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PRLOGO
El propsito de este manual es proporcionar a los usuarios informacin fidedigna y general. Sirve como
gua y asistencia con recomendaciones para procedimientos correctos y seguros. Cummins Power
Generation Limited no puede aceptar responsabilidad de ningn tipo por problemas que surjan como
resultado de las siguientes recomendaciones de este manual.
La informacin contenida en este manual est basada en la informacin disponible en el momento de la
impresin. En lnea con la poltica de Cummins Power Generation Limited de un continuo desarrollo y
mejora, la informacin puede cambiar en cualquier momento sin previo aviso. Por lo tanto, los usuarios
deben asegurarse, antes de comenzar cualquier trabajo, de que disponen de la informacin ms reciente.
Se advierte respetuosamente a los usuarios que es responsabilidad suya emplear a personas competentes
para llevar a cabo cualquier trabajo de instalacin teniendo en cuenta la buena prctica y la seguridad.
Consulte con su Distribuidor Autorizado para obtener informacin adicional sobre la instalacin. Es esencial
que se tenga el mximo cuidado en la aplicacin, instalacin y funcionamiento de cualquier motor diesel
debido a su naturaleza potencialmente peligrosa. Debe remitirse tambin encarecidamente a la restante
documentacin de Cummins Power Generation Limited, en particular el Manual de Seguridad e Higiene
(3553) y el Manual de Funcionamiento y Mantenimiento del Motor.
Si se necesita asistencia adicional ponerse en contacto con: -
e-mail: cpg.uk@cummins.com
NDICE
Seccin Ttulo Pgina
ndice Pgina i
Publicacin 0908-0114-01 (ES) Sistema de Control del Grupo
Edicin 4 11-2009 PowerCommand Control 3100 PCCP
5 Funcionamiento ...................................................................................................5-1
5.1 Seguridad .................................................................................................................................... 5-1
5.2 Introduccin ................................................................................................................................. 5-1
5.3 Mantenimiento ............................................................................................................................. 5-1
5.4 Recomendaciones de Funcionamiento....................................................................................... 5-2
5.4.1 Marcha .................................................................................................................................. 5-2
5.4.2 Funcionamiento Sin Carga ................................................................................................... 5-2
5.4.3 Periodo de Prctica............................................................................................................... 5-2
5.4.4 Funcionamiento a Baja Temperatura ................................................................................... 5-2
5.4.5 Funcionamiento a Alta Temperatura .................................................................................... 5-2
5.5 Funcionamiento del Grupo .......................................................................................................... 5-3
5.5.1 Secuencia de Funcionamiento ............................................................................................. 5-3
5.6 Arranque...................................................................................................................................... 5-3
5.6.1 Comprobaciones Antes del Arranque................................................................................... 5-4
5.7 Procedimientos de Arranque / Funcionamiento .......................................................................... 5-6
5.7.1 Opciones de Funcionamiento ............................................................................................... 5-6
5.7.2 Bloqueo................................................................................................................................. 5-6
5.7.3 Procedimiento de Arranque .................................................................................................. 5-7
5.8 Puesta en Paralelo ...................................................................................................................... 5-8
5.8.1 Equiparacin de Velocidad y Voltaje .................................................................................... 5-8
5.8.2 Funcionamiento en Paralelo ................................................................................................. 5-8
5.9 Procedimientos de Parada .......................................................................................................... 5-9
5.9.1 Parada Normal...................................................................................................................... 5-9
5.9.2 Parada de Emergencia ......................................................................................................... 5-9
5.9.3 Controles de la Parada de Emergencia.............................................................................. 5-10
5.9.4 Reinicio de la Parada de Emergencia ................................................................................ 5-10
5.10 Alarmas y Parada por Fallo....................................................................................................... 5-11
5.10.1 Alarma................................................................................................................................. 5-11
5.10.2 Parada Controlada.............................................................................................................. 5-11
5.10.3 Parada inmediata................................................................................................................ 5-11
5.11 Medicin de la Salida del Grupo ............................................................................................... 5-12
5.11.1 Voltaje de Carga ................................................................................................................. 5-12
5.11.2 Corriente de Carga ............................................................................................................. 5-12
5.11.3 Potencia de Carga .............................................................................................................. 5-13
5.11.4 Frecuencia del Grupo ......................................................................................................... 5-13
5.11.5 Sincronizacin del Bus........................................................................................................ 5-13
5.11.6 Ciclos de Trabajo ................................................................................................................ 5-13
5.12 Medicin del Motor .................................................................................................................... 5-14
