine, oder 11ehrere Leinen oder Gum11istopps drfen zum
Freibalten der Packschoten angebracht werden.

41. aiaiaales llanascllaftsgeaicllt

43.1 Das "indest-"annschaftsgewicht fr einen HOBlE 18 muss
129,4 Kilo betragen. (siebe Regel 17)
44. !iaiaales Bootsgevicllt
44.1 Das ~indest-Bootsgewicht eines segelfertigen HC14 muss
1B1,6 Kilo betragen. {siebe Regel 19)
45. Trapeze
45.1 Zstzliche Trapeze drfen beim HC16 angebracht werden.
Es sind 11axiaal zwei Trapezdrhte auf jeder Seite des
Bootes erlaubt.
aj Die vorhandenen Trapezdrhte drfen gekrzt, und/
oder verstellbare Systeme installiert werden.
b) Die Fhrung der Trapezdrhte darf durch andere als
Hersteller vorgesehene Augen, muss aber durch den
Decksberstand erfolgen.
45.2 Fuschlaufen drfen auf Querholmen und Rumpfdecks auge-
angebracht ~erden.
45.3 Querholme und Decks drfeD zur Erhhung der Standsi-
cherheit belegt werden.

so
 CAT
1110RI.D CI.ASS
ASSOCIATION

Euro - Richtlinien
zur Anwendung der Regeln

Die eurcpischen Richtlinien zur Anwendtn1g der internaticnalen Bau- urrl

Klassenvorschriften sollen bis zur nchsten Konferenz der Euro-KV's im
Juni Anwendung fin::len. Diese Konferenz wird die Richtlinien in eine erxl-
gltige Fasstn1g bringen.

1 Die Prfer bei Ranglistenregatten oder Meisterschaften kmen jeden lbbie

Cat als nicht klassenlegal erklren, der nicht den Regeln entspricht.

2. Sollte ein Segler rrlertn1gen an seinem H:>bie vorgerxmnen haben, so mu er

selbst beweisen, da diese rrlertn1gen den Klassenregeln entsprechen.

3. Sollte ein Prfer ernste Z\oleifel an der Iegelgerechtigkeit eines a:Die

Cats haben, oder sollte der Ste\EI111ailll nicht in der Lage sein, den Fa-
brikationsursprung des H:>bies oder eines Teils desselben (z.B. Segel)
nachzuweisen, so kann auch fr alle vorhergegangenen Lufe eine Disquall-
fikation ausgesprochen werden.

4. Wird von einem Prfer die Rckna!Tre einer nderung am lbbie verlangt, so
mu die R:::kna!Tre erfolgen, auch wenn der Segler u.U. damit Ztnlchst nicht
einverstanden ist.

5. Segler, die mit der Anordntn1g des Prfers nicht einverstan:len sind, kOOnen
nach der Regatta ein Beruftn1gsverfahren beantragen (in Deutschland ist hier-
fr der Technische Ausschu zustn:Ug) .

Sigurd Maxwell Hanjo Zimrennann

Hobiesegeln
in der aktueDen Presse
Eine gute Presse ist fr die
Hobiesegler wichtig . Nach-
folgend erhalten Segelverei-
ne , Hobie- Flotten und Regio-
nal-Commodores Ratschlge
fr eine Optimierung ihrer
Pressearbeit .
Den unterschwelligen Interessen
des Lesers entsprechend lautet
ein uralter Lehrsatz der Zei-
tungsmacher: "Schlechte Nach-
richten sind gute Nachrichten!"
Wen wundert ' s, wenn die breite
ffentlichkeit ausfhrlich und
be sonders dann informiert wird,
wenn auf hoher See einmal wi e-
der Meuchler, Wind und Wetter,
Gaskocher oder ein Riff Schick-
sal spi e lte - maritime Katas-
trophen und Schre ckni s se . Zur
Ze it be s onders aktu e ll i s t d er
Fre iz e it-Skipper als Buhmann
hinsichtlich der Gewsser - und
Umwe ltverschmutzung .
Alles in All em mu man bei fai-
rer Betrachtungsweise fe s tst e l-
len, da Vielseitigkeit, Vort e i-
l e und das Vergngen, welches
mit diesem herrlichen Breiten-
sport Sommer wie Winter verbun-
den ist, kaum oder nur ganz
selten von den Informations - Me-
dien aufgegriffen wird .
52
So sind Vorkommnisse bei Seg-
lern, anders als bei Autofah-
rern, von der Aufmachung her
"spektakulrer": "Mann ber Bord
- Mord?" - "Yacht verglhte an.
Starkstromkabel" - etc.
Wer allerdings die Mechanismen
des Journalismus kennt, kann die
Berichterstattung der Sorgfalts-
pflicht entsprechend positiv be-
einflussen und die Nachrichten-
lage ndern .
Grundlagen solcher Meldungen
liefern in den meisten Fllen
wrtlich die hektographierten
Skripts polizeilicher Presse-
dienste, des Roten Kreuzes oder
der Wasserwacht, deren rhrige
Aktivitten natrlich auch einem
gewissen Selbstzweck entspringen
- man braucht sie, sie sind un-
entbehrlich!
Situation : Segler verunglckt!
Sei es, da der Grobaum einen
"Schotten" von Bord gefegt hat
oder der Krankenwagen wegen ei-
nes ausgekugelten Armes gerufen
wird - mit Bestimmtheit wird die
Presse - oft zwangslufig be-
dingt durch Informationen aus
zweiter Hand - von schweren Ver-
 letzungen berichten. Hauptsache,
den Leser tut es wohlig gruseln . lerdings , da Unflle meis t am
Einer solch einseitigen Nach-
richtenlage kann man nur entge-
genwirken , indem man die Infor-
mationen des Redakteurs so sehr
mit Fakten ergnzt , da eine
einseitige Negativ-B erichter-
stattung "gekippt" wird .
Beispiel:
Der schwerverletzte Vorschoter
hatte nur eine Prellung, wie
sich spter im Krankenhaus her-
au sstellte. Der Redakteur wird
jetzt die Meldung wegwerfen -
er ist ja nicht bswillig. So-
gar Zusatzinformationen htte er
sich eingeholt , wenn er gewut
htte wo und bei wem .
Redakteure stehen unt er e inem un- tungs-Story entsprechen, die da
geheuren Zeitdruck und mssen
Massen von Nachrichten verar-
b ei ten. Selt en sind sie in all en ist, darber zu sprechen. Auch
Themen bewandert und mssen sich
in krzester Zeit einarbeiten,
per Telefon' recherchieren und
Zeitmangel kompens i er en. Da sie
ihrem I nformantennetz ausge lie-
fert sind , kommt es zwangslufig
auch einmal zu Irrtmern.
Di es ins Kalkl zu ziehen gi lt
unser besonderes Augenmerk -
Journalisten sind froh ber je-
den Informanten! Deshalb sollte
jeder Segler-Verein, der fr die
Hobi es Regatten ausrichtet, und
jede Hobie-Flotte noch vor Be-
ginn der neuen Segelsaison e1-
nen Kontaktmann zur Presse be-
s timmen.
Freilich mss en Informationen an
Journalisten unb edingt stimmen.
'Wenn man nach einem Unfall auf
Grund eines Sanittereinsatzes
davon ausgehen kann, da am
nchsten Tag eine Schauerge-
schichte in der Lokalpresse ste-
hen wird, kann man v ersuchen,
die Nachricht enlage schon vor-
sorglich mitzugest alten, indem
man dem Redakteur den Hinter-
grund des Geschehens mitteilt,
der oft gar nicht so schlimm
ist, wie es zuerst den Anschein
hatte. Auch entkrampft es eine
l':leldung, wenn der gestern "ber- in seiner . Zeitung in den hchsten
Bord-Gegangene" heute schon wie- Tnen loben .
der arbeitet.
Zu bercksichtigen ist dabei al-
Wochenende passieren und in den
Redaktionen schon Sonntagmittag
die Montagausgabe vorbereitet
wird. Aktuelle Infos 'mssen des-
halb, falls sie noch bercksich-
tigt werden sollen, bis dahin
vorliegen. Bevor man aber eine
Unfall-Story "anzndet", s ollte
man sich bei der DLRG (Wasser-
wacht, Polizei, Rote s Kr euz) er-
kundigen, ob und in wieweit die
Presse schon informiert ist.
Auch mit lositiven Artikeln kann
man natr 1ch d1 e Ber1chter-
stattung b ee influssen. Dies ge-
lingt mit journalistischem Fein-
gefhl. Fast schon eine Kunst,
will man i mmer wieder dem ober-
sten Grundsatz einer jeden Zei-
fordert: Neu! So neu mu die Ge-
schichte sein , da sie es wert
mit der kleinsten Neuheit ge-
lingt es, unsere herrliche
Sportart publik zu machen.
"Neu" ist zum Beispiel, wenn
sich der Brgermeister oder ein
anderer Lokalpolitiker auf den
Hobie setzt, eventuell sogar
mitsegelt (Foto!). Politiker
sind auf solche Public Relation
angewiesen und revanchieren sich
gerne bei geeigneter Gelegenheit.
Der auswrtige Regattasieg eines
Flotten- oder Clubmitgliedes,
der Frhjahrsputz des Vereinsge-
lndes und und und . Man mu die
Nachrichtenlage nur so gestal-
ten, da sie genug Material fr
einen po,sitiven Artikel hergibt.
Eindruck bei der Lokalredaktion
macht immer wieder die Einladung
zu einem Pr.o beschlag, eine Ho-
bie-Partie o~er die Einladung
eines sportlich engagierten Re-
daktionsmitglieds z~m Segler-
stammtisch. Natrlich alles zu
Hnden des Chefredakteurs. Ein
be~eisterter Segler in einer
Ze~tungsredaktion wird wegen
se1ner Bachkompetenz in Zukunft
alle den Segelsport betreffende
Themen bearbeiten drfen . Die
eigenen Hobie-Erlebnisse wird er
5.9
Detaillierte, aktuelle Presse-
mitteilungen sind der einfachste
und beste Weg, Meldungen in der
Zeitung loszuwerden. Mit den
"W's" der Journalisten: Wer, wo,
wann, wie, warum.
Bei einer Bootstaufe wrde dies
bedeuten, da fr die Presse-In-
fo in Erfahrung gebracht werden
mte: Welcher Club/Bootseigner,
auf welchem Gelnde, welches
Ufer, welcher Tag/Uhrzeit, im
Frack oder Tauchanzug und zur
Traditionspflege. Fr eventuelle
Rckfragen die Telefonnummer
nicht vergessen. Ein kurze~ vor-
sorglicher Telefonanruf beim Re-
dakteur oder Lokalchef hilft
zustzliches Interesse zu wek-
ken.
Pressekonferenzen sind mit Aus-
nahme der ganz groen Veranstal-
tungen und Ereignisse fr Re-
dakteure Zeitverschwendung - man
wird sie ignorieren, weil sie
zu wenig hergeben.
brigens erscheinen Seglertermine
selten im Sportteil, sondern im
Lokalteil der Zeitungen.
Was tun, wenn eine krasse Fehl-
meldung erschienen ist? Zunchst
sofort den verantwortlichen Re-
dakteur anrufen, ihn nach sei-
nen Beweggrnden fragen und ge- Die Hobie-Vorstandsbarke,
gebenenfalls eine inhaltliche gezeichnet von Jrgen
Richtigstellung verlangen. Klein whrend der letzten
Vorstandssitzung in Bremen.
ber einen neuen Aufhnger fin- Ergebnisse siehe Seite 81.
det man dann meist gemeinsam ei-
ne Mglichkeit, die Fehlmeldung
mit einer "Nachdrehe" wieder
richtig zu stellen. Gegendar- Eine gute Presse ist entschei-
stellungen verursachen nur rger dend auch fr die Hobie-Segler
~nd sind nur schwer durchzuset- - sie ist ganz gewi nicht in
zen. Ebenso wirkungslos ist einer PR-Einzelaktion zu ver-
meist eine Beschwerde beim Chef- wirklichen. Dazu braucht es jah-
redakteur. Auf der Leserbrief- relange Kleinarbeit aller Akti-
Seite hingegen ist wieder viel ven, viel Engagement und Zuver-
Platz fr Kritik am Blatt - und lssigkeit, Gemeinsinn, Good
die wird ja von 70 Prozent aller Will und Fairne.
Leser gelsen.
Johannes Hildebrand

S't


Taps zur Zusammenarbeit mit

der Presse aus Anla einer Hobie-Regatta
Grundstzliches:
Gibt man der Presse nicht sachlich fundierte und rechtzeitige
Information, so schreibt sie entweder nichts oder die Artikel,
ber die wir Segler uns wegen der vielen Fehler rgern! Um
eine Regattaveranstaltung ins rechte Licht zu rcken, sollte
man deshalb die verantwortlichen Redakteure mit ausreichen-
dem und gutem Material versorgen!
1. Vorinformation
Nach E~nlauf der Meldungen sollte man allen in Frage kom-
menden Pressevertretern folgende Informationen zusenden:
1.1. Ein komplettes Programm einschlielich Meldeliste
1.2. Eine Kurzdarstellung der Bootsklassen (sofern sachdien-
lich!)
1;3. Eine Zusammenstellung der Favoriten mit kurzer Begrn-
dung (z.B. amtierender Deutscher Meister etc.)
1.4. An scr~i.ft mit Telefon, wo die neuesten Ergebnisse zu
bekommen sind, sowie den verantwortlichen Verbindungs-
mann.
1.5. Eventuelle Besonderheiten zur Wettf~~rtserie
1.6. Angabe von Ort und Zeitpunkt, wo ein Reporter die Re-
gatta beobachten kann sowie den verantwortlichen Ver-
bindungsmann
2 . Kontaktmann an Land
Whrend der Wettfahrten sollte ein Kontaktmann benannt
sein, der eventeuelle Reporter mit Material versorgen
kann und beim Beobachten und Fotografieren bzw. Filmen
der Presse als Begleiter dienen kann.
3. Schnellinformation nach Wettfahrtende
D~rekt nach der Wettfhrt sollten d~e Ergebnisse der
zehn Besten, sowie ein kurzer Regattabericht (Viertel-
seite DIN A 4) bereitliegen, um telefonisch an die Presse
weitergegeben zu werden.
4. Nachinformation
Ist d~e Wettfahrtserie beendet, sollte ein kurzer Be-
richt verfat werden (halbe Seite bis gan7.e Seite DIN A 4),
in dem folgende Punkte ber die Regatta erfat sind:
4.1. Windbedingungen
4.2. Anzahl der Wettfahrten
4.3. Anzahl der gemeldeten und gestarteten Boote
4.4. War auslndische Beteiligung (woher?)
4.5. ReviP.r, Termin, Veranstalter
4.6. Besonderheiten beim Regattaablauf
4.7. Siegermaterial
4.8. Ergebnisse des 1. Drittels
4.9. Siegerfoto oder Aktionsfoto
5. Verteiler
5.1. Segelzeitschriften (Yacht, Segeln, Sdkurs, Segelsport,
Wassersport)
5 . 2 . Tages zeitungen und Fernsehen (falls anwesend!)
5. 3. Klassenvereinigung (Raumschots)
Uli Finckh 55
t\obie lfo\idaYs
Fuerteventura:
Dasneue
Eine auer~ewhnliche Insel.
Sie gehrt zur Gruppe der
Canaren und liegt an der
Westkste Nordafrikas zwischen
dem 28. und 29. Breiten- und
13. und 18. Ln~en~rad. Auer-
gewhnlich auch, aber bezie-
hun~sreich der Name: das spa-
nische "~uerteventura" heit
zu deutsch: "starke Winde".
Und das zu Recht, wie wir
sp~ter in Erfahrun~ brin~en
sollten. - de auch ihre Reize hat, das
Dabei finf alles so harmlos an:
Blicken wir zurck auf das Datum
24. Dezember 1982, Heili~abend -
eine traute Runde um den fest-
lich geschmOckten Weihnachts-
baum, die Saison in Kiel war
bereits 2 V.onate zu Ende - viel
zu lanf.e - die Cats verstaut
und es wollte keine rechte Stim-
mun ~ aufkommen. Der eine mur-
melte Weihnachtslieder und der
andere tr umte von fernen Str~n
den mit bunten Segeln. So auch
meine ~reundin un~ ich. Wir
hatten noch 2 Wochen Urlaub,
der war genau richti K fOr einen
kurzfristi gen Urlaubstrip.
50
Hobie-Revier?
Ober "Happy Sailing Wassersport-
schulen" in Kiel-Schilksee er-
fuhren wir, da die NUR TOU-
RISTIC GMBH einen neuen Club
Aldiana auf Fuerteventura er-
ffnet hat. In der Segel- und
Surrabteilung des Club Nautico
stehen den Gsten u.a. 5 Hobie
16 zur Verfgung. Die Buchung
klappte und dem Urlaub stand
nichts mehr im Wege.
Abflug 2. Januar 1983 - Nach
4-stndigem Flug landeten wir
bei strahlendem Sonnenschein
auf dem Inselflughafen Porto
Rosario. Den Club Aldiana im
Sden der Insel erreichten wir
nach 1 1/2 stndigem Transfer
mit dem Bus. Der erste Eindruck
der Insel ist eher etwas fr
Realisten. Sand, Sand .und noch-
mals Sand, die Insel leidet per-
manent unter Wassermangel. Aber
da diese augenscheinliche Ein-
merkt man bald.
Dann der Club: Eine geniale Kon-
struktion, vlli g autark, Sonnen-
kollektoren, Seewasserentsal-
zungsanla~e, direkt am Strand:
Sand und Meer - ein Traum. Und
dazu ein Wind, wie man ihn sich
optimaler nicht vorstellen kann.
In der Zeit von Ende Oktober
bis Ende Mrz herrschen dort
berwiegend nordstliche Winde
mit Windstrken zwischen 3 -
6 Bft. Whrend der Monate April
bis November ist hauptschlich
mit dem konstanten NORDOST
PASSAT zu rechnen in den Strken
4 - 7 Bft. Im Norden der Insel
 \\obie lfo\idays
zeitweilig mehr. Diese Aussa~en
gaben uns die einheimischen
Fischer bei einem Glas Sherry
in einer der vielen Bodegas in
dem benachbarten Fischerdorf
"lorro Jable.
Wir hatten in den 14 Tagen ber-
wiegend gleichm~igen Wind
zwischen5-6 Bft., dazu eine
Welle von ca. 1 - 2 m. Die Welle
luft auflandig und der Wind
ist halblandi~; Irre! Wir sind
mit 14 - 15 Knoten durch die
Brandung geheizt. ~an mu es er-
leben, es lt sich kaum in we-
nigen Worten beschreiben : Die
Insel macht ihrem Namen alle
Ehret Das Hawaii des Nordens
fr den preiswerten Charter-
flu!!: .
Zum Abschlu noch einige wichti~e
Details:
Es ist kein Revier fr AntAnger,
NeoprenanzUge und Overall sind
ein Mu. Die durchschnittlichen
Temperaturen betragen in der
Zeit November bis Mrz 1 7 -
200 Wasser . Aber der Wind - ein
Geschenk fr Segler und Surfer -
ist teilweise rec~t khl , f r
den Normaltouristen nicht immer
angenehm .
Dafr gibt es .1ede Jl'fenge Abwechs-
lung - vom Tennis bis zur Ba-
tik, Sogar ein sehr sch~ner
Kinderclub ist vorhanden. Das
Essen ist reichhaltig und ab-
wechslungsreich, Im groen und
ganzen kann man sagen: Ein
Spitzenrevier in greifbarer
Nhe mit herrlichen Strnden
und allem was daz ugehrt.
Lutz Burmester, Strande
Weitere Informationen du r ch:
Christiane Jl'fhlhoff
Waitzstrae 86
2300 Kiel 1

Viele Urlauber fahren mit
ihrem Hobie auch in diesem
Jahr wieder zum italieni-
schen Gardasee. Auerdem
finden 1981 2 Trainingslager
(1. bis 4 . April fr Hobie
14, 18. bis 22. April fr
Hobie 16), eine Ferienregat-
ta (6. und 7. August vor
Campione) und eine Ranglis-
tenregatta (26 . bis 28 . Au-
gust vor Riva) auf diesem
herrlichen und Windsicheren
Revier statt. Grund genug,
sich auch mit den Straen
rund um den Gardasee zu be-
fassen .
Der Nordzipfel des Gardasees in
einer Lnge von etwa 6 km gehrte
bis 1918 zu sterreich . Auf die
Schwierigkeit eines Straenbaues
in den steil zum Gardasee abfal-
lenden Felshngen sowie auf die
Grenzziehung QUer durch den Gar-
dasee war es wohl zurckzufhren,
da e~st in den Jahren 1927 bis
1932 Straen zu beiden Seiten
des Gardasees gebaut wurden, so
da man erst seitdem rund um den
ganzen See fahren kann .
Ganz besonders entlang dem west-
lichen Ufer bietet die "Gardesa-
na Occidentale" eine geradezu
paradiesische Fahrt . Ein Drittel
der Strae liegt in mchtigen
Felstunnels, die durch ausgebro-
chene Lichtfenster beleuchtet
werden. Man fhrt durch Zitronen-
58
haine (besonders bei Limone) und
erfreut sich an den sdlndischen
Pflanzen, insbesondere an den
feinen Farben des Oleanders
Hier an einem Frhlingstag mit
miger Geschwindigkeit entlang-
zufahren, ist ein wunderbarer
Kontrast zu vorhergehenden Fahr-
ten ber hohe Psse zwischen ver-
schneiten Bergen . Der Gardasee
erfreut durch ein dunkles Blau .
Insgesamt weist die Gardesana
Occidentale 70 Tunnel und 50
Brcken auf.
Fhrt man auf der Westseite,
sieht man jenseits des Sees den
langgestreckten Rcken des Monte
Baldo, 2218 m, fhrt man auf der
Ostseite, also auf der "Gardesa~
na Orientale", sieht man den
Monte Tremalzo, 1945 m. Es gibt
Orte genug 1 auch Zeltpltze, um
hier zu urlauben.
Wenn auch die nrdlichen zwei
Drittel des Gardasees, die im
Gebirge liegen, der schnste
Teil sind, so unterlasse man
doch nicht eine Fahrt nach Sir-
mione, der interessanten Halb-
insel am Sdufer. Das kleine
rtchen wird durch eine Skali-
gerburg berragt . Es lohnt sich
sehr, den Brckenturm zu bestei-
gen, weil man nur von dort einen
wirklichen berblick ber die
langgezogene Halbinsel und den
Ort gewinnt.
Man fhrt weiter und besucht die
Grotten des Catullus mit den Res-
"obie lfo\idays
ten eines Thermalbades. Wunder- entlangfhrt, hat man einen be-
voll ist es, an der Spitze der sonders schnen Blick hinunter
Halbinsel zu baden, in dem dun- auf den See. Die Fonale-Strae
kelblau erscheinenden Wasser, ist eine Meisterleistung des
mit Blick auf den im Norden von Straenbaus aus dem vorigen Jahr-
Bergen umrahmt en See . hundert; sie ist ganz in die fast
senkrecht abstrzenden Felswnde
In Zeiten des hchsten Verkehrs gehauen.
ist die Westuferstrae ber Li-
mone schon beinahe eine gefhr-
liche Strae geworden; in ra-
scher Folge kreuzen riesige Bus- Termin ist das Wochenende
se und temperamentvolle Ita- 6. und 7. August 1983.
liener berholen sich dazwischen-
durch mit groer Geschwindigkeit . Achtung!
uerste Vorsicht ist hier er-
forderlich - oder man fhrt in
Zeiten gesteigerten Verkehrs die Gardaseeurlauber!
freilich etwas weniger eindrucks -
volle Ostuferstrae. Wer im August Ferien am Gardasee
macht, sollte die Ferienregatta
Sehr interessant sind schmale vor Campione nicht auslassen!
Serpentinenstrchen, von denen
eines in Gargnano von der West-
uferstrae abzweigt und hinauf
nach Navazzo fhrt, wobei mit
stndig herrlichem Ausblick ein
Hhenunterschied von 400 m ber-
wunden wird, sowie ein zweites,
das 4 km nrdlich Gargnano zwi-
schen zwei Tunneln abzweigt und
mit wundervoller Aussicht in das
Gebirge nach Tignale fhrt. Ein
drittes, hnliches, vielleicht
lohnendstes Aussichtsstrchen
zweigt kurz nrdlich Campione
nach Tremosine ab . Bis 1932 wa-
ren diese beiden letzteren die
einzigen Straenverbindungen
ber die Berghnge hinweg nach
Limone.
Von Riva fhrt die aus der ster-
reichischen Zeit stammende, sich
an den Hngen der Rocchetta em-
porwindende Fonale-Strae zum
Lago di Ledro und ber den Sat-
tel von Tiarno, 747 m, am Lago
d'Ampola vorbei und ber eine In Molina di Ledro, am Ledro-See,
hbsche Serpentinenanlage nach kann man prhistorische Pfahl-
Storo. bauten ( 1700 v . Chr . ) besichti-
gen, die 1929 bei einem Absinken
Von der Fonale - Strae aus, die des Wasserspiegels entdeckt wur-
hoch ber der Gardesana Occiden- den . Dieses Dorf breitete sich
tale, der westlichen Uferstrae, ber 4000 qm aus und wurde von

59
"obie lfo\idays
15000 Pfhlen getragen . Funde Von der Strae ber den Cadine-
bewiesen Handelsbeziehungen der Sattel zweigt beim Ort Fadergno-
Dorfbewohner mit Stmmen der Ost- ne gegen Sden eine Strae ab,
see und Bhmen . die ber das wilde, weite Pla-
teau von Madruzzo ber Lasino,
Nach dem Sattel von Tiarno zweigt Cavedine und Brusiono nach Drena
beim kleinen Lago d'Ampola eine fhrt, von wo die Strae in
mig instandgehaltene alt-ster- Schleifen nach Dro zur Haupt-
reichische Kriegsstrae hinauf strae Toblino-Arco absteigt .
zum Passo di Tremalzo, 1694 m, Man fhrt auf dieser Nebenstras -
ab . Von diesem Pa sieht man se durch eine von riesigen Fels -
durch das Val San Michele hinab blcken bersten Gegend; sie
auf den 1630 m unter der Pahhe ist nicht uninteressant, doch ist
gelegenen Gardasee . Meist kann es weit schner, ber Toblino zu
man nur bis zum Refugio Guella fahren .
fahren, von dem man zu Fu eine
halbe Stunde zur Pahhe auf- Weiter w~stlich fhrt eine Neben-
steigt . strae nach Riva, 70 m, mit vie-
len Aussicht gewhrenden Schlei-
Eine andere Aussichtsstrae ist fen nach Ballino, 750 m, und ber
im Norden des Gardasees jene von den Sattel von Ballino, 760 m,
Rovereto ber den Sattel von Na- nach Ponte delle Arche in die
go nach Torbole, wobei man, aus Sarca- Schlucht .
dem Etschtal kommend, nach Nago
einen berraschenden Blick auf Donald Aubin
den Gardasee und das Gebirge ge-
winnt . Quellenmaterial
D~e Hochstraen der Alpen, Kurt
In das Gebiet des Monte Baldo, Mair; Richard Carl Scmidt & Co
der den Gardasee im Osten be- Braunschweig
gleitet, fhrt eine Reihe von Groer Alpen Straen Fhrer,
Kriegsstraen, und zwar von Avio Eduard Denzel; Denzel-Verlag
und von Mori aus . Seitdem aber Innsbruck
die Strae hinauf zur Bocca die Reisefhrer Gardasse, Polygl ott
Navene, 1430 m, verfallen ist,
wo man 1400 m fast senkrecht ber
dem Gardasee stand, lohnt es sich
kaum mehr, diese Strchen im Ge-
biet des Monte Baldo .zu befahren .
Sicherlich werden die straen-
baufreudigen Italiener diese
Straen eines Tages wieder in-
standsetzen.
Nrdlich des Gardasees liegt der
herrliche Toblino See . Dieser See
ist mit Trient durch die gut aus-
gebaute Strae ber den Passo di
Cadine, den Sattel von Cadine,
498 m, verbunden . Zwischen dem
Ort Cadine und Trient kommt man
durch eine Schlucht, die Buco di ,, Oh , i.c.h !)la.ube, di.c4mal ma.c.ht
Vela genannt wird . Die Fahrt ist cLw J~tt EYI'\.S t "
kurzweilig, bietet aber keine
besonderen Ausblicke .
60
Im Sud der sdfranzsischen Atlantikkste
Nachdem ich zusammengerech-
net schon ein dreiviertel
Jahr Sommerurlaub an dieser
Kste verbracht habe, fhle
ich mich (von Ernst) dazu
berufen, mal wieder etwas in
Raurosehots auszuplaudern.
Wetter . terschaften (Brandung) statt .
Ums g l eich vorweg zu sagen: Die
Bedingungen in diesem Kstenbe-
reich zeichnen sich durch ihre
Wechselhaftigkeit aus . Man kann
nicht hinfahren, um sich etwas
ganz spezielles vorzun~hmen wie
das Surfen . Vielleicht hat man
Glck und vier Wochen hohe Wel -
len, da man sich mit dem Hobie
nicht aufs Wasser wagt - viel -
leicht bleibt aber auch das Meer
genauso lange spiegelg latt . Wie
gesagt: die Unbestndigkeit ist
das h ervorstechendste Merkmal!
Wellen
Und wo gibt es nun die guten
Wellen - wenn es sie gibt? In
der SW-Ecke Frankreichs, zwi-
schen Gu~thary, Biarritz und
Seignosse le Penon(30 km nrd-
lich, Karte Nr. 78 von Miche-
lin). Vor zwei Jahren .fanden
hier die Weltmeisterschaften im
Surfen und jedes Jahr die fran-
zsischen Surf- und Windsurfmeis-
Bekannte Strnde sind die beiden
Buchten von Biarritz (die Grande
Plage allerdings in der Urlaubs-
zeit mit Stehplatz fr Sonnenhun-
grige), das Chambre d'Amour an-
schlieend weiter nrdlich, am
sdlichen Strandabschnitt von
Capbreton (bei Flut eng) und an
den beiden sdlichen Strnden von
Seignosse le Penon (moderne gro-
zgige Feriensiedlung im Pinien-
wald): Plage des Estagnots und
Plage des Bourdaines.
Natrlich gibt es auch an an-
deren Stellen Brandung. Die Ent -
stehung guter Wellen ist jedoch
61
 \\obie lfo\idays
von einer Reihe von Einflssen
abhngig: Wasserhhe (Flut, Eb-
be), Lage der Sandbnke, Wind-
richtung (am besten vom Land)
u . a . Die schnsten Well en ent-
stehen bei sonst ruhigem Meer,
wenn es zuvor weit drauen ber
dem Atlantik zu heftigem Luft-
austausen gekomwen war .
Standpltze und ihre Probleme
D~e meisten Hob~es stehen in dem
winzigen alten Fischerhafen von
Biarritz unmittelbar neben der
Grande Plage (Badestrand) mit
spektakulrer Ausfahrt zwischen
Felsen . Bequemer ist da sicher-
lich der Strand von Hessegor di-
rekt neben der Hafenausfahrt ge-
genber von Capbreton .
Falls die Bedingungen am Meer
nicht einladend sind, hat man
von hier auch nur 18 km zum 4 km
langen Binnensee von Soustons, an
dem schon etliche Hobie - Fans ih-
ren Urlaub verbrachten (Camping-
platz am N- Ende in Azur oder an
der S- Seite auf dem stdtischen
Platz von Soustons) . brigens:
die Franzosen buchen blicher-
weise im Januar ihren Sommerur-
laub , dann sind auch die meisten
Bros besetzt .
Bevor man den Hobie am Strand
sich selbst berlt, sollte man
sich Klarheit darber verschaf-
fen, wie hoch das Wasser steigt,
bzw . steigen knnte. Der Tiden-
hub betrgt etwa 4,50 m.
Es empfiehlt sich aber den Co-
effizienten (beim Poste de Se-
c our = Bademeister oder in der
Tageszeitung einschlielich Me-
t~ o = Wetterbericht) und die zu
erwartenden Windverhltnisse
( auflandiger Wind ! ) beim Abstel-
len des Hobies mit einzubeziehen
- s onst schwimmt er ggf. alleine!
Sicherheitsausrstung
Be~m Start in d~e Brandung soll-
ten sich die Binnensegler nicht
b2
berschtzen. Begebt Euch zuerst
mal zu Fu ins Wasser, damit Ihr
wit was Euch erwartet! Klar,
da ~ine minimal e Sicherheitsaus-
rstung an Bord gehrt und man
sich von den bewachten Strnden
freihalten mu.
Beim Anlegen (ggf . unterschied-
liche Wasserhhe gegenber der
Abfahrt) sollte man darauf ach-
~en, da der Strand an dieser
Stelle nicht zu steil abfllt,
weil sich die Welle unmittelbar
am Ufer oft noch einmal auf-
stellt , und man dann - bei der
entsprechenden Geschwindigkeit
- unsanft aufschlgt .
Surfen ohne Hobie
Nun macht aber n~cht nur das
Surfen und Fahren mit dem Hobie
Spa - auch andere Mglichkeiten
bieten sich hier an : Surfboards
(planche) und Windsurfer (planche
a voile) kann man sich mieten .
Windsurfer trifft man hufig -
bei entsprechenden Bedingungen -
an der Plage des Estagnots in
Seignosse le Penon.
Wer eigenes Gert mitbringt,
sollte Flickzeug fr den Mast
nicht vergessen . Auch der Gabe l-
baum wird manchmal geknickt, ~enn
eine Welle ins Segel fllt. Sin-
ker oder umgebaute Surfboards
sind inzwischen sehr beliebt .
Eine letzte Variante mit der
Welle zu schwimmen ist der Body-
Surf - wie immer: geeignete Wel-
len vorausgesetzt . Die Wellen
mssen gleichmig heranrollen
und sich gut aufstellen; kur~
bevor sie kippen, mu man kraf-
tig kraulen, dann die Arme seit-
lich an den Krper legen, wh-
rend der Beinschlag weitergeht ;
Kopf hoch . Wenn die Brandung
lange rollt, schafft man es so
bis 100 m weit . Schwimmflossen
sind allerdings erforderlich -
und etwas bung .
\\obie lfo\idaYs
Sicherheit
Noch e1n wichtiger Hinweis fr
di e Sicherheit: Die Bademeister
sind speziell ausgebildete Poli-
zisten mit entsprechender Er-
fahrung (und Polizeigewalt). An
manchen Strnden gibt es beraus
starke Strmungen (Courant s) die
bei turbulenten hohen Wellen'noch
gefhrlicher werden . Falls die
r?ten Fahnen (vorher gelb) ge-
h1t werden, hat das sicher sei-
nen Sinn = absolutes Badeverbot .
Wenn man mit Schwimmflossen in
die Brandung geht, bentigt man
- ab entsprechender Turbulenz -
unbedingt Fixierungs - Gummibnder,
weil man die Flossen anders ver-
liert und dann nur mit groer
Mhe ans Ufer kommt . Di ese
Fixierungs- Gummis ("Fixe-Palme",
Brevete patented) erhlt man
mei st in Fischerei- oder Sport -
lden .
Und falls man mal als Schwimmer
in einen Courant gert, ist Ruhe
die erste Brgerpflicht. Jeden-
falls kann man nicht gegen die
Strmung anschwimmen, sondern
man mu versuchen schrg zum
Ufer im Winkel von 90 zur Str-
Eine minimale Sicherheitsausrstung
ist schon erforderlich, wenn Du
durch die Brandung willst.
mung aus dieser herausschwimmen,
was natrlich Zeit kostet. Des-
halb keine Hektik! Nicht umsonst
gehen die ~ademeister bei Ret-
tungen angeseilt ins Wasser!
Letzte Tips
Zuletzt noch zwei weitere Infor-
mationen:
Fr die Eiligen : auf den franz -
sischen Autobahnen kann man sich
mit der Gebhr die Freifahrt er-
kaufen ; Hnger + 50 %. Gebhren-
bersicht bei den Automobil-
clubs .
Am Lac de Soustons ist der beste
Wind zwischen dem Club de Voile
in Soustons und dem Campingplatz
in Azur (viele Windsurfer) . Bei
gutem Wetter beginnt der Wind
erst gegen 4 Uhr nachmittags .
Und falls sich mal einer in die-
se Gegend verirrt : HC 14 mit
Flamer-Segel oder an der Plage
d ~ s Estagnots ber die Bademeis-
ter - whrend der Sommerferien-
zeit, so findest Du mich.
Heri Brendel
(06721/17650)
6530 Bingen am Rhein
b3
Zur IDB'83 auf dem Ammersee:
Wetter auf bayerischen Seen l
- eine Uberraschung
st.lller drin'
1
Segler von Nord- und Ostsee
schauen meistens ziemlich gering-
schtzig auf die sddeutschen
Binnenreviere herab-das seien
Flautenlcher, so die landlu-
fige Meinung-und daher zum Se-
geln ungeeignet. Tatschlich
berwiegen whrend des Sommers
schwache Winde, aber es kann
dort auch ganz pltzlich "ka-
cheln", ohne jegliche Vorwarnung.
Aus Anla der Internationalen
Deutschen Bestenermittlung auf
dem Ammersee bringen wir eine
Wetteranaiyse von Dieter
Karnetzki. Wir danken der
"Yacht" fr die freundliche
Genehmigung zum Nachdruck.
An den meisten Tagen ist die
Segelei auf den Bayrischen Seen
recht gemtlich, fr viele schon
zu gemtlich. Wenn es einmal mehr
als Beaufort 2 gibt, dann schlgt
der Wettergott meist auch gleich
recht derb zu.
Nur ein Revier fr Anfnger? Bei-
leibe nicht. Anfnger geben
schnell die Segelei auf, wenn sie
nicht bald lernen, die Flauten-
lcher zu meiden.
Auerdem tuscht das vorherrschend
gute Wetter leicht darber hinweg,
da Schlechtwetter jederzeit drin
ist. Meist wird man davon ber-
rascht, und wer dann keine gute
Seemannschaft beherrscht, hat sehr
schlechte Karten.
Morgendliches Ablegen erfolgt
meist mit dem Paddel, um aus der
Landabdeckunq herauszukommen.
Hinaus auf den See, dort kru-
selt es sich ganz leicht - Wind!
Bei echtem Hochdruckwetter mit
herrlicher Urlaubssonne erreich-
te der Wind selten mehr als Beau-
fort 2. Um die Mittagszeit konnte
er schon etwas big werden.
Ich habe sorgfltig beobachtet,
wie die kleinrumigen Windsysteme
auf den Seen zustande kommen.
Irgendwann einmal war das Ge-
heimnis keines mehr, und von dem
Taq an machte es einen ungeheu-
ren ~pa, aen Wind zu suchen
Wenn man an anderen Booten laut-
los vorbeizieht, die im Glatt-
wasser dahindmpeln, ist das ein
recht gutes Gefhl.
So manches Mal muten wir die
Tempest gehrig ausreiten, wh-
rend keine 50 Meter neben uns
andere in der Fiaute verhunger-
ten.
Hat man dann noch ein Gefhl da-
fr, wohin man segeln mu, um so
lange wie mglich den Wind zu
nutzen, macht es gleich doppelt
Spa. Wind ist schon auf den Seen
- gewut wo, ist das Problem.
Obwohl die bayerischen Seen ziem-
lich dicht zusammenliegen, trifft
man auf ihnen bei gleicher Wetter-
lage sehr unterschiedliche Ver-
hltnisse an. Das liegt hauptsch-
lich an den verschiedenartigeh
Uferregionen. Hohe Ufer verndern
den Wind viel mehr als flache.
Der Starnberger See mit seiner
schlauchartigen Nord - Sd - Er -
streckung und den recht hohen
Ufern hat die widrigsten Windver-
hltnisse. Am Beispiel dieses
Binnensees mchte ich zeigen, wie
sich im Tagesv~rlauf die Wind-
systeme entwickeln und vern-
dern.
Wer diese einfachen physikalischen
Prinzipien bercksichtigt, wird
ganz besonders bei wenig Wind
schneller als die anderen voran-
kommen. Grunds tzlich lassen sich
alle Aussagen auch auf andere
Binnenseen anwenden.
Gehen wir von einem klassischen
Sommertag aus. Strahlend blauer
Himmel und viel Sonne, morgens
totale Flaute. Im Laufe des Vor-
mittags entwickelt sich dann ein
leichter wohltuender Wind, je-
denfalls an Land. Auf dem See ist
alles anders.
Na ja, fast alles, denn mit der
obligatorischen Morgenflaute be-
ginnt es auch am See. Meist ist
es v llig zwecklos, vor o9.00
Uhr berhaupt das Boot klar zu
machen. Erst gegen 10.00 Uhr be-
ginnt ein Lftchen zu wehen. An-
fangs ganz zaghaft und unstet,
bis es dann den g anzen See erfat
hat.
Wenn das Wasser sich kruselt,
dann kommt der Wind. Woher er auf
einmal k o mmt? Die Sonne ist des
Rtsels Lsung.Mit zunehmendem
Sonnenstand erhlt die Erdober-
flche mehr und mehr Wrme. Aller-
dings erwrmen s ich nicht alle
Oberflchena rt en gleich schnell.
Ein Acker oder Sandboden heizt
sich enorm rasch auf, whrend ei-
ne g rne Wiese nur zgernd wr-
mer wird.
Der Wal d ist gar ein echter Wi-
dersacher der Sonne - Spazier-
gnger wissen die angenehme Kh le
im Wa ld an heien Tagen zu schtzen.
Was das mit dem Wind zu tun hat?
Sehr viel, ich will es erklren.
Starnberger See am Morgen und am Abend: Durch die hohen Ufer dringt der Wind nur in der
Mitte des Sees du rch. In Ufernhe herrscht totale Flaute.
Betrachten wir einmal ein typi-
sches Stck Kulturland, wie es um
fast alle Binnenseen zu finden ist:
Wald neben Acker und Wiese, die
Sonne strahlt munter auf alles und
wrmt kostenlos.
Schon entstehen zw~ngslufig rich- .
tige Windsysteme. Uber dem recht
warmen Acker steigt die Luft auf
wie ber einem Heizkrper, man
sieht es deutlich am Flimmern.
Somit wre schon ein echtes "Hit-
zetief" entstanden. Natrlich
brauchen wir dann irgendwo ein
Hoch.( Meteorologen nennen es ent-
sprechend "Kltehoch".)
ber dem Wald ist es recht khl,
dort steigt die Luft also nicht
auf, vielleicht sinkt sie dort
sogar noch abwrts. Auf jeden Fall
haben wir ber dem Wald ein klei-
nes Hoch.
Der Luft bleibt nichts anderes
brig, als geschwind den Gesetzen
der Physik zu gehorchen - sie mu
von dort weg, wo sie berzhlig
ist, und dort hin, wo etwas von
ihr fehlt. Das ist so, als wenn
man nach einem Regenschauer in
den Pftzen spielt und zwei durch
einen Graben verbindet: Sofort
flie t ein Strom, der das Niveau
beider Seen ausgleicht. So lange
fliet das Wasser, bis beide
Pftzen eine gleiche Wasserober-
flche haben.
Bei der Luft sieht es nicht an-
ders aus : Tief bedeutet, da dort
Luft fehlt, weil sie wegtranspor-
tiert wurd~. Im Hoch ist zuviel
Luft gegenuber der Umgebung -
also gibt es Wind. So einfach ist
das.
 Ammersee am Morgen und am Abend: Wegen der flachen Ufer ist die Flautenzone nur
sehr klein. Der Wind setzt eher und dichter am Ufer ein.

Ist der Wald schon ein rechter
Kltepol in der sommerlichen Land-
schaft, sind es die Wasserflchen
noch viel mehr. Jeder wei , wie
langsam sich Seen und Meere im
Sommer erwrmen. Nord- und Ostsee
sind erst dann am wrmsten, .wenn
die Sonne schon fast seit drei
Monaten ihren hchsten Stand ber-
schritten hat.
ber jedem See steht also im Som-
mer ein kleines, aber recht wirk-
sames Hoch. Das trifft sogar fr
das riesige Mittelmeer zu. Da
der Uferbewuchs rund um den See
recht unterschiedlich ausfllt,
weht der Wind natrlich berhaupt
nicht bestndig. Je strker der
Temperaturgegensatz zwischen dem
See und der Uferregion ist, desto
deutlicher und bestndiger bildet
sich eine kleine Lokalzirkulation
aus.
Zurck zu den bayrischen Seen.
Mit diesen grundstzlichen Be-
trachtungen sind wir in der Lage,
die Winde zu erklren, mgen sie
noch so geheimnisvoll wehen.
Der Starnberger See ist im Gegen-
satz zu den anderen Seen vollstn-
dig von einem hohen Ufer umschlos-
sen. Jetzt ist auch klar, warum
dort morgens der Wind spter als
auf den anderen Seen einsetzt,
oder?
Sowohl der See als auch die be-
waldete Uferzone sind etwa gleich
khl, deswegen kann sich dort
keine Uferzirkulation ausbilden.
Gibt es dann keinen Wind? Halt,
auf dem See kruselt es sich
doch. Wo kommt denn dieser Wind
her? Aufgrund der Wetterlage
gibt die Natur eigentlich immer
irgendeine Windstrke vor, sei
sie noch so klein.

So sieht es minags am See aus: Nah am Ufer weht ein guter Wind, der durch die Temperatur-
differenzen erzeugt wird. ln der Mitte des Sees ist dagegen recht wenig Wind. .

6'6
 Wenn das Seeufer bewaldet ist, werden die Verhltnisse komplizierter.
In den Vormittagsstunden ist mit anhaltender Flaute am bewaldeten Ufer zu rechnen.

Hat sich um die Mittagszeit das Umland krftig erwrmt, greift der Wind auf den See ber.
Nur in der Uferabschattung der Bume ist wenig Wind.