5.13 Opciones ................................................................................................................................... 5-15
5.13.1 Calentadores....................................................................................................................... 5-15
5.13.2 Control Maestro Digital ....................................................................................................... 5-15
6 Mantenimiento......................................................................................................6-1
6.1 Bloqueo del grupo generador fuera de servicio .......................................................................... 6-2
6.1.1 Introduccin .......................................................................................................................... 6-2
6.1.2 Inmovilizacin del grupo generador para un trabajo seguro ................................................ 6-3
6.2 Generalidades ............................................................................................................................. 6-3
6.3 Procedimientos de mantenimiento diarios o de reabastecimiento ............................................. 6-6
6.3.1 Informacin general .............................................................................................................. 6-6
6.3.2 Informe de funcionamiento del motor ................................................................................... 6-6
6.4 Sistema de refrigeracin ............................................................................................................. 6-7
6.4.1 Comprobacin del nivel del refrigerante............................................................................... 6-7
6.4.2 Inspeccin del ventilador de refrigeracin............................................................................ 6-8
6.4.3 Inspeccin de la banda impulsora ........................................................................................ 6-8
6.4.4 Comprobacin del radiador .................................................................................................. 6-9
6.5 Aceite del motor .......................................................................................................................... 6-9
6.5.1 Comprobacin del nivel de aceite del motor ........................................................................ 6-9
6.6 Sistema de combustible ............................................................................................................ 6-10
6.6.1 Nivel de combustible........................................................................................................... 6-11
6.6.2 Drenaje del separador de agua/combustible...................................................................... 6-11
6.7 Contenedor de lquido............................................................................................................... 6-11
6.8 Comprobacin de mangueras y lneas de combustible............................................................ 6-12
6.9 Sistema de escape.................................................................................................................... 6-12
6.10 Potencia del grupo generador: sistema elctrico de CA........................................................... 6-12
6.11 Sistema elctrico de CC............................................................................................................ 6-13
Ilustraciones
Figura Ttulo Pgina
Tablas
Figura Ttulo Pgina
Relacin de Abreviaturas
AC Corriente Alterna MCB Disyuntor de Circuito Miniatura
ACB Disyuntor del Circuito de Aire MCCB Disyuntor de Caja Moldeada
ACH Calentadores Contra la Condensacin MF Fallo de la Red
ATS Interruptor de Transferencia Automtica MFSS Sensor Maestro de Primer Arranque
AVR Regulador Automtico de Voltaje MR Retorno de la Red
MST Transformador del Sensor de la Red
BHP Potencia de Freno MSU Unidad del Sensor de la Red
BMS Sistema de Gestin de Construccin MV Voltaje Medio
BST Transformador del Sensor de la Barra
Conductora
NEC Contacto de Puesta a Tierra del Neutro
CB Disyuntor
CCA Amperios de Arranque en Fro PCC1300 Control en Paralelo PowerCommand
CHP Calor y Potencia Combinados PF Factor de Potencia
COP Potencia Nominal Continua PFC Controlador del Factor de Potencia
CT Transformador de Corriente PLC Controlador Lgico Programable
PMG Generador de Imn Permanente
dB(A) Unidad de nivel de ruido PRP Potencia Nominal Inmediata
DC Corriente Continua PSU Unidad de Suministro de Potencia
DIP Paquete En Lnea Doble Transformador de Voltaje / Transformador de
PT/CT
Corriente
DMC Control Maestro Digital
DMSU Unidad de Reserva de Carga de QCC Control de Corriente Reactiva
Demanda
EMCU Control del Motor y Unidad de Control RFI Interferencia de Frecuencia de Radio
EMF Fuerza Electromotriz RMS Media Cuadrtica
EPU Unidad de Proteccin del Motor RPM Revoluciones Por Minuto
RTD Detector Termomtrico de Resistencia
FSS Sensor de Primer Arranque
Nota: Un texto corto que proporciona informacin que aumenta el texto actual.
1.2 Advertencias
ADVERTENCIA: ES IMPORTANTE LEER Y ENTENDER TODOS LOS AVISOS DE SEGURIDAD
PROPORCIONADOS EN ESTE MANUAL. UN FUNCIONAMIENTO O UN
MANTENIMIENTO INADECUADO PUEDE PROVOCAR UN GRAVE
ACCIDENTE, O DAOS AL EQUIPO, CAUSANDO LESIONES O LA MUERTE.
SECCIN 2 - INTRODUCCIN
2 Introduccin
2.1 Generalidades
Antes de hacer cualquier intento de funcionamiento del generador, el usuario debe tomarse el
tiempo de leer este manual y de familiarizarse con los Procedimientos de Advertencia y
Funcionamiento.
Un grupo debe funcionar y ser mantenido adecuadamente si se espera un funcionamiento seguro
y fiable. El manual incluye un programa de mantenimiento y una gua de localizacin y solucin de
problemas.
El manual del motor est incluido con el grupo. Cuando haya informacin divergente, este manual
tiene preferencia sobre el manual del motor.
2.3.1 Mantenimiento
ADVERTENCIA: UN SERVICIO O UNA SUSTITUCIN DE PIEZAS INCORRECTOS PUEDEN
PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES, LA MUERTE Y/O DAOS EN
EL EQUIPO. EL PERSONAL DE SERVICIO DEBE ESTAR FORMADO Y
EXPERIMENTADO EN LA REALIZACIN DEL SERVICIO ELCTRICO Y/O
MECNICO.
Para clientes que deseen que sus grupos reciban un servicio experimentado a intervalos
regulares, el Departamento de Servicio al Cliente ofrece un paquete contrato de mantenimiento
completo. Cubre todos los elementos sujetos al mantenimiento de rutina e incluye un informe
detallado sobre la condicin del grupo. Adems, esto puede unirse a un acuerdo de comunicacin
de 24 horas, proporcionando asistencia 365 das al ao si es necesario. Estn disponibles
tcnicos especializados para mantener niveles ptimos de rendimiento en los grupos del cliente, y
se recomienda que las tareas de mantenimiento sean realizadas slo por tcnicos formados y
especializados proporcionados por el Departamento de Servicio al Cliente.
2.3.2 Garanta
Todos los grupos tienen una garanta de doce meses desde la fecha de puesta en servicio como
estndar. Est tambin disponible una cobertura de garanta ampliada. En el caso de una avera
puede proporcionarse normalmente una rpida asistencia por tcnicos de servicio formados por la
fbrica con equipos de trabajo para realizar todas las reparaciones menores y mayores en el
equipo en su emplazamiento.
Para ms detalles sobre la garanta, pngase en contacto con su distribuidor a.
2.3.3 Recambios
Est disponible un completo Departamento de Piezas de Recambio para averas de emergencia y
para el tcnico que lleve a cabo su propio mantenimiento de rutina. Rogamos ponerse en contacto
con el Distribuidor Cummins autorizado.
Por favor, indicar los N de Planta, N de serie y N de Pieza al pedir recambios.
2.3.4 Extranjero
Agentes y representantes en casi 100 pases a lo largo del mundo ofrecen instalacin y servicio
posventa para el equipo suministrado. Podemos proporcionar el nombre y la direccin del agente
de su ubicacin especfica.
Para obtener detalles de los servicios anteriores, pngase en contacto con su distribuidor.
CLAVE:
Caja de Terminales de carga
1. Radiador 9.
(LI/LD)
2. Salidas del Escape 10. Bastidor
3. Limpiadores de Aire 11. Alternador
4. Alojamiento del Control 12. Motor de Arranque
Calentador del Refrigerante
5. Disyuntor de Salida de Carga (LI/LD) 13.
(Opcin)
Placa de Rgimen Nominal del Grupo
6. 14. Motor
Generador (LI/LD)
7. Mdulo de Alarma (Opcin) 15. Filtros de Aceite (Lado derecho)
8. Panel de Control PowerCommand
3.1.2 Motor
Todos los generadores utilizan un motor de 4 tiempos refrigerado por agua e incorporan un control de mando
y un sistema de proteccin total del motor. Remitirse a la Placa de Rgimen Nominal del Grupo generador
para el tipo de motor y los detalles del rgimen nominal.
Para ms informacin, remitirse al Manual de Funcionamiento y Mantenimiento del Fabricante del Motor
suministrado con este manual.
3.1.3 Alternador
Todos los tipos de generador utilizan alternadores de CA de diseo sin escobillas y de campo rotatorio, que
elimina el mantenimiento asociado con anillos colectores y escobillas. Remitirse a la Placa de Rgimen
Nominal del Grupo generador para el tipo de alternador y los detalles del rgimen nominal.
Para ms informacin, remitirse al Manual de Instalacin, Servicio y Mantenimiento del Fabricante del
Alternador suministrado con este manual.
Mdulo de Alarma
Pulsar
Bocina para
Silenciada silenciar
Publicacin 0908-0114-01 (ES) Sistema de Control del Grupo
Edicin 4 11-2009 PowerCommand Control 3100 PCCP
3.8 Calentadores
Precaucin: El(los) calentador(es) no debe(n) activarse si el sistema del refrigerante ha sido
purgado.
Precaucin: El calentador del motor no est previsto en modo alguno para proteger el motor y
el sistema de refrigeracin de la congelacin en condiciones bajo cero. Si hay
cualquier peligro de congelacin, debe aadirse un agente anticongelante
adecuado al sistema de refrigeracin.
3.14.3 Energa de CC
El sistema del PCCP es activado por el sistema de la batera del grupo. El sistema de control
funcionar en un rango de voltaje entre 8 y 34 VCC.
El flujo de corriente est regulado hasta 300% tanto para fallos monofsicos como trifsicos
cuando se ha detectado una condicin de cortocircuito.
Si el grupo funciona durante un periodo extenso a un nivel de flujo de corriente potencialmente
perjudicial, sonar una alarma de sobrecorriente para avisar al operario sobre un problema
perjudicial antes de que provoque un fallo del sistema. Si una condicin de sobrecorriente persiste
durante el tiempo preprogramado en la caracterstica actual de tiempo del alternador, el sistema
de excitacin del Generador de Imn Permanente (PMG) se desactiva, evitando daos el
alternador. La proteccin de sobrecorriente es el tiempo retrasado de acuerdo con la capacidad
trmica del alternador. Esto permite que la corriente fluya hasta que funcionen los fusibles o los
disyuntores secundarios, aislando el fallo y consiguiendo as coordinacin selectiva
(discriminacin).
Despus de que el fallo sea arreglado, la Proteccin AmpSentryTM carga suavemente el grupo
controlando la subida del voltaje de salida hasta el nivel de rgimen, permitiendo que el grupo reanude
el funcionamiento normal sin una punta de voltaje potencialmente perjudicial.
Los puntos de referencia de tiempo retrasado de sobre/bajo voltaje fijo y baja frecuencia tambin
proporcionan un grado de proteccin para el equipo de carga. Las condiciones de sobre/bajo voltaje
disparan un mensaje de parada en la visualizacin alfanumrica; y las condiciones de baja frecuencia
muestran tanto un mensaje de advertencia como de parada, dependiendo de la duracin del tiempo y
de la magnitud de la variacin bajo frecuencia de rgimen.
La proteccin AmpSentryTM incluye una seal de sobrecarga que puede utilizarse en conjuncin con
interruptores de transferencia o Controles Maestros para quitar carga automticamente, evitando una
potencial parada del grupo. La seal de sobrecarga es programable para el funcionamiento a un nivel
de kW especfico, sobre la base de una condicin de baja frecuencia.