Bei sommerlichen Hochdrucklagen Das Seewasser bleibt den ganzen

ist der Wind besonders schwach,
aber es weht mit ein paar Kno-
ten berall dort, wo er nicht
abgedeckt wird. Auf einem See
ist das natrlich in der Mitte
der Fall . Wenn es also morgens
Wind gibt auf dem See, dann zuerst
in der Mitte. Je flacher die
Uferzone, desto breiter ist die
Wasserflche, auf der es sich
schon segeln lt.
Kein Wunder also, da der Segel-
tag am Ammersee schon ein bis
zwei Stunden vor dem auf dem
Starnberger See beginnt.
Geht die Uhr langsam gegen Mittag,
sehen die Windverhltnisse anders
aus. Entweder hat sich die Ufer-
region hier und da inzwischen er-
wrmt oder das Umland ist derart
berhitzt, da die Luftbewegungen
von dort auf den See bergreifen.
Tag ber khl, egal wie stark
die Sonne auch scheinen mag , das
La nd erwrmt sich aber rasch.
Ganz allmhlich bildet sich eine
Uferzirkulation aus . An jedem
Uferstck weht der Wind in ande-
rer Strke, nach Bewuchs und
Uferhhe . Ziemlich schnell findet
man Lcher ewiger Flaute und
Ecken, in denen fast immer ein
gutes Lftchen weht, das meistens
angenehm big ist.
Dies gilt fr die gesamte Ufe rzo-
ne . In der Mitte des Sees schlft
der Wind um die Mittagszeit gern
ein . Die Lsung ist einfach: Da
ein Hoch ber dem See liegt, ist
es windschwach, weil die Luft
abwrts sinkt, statt horizontal
zu wehen .
 eine leichte Brise weht, wird die Uferzone abgedeckt. Ein gutu Wind weht dann
natrlich mitten auf dem See. Dies gilt einmal f~r s~ark bewi:Jlkten Hunmel,
andererseits auch fr Morgen- und Abendverhaltnzsse.

Mittags: An dem einen Ufe~ verstrken sich ~ie Winde, an dem anderen wehen sie
gegeneinander, dort weht em schwacherer Wmd.

In der Mitte des Tages weht der
Wind in einem schmalen Streifen
am Ufer entlang. Je mehr die
Uhr gegen Abend geht, desto meh~
kehren sich die Verhltnisse um,
bis dann irgendwann die ob~iga
torische Abendflaute kommt.
Nicht jeder Tag am See verluft
wie beschrieben. Schlielich gibt
es auch Tage, an denen eine leich-
te Brise Uber den See streicht;
Wo ist dann der beste Wind?
Im Prinzip trifft eigentlich
alles auch ftir die Tage mit einem
schnen Segelwind zu. Eine Ufer-
zirkulation bildet sich immer aus,
sobald die Sonne scheint. Es ist
nur die Frage, ob sie bemerkt
wird.
Zwei Flle sind mglich: Die
Uferzirkulation addiert sich zu
dem grorumigen Wind der Wetter-
lage oder sie weht gegenan. Hat
der Uferwind die gleiche Richtung,
verstrkt er den schon vorhandener.
Wind. Wer diese Ecken findet,
segelt scheinbar geheimnisvoll
mit seinem Privatwind den anderen
davon.
HUten mu man sich vor dem Ufer,
an dem der Uferwind gegen den
anderen weht. Dort wird die Wind-
strke herabgesetzt. Wenn die
anderen schneller sind, wei man,
warum.
Man braucht nur morgens festzu-
stellen, aus welcher Richtung
der grorumige Wind weht, und
kann sich dann ausrechnen, an
welchen UferstUcken mit dem be-
sten Wind zu rechnen ist. Etwas
bung gehrt allerdings dazu.
Es gibt freilich auch Kapriolen
des Wetters auf den schnen
Seen. Um die Wetterlagen, die
in der Vorhersage schon mit
Starkwind angekndigt werden,
wollen wir uns hier nicht kmmern.
Wer an solchen Tagentrotz Warnun~
auf den See geht, versteht ent-
weder sein Handwerk oder ist
lebensmde.
Am gefhrlichsten sind die Un-
wettererscheinungen, die ohne
Vorankndigung - so recht aus
heiterem Himmel - zuschlagen.
Wie knallhart Rasmus auch auf
Binnenseen toben kann, habe ich
am eigenen Leibe versprt. Morgens
hatte ich mir einen Piraten ge-
schnappt und dmpelte hinaus auf
den freien Teil des Sees, um et-
was Wind zu erhaschen. Nur ein
ganz zartes Lftchen wehte auf
dem Starnberger See.
Whrend die einen im Flautenloch
vor sich hin dmpelten und die
anderen sich bei leichter Fahrt
genBlich dem Sonnenbade hin-
gaben, schlug Rasmus derart hart
zu, wie ich es noch nicht einmal
in einem Mittelmeerwinter erlebt
hatte. Vllig aus heiterem Him-
mel briste es innerhalb einer
Minute(!) von fast vlliger
Flaute bis auf Windstrke 7 auf.
In den Ben, die sehr kurz nach-
einander einfielen, erreichte
das Unwetter Beaufort 9, das ist
voller Sturm. Die Beaufort 9
wurden am Ufer gemessen, keine
bertreibung eines eingeschch-
terten Meteorologen.
Innerhalb von Sekunden Lagen von
den rund einhundert Jollen und
Yachten mindestens 80 Prozent im
Wasser in Massenkenterungen. Da
ich mit meinem Piraten nicht auch
gleich gekentert war, hatte ich
nur dem Umstand zu verdanken,
da ich auf dem richtigen Bug
segelte.
Von Land hielt eine der vielen .
Rettungsyachten direkt auf mich
zu, die am Nachmittag wahre
Akkordarbeit zu leisten hatten.
Der See war lngst noch nicht
von gekenterten Jollen be~reit.
Ob ich Hilfe brauchte, fragte
man mich. Nee, nee, das geht
schon ganz gut so - ist ja nicht
mehr weit.
Kaum gesagt, packte mich eine dex
letzten Ben; sofort sehrni ich
die Schot weg, das Gro fierte
auf bis an die Want. Die Jolle
krngte trotzdem soweit, da
ber die Leekante das Wasser
reichlich berkam. Als dann der
Grobaum ins Wasser tauchte, war
nichts mehr zu machen. Hoch auf
der Kante konnte ich nur noch
zusehen, wie das Segel langsam im
Wasser verschwand.
Den Rest erledigte die Motor-
yacht, ich brauchte an Land nur
noch mein Boot auszuptzen und
aufzuklaren.
Was war eigentlich mit dem Wetter
los, da sogar Kielyachten ohne
gesetzte Segel flach auf das
Wasser gedrckt wurden? Woher
kam der Spuk berhaupt, der ins-
gesamt gute drei Stunden anhielt?
Natrlich forschte ich nach denn
wenn ich schon kentere, dan~ will
ich auch wissen, wem ich das zu
verdanken habe.
Hier die Lsung, die sicher fr
alle Schipper interessant ist:
Nachdem wochenlang ber Sd-
deutschland eine stabile Hoch-
drucklage fr sommerliche Be-
dingungen gesorgt hatte, rutschte
von Nordwesten eine Kaltfront
heran. In Norddeutschland brachte
sie ein schweres Unwetter. Schon
ber den hessischen Bergen wurde
sie zusehends inaktiver und brach-
te in Sddeutschland berhaupt
keine sprbaren Wettererschei-
nungen.
Whrend ich bei gutem Wetter auf
dem.starnberger See segelte, zog
led~glich um die Mittagszeit ein
schmales Band von Cirruswolken
ostwrts durch, die Reste der
Kaltfront.
Sonne und Sommerwetter blieben
unverndert und verwhnten die
Segler auf den Seen. Die ber-
raschung,die dann eintraf nennen
die Meteorologen eine "B~nwalze"
- oder auf neudeutsch: Squall
line.
Benwalzen sind nicht sehr hufig
in unseren Gefilden und leider
fast nie vorhersagbar. In anderen
Lndern treten sie meistens mit
einer riesigen Wolkenwand auf
die sich mit Urgewalt vorwrt~
wlzt - daher auch der Name.
Bei uns ist eigentlich nur bei
einer Wetterlage mit Benwalzen
zu rechnen: Wenn bei sommerlichen
Hochdrucklagen rasch eine Kalt-
front ber das Festland zieht .
Der Himmel kann von pechschwarz
~is wolkenlos dabei sein, alles
~st drin.
Die einzige Mglichkeit, sich vor
solchen Ereignissen aus heiterem
Himmel zu schtzen, ist die
Kenntnis der Wetterlage. Wenn eine
Kaltfront von Nordwesten oder
Norden heranrauscht, mu man bei
einer sommerlichen Schnwetter-
lage immer mit drastischen Wet-
ternderungen rechnen.
Meist kndigt sich eine solche
Wetterverschlechterung durch einen
bedrohlich aussehenden Wolkenauf-
zug an. Schwere Gewitter mit hef-
tigsten Niederschlgen treten oft
danach auf. Man hte sich also bei
solchen Wetterlagen vor ausge-
dehnten Segeltrns.
Zum Glck sind derartige Wetter-
lagen bei uns nicht an der Tages-
ordnung.Im Sommer braucht man in
Sddeutschland mit hchstens drei
bis vier Sturmtagen zu rechnen.
Wie kommt es eigentlich zu solchen
s~arken Wettererscheinngen, wenn
e~ne Kaltfront die vorangegangene
Hitzeperiode ablst?
Das Prinzip ist recht einfach:
Wenn sich ber viele Tage hinweg
der Erdboden und die bodennahe
Luftschicht whrend einer Hitze-
periode erwrmt, gleicht die
Natur dieses Ungleichgewicht
ganz einfach an Ort und Stelle
aus.
Heie Luft steigt auf, es bilden
sich die bekannten Kumuluswolken .
Zieht nun eine Kaltfront ber das
heie Land, so gibt es genau
dann ein Unwetter, wenn die boden-
nahe heie Luft von der Kaltfront
nicht abgerumt wird. Nur in der
Hhe, etwa oberhalb von ein bis
zwei Kilometer Hhe, fliet kalte
Luft ein. In Bodennhe blibt die
heie Luft liegen. Dieser Zustand
ist fr die Atmosphre hchst
unstabil.
Die Situation ist etwa so, als
wrden Sie Ihren Etisch an die
Decke heben und ihm sagen: Nun
bleib man schn da oben . Doch
die Gesetze der Schwerkraft ma-
chen keinen Feierabend . Der Tisch
wird wohl mit Getse abwrts don-
nern.
Das macht auch die Kaltlft,
wenn sie ber die warme Luft
geschoben wird. Kalte Luft ist
wesentlich schwerer als warme
Luft, und wenn man die ungeheuren
Massen bercksichtigt, die in der
Atmosphre bewegt werden, kann
man sich gut vorstellen, da die
Kaltluft genau wie der Tisch mit
Donnergepolter zu Boden strzt .
Natrlich wird dabei die Warmluft
am Boden verdrngt - sie schiet
raketengleich aufwrts. Geschwin-
digkeiten von ber einhundert
Kilometern in der Stunde werden
dabei leicht berschritten.
Solche Vorgnge sind meist mit
starken Gewittern verbunden,
denn elektrische Ladungen werden
bei diesen gewaltigen Luftumwl-
zungen in groer Menge frei .
Das Unwetter ist perfekt.
Die Intensitt solcher Luftumla-
gerungen hngt zu einem groen
Teil von dem Temperaturunterschied
ab, der zwischen der warmen und
der kalten Luft besteht . Je grs-
ser die Abkhlung ist, die die
Kaltluft mit sich bringt, desto
heftiger ist das damit verbundene
Wettergetse.
Solche Wetterlagen vorherzusagen
ist nicht besonders schwierig,
trotzdem schlagen sie meist ber-
raschend zu. Woran liegt das?
Den Wetterfrschen ist es bis
heute leider ziemlich unmglich,
das tatschliche Ausma solcher
Kaltlufteinbrche vorherzusagen.
Man wei einfach nicht, wieviel
Aktivitt sich an einer sommer-
lichen Kaltfront entwickeln wird .
Nicht immer macht die Natur all
die Energie frei, die sie gespei-
chert hat - das ist wohl auch
besser so .
Das Problem fr die Meteorologen
heit also nicht : Regen oder kein
Regen, Gewitter oder kein Gewitter,
sondern wieviel Regen wird es geben?
In welcher Zeit fllt die Regen-
menge? Zwanzig Millimeter an einem
Tag sind noch gut zu verkraften,
in einer Stunde aber lassen sie
bereits Stdte absaufen .
11
 TSV UTTING I Ammersee
WASSERSPORT-ABTE I LU N G

HOBIE-CAT
14 . 16 . 18

Hinkelstein-Regatta 21./22. 5. 83

XHOBIE-CAT IDB '83

Internationale Deutsche Besten-
ermittlung 24. 5.-28. 5. 1983
1-Z

Dr. h.c. Franz Josef Strau
Bayeris c he r Mi n isterprs ident
GRUSSWORT
Den Aktiven, den Gsten und dem
Veranstalter der Internationalen
Deutschen Bestenermittlung der
Hobie-Cat-Klassen gelten meine
herzlichsten Gre.
Der Ammersee mit seinen bewal-
deten Hhen, am Beginn des bayeri-
schen Voralpenlandes, bietet nicht
nur eine reizvolle Landschaft.
Mit der dazugehrigen Portion
Wind ist er ein beliebtes Revier fr
Freizeitsegler und jede sportliche
Segelwettfahrt.
Der TSV Utting a. A. hat durch die
Bemhungen seiner Wassersport-
abteilung mit dieser Internationalen
Deutschen Klassenmeisterschaft in
seiner 60jhrigen Vereinsgeschichte
das bisher hchste sportliche
Ereignis zu verzeichnen.
Hierzu beglckwnsche ich den
Veranstalter und die verantwort-
lichen Vereinsmitglieder.
Wind und Wetter mgen den
Seglern gut gesonnen sein, damit
das Jubilum des TSV Utting a. A.
und die Wettfahrttage eine
bleibende Erinnerung fiir die
Bootsbesatzungen und Zuschauer
werden.
Mast- und Schotbruch
tJ
 Gruwort des Schirmherrn
Landrat B. Mller-Hahl
Es ist fr den Landkreis Landsberg am Lech
eine groe Ehre, da auf dem Ammersee die
Internationale Deutsche Bestenermittlung 1983
der Hobie-Catamarane durchgefhrt wird. Dem
TSV Utting a. A. als ausrichtenden Verein
danke ich im Namen des Landkreises fr
seine Bemhungen und seine Arbeit.
Als Schirmherr der Veranstaltung begre ich
alle Teilnehmer und Gste aus nah und fern
herzlich. Ich wnsche allen Wettkmpfern den
erhofften sportlichen Erfolg und einen ange-
nehmen Aufenthalt am schnen Ammersee.
Es wre zu begren, wenn unsere Gste neben den sportlichen Aktivitten auch
Zeit dafr finden, unseren Landkreis mit seiner Landschaft voll Harmonie und
Frieden und die Kreisstadt Landsberg a. Lech mit ihren zahlreichen Baudenk-
mlern nher kennenzulernen.
Der Veranstaltung wnsche ich einen gelungenen Verlauf und hoffe, da es St.
Petrus mit dieser Deutschen Bestenermittlung gut meint und gengend Wind
liefert. Ihr

~;~ Bernhard Mller-Hahl

Landrat des Landkreises Landsberg a. Lech

Gruwort des
1. Brgermeisters
Das Spiegelbild einer Gemeinde ist das Ver-
einsleben. Eine Vielzahl von Vereinen, mit sehr
reger Ttigkeit und berdurchschnittlichen Mit-
gliedszahlen, kennzeichnet unseren Ort.
Hervorzuheben ist unser Turn- und Sportverein
mit seinen fast eintausend Mitgliedern. Dies
bedeutet fr unseren Ort ber ein drittel aller
Brger bettigen sich in einer Sparte des TSV.
Zu diesen erfreulichen Zahlen folgt nun auch
noch das einmalige Ereignis, die lnt. Deutsche
estenermrttlung "83 der Hobie-Catamarane, ausrichten zu knnen. Im Namen
aller Brger danke ich der Wassersportabteilung des TSV Utting fr ihre
Bemhungen.
Unseren Gsten ein herzliches Dankeschn fr die Teilnahme. Mgen Wind und
Wetter den Aktiven und dem Veranstalter wohl gesonnen sein.
J. Clemens, 1. Brgermeister
 Liebe Hobie-Cat Freunde,
unsere Wassersportabteilung freut sich ber
die Ausrichtung der Intern. Deutschen Besten-
Ermittlung 1983.
Unsere Vorbereitungen auf dieses fr unse-
ren Verein groe Ereignis laufen schon seit
der Hauptversammlung in Nrnberg auf vollen
Touren.
Ihr findet bei uns nicht nur oberbayerisches
Wasser in Mengen, sondern auch die andere
bayerische Flssigkeit. 10 Tage steht neben
unserem Segelgelnde ein groes Bierzelt, mit
Manfred Hederer Blasmusik jeden Abend. Das wird sicher auch
Abteilungsleiter den Wind anlocken.

Quartierreservierung eilt! Bitte sofort melden!

An Pfingsten ist der Ort Utting a. A. von Kurzurlaubern im Jahr am hchsten
frequentiert. Es wird nicht mehr gehen, auf den Seitenstreifen {Parkstreifen)
neben unserem Segelgelnde zu campen. Unser neuer Verwalter des Freizeit-
gelndes wird hier kontrollieren.
Camper: Vo rc.j ruck Se i t e 111
Meldet bitte sofort eine Platzreservierung mit dem vorgedruckten Beleg an.
Eure Wohnmobile oder Zelte haben in der Platzreservierung Vorrang bei unse-
rem Campingplatzverwalter. Wer jedoch nur auf gut Glck an Pfingsten ankommt,
der soll sich dann bitte selbst rgern.
Zimmerreservierung - eilt noch mehr! Vor d r u c k Se i t e lll
Bitte sofort antworten. Fremdenzimmer sind noch rarer, als der Platz fr
Camper. Bitte ebenfalls mit vorgedrucktem Beleg sofort anmelden.

Autos, Bootsanhnger, Schiffe- wohin?

AUTOS Gelndeplan Seite 112
1........)
1) auf dem Parkstreifen fr tglich Anfahrende (Plan Nr. ...
2) Camper haben ihr Auto ja mit auf dem Campingplatz
3) weitere Parkmglichkeit auf d~m Parkplatz (s. in Plan Nr.... 2.......)
BOOTSANHNGER auf dem Gelnde der Wassersportabteilung
- SCHIFFE auf dem Gelnde der Wassersportabteilung, bzw. ab 24. 5. (Dienstag)
ist es auch mglich die Schiffe am Badestrand zu lassen (s. Plan Nr. ... 3 .......)
An Pfingsten zur Hinkelstein-Regatta nur im Gelnde der Wassersportabteilung.

Kommet zu Hauf -
die lOB '83 ist fr alle offen. Die Hinkelstein-Regatta auch. Wir htten jedoch 7 ~
die Bitte, total Unerfahrene sollten kein Bremsklotz fr andere werden, zumindest T '-'
whrend der Meisterschaft.
Ausschreibungen Seite 109 und 110
Was ist denn alles los?
20. Mal Freitag, 19.00 Uhr
Feierliche Erffnung der Uttlnger Festwoche 1983
21. Mal Samstag, 19.30 Uhr
Groer Festabend mit den . Blasmusikfreunden Uttlng und dem Heimat- und Trachtenverein Utting .
22. Mal Pfingst-Sonntag
Eventuell Frhschoppen mit Boxkampf Im Bierzelt. Ab 18.00 Uhr Stimmung und flotte Musik mit der
Tiroler Musikgruppe . Httinger Buam " (das gefllt auch unseren Norddeutschen). 1. Sieger 1982 des
Wettbewerbs . Singendes klingendes Alpenland " vom Rad io Oberland in Sdtirol/ ltalien .
23. Mal Pfingst-Montag
Ab 20.00 Uhr .Siegerehrung der Hlnkelsteln-Regatta.
Ausklang des Pfingst-Wochenendes mit der . Entrach lnger Blasmusik.
24. Mal Dienstag, 19.30 Uhr
Bierzeltbetrieb mit den .,Schffeldlnger Musikanten.
25. Mittwoch, 19.00 Uhr
.High llfe mit Konfetti", ein Bombenabend mit der aus dem Rundfunk bekannten Gruppe
die . Steigerwlder".
28. Mal Donnerstag, 19.00 Uhr
Bierzeltbetrieb mit der .,Dieener Blaskapelle"
27. Mal Freitag, 19.00 Uhr
.,Tag der Betriebe ". Es spielen die ., Biasmusikfreunde Utting a. A.".
19.30 Uhr Siegerehrung der I OB '83.
\)nd wer noch lnger bleiben will oder mu (Samstag 28. Mal ist Reservetag der lOB '83).
28. Mal Samstag, 19.00 Uhr
.Wochenend und Sonnenschein ", ein Bunter Abend mit Tombola . . Es sp ielen die . Entrachlnger
Musikanten ".
29. Mal Sonntag, 8.00 Uhr
Weckruf durch die Blasmusikfreunde Utting a. A. 9.30 Uhr Aufstellung zum Klrchenzug .
10.00 Uhr Hl. Messe auf dem Kireilplatz an der Pfarrkirche. Anschlieend Frhschoppen im Festzeit.
13.00 Uhr Aufstellung zum Festzug und Festzug durch den Ort.
Dann durchgehend Blasmusik mit den .,Entrachinger Musikanten" und den ., Biasmusikfreunden Utting ".

Wir haben in der Nhe des Musikpodiums unsere Seglerecke. Diese ist rechts
neben dem Musikpodium leicht findbar. An der Zeltdecke werden wir mit bunten
Segeln die Ecke dekorieren. Die Tische werden mit Schildern versehen sein.

Was gibts fr Leib und Seele?

Bel uns am Platze unseren bekannten 3-Sterne-Servlce:
mit Grillspezialitten und spe;ziellen Saucen, sowie den obligatorischen frischen
Knoblauch. Zur Aufwrmung jeden Tag ein Eintopfgericht. Eine Kattemaschine
luft fr die Nimmermden (bzw. Tee mit Rum). Und natrlich Bier vom Fa,
sowie das himmlische St. Leonhard Weizenbier gebraut in Utting.
Im Bierzelt gibt es abends Bier in Massen. Der Festzeltwirt betreibt ebenfalls
einen Grill mit Brathendl'n. Auerdem sind Brotzeiten zu erhalten. Wir drfen
abends nicht mehr bieten, da wir ja dem Festzelt keine Konkurrenz machen
knnen.
Ein Gaststttenverzeichnis liegt bis zu den Regatten vor.

Wir wollen's sportlich und gemtlich bei unseren Regatten.

Um den sportlichen Wert unserer Regatten zu erhalten, werden wir jeden Anla
zu unsportlichem Segeln unterbinden. Besonders auf die Einhaltung der Bau-
vorschriften wird unser Augenmerk liegen. Fr fruchtlose Protestdikussionen
haben wir kein Verstndnis; wir setzen uns lieber mit Euch ins Bierzelt.
 Raumscbots Randstories
Wie lange dauert
das
Essen in Essen?
Natrlich, bis auch Egon
"Der Engel" heimfahren
konnte!!!
Lange nach dem offiziellen Ende
der Wirt und seine Mannschaft '
traten schon von einem Bein auf
das andere, brach der harte Kern
der Gooimeerflotte (starker HC
18-Anteil) endlich auf.
0 Schreck, Egon konnte seinen
neuen Wagen nicht starten (Bat-
terie tiefentladen), Muskelkraft-
versuche blieben erfolglos.
Als Retter in der Not fuhr der
Floh ("Die Jungfrau") mit dem
Bodo,"Dem Vollen", dessen Start-
kabel aus seinem Heimathafen ho-
len. Klte, Alkohol und Dunkel-
heit zehrten an den Nerven und
der Restsubstanz der zurckge-
bliebenen acht Personen.
N~chdem ~nge und Heinz einige
t1ef-gekuhlte Flaschen Bier
(Nachmittagseinkauf) aus ihrem
Kofferraum spendiert hatten wur-
den sie in Ehren aus der Ru~de
entlassen.
Der Rest der Frierenden begab
sich . zu Marlene, Jens und Ein-
satzfahrer Klaus in den warmen
Wagen.
Zu sechst wurde flachsend, trin-
kend und drngelnd gewartet.
Besonders aufgeregt war Egon's
Brbel, ihr mute es wohl auf
die Blase geschlagen sein. Doch
wer mit "Ballettschuhen" bei '
Dunkelheit mal in den verschnei-
ten Wald mu, bekommt nasse
Fe
So geschah es dann auch.
Lebensrettende Manahmen (warm-
und trockenreiben bzw. Woll-
schalumschlge) lieen ihre Le-
bensgeister zurckkehren.
Nachdem Renate, Bodo und Floh
mit dem Startkabel zurckkehr-
ten, klappte der erste Start-
versuch. Kln wurde in den frhen
Morgenstunden (zur Sicherheit
in Konvoifahrt) erreicht
Fazit:
Wenn Engel reisen, drfen Start-
kabel und winterfeste Stiefel
nicht fehlen.
Jens-Uwe Ltzen
Hotte301
Die Flotte 3ol beschftigt kei-
nen Kapitn, denn sie besteht
nur aus Admirlen. Das Sprach-
rohr der 3ol ist somit die Ad-
miralitt. Damit wir die Klas-
senvereinigung nicht vor allzu
groe Probleme stellen, hat Ad-
miral Dangel (Tel.: o8171/2738)
sich bereit erklrt, kommissari-
scher Kapitn der Flotte 3ol zu
sein.
Wir sind sicher, damit alle
Probleme beseitigt zu haben.
Allerdings geben wir uns nicht
mit dem Starnbergersee-Sd zu-
frieden, wir sind berall da,
wo man uns braucht und wo Alt-
gediente, Mindestvierziger und
"Aussteiger sich aufhalten.
(In frheren Zeiten hat es so-
gar Gastmitglieder bei der 3ol
aus dem hohen Norden gegeben.)
Mit freundlichen Gren Eure
Admiralitt der Flotte Jol -
Wei-Blau.
Admiral Gustav Bartelsen,
Admiral und Korn. Kapitn
Manfred Dangel.
 '83 ...
M o111,mom

Die robusten Hobies zeichnen sich

durch ihre besondere Tchtig-
keit bei Brandung aus. Bei der
sportlichen Handhabung gehren
Kenterungen fast zur Tagesord-
nung. Solche "Unflle" werden
von den Kurglsten meist als "See-
notfall" interpretiert. Doch die-
So be~rte die Segelkamerad- se Boote lassen sich unter nor-
schaft Wangerooger Strand das malen Umstinden ohne viel Mhe
Neue Jahr mit dem schon tra- und sehr schnell von der Besat-
ditionellen Bad am 2 .Tanuar zung wieder aufrichten.
in der 3 nrad warmen Nordsee.
Der Segelclub demonstriert jede s
Gegen 11.00 Uhr trafen sich die Jahr bei Vorfhrungen der DGZRS
Vereinsmit~lieder an der Strand- vor dem Hauptbadestrand und bei
promenade. Nach einef!l Begrl'lungs- Sparegatten solche Kenterungen,
schluck und NeujahrswOnschen und zeigt in Strandnlhe, wie
durch den 1. Vorsitzenden Wolf- mhelos sich diese Boote wieder
~an~ Hanke gin~ es eingepackt
in die richtige Lage bringen
in den schOtzenden Neonrenan- lassen.
zOgen zum Strand , um sich in die
Fluten zu strzen.
Nach diesem erfrischenden Bad
setzte der Club sein ~emtliches
Beisammensein in der Gastst~tte
Tschako fort. Auch 1983 veran-
staltet die SKWS ihre "Wange-
rooger Strandregatta", die fUr
Hobie-Strandcatamarane in Deutsch -
land, sterreich und in der
Schweiz ausgeschrieben ist. Im
vori~en Jahr besuchten 35 aus-
w~rtige Bootsbesitzer die Insel,
um an dieser Freundschaftsre-
gatta teilzunehmen.
Fol~ende Kurse sind vorgesehen.
Zubrin~erreratta von Harlesiel
nach Wan~eroo g e . 1 x rund um die
Insel und ein ln~erer Kurs vor Ubrigens: Die Ausschreibung fr
der Insel. Der Termin wurde in die Wangerooger Strandregatta '83
ctiesem Jahr vom Verein auf den findest Du in dieser Raumschots,
17 . - 20 . Juni 1983 ~ele~t, da- gelbe Seiten!
mit mehr Kurg~ste dieses farben-
or chti~e Spektakel miterleben
knnen. Volker Nannizzi
Wangerooge
18
Egon ~\---
Hobiema1~~ Jll
als Wettfahrtleiter
_II '
1J r !
...
..,.
~
Egon nimnt jede Gelegenbei t wahr,
--
s e inen speziellen Freunden, den Wett-
fahrtleitern, e ins auszuwischen . Auch
versteht er es meisterhaft, seine Spezis
zu gleichem Tun zu anirrrreren.
So nimnt es nicht Wunder, da eines
Tages der Wettleiter des eigenen Clubs
das Handtuch wirft: diese Rabauken
startet e r nicht mehr .
Schlimn, denn in 14 Tagen schon ist die
nchste Regatta fllig, v.elche der Club
auszurichten hat. Anla genug fr Egon,
j edem im Verein seine Forderungen be-
zgl ich der Qualifikation des Wettfahrt-
l eiters in die Ohren zu blasen . Selbst-
verstndlich ist keiner von denen, die
bisher diese Aufgabe wahrgenarmen haben,
auch nur annhernd geeignet.
IH
,I
I
'
So schwadroniert er rerum, diskutiert,
rn::miert und verkndet seine Weisheiten,
bis er ganz unve nnittelt vom Vorsitzen-
den persnlich aufgefordert wird : "funn
mach lli doch den Wettfahrtlei ter".
"W ... Was, ich?" Egon Ilobiemann ist vllig
perpl ex . Dis fehlte il'IIl gerade noch, sich
rni t diesen CX:hsen herumzurgern.
"Ol.s geht nicht , das geht nicht. Ich bin
Aktiver, ich will zur Regatta." Auf die
Frage ,zu v.elcher, mu er kleinlaut zu-
geben, da zum fraglichen Zeitpunkt gar
nichts fr ihn stattfindet. "Aber ich mu
trainieren, trainieren. Fr den Gold-cup."
Gott sei dank, da iiin das noch eingefal-
len ist. Er whnt sich in Sicherheit.
Doch er irrt. Jetzt wird er psychologisch
gefat: "Achoso, ja , das ist verstndlich"
meint der Vorsitzende, und zum Nachbarn
gewandt,aber laut genug, da Egon es
hren ka 1: "Ich hab mir' s schon :inner
gedacht, da er kneift." ll3.nn gehen die
beiden weg und Egon hrt nur noch, da
auch das Wort "Sprlicheklopfer" fllt.
Da fngt etwas in seiner Brust an zu
nagen; noch am selben Nactlni ttag er-
klrt Egon, da er sich fr den Verein
opfert. Gleich darauf ist er zum Wett-
fahrtleiter ernannt.
Was die praktischen Vorbereitungen an-
geht, da ki.irmert sich Egon allerdings
um nichts. Wozu hat er denn seine HUfs-
knechte? Die sollen geflligst in wal-
lungen kamen!
Ein Glck fr Egon, da er ein einge-
spieltes Team vorfindet! Am Tage des
ersten Starts liegt alles bereit.
Un 11 Uhr luft Egon aus. Vorher hat er
noch eine kernige Steuernrumsbesprechung
abgehalten. Sie gipfelte in der Erklrung:
''Bei uns wird unter fairen Bedingungen
gesegelt oder berhaupt nicht. Dafr werde
ich sorgen, denn ich bin selbst Aktiver
und wei genau, 'M:l der Harrmer hngt. Wir
verfahren streng nach den Regeln das
verlange ich von den Teilnehmern'genau
Wl.e von mir als Wettfahrtleiter!"
Nur noch eine Minute bis zum Start,
"Flagge lda" schnarrt. Egon drckt eigen-
hndig auf den Knopf, der das Nebelhorn
bettigt. Mitnend krchzt dieses den
Beginn der Eimrinutenregel in den ther.
IX>ch es ist kaum zu glauben : diese Rpel
ktimmern sich einen feuchten Kehricht
da.run.
Na wartet, euch werde ich es zeigen!
FUnf , vier, drei , zwo, eins Schu, betet
Egon vor, aber das ist in wahrhei t fr
die Katz, denn das Feld ist bereits seit
20 Sekunden unterwegs. Zornbebend jagt
Egon die 2. Ladung gleich hinterher.
Uber die nchsten Augenblicke kann Egon
keine praktischen Aussagen rrehr nachen.
Er wei noch, da gab es ein eigenart-iges
Gerusch und il:m war' s, als wre der
Blitz in seine lhose gefahren. Zeugen-
aussagen ergeben folgenden Hergang des
Geschehens: Der Schu prallt von der Rah
ab, springt an Deck zurck, verschwindet
in Egons Hosenbein. ll3.nn erscheint die
Leuchtkugel wieder und rollt unter das
an Deck liegende Schlauchboot welches
seinen Umut ber die rgerli~he Hitze
mit einem Knall kund .tut und dann
seufzend sein Leben aushaucht.
Nach diesem Eklat herrscht Chaos
auf dem Startboot. Es dauert ber
eine Minute bis Egon mit zittriger
Hand seine Pistole nachgeladen, der
zweiten Schu abgefeuert und den
Hilfsstnder 1 gesetzt hat, um die
enteilte Meute wieder an den Start
zu rufen.
Bis alle Teilnehmer von den Sicher-
ungsbooten wieder eingefangen sind
und ein neuer Start versucht werden
kann, vergeht indes noch eine
weitere halbe Stunde. Da es dies-
mal klappen mu,hat Egon sich mit-
tlerweilen geschworen,und er ist
wild entschlossen, jedes geeignete
Mittel einzusetzen.
So klfft er nach dem Ankndigungs-
signal in sein Megaphon:"Ab sofort
verschrfte Fnf-Minutenregel."
Danach klappt der Start, aber 5
Hobies, welche zu Beginn der Vor-
bereitungszeit vor der Linie
schwabberten, verweigert Egon das
Zieldurchgangssignal.
Zufrieden mit diesem Erfolg fhrt
Egon in den Hafen und lt sich
erst einmal einen Schweinebraten
servieren. Da erscheint der Vor-
sitzende:"Egon, da wollen fnf
Teilnehmer gegen die Wettfahrtlei-
tung protestieren."
"Was, Protest? Na ja, sollen sie,"
gibt sich Egon gelassen, aber der
Braten schmeckt ihm von nun an
nicht mehr so recht. Zwei Stunden
spter wird er vor das Schiedsge-
richt zitiert.
Die 5 "Protesthanseln" sind auch
da und haben ihr Begehren schon
vorgetragen: Annullierung der Wett-
fahrt, weil die verschrfte 5-Min-
uten-Regel in den Segelanweisung
nicht vorgesehen war. Was Egon dazu
zu sagen htte, will der Vorsitz-
ende des Schiedsgerichtes wissem.
Egon Hobiemann setzt eine wichtige
Miene auf und doziert: "Es bleibt
dem Wettfahrtausschu unbenGmmen,
die Segelanweisung dem Bedarf ent-
sprechend zu ndern." Diesen Satz
hat er eigenhndig den Segelan-
weisungen als letzten Absatz ange-
fhrt.
Er ist seine schrfste Waffe, denn
ihn, den Egon, scheit als Wett-
fahrtleiter keiner an! "So", ant-
wortet der Wortfhrer der Protest-
tierenden hhnisch, und was steht
in Punkt 1? - Die Wettfahrten wer-
de~ gesegelt und nach den Regeln
usw. Eventuelle nderungen
werden bis sptestens eine Stunde
vor dem Auslaufen am schwarzen
Brett bekanntgegeben! - Da habe
ich aber nichts gesehen! Von wegen-
wir segeln streng nach Regeln-."
Verdammt das mu Egon bersehen
haben, als er die Segelanweisungen
"berarbeitete". Doch er gibt sich
noch nicht geschlagen. "Ich als
Wettfahrtleiter " will er sich
in die Brut werfen, doch sein Kon-
trahen t f1lt ihm ins Wort. Und
was der jetzt sagt, erschttert
Egon bis ins Mark: "Was wollen Sie
sein? Wettfahrtleiter? Ich will
Ihnen sagen, was Sie sind, eine
Pfeife sind Sie!!!"
Egon kann gerade noch davon abge-
halten werden, diesem Grnschnabel
an die Gurgel zu epi::.ingen. Nach
der Verwa~nung fr beide Parteien
wird dann das Urteil verkndet:
die Wettfahrt ist aufgehoben.
Am folgenden Tag herrscht Flaute.
Trotzdem jagt Egon die Segler hin-
aus. Doch was er auch anstellt: er
bekommt keinen einzigen Start mehr
zustande. Auf jedes Signal erntet
er Johlen und Beifallklatschen,
dazu noch anonyme Beleidigungen
aus der Masse wie "seniler Garten-
zwerg". Sein Protestkontrahent ba-
det ostentativ vor der Startlinie.
Am dritten Tag schlielich erreicht
ein Anruf den Club: Egon liegt"mit
hohem Fieber" zu Bett. De.r alte
Wettfahrtleiter springt nochmal
ein und bringt die Serie zu Ende,
Von Egon erzhlt man . sich, er sei
an jenem Tage in der Nhe eines
gewissen Etablissements gesichtet
worden . Dieses Gercht ist aller-
dings bis heute von keiner Seite
besttigt worden.
Zeichnung: Egbert von Twickel

Wichtige Ergebnisse
der letzten Vorstandssitzung
Nachwuchsfrderu ng
J~gen~liche.zahl en wie schon bisher auf Antrag den halben
MLtglLedsbeLtrag zurKV . Sie erhalten bei Nachweis d er Tei l-
nahme an mindestens 4 Rangliste.nregatten pro Jahr das halbe
Meldegeld zurck : Jug~n~ l iche , Schler, Lehrlinge und Stu-
denten zahlen beL TraLnLngslagern die halbe Gebhr. Al s Ju-
gendlicher gilt , wer das 19. Lebensjahr noch nicht vollendet
hat .

Bau- und Klassenvorschriften

Der DSV hat unsere LnternatLonalisierten Vorschriften jetzt
anerkannt . Kommissarischer Vorsitzender des Technis~hen Aus-
S?husses TA ist fr Faule Elsler Dr. Michae l Ru st . Beisitzer
SLnd Kay Delius und Siegward Backes.
Umfrage Raumschots
Die Auswertung hat e ine groe Mehrheit fr die Beibehaltung
der jetzigen Form von Raumschots gebrac ht. De r Vorstand wird
der kommenden MV in Hannover eine Beitragserhhung vorschla-
gen .
Harald Klmt
Sekretr
Qualifikation EM/WM Hobie 18
Qualifikation zur Europameisterschaft der HC 18

Entgegen erster Absprachen will der Veranstalter die Europa-

meisterschaft fr alle offen halten, d.h. jeder Hobiesegler
kann unabhngig von seinem Ranglistenplatz teilnehmen.
Die EM wird auf eigenen und auf Werftbooten ausgesegelt.
Einzelheiten sind der Ausschreibung zu entnehmen.
Kommen mehr a ls 70 Teilnehmer,ist zu erwarten, da der Ver-
anstalter zwei Flotten bildet, die nach dem WM-System (round
robin) die Europameisterschaft bestreiten.
Auereuropische Mannscha ften drfen teilnehmen, knnen sich
aber im Ra hmen der EM n~cht fr die WM qualifizieren.

Qualifika tion zur Weltmeisterschaft der HC 18

Europa erhlt 15 Pltze fr die qua lifizierten Segler. Die

Landesmeister sind direkt qualifiziert, unabhngig davon,
welchen Platz sie bei der EM 83 erreichen. Sie ms s en jedoch
auch an der EM teilnehmen. Da zu erwarten ist, da fnf
Meister qua lifiziert sind, bleiben 10 Pltze brig. Unser
Meister steht erst bei der diesjhrigen Bestenermittlung am
Ammersee fest. (vergl. Raumachots 3/82 Seite 26)
Neben den 15 fest vergebenen Plt zen sind noch etwa 20 Pltze
fr Europer und Nichteuroper frei, die sich vorher nicht
qua lifizieren konnten. In Qua lifika tionslufen zur WM wird
um diese Pltze gesegelt, wenn mehr a ls 20 Mannschaften teil-
nehmen wollen.

HINWEIS: Die jetzt verffentlichten Termine fr die

EM und WM sind verbindlich.

Ha n j o Zimm er mann

82
 Arbeitsablauf
bei Regatten zwischen

EDV-Refereni:
Regional-Commodores (bzw. sterreich, Schweiz)
Pressesprecher ( Pressedienst)
_Pressereferent (Raumschots)

1) Rechtzeitig vor den Regattaterminen schickt der EI>V-Referent

an die Regional-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende Formulare:
Regatta-Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
- Besttigung der Regatta-Prfer

2) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort -

!~~~~f~~~ d!:r::~~u~~~~b~fc~~~~e u~~s~e ~:s:~~ 1 d~e e~~~~~~g:zw

t
Eintragung der KV-Hitgliedsnummern achten!

3) Oer Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) behlt die Originale

der ausgefllten Formulare und sendet Je -TJ("Q'j?Te an -
EOV-Referent
- Pressesprecher
- Pressereferent

4) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) sorgt unverzglich fr

die Erstellung eines Regattaberichtes. Er beh lt ~rigTnal.
und sendet Je 1 Kopie an
- Pressesprecher
- Pressereferent

Der Regattabericht sollte mglichst durch Fotos (schwarz-wei),

Skizzen, Randstories etc. ergzt werden. Ggf . kann dieses
.... ....
.,..Material nachgereicht werden,
~
amit Zeltverzgerungen vermieden

Korrektur der Ranglisten

1 u: 14 Bent Weber
a) c::es--AL
van 28. auf den 26. Platz
b) Regional-AL lbrd
van 7. auf den 6. Platz

2. U: 16 Walter P!au
a) Gesamt-AL
van 72. auf den 52. Platz
b) Regional- AL S(k!
van 14 . auf den 10. Piatz
Alle anderen Pllitze verschieben sich
entsprechend.

GOnter Schr:ler

83
 Lf:\n't.n:..a."iF.\rnn
.. ~-u:i:mn--.-,_a ~"1.f:\f . n ..~iffl
l

Korrekturecke
.Y_c_~f.ah~~b_e! ~k.!.!_~r~ationen ~ ..!!.!:..9~...!_taergebnis~n.
I) Ocutsctlc Segler reklamieren grund s tzllch beim zustndigen
Heq 1 ona 1-Commodore. sterreichische Segler rekla mi eren bei
ihrer KV. Schwc 1 zc r Segler reklamie r en beim z u stnd i gen i
Flottcnkapitn. Die Hcklama tions fr ist luft 6 Wochen nach
der ersten Vc rf fen t llchung In Raumsc hots ab.
4
..
2) Uer Hcg Lona 1 -Commodore (0[-KV, Z-Flottcnkapltn) berp r ft
on Hand tlcr Or ig 1 na 1 - Ucga t ta -F ormu l a re die Reklamation.
Wird ein Fehler rcstgcst el lt, teilt er dies dem EDV-Referen-
tcn schrlftl i ch mit . Hierbei sind folgende Angaben unbedingt
nolwcm:f~ - -
llcgdttanumcncr
KJ.tssc
Ucsch rc i bung des Fehlers
Ant~abc der richtigen Oaten
11 ,1r. weitere nderungen in folge der Korrektur

Jl Ucr lUV~Hcfcrcnt berichtigt die Daten.

- 4) Ocr Hctllona l ~Commodorc

sich
""
(OE-KV, Z-Flottenkapitn) berzeugt
lland der nchsten, vom EDV-Refe.renten zugeschickten
Uslc (siehe LDV-listen-Verteller) von der Richtigkeit der
Korrektur .

II Ocr LOV-Hcfcrcnt sammelt a lle Korrekturen, s.tell t sie zusam-

mcu und schJ ckt sie dem Presserefe r enten zwecks Verffentli-
(!hUilCJ in Haumschots ( Korrekturecke).

Cnter Se hr der
EDV-Refe['ent

I '"""" ""''"' .. tiC kl .... ~

1 11 Fr Reklamationen !!!!r diese Vordrucke verwenden
?H 1tlcl ~ ~ ~ 1
t"4'"' I"VMt~..c.b s.-.......- VonchOI., s.g.I-Nr. Iei DNS, ONF oder 050 bine cfieM Kwrlll JUIU 0. "unllu.ll'll e~ntr...,l

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I I I I I I I 1.1 I I I 1111111111111 II I

R,.,", . , . HC Kl"~ ~
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vMIIfi..O. St-"*"" VotiChOIW Iei DNS, DNF oder D$0 lait11 d - Klon.. Nil 0. l"u.nit.UII'II -....u-lfMI

1:- 1
1:0 H IS.lO
"... ., ... I. L...ul
...i2 .....
l . L.eul
...
.,1L.oul ..... ......
... ..."......
Uouf 7, Uwt
".,.
Fotschi ~-.:_ ~ I I I I I I I I I II I I I I I l l l l I II I
Rlclitij ' ' I I I I I 1.1 I I I I I I I I I I I I I I I I I l l lJ
S'+
REGIONAL- RANGLISTEN
Aus Platzgrnden bringen wir pro Klasse und Region maximal
20 Ergebni S?e. Weitere Ergebnisse knnen beim zustndigen
Commodore e rfra gt we rd e n.