La proteccin AmpSentryTM para puesta en paralelo tambin incluye proteccin para la potencia inversa
del grupo, la prdida de excitacin, la rotacin de fase del alternador y el fallo de cierre del disyuntor.
Incluye funciones permitidas (comprobacin de sincronizacin) para operaciones de cierre automticas
y manuales del disyuntor.
1. Cambia la corriente FL controlada del generador en el PCCP para los ajustes de voltaje?
S! El sistema de control utiliza el voltaje y el rgimen nominal en kW del grupo para calcular la
corriente nominal y reiniciar la posicin de la curva de proteccin en el sistema de control. El
sistema de control utilizar la corriente ms elevada que encuentre en cualquier fase como base
para las acciones de sobrecorriente tomadas por el control.
2. Cuando se selecciona e introduce el grupo en el PCCP junto con el voltaje, cmo cambia
la curva de disparo para acomodar la corriente que se deriva del kVA y del voltaje?
Los algoritmos reales y el sistema operativo que utilizamos para obtener la prestacin de disparo
mostradas en R1053 estn patentadas. Sin embargo, puede imaginar que la proteccin funciona
de forma similar que la que se muestra en la curva de proteccin. La proteccin sobre varias
unidades en una familia de alternadores se realiza como una funcin de mltiplos del rgimen
nominal de la corriente constante. As, cuando cambia el rgimen nominal de corriente, la curva
automticamente conmuta para compensarlo.
3. Para una corriente de sobrecarga dada, esperara la posicin de alarma que debe
producirse en la curva R1053 o en algn lugar a la izquierda de la curva?
El punto de alarma previa de sobrecorriente est fijado en el 110% y 60 segundos. El punto de
Parada est definido por la curva mostrada en R1053. El grupo Parar en el punto mostrado en
la curva, debindose las nicas desviaciones a esto a la calibracin y/o a la precisin de los CTs
que dirigen el sistema. Obsrvese que los CTs estn seleccionados para permitirles no saturarse
en cinco veces la corriente de rgimen, de forma que puedan proporcionar lecturas precisas
cuando el sistema est funcionando en una condicin de sobrecorriente. Obsrvese que los
algoritmos del control tienen funciones de integracin que provocan que el control reduzca el
tiempo de disparo si se producen fallos consecutivos aplicados al sistema. Para reiniciar
completamente el control es necesario esperar por lo menos seis minutos antes de que haya
comenzado otro fallo o prueba para obtener una lectura precisa del tiempo de disparo en un
evento especfico.
4. Para una corriente del 175% y superior, esperara ver el punto de disparo en la curva o a la
izquierda de la curva? Supongo que estos niveles son ms prximos a la curva.
De nuevo, esperara que la unidad se dispare en el punto mostrado en la curva, no a la derecha o
a la izquierda de la misma.
5. Por qu el rea de disparo horizontal empieza en 4 x FLI cuando el grupo slo gestiona 3 x
FLI como corriente mantenida?
La curva de proteccin ha sido dibujada basada sobre las capacidades trmicas del alternador, no
sobre la capacidad del alternador de producir corriente. Hemos dibujado a propsito la curva de
proteccin tan cerca de la curva de dao como sea prctico, para minimizar la posibilidad de
disparo perjudicial, y para facilitar la discriminacin con los dispositivos aguas abajo. La curva va
horizontalmente hasta el punto mostrado porque es el punto de corriente de salida mxima para el
alternador, y continuar haciendo caer la curva no tendra significado ni propsito.
6. La corriente mantenida de 3 x FLI est en relacin con la potencia nominal de salida del
grupo o con la potencia nominal del alternador? Si es la potencia nominal del alternador,
entonces para qu tamao de bastidor de alternador est ajustado? De nuevo supongo
que la mquina ms pequea para el modelo de grupo.
La corriente 3 X est basada en la potencia nominal del grupo, no en la potencia nominal del
alternador. Por lo tanto, cuando tiene un alternador que est funcionando por debajo del aumento
de temperatura de rgimen (como el funcionamiento de una mquina de clase H en aumento de
105 C) basado en la potencia nominal en kW del grupo, la curva de proteccin es un poco
conservadora, pero siempre trabaja para proteger la mquina.
Es digno de indicar que otra diferencia significativa entre el PCCP y otros sistemas de control es
que el PCCP mide y regula la corriente de fallo. En otros sistemas, el regulador de voltaje
conmutar toda la operacin de campo en un fallo, y la magnitud de la corriente de fallo que
obtiene realmente es determinada por las capacidades fsicas de la mquina. En consecuencia,
en las mquinas sin PCCP no es inusual que el valor de la corriente de fallo proporcionado sea
algo ms o menos del nivel 300% que se especifica normalmente. Con PCCP, obtendr el 300%,
porque la salida del sistema est regulada a este nivel, de forma muy similar a la forma en que se
regula el voltaje en condiciones de funcionamiento normal.
7. Para fallos monofsicos, se multiplicar el tiempo para el efecto de calentamiento extra
como lo tiene un fallo en el alternador?
No! Las pruebas en prototipo que hemos realizado, que incluyen la aplicacin de fallos
enclavados en mquina y la medicin de la subida de temperatura en los alternadores, no indican
la necesidad de modificar los algoritmos de sobrecorriente para un funcionamiento monofsico.
8. Qu sucede cuando se reduce la potencia del grupo y cae la salida? Supongo que aqu la
proteccin contina para los regmenes nominales de productos con rgimen a 40 C..
Cuando debe reducir la potencia del grupo por altura o por temperatura, no movemos la curva de
proteccin, de forma que la situacin es similar a la indicada en la pregunta siete anterior - la
proteccin se vuelve ms conservadora. Sin embargo, si traza realmente las diferencias sobre la
curva, ver que no hay un impacto muy significativo en la ubicacin de la curva de daos y en la
proteccin proporcionada por el control.
9. El cliente requiere ajustar los disyuntores de distribucin para permitirles discriminar el
controlador del grupo, particularmente en fallos.
No veo como la proteccin AmpSentryTM podra estar en disposicin de discriminar los dispositivos
aguas abajo. La curva est literalmente ciendo la curva de dao del alternador en la mayora de
casos, de forma que si el dispositivo aguas abajo no se coordinase con la curva de daos, sin
duda estara llegando al punto donde sin AmpSentryTM podra daar la mquina.
Observe que la mayora de los problemas de discriminacin giran en torno a la interferencia en la
regin instantnea de las curvas del disyuntor. Puesto que la curva AmpSentryTM va horizontal a
0,6 segundos, y la mayora de disyuntores tienen un ajuste instantneo a aproximadamente 0,05
segundos mx., hay mucho lugar para la discriminacin que no puede obtener en ninguna otra
forma. Incluso si los discriminadores aguas abajo tienen potencias nominales de larga duracin
tan largas como 30 ciclos, PCCP permitir la discriminacin entre PCCP el primer dispositivo
aguas abajo.
Si tiene una situacin especfica, que sea aparentemente un problema, ser un placer examinarlo
y ofrecer sugerencias. Tal vez no entiendo claramente el problema que el cliente est viendo.
10. No mostramos o visualizamos en ningn lugar cules son nuestros ajustes. No son
visibles en el control del grupo.
Proporcionamos el R1053 para describir el rendimiento del sistema de proteccin de
sobrecorriente, y permitir a los clientes y diseadores verificar la coordinacin del sistema. A
diferencia de aplicaciones de disyuntor en las cuales puede aplicarse un dispositivo protector
individual a muchas situaciones diferentes, tenemos el lujo de tener que proteger slo nuestras
mquinas, por tanto no hay una necesidad real de ajuste en la proteccin de sobrecorriente y
puede utilizarse siempre una curva de funcin protectora sencilla para describir el rendimiento.
Hemos probado el sistema de control con cortocircuitos reales de magnitudes variables en grupos
reales, y tambin con pruebas de inyeccin de corriente atestiguadas por autoridades terceras y
hemos probado que el sistema de control funciona como se muestra en nuestra documentacin.
Puesto que estamos hablando aqu de control basado en procesador, es prcticamente imposible
que el control no funcione adecuadamente, salvo que las entradas al control no estn funcionando
correctamente. (En otras palabras, los CTs no estn calibrados adecuadamente, o no trabajan
bien debido a un tamao inadecuado, etc.). Tambin, hay algunas funciones acumulativas en el
control que provocan un disparo ms rpido en condiciones en las que fallos repetidos llegan al
control.
11. Cada cliente debe probar los disparos de corriente y dibujar su curva para saber dnde
est?
No! El cliente est mejor servido utilizando nuestras curvas.
12. Est diciendo que la curva es fiable y no necesita ser probada? Si es as, entonces son
necesarios datos de apoyo para cada control para presentarlos al cliente mostrando el
rendimiento respecto a las condiciones de salida.
S, la curva es una representacin fiable del funcionamiento real de la unidad. Hemos procedido a
certificar por terceros el rendimiento del sistema de control como parte de nuestro esfuerzo de
obtener el listado UL2200 del producto. En este punto la prueba en su emplazamiento para
verificar el rendimiento sera superflua. Puesto que las funciones protectoras estn
adecuadamente descritas por R1053, no s realmente que ms podemos proporcionar que sea
ms til para situaciones especficas.
13. Potencia inversa. Cmo calcula el PCCP la potencia inversa?
Para clculos de potencia inversa, el control aadir el nivel de potencia visto en cada fase. As, si
slo utiliza una fase, lgicamente tomar tres veces el nivel de corriente esperado para obtener el
tiempo de disparo. Esto, naturalmente, asume que est transmitiendo el factor de potencia
apropiado, porque el control calcula realmente kW, y que requiere medicin y clculos del factor
de potencia.
sta es una funcin que es fcil de probar en el control, porque simplemente invirtiendo el
cableado del CT puede hacer que el control piense que la salida de potencia positiva es potencia
inversa. As, en el futuro, cuando pruebe respecto a potencia inversa, sugiero que utilice este
medio en lugar de una prueba de inyeccin de corriente.
Ajustes Estndares AmpSentryTM
TIEMPO EN SEGUNDOS
TIEMPO EN SEGUNDOS
1 2 3 4
5
16
6
15
14
7
13
12 11 10 9
MOTOR GEN
AJUSTE >>
REINICIO MENU
En el Modo En Espera (descanso), para activar y ver las visualizaciones del men sin poner en
marcha el grupo, pulsar y mantener pulsado el interruptor de membrana Auto Prueba (ver
ilustracin del Panel Frontal). Esto iniciar el software de funcionamiento del PCCP y permitir el
funcionamiento del panel de visualizacin del men. Si no se realizan selecciones de men, un
temporizador de software apagar la visualizacin despus de 30 segundos.