Regionalrangliste Nord
.....................................................................................................
NGLlSTE REGION NORD FUER HC14
Plo STEUEAfU.NN/VORSCHOTER ORT VEREIN MG-NA. SEGEl REG Pl PUNKTE GE SA"T

REUttARDT,OlERK GAOSS-ZECHCR S921 34188 70 0,017 !5 7 0,071970
7S 0,023810
67 0,030303
lAND ER, VOLK ER .HA"BURG 60 3211 3H54 7S 0,09S238 0, 33288S
71 0,117647
34 0,120000
DREWS,RONALD HAII'BUAG 71 8001 3709S 75 0,119048 0,435818
70 0,1428S'7
48 0,173913
LAMpE fRANK HAMBURG 72 11831 341 S4 34 4 0,160000 0,770S26
20 4 0,210S26
26 18 0,400000
"ERTEtc JOEAG HA"BUR G 72 SSCB 12011 26722 56 1 0,100000 0,920870
48 6 0,260870
34 14 0,560000

VON SCHRADEA 8000 HAMBUR G 1. 12601 3S320 20 s 0 ,2631S8 1' 104197

34 8 0,320000
48 12 0 ,S21739
WEBER BUH HAMBUA G 13 13921 23916 71 4 0 ,23S294 1,113813
34 9 0,360000
18 14 0 ,S18S19
STOL TENBERG DlERK , HAMBUR G 62 SCC BOSAU 1.0861 341 S6 34 6 0,240000 1,121006
20 6 0,315789
48 13 0 ,S6S217
MANGELS,WALTER KElLEN HUS E N/05 TS EE SGKD 6431 30104 S6 2 0,200000 , 1,634783
'8 10 0,434783
10 TITTEL, WOLfGANG WESTEALAND SRG 1201 43 3 0,1SOOOO 1, 68S714
70 30 o .s3S714
11 1UCKER 1 WERNEA HAI'!BURG 54 RSVW 4731 34308 48 11 0,478261 1, 718261
S6 6 0,600000
34 16 0,640000
12 MUELLER ,HANS-GEOR~ HA .. BUR G 61 YCSO 71 34238 34 0,040000 2. 040000
13 MACHERT 1 f I ET E RANTUN SYC 84S1 43 11 0 ,ssoooo 2, 04689S
70 40 0,714286
48 18 0 ,782609
14 OOlltACHIN NOROERSTEOT YC$0 551 34238 48 0 ,0869S 7 2,086957
1s ELLERBROCI( THORSTEN HAP'IBUR G 71 120S1 36163 20 10 0,526316 2,13520S
34 18 o ,nocoo
1 24 0,888889
16 DALUUNP\1 1 AOL F WYK f'O EHR 16171 70 14 0 .2SOOOO 2,2SOOOO
17 UNGER,HOR$1' HA"BURG 6S 2121 36317 48 14 0 ,608696 2. 288696
34 17 0,680000
18 EU C HSE h, HA "fS-G ER 0 WESTEALAND 861 343S7 43 0 , 300000 2. 300000
19 LUDlOG ,MICHAEL HAMBURG 60 'tC$0 341 37102 48 0,391304 2,391304
20 JOU f GUENTHER HOERNUM SYLT SYC 1 S941 36696 43 0,400000 2,1.00000

85
......................... ..................................... ....................................
R A N Ci L I S T C REGION NORD FUER HC16
Pl. STEUERJIIAHN/VORSCHOTER ORT VEREIN PIG .. NR. SEGEL REG Pl PUNKTE GESMH

................... *** .................................................................................................................~

JIIOHR
"OHR
DETLEF HAf'IBUR G 62 SCKE 10211 47985 34 0,024390 0,085104 '
20 0,025000
56 0,035714
L[PTlEN DIETER PIOLfSEE
BRAUN
SCB 11571 537Z3 43 o ,041667 0,145721
2C 0 .o50000
48 0,054054
BRESS ,HANS-JOACHIPI PINNEBERG TCSPO 631 73018 48 0,027027 0,155754
BRESS , UTE
45 0,055556
34 0 ,07)171
4 . BUESING WOLf kRONSHA&EN 11601 54398 43 0,083333 0,492034
BUES ING
48 0 ,189)~9
34 0,219512
SCHUBER T," I CHAEL OSTSTEINBECK SCtc E 3061 B284 34 0 ,110 732 0,539779
SCHUBEAT
56 0.178571
71 0,190476
li EM E A, KARS TEfll HAJIIBUR G 61 2781 53170 56 0,142857 0,608437
ZIEJIIER
51 0,113913
18 0,291667
SAUEA,JOACHIJII KIEL KH 9001 54404 48 6 0,162162 0,680455
HOH.EISTER 43 6 0,250000
34 11 0,268293
KOEPICE JOERN RENDSBURG sosc 10251 54259 71 0,142857 0,824016
PASCHKE t CHR ISTOPH
76 0,333333
51 0,347826
HOCHfELD ANDRE HAJIIBUAG 19 11511 73112 28 8 0,275862 0,981267
JOST
20 12 0,300000
48 15 0,405405
10 SCHWARZLOW AAL f SCHEll HORN SG 10321 42244 51 6 0 ,260870 1, 027537
PSCHWARZLOW
43 1 0,291667
20 19 0,475000
11 MATTIG DR.ULFRIED wfPPENDORF GH 10121 36432 20 14 0,350000 1,131548
JIIATTIG,EVA
34 16 0,390244
51 9 0,391304
12 TITTEL,BJOERN WESTEALAND
K. HOLST
9651 53083 46 0,135135 1,301802
43 0,166667
13 BRAUN,DlETER HAfiiBURG 63 TCSO
BRAUN
1331 53022 28 9 0,310345 1 '489646
34 14 0,341463
48 31 0,837838
14 ICRAMER ANDAEAS HAPIBURG 80 . SC4 13021 54714 20 7 0,115000 1,492073
STELZER 34 13 0,317073
15 NORD .. EYER BRITTA HAII'BUR G 63 13841 42729 56 13 0,464286 1, 577091
KAT JA KAGE l"ANN 34 20 0,487805
20 25 0,625000
16 WYCl SK THOR STEN HAPIBURG 76 SCY 11631 533Z4 20 11 0,275000 1,787195
KROEGER
34 21 0,512195
17 KLUGf1ANN, GUENTER TOENNING 14531 53859 46 18 0,4864.86 1,919819
R.PAULSEN
43 14 0,583333
20 34 0,850000
18 "EDICI LIBERO PINNEBERG 11691 73110 56 10 0,351143 2,107143
INGEBORG EDI Cl 20 30 o ,750ooo
19 CLAUSEN, CL AUS WESTEALAND 8461 54750 43
P. DETHLEFS
0,125000 2,125000

20 LOREN ZEN, WERHER RANTU"/STL T 14701 42443 43 9 0,375000 2,115000

R.GRUEGER
20 32 0 ,800000

86
 **** flfl*fl flfl flfl flfl *** * fl fl * *** * fl ** *** ** flfl fl ** fl fl. fl fl flfl I

N G l 1 S T E REGION NORD FUER HC18

Pl STEUERf'IANN/VORSCHOTEA ORT VEREIN MG-Nfl. SEGEL REG PL PUNKTE GE SAf'IT

* * *. * * * * * * * ** **. * * ** ** * * ** * *
!IIOELLER, DIETER HAMBUR G 55 SRG 14791 4243 34 0,250000 0. 983333
J. JIIOELLE 56 0 ,333333
43 0,400000

2 MEIER BEI HUELSEN HAf'IBURG 55 BSC 5051 2448 2s 0 ,200000 1, 382540

ltYCJ SIC 20
68
0,571429
22 0 ,611111
1
f'IUEllER HANS-JOACHlJII HAI'tBURG 63, 125 71 4179 29 3 o,sooooo 1,690477
GOERS 26 11 0,523!10
68 24 0 ,66666 7

f'IU[l,.LER, HANS-G.EORG HAJIIBURG 61 YCSO 71 4179 68 10 0,277778 1,944445

GOERS 48 6 0,666667

.
~:~=~~~ =~f~~::
HAJIIBURG 60 HSC 1031i 4244 48
34
28
0,444444 1 '994444
0,750000
0,800000
BI RKELBACH, HE INZ SEEVET Al 11 9271 4575 68 17 0,472222 2' 06699 3
"OETEflNOT 71 12 0,705882
48 8 0,888889

lEPTIEN OIETER PIOLFSEE SCB 11571 4182 56 0,222222 2.222222

AIECKEN KLAUs

VON SCHfiiADER BODO HAtiiBURG 1. 12601 7005 68 19 0 ,527778 2,527778

V. SCHRADER

9 f'IOELLERt HEIKO HQUNU" SYL T SYC 14731 4243 48 0,555556 2. 555556

"OELLER

10 STRUNK OlAF HA .. BUR G 71 11701 4262 68 29 0,805556 2,eo5556

WOLTEJIIATH

Regionalrangliste Mitte
* * * *:*** . *. * * * * *

N 6 L ~~ $ 1 E REGION PUTTE f~ER HC14

PL STEUERJIIANN/VORSCHOTER ORT VEREIN f'I6-NR. SEGEL REG Pl PUNKTE GESAIIIT

* * * * ** '* * **
WELLER, FRIE DHEl:." BUEfiOE HSCL 8131 34659 18 0 ,074074 0. 268226
26 0,088889
20 0,105263

GABROftSK Y ,HEU.UT BERllN 37 ICRVB 1511 34186 70 15 0,267857 .1.259805

18 8 0,296296
48 16 0,695652

3 WALGENBACH, HAN$-()1[ T BREP\EN l 9221 35356 71 6 0,352941 1,264271

75 18 0,428571
76 14 0,482759
HAJieSCHf'llDT RAINER BAD ZWISCHENAHN PF.l YC2 10141 24640 18 10 0,370370 1, 510329
76 16 0,551724
71 10 0,588235
WINO ,GUSTAV-ADOL f HANNOVER HU 151 34 11 0,440000 1 '783488
7"1 11 0,647059
70 39 0,696429

.. OLS T~R"ANN ,ULRl CH CL DENBURG SVUNl KIEL 4751 34369 4&

18
8 0,347826 1 '798119
15 0,555556
20 17 0,894737

lLGNER .lUST CELlE StHJII 13041 34636 18 12 0,444444 1, F13156

71 9 0,529412
34 21 0,840000

81-
 HEYERMANN t H E1 Nl-ERI C SE EllE 2 HKK 61, 3530~ 34 12 0,480000 2,109630
1& 17 0,62963,0

KRO"E ,ANDREAS GOETTINGEN 1131 3.671& 34 0,200000 2. zooooo

10 HILLM~NN ,KA Y BREMEN 33 WH 2481 26652 20 8 0,42105) 2,229427
18 23 o .es1as2
48 22 0,956522

11 kORN,JUERGEN DEU!EhiHORS T BYC 7581 34457 71 0,294118 2,294116

12 ~PRINGEA HUlJERTUS ROETGESSUETTEL IHVJ 16131 2392) 29 6 0,500000 2' ~00000

13 CASSENS,KNUO BREIUN 44 8221 34344 67 25 0,757576 2,757576

14 MlTRlTl,MICHAEl BERLlhl 19 1841 35938 18 21 0,177778 2. 777778

15 ROSENTHAL GEAT BEALIN 16661 / 24428 75 37 0,880952 2,880952

16 REDZ tOt WILFAI EO HEMIHNGEN 2451 24381 24 0,923077 2,923077

17 LElNE,.ANN CAASTENS WALSRODE 1 SCHPI 16591 37192 34 25 , .oooooo 3, ~00000

I

* ** **. * * *. * * * ..................................
R H G L I S T E REGION "lTTE FUER HC16

PL STEUERMANN/VORSCHOTER ORT VEREIN MG-HR. SEGEL REG PL PUNKTE GESAMT

* * * *'!"** * * * * * * ** ~
DELIUS,KAY
DELIUS, INGO
BAD SALlUFLE~ DHH 8271 63401 26
18
0 J~0833
0,0~1667
0,105978

51 0 ,043478

STOLL ,(HAlS TI AN-REIN BAD SCHWARTAU wsw 3371 53478 45 0 ,013889 0,186450
OSTERHOFF 20 0,075000
34 0,097561

SCHAOEDER, A EllttHAAD BA EMEN 70 vwv 2641 73010 18 0,083333 0,287500

fUEASTENAU 20 0,100000
26 0,104167

HEUER ,PETER BRUnN WBK 2991 54293 29 0,133333 0,422023

ESPELMANN 11 0,142857
26 0,145833

GENTSCH,PETER BERLIN 36 , l581 53161 20 0.125000 0,479167

GAUlHIER 16 0 ,166667
26 0 ~ 87500
NADLEA,KLAUS DET,.OLD KS(L 4661 73276 67 5 0,138889 0,659159
HAVE"ElER 18 6 0,250000
48 10 0 ,270270

HEYE PMANN ,HEINl-E_R J C S EELZE 2 HK< 611 73015 67 6 g:~:~;~r 0,88481.3

LU"'EL 71 6
48 . 16 0,432432

DAV J D, FRANK-WERHER BEALIN 10 2591 53658 H 20 0.277178 1,007617

DAVlo 14 11 0 ,354839
Zb 18 0 ,37SOOO

STEPHAN JOA(Hl" HANNOVER PKH 10401 53653 76 3 0 ,200000 1,201190

ANDREA STAAtHEL 71 10 0,476190
20 21 0 1 52SOOO

10 KRAUSE,LUTZ BtRLih 20 YCSO 4011 54021 20 17 0,425000 ,, 388038

KRAUSE 26 23 0,479167
14 15 0,483571
0,478261 1,556513
11 ANGERHAUSEN ,HERII!ANN
ANGERSHAUSEN
LAATZEN 1 kSCL 1441 53482 51
H
18
"
22 0 ,536585
13 0.541667

12 SCHIHOT ,KAA&..-HEIN 2 HANNOVER 91 4321 53279 45 35 0,486111 1,669444

H.HAUSttERR 29 8 0 ,533333
20 26 0,650000

13 HOROlEWITZ, .lllfRI ED BfRLJN 19 KRVB H91 54699 48 14 0,378378 1,806950

.. ORO ZEW I Tl 26 32 0 ,66666 7
71 16 0,761905

8
 14 nees, SER 14D BHll~ 31 HC BERL IN 147e1 36376 51 12 0,521739 2,182453
L. SCHWANOT
5o 22 G,785714
43 21 0 ,d75000
15 TE LAKE ,Ulf AUISTADT 8591 54299 34 0,195122 2,195122
GIERTE,_.

16 DELI US I NGO BAD SALZUFLEN DHH 12841 54398 48 12 0,324324 2,324324

DELIUS

17 GElSLER,PETER KASSEL SG<

GUTHEIL
9781 42868 29 0 ,333333 2,333333

18 KL[lN[BERG "ICHAEL KIDDENHAUS E:.N HKK 13561 ~3522 71 0,380952 2,380952

KLEINEBERG

19 NDACk FlETE BE RL IN 20 Kh'B 15431 15635 34 23 0,560976 2,!85976

R.KAUSER
20 33 0.825000
20 STEINERT ,PETER KASSEL YCE 311 73390 26 28 0 ,583333 2,583333
PAULU

...................................................................................................
R A N G L 1 S T E REGION PUTTE fUER HC18
PL. STEUER"ANN/VORSCHOTER ORT

..............................................................................
VERE~N MG-N R. SEGEL REG Pl PUNKtE Ges,un

RUST,DR. MICHAEL STUHR II 7311 7100 56 0 ,, , 1111 0 f 420635

flADIIACHER
51 0,142857
68 Ot166667
DELJUS,KAY BAD SALZUFLEN OHH 8271 4739 68 0,027778 0,1.21896
DELIUS
76 0,100000
71 0,294118
FLETCHER PAUL BERLIN 20 14261 7157 42 0 ,125000 0,,34524
J:WEVLICH
20 0,142857
34 0,166667
"ATR tJUERGEN BERLIN 19 5961 4739 68 0,138889 0,710317
G,KOENIGSBEAG
26 0,285714
20 0,285714
HEUEA,P(TER Bfi E"EN
BOETTCHER
WBK 2.991 4739 68 0,083333 o, 718627
71 0 o235294
76 4 0 ;400000
6 KRIPPNEA AliNEA EDERIIWENDE GRifTE 10571 4633 76 0,200000 0,961904
OCHS
29 0,333333
26 0,428571
UNVERSUCHT GERHARD SPE-NGE
KREBS
13231 3623 18 0,250000 1,111111
l4 0,416667
68 16 0 t444444
OCHS,PETER WALDEt'k 8161 4633 43 0 ,200000 1, 611765
NJEDERQIJELL
71 Ot41176S
GRABOW DIETER WALDECK SGK
NIEDEAQUEU,. 13371 4741 29 1 0,166667 1,642857
2 10 0,476190
10 ADLOFf, SIEGFRIED GARBSEN fOSTERWALD SCSH
FI'EDllO
621 4306 18 6 0,500000 2,037815
26 15 0,714286
71 14 0,823529
11 VlESSP'IANN,rUAT IN KORBACH-GOLDHAUSEN 15711 4308 43 0,600000 2. 433333
VJSs"ANN
29 0,833333
12 DINKLAGE CHRISTU.N GUEBY
kU[HN 10641 4265 43 4 0,800000 2,741176
71 16 0,941176
68 30 1 ,oooooo
13 ZOCH AOOlf HANNOV H :' 1
PILZ 13941 1449 71 13 0,764706 2,764706

14 DAY 1 Dt fRANK-WEANER BU~LIN 10

SCHIIIlTER
2591 7139 68 28 0,777778 2' 777778

<j
 15 POHL JILLY KASSEl 16411 4664 29
GUNTEIUIIAoNN
1 ,0000,0 3' cooooo

16 OETTELOACH,f'ETER FULOABRUECK
GECK
MKC 1791 34 12 1 ,oooooo 3, oonnna

Regionalrangliste Sd
...........................................................
N Ci L I S T [ REGIO,.. SUED FUER HC14
PL, STEUEAIIIANN/VORSCHOTER ORT VEREIN MG-NR SEGE~ REG Pl PUNKTE GESAPU

BAUER, FRANZ MUENC~EN 90 8821 34480 21 0 ,090909 1 '321678
8 0 ,230769
GRIESMEYER STEfAN FELDAF ING 12181 34291 21 3 0,272727 1,583838
26 14 0,311111
.3 WlJfTER,HEINZ "UENCHEft 71 AMSC 6131 36701 15 0,086957 2' 086957

AUBIN,DONALD BRUNNTHAL AYC-STA6 44 .91 39123 26 26 0,577778 2,214142

21 7 0,636364
STILKERl CH, MICHAEl BAMBU:G 7821 34157 26 Zl 0.511111 2,!29293
21 9 0,818182
THORNS,RALPH IMMENSTADT IALL6AEU 2041 36195 21 0,454545 2, 454545
KIEFER, WOLFGANG SCNWlf TING TSY UTT ING 4281 36694 42 8 0,615385 2,615385

........................................
N G l' 1 S T E REGION SUED fUER Ht16

Plo STEUERMANN/VORSCHO.TER ORT VEREIN M6-NR. SEGEL REG Pl PUNKTE GE SAIIIT

OAJISEL J0ACHIM WOLFRATSHAUSEN YCAM 10091 54300 52 o ,o5oooo 0 '273790
BUCHBERGEt 26 0 ,062 500
14 0,161290

MUELLER 1 KAAL HEINZ NEUSAESS SSYB 8671 26 2 0,041667 0' 386111

52 3 0,150000
45 14 0,194444

HACK,DR.OlETER
HA Cl
MU ENCHEN 7 C wscs 417'1 53295
,.
21 0 ,071429 0,468203
0,096774
52 6 0,300000

MUELLEA ,KLAUS-OTTO UTTING A.A TSV UTTIJG 6631 14553 21 0,035714 0' 552381
MUELLER 26 0,166667
52 0,350000

FRUEHMESSER ,GUENTER
R. ABSMAYER
AUGSBURG
3091 53249 26
52
0,08HB
0,200000
o, 569047
21 0,285714

KLEIN,DlETER MUENCHEN 40 WSCSTS 5841 53726 21 6 0,214266 1,286867

ROTTENGATTER 14 10 0,322581
52 15 0,750000

FALKNER 1 WlLHELM MUEN(H[fll 50 SWF 7221 54700 52 0,100~00 1 '325806

OlNDL

SCHPUOT 1 SJGRID
BART ElSEk
PfUENCHE,. 60 ... 3801 21013
14

14
26
0.225806

6 0,193548 1,464381
13 0 ,270833
9 kASPER URSUlA MUENCHE~ 80 7991 53424 14 9 0 ,290323 1,68615~
HUU'fLSDOEA FER 26 19 0,395833

10 GRIES .. EyErt STEfAN fELDAF ING 12181 54151 14 12 0 ,387097 1 '787097

OElCKE 52 8 0 ,400000

90
 11 fUCHS,REINER EGLHAR TING Z851 53556 Z1 0 oZ50000 1,927419
UllR lUi 14 21 0,677419
12 I>INSOALE,JOHN 2191 0,064516 2,064516
SCHRAMM
r.UENCHEN 60
'" 73390 14

13 RADES AAlHER TROSTBERG 1 5391 54701 52 11 0,550000 2' 162903

ORTLOF 14 19 0,612903

14 PfAU,WALTER OBEAHACHING ESVN 9241 54699 52 12 Q ,600000 2. 225000

HEI6L 26 30 0,625000
15 SCHECK HANS-JUERGEN GERUR ING 12251 42205 21 13 0 ,464266 2 '264286
SCHECK 52 16 0 ,800000

16 HllDEBRAND lOHAHNES OBERHACHINCi SCLW 9351 18527 14 13 0,419355 2,419355

OE:ICK(

17 HOFfMANN,DIETER VON HOLZHA.USEN TSVU 9391 53860 26 26 0,541667 2,441667

v. HOF f"ANN 52 18 0,900000
18 ICJ E FE R, WOLF GANG SCHWI FTIN& TSV UTT ING 4281 18619 52 0,450000 2,450000
kLOTZ

19 POLTE Wllll MUENCHEN SO 10921 53551 5Z 10 0,500000 2,500000

HUEBNEA

20 KAPPELlUNH, THO .. AS fELDAf ING 661 54151 14 16 0,516129 2o516129

POSSBERG

RAN6LIST E REGION SUED FUER HC18

~- STEUERMANfO~ORSCHOTER ORT VEREIN M6-NR SEGEL REG PL PUNkTE GESA"T

* * ** * * *'
HJLDEaRAND JOHANNES OBERMACHING SCLW 9351 4258 26 0,142857 0,976191
HOPPENRATH
21 0,166667
52 0 ,66666 7
KAPPEL"ANN, THO .. AS FELDAFING 661 4168 26 1 0,047619 1,214286
POSS8E.R6 52 1 0,166667
"OSER HER"ANN "UENCHEN 70 12111 2867 52 2 0,333333 1. 500000
"OSER 21 3 0 ,500000
26 14 0,666667
RA,j)LOFF PAUL FELDAF ING FSV 13531 4172 52 0 ,500000 2. 500000
RADLOH

HERING kARL-HEJNZ PIUENCHEN 71 16301 3032 15 0,600000 2,600000

SCHLUETER

6 ARAl ALTAK "UENCHEN 71 15381 1963 21 0,833333 2,833333

ARAL
52 1 ,oooooo
PU:ReT ,JOERN HAAR
"ERBT
3111 71.30 68 34 0 ,94~444 2 '944444

Regionalrangliste Sd-West
................................................................................................. ,
R A NGllSTE REG.ION SUEDWESJ FUER HC14

Plo STEUEiU~ANNIVOASCHOTER ORT VEREIN .. G-NR. SEGEl REG PL PUNkTE GESA"T

f'ACkES, SIEGWARD
~
UL" AYC-STA7 1891 35306 8 0,153846 0. 542561
21 0,181818
11 0 ,206897
2 BlEGLER ROBERT BUDENHEI" 13101 26665 76 1 0,034483 O,t79782
26 10 0,222222

SAUR , .. Ulr
11 0,423077

KARLSRUHE 21 CCI 6191 34088 26 9 0 ,200000 0,@83269

11 8 0,275862
16 11 0,407407

91
 VEHLING MAltTIN BAC VI lBEL lSG 11931 34131 26 1Z 0,266667 1 '578391
11 1o 0,551724
34 19 0,160000
VEHLING,RUOOlf BAD VtLBEL TSG 3601 34168 26 11 0,377778 1. 897778
34 13 0,520000
SCHUPPERT ,W l l l i RUElZHEl" SCL 6811 34311 8 13 0,500000 2' 166667
26 30 0 ,66666 7
HAlOZAN HORST OREIEl CH 1 1561 3oZ45 21 4 0,363636 2' 363636

BHGLER EGBERT BUOENHEI" 15221 9044 70 Z3 0,793103 2 '469294

75 34 0.809524
26 39 0,866667
BACHER ,o IE TRI CH BRUCHS AL SC-GR.NEUD 5481 35514 21 8 o,12nn 2,549495
26 37 o,822222
10 KNOE RZER, PA TRICK RASTAlT CCl 15981 26850 26 32 o, 711111 2. 711111
11 AUESSEL,THONAS KARLSRUHE 2T CCI 15991 42706 26 34 0,755556 2, 755556

...................................................................................................
12 HOLZAPfEL BERNO BRETTEN GOELSH.AUSEN 13391 295 73 21 11 1 ,000000 3, 000000

R A N6LISTE REGION $UEOWEST fUER HC16

PL. STEUEA"ANIVVORSCHOTER ORT VUEIN MG-N R SEGEL RE6 PL , PUNKTE GE SA"T

.............. **. ** ** ****** * * ** ** ** ...................................

KLEIN,JUERGEN ORU .. ERSHEI" 4391 54809 11 0,047619 0,405818
kLEIN 14 4 0,129032
26 11 0,229167

GOELDNER, fRANK GLASHUETTEN 14581 36342 21 0,14Z857 0,59Z857

NEODERHUT 29 0,200000
52 0,250000
OESS WAL TER IURKOORf 12261 54716 21 0,107143 0,656875
MUELLER 14 0,258065
26 14 0 ,291'667

KOELMEL,KARL OETIGHEIM CCl 7751 6 0,285714 1, 237327

KOEL .. EL
53416
"
14
26
14 0,451613
24 0,500000
DEKORS I, JOHANN RASTAlT CCl 7741 53417 26 20 0,416667 1,892857
DE kORSl 11 10 0,476190

HO[H ,JULIUS ANOREAS STUTTGART 80 YC MEERS&. 5061 29356 21 11 0,392857 1. 997024

TRITTENBACH 26 29 0,604167
FASTENRATH HARTMUT "OESSIN6EN 9951 29zSO 21 10 0,357143 2' 044643
FASTENRATH 26 33 0,687500
8 LAlJIIG,BlRGER ALDlNGEh 2631 53712 34 10 0 ,243902 2;243902
LAING

AOAIUK GUENTEI fiLDERSTAOT I, DHH 9911 42236 21 42 0,428571 2. 282738

KJSKEMPER 20 41 0,854167
10 BRUNN ER FRANZ-GEORG OBERH.AUSEN-RHE INH. SCOR 14401 36037 11 9 0,428571 2. 29_9 539
UNSER 14 27 0,870908
11 EHRLICH GERNOT SINSHE I" 8 13401 56730 21 21 0,750000 2,324194
RA TH,.AN,_ 14 24 0,774194
76 12 0,800000
12 SAAL"'AN .. PE TER L EOPOL DSHA fEN 13791 36137 14 23 0,741935 2. 5l3602
SAAL,.ANN 26 38 0,791667
fJ ALBER HEL"UT WA tLttGEN 6 13541 36460 21 17 0,607143 2,607143
Q, ALBER

14 BAUER,JOHA~N GAGGENAU-S ULZBACH cc 1 7721 21201 20 31 0,645833 2,645833

RAUER

15 KLUMPP OtETH KEHL 155Z1 42439 26 37 0,770833 2. 663690

RUOLOFf 21 25 0,892857
16 GOETZ 1 WER .. ER ICARLSRUHE 21 CCl !651 28463 11 15 0,714286 2,672619
SEELE 26 46 0.958333
92
 17 WYNANDS FAlto:. HEU~ENSTAII'M AHY C H321 B544 34 29 0,707317 2. 707311
WTNANliS

18 ICNEI SSLER t HANS-J U(RG AU/RHEIN CC I 7731 42366 Z6 35 0,729167 2 '729167

' KNEISSLER

19 ~~t;RAE"ER HANS-lifALTER WIESBADEN sc 10241 42517 29 11 0,733333 2,733333

GUTT

20 LIEf fUCHAEL
KLEIN
BAD KREUZNACH 10811 53733 11 ,, i).761905 2,761905

* *
N6LIST E REGION SU EDWE ST fUER HC18
PL, STEUEAMANN/VORSCHOTER ORT VE RE 1 N Plli-NR. SEGEL RE' PL PUNKTE GESAMT

......................
WITTPUNJrt 1 HUBERT LANGENARGEN YCL 1011 4254 21 0 ,333333 2,333333
,

T. SUESSMUTH

GUSS ER ,OTT"AR KUPPENHEIIIJ CC-INSELH. 5491 4445 26 7 0,333333 2,333333

WINKLER

CZICHY HEINZ-OIETEA HERNE 2 15161 42 19 76 0,700000 2,450000

CZICHY 67 0,750000
4 BltUGGER PETER KONSTANz 12301 4314 21 4 0,666667 2,666667
C HARTMANN

WUNSCH GUlDO GE ANSBACH CCI 15551 4281 26 18 0,857143 2,857143

WUNSCH

6 DJENST,NICO HEIDEL8Efl6 3311 2106 68 33 0,916667 2,916667

JESSEM

RegionalrangUste West
, .
*** w ********* ** * * *** * ** ***** * * ** ***** *** ****** * *** ** *** ** **** *** ** **** ** ** * * ** * * * * ** * * ** ** ** *
N'LIST E REGION WEST FUE.R HC14
PL, STEU[R .. ANN/VORSCHOTER ORT VEREIN "&-NA SEGEL R"EG PL PUNKTE GESAMT

. **** ~ t
VOGEL: DR.WOLFRA" SONN 1 RSCZ 6231 36701 26 0 o022ZZ2 0,097721
15 0,037037
8 0,038462

2 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ 14371 36205, 11 o,034483 0,216535

26 0,066667
8 0,115385
KRATZENBERG.,DR. JOSE KOELN 41 RSCZ 1151 34265 76 0 ,068966 0,295951
75 0.07.1 429
26 7 0,155556
4 LACH, s.tEGPIUND HERTEN TSCO 1361 36718 26 0,044444 0,323027
15 0 ,13o435
16 0,148148

LAUX 1 STEFAN AACHEN 4951 35577 75 0,047619 0. 328845

11 0,103448
20 0,177178
6 KAEMERS ,PlAN fRED SOLINGE~ 19 SHH 2231 35571 8 0 ,0.7 6923 0,392492
76 0,103448
67 0,212121
LUECUNG, BERND BOCHU" 1 15011 .34631 76 0,137931 0,480788
75 0,142857
43 0,200000
8 I"'UTH 11ANfAED NEUSS 9891 34501 76 0,172414 0,629124
75 0,214286
67 0,242424

9 STOE RlG,"AN FRED MARSEWINKEL ATC-STAG 191 30330 26 0 ,133333 0,655958

71
6
0,176471
J ,346154 93
 10 &ARTLING,ERNST ICOELN 41 ,He-STAG 61 34148
,,
15 0,173913 0,665292
\) ,241379
29 0,250000
,, Jrrtl TSCHE WAL T(R BRUEHL 7 51 34134 75
,,
7 0,166667 o, 795726
26 0,244444
8 10 0,384615
12 KAAPE~ri~STE IN ,GUEN TER HAP,Pl 5 4441 35310 75 ,, 0,261905 0 t [1;711 00
76 8 0 ,2758ta2
1b 9 0,333333

13 \IEGNER 1 KLA .US KOELN 50 RSC Z 601 34376 15 0 ,260870 0,904548

76 0,310345
29 O,HHH

14 PlOHR rl'lANFRED DORPlAG~N lEV YC 4801 39124 15 5 0.217391 1,010494

11 11 0,379310
76 12 0,413793
15 ICNOCH,GEORG WlNNENDEN 6991 34147 8 7 0 ,269231 1,075361
26 13 0,288889
76 15 0,517241
16 PHlLIPP,HERBERT BONN 5191 34512 43 5 0,250000 1 '081691
76 11 0,379310
75 19 0,452381
17 KIEFER~ WOLFGANG KOELN 41 14601 36694 75 13 0 ,309524 1,099863
26 16 0,355556
15 10 0,434 783
18 HlNTZE tKLAUS SONN 3811 35569 43 7 0,350000 1, 146066
15 9 0 ,391304
75 17 0,404762
19 KRAEGERLOH t Eltl CH SCHWELPl svw 7891 34172 76 6 0,206897 1.149961
15 8 0,347826
75 25 0,595238
20 SCHAEFER tHE INAlCH KOELN 41 SCLM 3891 24661 11 9 0,310345 1, 570663
75 24 0,571429
26 31 0 .688R89
..................................... * ** * * *
R A N G l I S T E REGION WEST FUER HC16

PL. STEUER .. ANNIVORSCHOTEA ORT VEAEJN "6-N R SEGEL REG Pl PUNKTE GE s.un

KLAUH, HARA LD
KLAE"T
SONN 3 2131 54381 11 0,190476 0,651587
67 0,194444
76 4 0,266667

SCHMJ OT ,SURIC.HARD u-.NA-KOENJ GSSORN 5251 54411 18 0 ,208333 0,684523

SCH"IDT 11 0 ,238095
71 0,238095
MOLDENHAUER ,ALfRED lltUPPERTAL AWV 4231 53101 20 10 0,250000 0,833333
LOESEKAftM 26 12 0,250000
H 8 0,333,333
KELLERMANN RAU.ER VELBERT 1 SJDH 10531, 53053 76 1 0,066667 1,007144
KELLERMANN 67 15 0,416667
11 11 0,523810
JANDECK HARTMUT BERGKAft(N DYCH 13881 54765 34 12 0,292683 1. 042683
.I. ,.OELLENOORF 67 12 0 ,333333
43 10 0,416667
KNOPP,HE"lNER KREfELD KSVG 5341 53652 76 2 0,133333 1,092792
KALTEN"EIV 48 17 0,459459
67 18 0 ,500000
DUIIIBECK ..IUERGEN WUPPUHAL 11 13281 18755 11 0,380952 1 '218452
HlLLEitT 76 0,400090
15 0,437500
ODEN lHAL ,H,NNS KOELN 80 RSCZ 1961 42714 10 0 ,208333 1, 458333
26
OElftUELLEfl: 11 7 0,333333
H 22 0,916667

9Lf
 ICU,KE HEIN !)U ESSE L DOR f 10371 53477 15 0,187500 1,645833
AA"fitS 16 11 0,458333
10 OLLJG,ROLF k\HLN 30 9141 54400 76 7 0,466667 1,758334
BLESS1,.6EA: 15 10 0,625000
11 14 0 ,66666 7
11 fitACHEREJ,WALTER KO ELN 91 SFB 14871 53423 11 2 0,0952)8 1,761905
HACHEREJ 76 10 0 ,66666 7
15 16 1 ,000000
12 WE RAA AUOOL F UNNA 12351 28142 29 6 0,400000 1,829268
EHRENBERG 76 9 0,600000
34 34 0,829268
13 lJfitfURMANN, GEAHAR 0 KOELN 80 9341 46678 67 13 0,361111 1,932540
. "JCHAELIS 11 12 0,571429
i4 LAUX,STEFAN AACHEN 4951 53547 29 0 ,066667 2,066667
uux
15 BADE,PETER HI LDEN 9311 53860 21 0,178571 2,178571
R. VON HOFFMANN

16 RASPEA,HAHS ESSEN 1
WU:CHEN
7l91 . 28501 15 0,312500 2,312500

17 SEELEN REINER SONSBE CIC 11551 53515 15 0,562500 2,562500

RJCHTSMEJEIII

18 sueowsu KLAU$ ST.AUGUSTIN 02241 2300 9551 53054 29

KAIEGELSTEIN 0 o600000 2 0 600000

19 NOLTE ROGER KOELN 90 14131 36437 76 11 0 ,733333 2. 622222

ZWANZIG
67 32 0,888889
20 FRANKE,HEINZ WERHER HALVER 4921 36113 67 23 0 ,638889 2. 638889
Ll~DNER

...............................................................
R A NGLIST E REGION WESf fUER HC18
PL STEUEA,.ANN/VORSCHOTEA ORT VEREIN "G-NR. SEGEL AEG PL PUNkTE GESAfitT
...... *
OOBitZANSKI, UOO HERYEN J .w. AYC-sTAG 1801 4252 34 0,083333 0,278571
BEitl
26 0,095238
15 0,100000
l U'"ER,.ANN, HANS-JOAC STEINHAGEN SCED 1451 4266 71 0,058824 0. 336602
CHRl STA 48 0 ,111111
18 0,166667
MOLO ENHAUER ,AlfAEO WUPPEI TAl. AWV 4231 7101 76 0,300000 1,027941
LOESEKA"" 71 0,352941
42 0,375000
PETER HANSJOACHI" LEVEIICUSEN 11761 3114
BLINDERT
15 2 0,200000 I, 480112
71 8 0,470588
26 17 0,809524
LOE~ERTZ "ARTIN ESSEN 16 ICH SO 15331 4203 76 0 ,500 000 1,654412
SCHOENfELO
71 0,529412
67 0,625000
6 NIE$ TROJ RE JffHARO ROIIIJMERSICIRCHEN 1 KCG 13441 430? 15 3 0 ,300000 I, 728572
NIESTROJ
18 8 0,666667
20 16 0,761905
ENGEL 1 EGON Ko ELN 40 AYC-STAG 3201 4444 15 4 0,400000 1,900000
~ACK ENBE ltG
67 4 o ,5ooooo
SCHUL TE ERI CH DORSTEN I 0391 4404 34 4 0,333333 1,904762
HELLES
26 12 0,571429
16 12 I 0 000000
SCHROEDEA GUE~TEA KOELN 30 RSCZ 3131 2122 67 0,125000 2,125000
HELLES

10 VON TWJCICEL 1 EGBERT DU ESSE LoOR .F-OB ERKAS S AYC-STAG 581 4Z62 15 7 0,700000 2. 22777a
fOH TIIJCICEL 68 Z7 0,750000
5o 7 0.777778
95
 11 . K'E,.,U HEHl OUESSELOOR f 10371 7001 67 0,250000 2,250000
ZEMAN

12 FUCHStWOLFGANG DORTMU NO-A S SELN SCED 7201 4217 18 4 0 ,33JJJJ 2. J JJJJ3

SIEG"ANN 71 17 1 ,000000
13 eERZ JOACHIM DORTMUND 118 71 4212 67 0 ,375000 2. 375000
stRlEOER

14 STEINHOFF FRIEDHEL" GOCH 1 12741 4574 15 0,500000 2' 500000

STEINHOFF

15 HAUSMA~N ,WI LFRIED KOflN 91 AYC-STAG 3291 7174 18 0,750000 2, 7500QO

ZHUUR

16 FROEHLICH 1D R.HANS-JO DUESSELOOR F 1 9211 4462 15 8 0,800000 2' 800000

FROEHLICH 26 21 1 ,000000
17 FRI66E.,Kl.AUS-ULR ICH HERTEIII-WlES TEAHOLT 1651 4187 76 0,800000 2. 800000
PETZOLD

18 JOSCHKlT JUEAGEN WESEL-BUED ERICH 5531 3120 68 31 0 ,861111 z. !611 11

WITT

19 SCHWIDETZli . Ro~OER& KOELN 50 12651 2337 67 1 ,oooooo 3. 000000

SCHLANGE

Schweiz
........................... * * **<lt*
N&LIS. T E SCHWEIZ FUER HC14

PL. STEUERMANN I VORSCHOT ER ORT VEREIN MG-NR SE&EL RE& PL PUNK'rf GESAMT

.. ** , * * * ** ** * * *
ROERS JOSH WALENSTADT 141 34356 19 0,100000 1' 217647
27 0,117647

HAllTRANN WALTEII AU 131 34115 27 0,470588 1. 970588

19 0 ,500000

TSCHOPP ALFRED RICKENBA~H 171 35348 27 0,411765 2. 211765

19 0,800000

HAEUB I HEL"AR OETWIL AM SEE ,, 36209 27

19
0,529412 2. 429412
0,900000

SUTER WAL TER GREIFE.. SEE 31 34362 27 10 0,588235 2. 588235

*!*** * .................. .

RANGLISTE SCHwElt FUER HC1 6

PL. STEUERMANN/VORSCHOTER ORT VEREIN RG-NR. SEGEL OE6 PL , PU~KTE

*
BUCHHOLZ fRANK LITT AU 91 53651 27 0,066667 1,400000
R<JstH 19 0,333333

2. BAENNIN&ER HANSPETER STAEFA 101 54163 27 0,100000 1 '544444

LEEMANN 19 4 0,444444

EICHHOLZER OANlEL "ENZIKEN 41 42677 27 0 .133333 1. 688889

EICHENBER&ER 19 0,555556

AENZ .IEAfrf-,.ArtC ADLISWIL 231 54205 27 0 ,200000 1,!!66667

KNUCHEL 19 0,666667

BO,.,.ELI ARTHUR REGENSDORF 111 15486 27 18 o,6ooooo 2,377778

StNU: ER 19 7 0,777778

96
Regatta-Ausschreibungen
\~~ Vele di Pasqua

C. O. Nf
I J ORGANIZZ AZIONE: t) ORGANISATION :
l.:OIHJfll\1' Vu l istl ce .....natlco. Congrega Vallstl CetenatlaJ.
CONGREGA VELISTI
:tl LOCALtTA ' E DATE DELLE REGATE 2) l'l.ACE AND DA1'ES OF THE REGATTAS:
Cesenatlco . Splegg~ leYIInte CESENA TICO
l:i:o~tlll M.or.:uui, Bagno M1rc.on/ on
1 2 3 Aprile 1983 1st 2nd 3rd Aprl 1983
lJ PARTENZA PRIMA PROVA: 3) SfAAT FIAST AACI:: PROGRAMMA
Oru 13,30 1.h venerd1 1 Aprile 1983 Frldly 1at AprU l983 t 1,30 p.m.
II ISC RIZIO NI : 4) ENTRIES:
Uuvr.otwMJ IM'r vcnore ulta se-greteria Should be sent to the Secretlry withln Friday : 10.00 a. m. Sailinp IMCructioM.
~ru ol !JKornu 25 Marzo 1983 25th of ~rch 1983
1.3(} p . m. FIRST RAC8 START
~~ CLASSI AMMES~: 5) AOMITTED CU.SSES:
5.30 p. m Snack on th.e beach wich
Juth i c.J1.11 11..11anl All t.aii!NIInt
l.t t.l;t~"' 'Mr.JIIIIU Ion nute d.-.1 ComitliiO CK The clusn will be rn.de by the Org.nltlng Porio Leonardo.
'I"JU"'"""' a choU!!llra duUe J.cru:10ni. (Mi Commillee 11 tne clotlng ol the entriet. 9 o'clock p. m. L8on d'Oro
mwn lU unh:nc:wuni Ut:llo stc sso rnodello) . (At least 10 boall oltiMt same modal) . FeC Henninger Beer.
til TASSA Dl ISCRIZIONE: 8) fNTRANCE FEE :
l iJIIIJI"'tiJiO slnyulo l. 15.000 - Single L. 15.000 Suturduy: 1..10 1 m . SECON/J RACf: ,...,rAil1'
lt~liji.H,CJIU dowtu l , 25.000 -Double L. 25.000 IJ.:JO p. m. Supper and Dancd ac
71 AMMISSIONI : 7) MEMIEASHIPCARDS: San Picti"' HoteL
S.HM I :. nHnJ '"'' I concorrcnll in royola con Compettlort not poueulng 1 memberthtp.
1.1 J!tOj Jro:o rLDLIIAZIONE . card ol thelr National Satling Club a re not
Sundey : 1.30 p. m. THIRD RACE START
tdmltted. 5.00 p . m. Cocktuil at Bauuo Mai"C'oni
111 PREMIAZIONE :
l'u Jlnttu St.I,JHsi lk:ull di ogni classc I) PfUZES: :i.J() p. m. Pri:ee Giving.
To the firttlphtc:ed ol every Clau.
91 CLASSIFICA e PUNTEGGIO:
lat.l,oll~odoc,o H.or;,compllata in !,uae ol pun- t) CLASSIFICATK>N AND SCORING SYSTEM:
IC!I' I'" Ohuojlicu su Ire prOYtl. The ofympk; ICOf'ing l ytlem on 3 (tht'H)
1 Jllcn" ''"'''mloU euere osscynall onc::he r~eing will be uNd.
~:ou snlu 1hm I'IU'tlll Prizes could be glqn with only two (2)
race s {compe tltlont) .
101 IS1'RUZIONI 01 REGA1'A:
s.. ........, ''
lh!iiiOSIIIOIM: duo concorrcnti dalte 10) SAIUNG INSTAUCTIONS:
Ortt 9 de4 1 APf'lle 1983 These will be lVIlieble from

111 REGOUMEN1'0 01 REGATA:

9 a. m. o'dodl of *
of Aprl 1983
11) RACINC AULES:
lo: h.'tiIU' fl. lr;MIIIU l,lisl)lltate applic;ando II
...uui.IIIH'nln 1..11 ''-'1J'IIa IVItU ton lo norme The rKes will be N IIM! under the rulel Heldestelle..:..
IIII CUI;IIIWC I IV , IVRU, the prucrlptlon ol FIV coocerned.

l :l) INFOMMAZIONI :
l:o""l''1~' Vch!ih Ccscnatk:o
VMh: (.;.1'1111 11 t,;P 11 4
12) INFORMATION:
Coogr~ Vellsti CeHnatlco
Viale CaYOUr C/ P nr. 4
eo...-. Velisti Cesenati:o
lol (0~ 1/ ti17J0upp (0547) 83359
7042 Ceaenetlco (FO) ltalla.
Phone : 054781730 1 0547-13351.
llil C.. - CJP n. 4
47042 CeH..:n.tlit:o IFO )
13) NOTE:
13) II Cunul;tn lgalllllall>re tl r lserva II di
rntn eh 11HIIIollt:;trc U presc nt e poyramma a
The Orgenlzlng Commlttee retervet th e ri
ght to modlfy the preaent Notlee of Rate
47042 CESENATICO IFOI
suu ln:~uMJ,...:uhllc !lHodlzio. ~ecordlng to hlt trrevoclble jud{Jement. ITIII.Y

International Challenge Trophy

"II Globo,.
FOR CA T AMARANS
.......
2 - 3 - 4 Aprile t913

Der Segelclub Velzna, Schiffartsverein Bolsena, organisiert ftlr

d. Jahr 1983 den zweiten Wettkampf um den INTERNATIONAL OllALLENGE TROPIIY
..... . . . GLOBO, eine Segelregatta f'ttr Katamarane.
Die fropbe "11 Globo" wird jedes Jahr dem absoluten GeWinner
v-"liehen., aber endg11l.tig bestimmt ist sie :fUr die llannaohaft, die drei
m:.l (auch wenn nict hintereinander gesiegt hat).
Ausser der Troph.le werden noc+okale \Uld Plaketten an die
Erstklassifizierten vergeben'. Die Ansiahl. der ProiBo oteht proportional

91
 su dlf!r Anzahl. der Teilnehmer jeder nasse, wobe{ festgelegt ist,. dass
~ Boote des gleichen Typs eine Klasse bilden.
Die Regatten finden am 2-3-4 April 1983 statt Wld die Preisve r =
leilalmg am 4 April in den Raumen der ~g "Del Drago" 1n Bolsena.
Der Segelclub Velzna wird fUr unentgeltliche Beherbergung der
Ji1a.nD13chaften sorgen, die an den Regatten teilnehmen, fttr die Zti.t v om:
-2 .. 3 - 4 April 8), abgesehen von ungeplanten Hindernissen; ...ahrend C.ie
lfei,lt:lehmer, die vorziehen mit dem Wohnmobil oder mi.t dem Wohnwagen nc:.ch
Bol~u kommen, au:t dem grossen Parkplatz (mit sani:tKren Anlagen) des
SeiJIII.clubplatzes Gastfreundschaft finden . werden.
V.l.eich.zeitig mit der sportlichen Veranstal.tung werden Nebe ve ran=
ata.l~gen organisiert mit Ftlhnmgen zu den Wichtigsten .Bauwerken von

Bol.Hna und Orvieto , am 31 Wirz und 5-6 April .