En el Modo Energa On (alerta), la energa se suministra continuamente al panel de control y la
visualizacin alfanumrica permanecer conectada.
Nota: En la visualizacin alfanumrica, el smbolo >> indica que seleccionando el interruptor de
membrana adyacente se provoca que el programa operativo se ramifique a la siguiente
visualizacin del men como se muestra en los diagramas del men.
Nota: El smbolo << indica que seleccionando el interruptor de membrana adyacente se provoca
que el programa operativo vuelva al men visualizado anteriormente.
MAIN
MEN MENU
PRINCIPAL
RPM
RPM << % MANDO/
%GOV / REG <<
ESCAPE
EXHAUST FRECUENCIA
FREQUENCY REG
HORAS
BATTERY << POWER
KW HORA DE <<
DE BATERA
HOURS >> KW HRS
POTENCIA >>
OIL
REFRIGERANTE << VOLTS
VOLTIOS <<
COOLANT
DEL ACEITE >> AMPS
AMPERIOS >>
< MOTOR
ENGINE GEN <
< AJUSTE
ADJUST >> <
RESET
REINICIO MEN
MENU <
CLEAR
BORRARWARNING
MENSAJESAND
DE RETURN
VOLVER TO
AL MEN
SHUTDO WN MESSAGES
ADVERTENCIA Y PARADA MAIN MENU
PRINCIPAL
VOLTAGE
VOLTAJE
>> VERSI ON
CONFIGURACIN
SETUP / CAL
VERSIN/HISTORIAL
HISTORY
CAL
FRECUENCIA
FREQUENCY
>>
(CDIGO
(ACCESSACCESO)
CODE)
START DELAY
RETRASO DE ARRANQUE
SEG >>
SEC
BOTN INACTIVO
INACTIVE BUTTON
< BOTN
ACTIVE BUTTON
ACTIVO
< BOTN
ACTIVE ACTIVO
BUTTON SELECCIONADO
SELECTED
MOTOR
VOLVER
MOTOR ACEITE
AJUSTE REFRIGERANTE
VOLVER
ACEITE
REFRIGERANTE (o n/a)
ACEITE MOTOR
REFRIGERANTE AJUSTE
ACEITE
REFRIGERANTE
VOLVER
HORAS DE BATERA
BATERA VCC
VOLVER
HORAS DE ARRANQUES
BATERA HORAS
HORAS DE ACEITE
BATERA REFRIGERANTE
HORAS DE
BATERA
VOLVER
RPM
ESCAPE
VOLVER
RPM (o n/a)
ESCAPE (o n/a)
RPM HORAS DE
ESCAPE BATERA
MOTOR
AJUSTE
VOLVER
VOLTIOS
AMPERIOS
VOLVER
VOLVER
VOLVER
VOLVER
VOLTIOS
AMPERIOS
VOLTIOS MOTOR
AMPERIOS AJUSTE
VOLVER
VOLTIOS POTENCIA
AMPERIOS KW HRS
VOLVER
POTENCIA
KW HRS
VOLVER
POTENCIA
KW HRS
VOLVER
POTENCIA % MANDO/REG
KW HRS FRECUENCIA
VOLVER
% MANDO/REG MANDO__
FRECUENCIA REGULADOR__
VOLVER
% MANDO/REG FRECUENCIA EN
FRECUENCIA
FRECUENCIA EN
VOLVER
FRECUENCIA BUS
- - - - Indica condicin 'OR'
VOLTAJE
N/A >>
1. Submen Voltaje: Este es el primer submen. Utilice los botones junto a los smbolos y
para ajustar el voltaje de salida 5%.
2. Submen Frecuencia: Desde el submen Voltaje, pulsar el botn junto a >> en la
visualizacin para moverse al submen Frecuencia. Utilice los botones junto a los smbolos
y para ajustar la frecuencia de salida 5%.
3. Submen Retraso de Arranque: Este retraso se aplica slo al arranque remoto en el modo
Auto. Desde el submen Frecuencia, pulsar el botn junto a >> en la visualizacin para
moverse al submen Retraso de Arranque. Utilice los botones junto a los smbolos y
para configurar el retraso de arranque. La gama de ajuste de retraso de arranque es de 0 a
300 segundos.
4. Submen Retraso de Parada: Este retraso se aplica slo a la parada remota en el modo
Auto. Desde el submen Retraso de Arranque, pulsar el botn junto a >> en la visualizacin
para moverse al submen Retraso de Parada. Utilice los botones junto a los smbolos y
para configurar el retraso de parada. La gama de ajuste de retraso de parada es de 0 a 600
segundos.
5. Submen de Velocidad En Ralent: Desde el submen Retraso de Parada, pulsar el botn
junto a >> en la visualizacin para moverse al submen Velocidad En Ralent. Utilice los
botones junto a los smbolos y para configurar la velocidad en ralent. La gama de ajuste
de velocidad en ralent es 800 RPM 100 RPM (El valor por defecto es 800 RPM). La
velocidad en ralent puede ajustarse slo cuando el grupo est en modo En ralent. Cuando
no est en modo En ralent, se visualiza N/A en el campo RPM.
Nota: El submen Velocidad En Ralent no se utilizar para grupos que no necesiten que su
velocidad sea reducida al ralent antes de ser parados. bajo esta circunstancia slo se
utiliza el submen Retraso de Parada para iniciar un funcionamiento de parada antes de
parar el grupo.
6. Submen Guardar/Salir: Desde el submen Retraso de Parada, pulsar el botn junto a >>
en la visualizacin para moverse al submen Guardar/Salir. Seleccionar Guardar para
guardar los cambios. En el submen Cambios Guardados, seleccione Salir para volver al
men principal.
Si se seleccione Guardar, los ajustes se conservarn despus de la parada, y estarn
en vigor cuando el grupo se pone en marcha de nuevo. Si se selecciona Salir sin
guardar primero, los ajustes seguirn en vigor hasta que el grupo se pare, pero sern
reiniciados (y no estarn en vigor) cuando se vuelva a poner en marcha el grupo.
MEN AJUSTE
MOTOR
AJUSTE
VOLTAJE
FRECUENCIA
RETRASO DE ARRANQUE
SEG
RETRASO DE PARADA
SEG
VELOCIDAD EN RALENT
RPM
GUARDAR MOTOR
SALIR AJUSTE
GUARDAR
VOLTAJE
SALIR
MEN VERSIN
MOTOR
AJUSTE
VOLVER
VERSIN (Modelo)
CONFIGURACIN/CAL
VOLVER
(Modelo)
Visualiza el voltaje y la
VERSIN MOTOR configuracin del grupo
CONFIGURACIN/CAL AJUSTE
VOLVER
VERSIN HISTORIAL
CONFIGURACIN/CAL
Visualiza mensaje
y cdigo de error
VERSIN HISTORIAL
CONFIGURACIN/CAL
TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO
SLO PERSONAL
DE SERVICIO MS RECIENTE MS ANTIGUO
INTRODUCIR CDIGO
Precaucin: Slo el personal tcnicamente cualificado debe abrir el panel frontal del
PCCP.
Hay voltajes en el PCCP, que pueden provocar descargas elctricas,
dando como resultado lesiones personales.
Incluso con la energa apagada, un manejo inadecuado de componentes
puede causar descargas electrostticas y daar los componentes del
circuito impreso.
5.2 Introduccin
Esta seccin describe el funcionamiento del grupo, cubriendo las verificaciones del pre-arranque,
el arranque y la parada, y el funcionamiento del grupo. Se describen tambin las secuencias que
se producen durante el Arranque y Funcionamiento del generador, los procedimientos de Parada
Normal y de Emergencia, procedimientos de Alarma y Parada, y los controles. El texto debe
leerse junto con los Manuales de Descripcin del Sistema, de Funcionamiento del Sistema de
Control y de Funcionamiento del Motor y del Alternador.
Todos los indicadores, interruptores/botones de control y la visualizacin digital estn situados en
el frontal del panel de control tal como se muestra en la Figura 4-1.
5.3 Mantenimiento
Para asegurar el mximo rendimiento y fiabilidad de su grupo es esencial que ciertos
componentes se inspeccionen peridicamente y, cuando sea necesario, que se realicen
procedimientos de mantenimiento como se detalla en la Seccin 6 - Mantenimiento.
5.6 Arranque
Precaucin: Un operario debe estar totalmente al cargo, o trabajar bajo la direccin de
alguien que lo est. Recordar que, al arrancar el motor, los cables y
conmutadores tendrn energa, posiblemente por primera vez. Adems, el
equipo que no forme parte de la instalacin del grupo puede cargarse
elctricamente. Slo puede realizar este trabajo personal autorizado y
competente.
Precaucin: Evitar funcionamientos sin carga que no sean por periodos cortos. Se
recomienda una carga mnima del 30%. Esta carga ayudar a evitar la
acumulacin de depsitos de carbn en los inyectores, a causa del
combustible sin quemar, y reduce el riesgo de dilucin en combustible del
aceite de lubricacin del motor. El motor debe pararse lo antes posible
despus de que se hayan comprobado las funciones adecuadas.
Esta seccin cubre comprobaciones previas al arranque, el arranque y parada y el funcionamiento del
grupo. Antes de intentar arrancar el grupo, el operador debe leer toda esta seccin y familiarizarse con
los Manuales de Funcionamiento del Motor y del Alternador. Es esencial que el operario est
completamente familiarizado con el grupo y el control del PCCP.
Antes de arrancar el grupo, asegurarse de que los empalmes del escape y de combustible estn
apretados y correctamente colocados, y que se han realizado el mantenimiento adecuado y las
comprobaciones previas al arranque.
Lubricacin - Comprobar el nivel del aceite de lubricacin del motor y asegurarse de que el nivel
se mantiene como se detalla en el Manual de Funcionamiento y Mantenimiento del Motor.
Nota: Los grupos pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la cantidad y el tipo
correcto de aceite antes de su utilizacin. Asegurarse de comprobar el nivel de aceite antes del
arranque inicial.
Refrigerante - Comprobar el nivel de refrigerante del motor y asegurarse de que el nivel se
mantiene en el depsito de expansin del refrigerante. Llenar el sistema de refrigeracin hasta la
parte inferior del cuello de llenado en el llenador del radiador o el depsito de expansin. No
comprobar mientras el motor est caliente.
Nota: Algunos radiadores tienen dos cuellos de llenado, y ambos deben llenarse si se ha drenado el
sistema de refrigeracin.
Precaucin: No intentar retirar un tapn de presin del radiador mientras el generador est
funcionando, o est parado pero caliente. Dejar siempre que se enfre antes
de retirarlo.
Nota: Los grupos pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la cantidad y el tipo
correcto de refrigerante antes de su utilizacin. Asegurarse de comprobar el(los) nivel(es) de
refrigerante antes del arranque inicial.