An den freien Nachmittagen Wird der Segel.club Velzna Ru sti.oe
Vasper in ien Charakteristischen :W,kalen von Bolsena anbieten.
Wir wtlnschen uns, dass Sie an dieser Veranstaltung teilnehmen
mcht en und so ~ren wir Ihnen dankbar, wen Sie uns Ihre Zustinunung
Mitt<ll:ilen wUrden, damit Wir recht.::eitig die wenn auch nur ungefhre
ltnzG.l der Teilnehmer wissen und somit unser Club alles auf' beste eise
Qr_.usieren kann.
Im Februar 1983 werden wir Ihnen die Ausschreibung der Re gtLtta ,
4aa Programm und anderes Material zuschicken, was die VeranstaltWlgen Meldeadre sse:
be~l'iffV.

Mit der HoftnW'lg, Sie unter \Uls zu haben, senden wir Dmen
t"'oimchtWl.gs volle und herzliche Grt1sse
VELACLUB VELZN"

~:i~~

Meldeadresse

Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.

Meldestelle
Postfach 9204
4aoo SIELEFELD 1 Ausschreibung
RANGLISTEN.WETTFAHRTEN

16J17. April1983
DOMMERDOBBEN
~ Mtldltehlul:
1 .4. elngehtnd.
" ' - n ; T......to, Habilo Ce114 + 1 + 11 NurfirMittliNer
.... osv.v...a-
I . Wet'tfet.rt: s.m.ua. clwl18.4. 15.30\.lhr
2. w.m.,.,n: Sonnt... clwl17.4. - 10.00 Uhr
1Wwtthihn: Solvllll, dWI 17.4. - 14.30 Uhr
DleW.ttfalw1..,11ung bthlltlich-. die Suruelt.., erlor.,llehertfllhlu indtrn.
Yr-teltu""" dir Ho~KV : S~rnenn~ul'l(l. Wlegtn der Mlnntc:hlhet!,
eb 14.00 Uhr (Simfr.gl- dem AetettBro.
Elni"Mnnboote DM 25, - fr 3 W111f .... rtlr'l
z-ll'nlnr'lboolt DM 35, - filr 3 WlnfltltM<I
1. w.ndlr.".ltl
HC14
Neu,..titm 1883
HC11
S~menn 1. 1vw. 1.2 K. O..M. DHH
Yoncl'lotmenn 1. Anr. 12 J . O..;..., OHH Tetel0fti0S.911

HC11 Strandlwlus Schomaker - Hott4 - 18 44

1. Anr. l2 Flecket' a... L. Schomlker
1. Ar'lr. 188'2 Kntrllch lfltl 'Jr1ttnkeller, ,...,,...,""' C.t. Terr..,M
800tl,.,..mletung
2. Punktpret: Fr je 3 gemeldete 8oote ltir'l Prell flir St-mlnn und
Y0111Chotmet~l'l.
Ptnsionth.us Frnz Schomker 78 49
2841 OilmmerlohM.Isen
Die w.rtung wfolll: ...::h cMm l"unlttw. .m Oll DSY, ohnt Stlft::hl.o"' elow
W..:tf'""- 'ilr
TomtdcN Ndl ct.111 Oly~ l'unktrt.-. ,.M.ninsld.,"
IM. Ht>;ntlc:ll Sttt~.
18 q
2841 Dum.....,.lohMIIIM
.. Om!Mftl:rut" 7879
IM. Fr""' K~>t~tmenn, 2841 0 - l o i ' I -
ACHTUNG: DAS HAFENGELANDE IST NATURSCHUTZGEBIET. ,.Vwein""""'"
PKW DORFEN NICHT AllGESTELLT WERDEN. lnh. JoMI Fangtn~nn. 2811 Osterleine
 ~
Illrilei1insges. punktbesten HC 14, qegeben von der

Oortkatenschinken Aachener lk>lkszeitoog .

1. Anrecht 75 - H.G. Milller (YCSO)
1. Anrecht 76 - Imwig (YCSO)
2. Anrecht 77 - Lulwig (YCSO)
Ausschreibung 1. Anrecht 78 - St&ig (!IYC-sTAG)
Freundschatl.tfagattalr HC 14/18118 79 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80 - Dr. Vogel (RSCZ)
Veranstalter: HOBlE flOTTE 334 HAMIUAG
2. Anrecht 81 - Dr. Vogel (RSCZ)
Termin : 23. und 24. Aprlt 1183 1. Anrecht 82 - Zucl-el (RSCZ)
Maldungen bis zum 18.4.83 lin: Ren6 Goldenbaum (Tel. 04017211208)
Ludwlg-Rosanberg-Ring 35
2050 Harnburg 80 Pevierpol<al.
Pater Jenneck (Tel. 040/390 27 97) fr den insges. punktbesten HC 14 van Laacher See, qegeben
Hotstonring 3 vcn der Finna AKtrFotodruck in l<ln.
2000 Hamburg 50
1. Anrecht 80 - s. Schfer (SCUI)
Die Meldung verpflichtet zur ZahiUf19 des Startgeldast 1. Anrecht 81 - Meid (SCUI)
Startgeld: HC 14- DM 15,; HC 16/18- DM 30, : Gste DM 10, ; Kinder DM 5,- 1. Anrecht 82 - H. ScMfer (SCUI)
(0iata und KlnHr zah'-n nur, wenn alt! an der YefJ!ftegung teiiMhman
woflen. Detter unbedingt mit a!WMiden.)
Das Startgeld wird vor der Steuermannabesprechung ka..lert
St~hunf: 23.4.83 12.00 Uhr {Sonnabend) ~
24.4.83 11 .00 Uhr (Sonntag) fr den Steuexmann des insges. punktbesten HC 16, gegeben
YOO. Ernst Bartling, Kln.
Starts )ewelta Im Antchlul an die S~armannabesprechungen, mindestens
2 Llufe pro Tag. Bei mindestens 4 Uufen wird 1 Lauf gestrichen. 1. Anrecht 75 - Schrllder (YCSI'O)
1 Anrecht 76 - PohlJrann (KSCL)
Wat\MgelbHtlm~ : DSV ntch Hoble abgeandftlt 1 Anrecht 77 - Schroeder (VW\1)
SchwimmW. .t~ntl
1. Anrecht 78 - H. Kl- (AYC-STAG)
PreiM: Mlndestens <r die ersten drtl Boote einer Klasse Pokale undJOdef Sechpreiu. 79 - nicht ausgesegelt
Verpfteoung: Suppe, Schmelzbrott, Shy und wes aonsl noch dl: ist, fr Teilnehmer im 1. Anrecht 80 - H. Del<orsi <=l
Startgeld enthalten. 81 - nicht aUS<JE!segelt
A~ : Verein~gMindt du SC4 1. Anrecht 82 - J. Klein <=l
Anfehrt: Autobahnebtahrt Hmb. Moorffeet, AndreasMeyer Str., Brenner Hof, Ober die
Tatenbarger Schleuse, Holseht Weg, denn linke Ochaenwerder Lendstral!e,
Ochsenwerder Lindscheideweg bis zum Durchdelch. rechtl ln den Durchdeich ~
und denn rechts den OchMnwerder Elbdelch bis z:um sec. :fllrilEil-lk>rsch:>ter des insges. p<nktbesten HC 16, gegeben
Ich bitte um rege Teilnahme und pllnktllche Meldung. vcn der Fi.Ima. !t:bie cat Kln.
1 Anrecht 76 - Frster (l<SCL)
1 Anrecht 77 - Paull (VWV)
1. Anrecht 78 - 8. Kl- (AYC-Sl'AG)
PeterJennack 79 - nicht ausgesegelt
Flottenkapltln 1. Anrecht 80 - A. Del<orsi (O:I)
HOBlE FlOTIE 334 HAMBURQ
81 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 82 - M. Klein (O:I)

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1 Ve.Jtan.6.tal.te.J&.
ATTERSEE 23./!4. 4.19B]

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Se.kti.on Vac.ht.ApoJtt
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A.t.tt..u ee.
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I. Ve...tano\.tal.te.-t
UEUSlEVL/SEE 30.4./1.5.19BJ

U~t.ion Yacht Club Ntu4.itdltlt4t".

/
2 0 Klao\il en HC 16, ToJtnado, VaJtt
2. Kta.~ue.n HC 16 und HC 14
3. Oi.e. Wtt.t6ah}f.ttn Wt}f.dtn nach de.n Rege.l11
3. Oie. t:le..tt6a.hJtttn WVtdtn na.c.h dtn Re.ge.ln dt.t lYRU, de.n Vo}f.ilC.hJti..6ttn deii JSV, d e n
dt.Jt JYRU, dtn VoJt6c.hJt.i6.te.n dt..6 6SV, dtn Stillimmungen di.Utlt Auil4c.ltlt.t.ibung und
Ge.~t.t.immungtn d.i.Ut.Jt. Au.ll6c.hJtt.ibung und du.
dtb P11.og1tammu, ilOW.it den Kl abbtnvoJt-
PJLogJta1rune.11, .Aow.i.e. de.n Kla.ue.nvouc.hJL.i6.te.n
ilc.h-ti.6ttn auilgtile.g"l.t.
au4gt4 e.ge.lt.
4.
4. Eil we.1tdt11. 4 Ne..t.t6ahJL.tt.n au..6gUc.hJtitbtn.
Ge.wu.te..t Wt.Jtdtn 3 ol.U.ge. We..t.t6ah.tttn.
~1,_w!11~ng!w~!~!}a:~:~~n a(:~!! e~~!!iclt tJl l
J S.tJte.i.c.hJtt4u.l.tat be..i lu4.ta.nde.llomut von 5. Metdegeld HC )6 S 400.--
4 W<t.t6ah .. .ttn. Eii .ibt keine Nac.hre.ldung m!} li.clt
5 . Metrlegetd HC 16 S 3!0.-- S.te.ue.Jtmnntlt bi.b I I JcdtJtt (ltlac.ltwt.i.-6 mu f
HC 14 S !10.-- . tltbltac.ht We.Jtdtnl zahlen ltalbeil &i e. nnge. l do
Nac.hmtldu.ng plu~t S 50.-- 6iiJc. be..ide. Kta.u Ul
zahtba.Jt an 0Jt.t u.n.d S.te.lle. Vail Me.tde.ge.ld i..ilt unte..t An!Jabe von .'Jam e.
und An6c.hJti..6t au6 da4 Konto 103-157 - 81 2
6. lfelduohlu Montag, Jl.4.1913 Dilttltlt. Lnde.lt.bank AG e.i..nzuzahlt't.
6. Melduohlu Montag, II. ApJti..l 1913
1. MeldeHelle HtltbtJtt GJtadl, A- 1050 Wien, AJtbe..i.ttJtga4-
H 14/10, Ttt.' 0!!!/55-31-314 bzw. 1. Metdu.telle CaJt.il.ia Gtb. m. b. Ho
0!!!/66-16-61/50! z. Hd o HtJtltn 41.i.t.te.n4te.ge.Jt
I. PJtogJtamm tUtdne.Jt Haup.tbtJt. 113, 1050 Wi.e.n
!3.4.1913, I. S.ta._.t 13 Uh._
I. P.tog.tam"' 30.4.1913, I. S.ta~.t 15 Uh._
9 . !lle.Jttunp Oly~tp.i6c.hu Punlt.tU!(4.ttm ge.m. lWB bzw.
Plt.t. 20 de.Jt Stge.lanwe..i.6ungut dtil DSV. Oie. we..ite.Jttn StaJt.U. we.Jtdtn ange.fz. ndi !J .f
Ur. 19 UhJt &.inde.t .i11 Clubltau.il t.i.n Emp~an g
I 0. Vtlt Vvtanil.tal.ttlt ha6.tt.t ni.c.h.t 6ii1t mgli.c.he. m.it a~tbc.hl.ie.Be.ndtm Tanz 4.tllt.t.
Sc.ltdtn und Fotgen auil Anla dtlt Re.ga.t.ta.
9. We.lt.tung Otyllp.i4chu Punk.ttilyilttll gt~no HJG bzw.
II. Ovr. Ste.utltll'!ann mu IA.i.tgUe.d e..intil vo11 DS V Plzt. 20 dtlt Se.ge.lanwti..ilungtn d"-il DSV.
bzw. OSV a.ntltltann.ten Vtltt.i.ntil iltin.
I 0. Ve..t Ve.Jianiltalte.Jt ha6te..t ni..c.ht 6iiJt m rl.i..c.h <!
1!. S.te.ue.Jtma.nniibtiip.ttc.hung c.a. J S.tunde. volt Sc.h..dt.n und Folge.n a.uil An l a de.Jt Re.9 a.tta.
dem I. S.tu.t.
Ii. Vtlt Ste.u.vtmann mu Hi..tgl.ie.d (!..i.ne-6 vom t1.SV
13. 1uaJt.t.itJtWn4c.he. Gaii.tho6 zu.t 8-tamoile.n, Joile.6a. Egge..Jt, bzwo DSV ane.Jtkannttlt Velte.i.nu bt.ino Dtlt
Tel., 01664/!91. A-Sc.lte..in iilt voJtzut4.1e..i.&e.n.

11. ~u.til4k.i.zze. und PJtO[IIt.amm .o\.ind 2 Stunde.rr voll.

dtm tJt4t~n Stallt .i."' Rt!Jattablt.o abzuholen.
Plt.t.iilveJtte..ilung c.a. 2 Stunden nach delt. letz-
.ten (;Je.t.t6h .. .t.
13, Qu.aJtt.i.elt.Wn4c.he Rt.i.iie.bJto Glaguil, 7100 Ntuili.ult/Se.e.,
U~ttelte. Hau.p .U tJtaBe. I 2
OHMe'cn q4447/31UL______________. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
Ausschreibung Amme_rlander Frhjahrspokal
Ranglistenregatta der Hobie Cat HH<J.asse
auf den Stamberqer See a , 30. April uni 01. Mai 1983
3 Wettfahrten

Veranstalter >mnerlander Segel Club e.v. (ArnSC)

Klasse tk>bie cat 16

Revier uni Bahn Starnbel:\Jer See 1m Raum >mnerland-Tutzlng.

Bahnen lt. Se<}ell!ll\olel.S"".J.

Start 1. Start Samstag, 30 . . llpril 83 - 12.oo Uhr

Die weiteren Startzeiten werden j...,ils am Ziel uni/oder
am Sc:ttwarzen Brett bekannt qegeben. Es sind 3 Wettfahrten
ohne Streiclrung =-gesehen.

W5-BestimlulqE!! Die Wettfahrtserie wird nach den W5-Bestinm.ngen der IYRIJ,

den Zusatzbes~ des DSV (neueste Ausgabe) , den Vor-
schriften der l\usschre1bun:J, des PrograJ1Ins lni der Segel-
anweisungen, 9CJWi.e den Klassenvorschriften ausqetra<Jen.
Die Wettfahrtleitung. behlt sich IInderungen des Progr811111S
und der Se9ell!ll\oleJ.stngen vor. Diese llndenr.gen werden arn
Schwarzen Brett des ArnSC oder ITilndl.ich bekannt geg_" und
sind bindend (~ der WB Teil II, Regel 3 u. 4).

Wichtiger ll1meis Aufgrund der nie:lrigen was~turen ist das Tr_.,

eines Taucheranzuges unl einer SchwiJlm;este generell vorge-
schrieben. Nichtbeacht""J fUhrt zum Ausschlu

Der Steuermann ru Mitglied eines dem DSV oder einem . . - -

ren Landesverl>an! arqeschlossenen Segelclubs sein. Ferrer
mu er im Besitz des A-Sct.!ines sein. Dieser, sowie gl.ti<]e
Veoressungspapiere n(lssen bereitqohalten werden.

je 1 Pl.nkt- unl Mannschaftspreis fUr die begonnene Anzahl

va1 4 gemeldeten Yachten. Mageblich dafUr ist der Stand
bei Melcleschlu .

Gleichzeitig mit der ltlldung 1st der Einsatz von !! 40,-

auf das Post.sc::heckkcnto Mlklchen, Josef Brunner,
Nr. 279113-804, KennWort lC 16, zu Uberweisen. Die Meldung
verpflichtet zur Zahl"".' des Meldegeldes . Bei Nactlreldunqen
erhtilt sich das Meldegeld auf [Jol 45,-.

Progra!ml uni Segel.anweisUl<JI!n ldlnnen am Samstag, 30. 04 83,

ab 9.00 Uhr 1m WettfahrtbUro abgeholt werden.

Haftunr:JU.usschlu Veranstalter, wettfahrtausschu und Besatzungen vm Sicherungs-

fahrzeugen haften nicht fUr tflille uni Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fUr die Eiqnung der ge-
neldeten Ya<;hten und Mannschaften veranb>rtlich.

SecJlertteffen Ort unl Zeit werden 1m Programn bekannt ge<J_"

t)lterkmft ()lart.ierwUnsche sind zu richten an: Frau Jbsa Huber,

Tel. 08177/8531, Ha~. 8, 8193 >mnerland. Nchster
Cant>inl!>latz ist in st. Hoinrich lAut/Obahnausfahrt Seeshaupt
Nr. 4 der Sdzze). Auf qan Grunclst!lck des >mnerlander Segel-
clul;ls kann nicht kallpiert werden.

Auf dem Gellinde des ArnSC.

Trailer und PIGi sind m!lglichst mgeherd auf dem Parkplatz

abzustellen. Auf der Seestrae ist das Parken verboten.

>mnerlander Hci:>ie Preis

fr aen ste\.erlMIUl des insges. punktbesten lbbie 16,
gegeben va1 der IH:KV.
1 Anrecht 78 - HaDI\8 (svr)
1 Anrecht 79 - Dinsdale (YCY)
1 Anrecht 80 - Petschl (UYCN)
2. Anrecht 81 - Dinsdal.e (YCY)
1 Anrecht 82 - Hagara (CE)

Allmerlander lt:lb1e Preis

flli' Cliiii 1.\xSCii')ter des l.ns<jes. p.mktbesten lt:lb1e 16,
gegeben va1 der !Kl(V.
1 Allrecht 78 - KlEIIIII 1svr1
1 Anrecht 79 - Ollenschlger (YCY)
1 , Antecht 80 - Kleclca (UYCN)
1. Antecht 81 - Sehr-
,_ Anrecht 82 - Hagara (CE)
~ .
Ausschreibung Grenzlandregatta
Ranglistenre;jatta der lbbie Cat 14/16/18-Klasse
auf dem Bijlard-See am 30. April l.lld 1. Mai 1983
3 Wettfahrten

Veranstalter Krefelder Se90l Klub e. V. , Hppnerstr.

Klassen lbbie Cat 14/16/18

NS-Bestimnulgen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, den Ergnzun-
90" des osv sowie nach den Klassenbestiltmun90" und den Seqelan-
weisun<Jell aU590trA90". Wettfahrtleitung I.U>d Schieds90richt wer-
den durch Aushang bekannt gemocht.
Wertunq Oie Wertmg erfolgt nach deJn Punktsystem .des ll5V.

~ RegattabOro geffnet ab Samstag 12 .oo lJlr. Progranrn I.U>d Se90lan-

weisung abholen. Bekaroltmachun<jell 90lten durch Aushang am Regatta-
bOre llaen Tei.l.nemern als zuqestellt.

Skippermeetjnq Samstag' 1 3 .oo lJlr

Grenzlandpreis
Startfolgen Samstag: 1. Start 14.oo lJlr fUr den Steuermann des ins90s. pmkthesten H: 18, gegeben
Samtag: Bekanntgabe durch Aushang van Krefelder Se90l Klub (KSK)
Neustiftung
Anfahrt Aus Richtung Cb!rhausen 81\B 3 bis Ausfahrt Elten. nn Ortskern Val
Elten in Richturq Id>ith/NL. 1lb Grenz!lbergang Elten-IDbith Be- Grenzland.preis
schilderurq "de Bijland" fol90" (siehe Skizze) fUr den IIOrschoter des ins90s. punktl:esten HC 18, gegeben
von der mcxv, Peqion West.
LiegepUtze Eimleisung durch die KV beachten! Neustiftung

~ 1) Canpingplatz "de Bijlond" (geb(lhr"'l'flichtig)

2f Hotel Stolanon, Tel. Durc!T.i. Val D 0031/8365/1304, ~ Urkurden fr die ersten Pltze , Sachpreise quer durch das qescrnte
Id>ith/NL (ZJ.nmer mit reichlichem FrUhstOck ca. 35,- Hfl.) Feld.
Seqlerbx:k Samstagabend ca. 19.oo Ulr. H:lbie 11ay of Life in der Xheipe ~ H:lbie 14 D-1 30,-
am Deich. H:lbie 16/18 D-1 45,- {zahlbar per V' Scheck mit der Meldmg)
Preisvertel.l\Dil Ca. 1 Sti.U>de nach WettfahrtschluB. Meldeschlu 17. April 1983
llluderpre1se
~.
Meldestelle KSK c/o OOnter Endan, nu. 02151/571727
IU\ktbesten u: 14, gegeben von der Deutschen ""'l<alvarienberg 25, 4150 Krefeld
H:lbie Cat Klassenvereinigung e.v. (OOCKV).
Neustiftunq

~ des ins9"& lU\ktbeSten

Val der ll<uckereJ. Joham van l\cJcen in Krefeld.
HC 16, gegeben
NeUStiftl.llq

~des
Val
ins9"&
cat JOW.n.
der Pil:ma H:lbie
IU\ktbeoten u: 16, gegeben
Neustiftung
 Intemati.onale und Ranqlisteme9atta der ltlbie Cat 14/16-Klasse
::~ des insges. ~ llobie 16, <JB90I>en
""" der IH:KII.
MI 07. und OB. Mai 1983 1 Anrecht 80 - M. Klein (=)
3 - 5 Wettfahrten auf dem Pl.obsheimer See bei Stra.BIJ.lrg 2. Anrecht 81 - M. Klein (=)
1. Anrecht 82 - K. Delius
Veranstalter Cercle de Yachting a I.Qile de Strasbourg

llettfahrtleitunq W:llf o. Bart:lo, H. Kronen, M:nsieur WUst Preise Preis fUr den jeweils besten Segler jeder teil-
nehlftenden Hation.
llevier und Baln "Plan d' eau de Plobsheim" stw.l.ch von Strab.Jrg. Preis fr die beste Vorschoterin.
Dreieckskurse olynpis::h nach Seqelanweisunq. l"riTi' fr den a weitesten angereisten Teilnehaer.
J5"r"eTie fr das erste Drittel.
Start 1. Start, Samstag, 07 . Ma11983, 14.oo Uhr franz. zeitrec::ITimq rrfnnerungspreis fr alle Teilneher,
(13.oo lJlr MEZ). Rote Laterne von Plobshei fr den Wertungsletzten,
Die weiteren Starts werden je<.eils am Ziel oder ""_"zen Brett bei fellnah111e an allen Wettfahrten.
bekanntgegeberl.

WS Best.i.lrm.mgen Es wird nach den ._ln

IYR!J gesegelt, die Wettfahrtleitung be-
hlt sich vor, nach Bedarf die Seqel.anweisung zu ndem.
Startgeld DH ZS,-- Hoble Cat 14
DH 3S,-- Hoble Cat 16
Die Heldung verpflichtet zur Zahlung I
Haftm.qsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von SicherOOits- Seglerhock Wir beabsichtigen im Clubheim einen Seglerhock zu
fahr.."_, haften nicht fUr Unflle oder Schden aus l\nla8 der veranstalten, der 1nit einem geein.Schaftlichen
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fUr die Eignung der genelde- "Choucroute"-Essen beginnen soll. Der Unkostenbei-
ten Yachten und Mannschaften veranbo<>rtlich. trag betrgt pro Mann DH lS,--, die 11it der Heldung
zu zahlen sind, Geboten wird dafr ein sehr
Ruderftlhrulg Ru::lerfiihrlmg nur durch solche Steuerleute, die der Klassenver- reichliches Essen I! Trinken nach Wahl, entweder
einigung angeschlossen sind und die im Besitz des FUhrerseheins Bier vo11 Fass oder els. Riesling, die zullt Selbst-
"Binnenfahrt A" sind. Das ISZ ist bereitzuhalten. Die Wettfahrt- kostenpreis angeboten werden.
leitung behlt sich vor, die jeweils drei ersten Boote einer
Wettfahrt zu kaltrollieren. Erstvennessungen """ !bot urd Seqel Unterkunft Folgende Hotels haben sich bislang als sehr preis-
werden nicht vorgencmnen . gnstig und gut erwiesen:
"Auberge au Chasseur", Fegersheim
Meldeadresse J"Urgel! Klein, Akazienweg 6, 7552 Dullrersheirn. Tel. von D 003388/640378
Nacl"mel.dungen fUr die Regatta (nicht fUr das Essen) sind bis "Au cygne", Eschau
1 St\Ilde vor den 1 . Start nilglich. Die Nad-mUdegeb(lhr betrgt Tel. von D 003388/640479
Ll<l10,-.
.iloo~ l<""l "Hotel au brochet", Erstein
Segelanweisungen Oie Anweisungen ktnnen arn Samstag, 07 . OS. 83 beim Einschreiben f ~ Tel. von D 003388/980370
in die Starterliste abgeholt werden. ~
Wettfahrten Es werden mindestens drei Wettfahrten gesegelt.
Liegepltze Sini in ausreichender zahl auf dem Clubgelnde vorhanden. Bei vier oder fnf Wettfahrten 1 Streicher.

Wanderpreise Sicherhel t Als Rettungsfahrzeuge stehen Motorboote (bis Zoo PS)

~~-~~ des insges . punktbesten lbbie 14, gegeben Schlauchboote und Segelboote mit Hilfsmotor zur
von der Deutschen lbbie Cat Klassenvereinigung e .v. (ru:::KV). Verfgung .
1. Anrecht 80 - W. Nitsche (BQ!)
1. Anrecht 81 - E. Bartling (AYC-srl\G)
1. Anrecht 82 - W. VOgel (RSCZ)
Camping Das Campieren auf dem Clubgelnde mit Zelt oder
Campingmobil ist mglich. Den Can~pern stehen unsere
Int. VOqesen?!? ausgezeichneten Anlagen zur Verfgung,
fr den Steuennam des ins<JeS . pwlktbesten H::lbie 16 , gegeben Parken
voo der Firma Seqel-center-Kraft in Leopoldshafen . Wir bitten darum, die Kraftfahrzeuge auf dem dafr
1. Anrecht 80 - J . Klein (CCI) vorgeseh e nen Parkstreifen lngs des Zaunes abzu-
2. Anrecht 81 - J. Klein (CCI) s tellen, wenn sie mit dem Auspacken und Vorbe-
1. Anrecht 82 - I. Delius reiten fertig sind,

~
a
()) 1os;s """"'~
 Ausschreibung Blaues Band Rursee
~ Vtran~hlhr RtQattaQt.-tlnt.chaft Rurut
2itmuv.ratittluno fir Wofftlbachr Caft Schrdtr ltlr0247312309
H6Ytlchtnwro 4, 0-5107 Sinntrath;foff.

Caapir~g~gllchhlt 1 Cplngplatz Wofhls.buh

Ausr lchttr Akad. . lachtr: Yacht Club - St~l ttchn ls.che Arbt I tsgruppt
an dtr IIITH Aachtn h\YC-StAQ> Parka6gllchh I t 1 auf tlntr au~ognchlldtrttn Wltl.t an
du Uhrprc:anadt Woihhbach
Klas.nn allt auaMr S.Oflaurfll:hntn (ntbu dt11 Schullandhtl>

WS Btatl . .unou Es gtlttn dlt Btstl.nungtl'l dtr JYRO 111it Zusatz~stl..ungen S11pn~6glichktit 1 Yuht Club Rursu / Wofhhbach
dts D!JJ, dtr Aunchrtlbung und der Sto-hnwtlsung, die Fahrhn-S.gtl-Club K6ln / Rurbtro
it folgt abgtlndtrt wlrd1 (nur MIt Rursn-Plaketh tM I FSCK>
Statt der Kl&snnflaQ9t wird auf Tafeln lt blaut Untergrund
dtr Kennbuchstabt dt>s JtwtlliQtn Starts. angtztlgt,
BLAUES IW'tD 1982 r 157 hll~ncrw.. nt Booh, Bahnli.ngt ca. 4 m
S.QiflaMitlsunv-n k6nntn I Rtgattabtro 1 abgthol t wtrdtn Absolut achntl hh Ztl t 1 2132r27
Stoe 1nUM~trn Boott ohnt St9flnU~WHr bzw. gltlchwertlgts. Unttrachtldungs.- Gtwlnntr du. 88 '821 Korsar 63200 KrlngUKrings. SCV
ulchtn wrdtn nicht zu Stut zuQ!lanen. Andtrung tintr
gttHidtttn Stoeln.,_r Ist bis splttshns J:S in vor dm P R E I S E I ? 8 3
1. Start dtr Wettfahrthltung lhuttlhn. Ttllntt.tr, dit
~n vtrstoJtn 1 Qtlhn als nicht ordnungs.g. .lJ 9fMldtt - Blauts Band dn Ruruu. 1983 fir du absolut schnllstt Schiff
und wtrdtn nicht ;tWtrttt !
- fir Jt drtl gtfMlct.tt Elnhtlttn Jtdtr Klass.t tin Prtls
Rote Blnds.tl Alh Rtoattattllntt.fr ..Ontn tln rotts. 8lndst1 gut t.lcht-
bu an dtr aa-ock anbrlngtn. Flr auwlrtlot Ttllntt.tr - Erlnn.,.unC)Sga.Mn fir allt Ttllnthatr
ollt dlts wlhrtnd dtr Rtgath ah Ersatz fir tlnt Rursu-
plaktttt (polizeilich vorgtt.chrltben). - Wand.rprtiu I folotr

Wtrtuno Btl Start von wtnlotr ah drei Elnhtlhn pro Klaut trfolot
dit Wtrtung als. Aus.ghlchtr <YS odtr nach KRIJR).
470tr - Lanostrtcktnpokal Hobit-Cat U-Langstrtcktnpok&l
Wtttfahrthltung Wtttfahrthlhr10r. Dttltf 2ih1kt <AYC-StAc)>
und Dlt wtlttrtn Hltglltdtr dtr Wttthhrtltltung t.owlt du <gOfbtn va. AjC-StAg> Cgtgeben von der Transportgtrlh-
Schltdsotrlcht Schltdt.Ofrlcht wtrdtn t.plhshns 30 11in vor Rrgattabtglnn ~ fabrlk w. Htlntrunn>
sctw.arun Brttt dts YCR btkanntgrgtbtn. ~ -~

6 1979 Ochs <ABC>

e.
1980 D6r i ng <ABC> 1978 Skactl <AYC-StAg>
Slchorung 0 L RB Wofhhbach .~ 1181 06r i ng <ABC> 1979 Odenthai <AYC-StAg>
1982 Jan~en <ABC> 11>80 011 ig <AYC-StAgl
Start und Zll i 8nlch d<r Wofhhbachor Sucht "\ I ?81 Kli"t <AYC-StAgl
1982 Odenthai CRSCl>
Wtttfahrtbtginn s.irhe unttr StarHolgen !
FAH - Lan~treckenpokal Hobie-Cat 14-Langstrtcktnpokal
Wtttfahrttndt Hach 2itldurchg&ng dtt. hhhn Teilnehlur~, s.plhshns
Jedoch Ull 1,,30h <gtQtben vcn AYC-StAg) <~;~rgtbtn von dtr Otutschtn Hobit-
Cat Kla~unvuelnlgung r.V.>
Prtls.vtrh llUIJO Gtgtn 1B.OOh in dtn Clubrllftln dtt. YCR 1982 Oaubtr ( SGS>
1979 Vogtl <AYC-StAg>
Regattabiro I Yacht Club Rurs.n Tornado - Langstreckenpokal 1980 Ni tscht <BD1>
11.,.83 18.00-20.00 h und 12.5.83 9.00-16.00 h 1981 Ni tscht <801>
<gtgebrn vom AYC-StAg) 1982 Hoffmtisttr CRSCZ>
Startgtld 20 1 -DH fr Elnhand- ,30,-a-1 fir Zweiru.nn- und 40,-DM
fir DrtimannschiHt <ktin Juaendra.ba.tt mthr!) J 977 Wol prr <NYCR> Hobir-Cat 14-Rrvierpokal
0&~ Startgrld Ist in Forra tinn Vrrrrchnungsschttk~ dtr 1978 Sonmtr <NYCR)
Htldung beizufgen. 1979 Ehtnbruch <NYCR> <gtgrben von H. Otllliilltr)
Mtldungrn ohnt Schtck werden nicht burbei ht ! ! 1980 Wol ptr <NYCR>
1981 Ntrgt h.btrg <NYCR> 1976 Lilngr <SCK)
t1tldtschluJI 10 Ta.ge vor Rt'g&thhrrain: 2.5.t983CO.t.tum dts Po~httmpell> 1982 Z irt~mrrmanns <NYCR> 1977 Ot lm lltr CAYC-StAg>
N.t.chmtldungtn k6nntn nur 1111 11 . 5.83 in dtr Zrit von 18.00 1978 Ntll n <FSCK>
bis 20.00h lra Rrgathbro a.bgrgtbtn wtrdtn. 1979 nicht ausgnr~;~rlt
Nachruldtgtbiihr : 10,--0H 1980 lii tun CAYC-StAg)
1981 BarUlna <AYC-StA
 A
B
c
0
E
r
G
H
10.30
10.35
10.40
10.45
10 .. 50
10 . 55
11.00
11.05
h K1elzuqvogel
h Schwertzugvogel
h 470er
h Pirat I 420er
h Laser I Hoth
h Dyas I Sailhorse I BH .
h Lia I Fam I Jeton
'>
,
h Surprhe I Var1entli I Sprinte ' Thet1
.. 9. Ha6t:p6Ucht:

1 ge.4e.ge.l.t, e.nt6l.t.t de..Jt. Sbte..iche.Jt. E4 4.ind
3 ~~: ~~ ~ =~~~!e~c~~~8~ sc~:~!~:n~ ;:::~surfkleseen)
K 11.20 h Hoble 16 I Hoble 18
L 11 . 25 h Hobie 14
' "-'~,
tie1 Hocb.wr wer4ea 41
Durc:M~tea swhobea
Eecb.uel uo4 Lhbedul
~ ::!t.::!t~)llt:!i~.rt
h1de Durohfabrtu. llllrfeD
~:t9~:;4:ro~-
"i"iiil"E a
10. Te..ilnahlflt
I I. W<U6ah~t:u
Je.de.JL Te..i.lnehme.Jt mu e..ine. fla6.tp6.C..i.clt.t-
ve..ui..clte.Jtun.g OiiJt 11e..i.n 6oo.t abge.4c.ltlol.-
l.e.n habe..n.
Alt HC I 6 S<gl<~ <-nd metdebe~echuat.
E4 we..Jtde.n 6 We..t.t6altJtttn ge.e.ee.lt, dauon.
e..in St.te.iche..Jt. t.'e.JLdtn nuJt S l:.1 tt.t6ahJt.tt.n
pJto Tag zwe..i We..U:6a.ltJtte.n voJtge.e.he..n, e.1.
knne.n jedoch auch dJte..i und ~t~e.ltJt We.t.t~ahJt
te.n ge..he.ge.tt we.Jtden , we.nn u die. Um4tiutde.
vt.tlange.n und de.Jt Wind en.tl.pJte.che..nd ill.t.
12. AnJte..i.-6 e.tag Anllt..i6e...ta.!' 4.i.nd deJt 11. und 12 . 5.1933 ,
da6 Gelnde. .il..t a11 J J, S, ab J 6 UhJt und
a.m I 2. 5 . ab 9 UhJt zugngig.
13. PJtogJtam"' M.it [.ingang de.Jt Me..ldu~tg bJt.ingen wi..Jt dal.
PJtogJto.mm 1.a.mt KaJt.te.na.u6llchn.i.tt und Q.ua.Jt-
.tit.Jth.inwe..il.t.lt zum Ve.Jtl.and.
Fii.Jt Unte.Jthal.tult.!] und ge..lle.lli..r,tl. t..i4a.m-
menl.e..in an de.n Abenden .i.4.t ge..4oJtgt.
14. Ha6tung4au.6- Vt.Jtanl..taltt.Jt , We..tt6ah~~.:.ta.u.uchu und 6e.-
<ohtu 6a..tzunge.n uon S.iche.Jthe.i..t66ahJtze.uge.n ha.6-
te.n nicht 6Jt Un6iille. odvr.. Schiiden u6
Anla dt.lt. Rt.ga.t.ta. Ve..Jt Ve.Jta.nl..tal.te..Jt. i..l.t
nicht 6Jt di..e.. Eignung dvt. gute..lde.te.n. Boote.
und Mannl.cha6.te.n vvt.a.ntwoJttli..c.h.
I 5. W<UHg<!b<- EI. wL\d nach de.n Re.geln de..Jt 1 YP.U und den
4il'!munge.n Mti4tt.Jtllcha6.Ubed.ingunge.n dt.6 6SV ge.l.e. -
ge..lt, die. We..tt6ahJt..tle..i..tung behiil.t 1..ich voJt,

~~
d.iue. Re..ge.tn nach 6e.daJt6 zu nde.Jtn. nde..-
,\IJSSCI:nr 6UNG I nf~IJA Tl O.VA lf ~STfRRfl CH!SCHE )tunge..n WtJtdt.n e..n.twe.dtJt .in dtn Se.ge..la.nwe..i-
:CSTE~ CRIII TT lU~G l.unge.n , 11'1 llchwaJtze.n 8Jte.t.t ode.Jt mndlich
duJtc.h d.ie. We..t.t6ah.ttle.i.tung be..ka.nntgege.be..n.
V.ie TJ~ rle.Jt HC 16-.l::ia.u e. w.i.Jtd .in [~e..ide.n/Se.e. vom 12 .5. bi..-6
16. St<t~U Oonne..u.tag, 12.5 . 1983, 1. S.ta..Jt.t 15 UhJt
15.5. 1982 a.u4ge4ege.lt.
11. PJte..il.ve.Jtte...ilung c.a.. 2 Stundt.n nach de.Jt le.tzte.n We...tt6ah.Jtt.
1. VeJtatt.6 .ta tte.Jt Hob.ie.. Ca.t Kla~u e.nve.Jte...i.n.igung,
Flo.tte. We..ide.n , Flotte.n-NJt. 315 Nach dt.Jt PJte..U ve..Jt..te...ilung b.i.t.te..n w.iJt alle. Te..ilne.hme.Jt Jtt.c.ht
he.Jtzl.i.ch zu e...inut kle..ine..n UmtJtunk u, ge..1.e.ll.ige.m Se..Uo.ll'lll'lt.n-
2 . R('v.i."J( Ve.IL6.ie.dte.Jt6e.e. 4t..in.

3. S"g".ln.nwf.i6un.!]e.n V.i.e. Anwe.i..4unge..n. wude.n a11 12.5.1913 h1 Na11en de.Jt l14.tt..\Jte..i..ch.i4che..n Hob.ie.. Cat Kla1.6e.nve.Jtt..in.igung
be.i.. de..Jt E.i.ntJtagung .in di..e. S.taJtte.Jtl.i..\te. lade. .ich alle.. HC 16-Se.gle.Jt Jte..ch.t he..tzl.ich zuJt Te..ilna.lune. an
t1U4ge..ge.be..n., uni.Vlt.Jt
J. '
Lie.~epl :i.tze. J. ln.tt.-tna.t. 61.te..tJt. Bute.nt.Jt11.it.tlung
Sind .in ctU4Jte...i.che.nde.-t Zahl voJthande.n,
die.. Te.i..lne..hme.Jt We.Jtde..n zu de.n Li..e.ge.- e..in. WL\ we..Jtde..n allt.4 daJtan 4e.tze.n, e..ine..n Jte..ibung4lo4e..n Ab-
pltze..n e..inge.wi..e..4e..n. lau& zu ~twhJtlt..i6.te.n. Sie.. bittut w.iJt, duJtch pii.nfltl.iche. und
5. A.tPtt..i6e. Ve~t PJtogJta."''" wtd e...in KaJtte.nau.uchni..tt
M.it Rou.tt.nanga.be. be.i..li..f.ge.n.
di:!:~~agh~h;~u~:!:n:~a~~:~; Z~i~:~!!~:~e.n unl.e.Jte.Jt e..t.te.n

6. lfeld<g<ld s 450.-- CIJ.i-t 6.ttue.n un6 1.chon he.utt, v.ie.te. l.chnt. Stunden, la.i. ho66e.n.t-
e.i..nzuzahle.n u~ da.1. Konto 103-1S1-Jl2 Uch gu.tt.11 Se.ge.lwe..ttt.Jt, Mit unl.e.Jte.n Hob.ie.-FJte.unde..n ut.JtbJt.il'tgen
J.te...tJt. Liindt.Jtbanfl lut.tt.Jt Angabe. von zu flnnt.n.
Name.. und Anl.chJt.i.6t.
Ot.Jt Ntu4i..e.dlt.Jt4t.f. .tu6.t!
1. Me.lde.adJtU6e. Helmut .Re..i.te..Jt
.\ A- J J 90 W.ie.n, He..i.l.i.ge..nl.tdte.Jtl.bt . J 33 Ma.6.t- und Sc.hotbJtuc.h

~
Tel., 0!22/9549/! 14 vw
Pe..tt.Jt TJtUIIItl
~ Ausschreibung Bosauer Hobietreff
0
~
Ranglistenregatta der - i e cat 14/16/18- Klasse ~ Preise
auf den groen Planer See (Sdteill am 14. un:1 15 . Mai 1983 . FUr je 3 Boote 1 Preis
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Bosau __ ,... ~, c Preise, die nicht in fl'tpfang gen::::mren werden, verfallen zu-
Veranstalter Seqel.-Sport-Club Bosau e.v. (SSCBI :;.lt..:S~.:(.-t-. -~-. _ . ....
gunsten des Veranstalters .
Meldung M:!:ldeberechtiqt. sind nur Mannscha.ften, von denen mindestens
KlassEn Hobie cat 14/16/18
ein Mannschaftaqlied der Klassenvereini<JU19 angehrt oder
~ BestiJ!ml.men Ge5f!9elt wird nach den Wettsegelbestinm.lngen der IYRU mit den die mit einem Ihot antreten, dessen Eigner Mitglied ist.
Zusatzbestilmulgen des osv. Meldegeld - i e 14 t:1 28,-
Wertmq - i e 16/18 t:1 48,--
Die Wert~.ng erfolqt nach dem DSV-Punktsysten.
Bitte mit V-Scheck der Meldung beifUgen!
Liegepltze Am SS<l! , vor dem Carrpingplatz (Uferstreifen. &:>sau) Leisturgen 1 Mittagessen Sonntag, Freibier 5amstagabend,
<bterkunft Zinmerbestellungen beim Verkehrsamt Bosau , Tel. 04527/498, Preise, freie Park- und CanpinCJTllichkeiten.
2421 Bosau, oder <:anpingplatz in Bosau. Meldeschlu 10. Mai 83 (Postst~1)
Sidlerheitsdienst Freiwillige Feuerwehr Bosau, J:IIJC Pln, SS03 Annahme va1 verspteten Meldungen liegt 1m Errressen der
Wettfahrtleitung. Nachlreldegebhr t:1 10,- .
Skipperbesprectll Siehe Aushang SS:S Meldestelle SSCB c/o Alfred BoEck, Tel. 04551/82494,
Start 1 Wettfahrt Rantzaustr. 13, 2360 Bad Segeberg
s.mstaq 1 1 .oo -
2. Wettfahrt Samstag 15.00 -
3. Wettfahrt Salntag 10.00 Uhr
4. Wettfahrt Salntaq 1 4 .oo Uhr ca.

Start/Ziel Schiff OLYMP des SSCB

Startfolgen Werden bei der Steuemannshespreclnm:J bekanntgegeben.

Wettfahrtleiter Alfred Boeck ISSCB)

SChi~icht Siehe Aushang SSCB

Wanderpreise lt:lbie Preis

fr aeninsges. punktbesten lti>ie 14, gegeben ""' der
Deutschen - i e, CAt !Uassenvereini<jUlg e. V. (DICK\/)
1. Anrecht 78 - H.G. lm.ler (YCSO)
79 nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80 - Dr. l.l:>gel (ROCZ)
1. l\nrecht 81 - Reinhardt IYCSOl
2. Anrecht 82 - Reinhardt IYCSO)

Ri:de Preis
fr aen
steueJ:mann des 1nsges. I'Jllktbesten !ti>ie 16,
gegeben ""' der lHl<V
....." 1 Anrecht 78 - Schroeder (IIWV)
79 nicht ausgeseqelt
1 1\nrecht 80 - u. Marterls (KRVB)
1 Anrecht 81 - Skacel IOOVl
1 Anrecht 82 - fobhr (SCKe)

t Hobie Preis
f(lr aen '"'rsc00ter des insges. I'Jllktbesten li>bie 16'
gegeben ""' der CfiCKV.
1 Anrecht 78 - Pauli (IIWV)
79 nicht ausgesegelt
1 1\nrecht 80 - T . Marterls (KRIIB)
1 . Anrecht 81 - Licitis (OOV)
1 1\nrecht 82 - ltlhr (SCKe
 Ausschreibung Maultaschen- Regatta Bodensee
~-r.'~\
Ranglistenregatta fr Hobie Cat 14/16/18/AF

\Af=-\.Of:.SC'fl.IJ)SS
14/lS.Mai vor Hagneu

Ausrichter: :Yacht-Club Meersburg Meldeschlu: 24.April 83 (eingehend!)

Re q eln: Die Wettfahrten verden nach den Regeln der Nachmeldung bis 8, Mai.Es wird doppeltes
JYRU, den Erglnzungen des DSV, den J: l assen-
Meldegeld berechnet!Rechtz:eitig melden!!
vorachriften sowie den Vorchrift e n dieiter Meldestelle: Walter Oe8,Am Stadtgraben 1 , 7778 Markdorf
Ausachreibung und den S&CJelanveisu n gen der
Wettfahrtleit u ng ausgetragen. Die Segelanweisungen ~: von Haqnau/Meeraburg von Immenataad
verden &lll Salllatag zwischen 9.00 und 10 . 00 Uhr
Fr 1edrichaha fen
bei der Wettfahrtleitung ausgegeben.Da die Wasaar-
te mperatur des Sees 1 Mai noch ziemlich niedrig
liegt,mi1saen Neopren - =: oder Trockenanzllge getragen/
lllitqefQhrt werden.
~: Siehe SkizzeiDie Boote k6nnen bis an den Takelplatz Hafen Xirchberg

gefahren verden ,die Pahrzeuqe Oasen jedoch auf den

oberhalb liegenden Parkplatz: zurQckgestellt werden.
!.!.!.!.!: Steuermannabesprechung am Samstag, 14. Mai 83, ua
lO.oo Uhr.Die Startzeiten verden von der Wettfahrt-
leitung rechtzeitig bekanntgegeben.
Haftungaausachlu: Der Veranstalter und seine Hilfskrlfte haften
nic h t fQr UnfAlle oder SchAden aller Art an
Sachen oder Personen aus Anla dieser Regatta.
auch nicht fQr Schadensfolgen.
Wertung: Die Wertunq erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Bei Zustande :<ommen von 4 Wettfahrten wird eine
Wettfahrt gestrichen.
RuderfOhrufll!: Der Steueraann sollte Mitglied eines dem DSV oder
einem anderen Landesverband angeschlossenen Segel-
vereins aein.Ferner 111u8 er im Besitz des A-Scheins
sein
!.!:..!.!..!.!.: fO.r den Steuermann und Vorschoter der Boote im
ersten Dritt ~ l,Erinnerungspreise fr jedes teil-
nehmende Boot.Preisverteilung ca . 2 Stunden nach
der letzten Wettfahrt.Wanderpreise fllr HC 14 u.16
Meldegeld: Hobie Cat 14 DM 30.-
~ Hobie Cat 16/18 DM 40.-
0 Zahlbar per V-Scheck mit der Meldung !
iJ
 ), Durch die HeldunQ butiitigt der feUnet..r, d.O

~
SRG AUSSCH.[liUIIt;
Oie SRC freut sich, Sie hierMit lU ihrer enten dbsjihriqen
YKht und twwlKhefl den Anforder"""9ft'f und Vor-
Khrirten entsprechen.
0 CATNY.RAH-Re~lh euf der Nordsee einladen lU drfen. - SYll
C)O Sylter Regattagemeinschaft e.V. -.chl eine Rehe eueh J:U Pri!CSTEN 198) -rl! - Wir freuen 1.n11 " "it AtM)ebe der "-ldung werpflichten eich die
euf uh1reiches CrKheinen und iehern Ihnen bete Orqanhe- Te1l~r zur Anerk~ der lnhrn~~Uone len
LIST/SVLT Uon lUI .at der lYRU lt den zu.. tzbed1""9""9ef'e des 0SV 0
Hamburg V(fW6JAt.TU: SYlfU RrCAJJA-tUI:INSOWT e.V., tlelllbuf9 /lht/Sylt 80111le denen der Ausild'lreibunc) und des Pr09r-.
- - - - Uberg )2, D-2000 ~11J 61 - Tel. 060/58&887 5, Oie ~ttf.t'trleitur'MJ l,i,emi-t keinerlei tt.ft"'9
.a::nrAHRt.Ein.te;: Altred Boedc, Segeberg (SSCB} fr Lnfille oder Schiden eUer Art, eirqnc:h1a-

_,
en Schlepp-, Slcherhelh- und BerQUJ'ICjlsf.t'trzeu-

-"( e,R Wf: ~'t- REVIER:

~
LIST I SYlT (JORDSNIJ SECUSOU.E, LIST - TeJ,0.652/7626)
1.St.rt 21.5.198) - 11.00 lhr Der Wettf.t'triiUttKh..G behllt
ge einlld'l1. deren Ei9J'IIIr und Beseh"'9.

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z.star~ enec:hUeend eich vor, die Stertzeiten

(()~ v CATAMARAN
WAHRTEN NACH SYll:
),stsrt 22.5.198) - 9.)0 lhr 99f. zu Indern, dieNe ird
CUP Stert enechlieend - sct'Merzen orett bek81Y1l- J, flhre AH-SYL T LINIEN, HAVtf:BY/RH
SieverehN"'g Tel. 00454/755565 - Vor.,...l<M'I9 freu Clhtrup

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5.7, PRIIO...E 15, 16 + 18, SHARK, SPARK, STN1P((l(, TOPCAT und Sie erhltl:f'l 25: Prebenai019U"9, toenn Sie nect1
TORHAOJ u.s. Vor.".ldung bei freu Clt.trup und Vorlaqe .tn..
WERll.ll:.: HAJr()IICAP-Wert~nJ eu YARD STJCX und NMA (USA)
bei une zue-.n il der Arw.ldung enzufordern-
den STICKERS die therf.t'trt entret~~nl
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~ 2-l'tem Ct-ren Dfll SO,-- /1~ C.t-ren 1t n.--. liche ll>erfehrt eur einer eodern.n fihra und
NORDSEE "-ldeQeld beirt\s1let Eseen und Cetr.,.. en belden T~. der konllurrenllo. niadriqer Preb, u. euf die
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LIST/SVLT l'l:lOCSOI.USSt Q6,0S.J98) Poht...-1 Der PralanachhO - r durch eine Sonderverein-
NAOftlOCCE8t)ffh Dfll JO,-- bie - Z Stunden wor ct. !.Stert. bsfU"'9 tischen den RH-SYLT LINIEN und der SRC
~lieh und ist -.mHeOUch euf ~.r~Ure Re-
21. /22.5.83 9tt .... Tai1net.er beKhrlnlct!

ZIM~IS(:
WETTSECEl8(0JfriiCI.IC:(Nl 01e Wettfehrten ..erden eueve:IM981t n.ctt den Wett(ehrtbe- Wir npfehlllf'l Ihnen, dlses Sonder80QIIbot ....0.-
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I inrM 046'>1/)607
RanlUM 066')1/6076 0465)/106S l'l:l(l(CELDI SRC-ICto bei der Vereins- + WHtber* IIG, fllble Westerlend 0 I Verglei c h lUII Autozuql
tkirno. 046S)/Z9S Art'b._. Oti6S4/251 ICto.-Nr. "5/)8)6(M I.W'Iter deutlicher Angebe dee Absender und der

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Weterlend

Kelt ...
046S1/2111801
066~1/21119
06651/)1860
Segel..-z.
Du "-1decJeld ist Mit der "'-sl~ sofort zu liJerweisen, de di
z. Autozge Nlebll Weeterlend

(Aueknfte gibt die (l(Uisat: EIUNX~)

k!Mllb-og erst it de. ElngMg des fte1degeldes Clti;keil Mt.
Tl~ Oti651/JI79Z Oie llbvebe der "..1G.ng verpflichtet in Jedes~ feile zur Zllh11n]
dee "'1dftveldHI lltTERHM.TlltC:
KUJEQUD.JC(N t }, ftrr rur lUglieder engetdtloeMMr OSV-V.rslne. Hierber breuchen Ir .., dieser Stelle eicherlieh

In Ergnzung bitten ir noch u den Hineis, da ir wiederu z. Ee dUrren nur dla ve-ldeten 5e9-1,..,_m elJ'I98Nht kslne E.-pfeh1lA"191!!" euezueprechen, S\'l I ist elnf!Kh
.erden~ eine tt.ise .. rt! SYl T bietet I 1 s
als Service fr unsere Regatta-Teilneher 1983 den auaserordent-
lich gnstigen Oberfahrtkosten it der RM-SYL TLinie anbieten
knnen. Oie TeilnehMer koen durch dieae Vergnstigung i Ver-
gleich zu den Reise kosten it der BUNDESBAHN rund 50" billiger Da die flhre direkt in List/Sylt , alao Veranateltungaort
auf die Insel SYL T. anlegt, sind die Mehr-Kiloeter Ober die lneel RiJM fr Hin- und
Oie Kosten belaufen eich auf ca. DM 85,-- PKW einschl. Trailer. RUckfahrt, gerechnet ab Autobahn-Ende ( ia Vergleich zur BUNDES-
BAHN-Verbindung Ober Himll) nur 50 kal
Weisen Sie die Teilneher bitte auf rechtzeitige Meldung hin, da
wegen der Pfingst-Reisen diese Flhre auaserordentlich atark aue-
gebucht iat! Ee ist dringend zu e11pfehlen, Analdungen bei una So billig ko11t nieand auf die Inael SYL T!
schon .6-8 Wochen vor de11 eigentlichen Regatta-Terin vorzunehen,
da111it ein Platz auf , der flihre gebucht erden kann! SYLTER REGATIA-GEit:INSCHAFT e.V.
Allgemeines zum Hinkelstein Seite 75
Ausschreibung Hinkelstein-Regatta 21.5-22. 5. 1983
RangllsteoregaHa der Hoble-Cat 14/16/18-Kiassen am 21. und 22. Mal 1983
auf dem Ammersee
Veranstalter: TSV Utting, Abteilung Wassersport.
Klassen: Hobie-Cat 14 I 16 /18.
Startfolgen: 1. Start: Samstag, 21. Mai 1983, 13.00 Uhr. Die weiteren Startzeiten
werden jeweils am Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben. Es werden 4 Wettfahrten gesegelt. Beim Zustandekommen
von 4 Wettfahrten ein Streichresultat
Wertung: Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Ruderfhrung:. Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem anderen
Landesverband angeschlossenen Segelvereines sein. Ferner mu er
im Besitz des A-Scheines sein.
WB-Bestimmungen : Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den Zusatzbe-
stimmungen des DSV (Ausgabe 1981), gltige Bayerische Schiffahrts-
ordnung und Sondervorschritten der Ausschreibung , des Programmes
und der Segelanweisung .. Die Wettfahrtleitung behlt sich das Recht
vor, Programm und Segelanweisung zu ndern.
Klassenvorschritten : Die Klassenvorschriften mssen eingehalten werden.

Wanderpreise : - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Hinkelstein fr den punktbesten Steuermann Hinkelstein fr den Vorscholar des punktbesten
der Hoble-Cat 14, gegeben vom TSV Uttlng Hoble-Cat 16, gegeben vom TSV Uttlng
1. Anrecht 1979 GESSLER (WSC) 1. Anrecht1979 ROSULEK .(SVT)
2. Anrecht 1980 GESSLER (WSC) 1. Anrecht1980 MOLLER (TSVU)
1. Anrecht 1981 KOPPELMANN (DS8) 2. Anrecht 1981 MOLLER (TSVU)
1. Anrecht 1982 GRIESMEYER (FSV) 1. Anrecht 1982 JEHLE (SWFS)

Hinkelstein fOr den punktbesten Steuermann Hinkelstein fr den punktbesten Steuermann

der Hoble-Cat 16, gegeben vom TSV Uttlng der Hoble-Cat 18, gegeben vom TSV Uttlng
1. Anrecht 1980 ROSULEK (TSVU)
1. Anrecht 1979 HARMS (SVT) 2. Anrecht 1981 ROSULEK (TSVU)
1. Anrecht 1980 MOLLER (TSVU) 1. Anrecht 1982 MOSER (8$8)
2. Anrecht 1981 MOLLER (TSVU)
1. Anrecht1982 FALKNER (SWFS) Hinkelstein fr den Vorscholar des punktbesten
Hoble-Cat 18, gegeben vom TSV Uttlng
1. Anrecht 1980 ROSULEK (TSVU)
2. Anrecht 1981 ROSULEK (TSVU)
1. Anrecht 1982 MOSER (858)

Preise : Ein Mannschaftspreis je 4 gemeldete Yachten, Erinnerungspreise.

Meldeschlu : Meldungen bis sptestens 2. Mai 1983 (Poststempel der Meldung).
Meldegeld: Gleichzeitig mit der Meldung ist das Meldegeld
Hobie-Cat 14 DM 35.- Hobie-Cat 16/18 DM 45.
auf das Konto Nr. 414 344 Raiffeisenbank Utting, BLZ 701 695 86 des
TSV Utting, Abteilung Wassersport zu berweisen oder durch einen
Scheck der Meldung beizulegen. Die Meldung verpflichtet zur Zahlung
des Meldegeldes. Bei Nachmeldung Verdoppelung des Meldegeldes.
Meldestelle: Wolfgang Meyr, Hechelwiesenweg 26, 8919 Utting
Programm: Programme und Segelanweisungen knnen am Samstag, 21 . 5.1983
ab 9.00 Uhr im Wettfahrtbro abgeholt werden.
Hattungsausschlu: Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von Sicherungs-
booten haften nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der Regatta.
Der Veranstalter ist nicht fr die Eignung der gemeldeten Yachten
und Mannschaften verantwortlich.
Gruworte und Allgemeines zur IDB Seite 72
Ausschreibung Internationale Deutsche Bestenermittlung 1983
IDB und Ranglistenregatta der Hobie-Cat 14/16/18 vom 24. bis 28. Mai 1983 auf
dem Ammersee {28. Mai Ist Reservetag)
Veranstalter: TSV Utting, Abteilung Wassersport.
Klassen: Hobie-Cat 14 I 16 I 18.
Startfolgen: 1. Start: Dienstag, 24. Mai 1983, 11.00 Uhr. Die weiteren Startzeiten
werden jeweils am Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntgege-
ben. Es werden 6 Wettfahrten gesegelt. Beim Zustandekommen von
6 Wettfahrten ein Streichresultat
Wertung: Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Ruderfhrung: Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem anderen
Landesverband angeschlossenen Segelvereines sein. Ferner mu er
im Besitz des A- Scheines sein.
Startberechtigung: Startberechtigt sind alle Hobie-Cat 14 I 16 I 18, die einen gltigen
Mabrief haben.
WB-Bestimmungen: Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den Zusatzbe-
stimmungen des DSV (Ausgabe 1981), gltige Bayerische Schiffahrts-
ordnung und Sondervorschriften der Ausschreibung, des Programmes
und der Segelanweisung. Die Wettfahrtsleitung behlt sich das Recht
vor Programm und Segelanweisung zu ndern.
Wanderpreise: ----------r------------------
Melsterschaftspokal fr den punktbesten Meisterschaftspokal fr den Vorscholar des punkt-
Hoble-Ca! 14, gegeben von der DHCKY besten Hoble-Cut 16, gegeben von der DHCKY
1. Anrecht 1981 MOLLER (KRVB) 1. Anrecht 1977 MARTENS (KRVB)
1. Anrecht 1982 VOGEL (PSCZ) 1. Anrecht 1978 PAULI (WSV)
1. Anrecht 1979 ABSMEYER (SVK)
2. Anrecht 1980 MARTENS (KRVB)
Meisterschaftspokal fr den Steuermann des 1. Anrecht 1981 LICITIS (OSC)
punktbesten Hoble-Ca! 14, gegeben von der 1. Anrecht 1982 DELIUS (DHH)
DHCKV
1. Anrecht 1977 .MARTENS (KRVB) Meisterschaftspokal fr den Steuermann des punktbesten
1. Anrecht 1978 SCHRODER (VWV) Hoble-Ca! 18, gegeben von der Fa. AKU-Fotodruck
1. Anrecht 1979 FROHMESSE (SVU) 1. Anrecht 1981 BACKHAUSEN (SGK)
2. Anrecht 1980 MARTENS (KRVB) 1. Anrecht 1982 KAPPELMANN
1. Anrecht 1981 SCACEL (DSC)
Meisterschaftspokal fr den Vorschoter des punkt-
1. Anrecht 1982 DI;LIUS (DHH) besten Hoble-Cut 18, gegeben von der DHCKY
1. Anrecht 1981 BAUMANN (SGK)
1. Anrecht 1982 POSSBERG

Preise: Ein Mannschaftspreis je 4 gemeldete Yachten

Sonderpreise, Erinnerungspreise.
Meldeschlu: Meldungen bis sptestens 2. Mai 1983 (Poststempel der Meldung)
ACHTUNG: Es werden keine Nachmeldungen angenommen!
Meldegeld: Gleichzeitig mit der Meldung ist das Meldegeld
Hobie-Cat 14 DM 75.- Hobie-Cat 16/18 DM 100.-
auf das Konto Nr. 414 344 Ralfleisenbank Utting, BLZ 701 695 86 des
TSV Utting, Abteilung Wassersport, zu berweisen oder durch einen
Scheck der Meldung beizulegen. Die Meldung verpflichtet zur Zahlung
des Meldegeldes. Das Meldegeld mu bis zum Meldeschlu bezahlt
sein, sonst gilt die Meldung als nicht abgegeben.
Meldestelle: Wolfgang Meyr, Hechelwiesenweg 26, 8919 Utting, Tel. 0 88 06 I 16 24
Programm: Programme und Segelanweisungen knnen am Dienstag, 24. 5. 1983
ab 8.00 im Wettfahrtbro abgeholt werden.
Haftungsausschlu: Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von Sicherungs-
booten haften nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der Regatta.
Der Veranstalter ist nicht fr die Eignung der gemeldeten Yachten
und Mannschaften verantwortlich.
Ich/Wir bitten um Reservierung auf dem Campingplatz
. .
___ Personen fr 0 Wohnmobil
0 Campingbus
Bitte senden an:
0 Zelt
TSVU Herrn W. Meyr
Hechelwiesenweg 26
8919 U~ting a,A. von bis

Name

Anschrift

Telefon

Unterschrift

Ich/Wir bitten um Reservierung von

Bitte senden an: _ _ Einzelzimmer (n)

TSVU Herrn W. Meyr Doppelzimmer

Hechelwiesenweg 26
8919 Utting a.A. von bis

Name

Anschrift

Telefon

Bei einer evtl. Absage und dadurch

dem TSVU evtl. entstehende Kosten,
tragein ich/wir diese Kosten selbst-
verstndlich. Unterschrift
..:

\
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',
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I
<
I
i
I
I
0 j
 Ausschreibung Badische Bocksbeutelregatta Ausschreibung M. B. S. C. -Pokal
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14
Chiernsee
auf" de Goldkanal a 28./29. Hai 1983
4 Wettfahrten
AU55CI 'REEtl..ltG ZWt aBSC-PCikALAEGATTA
Veranatal ter: Ca tamaran-Club-InaelhoC e. V., Steinmauern ( CCI) SA.I5Q.,. ~-- _,
Klaaaen: Hobie Cat ~14
Klassen: Offen lr alle reviergeeigneten Klassen, .Hob6e Cat 1ft, 16
WS-Beatim~aungen: Die Wettf'ahrten werden nach den Reseln der und 18. Rangltstenreg.atta fr Sailhorse, Rangltslenregatta
IYRU, den Ersnzungen dea DSV und nach den fr Mlcro-Tonner, FlotlenbestenermiHiung KZV.
Klaaaenvorachriften (jeweils neueate Fassung) Klassenwertung wlra ab 3 Boote einer Klasse durchge-
ausgetrAgen. fhrt. Boote, die keine Klasse blden oder nachgemefdele
werden nach Yardstlckverglelchszahlen gewertet.
Wertung: Die Wertung erfolgt nach de Punkteayatem dea
OSV. Bei Zuatandekoen von 4 Wettf'ahrten 1. Start: S4mstag, den 28. Mal 1983, 10.oo Uhr.
wird eine s-eatrichen. Start getrennt nach Klaaaen. Es sind 3, nach Mglichkelt 1.t
Wettfahrten - olympischer Kurs - mit einer Streichung
AnCahrt: BAB-Auafahrt Raatatt nach Steinmauern vorgesehen. Oie weiteren Startzelten werden bekanntge-
- aiebe geben.
Hinweioochi<::1der
-
Unterkunf't: Clubaelnde Preise: Der MBSC-Pokal 1976 mu dreimal Innerhalb oder auer-
Tref'Cpunkt:
Sieherbei t:
Clubhaue dea CCI
DLRG-Rettuns:aboot
WettCahrtalei tuns :J obann Dekorai
a:: halb der Reihe gewonnen werden, um ln den Besitz: des
Steuermannes berzugehen. Er wird v on alen an den
Wettfahrten leUnehmenden Mannschaften, auch bel nur
einer gOIUgen Wettfahrt, ".eh Yardstick gesegeH.
1976 1. Anrecht Lelbofd YCU
Beaprechuns: Steuerannabeaprechun& 1977 1. Anrecht Slnger YCat
Saatag, 28. Hai 1983 12.30 Uhr 1,78 1. Anrecht Frtke NCAM
Startf'olsen : 1 .. Start: Saatas 1 13.30 Uhr 1979 1. Anrecht Ostermaler BSCF
Die Startzeiten Cr die WettCahrten 2 -lt 1980 1. Anrecht Frank CYC
werden bekanntseseben. 1981 1. Anrecht Feiner CYC
1982 1. Anrecht Spannhelmer SCAC
Wanderpreia : Hobie-Bockabeutelpreia f'r den inaset Kausenpreise fOr das vollendete Drittel der gestarteten
punktebeaten Hobie Cat tlt, seseben von der Boote. Erlnnerungsprelse werden anale gestarteten TeN-
Deut chen-H o bi e -Ca t -klaa aenvere ini a:unr; nehmer verteiH.
1. Anrecht 1978 w. Nitache
1. Anrecht 1979 M. Stoeric t.teldeschlu: 1,. Mal 1983 (Datum des Poststempels).
1. Anrecht 1980 Dr. w. Vocel t.teldegeld: DM rts,-
1. Anr echt 1981 H. l:reera
2. Anrecht 1982 Dr. V. Vo&el Meldestene: MBSC
Wolfgang Kelnath
1,., 2. und J. Preia Cr die drei punktebeaten Schlos1rae 1~
Boote. 801ft HOhenkifehen
Erinneru.nsapreia t'Ur jeden TeilneUer. (Te~ 08102/3579)
SeslertreCCen: Geeinaae Abendeaaen 1 Clubhaue,

...
anachlieend &tlichea Beiaa-enaein.
Preiaverteilu.ns etwa 2 Stu.nden nach der

~-~HOBlE
letzten Wettt'abrt.

Meldeseld: Hobie Cat tlt DM 30 1 - -

( 1 Eaaen inbegrif't'en)
.....
Verrechnuna:eacbeck it Abs:abe der Melduns:.
""
woo~
Meldeactrlu:. 1_4 Taa:e vor Rea:attaterin: 14. Mai 1983
Meldeatelle: Cataaran-Clu.b-Inaelhof' e V
zu Hd. Herrn Ott11:4r Gieer
Aa MUhlkanal 5 \.. ..J
~ 7554 Kuppenhei
Tel. 0?222/8~35
I,J.)
 B 251 zur Aulobahn Oorlmund

~
Ausschreibung
~

-___
Verbandsoffene Pokalweltfahrt auf dem Edenlee
fr Hoble 14, 18,18 Rangllstenregatta
em 4. und 5. Junl1983 ~W~IOM231U02
v - ........ tO!II:zlt12
QI~._..,..IOKb)U41
Q) ............ ~I0!112'3)!ooiJI

V -: .,
(l)l'~, ....,.,.w.,wf(l513oiJ ISO
(Sl..__.._,ScfiMIOY:MJ71 ..
/il0....1WI'tlwe..,_IOM:M)71

.......,(0,.23)1307
Aun:::hler: .... u c ............. EclerMe ~ ...... ....,......~1051H)1327
..._~ , ...,._(051t31 .. 06
SCE ~E-e. V . c~,.._,, ........."_i!...._

SGK
SSGE
Sogolgei1""""""" Kassele. V.
Edorsee e . V.
Segeloport-Gemelno<:haft
Z...~$1(051n)1711

WVN ~Vereln-e . V .

~Club : SCE

-=
-dor-

SloiiM-Nift;
4Wettfalw1en

1. Weltfahrt em 41. Jwi 1983, 11 .00 Uhr

Allo!dern
Fr1 tzlar
BacWildun;en
Au!ooahn Kassel

HOOieWanderpreis

~: RR Edersee-Pokal
fr den punktbesten HC 14, gegeben
von der Deutschen Hoble Cat Klassen-
I.Jogoplltte: OlluferSdleld, om ~. siehe Plan vereinigung e.V. (OHCKV).
(diitf nicld mit Kfz bofelwen - ) Neustiftung

~: OM35,-frHOBIECAT14 Edersee-Pokal
OM50,-fr HOBIECAT18+ 18
fr den punktbesten HC 16 (Steuer-
Dor-..galo V~ beifgenoderauf Mann) 1 gegeben von der Firma Peter
doo- dor ~ Schwolm-Edor-Knois, Heuer 1 Antikuhren 1 Bremen.

-=
F -. (81.252051770), Nr. 8102oinzahlen Neustiftung

Edersee -Pokal
KARL DAAUOE, Poollach 1141 fr den punktbesten HC 16 (Vorscho-
3510Frttzler1 ter), gegeben von Friedrich Nieder-
quell, Korbach.
WetttoMbedingungen : Neustiftung
- . &: 21. Mai 1983
DleWellfalwlen-nachden~doriYAU , Edersee-Pokal
deniWB (-oAuegobe), der Wellfallltonlnung des
Pioglwnm und Du Pioglwnm unddie ~-1 Teg DSV,der~sowklden
fr den punktbesten HC 18 (Steuer-
mann), gegeben von der FirMa Hoble
~:
_,
""'Regattabeginn Im Clulihaus des SCE, Sdleld, er- Sonderregeln der~ ausgeoegell
Gltige Me6briefe und Fhie<sdleine mssen bereit-
Cat Kln.
Neustiftung
gehaltO(l-

-
~= siehe Plan FOrdie _ . . . _ _ mu8 der Steuermann Edersee-Pokal
undVOISChotor~led eines-~ fr den punktbesten HC 18 (Vorscho-
ter) 1 gegeben von Peter Ochs 1 Kassel.
Neustiftung
 a
Ranglis..,.,._tta der Habie Cat 14/16/18-Klasse
auf der Oot<;ee am 04. und 05. Juni 1983
4 Wettfahrten vor Kiel - Sch.il.Xsee

Veranstalter TSI/ Schilksee in Zusomrenarbeit mit dem Kieler

Katamaran - Klw.
I AUSSCHREIBUNG lllMITZ 4. und 5.6.1983 I ~
Klassen Hcbie cat 14/16/18
1. Ve..Jtan.!o.tal.te.Jt Yac.lt.t Club I llmi..tz
~,
...,.,-
WS-Bestil!!!urqen Gesegelt wird nach den Wettsegelbestinm.l des IYRil mit
den zusat2bestilmungen des oov.
2. Kta..6 .cH.n HC 16 und HC 14
Anfahrt Vor l\utobahnende in Ridlturg Olynpia Zentrun Schilksee
falm!n. Bis Schilksee ist es a1JB91!Sdlildert. In Sdlil.k- 3. O.i.t. We..tt6altJt.te.n WtJtdtn nac:.h dtn Re.ge.ln
see nach Ha:lie-Schildezn richten. de.Jt. IVRU, de.n Vo.uc.ltJt.i6.ttn de..6 OSV, dtn
su.U~t~mu.nge.n di..Utlt Au.64c:.ltJte..ibu.n,n und
Liegepltze l\uf Stran:!abschnitt zwischen Kiel-schilksee und Strome . du P-togJt.all'ur.e.4, J.ow.ie. de.n Kla. .u e.nvoJt-
4c.h.U.6ttn a.u.4gU e.ge.l.t.
~ Die liertunq erfolgt nadl dem PunktsystEm des 001/. Bei
4 Wettfahrten wei1len drei g<!~Ertet, 1 Streidler. Dis- 4. f4 we.Jt.de.n 4 We..t.t6a.hJt..te.n a.u.4gt6c.hJt..i.tbr.n.
quallfil<atialen kiXlnen nidlt gestrichen ....roen.
~e.;~~;1!h~~Z~~~d~ l~itt~! .t:!~;~:::;!n ~on
Salrstag, 4. Juni 1983 ab 8.00 tllr 4 11/t.t.tjah~.t .
Besprachunq
(Wiegen, Eintragen, Al::tloL!n der Segelanweisung und des
Pro<]ranms) S. Uttd<g<ld HC 16 S 300.--, HC 14 S 250.--
Na.c.h~Mtldu.ng
plu4 s so.-- 6.t br..i.de.
Skippenoeetirq Salrstaq , 10.00 tllr Kla.44tn. Za.hlba.Jt. an OJL.t und S.te.lle..

Start 1. start sanstag 11 .oo t11r 6. ML!d .. ohLu 14. Ma.i 1913
Die folgEnden Starts wei1len bel<am~.
1. Mtld .. .t<LL< Pe..te.Jt. T.tUII'Itl, A- J J SO W.i.e.n, Ge.b.tde.Jt.-
La.nd-Ga.44t. J0/2
Punlctpre1se FUr das 1 . Drittel aller Klassen. T<Lt6on: 022'2/13-41-415
~ Er~sgaben fllr alle '1'eilJ1ehner. I. PJtog1ta.1ut 4. Ju.C: 1913, J. S.ta~.t 14.30 Uh~
Seglertreff Freitagabero: Grillen lri Strand 9. WtJt.tu.ng Olymp.i.4c.ht4 Punktuy4.ttm ge.m. JWB bzw.
sanstagabero: Tanzfete in den Clubrtlunen des Pkt. 20 de.Jt. Se.ge.la.nwe..i6u.ng di4 O'SV.
TSI/ Schilksee
J 0. Ve.Jt. Vvt.an6ta.l.te..t ha.6.tt.t n.i.c.h.t 6ll mg-
Hafb.ln;Jsausschlu Die Veranstalter sdllieBen Hafturgen jeder Art l.ic.he. Sc.htide.n und Folge.n a.u.4 Anla de.Jt.
aus. . RtgaL.ta.
!Ulerfilhxung NUr dm:h Mitglieder von Vereinen, die ihRm JJ. Ve.Jt. S.te.u.e.Jt.ma.nn Mu..6 ~l.i.tgl.i.e.d e..i.nu vor.
Lonlesvert>ond arqesdllossen und 1m Besitz eines O'SV bzw. DSV a.ne..tka.nnte.n Vtll.t.i.ne.4 6t.in.
fr das K1eler lleVier gUltigoerl Flllu:er9c:he1n
slro. 12. S.te.u.e.Jt.Ma.nn4be.4pJt.tc.hung c.a. J Stunde. voJt.
du l. Sta~t.
Bel<anntllloch\nje!l NUr 1m Olyq>iahafen Schilksee vor dem Wettfahrt-
tili'O. J 3. Yacht Club llltt.i..tz/Ne.u..6.ie.dle.Jt.4r.t
Hcbie Cat 14 I:M 35,- Zu6a.hJt..Uttgt.iehke..i..te.n 111-i..t Auto und H.nge.Jt.
~ Hc:bie Cat 16 Dl 60,-
nu..t 4111 FJt.e..i.ta.g, dtrn 3.Jun.i J913 von r7 b.i.4
Hcbie cat 18 I:M 60,-
20 Uh.t und Sa.114.tag, de.11 4. Juni von 7-9 UhJt..
per V'Sd>eck mit der Mel.dmg

Meldeochlu! S!ll!!taq. 20 . - 83 (!'l?st8ta!pll)

~
Meldestelle Olristiane Khlhoff'
llal.tzstr. 86 ,
2300 JUel
O't
~ Deutsche Hochschulmeisterschaft ~ Steuennannsbesprechmg, samstag, 1 Shnde vor dem ersten Start-
G' 1. Start Samstag, 11. 06. 83 - 12.oo Uhr
2. Start Samstag, 11. 06. 83 - ca. 15.30 Uhr
Die deutseiEn Hochschulmeisterschaften finlen 1983 auf der 3. Start Sonntag, 12. 06. 83 - lO.oo Uhr
Ostsee vor Kiel van 9. - 12. J1.11i 1983 statt 4. Start Somtag, 12. 06. 83 - ca. 13.oo Uhr
Ausrichter ISS der tlliversitt Kiel (Ress. H:X:hschulsport) , Wertung Nach dem Punktsystem des DSV .
Tel. 0431/8803748 od. 8803755, Olshausenstr . 40-60, Bei Zustandekarrrel von 4 Wettfahrten kann eine gestricl'el werden.
2300 Kiel 1
Preisverteilung Ca. 1 Sttnle nach Beendigung cler letzten liettfahrt.
Klassen lti>ie Cat 14 urd 16
Preise Fr 3 B:X:lte 1 Preis, Teilnetrrerpreise, Sac~ise
Liegepllltze Olynpiahafen Kiel-schilksee-Hafenvorfeld
Meldebestilmunqen Die abgegebene Meldung verpflichtet zur Zahll..mg des Meldegeldes,
Aeg!ltUibUro Segelzentnlll der Lhlversitt Kiel auch dann wenn die Yacht nicht an den Start geht . Yachten, deren
(Unterhalb des DSV-Leisttngszentruns) Meldegeld nicht vor der ersten Wettfahrt ei.nqegaD:Jen ist, knnen
als "nicht gestartet" betrachtet werden . Bei Jugendlichen mter
Ausschre~g Kann angefordert \Erden bei der o.g. hlresse. 18 Jahren ist die Unterschrift des gesetzlichen Vertreters rot-
werdig. Bitte Meldeabschnitt aus Ra\J!ISChots ver.e>den.

Sichenlng SYC, OI.a:; U'ld stationre Sicherung

~ lbbie Cat 14 rM 35,-

Hobie Cat 16/18 rM 50,--
Zahlbar per V' Scheck mit der Meldung
Ausschreibung Sytt-Regatta Nacllllel.dmg Werden gegen eine zustzliche Gebhr vcn !:M 20,- entgegengencrnren.

Meldeschlu Freitag, 27. Mai 83 (eingehend)

ROnglistenre<Jatta c1er itX>ie Cat 14/16/18-Klasse Meldestelle SYC c/o Michael Degner, Tel. 04651/24777
auf cler N:>nlsee am 11. IDl 12. Juni 1983 lDre1Z de Hain 5tr. 7, 2280 Westerland/sylt
4 Wettfahrten """ li!rrun
Seqlerl=k Samstagabend nach der letzten Wettfahrt
Veranstalter sylter Yacht Club (SYC)

~ Hobie Cat 14/16/18

Jlevier SUdspitze sylt, K5rnmer Dreieck

llnfahrt llit claa Autozug von NiebUll nach llesterland, oder mit der Fhre
von ~ (ll!nemark) nach List. \l::n 00rt in den SUden der Insel,
Z\111 ltlbie-St!ltzp.mkt llm\111. Die ll1n- und Rii::kfahrt mit dem Au-
tozug mit PI(W urd Trailer kostet ca. I:M 150,-.

lht.e!br1n<plq Noch E1ngonq cler Meldunq ezh.l.t jeder TeilnehDer altsprechende J(

l>lterlaqen d=h die Kurve<Walt-, Tel. 04653/1065. (Adressen,
Fahrplne von Zllgen und Fhren) Bitte rechtzeitig re9eiVieren
lassen! Dn erweit.ertal Bereich des Sylter Yacht Clubs sind Cam-
p.l.ng- und -illlJl.ichkeiten vorhanden.
....:.
l~~,
~
ZiDIDernac:Dieis: Rantun - Tel. 04651/6076 ....... ...-:~.:
llllmun - Tel. 04653/1065
~li!rrun - Tel . 04653/295 O:F " . ,. .
llS Be!tJmlulgen Gesegelt wird noch den Wettsegelbestlmm.ngen der IYRU, mit den
Zusatzbest.llmul<]en des DS\1 (neueste Ausgabel, den VOrschriften
:: r
der lW. Ferner qelten die Sege~ cler Ausschreitung
und des Programns.

9!ft:mgaausachlu8 Hier gilt die verbindliche Erklrung bei Abqabe der Meldung.
~CAT
! Ausschreibuns: Hobie Cat Weekend STRIB ' 83 1
Freundschaftsregatta a 11. und 12. Juni fr alle Hobie Klassen

Ausrichter: Fleet 331 und St::rib BAdeklub

Revier: Kleiner Belt:: vor St::rib (schwitltlllllestenz.wang)
Prosramm: Programm, Segelanweis~ngen USII'. 111erden Samstag 12.3o Uhr
1 Regattabureau ausgeliefert.
Steuerannsbesprechung: Sal#stag 13 . 3o Uhr und So11111tag o9.3o Uhr
Startfols.en: Sastag: 1. Start: Gleich nach der Besprechung
2. Start: Im Anschluss sn die erste Wettfahrt
Sonntag: 3. Start: Gleich nach der Besprechung
4 . Start: Im Ansc h luss die dritte Wettfahrt
s. Start: Eventuell
Beim Zustandekoe.n von 5 Wettfahrten, 1 Streicher
Wettseselbestimmunsen: IYRU + OS-Zusatz + Hobie Racing .Rules
lt'ertuns: DSV. Bei Start von weniger als 3 Einheiten per Kl11sse . Aus-
gleich nach YS.
Preise: F'r je 3 Boote ein Preis
Campins: Frei Caping auf dem Hafengeliinde. tiaschrau und Toiletten auf
dem HafengeliJ'nde
Anfahrt: Autobahn Hamburg - Flensburg - Kopenhagen (E 3)
Hinter der Grenze sind ca. 2S k Autobahn noch nicht fercigge-
stellt. Der Verkehr wird ber Haderslev auf die Fortsetzuns der
Autobahn gef.hrc.
Achtuns: Beschilderung Odense-Kebenhavn folgen und die Autobahn
erst hinter der grossen HiJ'ngebrcke 'ber den "kleinen Bel t"
verlassen - Abfahrt: Hiddelfart/Strib
Nach der Abfahrt, die Autobahn in Richtung Strib berqueren ,
dann beim Schild "Strib ad Strandvejen" links ab. Nach ca. 1.000

durch den Wald, ist man am "StrlJndvejen". Dort rechts in Richtung

Strib und nach ca. 3,000 liegt links der Hafen mit dem Klub-
haus.
GUTE ANFAHRT ca. lo6 km von der Grenze.
Eventuelle telefonische Anfragen bitte richten an:
Fred Paasch, Tl f. Deutschland: 00459 4o 12 62
DiJ'neark: o9 4o 12 62

HOBlE WAY OF LIPE

Sastag abend 19.oo Uhr gemtliches Beisaensein 1. Klubhaus, it
ECHTEH DlNISCHEN SH0RREBR0DI
Das Serrebred ist i Meldegeld enthalten. Bier etc. kann 1 Klub-
haus preist~ert gekauft werden. Eigene Versorgung an Flasche n und
Dosen etc. darf itgebracht verden. (Kein Proble a Zoll)
ciisteessen: DH lS , ou IUU/JS unlH:1dinat bei del' ltfeldung udtbe.sLellL WtUdt:u.
Nachmeldung a Samstag leider unglich.
Heldeseld: Hoble Cat 14 DH 25,oo
Hoble Cac 16 DH 4o , oo
Hobie Cat 18 DH 4o,oo
Heldung verpflichtet zur Zahlung .
Meldestelle: Fred Paasch , Nr. Alle 33, Scrib, DK 55oo Hiddelfart
Meldeschluss: Mittwoch, der 1. Juni 1983 (eingehend)
 ~

~ Qualifikationsmodus Seite 82
Qualifikationsmodus Seite 82

"- -
Ausschreibung Ausschreibung
EM fr Hobie 18 WM fr Hobie 18
Hytl:lres 1983 vom 11. - 16. Juni 1983 Hyeres 1983 vom 18. - 25. Juni 1983

Veranstalter: ComitS d 'or ganisation du Yacht Club de Hy~res, Hobleflotte 312 Organisation C. 0. :t. C. H. von H_yires sudammen m~t CCF.
und Coast Catamaran francD.
Wo : Byires/SUdfrankre1.-Ch
Wettsegelbestimmunoen: Oie Wettfahrten uerden nach den Regelnde I.Y.R.U . Wann : vom 18. - 25. Juni 1983
den Zusatzbestimmungen der r .r. Y. v., den Segelanweisungen
und nach den Klassenvorschriften gesegelt. Mel-degebahr : FP ?oo, --
bsi Hel-dung m1-"t ZaJil-ung vor dem 15 . Ma-c . PF 65o,-
Revier u. Bahn :Bucht von Hytlores vor der Halbinsel von Giens.
Kaution fil.r Boot FP 2. oo,-
Haftpflicht: Jeder Teilnehmer muss eine Bescheinigung vorweisen ktlnnen.
dass er vhrend der Regatten haftprlicht versichert ist.
Der Veranstalter schliesst Haftung jeder Art aus. Die Regatta wird nach dsn HC Klassenrsgel-n und den IYRU Rsgel.n
gesegelt.
Veranstaltungen: Uber das Rahmenprogramm uerden die Teilnehmer bei der
Regestrierung informiert. Lizenz: Die auslil.ndisohen Teilnehmer mil.-sen ihre Li-zens ode't'
H1-tghedschaft des entsprechenden Sege Zve't'bandes vorl.age-n.
Unterknfte: Hotels. Camping knnen durch Monsieur Patrice MariSchal Diejenigen, die keine Liaena im Sinne der PranzlJsisehen Segel
Promo Hyi!:lre~, r-83400 HYERES reserviert werden. Zi.aens habsn, mfJ.ssen sine dementspreehende Haftpfl.ichtvsrsiohe't'ung
nachweisen, durch die Sie gadekt sind. Andernfal-l-s kann eins
liegepltze: Sandstrand direkt vor dem Hotel "RIVIERA RESI~ENCE" Lizenz an Ort und Stel-Ze fUr PF 115,-- erhalten werden.
Reoestrierung u. Jieae n: Samstag. den 11. Juni von 10.30 Uhr - l1.oo
1
Meldung und Zahtung bitte an CCF- au Hltnden FrZ. Edith VASSAL,
und lS.oo ,, - 17.oo Le Viet, Route de Pierrsfeu, P-834oo Hyires, Tel. (94) 5'1.31.72,
Apparat 44, adrsssieren.
Programm: Oie Segelanueisungen uerden bei der Regestrierung ausgehndigt.
Die Teilnehmer ktrnnen vom Veranstalter in mehrere Gruppen Ein Schsck im Jlta't't von wsnige't' ats PP 1oo wird nicht akasptisrt
aufgeteilt uerden, die auch abuechselnd zusammen oder ver- .au groe Bankkosten), und b11i Zahlungen mit Euzooscheck wird ein
schieden starten k6nnen; Dies aber nur bei einer hohen Betrag von FF 3o, -- fU't' die Unkosten pro Scheck hinzugerechnet.
l"'eldezahl . Es ktfnnen tglich bis zu 3 Lufen gesegelt uarden.
Unterkunft : Appartements, Zimmer, Bungalows mit Hal-bpsnsion
Meldebestimmungen: Das Meldegeld betrgt rr. 500.- und beinhaltet die Teil- (Pril.hstil.ck und Abendessen) ab FF 243,-- pro Person
nahme am Rahmenprogramm. Das Meldegeld muss bei: und pro Tag (ca. 9o DM)
Coast Catamaran f"rance, le Viat. F"-83400 HYERES mit dem
Stichuort 11 CHAMPIONNAT O'EUROPE HOBlE 18 11 vor dem 8. Juni ..... Camping
198 3 bezahlt sein und gilt als Meldung .
Teilnehmer die sich auf diese Weise vor dem 15. Mai 1983 Wir bitsn sehr angenehme Unterkunft angemessenen Preisen
melden erhalten einen Rabatt und mssen nur rr. 400.- direkt bei der Regatta.
berueisen ! Nach dem 15. Mrz kann eine erf olgte Mel-
dung nicht zurckgezogen uerden. PUr atl-e AuekUnfte, Resrvierungen usw. wenden Si sich
bitte an
Bootsverleih: F"r die gesamte Europameisterschaft ktrnnen die fr die
Weltmeisterschaft gebauten Boote fr FT. 800.- gemietet PRONO HYERES
werden. ( Kauti on rr. 2000.-). dies aber nur solange Vorrat Barr n Patri'c MARECHAL
nach den Reservierungseingngen.
a.P. 6oo B.rERES 1{. V

............___.~--------------~~~----~----~=-~--------------------------"._.............. ......8~3~4~l~l~H~YE~R~E~S~~~D~X.:~~-65.33.?2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
 ongerooger a
Termin: 17. - 19. Juni 198::5
Veranstalter: Seglerkameradschaft ldenqeraoger
Die N:; R:lmde an '1\:!xel organisiert am - ~"
18. Juni 1983 wieder die leistungsfahrt lll\ die Insel TeJcel
Strand eV herun. Die Fahrt daUert etwa. 3 st-.unden.
Revier/Bahn: Wattenmeer of.fene See
IalS-Bestimmungen: OSV und IVRU ~ 1'G ltJunde an TeJcel
Sicherhel tsauarstung: Kl!ll teschutzenzug, Schwimm-
weste, Abschleppaell Slgnelml tte 1. Ort. Insel 'lexel, Niederlande
HaftungsausachluB: Der Veranstalter und die Be- - Westerslag {J\ImoUg 11 auf der Insel)
s atzungen der i:\egleitboote haften nicht (IO>rbehalUich eines anderen Stran1es)
fr Schden oder Unf!lle anUillch
der Uerenstaltung. Klassen Alle Katamaran-Klassen
Meldeachlu: 31. Hai 1982
Meldestelle: Volker Nannlzzl 2946 ldangerooge Hafttnqsausschlu8 Der Veranstalter haftet nicht fUr rnglicoo Schden un:! Fblgen
Postfach 613, Tel.: o4469 1235 aus l\nla8 der Regatta.
Unterknfte Ober den Verkehrauereln, siehe unser
Hitteilungsblatt nach der Meldung. Liegepltze 11m Strand
Heldegeld: HC 16,- DH 45,--, HC 14 OH 35,--.
Schler und Studenten zahlen die thterldlnfte Callping auf dem Strard oder auf einem der nahe an strard ange-
Hlfte (Kopfe des Schlerauswelsea). legten Callpingpltze. Pensionen oder lbtels ki%lnen bei den Re-
Bel Anreise von mehr als 25o km viervertretern (sieoo ~nten) oder beim Fremlenverkehrsverein
Sprl tkostenzuschu \Ion DM 1o, --. (VW den Burg/TeJcel) in Erfohru>g gebracht werden. Telefon von
Vergnstigungen nur bei fristgemer D 0031/222/2844
Heldung.
Preise: Wanderpreise und Sachpreise. Erlnnerunc ~ Die Ausschreibungs~r~terlagen k&nen angefordert werden bei,
fr jeden Teilnehmer:
RoUD:le an TeJcel, Postbus 182, NL 1790 l\D Den Burg/Texel
Hotto : SchHn woll'n wir's haben.
""'ldeschlu8 14 Tagre vor 'nmnin
Kurse: Zubringerregatta Harle- Wangerooge
Oreieckskurs, und RUND UH OIE INSEL. ~ Bertram Canzler, jr., Tel. 0208/480038 (d), OOsseldorfer Str. 106,
1. Start: 17. Juni; votaussichtllch 14 - 17 Uht 4330 MUlheim 13
Alles weitere erfhrst Du bei Deiner Meldung.
An dieser Stelle m6ctiten wir euch auf unsere
dritte Regatta hinweisen. Oie Auschreibung :
steht rechts, und wird zustzlich in der nchsten
Rau~r~ achota erscheinen.

~Ur dleae Regatta haben wir uns \llele Verbesserungen

6
=1uage dacht.
'l o z.B. keinen Massenstart in Harlesle1. Gestartet
!ollrd von - bis. Gemessen wird nur die reine gesegelte Auf der Klrte hlben wir den
Ze lt. Der genaue Termin wird noch bekanntgegeben. echntlleten und elnfachaten Wer
woon der C renu {Emmerlch) b l e
lllr wrden uns alle freuen, wenn Ihr (Du) (wieder) Den Helder elnrnelchnet.
Autobahn Utrecht weiter Rtch.
,n unserer Freudschafts- und Kennenlernregatta
teilnehmen wrde(s)t.

:;chon jetzt wnschen ~o~ir fr die kommende Saison

'1est und Schotbruch , bis bald eure

lEGLRRKAMER AOSCHAFT
tiANGER~1 S.lft(}!A'IE~
I I V. f1jJJA.t ~
~
.....
~
 Ausschreibung Kellenhusen
Ranqlistenrec}atta der Hcbie eat 14/16/18-Klasse
auf der Ostsee om 18. und 19. Juni 1983
4 Wettfahrten vor Kell..musen

Veranstalter Segel Club Kell-usen (SOle)

Unterklhfte ~ing auf den gesondert ausgewiesenen Platz.

Segelvorschriften Wet~elbestinmJrlgel nach IYRll und D6V.
Wertmg Bei Zustar\clekamel vtr1 4 Wettfahrten wird eine 91'Striehen,

Haftun:;Jsausschlu6 Der Vezanstalter haftet nicht fllr ll'llgliche Schden und

Folgen aus Anla der Regatta
..,ldebestilmunqen 1. Die Abg- der ..,ldung zu einer Wettfahrt gilt als Be-
sttigung, da die gemeldete Yacht allen danit verburde-
nen Anforderungen und Vorschriften entspricht.
2. Sicherhei~tilmulqen. (SchwiJmwesten"""'.', Paddel,
l\ufrichtleine, Siqnal.stift mit ausreichend roter Hlniti-

en-
oo) Zustzlich werden Sicherheitsrarken ausgeqe!len , die
nach jeden Lauf abzlq!ben und nach Aufforderung wieder
abzutolen sind. Jeder Lauf in den die Sicherheitsmarke

3 ..,ldegeld
nicht ab9'!holt oder abqegEIJen wird, wird als
OSQ gewertet.

- i e cat 14 11 30 , -
- i e Cat 16/18 !! 45,-
Zahlbar per V' Scheck zusamnen mit der ..,ldunq
4. ..,ldeschlu
M:lntaq, 6. Juni 1983 (eingehentl!l
Nactme1C1unqen ertoroern einen Zuschlag von DM 10,-.

Meldestelle Dieter Manke, Tel. 040/476629, Klosterallee 108,

2000 llaJ1iJu:cg 13.

Preise Siegerpreise im 1. Drittel fllr Steuerleute und Vorschoter.

Nachreldunqon knnen ~i nicht beriX:ksichtiqt werden.

Wan<ierpreise Xellenhusen-Preis
fr aen Steueorann des insqes. pulktllesten ltlbie 16,
gegeben von der DICKI/.
1. Anrecht 79 - Dr. fllir>ler (KRVB)
1. >nrecht 80 - U. Martens (KRVB)
2, Anrecht 81 - lk. fllir>ler (KRVB)
1. Anrecht 82 - Mohr (SCKe)

Kellenh.U9ei"'-Preis
fllraen ~.~:>rscrot.er des ins9'!5 pulktbesten lt:bie 16,
gegeben wo der COCKV.
1. Anrecht 79 - U. Ehinqer (KRVB)
1. Anrecht 80 - T. Martens (KRVB)
2, Anrecht 81 - U. Ehinqer (KRVB)
1. Anrecht 82 - Mohr (SCKe)

Somstaq, ab 8.30 Uhr bei der Regattaleitung. Gleichzeitig

Wiegen und Austeilmg der Seqel.anweiSl} aowie dez Sichez-
heitsnarken 0

Start Nach Angabe des Regattaleiters lalfqan;j Mangels.

Seqlertreff Freitag 11111 Strand, Somstaq im Wald.

Preisverteil..-.g Schnellstens nach der letzten Wettfahrt.

Fremlenverlcdlrsamt: Heillgenhafen, Tel. 04362/7~71

GroEnbrode, Tel. 04367/8001
Skippert!!!eting Samstaq' 10.00 Uhr

-120
 VOrschoter- - 1nsges. p.mktbesten lbbie 16' gegeben
Rangli.stenmgatta der ltlbie Cat 14/16/18-Klasse va1 der. Fi=a .l:>ln D1nsdal.e in M!hchen.
1 Anrecht 78 - Cllr. Dongel (YCJ\m)
auf clan Ch1anoee "" 18. und 19. J\mJ. 1983
1 Anrecht 79 - Ab&1leyer (BIIM)
4 Wettfahrtal auf der Bahn vor Chiem1ng
1. Anrecht 80 - Klecka (UYNS)
Veranstalter Segelclw Chl.em1nq e.v. (SCX:l 1. ~ 81 - IO:lhl. (YCAT)
1. Anrecht 82 - FUx (SWFS)
Mfahrt Siehe Loqeplan, Liegepllltze und llettfahrtb(lro nahe clan Kw:haus.

tl'lterltthlte Verkehrsamt Chlaulnq, Tel. 08664/245, Postfadl,

8224 Chlaulnq. caJip!r bitte \111 Ameldunq bis ZU11 01. 06. 1983 Sk.ippeooeetinq Samstag, 18. Juni 83 11 .oo Uhr Wettfahrtbilro
bei der Meldestelle

-~
rntem. Wettsecjel.bes~ der =
mit den zusatzbe-
stiJmlmgen des DSV (1981) sowie nach den Sc.ndervorschriften
Einschre1J:Jwq
Startfolgen
Samstag, 18. J..U 83 """ 9.oo - 10.45 t.llrirn Wettfahrtbilro
1. Start Satrstag, 18 . Juni 83 - 13.oo Uhr
in Auss::hreibung und Seqelonweisungen sowie den Klas"""""""" Beachten Sie das Schwarze Brett 1m Wettfahrtbilro I
schritten. Die lfettfahrtleitmq behlt sich das Recht vor,
Progromn und Segel.anweisurr;r zu meJ:n. Preisverteilung ca. 2 stunden nach Beendigung der letzten Wettfahrt.
Wettfahrtal Bei Zustandekamlen """ mehr als 3 Lufen 1 Streichar. Dis- Seglertreff Ort und Zeiti;unkt werden bei der E1nschreilJung bekannt ge-
qualifilcatialen knnen nicht gestrichen werden. geben.

Wertung Erfolgt nac:lj clan P~Dkts)stan des DSV. Schiedsgericht Lt. Aushang 1m Wettfahrtb!!ro.

HaftungsaUS9ChluB oer Veronstalter haftet nicht fUr m1l9llclle Schden uro FOlgen Protestgeh(lhr Dl 50,- beil\bgabe des Protestes.
aus l\nla8 der Regatta.
Meldestelle Segelclw Chlsning e.v., l':>stfach 1206, 8224 Chlsning
MeldebestiJmalngen 1. Die Abgabe der Meld\n:J zu einer Wettfahrt gilt als Be- Tel. 08664/453, Schriftfhren Hanfred Beer.
stlitiqurr;r, da die gBilOldete Yacht allen damit verbun:le-
nen l\nfol:1lerungen und Vorsdlriften entspricht.
2. Die Sicherheitsvorschriften mssen erf!Ult werden.
3. oas Meldegeld Dl 25,- fUr Hobie 14 uro Dl 45,- fUr
lbbie 16/18 ist zahl.l:lar nur per V'Schedt und gemeinsam
m1t der Meldmg einzureichen.
4. Me1de9ChlU812: Juni 83. 'Ur Nachl!eldungen werden Dl 10,-
berechnet.

Preise Der steue.rmann und Vorscl"oter der Bc:::ote im ersten Viertel

(max. 10 Preise) in der j"""iligen Klasse. Preisverteilurr;r
et\16 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt. Jeder Teil..nehrer
erhlt einen Erinnei.Ulqspreis.

llanderpreis
~lbbiecat
~!nsges. p.mktbesten ltlbie 14, gegeben van sec.
1. Anrecht 78 - Knms (SV!)
1. Anrecht 79 - Lach (YCSO)
1. Anrecht 80 - Pfaff
1. Anrecht 81 - Franz Bauer (DSB)
2. Anrecht 82 - Franz Bauer (DSBI

~Hobiecat
fili'Steuermann des insges. pmktbesten lbbie 16, gegeln
van Bilrgerlreister
der Gelleinle Chlsning, Max Brunner.
J. Dongel
} Anrecht 78 - (YCAm)
1. Anrecht 79 -Frill"lresser (SVM)
1. l\nrecht 80 -
Petschl (UYNS)
~ 1. Anrecht 81 -Zinrnennann (YCAT)
1 Anrecht 82 -
Nachbreister (SWFSI
"->
~
 ~~ Resein Gesegelt wird: nach den WettsegelbestiiDlllungen 1981 von I.T . R.U

~ Ausschreibung Int. offene Meistf'rschaft .. ,~ mit den Vorschriften von de:m. skandinavischen Segelverband und 4.en
Segelbestimmungen von der dnischen Segelunion, die Regeln !Ur Ho-

Kopenhagen 1)~ bie Cat, nebst den Bestimaungen, die aus dem Segelprogru hervor-
gehen werden.
Diese Regatta zhlt zur deutschen Rangliste. ~ Das olympische Pointsystem wird benutzt .

!Ur HOBlE CAT 14, HOBlE CAT 16 und HOBlE CAT 18. ~ Die anzahl der Preise sind in jeder Klasse gleich 1/3 der Teilneh-
1-3 juli 1983 maranzahl. Doch, max 15 Preise jeder Klasse.

DKne.-ark rurtl Koamt nach Xopenhagen, nur 3 stunden von Puttgarten . !!..!!.- Man versucht runf Ylett!ahrten durchzutuhren, dei schlechteste kann

Skovaho'fed liegt in de nordliehen Bezirk von Kopenhagen. !!.!!.!:.!.!.!! abgez.ogen erden. Falls nur 4 oder wenigere Wett!arhten durchgertlrt
!!t!.!- Der Veranstalter User Regatta, Skovehoved Segelclub, iat ala Wirt werden kOnnen, zhlen alle 1111 t.
etalter zahlreich8n internationalen Begebnisse bekannt, u.a. die Weltmeister- Segelprograa~ wird im BUro ausgegeben Sa111stag .
achaft tur Tornado 1975 und die Weltmeisterachart tur 5o5 1978.
Melde- Meldegeld: (Zahlen im BUro Samstag)
Das Gewaaaer ausaarhalb Sko"Yeboved. bietet d.i e be&t atsgliche Beding-
Kill F'Ur Hoble cat 14 : Kr, Bo
uncen fUr legelregatta.
FUr Hoble cat 16: Kr. 13o
Dae Centrua von JCopenbagen kann in 20 Kin. Autofahrt erreicht wer-
FUr Hobie Cat 18: Kr. 13o
den
Au! dem Hatengebiet gibt es Htsglichkeit fUr Caapi.ng. Der Segelclub
~ Freitag d.l juli 16.oo Das WettfahrbUre im Hafen dffnet hat ein Restaurant, wo man gut und preiswert essen kann~
.&!:!!! ' 19.3o Willko'mmen in Skovshoved Segel- UakleiderrKume mit heisser Brause stehen zur VerfUpng.
club, Clubhau&. Bei der An- Die Bote kUnnen TOD einer Raape 111 Baten aUs W&sawr gesetzt werden.
kunft wird Sandwich und eine (kein Sand!). Hier!Ur kann man Schlepper borsen.
Erfrischung servirt.
Die Booten liegen im sUdliehen Teil des Katens. Bei der ankunft
Saastag d. 2 juli o9.oo Das BUro Utrnet. in Hafen wird man gebeten die Anweisungen der dort zutreffender
ll.oo Skippereeting. Personen zu folge.
13 . oo "Erste Wettfahrt. Danach ausser-
de 2 oder 3 Wettfahrten.
~ Wie kommt man nach Skovshoved?
Man kann die Fhre PuttgaTten - Redby, oder TraveaUnde - Gedaer
benutzen, danach die Autobahn E4 nach Kopenba&en. Bei Xopenhagen
die Zufahrt ZUIIl Centrum nicht benutzen,sondern Elf weiter ge&en !!.1-
Saastag spl.teatens u. 12.oo
sinser folgen.
uhr 1 BUro anaelden. Preis
Bei der abfahrt Kla.apenbor! abdrehen, weiter bis zur X:Uate, dann
pro peraona kr. 4o. Danach
rechts ea 1 km. dea Heer entlang bis zu. Hafen von Skovahoved.
ein gesellehhartlichea zusammen-
treffen und atsgli.chkeit rar ei- rierzlicb willkommen zur Hobie Cat Wettfahrt in Skovahove4.
ner atadtrundfahrt.
Sonntas: d.3 juli lo.oo Erste Wettfahrt des Tages, ausaer Skovshoved Segelclub und Fleet 330.
de noch z oder 3 Wettfahrten, Meldestelle Erik Niensteedt
ca. 14.oo Lunch Strandvejen 242B
ea. 17. oo Preisverteilung. DK 2920 Cbarlottenlund

.AUf dea Skipperaeeting wird die Bahn auaserhalb YOD SkoYahoved er- ~ Telefon: oo45/l/643719 (Durchwahl).
~
YACHT CLUB SCHARBEUTZ
~~--~~======-
~g~~,:,~,;:~~CI~b0 ~~ d.Rl~~~~ryiu~~
AUSSCHREIBUNG

Ostseepokal-Regatta des YCSO am 6. und 7. AuCl.Jst 1983

Regatta der Bootsklassen Hobie Cat 14, 16 und 18

Ranglisten-Wertung fr alle Bootsklassen
Veranstalter: Yacht Club Scharbeutz Ostsee e.V. ( YCSO)
Boots-Klassen: Hoble Cat 14, 16 und 18
Wettfahrten: 4 Wettfahrten fr alle 3 Bootsklassen
Wanderpreise: Hobie Cat 14:
Preis des Brgermeisters der Gemeinde Scharbeutz
Rudol f Behem-Geschwindigkei tspreis von Hanna Behem
Hobie Cat 16:
Ostseepokal fr Steuermann des YCSO
Ostseepokal fr Vorachoter der OHCKV
Hobie Cat 18:
Neuer Pokal
Punktpreise: fr das erste Viertel des feldes jeder Boots-Klasse sind
weitere fl.reise vorgesehen.
Segel-Rewier: Ostsee, Lbecker Bucht vor Scharbeutz,
Regatta-Bro und Takelplatz an der Ortsgrenze zwischen
Scharbeutz und Tbwnendorfer Strand
Regatta-Ablauf: 6.8.)983 1.8.1983
9. JO Uhr: Steuermannbesprechung lO.oo Uhr: 3. Start
10 Uhr: 1. Start 14.oo Uhr: 4. Start
14 Uhr: 2. Start
Startverschiebungen behlt sich die Regatta-leitung vor.
Preisverteilung erfolgt eine Stunde nach der letzten Wettfahrt.
Segelanweisungen: Oie Wettfahrten werden ausgesegelt nach den Wettsegelbestim-
mungen (IWB) der IYRU, neueste Ausgabe des OSV, und der
Wettsegelordnung (WO) des OSV, den Klassenvorschriften so-
wie den Segelanweisungen der Ausschreibung und des Progra~~ms o
Oie Programme werden ab freitag, den S.8.1983, 18 Uhr, im
Regatta-Bro ausgegeben. Die Wettfahrtergebnisse werden nach
dem Punktsystem des OSV gewertet, ohne Streichungen o
lklterkunft: Zimmerbestellung ber die Kurverwaltung Scharbeutz,
Tel. 04503/7111 bis 7113.
Beiprogrum: Es ist eine Veranstaltung an~ 6.8.198) abends geplant.
Meldegeld: Hoble Cat 14: Df1 40,- Hobie Cat 16: Df1 60,--
Hobie Cat 18: DH 60,--
Meldungen: An Yacht Club Scharbeutz Ostsee, z.Hd. Herrn Christian Oolberg,
Amtsstr. SJ, 2 Harnburg 73, schriftlich mit dem Meldegeldper
Verrechnungsscheck oder Oberweisung an YCSO, Hambut;ger Spar-
kasse Kto. 1280/lSO 044, BLZ 200 SOS 50 bis zum JOo7ol983.

-123
A:HOBIECAT

Hinweise zum Regattakalender "-\!lgseite

I. . umsc"
Ar =. llcgatta mit Anfnger-Service o.Uf der
l4 = ltcgdtta fr Hoble Cat 14
LG Hegatta fr Hoble Cat 16
18 Regatta fr Hoble Cat 18
lW Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
NO Hcgatta im Derelch der Region Nord
Mi Regatta im Bereich der Region Mitte
SU Regatta im Bereich der Region Sd
SW Regatta im Uerelch der Region Sdwest
Wl Regatta im Bereich der Region West

Ausschreibungen
Ulc Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in Deutsch-
land und fr relevante Auslandsregatten werden in Raumschots
unter der Rubrik Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
bzw. die Commodorcs die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
bersenden. Wcl teryehende Ausknfte erteilen die zustndigen Com-
modores und/oder Kapitne der Revierflotten. Oie Telefonnummern
und Adressen der Commodores findest Du auf d er 3. Umschlag.selte.

Europa- und Weltmeisterschaften

AusknFte ber die Europa- und Weltmeisterschaften erteilt der
~~~~~::~~{~~: Telefonnummer und Adresse fi ndest Du a u f der ),

Regattasegler
rr.::::~~~[] l!1 []r=~~~
Wir b egren
unsere neuen Mitglieder
GUnter Walch Hans-Geerg Haupt Henning ,Kirsch
Luxemburger Str. 366 Hirschweg 10 Obertrautstr. 35A
5ooo Kln 41 4190 Kleve 3ooo Hannover 21
0221/464359 02821/4366 o511/79467o
HC 14 16781 HC 16 16S9_1 HC 14 16671
Rochus Ponn Heinz Kronpass Wolf Rdiger Grundmann
Gruberstr . 5 Am Hollerbusch 9 Corinthstr. 19
8242 Bischofswiesen 8011 Parsdorf 3180 Wolfsburg 12
00652/7745 089/9033237 o5362/51411
HC 16 16791 HC 16 16901 HC 16 16681
Jrgen Beilfu Albert Schtten Klaus-Dieter Fischer
An der Ihle 22 Wolvenlaan 3 Bergheim 6

00 liD
2863 Ritterhude 1296EM Hilversum(NL) 7778 Markdorf
0421/637033 035/94709 o7544/2648
HC 16 16801 HC 16 16911 HC16 16691
Wolfgang Dalchow Wolfgang Listl Philipp Moetefindt

00
Dreilinden Str . 62
1000 Berlin 39
030/q034020
HC 18 16811
Ginsterweg 2
8602 Strukendorf
09543/9740
HC 14 16921
Mhlenstr. 22
2144 Wenzdorf
o4165/Soo7o
HC 1fl 167o1
l!1
l!1
Peter Witt
Schulstr. 25
8350 Plattling
09931/1734
HC 14 16821
Ceea Verduijn
Zandvoorter Allee 2
210.6BW Heemstede(NL)
16931
Axel Bossen
Kohlenzer Str.113
4972 Lhne 3
o5731/q729
HC 16 16711
00
oo Peter Westermeier
Alpopi tzstr .6
8022 Grnwald
641194
Jan Lange
Kon . Juliana Laan 56
2224EX Karwjk aan Zee(NL)
Wolf -Henning Hohf
Martin Beheim -Str . B
Sooo Mnchen 7o
039/7601533
00]
l!1
HC 16 16831 HC 16 16941 HC 16 16721

liD Hans Peter Holst

Wilhelmsaue 130B
1000 Berlin 31
Wolfgang Krebs
Hauptstr. 408
2844 Lemfrde
Beinz Welbers
Heinrich-Pesch-Str. 20
4050 Mnchengladbach 2

liD
030/877045
HC 16 16841
Hartwig. Groff
Norkshuschen 90
05443/1829
HC 18 16951
Dr . Themas Kiewi tt
Forststr. 10
02166/34152
HC 14 16731
Peter Karrenberg
Gaststtte Strandkorb
00
@]
56oo Wuppertal 1
0202/702890
HC 14

~n~:~ ~:l~!!ide
16851

31
8702 Kleinrinderfeld
09366/1577
HC 16
t"eter Wesp
16961

Haidenholzstr. ':>7
2972 Borkum
04922/2342
HC' 16
Klaus Khnast
16741

Haarholzerstr.83
oo_
00
46oo Dortmund 50
Mg 6 ~~27~anskirchen 463o Bochum

00
0231 /71A262 0234/793754
HC 14 16861 HC 16 16971 HC' 16 16751
Lutz Henning Wchter Altred Fri tz Sonja Bisgwa
Am Weiher 11:\ B.G.M.Horlacherstr. 78 Heerstr. 9
5o2o Frechen 4 67oo Ludwigshafen 53oo Bonn 1
02234/61919 651633/628272
HC 16 16'171 16981 16761
Hans-Werner Bourauel Volker Wolf Matthiss Kratz
Juckembacherstr . 2o Neustadt 21 Freiherr v . Steinstr . 4
52011 Ei torf -Wassack 6438 Ersrode 61o1 Gr6B-Bieberau
02243/7904 06670/365 06162/S1669
HC 16 16881
16991 HC1: 16771
Reinhard Ltkemeyer
Gut Ettenhausen
5300 Bonn 3
0228/"-91117
HC 14'.~ 17711
F-~~3[] @.1 []l"=~~=:=il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Uwe Gercken Klaus Schmidt Dr.Joach.-Jrg Schreiber
Feuerbachstr . 14 Vandalenstr . G I sabellaatr o13
3000 Hru:nover 51 4650 Gelsenkirchen 8000 Mnchen 4o
0511/696441> 0209/28505 326821/2711998
HC 1'>,16 17541 HC 11> 17211 HC 18 17101
Jens Jrgen Schmann Krt Bueg Kai Paymann
Popperstr. 48 Krumme Gasse 7 Lindenstr. 91
1000 Berlin 42 799o RaveMburg 2210 ltzehoe
030/7'>1~966 0751/31'>54 0'>821/73024
HC 16 17551 HC 18 17221 HC 14 17111
Klaus Pfaller Martin Gde
Herrenkampsweg 23 Marktstr o'>
2930 Varel 1 2085 Quickborn
0'>'>51/'>148 0'>106/69519
HC HT 17561 HC 18 17121

J obn-Michae l BchriCker Kay Biermann Peter Wellni tz

8cble si enstr.24 Lerchenstr. 3 Mnchweg 41
4400 Mnster 4445 Nauenkirchen 5166 Kreuzau
0251/615516 0597,h655 02'>21/57522
HC 16 17571 HC 1'> 172'>1 HC 1'> 17131

Uwe Korte-Termllen Michael Vette Maurizio Canale

Hickinger Weg 11 Goldene Linie 20 Via Mazzini 6
4500 Osnabrck 29o5 Bad Zwischenahn I Cese na(FO)
05'>1/387154 HC 16 17251 05'>7/21522
HC 16 17581 HC 16 171'>1

Wolfgang Totzke Dieter Stellmaszek DroDirk-Joacho Wahl

Schnebeckerplatz 25 Nrnberger Str o89 Lauterweg 57
56oo Wuppertal 2 8510 Frth '>300 Essen 18
0202/8 3525/8 3517 0911/708107 02054/1671'>
HC H 17591 HC 1'> 17261 HC 1'> 17151

Ralf v .Petersdorff Heinz Korb Herbert Bauerland

Meggendorferstr. 35 Mangtallplatz 8 Luieenstr. 49
8ooo Mnchen 50 8000 Mnchen 90 5464 Buchhol z-Beiren
0~ 9/1414308 099/690'>643 02683/'>2882
HC 14 17601 HC 16 17271 HC 16 17161

Hans-Peter Mayer Karlheinz Au Eberhard Schbi tz

Hei terwangerstr . 52 St oAlbertatr o94 Salierring 7
8000 Mnchen 70 66oo Saarbrcken 5000 Kln 1
0~9/7691897
0681/3096311/'>5q50 0221/328459
HC 1'> 17611 HC 1'> HC 18 17171
17291
Stephan Gottlieb Rudolf He berger Heri bert Brunge
Am Schiet erbrucb 6 Berliner Stro63 Niebuhretr . 1
5870 Rei n er 6'>92 Bad Orb 5000 Kln '>1
02372/73352 06052/5198 0221/'>36769
HC 16 17621 HC 16 17291 HC 16 171R1

3-ert Vo elker Detlef Neidhart Georg Klautke

Collini-Str o5 Neunkircherstr . 12 Am Wldchen 19
6800 Mannheim 66ooSSaarbrcken 2 5~o9Meckenheim
0621/10263" 0681/'>347'>
HC 1'> 17631 HC 1'> 17301 HC 14 17191

Georg Starrer Ulrich Schmi tter Themas Bernd t

Grundstr. 20
Benzenbergweg 30 Lilienstr . 54 2000 Hsb.a-g 19
5657 Hean 1 qooo Mnchen s o
8 59591
02129/52'>52 HC 1'> 17201
HC 16 176'>1 17311
Ku::t Wiede.rhold
Duisburger Str.L;.-45 Christoph Pack Peter Walker
'>330 Mi:lhei~/Ro Drnenstr . 19 Stillinghausar Weg
0208/53359 '>600 Dortmund 14
HC 16 17651 0231/8 92052 ~~~~? ~~~7~frth
HC 16 17661 HC 14 17671
rr.::::~~::::::il[] @I []rc:::~~~
Wir begrBen
unsere neuen Mitglieder
Themas Rosenherger Olgierd Riscbka Brigi tte Klmt
Schulze-Deli tzsch - Str . 18 Massenerweg 195 Oberdorfstr.84
4900 Herford 46oo Dortmund 1 53oo Bonn 3
05221/21445 0231/511456 0228/461607
HC 16 17431 HC 16 . 17321 HC 16 17001
Gnter Jaufmann Wolfgang Buiczyk Kurt Rosen
Riedmhlenweg 14a Von Bockstr . 14 Hauptstr.23
636R Bad Vilbel 5 43 30 !1hlheim/Rubr 5000 Kln 50
06193/32041 . 0208/35956 0221/395482
HC 16 17441 HC 14 17331 HC 16 17011
Christoph Bergmiller Themas Hofmeister Ultich Pollei
kl.Katharinengsschen 7 Dreilingsweg 37 Jenaerstr . 23
~900 Augsburg Booo Mnchen 60 1000 Berlin 31
0~21/519372 089/883528 030/8541533
HC 16 17451 HC 18 17341 HC 16 17021
Stephan Schulz Mantred Weiler Jrg Denning
teiner Weg 22 Uhlenstr.1 Friedhof str. 39
23o4 Laboe 5303 Bornheim 7022 Leinfelden-Echterd.3
04343/8509 02227/1086 0711/791950
HC 14 17461 HC 14 17351 HC 18 17031
Horst Gnther W'sch Michael Schreckenherger Rudolf Havermeier
Heidelberger Str . 6 - 8 Ale um er Str. 2 Annastr . 49
6900 Heidelberg 28oo Bremen 493o Detmold
06221/36002 05231/25415
HC 14 17471 He 16 17361 HC 16 17041

Patricia Nentwich Axel Eugen Krueger Wolfgang Erbe

Bhriatr . 45 Landshuterstr. 3 Tannenweg 10
5160 Dren 8252 Taufkirchen/Vils 3501 Krle
02421/64788 080'l4/2322 05665/2665
HC 16 17481 HC 14T 17371 HC 14 17051

Reinhard Glass Ralph Lffelmann Gnter Dellemann

Grnstr.9 Merveldtstr.173 Gartenstr . 10
4223 Voerde 435o Recklinghausen 4050 Meerbusch-Bder .
028 55/6982 02361/88039 02105/72123
HC 18 17491 HC 18 17381 HC 16 17061

Hans Hermann Harder Berthold Johnen Heinz-Jrgen Asbrand

Holm 16 Unterstr.24 Langenberg 1:?a
2270 Wyk 5176 Inden 21 oo Hamburg 90
04681/3472 02423/2911 7606597
HC 16 17501 HC 16 17391 HC 14 17071

Gode Teerling Tilmann Grnberg Dieter Manke

Kirchstr.3 Frankfurter Str.24 Teutonenweg 109
2972 Borkum/Nordsee 6290 Wei 1 burg 2000 Hamburg 61
04922/665 2927 476629
HC 14T 17511 HC 16 17401 HC 14 17081
Claus.!.Gerhard David Di.eter Wegehaupt Rainer Stratmann
Geiststr . 90 -Ahrstr.4 Everhardstr . 51
4400 Mnster 6600 Saarbrcken 5000 Kln 3o
0251/74361 06'l1 /740706 0221/512298
HC 16 17521 HC 16 17411 11121
And.reas Pawlowski Uwe Tausch Gerd Krge!
Seest::.-.55 Mnsterstr . 5o Mhlenstr, 39
7251 Hemmingen 46oo Dortmund 2352 Bordesholm
07150/'11907 0231/816993
HC 16 17531 HC 14 17421 17091

Wollgang Hintzsche Willi Rttgers

Klaus Schmidt Alfredstr. 205
Rather Ms.uspfR.d 96 Langenbergw~g 10
5300 Bonn 2 43oo Essen 1
5000 Kln 91 0201/412496
0221/0 6 205 022'l/ 3444'l 5 HC 14 17701
HC 14 17691 HC 14 17691
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Tel. 030/8114086 Tel. 0221/438604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1000 Berlin 45 5000 Kln 51

fbbie Cat Harnburg Segel-center Kraft

Tel. 040/7122023-24 Tel. 0721/579525
Im Hegen 20 Dunnersreirrer str. 151
2000 Oststeinbek 7500 Karlsrure 21
fbbie Cat Sylt fbbie Cat Ibdensee
Tel. 04651/1010 Tel. 07543/3525
Fietes Herberge Untere Seestr. 2 5
2281 Rantun/Sylt 7994 Langenargen

fbbie Cat Ostsee Dinsdale Catamarans

Tel. 0431/324597 Tel. 089/883528
Boelckestr. 100 Dreilingsweg 37
2300 Kiel-Fbltenau 8000 Mnchen 60

Brenennann GnbH fbbie Cat Nmberg

Tel. 0421/411666 Tel. 0911/534385
Zun Schlut 1 a fbhfederstr. 14
2800 Breren 44 8500 Nrnberg 20

fbbie Cat Dsseldorf SchuhSki

Tel. 0211/466946 Tel. 0222/465651
Rather Str. 19 ottakringer Str. 223
4000 Dsseldorf 30 1060 Wien 16

Segelservice Det:Irold Schweizer Bootsbau

Tel. 05231/26860 W. Steiner
Grnstr. 25 Tel. 011 I 425858
4930 Det:Irold 9423 Altenrhein

Werft:
Coast Catamaran France
Tel. 094/573172
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

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 Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus- .
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII II
STEUERMANN - VOR u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB -Abk .
M"'"'''-"''"'" "'"""w"'"'9""9
, den
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III 11111111111111111 M 1111 I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
Untersehr ift :
11111111111111111111 M 11111 Yachteogner/ Charterer/ges. Vertreter

KLASSE
~
IIIIIIIIIIIII Meldung Anschr ift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB -Abk .
M,,,,.;,,.N, '"'" K'"""~'""''""' I I I I 0~~
, den
11111111111111111111 M 11111 Ich erkenne die Bedingungen an :
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VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL Abk.

Unterschrift :
11111111111111111111 M 11111
Yachteigner /Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 MeldebestiDIDUngen Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN - VOR - u. ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Abk.
Mitglieds Nr in der Klassenvere inigung 111111~-
- - - - - - - - den
I II I I I I I I I I I I I I I I I I IM I III I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB-Abk.
Untersehr ift :
111111 .1.11 . 11111 111111 M 11111
KLASSE

I I I I I I I I I I I Il Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR - u. ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Abk .
Ml,glld-Ndndol KIM~nw"'"''""' I I I I I ~
, den
.1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I I I I I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL1 Abk.
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III II I I I I I II I I I I I I I IM I III I V acnteigner/Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp , Sicherungs oder Bergungsfahr -
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjen igen ausgeschlossen. der Schlepp, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt. .r
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der IYRU und d ie Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschre ibung und des Programms.
 Meldebestimmungen (Meldeschlu ist-in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
-2._
KLASSE
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UNTE ASCHE I DUNGSZEICHEN

STEUERMANN - VOR - u. ZUNAME

BOOTSNAME

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1I I
CLUB-Abk.
Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung

den
11111 1~-
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I fXl I I I 1 I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I fXl I I I I I
I l l l l l ! ! l ! l l ! ! l l ! l l r J I I I I ! ! !
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~

KLASSE

I I I I liTT I T I I I Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon -Nr .:

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mi<gli"""''"'"
STEUERMANN - VOR u . ZUNAME CLUB -Abk .

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I fXl I I I I I . den

Ich erkenne die Bedingungen an :

VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CL1 Abk .
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Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

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Deutscher Segler-Ve,.,.,.d
Adolfstrae 56 . . . . .... .
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2000 Harnburg 76 . ._rweclleel, Ancletunt .

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DHCKV, Sw1nemunder Str . 23, 4803 Steinhagen

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3. Motor(en)
1. Motor

2. Motor
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Auenbord
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4. Venneasung (Bel Neuvenneaaung vom venneaaer auazufOIIen)

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11

ERKI..ARUHoEN
1) NEUEJHTRAOUHO: Entaprechendea Kliatchen (oben) ankreuzen. Fonnular vollltiindlg aualllen. Bei neuvenn--n 10~ ~
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermeaaer ausgetollten Vermeaaungaformblatt (Me8brlel) einreichen. Bei bereHa ver
meuenen Booten Teil IV gem dem gOitigen Me8brlef .auotollen.
21 2..JAHIIES-ERNEU: Entaprechendea Kliatchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vOtllegen, dieafl quer Ober dem Blatt .ver
merken. Bei nderungen die entaprechenden Kliatchen auotollen. Altea Zertifikat beilegen.
3) IIE8ITZWECH8EL 1 IOHIT1GE lNDERUHGEN: Entaprechendea Kliatchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. DMt Voreig-
Erklrung mu8 bei Beaitzwechsei vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalla Kaufvertrag. (Kol>ie) .t~e~togen. DleHn Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen. -1:1
4) ROcKliENDUNG erfolgt per Nachnahme. ;f .;1 r
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UND-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, tlenn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
MISSerstraBen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeictmungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der .Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitgliedereines dem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrhe it entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentli'ms- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Datum

/f38
 ufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
emigiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
r die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
'
"""" .0
~""t:>

Aufnahme DSV-Verein
ermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried - Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
:::1 im Yacht-club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer
itte zyJreffendes ankr_euzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
"""" .0
~

Aufnahme KV
iermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname :
ie Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Iassenvereinigung e.V. zu folgenden
edingungen :
. Aufnahmegebhr : DM 5,- 2. Anschrift

. Jahresbeitrag : DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
h bin bereit, eine Einzugsermchtigung
~erteilen. 4. Telefon

5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)

6 . Segel-Nummer
.........
7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

~turn Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

 Kleine Typologie des
Regalla-Melders
DerBiedere
7J}
Zwei Wochen vor Meldeschlu fllt
er seine Meldung aus, legt sie
zusammen mit einem (gedeckten)
Verrechnungsscheck in einen ord-
nungsgem frankierten Briefum-
schlag und schickt selbigen an
die Meldestelle . Dieser Typ kommt
nur sehr vereinzelt vor und un-
terliegt einer permanenten Ent-
wicklung .

Der Fortgeschrittene

"Meldung ist Meldung" sowie "Geld Der Glcksritter

verdirbt den Charakter" sind die
Leitstze dieser Spezies, die die
Meldung zwar rechtzeitig, aber
ohne Scheck einreichen . Sie wol -
len sich einerseits die Entschei-
dung bis zuletzt offenhalten,
andererseits auch das lstige
Meldegeld sparen . Diese Kalkula- \\.~

tion geht meistens auf, weil bei
Erscheinen (Schnwetter, Wind)
selten diese Gebhr kassiert
wird (!?) .Bei Nichtteilnahme
(Regen, Klte) hat im allgemei-
nen keiner der ehrenamtlichen
Vereinsfunktionre Zeit und Lust
das Geld einzutreiben(!?) .
1'+0
Bei Erkennen einer gnstigen
Wetterlage (ca . 2-3 Tage vor der
Regatta) schickt er seine voll-
stndige, aber leider versptete
Meldung an den Verein . Der Be-
trag auf dem Scheck enthlt lei-
der nicht die fllige Nachmelde -
gebhr . Er hofft, da in der
Hektik der Regattavorbereitung
am Samstag vormittag seine
Schuld vergessen wird . Meistens
hat er Glck (!?) .
Der Pechvogel

Dieser T"yp braucht fr seine Me- 1 . Hat der Veranstalter zum Mel-
thode ein Mindestma an schau- desschlu nur sehr wenig Mel -
spielerischen Fhigkeiten. Vor dungen, darf man ihm keinen Vor-
allem mu es ihm leicht fallen, wurf machen, wenn die Regatta
einen grundehrlichen Gesichts - total ausfllt . Es gibt Flle,
ausdruck zu eptwickeln. Er ver- in denen 70% und -mehr der Teil-
hlt sich vo~egattabeginn im nehmer nach Meldeschlu melden .
Wettfahrtb~o so, als ob er sei - Man darf die Risikobereitschaft
ne Meldung komplett und recht- und die Geduld der Vereine nicht
zeitig weggeschickt htte und unntig strapazierenl
kann es gar nicht fassen, da er
nicht in der Teilnehmerliste ent - 2 . Beschaffung und Gravur der
halten ist. Um sein vorbildli- Ehrenpreise kann nicht kurzfris -
ches Meldeverhalten noch glaub- tig disponiert werden . Deshalb
wrdiger zu machen, schwrt er kommt es regelmig vor, da
tausend heilige Eide bis ihm Segler, die ordnungsgem melde-
seine Geschichte abgekauft wird. ten, keinen Punktpreis erhielten,
Zu dieser Kategorie gehrt bri- obwohl er ihnen zustand . Schuld
gens (wen wundert ' s) auch Egon daran sind die ' Nachmelder!
Hobiemann .
3. Viele Vereine haben .aus Kos -
In der Tat kann man die Behaup- tengrnden die Vergabe von Er-
tung kaum widerlegen. Nur: Wenn innerungspreisen eingestellt .
ich die Wahrscheinlichkeit, da Ich wei nicht, wie lange sich
die Deutsche Bundespost einen die anderen noch mit den riskan-
richtig adressierten Brief nicht ten Mengenplanungen herumrgern
zustellt mit der anderen Wahr- wollen, wenn das' Meldeverhalten
scheinlichkeit, da ein Segler so unberechenbar bleibt.
zu trge war, die Meldung wegzu-
schicken vergleiche, dann ist Walter Pfau
fr mich der Fall klar . Die Per-
fektion dieses Systems findet
ihre Grenzen ebenfalls in den
beschrnkten Wiederholungsmg-
lichkeiten .
Sicher stellen .diese 5 aufge-
zeigten Verhaltensmuster nur ei-
nen Bruchteil aller Mglichkei-
ten dar; fr Anregungen, die zu
einer weiteren Differenzierung
der Typologie fhren, bin ich
deshalb dankbar .
"Der Versuch ist legitim", wer-
den nun einige sagen, die sich
angesprochen fhlen . Zugegeben,
auch ich war einst ein konom.
Es ist ja auch ganz angenehm,
wenn man sich nicht so frh
festlegen mu. Diese Medaille
hat jedoch eine Kehrseite, die
Eure Beachtung wirklich ntig
hat.
 Regatta- Reisestatistik
Es geht wieder aufwrts! Die Wende ist
geschafft! -Diese Parolen aus dem ge-
rade beendeten Wahlkampf treffen auch
fr unsere Reisestatistik zu.
Die Anzahl der DKCKV-Mitglieder, die
eine oder mehere Regatten besucht haben,
ist gegenber 1981 bundesweit um 13 %
gestiegen. Wenn wir uns dazu die einzel-
nen Regionen ansehen, kommen wir jedoch
zu einem berraschenden Ergebnis: wh-
rend der SW mit 44 % den grten Zuwachs
an Aktiven hat, ist er im Sden um 24 %
gefallen. Der Norden hat 35 %, West 16 %
und Mitte 5 % Zuwachs.
Die meisten Aktiven (30 %) kommen aber
immer noch aus dem Westen, gefolgt von
Nord (25 %) , Mitte (20%), S-West (13 %)
und Sd (12 %)
Die 355 aktiven DHCKV-Mitglieder haben
1982 an 1Dl5 Regatten teilgenommen, je
Mitglied durchschnittlich
2,9 Regatten (Vorjahr 2,5)
Insgesamt wurden 1/3 mehr
Regatten besucht als 1981.
~ie meisten Regatten wur-
den wieder vor der eigenen
Haustr gesegelt.
In den einzelnen Regionen
sieht das wie folgt aus:
Der Norden verzeichnet 1/3
aller Regattabesuche. Ein
deutlicher Aufwrtstrend!

3~
@
<,
Aktive
DHCKV-
Anzahl der besuchten Regatten in der Region ...
Mitglieder Nord Mitte Sd Sdwest West Gesamt
Nord 89 198 19 1 4 21 243
Mitte 69 90 61 10 16 42 219
Sd 44 2 4 68 32 3 109
Sdwest 46 5 5 14 54 20 98
West 107 35 30 1 52 228 346
Gesamt 355 330 119 94 158 314 1015
81 % sind zuhause geblieben (= 198
Regattateilnahmen). Zur Mitte bzw.
zum Westen sind jeweils 8 % gefahren,
Sden und Sdwesten wurden wenig be-
reist.
Die zentrale Lage der Region Mitte
spiegelt sich auch bei den Regatta-
besuchen wieder: 28 % segelten vor
der eigenen Tr, 41 % fuhren zum Nor-
den, 19 % in den Westen. Sdwest und
Sd wurden wenig bereist.
Obwohl im Sden die Zahl der Aktiven
um fast 1/4 gesunken ist, wurden dort
94 Regatten besucht. Dies war aber
nur mit Hilfe des Sdwestens mglich,
der 15 % der Regattabesucher stellt.
Aus dem eigenen Land kamen 62 %.
Im Sdwesten wurden 15 % aller Regat-
tabesucher gesichtet., davon kamen
55 % aus den eigenen Reihen. 20 %
der Sdwestler sind in den Westen und
14 % in den Sden gereist.

Der Westen steht auch 1982 mit Jl %

aller Regattabesuche wieder gut da.
2/J der Regattateilnehmer kamen aus
der eigenen Region. Der Sdwesten
scheint fr die Westler attraktiver
als Mitte und Norden; denn 15 % rei-
sten in das Land des Jrgen Klein,
jeweils 10 % nach Nord und Mitte.
Die Regattamdigkeit des Vorjahres
scheint beendet zu sein. Nur der S-
den ist in einen Tiefschlaf versun-
ken. Hoffentlich knnen wir ihn an-
llich der IDB am Ammersee statis-
tisch wieder au(wecken.
Heinz Oelmller

Zeichnung: Volker Glocke
 Hobie Trimm Tips
Vom Reibungswiderstand des Hobies
im Wasser
Die stereichische H:lbie lW iiberreicht uns zun 'lliema "An-
schleifen der Rlltpfe oder besser nicht?" den nachfolgen-
den fundierten Beitrag, der seinen Ursprung in der thi Wien
hat. Nach dem Iesen wird mancher lbbiesegler zuknftig statt
Schleifpapier lieber den Polierlappen zur Hand nel'lnen.

Grenzschicht, laminare und turbulente Strmung

Unter Grem;schicht verstehen wir die Schicht, in der aufgrundder Haft-
spannungen an einer Wand und der Zhigkeit oder Viskositt einer Flssig-
keit der bergang von der Geschwindigkeit des Wassers unmittelbar an der
Wand auf die Geschwindigkeit im Auenraum stattfindet. Aus der Form
dieses Geschwindigkeitsprofiles, dem Geschwindigkeitsgeflle unmittelbar
an der Wand, lt sich die Wandschubspannung und somit der Reibungs-
widerstand ableiten .

Um die Begriffe laminare und turbulente Strmung zu verstehen,betrachten

wir am einfachsten den aufsteigenden Rauch einer Zigarette: Liegt die Zigarette
ruhig, zum Beispiel in einem Aschenbecher, und befinden wir uns in einem
windgeschtzten Raum, so beobachten wir, da der Rauch zunchst kerzen-
gerade aufsteigt, die Rauchsule dabei stetig breiter wird und auf einer
bestimmten Hhe pltzlich wild durcheinanderwirbeiL Im unteren Bereich
haben wir also eine laminare, im oberen eine turbulente Strmung. Wir be-
obachten ferner, da der bergang von laminarer in turbulente Strmung
nicht auf einer konstanten Hhe st;!ttfindet, sondern um eine mittlere Hhen-
lage pendelt . Man kann sagen, da die laminare Strmung bis zu dieser
mittleren Hhe stabil ist. Gelegentlich wird die laminare Strmungsform bis
in wesentlich grere Hhe reichen; ist sie jedoch instabil, d.h., es ge-
ngt die geringste Strmung, sei es ein leiser Lufthauch oder eine leichte
Bewegung der Zigarette, und der Rauch wird verwirbeln und der ursprngliche
Zustand wird sich wieder einstellen.

Ganz hnlich verhlt es sich beim Wasser. Auch hier treffen wir laminare und
turbulente Strmungen an, wobei die Grenzschicht selbst wie der Auenraum
laminar oder turbulent sein knnen und eine Strmung, die das Umschlagen
von der laminaren in die turbulente Strmungsform auslst, vom Auenraum,
aus der Grenzschicht oder von der Wand ( Bootshaut ) kommen kann. Solc;he
Strmungen knnen Druckschwankungen (Wellen), kleine Unebenheiten oder
Erschtterungen an der Wand sein. Deshalb ist es in einer Flautenregatte so
wichtig, mglichst still im Boot zu sitzen. Ob eine Strmung laminar oder
turbulent i t, interessiert vor allem aufgrundder unterschiedlichen Reibungs-
widerstnde beider Strmungen. Whrend es sich bei der Laminarstrmung um
eine parallel gerichtete reine Lngsstrmung oder Schichtenstrmung handelt,
bewegen sich die Wasserteilchen in einer turbulenten Strmung sowohl in
Lngs-, als in Querrichtung . Dieser Massentransport qLe r zur Haupt-
strmungsrichtung bedeutet aur.h einen Transport von Impulsen . Stellen wir uns
an einer festen Wand eine mit der Geschwindigkeit vorbeiziehende turbulente
Strmung vor, so werden die Wasserteilchen, die sich von der Auenstrmung
auf di e Wand zubewegen, die in Wandnhe befindlichen Wasserteilchen be-
sc hl eunigen und umgekehrt Wasse rtei Iehen, die sich von der Wand nach auen
bewe gen, di e do rt be findli c hen Teilchen abbremsen.

Das hat zur Fo lge , da di e Geschwindigkeitsverteilung innerhalb einer

turbul ent en G r enzschi c ht e ine gnz lich andere Form einnimmt als in einer
laminar en Grenzschicht, d. h . , gr ere Gesc hwindigkeitsfaktoren werden
in unmittelbare Nhe d e r Wand getragen, und die verzgernde Wirkung dieser
Wand beeinflut Wa sse rt e ilch en in relativ gro em Abstand . Das Geschwindig-
k eitsgef ll e in unmitt e lbare r Wandnhe wird demnach wesent lich grer sein
als bei d e r laminaren Grenzschi cht. Es nimmt mit zunehmendem Abstand zur
Wand j edoc h s tark ab und luft erst in grerer t:ntfernung asymptotisch auf Null
aus. Somit i s t auch di e Dick e d e r turbulenten Grenzschicht wesentlich grer
al s di e der laminaren , der en Geschwindigkeitsprofi l eine annhernd parabolische
Form aufweist.

E xakt berechnen lt s i ch der Punkt nicht, der die gleichmige Geschwindigkeit

der Auenstrmung von der variablen Geschwindigkeit innerhalb der Grenz-
sch i c ht trennt, da d e r bergang s i ch mehr oder weniger a symptotisch vollzieht.
Mit Hilfe de s Impul ssat zes wurden jedoch rechnerische Gren fr die Dicke
der G r enzsc hi c ht gesc haffen , die ausreichende Genauigkeit fr weitere Be-
r echnungen li ef ern und gute be r e instimmung mit experimentellen Ma-
gebnissen aufweisen .

Die Dicke d er laminaren Grenzschicht betrgt demnach:

.r = 5,83 V~;/'
und di e der turbul enten Grenzschicht:
d = 0,377 X 4/5 (-(;;- ) 1/ 5
x i s t d er Abstand in Metern vom Beginn e iner l nss angestrmten Flche
( z . B. Bug eines Schiffes) bis zur untersuchten Stelle in Flierichtung,
.:Y die auf die Di chte bezogene Zhigk e it der Flssigkeit, auch kinematische
Vi skos itt genannt, in m2/s und v 0 die gleichfrmige Geschwindigkeit des
Auenraumes in m/s , di e in unser em Fa ll der Schiffsgeschwindigkeit
gl e i c h zu se tz en wre.

Unter welchen B edingungen herrscht nun ab er laminare oder turbulente

Strm~_n g? Dies e Frage hat Reynolds im Jahre 1883 beantwortet. Aufgrund
einer hnli c hkeitsbetrac htung gelang e s ihm, ein Kriterium fr den Umschlag
von d e r laminar en in di e turbulente Bewegungsform zu finden. Reynolds ging
davon aus, da__ zwei zu vergleichende Bewegungen unter der Voraussetzung
geometri scher hnlichk e it einander auch mec hanisch hnlich sind , wenn das
Verhltnis der die B ewegung bestimmenden Krfte gleicher Art in beiden
Fllen den gl eichen Wert annimmt. Ist neben der Trgheit des Wassers die
Wirkung seiner Zhigkeit magebend fr den Verlauf der Bew e:;)Ung, so
sind danac h also gleiche Verhltnisse von Beschleunigungs- und Reibungs-
krften zu fordern.

Dies fhrt schlielich bei einer mit der Fliegeschwindigkeit v lngs an-
gestrmten Flche, der Dicke der Grenzschicht D und der kin~matischen
Zhigkeit des Wassers Y zur dimensionslosen Reynoldsschen Kennzahl:
Vo tf
Re = -y-
 Hobie Trimm Tips
Mit di esem Kriterium konnte nachgewiesen werden, da die laminare S trmungs-
form in der Regel bei einer mittleren Re.-Zahl von 3360 verlorengeht und die
turbulente Fliebewegung eintritt. D.h., bei Re-Zahlen unter 3360 treffen wir
normalerweisestabile Laminarstrmung an, whrend oberhalb dieser kritischen
Re-Zahl instabile laminare, in der Regel aber turbulente Strmung vorzufinden
ist. Unter labormiSJen Bedingungen sind zwar laminare Strmungen bei
Re-Zahlen bis zu 10 beobachtet worden, welche sich jedoch als hochgradig
instabi I erwiesen und bei der geringsten Strung in Turbulenz umschlugen.

Bei einer kinematischen Viskositiit von \() 10-6 bei Swasser von 20C
hngt Rekrit bzw. der Eintritt der Turbulenz also von der Fliege-
schwindigkeit im Auenraum ( bzw. Bootsgeschwindigkeit ) und der Dicke
der laminaren Grenzschicht ab . Nehmen wir als Beispiel eine Schiffsge-
schwindigkeit von 1 m/s ( = 2 kn ) , dann betrgt die Dicke der laminaren
Grenzschicht, bei der Turbulenz eintritt, d. h. Rekrit erreicht wird:

Jkrit Rekrit .Y 3360 10-6 m

vo

oder 3,36 mm, und die Distanz vom Bug, bei der der Strmungswechsel
stattfindet, betrgt:

x _ ( ( krit) 2 0,33 m
- 5,83

Daran wird deutlich, da schon bei der geringsten Geschwindigkeit von

2 kn praktisch der gesamte Rumpf von turbulenten Strmungen umgeben ist.
Bei einer Wasserlinienlnge von beispielsweise 6,60 m wrde dies be-
deuten, da erst unterhalb einer Geschwindigkeit von 0,05 m/s ( 0,1 kn)
auf die gesam te Lnge laminare Strmung vorliegen wrde, d.h. beim
Flautensegeln, also dann, wenn Regatten in der Regel abgeblasen werden.
Die laminare Strmung hat also fr unsere Praxis nur geringe Bedeutung,
weshalb wir uns bei den weiteren Betrachtungen vor allem mit der turbulenten
Strmung befassen wollen.

Fr die Praxis interessiert uns nun vor allem die Frage, in welcher Gren-
ordnung sich die Reibungskrfte an unserem Schiff bewegen und von welchen
Kriterien sie abhngig sind.

Auch hier wollen wir eine V_e reinfachung treffen und das Unterwasserschiff
als "technisch glatt" betrachten, was bei einer saube ren Unterwasserfarbe
oder einem blanken Gelcoat weitgehend zutrifft. Bei einer laminaren Strmung
hat die Rauhigkeit der benetzten Oberfiche zwar keinen Einflu auf den
Reibungswiderstand, bei der uns interessierenden turbulenten Strmung
spielt jedoch die Beschaffenheit des Unterwasserschiffes eine wesentl ichP
Rolle. Wer schon einmal Pech bei der Wahl des Antifoulings hatte, wird die
fahrthemmende Wirkung von Algenbewuchs und Muschelansiedlungen be-
sttigen knnen . Fr die rechnerische Erfassung des Reibungswiderstandes
lt sich von dem Blasiusschen Widerstandsgesetz der Rohrstrmung folgende
Formel fr die Wandschubspannung herleiten:

t' . 0,023 V 1/4 v0 7/4 { - 1/4


Auf den ersten Blick gibt uns diese Formel nu r wenig Anhaltspunkte fr die
Beurteilung der magebenden Kriterien , weshalb wir sie in eine andere
Form bringen wollen, indem w i r fr 6 u nd y die mehr oder weniger
kon s tanten Zahlenwerte und fr l Gleichung ( 2 ) einsetzen. Es sind also:

Di e Di cht e d es Wassers f = 1000 kg/m3

Di e kinematische Viskositt y 10- 6 m2/s

Di e Dicke der turbulenten Grenzschicht d = 0,377 X 4/ 5 1/5

An d e r somit vereinfachten Formel
1 9 1,8
~ = -' Vo in N/M2
X 1/5

wird nun deutlich, da die Wandschubspannung auf glatter Oberflche ledig! ich
von der Geschwindigkeit und dem Abstand der untersuchten Stelle vom Bug in
Flierichtung abhngig i s t, d.h . , sie wchst proportional v 0 1,8 bzw. ver-
ringert sich proportional der fnften Wurzel au s dem Abstand x . Letzteres is t
so zu klren, das bei gleichbleibender Geschwindigkeit die Di'cke der Grenz-
s~hi c ~t mit zunehmendem Abstand x vom Bug des Schiffes anwchs t. Je grer
d1e ..D1 c~ e der Grenzschicht, desto fla c her wird auch das Geschwindigkeits-
gefalle mne rhalb der Grenzschicht, womit die Reibung, eine Funktion dieses
Geschwindigkeitsprofi l!, abnimmt.

D.e r Ve.~lauf der Wandschubspannung als Funktion des Abstandes x vom Anfang
eme r langsangestrmten Flche ist fr eine Geschwindigkeit von 1 m/s in
Abbildung 1 grafisch dargestellt. Die Kurve zeigt deutlich, da die Wand-
schubspannung in den ersten 30 c m praktisch doppelt so hoch ist wie nach
5 oder 6 m. Zwar fllt die Kurve im Verlauf des ersten Meters stark ab und die
b ene tzte Oberflche macht auf diese Lnge nur einen geringen Teil der Gesam t-
fl~che aus, doch sollte der Oberflchenbeschaffenheit i m Vorschiff sbe r eich, an
K1el und Ruder besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden .

Im weiteren sehen wir, da Lnge sich auch hinsieht I ich des Reibungswider-
s tande s bezahlt macht, da die Wandschubspannung mit zunehmender Distanz
vom Bug kleiner wird, d.h., der Gesamtreibungswiderstand wchst bei
lngeren B ooten nicht proportional der benetzten Oberflche sondern etwas
w.~niger,- Die Abn?hme der Wandschubspannung wird allerdin~s bei grere"
Langen 1mmer ger1nger und das Sprichwort "Lnge luft" bezieht sich vor
all em auf den F ormwiderstand.

0,3 0,6 1 2 3 4 5 6 X
 Hobie Trimm Tips
Der Gesamtreibungswiderstand eines Bootsrumpfes ergibt sich schlie(llich aus
der Integration der Produkte aus den Wandschubspannungen und den dazu-
gehrige!) Teilfchen des Unt erwasserschiffes, beides Funktionen von x.
L
R J 't' o y dx in N
0

y ist der benetzte Umfang der jeweiligen Spantflche im Abstand x vom Bug.

Dieser Wert R mu fr jeden Rumpf indivi du ell b erechnet werden, wobei es

sich empfiehlt, di es fgr di e Einheitsgeschwindigkeit V= 1 m/s zu tun und da s
Endresultat mit v 1 zu mulfiplizieren, um den Rei bungswi d erstand fr
beliebige Geschw?ndigkeiten zu erhalten. '

Zum Abschlu des Kapitels REIBUNGSWIDERSTAND wollen wir die wesent-

lichen Punkt-e noch einmal kur z zusammenfassen: _

Bei Fahrtgeschwindigkeiten von mehr als einem Knoten befindet sich praktisch
das gesamte Unterwassersch iff in turbul enter Strmung, das heit, der
Reibungswiderstand wchst annhernd mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.
Die Rauhigkeit der Oberflche spielt eine wesentlicHe Rolle, das Unterwasser-
schiff sollte also stets glatt und sauber sein.

Der Reibungswiderstand nimmt mit der benet z ten Oberflche zu, worauf wir im
Gegens atz zur Rauhigkeit nach dem Kauf eines Schiffes keinen Einflu mehr
haben. Die grte benetzte Oberflche haben bekanntlich Langkieler, aber auch
extrem breite Boote mit sehr flachen Bden haben im Verhltnis zur Ver-
drngung eine relativ gro e benetzte Oberflche, e in Grund, warum Jollen-
segler bei leichten Winden gern nach vorne trimmen, um das breit e , flache
Achterschiff aus dem Wasser zu heben und da s gedrungenere Vorschiff mit
kleinerer benetzter Oberflche bei gleicher Verdrngung tiefer einzutauchen.
Fr Boote mit Schwert, Kielschwert oder Hubki el gilt es auf Raum- oder
Vormwindkursen, da unntze Anhngsel einzuziehen, um die bremsende
Oberflche zu verringern .

Dichtung und Wahrheit, heie Tips fr Regattasegler:

Eine Bin9enweisheit, die man mitunte r bei d en "hei<>n Tips" erfolgreicher
Regattahasen lesen kann besagt, da der Reibungswide r s tand auch mit zu-
nehmendem Druck, also mit der Wasserti efe ansteigt, weshalb Schwert und
Ruder immer so hoch wie mglich gefahren werden sollten. Dies ist natrlich
vllig aus der Luft gegriffen.

Ein weiterer weitverbreiteter Irrtum ist der, da lei c ht aufgerauhte Rmpfe

schneller laufen sollen als ganz glatte. Aus diesem Grunde sieht man hufig
Regattaexperten ihre schnen glatten Kunststoffrmpfe mit feinem Schleif-
papier bearbeiten. Angeblich haftet auf der angeschliffenen Oberflche ein
dnner Wasserfilm, der dafr sorgt ,da nur noch Reibung zwischen Wasser
und Wasser auftritt, die auf jeden Fall kleiner sein soll als die Reibung von
Wasser auf irgendeinem anderen Material. Diese Theorie wird so weit ge-
trieben, da sogar Unterwasserfarben im Handel sind, die nach dem Ab-
trocknen eine ausgesprochen grobkrnige Oberflchenstruktur erhalten . Vor
solchen Antifoulings kann nicht gengend gewarnt werden !

Ri c htig ist, da di e R e ibung zwisc hen zw e i b enac hbarten Wasserschichten
kl eine r i s t al s di e Haft spannung des Wassers an e iner Wand. Wer aber die
Gren zsc hi chtth eo ri e v erstanden hat, wird auc h begre ifen, da auf jeder auch
noc h so glatt en Oberfl c h e e in hauc hdnner Laminarfi Im haftet und die Wasser-
gesch wi nd igkei t unmittel bar an der Wand praktisch Null wird. Bereits 1/10 mm
v on d e r Wa nd entfernt li egt Re ibung v on Wasse r auf Wasser vor, und dies in
j edem Fall , unabhngig von d e r OberflchenbeschaffenheiL Den Schwei der
Sch leifa rb ei t ka nn man si ch bei einem glatten Kunststoffrumpf also sparen.
And e r s be i e in em sc hlec hten Unterwa sse ranstrich: Hier wird durch Ab-
sc hl ei f en d ie rauh e Oberfl ch e gegltt et, Pins elstriche und andere Uneben-
h e it en b esei tigt. D e r Nut zeffekt ist al s o genau umgekehrt zu sehen: Gltten
so llte man, ni c ht aufrauhen!

E i ne b enetz t e Ob erfl c h e kann nicht glatt genug s ein , denn jede Unebenheit
fa c ht di e Turbu len z an, v er strkt di e turbulente Querbew egung und fhrt
in Ex tremf ll en z u S trmungsablsunge n .

ln den im Wa sse rsp ort in Frage k ommenden G eschwindigke i ten ist der
Re ibungsw ide r stand au s sc hl i eli ch von d e r R e-Zahl und dem k-Wert ab-
hng i g , wob e i man unt e r k - Wert d en quival enten Rauh i gkeitsbeiw ert, a l so
einen entsprechenden Korndurc hmess er, beispielsweise von Sand, versteht.

z . B. Ni chte i senmetall, ga l van isi ert und hoc hglanzpoliert: k=0,001 mm

G la s , P l ex igla s: k =0,003 mm
Gu e i sen ges tri c hen (Ki e l ): k = 0,15 mm

Di e Re ibung wchst nun mal bei turbulenter Strmung mit der Rauhigkeit an,
so sch n d ie Theor ie von d e r Haut der Haifische auch klingen mag. Schlau-
seg le r soll t en i hre bersch s s i gen Krfte also I ieber i n eine Hochglanz-
po l i tur i nv est ie ren!

A n e ine r glatt en Oberfl c he gibt es n ic hts mehr zu verbessern. Wie d i e Unter-

suc hungen geze igt haben, konnt en trotz hc hster Przision der Versuchsein-
richtungen z w ischen normalem Plexiglas, das h i nsichtl i ch der Rauhigke i t
un gefhr eine r glatt en Polye sterschale entspri c ht, und zwei mit sogenannten
Gl e itmitte ln behande lten Flchen keine Unterschiede festgestellt werden.

B ei dem e in en Mi tte l hande lte es sich um "Hydron", dessen Anwendung laut

Prosp ekt hh e re G eschwindigkeiten bei niedrigerem Treibstoffverbrauch
ve r spr ic ht. Oie ver sprechende Wunderwirkung wird auch hier mit der Wasser-
an-Wass e r - T h e r o i e erk l rt, nur da man in diesem Fall den Delphin zum
Vorbild nimmt .

Beim zw eiten Mittel wu r d e ein gegenteiliger Effekt angestrebt : Durch Anstrich

mit S i I ikon l, welch es die Oberflche extrem wasserabstoend macht, wollte
man di e Haft spannung berl i sten, um zu vermeiden, da die Wassergeschwindigkeit
unmittelbar an d e r Oberflc he zu Null wird. Man mute aber einsehen, da dies
bei einem Gr enverhltnis von Wassermolekl zur Korngre der Oberflche,
das ungefhr demjenigen einer Orange im Vergleich zu den Alpen entspricht,
i llusorisch ist. Diese Beispie l e bewe i sen also recht deutlich, da an einer
glatten Oberflche nichts mehr zu verbessern ist.
Aus der Region S d

Die Achniralitt lt
(nicht)
auf sich warten ...
Ich erinner mich noch sehr gut. Scherzhalber erfand ich fr
Gustav den I. Flottenboss des Sdens, anno Tobac den Titel
COMMODORE. Es mu am Gardasee gewesen sein. Klingt so
italienisch. Es lt sich wohl nicht mehr rekonstruieren, wie wir
zu den heute hochoffiziellen Amtstiteln kamen. Es wimmelt von
Alt- und Neucommodores, Flotten und Revierkapitnen. Selbst die
Jngsten haben schon einen Flottenkapitn - 16 Jahre soll er
sein. Ich habe nicht so recht daran geglaubt, aber es soll was
Wahres dar an sein. Wenn ja - lcheln wir darber. mter haben
wollen ist menschlich. Nur man sieht es den Leuten noch zuwenig
an. Wo bleiben Blazer, weie Rollkragenpullis und Rangabzeichen,
Dienstmtzen mit silbernen, goldenen Ankern? Und was haben wir
dann?

Den Salat - wrde Dieter Hildebrand hinter vorgehaltener Hand

leise sagen. Oder - den typischen deutschen Seglerclub? Es sind
nicht nur die Veteranen, die lchelnd den Kopf schtteln. Auch
alle anderen Jahrgnge haben Kopfschttler in ihren Reihen.

Kampf oder Spa? Was? Segeln aus Spa? Segeln ist eine ernste
Sache. Zum Teufel mit dem 'Hobie way of life'.

Der Teufel nahm sich seiner an. Er dachte sich, da gibts immer
noch eine ~Ienge Leute, die vom Hobie way of life nicht genug
haben, obwohl sie ihm schon Jahre frnen. So setzte er einiges
in Bewegung.

Es begann damit, da er unseren 2ten Alt-Commodore Dangel, nach-

dem er ob seiner intensiven Funktionrst tigkeit nicht mehr zum
Segeln kam, auf eine Werbetour schickte. Leute grndet neue
Flotten, wir haben zuwenig. Was d a raus entstand, dafr kann der
Nanfred gar nichts.

Die Leute bei uns berlegten. Hir sind doch die Flotte 301,
Pionierflotte, Edelflotte, Oldtimer hier im Sden. Dann gabs auch
schon die Zweigniederlassung Knig Ludwigs Flotte - Gott hab sie
selig - ihr gings wie dem King. Aber natrlich d i e KV braucht
Flotten. Und dann hatte wieder der Teufel - der Seeteufel - die
Hand im Spiel. Groes Rau9cn und Telefo nieren, Seglerhecks und
hockende Segler. Grinsen und Gekicher. Es lebe der Hobie way of
life. Reiner Zufall, da das Ei zu Sylvester ausgebrtet war.

150
Die Admiralitt tagte. Zwangslufig gab es keinen Vorsitzenden.
tlaren ja alles Leute vom harten Kern der Flotte 301. Lauter
Admirle. Die Admiralitt beschlo die alte 301er wieder aufleben
zu lassen.

Satzung

Mindestalter 40 (Sonderregelung in jedem Fall mglich)

Erlaubt ist alles was gefllt und der KV nicht weh tut

Teilnahme an RR ist erlaubt und KV-Regeln mssen in diesem

Fall eingehalten werden

Noch zu entwerfende Flagge mu unbedingt mitgefhrt ~1erden,

ob es sich nun um einen grauen Tiger oder anderes handelt

Es mu gesegelt werden. Theoretiker sind nicht zugelassen

Pflege des HOBIE way of life .

Einziges Ehrenmitglied und jngster Oldtimer ist der der-

zeitige Hobie-Hoflieferant Kapellmann

Die Admiralitt setzt sich zusammen aus

Altmeister Fuzzi - Barthelsen - Heandlsepp

Commanding - Veteran - Dangl
(wenn vom Funktionrsdasein erholt und wieder besegelt)

Hochwrden Rosulek von Brsl

Vietnamese Hanoi - Schuster - Augschburger
Altmeister Hauke Harms - Seltensegler
Fanatiker Schmidt - Pfeifensegler
Albatros Claus Benno - Dringendsegler
Filmheini Nierotz Rainer - HftenschieBer

und andere weitere 10 oder 20.

Wir bruchten dringend einen ernsten "Skipper" als Inspekteur der

Grauen Tiger, damit er uns von Zeit zu Zeit runterholt aus
unserer Admiralitts-Etage und unsere Hhenflge bremst. Wr was
als Nebenjob fr Donald, wenn' s ihm als Commandeur zu eintnig
wird. Apropos Hhenflug. Es gibt bei den Fliegern viele achtbare
Fliegervereine. Aber nur eine "Gemeinde", die sich als "Red
Barons" (Rote Barone) nennt. Ich habe mir von einem Mann mit looo
Flugstunden sagen lassen, er knnte von denen noch was lernen und
htte nur nicht die Kohlen, stndig den Pilotenschein zu
riskieren.

Ich frchte, die grauen Tiger der Flotte 301 streben etwas hn-
liches an. Die Brder Admirle haben noch einiges drauf und so-
mancher graue Tiger zerfetzt noch ein paar Segel - we.nn ihn die
Mutti lt. Soll sich keiner tuschen, wenn wir nicht jeden
Susler mitnehmen und zuweilen in Liege- oder Gartensthlen mit
einem Auge in die Bume schauen, wieviel Neigung der Gipfel hat.
So faul.wie sie manchmal herumliegen, so schnell ist das "~lters
heim ausgestorben und die Admirle zur See oder am Grill oder
beim Bier oder in der Koje.

-'151
 Nach all dem nicht so ernst zu Nehmenden noch ein Wort zum Sonn-
tag oder Montag. Es gibt sicher viele Segler, die, zum Ausgleich
fr einen den, langweilig gewordenen Job oder sonst was, am
Wochenende Wettkampf brauchen. Es gibt aber auch Leute, die nach
einer Woche Wettkampf ein anderes Wochenende brauchen, ohne ein-
engende Regeln und Bestenhierachie. Jedem das seine und viele von
uns waren Wettkmpfer solange kein Krieg daraus wurde. Streit,
Zank, Proteste, kaputte Schiffe, Materialschlachten - hat das
etwas mit Hobie way of life zu tun? Das gibts berall.

Wenn ich hre, da man unter einer 50oooer Nummer bei RR nicht
mehr anzutreten braucht, dann freut das hchstens unseren Hof-
lieferanten und die KV untersttzt nur noch eine bestimmte Klasse
Segler, nmlich die, die es sich leisten knnen - ist das im
Sinne der KV? Nicht jedem ist der Spa das wert und manch guter
Segler kann das einfach nicht. Ein paar Dinge 2um nachdenken, bis
da die Winde wieder wehen und hoffentlich produziert uns die KV
nicht einen bundesdeutschen Admiral. Die Admirle w.ren sehr
' sauer - obwohl - einer mehr oder weniger macht auch nichts. Sei
er willkommen als einer von vielen. Er melde sich bei Fuzzi
Barthelsen unserem "Sprecher".

Dolf M. Fhr
Amtschreiber der
grauen Tiger Inc.
Admirals-Flotte 301
oder - wie htten wirs den gern?

Weitersagen:
Die Admiralitt lt (nicht) auf sich warten

152
 Einzugser10chtigung
Hiermit bitte ich alle DHCKV-Mit-
glieder, die im Februar eine Bei-
tragsrechnung erhalten haben, ei-
ne Einzugsermchtigung zu ertei-
len.
Die Beitragserhebung ist mit
steigender Mitgliederzahl immer
arbeitsintensiver geworden. Fr
1983 muten allein 600 Beitrags-
rechnungen versendet werden.
Die sptere Verbuchung des Geld-
eingangs und die berwachung des
Zahlungseingangs ist trotz des
Einsatzes unseres Computers us-
serst zeitintensiv.
Du wirst sicherlich Verstndnis
dafr haben, da ich meine Frei-
zeit besser gestalten kann, als
tagelang mit diesen berflssigen
Arbeiten beschftigt zu sein.
Oder httest Du Lust, mir bei
diesen ehrenamtlichen Arbeiten
fr die KV zu helfen?
Letzthin haben wir durch den ver-
spteten Geldeingang auch noch
einen Zinsverlust von ca. DM 600
und zustzliche Gebhren in Hhe
von DM 1000 fr EDV und Porti.
Der Vordruck "Einzugsermchti-
gung" liegt dieser Ausgabe lose
bei.
Gib Dir einen R~ck, flle das
Formular sofort aus und sende es
an
Deutsche Hobie Cat KV
Heinz Oelmller
Fichtenstrae 17
4050 Mnchengladbach 2.
Vielen, vielen Hoble-Dank im vor-
aus!
Heinz Oelmller
Schatzmeister
-153
Aus der Region W e s t :
W1r, die Hobiesegler
voDl Velouwe-Meer
Auch ich bin eine e ifrige Le-
serin der Raumschots. Da mich
die kleinen und groen Erl eb-
ni s se der Segler sehr in
teressieren und erfreuen,
will ich auch einen Beitrag
dazu leisten und vom Hobie-
Leben auf unserem Revier Ve-
louwe-Meer in den Niederlan-
den berichten.
Wir, das sind ca. 20 Catamaran-
fahrer auf dem Velouwe-Meer in
Holland, nahe Harderwijk, sind
alle auf dem Campingplatz Hoop-
huizen stationiert.
Von diesen 20 Catseglern sind
etwa 15 Hobie 16-Segler und da-
von 6 Deutsche. Unsere Saison
beginnt am 1. April und endet
zum 30. September. Wir treffen
uns alle mehr oder weniger jedes
Wochenende dort.
Der ehemalige hollndische Hobie
Cat-Meister-Segler, Nico, ist
unser Boss. Er richtet die Re-
gatten aus, die dann jedes Wo-
chenende gefahren und serien-
mig prmiert werden. Eine Se-
rie geht meist ber 4 Wochen.
Unser Spamacher in der Truppe,
Jacob, organisierte fr alle
Segler eine kleine Fahne, die
jeder an seinem Boot mitfhren
und festmachen sollte. Das sieht
sehr lustig aus.
Eines Tages hie es, wir knnten
eine groe Clubfahne bekommen,
wenn alle Catfahrer zum Abholen
mitkmen. Wir muten dann zu
diesem Zweck zu einem Hafen, der
ca. 15 km vom Heimathafen ent-
fernt lag. Dabei mute die
Schleuse in Harderwijk passiert
werden.
Nur einige von uns hatten
Schleusenerfahrung, deshalb gab
uns Nico Instruktionen und Ver-
haltensmaregeln. Auch wurde die
Schleusenein- und Aus fahrt ge-
probt. Das lief folgendermaen
ab: Jedes Boot hatte einen Anker
mit ca. 20 m Ankerleine und zwei
Paddel mitzufhren. Zwei Bojen
wurden sowe1t auseinander ausge-
legt, wie die Einfahrt der
Schleuse breit ist.
Nun wurde gebt: Anker raus,
Grosegel runter, Anker rein und
mit der Fock durch die Bojen,
natrlich nicht anhaken. Dann
wieder Anker raus, Grosegel
hoch. Das Spiel wurde sooft wie-
derholt, bis jeder es konnte.
Fr viele war das Grosegelset-
zen auf dem Wasser gar nicht so
einfach. Bisher wurde das Boot
immer auf dem Land klargemacht,
was ja keine Schwierigkeiten
macht.
Nun war der groe Tag da. Mor-
gens um 10 Uhr war Treffen, um
10.30 Uhr ging es los. Das Wet-
ter war herrlich, die Stimmung
gut, aber was fehlte war der
Wind. Mit 19 Booten waren wir
angetreten und nun ging die Pad-
delei bis zur 8 km entfernten
Schleuse bei Harderwijk los.
Bis auf 2 km hatten wir uns he-
rangepaddelt, als endlich der
langersehnte Wind aufkam. Er
blies aber sehr mig, so da
wir endlich nach gut 1 1/2 Stun-
den an der Schleuse waren.
Zwei Kameraden von uns waren so-
fort zur Fahrrinne gepaddelt und
hatten Anhalter gespielt. Sie
hatten Glck. Nach kurzer Zeit
hatten sie einen Motorsegler er-
wischt, der die zwei in Schlepp
nahm. Sie waren nun ohne Anstren-
gung angekommen.
Ein Motorboot begleitete uns,
das einige Frauen und natrlich
auch Bier an Bord hatte. Auch
wurde vom Boot gefilmt und foto-
grafiert. Es kamen phantastische
Bilder und Filme zustande, die
bei der Cat-Saison-Abschlufeier
gezeigt wurden.
Vorher war mit dem Schleusenwr-
ter vereinbart worden, alle Cat-
fahrer gemeinsam durchzuschleu~
sen. So kam dann gegen 12.30 Uhr
die Durchsage : "Reserviert fr
Catfahrer, knnen sich aber bei
der-Einfahrt Zeit lassen, denn
wir machen eine Mittagspause bis
13.30 Uhr." Ein Raunen ging durch
die Boote. Nun saen wir bei br-
tender Hitze, der Wind war schon
wieder mal ganz verschwunden,, in
der Schleuse fest. Aber unser
Proviantboot war ja da, so wurde
feucht frhlich die Zeit ber-
brckt.
Endlich ging es weiter. Die
Sc hleusenausfahrt glckte auch
allen. Dann hie es wieder, An-
ker raus und Grosegel hoch.
Gerri hatte Pech. Ihm war die
Grofall zu weit hochgerutscht,
so da er wie ein Affe den Mast
hochklettern mute, um das Fall-
ende zu bekommen. Gelchter ging
durch die Runde. Aber auch dieses
war irgendwann geschafft und wie-
der ging es paddelnd weiter, denn
wir hatten noch ca . 7 km vor uns.
Die Hlfte hatten wir auf diese
Weise zurckgelegt, als Jopi auf
die Idee kam, sich aufgrund sei-
ner Paddelmdigkeit, mit der An-
kerleine am Begleitboot festzu-
machen . Schnell waren wir mit 9
Booten, alle hintereinander fest-
gemacht, dahinter.
Es war garnicht so einfach ,aufge-
takelt hinterhergezogen zu wer-
den. Aber lange dauerte die Freu-
de sowieso nicht. Ein Ruck und
schon waren die letzten 4 Boote
abgerissen, unter denen natr-
lich auch ich war .
Da standen wir schon mal wieder,
denn das Motorboot war einfach
weitergefahren . rg er und Wut
schlichen sich bei uns ein, doch
wir beruhigten uns mit: "Der
bringt erst die anderen zum Ha-
fen und kommt zurck." Wir hat-
ten deshalb nichts eiligeres zu
tun, als die restlichen Boote
hintereinander zusammen zu bin-
den. Ich stellte mich als Erste
hin, um nur -nicht wieder abge-
rissen zu werden.
Wir holten wieder mal das Gro-
segel runter, soll ja beim Ab-
schleppen besser sein, und war-
teten auf die Dinge die no.c h
kommen sollten, die aber nicht
kamen. Wir waren sauer, denn wir
hatten schon fast eine Stunde
gewartet. Mitten auf dem Wasser,
alle Boote hintereinandergereiht,
wie eine lange Raupe sah das aus.
Es war lustig anzusehen.
Alles ging -gut, bis auf einmal
eine Boe ka~n und die Boote kreuz
und quer durcheinander wirbelten,
denn alle hatten die Fock noch
drauf. Die Situation wurde auf
einmal gefhrlich. Noch nie ha-
be ich e Knoten der Verbin-
dungsl~ - -- zum Hintermann so
schnell aufbekommen, wie in die-
sem Augenblick. Das war bestimmt
Weltrekord. Aber es ging gut.
Kein Boot wurde groartig besch-
digt.
Nun hie es schleunigst die Se-
gel hoch und mit ein paar Schl-
gen hatten wir dann in ca. einer
halben Stunde die letzte Hrde
auch berstanden.
Geschafft kamen wir dann alle im
Bestimmungshafen an. Es war mitt-
lerweile schon 16 Uhr. Wir hatten
gerade noch etwas Zeit zum Essen
und Kaffeetrinken. Die Fahne wur-
de berreicht und um 17 Uhr hie
es, alle fertigmachen, es geht
wieder Richtung Heimathafen. Zu-
erst mit ein bischen Wind bis ca.
3 km vor der Schleuse. Dann hatte
man uns den Wind wieder mal abge-
dreht.
Um 19 Uhr wurde die Schleuse
dicht gemacht. Wir schafften es
aber alle noch rechtzeitig und
paddelten auch die letzten 8 km
Richtung "nach Hause". Um 20 Uhr
kamen wir alle fix und fertig an.
Vom Muskelkater ist kaum jemand
verschont geblieben.
Doris Weber ;155
4290 Bocholt
~Regattakalenderfr Europak
- 1983 -
J>t\'fF. COUNTRY TITLE PLACE
Ff:VIIltiR
19 D Segelseminar Essen 14116118
20 E Tro(eo Hobie Saniucar
20 F. Tro{eo Ugortesa Pueblo Farnals
27 E Tro(eo Hoble Sanlucar

MAI!C/1
19- 20 E Tro{eo llobie Sonlucar
19- 20 E Criterlum Solitorlos Palomru
19 - lO I H.egata di operturo Cagliari
19 - 20 IJ Trainingslager Baldeneysee E&sen 16
20 I) J'roiningsloger ZUlpicher See Ktiln 14
20 I H ega La di S. C iuseppe Bracciano
26- 27 I Regota Nationale Saboudio
26 - 30 F Ski-Hobie Cannes-lsola

AI'HII.
I - 3 IJ Training:iloger SUdwest Selz 16
I - 1 I 1'rainingslager Cordasee Malcesine 14
2 - :t >; Tro{eo Hoble Madrid
2 - 1 I Vele di Pasqua Cesenatico
2 - 1 F Pques llobie Hyeres
2-"
:1-.S
F
I
CI/AMPIONNATS DE LIGUE
Regata di olsena
Pyla/Moulleau 14-16-18
Bolsena
3- 5 I Regato Nazianale Cagliari
9- 10 E Trofeo 1-lobie Costellde(el&
9 - 10 D llobieauftakL Steinhuder Meer 14 I 16 I 18
9 - 10
9- 10 ou 16-11
16 - 17
.
I

/)
Premio pro Ascona
Regate de l'Oursin
Dmmer Dobben
Logo Magglare
Cary le Rouet
DUmmer 14 1 16 1 18
16 - 17 ~; Tro{eo Crimo Denia
16 - 17 Cl/ Regata Nazianale Logo di Lugano
17 >: Tro{eo Hobie/ Puntal Sanlucar
2.1 - 21 D Weyregg Attersee 14 I 16
23 - 21 /) Eifelcup Laacher See 14 I 16
23 - 21 Cl/ Champ. temanique Multicoque.s Versoi.r
2:1 -
21
21-
25

25
..
I

I
20 Campionato Sardo HC
Les 5 heures
Regata Nazianale
Cagliari
Lac de St Ca.ssien
Lido Tirrenla
:w
30 - 1.5 ..
NL Fleet 353 \Vedstrijd
Flotte 328
Outnoorden
Hendaye
:w -
:10-
1.5
1.5 ..
Cl/ Criterlum Yachtfng teger
FLotte 303
Ceneve
Lancfew:
:10- 1.5
30 - 1.5
:10- 1.5
..
D

D
Frlihjahr!Spokal
Challenge Mediterraneen HC 14
Grenzlandregatta
Stamberger See
Hyires
16
14
Kleve 14 I 16 I 18
30 - 1.5 A Neusied I Neusiedlersee 16
30- 1.5 ~; Regional Levante Javea
30 - 1.5 I Criterium Catamaranl Maccagno

MAY
I G Easter Regatta Rhodo.s
I I Regata Nazianale A.nguillaro
7-8 CH Challenge Fa.stwell Ceneve
7- 8 F Regate Annuelle I.S.C. Y. Trouville
7- 8
7- H
7- 15
..
F

E
Int. Vagesencup
Challenge Mediterroneen HC 16- 18
REGIONAL ANDALUCIA
Plebsheim
Hyere.s
14 1 16118
16- 18
Sanlucor
12 D Blaues Band Rur.see E!(el 14 I 16 I 18
12- 13 D Training.slager PUiner See Bo.sau 14116118
12- 15 F Semaine de Ia Rochelle La Rochelle
12- 15 A Oesterr. 8e.stenermlttlung Weiden 14 I 16
13- 15 I CAMPIONATO ITALIANO 18 F"REGENE 18
14-15 I Rega ta Nazianale Venezia
14-15 CH Crieerfum Multlcoques Cran.s
H- 15 D Bo.sauer Hobietreff Plb"ner See 14 I 16 I 18
14- 15 D Maulta.schenregatta Bodensee 14 I 16 I 18
14 - 15 D F'b"rregotta Sylt 14 I 16 I 18
11 - 15 E Trofeo San Isldro Madrid
H- 15 1 Regata Nazianale Cagllari
15- 22 E A.scensa Cuodalguivir Sevilla

-15.
21 - 22 D SRG-Cup (Yard!<tckJ Sylt 14 I I6 1 18
21 - 22 ll Regional Catolunya Costellde{els
21 - 22 D Hlnkellteinregatta Ammersee I4 1 I6 I I8
21 - 2.1 F Mini-stage Flotte 321 Bornbannes
21 - 2:. eH Championnot Suisse Ceneve I4 I I6 1 18
2I - 23 F Catomoron.s 1983 'ICi'"'801 e
24- 27 D JDB GERMAN CHAMPIONSHIP Ammersee 14 I I6 1 18
28 NL 1e A.ssociatie Wedstrtjd s'Gravenzande
28- 29 F Toulon
28- 29 D MBSC - Pokal IYards<lck) Chiernsee I4 1 I6 1 I8
28- 29 D Bocksbeutelregatta Coldkanal I4
28- 29 D L. KCA Podersdor( 14 I I6
28- 29 I Criterium Cisalpino Catamorani Dervia
29 I Regata Nazfonole Cola Colero

JUNE
F NATIONAL H.C. 14- 16- I8
~- 5 E Tro/eo Hoble Mallorca
3- 5 s INTERNATIONAL OPEN CHAMPIONSHIP Skovshoved
4- 5 E Regional Centro Cervera
4- 5 I Regata di Pentecoste Punta Ala
4 - 5 D Schilkseeregatto Kiel I4 I I6 I I8
4-5 D Edersee Pokal 14 I I6 1 /8
5 I LOilg Di.stance Cogliari
9- 12 D Dt. Hochschulmet.strscha(t Kiel I4 I I6
11 - 12 E. Tro(eo Hoble Sitjes
II -12 D 2. KCA Podersdorf I 4 I I6
11 - 12 D Syltregatta Htirnum /4 I I6 I I8
11 - 16 F EUROPEAN CHAMPIONSHIP HYERES I8
17 D Trainingslager Ostsee Kellenhusen /4
18- 19 E Tro{eo Hoble Benidorm
I8- 19 D Kellenhusen-Cup Ostsee I4 I I6 1 I8
I8- 19 D Chieminger Hobleregatta Chiernsee I4 1 I6 1 I8
18- 19 CH Challenge Ouest 18manique Prangins
19 E Trofeo Hoble Sonlucar
18- 26 F WORLD CHAMPIONSHIP HYERES I8
2S- 26 A Ossiachersee I4 I 16
JULY
2 NL 2e Assoclatte Wedstrijd Zandvoart
2- 3 E Trofea Vacaclone.s SagWlta
2-3 D 3. KCA Podersdarf /4 I I6
2-3 DK lnt. Regatta Copenhagen I4 I I6 I I8
10 1 Regata Sperlonga
15- 16 F Dinard
16- 17 D Wasserwacht - Cup Chiernsee /4 1 I6 1 /8
16-17 E REGIONAL BALEARES i'ort Pallensa
22-24 I CAMPIONATO ITALIANO I4- I6 racciano /4 I I6
23- 24 CH Cat Weekend Estavayer
23- 2S E CAMPEONATO ESPANA H.14 Cadiz /4
23- 24 F Club maritime Hendaye
30 NL Fleet Wedstrijd Egmond Aanzee
30- 31 F Rayon

AUGUST
6- 7 NL 3e As.sociatte Wedstrljd Wassenaar
6- 7 ll Trofeo E. Vela 2 Mare.s 2 Mores La Mango
6- 7 D Ostseepokal Scharbeutz I4 1 I6 1 I8
6- 7 I Ferienregatta Carda.see Camptone /4 I I6 1 I8
7 I Peseara
13-14 NL Nottonal Dutch Championship H.l4/ J6/l8 Wassenaar 14 I I6 1 I8
13- 15 E Trofeo SoLogrande Sotogrande
13- I5 D Um'.s Walehenfass Walehensee I8
13- I5 E Trofeo E. Vela 2 Mores 2 Mores La Mango
14-15 E Trofeo Hoble Mallorca
15 D Saboudfo Ponza Saboudia Sabaud'ia
I9- 24 G Mldsummer Regatta Rhodas
20 D Rund Fahmam (Yardstick) Ostsee I4 I I6 1 I8
20- Zl CH Coupe de Cen8ve Ceneve
20- 21 D Stamberger See - Regatta Stambergersee I4 1 I6 1 I8
20- 21 E Trofeo E. Vela 2 Mores La Mango
20- 21 CH Flottenmei.ster.schaft Oberer Zurichsee Zurich
20- 21 D 4. KCA Podersdorf I4 I I6
28-28 I CHAMPIONHAT D'EUROPE H.U
+ autres s8ries H.l4 - H.l6 - H .l8 Lac de Corde 14 I I6 1 I8
27-28 E Trofeo E. Vela 2 Mores La Mango
27- 28 D CeLttng - Regatta O.st.see 14 I I6 II 8
27- 28 D Cr. Ammerionder Stambergersee I6
27- 28 D Freundschaftsregatta DUmmer DUmmersee I4 I I6 I I8

-15"1-
 SEPTEMBER
3- 4 E Open Catamarans Cala(ell
3- 4 D Kpt 'n Hahn-Cup (Yardstick) Sylt 14 / 16 1 18
3 - 4 D Klin. ig-L.udwig-R egatta 14 1 16 1 18
3- 4 CIJ Altnau Bodensee 16
3- 4 D Langs treckenregatta Weiden 14 I 16
3- 4 1 40 'J'ro{eo Torre Pendente Tirrenia
4 E Tro{eo Hoble Sanlucar
10- 11 D Frewldscha{Lsregatta Fb'hr Sylt 14 1 16 1 18
10 - IJ 1) Jnt. 2-Uinder-Cup Footmeer 14 1 16 1 18
10- IJ 1) 5. KCA Podersdor( 14 I 16
11 I Hegata na zianale Lido Tirrenia
12 - IS ~; Pes tival Hobie 2 Mores
W- IH
17-
24-
IH
25
"
I)
I)
CAMPEONA1'0 ESPANA 11.16
Jfobciregalla
Chaotenregatta
2 Mores
Ammersee
Setz
16
14 1 16 1 18
16
25 I Hegatta Nazianale La ConchlgUa

OC'I'OIIm
I - 2 ~ Canne.!
I - 2 Cl/ COupe morgienne multicoques Morges
I - 2 I) 6. K CA Podersdorf 14 I 16
H- 9 I) llobie Ausklang Steinhuder Meer 14 1 16 1 18
H- 9 Cl/ IVoolensee Waalensee 14 I 16 I 18
9 ~; rro{eo llobi e Sanlucar
1-1 - I S I) lJerlin
Se natspre i::~ Wohnsee 14 I 16
15 - 16 I) Hauhrei{regotta Chiernsee 14 1 16 1 18
22 - 23 I) He rliner Meis t ersctuJ{t Wannsee 16
22 - 2J I) 'fmpcl - 1'rophy ZUlpicher See 14
29 - :ro Cl/ llobieski Crons

NOV,.:Mifl-:ll
II - l:t ~ Crond Prix Arm istlee Maubui.sson
W - lO IJ J::&ener 1-;l:spokal Baldeneysee 14 1 16 1 '18
27 : Tro{eo llobic Sanlucar
1>1-:CI-:MIII-:Il
H ~; 'fro{eo ll obie SOnlucar
26 - 31 F Nolil ~ur l'eau Hyres
28 ~; Navidades llobie Benidorm

COUN'rHY CO.N'J'AC'/'5

AW'Lrian Associotion.. Herbert Crodl. Tel. (0222) SS 38 314

Cl/ s wi&, A.ssocioLion.. Morlime Dubois - Tel (022) 76 36 99 Home - 63 11 11 Offtee

n German Associatlon. Pressestelle Emst Bartlfng. Tel. 0221 / 43 86 04

IJK 1-'leet 330. Erik Nienstaedt 1/ 64 37 19 Home - 1/ 12 84 40 Office
,.~et 333. 1-'. Paasch. Tel 9/ 40 12 62

SponW\ AssociOtion. Juan Nuviola Camps. Tel. 3/ 890 25 43 - 890 27 8B

.. ,.rcnch Assoclatlon. Jol!l Escarret : Tel. 56/ SB SB 61 - or Cuy Pasqute,. Tel. 94/ 41 67 59

G "'Iatte 346. Manolis Pollas - Tel. 244/ 31 275

G./1. Don Jo'indley. Tel. 952/ 770 589

JtaUan Association. Marino Anton(o. Tel . 6/ 910 332 evenfng.s - 6/ 5585600 daytime

NL Mar'tin Schuitemaa. Tel. 1751 / 12 8.14

s Os ten Nilsson. Tel 40/ 45 38 01

Zusammengestellt von Slgurd Maxwell

153
 VJZe-Commodore Sd
Zum Vize - Commodor e d er Region
Sd wurd e Wolfgang Listl , Gins -
terweg 2 , -8602 Strul lend orf,
Tel . 09543/4740 er nannt. Wol f -
gang hat 1982 die Hobiesegler
durch Grndung der Fl otte 356
im Raum Nrnberg akt ivie r t . Die
Ernennung eines Nrnberger Seg-
l ers zum Vize-Commodore wird ei-
ne intensivere Bearbeitung der
Interessen von Seglern und Fl ot-
ten aus dem Raum Oberpfalz ,
Fr anken und Nied erbayer n ermg-
lichen . Wir wnschen Wol fgang
Listl viel Erfolg i n se i nem neu-
)
en Amt .
I
VJZe-Conunodore Mitte
Ex-Commodore Siegfried Adloff
steigt wieder ein. Ab sofort ist
er Vize-Commodore in der Region
Mitte. Eine seiner ersten Aufga-
ben wird es sein, die fr den
13. November geplante Mitglie-
derversammlung im Raum Hannover
vorzubereiten. Hier die Kontakt-
adresse: Siegfried Adloff,
Tel.: o5131/Slo28 (p), o421/
32o398 (d), Hauptstr. 26o,
3oo8 Garbsen 2.
Hollndische
Meisterschaft
Die inter nati onal e h ollndis che
Meisterschaft , au sgesegel t fr
al le 3 Hobie -Klassen am 13. und
14 . August vor Wass enaar auf der
Nordsee, zhlt zu r d euts chen
Rangl iste. Die Ausschreibung er-
folgt in Raumschots 2/8 3 .
Teclmisc:her Ausschu
Wegen beruflicher Uberlastung gibt
der technische Referent Faule
Elsler vorbergehend dieses Amt
an Michael Rust ab. Faule ist--
jedoch weiterhin stellvertreten-
der Vorsitzender. In allen tech-
nischen Angelegenheiten wendet -
Euch aber bitte jetzt an __
Dr. Michael Rust, Tel. 04206/491 1
Kon~gsberger Str. 2, 2805 Stuhr ~.
Als weitere Mit~lieder im TA wurden
berufen: Kay De ius, Tel. 05222/?862
oder 0251/864211 (Mnster), _
Hofstr. 10b, 4902 Bad Salzuflen
und Sieward Backesl Tel. 0?31/383679
5 Bume Weg 170, 7~00 Ulm.
Vorstand
Al!l 5. und 6. Februar tagte bei
Schneegestber in Bremen der
Vorstand. Liebe Gastgeber waren
Anne Radmacher und Michael Rust.
Zentrales Thema der Tagesordnung
war die Erarbeitung eines Konzep""
tes zur Nachwuchs- und Talentfr-
derung. Siehe hierzu die Bericht-
erstattung an anderer Stelle.
Vaze-Commodore-West
Zum Vize-commodore West wurde an-
llich des Wintertreffens der
Region in Essen Gerd Helles,
Tel.: o221/799114 (p), o221/
5992263 (d), Pulheimer Str. 7,
. Sooo Kln 71, berufen. Gerd will
sich besonders um das Bachwuchs-
Segeln in der Region West kU...rn.
 KleiDe Meldungen o-oo
EMHobie14
Die EM fr lbbie 14 wird van 25. bis 28.
August vor Riva am Gardasee ausgetr~.
Die Ranglisten-Regatta der Klassen lbbie
cat 16 und 18 wird parallel auf der
gleichen Balm, van 26. bis 28. August
83, ausgetragen werden. Alle EM-Uiufe
werden auf Privatbooten gefahren. Die
Doppel-Veranstaltung am 26. , 27. und 28.
August soll den finanziellen Rabnen
sichern. Alle Aktiven der "Fraglia Della
Vella Riva" richten Regatten. erwerbsmig
aus. Dieser Faktor wurde in den vergange-
nen Jahren nicht genug bertk:ksichtigt.
EMHobiel6
Die diesjhrige Europameister-
schaft fr Hobie 16 wird vom 3.
bis 8. Oktober in Italien aus-
gesegelt. Austragungsort ist
Fragene in der Nhe Roms.
Hobie 18 EM/WM
Die Termine fr die beiden Top-
Veranstaltungen vor Hyeres haben
sich ' gegenber der letzten An-
kndigung in Raumachots 4/82 et-
was verschoben: EM vom 11. bis
zum ~6. Juni, WM vom 18. bis zum
25. Juni 1983.
Yacht
In Raumachots berichteten wir da-
rber, da die Ze.itschrift Sd-
kurs von segeln bernommen werde.
Man stellte in Aussicht, da die in
Sdkurs geplante Hobie Reportage
nun in segeln erscheinen wrde.
Jetzt sind die Verhandlungen
zwischen dem Autor JohaBBee
Hildebrandt und der Redaktion
segeln "aufgelaufen", so da die
Reportage nun definitiv im Frh-
jahr oder im Frhsommer in der
Yacht erscheinen wird.
108'84
Die Internationale Deutsche
Bestenermittling 1984 ist fr
alle Hobie-Klassen vor Gelting
(Ostsee) geplant.
Hobie14
Wie bereits angekndigt, wird
das 6-Latten-Segel fr den Hobie
14 in diesem Frhjahr eingefhrt.
Beide Segel (5 .und 6 Latten)
sind bei Regatten klassenlegal.
Die Werft teilt mit, da es bei
Bestellung eines 6-Latten-Segels
beim Hndler bis zum 3o. April
einen Sonderpreis geben wird.
Das 6-Latten-Segel in wei wird
bei Bestellung bis Ende April
562,- DM und ein farbiges Se-
gel 946,- DM kosten. Die Ein-
sparung betrgt ca. 2o %. Die
angegebenen Preise verstehen
sich ohne Latten.
Hobie als Schulprojekt
Im Juli 82 veranstaltete das
Schulzentrum Wolbeck bei Mnster
(3000 Schler) mehrere Projekt-
tage. Ungefhr 50 Schlergruppen
whlten ihren Neigungen und Inter-
essen entsprechend ein Thema und
bearbeiteten es so, da sie dieses
am "Tag der offenen Tr" einem
groen Publikum darstellen konnten
Die Gruppe von Lehrern und Hobie-
16-Eignern Wolfgang Mller hatte
sich fr das Thema Segeln ent-
schieden. Bei der Vorbereitung .
mute die Gruppe zunchst viel
Theorie ber sich ergehen lassen,
ehe es an die Praxis ging, fr
die Surfbretter, eine ~olle und
der Hobie von Wolfgang zur Ver-
fgung standen.
Den grten Anklang bei den Sch-
lern fand der Hobie 16. Bereits
auf dem Trockenen tobten sie so
im Trapez rum, da Wolfgang Meldungen bitt7 an:
Schlimmes befrchtete. Bei herr-
lichem Sommerwetter wurde dann Dierk Reinhardt,
auf dem Dmmer gesegelt. Alle Dorfstrae, 2411 Gro Zecher
waren hellauf begeistert! Sie Kostenbeitrag pro Teilnehmer DM 10,--
staunten mchtig, wenn "Segel-
leb,rer" Wolfgang auf einer Kufe 0berweisung auf Konto
an ihnen vorbeirauschte. Dierk Reinhardt
Hamburger Sparkasse
Von der Sache nun voll berzeugt, BLZ 200 505 50
bereiteten die Schler den Tag Konto-Nr. 1227/449103
der offenen Tr so vor, da die
Aufmerksamkeit der Besucher stark Meldeschlu ist am 04. Mai 1983
auf die Segel-Gruppe gelenkt wur- Um mglichst frhzeitige Meldung und
de. Hierbei halfen natrlich auch Oberweisung wird gebeten.
die bunten Hobiesegel und der
18-er- Film "Sharing the wind".
Es war fr Akteure und Besucher Hundstage
ein voller Erfol g .
An flm:lstagen segeln auch Hume lbbie. so
ist unsere 4-jhrige AR?fnzellerin
Trainingslager "Hexi" auch noch bei 4 Bft an B:>rd vcn
Herrchens 14er. Ral.l'lli!lcOOtskurae liebt sie
PlnerSee. besonders. Wenn Herrchen bei einer Re-
gatta zun Start fhrt, sctwinmt sie
manctrnal hinterher. Da 1!11.8 nian scb:n auf-
Am 12. und 13.Mai 1983 (Himmelfahrt) passen!
findet fUr Hobie 14, 16 und 18 vor
der Ranglistenregatta Pln das
Trainingslager auf dem gleichen Gelnde
statt . Speziell fr Regatta-Anfnger
und Regatta-Segler, die ihre Leistungen
verbessern wollen.
Als Trainer stehen zur Verfgung:
Dierk Reinhardt,
Europameister HC 14
Vol ker Zander , HC 14
Detlef und Reinhold Mohr,
Ranglister.erste HC 16
Hans-Joachim Zimmermann,
Ranglistenzweiter HC 18
Programm:
1. Optimaler Bootstrimm unter Anleitung
der Trainer
2. Theoretischer Unterreicht mit den
Schwerpunkten Startverfahren,
Bojen- und Wendemanver sowie BSV
deren Regeln Neuer Presserefernt des Bayerischen Seg-
3. Praktische Obungen auf dem Regatta- lerverbandes (BSV) wurde unser Mitglied
Dreieck mit abschlieender Johannes Hildebramt.
Trainingsregatta Herzlichen Gllk:kwunsch!

461
Auf dem Hobiestand in Mnchen
warb die DHCKV eifrig um neue
Mitglieder . Stefan Griesmeyer,
Themas Hoffmeister und Bob Wal -
ter waren an 2 Wochenenden darum
bemht, die vielen Fragen der
KV- Intercssenten zu beantworten .
 ~:)()()()()():~~~~~~
Mlltrailer
Ex-Commodore Sdwest Ottmar Gies -
ser teilt uns zum Thema: Zweck-
fremder Betrieb von zulassungs -
freien Anhngern gern . 18 der
Straenve rkehrsordnu ng folgendes
mit:
Die bisherige Rechtsunsicherheit
in Bezug auf zulassungsfr eie
Sp ezi alanhnger zur Befrderung
von Sportgerten oder Tieren f r
Sportzwecke, die nicht bestim-
mungsgem, sondern z.B . zum
Transport von Mll, Baumaterial
etc . verwendet werden, wurde
aufgrund einer Anfrag e an den
Bundesminister fr Verkehr und
der darauf er gangenen uerung
ausgerumt.
I n der geltenden Fassung des
18 Abs. 2 Nr . 6 m StVZO wird nu1
darauf abgestellt, ob die b esag-
ten Anhnger nach ihrem baul i -
chen Zustand zur Befrderung von
Sportgerten oder Tieren fr
Sportzwecke gee igne t sind; ein
b es timmt er Verwendungszweck ist
nicht vorgeschrieben.
Werden diese Sp ez ialanhnger
zweckentfremdet in Betrieb ge-
nommen, ohne zuvor den bauli-
chen Zustand zu verndern, so
bleiben sie s t euer- und ver-
sicherungsfrei und das Privileg
des 5 Abs . 1 - Klasse 2 -
StVZO bleibt erhalten.
Na , das freut uns Hobiesegler
sehr, da wir nun unsere Hus le
unter Verwendung der Hobietrai-
l er bauen knnen. Danke, Ottmar.
RundTexel
Die beliebte Katamaran-Regatta
rund um Texel wird in diesem Jahr
am 18. Juni ausgerichtet. 1982
nahmen an dieser Groveranstalung
503 Katamarane teil.
Sdtraining Gardasee
1983 findet das Training der
Klasse Hobie 16, veranstaltet
vom Bayer1schen Segler . Verbana
(BSV) vom 18. bis 22. April auf
dem nrdlichen Gardasee statt.
Eingelad en sind fortgeschrittene
Regatt asegler (Gruppe III) aus
dem Bundesland Bayern.
Im Einvernehmen mit Ulli Finckh,
Referent fr Leistungssegeln im
BSV, wurd e dieser Termin ge-
whlt , um eine optimale Vorbe-
reitung auf di e IDB am Ammersee
anbieten zu kennen. Interessen-
ten werden gebeten, zur Meldung
die Standard-Formulare aus Raurn-
schots zu verwenden. Meldestelle
ist die Adresse des Reg1onal-Com-
modore Sd: Donald Aubin (08102/
1998 ) , Alpenring 27, 8011 Brunn-
thal.
Ausfhrliche Daten werden den
Teilnehmern Mitte Mrz zuge-
schickt werden. Wir empfehlen
den Teilnehmern, sich schon
jetzt um die Unterkunft am Garda-
see zu kmme rn.
NeuGuinea
Der Royal Papina Yacht Club rich-
tete auf Neu Guinea die Sdpazi-
fischen Meisterschaften aus. Bei
berwiegend starkem Wind war man
besonders gespannt auf das Duell
zwischen den australischen Ex-
Weltmeistern Jan Bashford und
Brett Dryland. Bashford. fiel aller-
dings rasch zurck, nachdem ihm
der Mast heruntergekommen war,
so da Dryland schon wie der
Sieger aussah. In der siebten und
letzten Wettfahrt mute er sich
dann allerdings von dem immer
strker auftretenden Bruce Tardrew
geschlagen geben.
Hobie-1ips,
1.
Einfach-Nippelwerkzeug zum
Schrauben:
D1ese unter Regattaseglern viel-
fach verbreiteten Gerte haben
den Nachteil, da die b e iden
Schrauben von mangelhafter
Qualitt sind und bei hufiger
Benutzung brechen knnen . Es
handelt sich dabei um englische
Produkte mit Zoll-Maen fr
Schlsselweite und Gewinde . Sie
sind ausschlielich in den ---
Schrauberihandlungen der Gro-
stadte erhltl1ch . Vergutete
Qual1ttsschtauben erkennt man
an Zahlen und Buchstaben auf dem
Schraubenkopf (z.B. UNC 3F 8 . 8).
Zusammen mit dem passenden Zoll-
Ringschlssel habt ihr dapn ein
gutes Werkzeug, auf das Verla
ist .
2.
Die Parallelitt der Ruder-
bltter kann mit der demontierten
Teleskop~inne recht gut gemessen
werden. (Gesehen bei Reiner Rades)
3 Wasserd1chte
Rump
. f e:
Fast alle Hobie-Eigner haben sich
- wie ich auch - mit kleinen bis
mittleren Wassermengen in den
Rmpfen nach dem Segeln abgefunden.
Nachdem mir Herrmann Maser er-
zhlte, wie er seinen 18er dicht
bekam, habe ich jedoch wieder
Hoffnung:
Zunchst wird in einem serien-
migen Entwsserungsstpsel ein
Ventil eingebaut. Ferner braucht
man einen kleinen Kompressor oder
eine gute Luftpumpe. Man hat nun
die Mglichkeit, im Inneren der
Rmpfe einen berdruck zu erzeugen
( V o r s i c h t ! Druckmesser
verwenden!). Wenn man jetzt den
"aufgeladenen" Schwimme!.' mit
krfti~er Seifenlauge wascht. er-
kennt man an den Blschen, wo
undichte Stellen sind . Nach
Reinigung und Trocknung kann man
diese Bereiche (vorzugsweise mit
Silikon) abdichten.
Walter Pfau
Anmerkung der Redaktion:
Bei dieser Methode der Rumpfat-
dichtung ist wirklich uerste
Vorsicht angebracht, da man bei
schon etwas "zuviel" Druck leich
die werkseitige Abdichtung der
Deks-Rumpfverklebung von innen
herauspusten kann. Im Zweifels-
fall also da lieber die Finger vo
lassen!
Hobie-Fdm
Artur Jannes drehte von der
letzten 2-Lnder-Cup-Regatta
einen ausgezeichneten Super
8-Film, der stereovertont ist
und von einer 180 m Spule luft.
Artur leiht den Film gegen einen
Unkostenbeitrag von 20 DM auch
aus. Telefon in Solingen: 02122/
77172 (p).
Hobie-Stammtisch sucht neues Lok
Trotz Pchterwechsel hat sich
unsere bisherige Stammkneipe
"Zum Teuferl" als ungeeignet er-
wiesen. Bis wir uns fr ein neues
Lokal entschlossen haben, testen
wir zu den blichen Terminen
(1. Donnerstag im Monat) ab 19 Uh
folgende Wirtschaften:
7.4.83 Ratskeller/Marienplatz 8,
Mnchen 2
5.5.83 Wienerwald/Dachauer Str.
Mnchen 2
2.6.83 Preyinggarten/Preysing-
str. 69, Mnchen 80
7.7.83 ??????? (Commodore Aubin
anrufen)!
Trainingslager
KeUenhusen
Am Freitag, den 17. Juni 1983,
findet fr Hobie l4 vor der Rang-
listenregatta Kellenbusen am
18./19. Juni 1983 auf dem glei-
chen Revier ein loCkeres Trai-
ningslager statt. Schwerpunkte
des Trainin9.s werden Trimm und
praktische tibungen auf einem Re-
gattadreieck sein.
Als Trainer werden Dierk Rein-
hardt und Volker Zander zur Ver-
fgung stehen.
Meldungen bitte an:
Dierk Reinhardt
Bokop 1, 2411 Gro Zecher
Kostenbeitrag pro Teilnehmer
DM lo,-.
Oberweisung auf Konto:
Dierk Reinhardt, Hamburger Spar-
kasse, BLZ 2oo5o65o, Kto.-Nr.
1227/449103,
Meldeschlu ist am 6. Juni 1983,
um frhzeitige Meldung wird ge-
beten.
Hobie-Fahndung
Ich bin Reiner Bttcher aus Bre -
men, segel mit Peter Heuer HC 16
uni 18. Vielleicht haben wir- uns
ja mal wo gesehen . Ich ~abe - e ine
Bitte an dich!
Ich hatte einen HC 14, der mir
in Bremen beim HG-Hndler auf
dem Marina- Ge l nde an der Ober-
weser am 10.12.82 entwendet wor-
den ist . Es handelt s i ch um e i-
nen weien HC 14 (weies Trampo-
lin, weie Rmpfe) mit s ilb ernem
Eloxal (Mast und Gestell).
Rumpf Nr .: F 2017, Rahmen Nr .:
0/205, Baujahr 1977. Besondere
Kennzeichen.: Beule im linken
Seitenholm in Hhe des Ptting-
Eisens.
Der Traveller-Schlitten, obwohl
nicht teilbar, i st herausnehm-
bar. An der hinteren recht en
Guecke ist eine Schraub e , die
den Traveller-Schlitten in d er
Schiene hlt, so wi e sonst di e
Kante der Guecke . Weiterhin wur-
de de r Hobie nicht kompl ett ge-
klaut. Dem Boot fehlen Segel,
Grobaum, Schot und Bl cke, Wan-
ten, Vorstag und die Pinne .
Wenn nun jemand in den Laden kommt
und alle die oben genannten Teile
and er weitig b esorgen will, knn-
test Du dann bitt e mal nachfra-
~en , was er fr einen Hobi e hat
(Baujahr, Farbe, Gestell-Nr. usw).
Od er wenn j emand dir einen Hobie
Cat 14 verkaufen will, auf d en
diese Be schre ibung pat, ob Du
mich dann b enachrichtigen knn-
t est?
Reiner Bttche r (0421 /422511)
2800 Bremen 44
 KleiDe Meldungen
Nautax
Die Nautax KG bringt in Zusam-
menarbeit mit der Bundeswirt- boot'83
schaftsvereinigung Freizeit-
schiffahrt e.v. (BwVS), Postfach
25o37o, Sooo Kln 1, bereit~
im zweiten Jahr in halbjhrli-
cher Folge einen Marktbericht
fUr Gebrauchtboote heraus. Mit
freundlicher Genehmigung der
Herausgeber verffentlichen wir
den Katamaranteil.
Der Marktbericht fUr Gebraucht-
boote gibt die aktuellen Preis- Wie schon in frheren Jahren konnte
verhltnisse nach umfangreicher sich die DHCKV im Rahmen der Dssel
Marktbeobachtung wieder. Die dorfer boot'83 reprsentieren. Die
Preise beziehen sich auf Hnd- Vorstandmitglieder Reiner Knopp
.ler-Ankaufspreise ohne Mehrwert- und Harald Klmt tatkrftig
steuer. Oie verffentlichten untersttzt von Gerd Nelles ,
Werte gelten fr Katamarane, die Brigitte Klmt und Birgit Nelles,
einen dem Alter, der Einsatz- standen den Seglern und den Neu-
und Nutzungsart und dem Material lingen mit guten Ratschlg en
entsprechenden durchschnittli- zur Verfgung. Zur "Belohnung"
chen Erhaltungszustand aufwei- konnten 20 neue KV-Mitglieder
sen, die der Standardausstattung gewonnen werden.
der Werft entsprechen und ein-
satzfhig sind.

S 1: a r I. 8 0 0 T [ N A U T A X " A R I( T 8 t R J C H T Ue2 A S[JT[ 10/ 11

.
;c;;;c~~;;;-------~;r;;c;c;~~-~;;--~c~;;ci;------- ----------------------a;-~-3-;-~-~-c--------------------------
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I!III[ITt: "0TOR "'" I'UT '"WST
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1\ft
....1180
,. ......................................................................................................................
Un 1971 1977 nn U75 U71t 1975

"INJCnRN -.20 1.5 7000 IJIIOO 5100 S'fOO UOO 2700 2500 2200
t.to
HDII~ CAT t ... IS lloO 7000 111uo 111100 noo noo uoo uoo 2100 2500 2200
a.s
HD8![ r..n 111 TUflll ~t.U Uol 7100
2.S~t
lltA"M 1to57 10o7 7500 111600 .000 5500
I oll
TOitCAT 111.10 U.O 7.500 uoo 3100
2.oo
MHU: tAT U 5.11 20.5 10000 6700 6000 511100 uoo lf600 111300 3900 uoo 311100
loltl
NACIIA !Jol 5.20 20 0 1t tsOO 1100 '7100 6300
1.1110
UMICOftN s.ttO l~t.O 11600 7100 uoo 511100 uoo 11111101'1 111000 5700 31f00 3100
loiO
tUNt A 5 0 1tl 15 0 9 10300 UOO 51UO lfiOO lfSOO saon 3500 5200 3000 270D
.a.1a
Dlllllf 5 0 1JI l6ol lOitOO 6UO noo stoo soo 11110!1 saoo
1.11
HMIE r.U ll loltl 11.0 9200 1000 7100 6300

IU~f)(

TOI:MADn
.....
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Sotlt

6 o 10
11.1

llo I
lltiOO
11000 U300 lUOO 10100 9100 12011 7500 "00 6100 5t00
s.os
Steinhader Meer
0
Bekanntlich wollte die Bezirks-
regierung Hannover die Befahrens-
und Stegentgelte fr die Segler
des Steinhuder Meeres zum ol.ol.
1983 drastisch erhhen. Raum-
schote hat in den letzten Ausga-
ben darber berichtet.
Erfreulicherweise konnte diese
Erhhung fr den nchsten Zulas-
sungszeitraum 1983 bis 1985 noch-
mals abgewendet werden, so da
es bis Ende 1985 bei den alten
Befahrens- und Stegentgelten
bleibt. Wesentlichen Anteil an
diesem Erfolg hat die Wettfahrt-
vereinigung Steinhuder Meer e.v.
In . dieser Vereinigung sind alle
S~elvereine des Steinhuder Meeres
zusammengeschlossen. Untersttzung
erhielt die Wettfahrtvereinigung
von den zustndigen Gremien des
Deutschen Seglerverbandes und
des Segler-Verbandes Nieder-
sachsen.
Eine Kostensteigerung - aller-
dings geringeren Umfanges - wir~
trotzdem eintreten: Der Landkre~s
Hannover hat nach ber 15 Jahren
die Gebhrer. fr die Neuzulassung
eines Wasserfahrzeuges von DM
2o,- auf DM 4o,- und fr die Wie-
derzulassung von DM lo,- auf
DM 25,- erhht.
Die Befahrungsentgelte knnen
wahlweise fr den ganzen Zulas-
sungszeitraum oder auch jhrlich
gezahlt werden.
Siegfried Adloff
sterreich
Vom 12. bis zum 15. Hai wird die
Internationale sterreichische
Bestenermittlung im Hobie 16 aus-
gesegelt. Austragungsort ist ~er
windsichere Neusiedler See. D1ese
Veranstaltung drfte auch fr
Hobiesegler aus Deutschland
interessant sein, zumal der .
12. Hai auf Christi Himmelfahrt
liegt.
Petschivom
sterreicher Petschl, ehemaliger
Hobie 16 - Spitzensegler, fhrt
jetzt auch die Tornado-Rangliste'82
in sterreich an.
Herzlichen Glckwunsch!
Holland
Am 21. Mai wird ein Katamaran-
Rennen gestartet, das von Hoek
van Holland nach Scheveningen
und zurck geht. 1982. nabmen
17o Katamarane aller Klassen
teil. Nhere Ausknfte erteilt
Endre Klaassen, telefonische
Durchwahl oo31/1747/2o76.
Start ist in Hoek van Bolland
am Segelclub um lo,3o Uhr. Die
Gastfreundschaft dort wird als
hervorragend gerhmt.
Hobie-Fiaggen jii;J
Alle international anerkannten
Hobie-Flotten erhielten von CCF
jetzt eine Hobie-Flagge. Alle
Flotten-Neugrndar erhalten in
Zukunft ebenfalls eine Flagge.
Kapitnstreffen Sd
Das erste Kapitnstreffen der
Re~ion Sd fand am 1. Dezember
statt. Als Schwerpunkte ergaben
sich die Themen Flottengrndungen
und F~ottenaktivitten.
Fr die einzelnen Reviere wurden
eine Reihe von Vorschlgen zu
Aktionen aufgestellt:
Chiemsee- West:
Strandfese ruit La~erfeuer
usw., Termine Sommer 83
Walchensee:
Segel- und Trainingstreffen
der Hobie 18 und 14, Termine
Sommer 83.
Ammersee:
Flottentreffen im Mrz, Wahl
des. neuen Vorstands. Strand-
fest mit Lagerfeuer usw.,
Termine Sommer 83.
Die Revierobleute sollen bei der
Grndung von Flotten vom Com-
modore untersttzt werden. Es
soll geklrt werden, wie Geld-
mittel zur Flottengrndung be-
schafft werden knnen. Weiter-
hin mu geklrt werden, auf
welche Weise und zu welchem
Preis offizielles Briefpapier
fr die Flottenkapitne bezogen
werden kann.
Es wurde angeregt, T-Shirts mit
Flotten-Emblem, Flotten-Nummer
usw. drucken zu lassen. Dazu
mssen aber auch die abwesenden
Revierobleute gefragt- werden.
Niederlande
Die hollndische Hobie-KV hat
einen neuen Vorstand. Vorsitzen-
der ist Ruud Molenbroek, Rijks-
straatweg 777 in Wassenaar.
Gleichzeitig bringt die KV ihr
neues Rundschreiben Hobie Hot
News heraus. Hier werden u.a.
auch fr deutsche Hobie-Segler
interessante Regatten angeboten:
30. April Oud Naarden, 13./14.
August Hollndische Meister-
schaft fr alle Klassen vor
Wassenaar, 4./5. Juni Scheve-
ningen, 18. Juni Rund um Texel,
20. August Rund Oud Naarden,
10./11. September 2-Lnder-Cup.
-
Olympischer Kurs
Nach landlufiger Meinung der
Regattasegler aller Klassen ist
"Olympischer Kurs" das Stichwort
fr: Dreieck, Parallelkurs, Drei-
eck, Zielkreuz, also Startkreuz -
1 -2 - 3 - 1- 3 - 1 - 2 - 3 - Ziel
(Bojenfolge). Bis vor kurzem war
ich mir da ganz sicher und habe
deshalb leider eine Wette verloren.
Nach Unterlagen des DSV, Bchern
von Denk, Diesch und Finckh ist
der "olympische Kurs" jedoch wie
folgt definiert: Dreieck - Paral-
lelkurs - Zielkreuz oder als
Bojenfolge: Startkreuz - 1 - 2 -
3 - 1 - 3 - Zielkreuz.
Ist dies bekannt '.?Wie sehen es
die Segler in der Schweiz und
sterreich? Hat uns der DSV ein
Ei gelegt oder war nur ich hinterm
Mond? Wer schreibt seine Auffas-
sung dazu an die Redaktion Raum-
schote?
Walter Pfau
Rotte 356 Nrnberg
Wir gratulieren d en Hobie-Segl ern
im Raum Nrnber g zur Anerkennung
als i nternationale Hobi e-Flotte
mit der Nummer 356 . Flot t enkapi-
t n ist Wolfgang Li s tl, Tel.
0954 3/ 9740, Gin s t erweg 2 , 8602
Strull endor f.
Rotte 319 Bursee
Nachdem im Vorstand beschlossen
wurde, da die Regionen keine
Nummern mehr haben sollen, er-
hielt die Rursee-Flotte die Tra-
ditionsnummer 319. Der Rursee in
der Eifel gilt im Bereich West
als eine der Hobie-Urzellen.
Hier wurde auch die erste Rang-
listenregatta der neu gegrnde-
ten DHCKV im Bereich West im
Frhjahr 1975 ausgerichtet.
Kapitn der Rursee-Flotte ist
Rolf Ollig, Tel.: o221/553345,
Tondernstr. 25, 5ooo Kln 3o.
Rotte 350 Baldeneysee
Flottenkapitn Rainer Kell ermann
(02124/547 39) g i b t fr se ine
Fl ottenmitglieder reg elmi
In f o rmati o~en per Comput erbrief
heraus . Dieses ist besonders in
der Winterzeit sinnvoll , da die
25 Flott enm itgli eder verstr eu t
b er das ganz e Ruhrr; ebi et und
darb e r hinaus wohnen . Im Fr h-
jahr will man auf cem "J.ae;o
Baldriane" wied er ~Pme insam se-
ge l n und tra i nie r en .
Ferienregatta Gardasee
Hob ies , die im Augus t am Garda-
see Feri en machen , knn en si ch
freuen. Am 6. und 7. 8. wird von
Camp ione aus eine Regatta veran-
staltet, die um die Ins e1n der
Gardasee- Ostseit e herumfhrt .
Campione liegt auf der \.fe stseite
des Garda sees , etwas sdlich
von Limone . Am Strand von Campione
gibt es Liegep l tzc , gut erre ich-
ba r ber I-lasser und von de r
Stra e . \.Johnwagen- uncl Mobilbe irn-
fahre r hab en hi er eb enfalls
5tandmglichkeiten .
Eine Ku r za~ ssc hr e ibung erf ol gt
in Raurosehot s 2/8 3. Wer s ch on
vorhe r In fo rmationen ,.,nscht ,
wendet s i ch an Ernst ~ artli ng ,
02?1/438604 .
NorcHriesische Inseln
Nachfol r;e r von Si er,fri ed Gehr t er
als Obmann des Hobie- Reviers
Nordfri esische Ins eln wurde
Helmut Ri ch t er , Tel . 04653/28E ,
Tel. 04653/'i685 , Berl in e r Rins ~ 5 ,
2284 Hrnum I C:tl t . 7ieJ.cm Dank
an !..J j. eg !"rier3 , r.er Gi0 iiobi c s
auf yl t und Un;::;ebunr; ,jahrelang
ausgeze ichn et fhrte :
RaumschotsOidies
Auf Grurrl der regen Nachfrage jUngerer
!<V-Mitglieder nach alten Raunsch:>ts bie-
ten wir folgenje alte Raumsch::>ts mit
Trinm- und Anfngertips, Ecpn lbbiemann
(ab Teil 1) , lbbie !blidays etc. zum Ver-
kauf an:
Wer umzieht, sollte schnell sei-
ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
schftsstelle, Remigiusstr. 4,
53oo Bonn 1, mitteilen. Flle
bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus

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sen:ie einen Scla::k an:
Redaktion Raunsch::>ts
Heinz Oelmller
Fichtenstr. 17
4050 ~gladbach 2

mit Angabe des gewtinschten Pakets. Das

Mimestgel:x>t ist rM 35,- fr Paket 1
und rM 40,- fr Paket 2 (I:M 5,- je
Exemplar). Die Oldies erhlt derjenige, und schicke es auf einer Post-
dessen Scheck den J:Xichsten I:M-Betrag aus- karte oder im Brief los!
weist. Bei rrehreren .gleichh::>hen Angeboten Vielleicht ist Raumschots dan~
entscheidet das :ls. Die Scia::ks der ii>ri- schon da, wenn du ankommst!
gen Einsender werden vernichtet.

Raumscbots
Nacl'XIem Patricia Bourne aus Sylt beruf-
lichen StreB bekamtt, kann sie fr Raun-
sch::>ts nicht rrehr schreiben. Wer hat ei-
ne elektrische Maschine und springt ein,
damit wir das TeCI!I wieder katplett be-
kamen? Bitte anrufen: Ernst Bartling,
Tel. 0221/438604. Danke.
Dank auch an Patricia.
RegionNord
Stellvertretender Regional-Com-
modore im Norden wurde Volker
Zander , Tel. 040/2797830 (p),
040/449357 (d), Krohnskamp 56 B,
2000 Hamburg 60. Commodore Dierk
Reinhardt (Tel. 04545/650) wird
sich ber die Untersttzung freu -
en .

Redaktionsschlu
20. Juni 1983

Die nchste Raumschots erscheint Mitte Juli 1983

Deutsche lbbie cat Klassenvereinigung e. V.
Der Vorstand
vorsitzender Hanjo Zirrrrennann
Tel. 05204/4573 (p)l 05221/82071-74 (d)
SWinemilnder Str. 231 4803 steinhagen
Stellv. Vorsitzen:ier Joachirn Elsler
und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p)l 030/3115475 (d)
Bredtschneider Str. 9 1 1000 Berlin 19
Sekretr Harald Klmt
Tel. 0228/461607 (p)l 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84 5300 Bonn 3
1

Schatzneister Heinz Oelrnller

Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17 1 4050 to6nchengladbach 2
Sportreferent Siegward Backes
Tel. 0731/383679
5 Btrne Weg 170 1 7900 Ulrn
IDV-Referent Gnter Schrier
Tel. 0221/501703 (p)l 02234/76056 (d)
Ebernestr. 51 5000 Kln 30
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxeml:xlrger Str. 426 1 5000 Kln 41
Pressesprecher Dcoald Aubin
Tel. 08102/1998 (p)l 089/227373 (d)
Telex 529 875 ts"reh d
Alpenring 271 8011 Brunnthal
O:xmodore N:>rd Dierk Rei.nhardt
Tel. 04545/6501 040/6522581 (p)l 040/6914548 (d)
D:lrfstr. 1 2411 Gro8-Zecher
Cc::mrodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Kooigsberger str. 2 1 2805 Stuhr 2
Cc::mrodore S:l Donald Aubin
Tel. 08102/1998 (p)l 089/227373 (d)
Alpenring 271 8011 Bnmnthal
O::rmodore ~st .Trgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6 1 7552 Dunnersheim
O:xmodore West Heiner Knc::>w
Tel. 02151/592618
Bismarckstr. 191 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/461607 (p)l 0228/404148 (d)
Oberoorfstr. 84 I 5300 Bonn 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426 1 5000 Kln 41
Bankverbindung Ronto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regattakalender '83
Februar
Stand Mrz
Erluterungen Seite 124

------- , 9. Segelseminar/Essen 14/16/18 DHCKV WE

Mrz
~ 20. Trainingslager Baldeneysee/Essen 16 DHCKV WE
20. Trainingslager Zlpicher See/Kln 14 DHCKV WE
26. - 30 . Int. Hobie-Ski/Cannes + Isola 2000 14/16/18 YCC su
April
01 .- 03. Trainingslager Sdwest/Selz 16 DHCKV SW
01.- 03. Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 cvc IT
01 . - 04. Tra i ningslager Gardasee/Malcesine 14 DHCKV su
02.- 04. Catamaran Trophy/Bolsena 14/16/18 vcv IT
09 . - 10. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
16.- 17 . Dmmer Dobben 14/16/ 18 RR sec WE
18.- 22. Trainingslager Gardasee Nord 16 BSV su
23.- 24 . Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLII WE
23.- 24. OOrtkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
23.- 24 . Attersee-Regatta/Osterreich 16 RR SVW OE
30.-01 . S . Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC su
30 . -01 . S. Grenzlandregatta/Kleve 14/16/1 8/AF RR KSK WE
30.-01.S. Neusiedler See-Regatta 16 UYCN OE
Mai
0'7:- OB. Int. Vogesencup/Plobsheim 14/16 RR CYVS SW
12. Blaues Band Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
12.- 13 . Trainingslager Plner See/Bosau 14/16/18 DHCKV NO
12 . - 1S . Int. OE- Bestenermittlung/Neusiedler See 16 UYCN OE
14 . - 1S . Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16/18 RR SSCB NO
14 . - 1S. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/1 8/AF RR VCM SW
14 . - 1S . Fhrregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
21.- 22. SRG- Cup/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO
21.- 22. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU SU
24.- 27 . IDB Ammersee 14/16/18 RR TSVU SU
28 . - 29. MBSC Pokal/Chiernsee (Yardstick ) 14/16/18 MBSC SU
28.- 29. Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI SW
Juni
04.- OS . Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR TSVS/KCK NO
04.- OS. Edersee- Pokal 14/16/18/AF RR SCE MI
04 . - OS. Illmitz - Regatta/Neusiedler See 14/16 YCI OE
09.- 12. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO
11 .- 12 . Syltregatta/Hrnum 14/16/18 RR SYC NO
11 .- 12. Hobie Weekend/Strib 14/16/18 SBK DK
11.- 16 . EM Hyeres/Frankreich 18 RR YCH FR
17. Trainingslager Ostsee/Kellenhusen 14 DHCKV NO
17 . - 19. Wangeraager Strandregatta 14/16 SKW MI
18. Runde um Texel 14/16/18 ROT NL
18.- 19 . Kellenbusen-Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
18 . - 19. Chieminger Hobieregatta/Chiemsee 14/16/18/AF RR sec su
18.- 26. WM Hyeres/Frankreich 18 YCH FR
Juli
02.- 03. Int. Regatta/Kopenhagen 14/16/18 RR SSC NO
16 . - 17. Wasserwacht-Cup/Chiemsee 14/16/18 SCC/SWFS SU
~
o..-::- -o7. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
06.- 07 . Ferienregatta Gardasee/Campione 14/16/18 EBK IT
13.- 14. Int . Hollnd. Meisterschaften/Wassenaar 14/16/18 RR HKV NL
13.- 14. Surendorfer Regatta/Eckernfrde 14/16 STUS NO
13.- 1S. Um's Walchenfass/Walchensee 18 RR SFW su
20. Rund Fehmarn/Ostsee(Yardstick) 14/16/18 sccs NO
20. Runde Oud Naarden/Gooimeer 14/16/18 wso NL
20.- 21. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB su
2S.- 28. EM Gardasee/Riva 14 RR FDVR IT
26.- 28. Gardasee-Regatta/Riva 16/18 RR FDVR su
27.- 28. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC NO
27.- 28. Gr. Ammerlander/Starnberger See 16 Am SC NO
27.- 28. Freundschaftsregatta DUmmer 14/16/18 HSCL WE
September
03.- 04. Kpt'n Hahn-Cup/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO
04. Knig-Ludwig-Regatta 14/16/18 MBSC SU
03.- 04. Altnau/Bodensee 16 RR SCASW SW
10.- 11. Freundschaftsregatta/Insel Fhr 14/16/18 HCF NO
10.- 11. Int. 2-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18/AF RR AYC-STAG WE
17.- 18. Hobelregatta/Ammersee 14/16/1 8/AF RR BSV SU
24.- 25. Chaotenregatta/Selz 16 RR CIV SW
Oktober
~8. EM Fragene bei Rom 16 RR VVR IT
OB. 09. Hobie Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStl1 MI
08.- 09. Waalensee/Schweiz 14/16/18 RR sw
14.- 1S. Senatspreis Berlin/Wannsee 14/16 BYC MI
1S .- 16. Rauhreifregatta/Chiemsee 14/16/18/AF RR MBSC SU
22.- 23. Berliner Meisterschaft/Wannsee 16 RR ASVaWjPYC MI
22.- 23. Tmpel-Trophy/Zlpicher See 14 /AF RR RSCZ WE
November
~- Essener Eispokal/Baldeneysee 14/16/18 RR HeiSC WE