Entradas / Salidas del Aire de Refrigeracin - Asegurarse de que las entradas / salidas del
aire de refrigeracin no estn obstruidas. Retirar todos los restos sueltos de la zona que
rodea el grupo. El flujo de aire del ventilador del radiador puede soplar elementos sueltos
alrededor y dentro de las aperturas de ventilacin.
Salida del Escape - Asegurarse de que los componentes del escape estn sujetos y sin
deformar, y que la salida del escape no est obstruida; que no hay materiales combustibles
cerca del sistema, y que los gases se descargan lejos de las aberturas del edificio.
Asegurarse de que no hay prdidas y que todos los empalmes estn apretados.
Suministro de Combustible - Asegurarse de que el depsito de combustible se llena hasta el
nivel normal y que el sistema de combustible est cebado y que todas las vlvulas requeridas
para el funcionamiento estn abiertas. Asegurarse de que no hay prdidas y que todos los
empalmes estn apretados.
Bateras Asegurarse de que las bateras estn cargadas, que el electrolito est en el nivel
correcto y que todas las conexiones son correctas.
Suministros Auxiliares de CA - Asegurarse de que todo el equipo auxiliar est recibiendo
energa de la Caja de Terminales de Carga.
Parada de Emergencia/Equipo de Deteccin de Incendios - Asegurarse de que todo el
equipo relacionado es totalmente operativo.
Precaucin: La descarga electrosttica daar las placas de circuitos. Para evitar estos daos,
llevar siempre una cinta de mueca de puesta a tierra al tocar o manipular tanto
placas de circuitos como ICs montados en ranuras y tambin al desconectar o
conectar conectores de mazos de cables.
Nota: Una lmpara roja Indicadora de Estado No Automtico en el PCCP destellar continuamente si el
interruptor de Modo no est en la posicin Auto.
5.7.2 Bloqueo
El motor quedar inhibido del arranque si existe una condicin de fallo crtico cuando se hace un intento de
arrancar el grupo. Se inicia una indicacin y se activan una bocina y una baliza. Adicionalmente, un cierto
nmero de circunstancias no crticas surge cuando se evita el arranque tales como:
Bajo voltaje de la batera
Proteccin de conmutador HV (opcin)
En el caso de una Parada Normal, la carga ir disminuyendo antes de que se abra el disyuntor del
generador, y el motor entra en un funcionamiento de enfriamiento bajo el control del PCCP antes
de pararse. El funcionamiento de enfriamiento permite una disipacin segura del exceso de calor
del motor, antes de que el motor se pare y de que el sistema de enfriamiento sea desactivado.
Pulse uno de los interruptores de Parada de Emergencia Remota situado en la Sala de la Planta
(si se proporcionan interruptores separados).
Nota: Cuando se inicia una parada de emergencia toda la carga del generador es descargada
inmediatamente y el motor se para sin una ejecucin de enfriamiento.
PARADA DE EMERGENCIA
102 - PARADA
El pulsador Parada de Emergencia no debe utilizarse para una parada normal, ya que esto evitar
un enfriamiento en el cual el aceite de lubricacin y el refrigerante del motor eliminan el calor de la
cmara de combustin del motor y de los cojinetes de forma segura.
PARADA DE EMERGENCIA
102 - PARADA
Un pulsador Parada de Emergencia remota no debe utilizarse para una Parada normal, ya que
esto evitar un enfriamiento en el cual el aceite de lubricacin y el refrigerante del motor eliminan
el calor de la cmara de combustin del motor y de los cojinetes de forma segura.
5.10.1 Alarma
En el caso en que el PCCP detecte una condicin no crtica, se iniciar una indicacin de alarma y
se activar una baliza. Si el grupo est con carga, se mantendr esta carga y el generador
continuar funcionando a la velocidad regulada.
5.13 Opciones
5.13.1 Calentadores
Precaucin: El(los) calentador(es) no debe(n) activarse si el sistema del refrigerante
ha sido purgado.
SECCIN 6 - MANTENIMIENTO
6 Mantenimiento
Todas las tareas de mantenimiento deben evaluarse para calcular los riesgos para la salud y la
seguridad, y deben aplicarse las medidas preventivas identificadas. Es obligatorio disponer de un
acompaante en los casos en los que la presencia de otra persona aumente significativamente la
seguridad de la tarea.
Lea, comprenda y cumpla todas las notas de precaucin y advertencia de esta seccin, las
incluidas en la seccin 1 (Preliminares y seguridad) y las que contiene el manual Seguridad e
higiene (0908-0110-00). Consulte tambin el manual del operador especfico del motor
proporcionado como parte de la documentacin del grupo generador. Este ltimo manual
contendr ms informacin sobre el funcionamiento y los cuidados del grupo generador, adems
de instrucciones especficas del equipo que pueden no coincidir con el grupo generador estndar.
Asegrese de que se han instalado la iluminacin y el andamiaje adecuados (si es necesario).
Precaucin: Consulte tambin el manual del operador especfico del motor incluido en
la documentacin proporcionada con el grupo generador. Este manual
contendr instrucciones especficas del equipo que pueden no coincidir con
las del grupo generador estndar.
6.2 Generalidades
Los procedimientos de mantenimiento tratados en este manual estn diseados nicamente para
un mantenimiento a nivel de operador y deben realizarse en el intervalo que se produzca antes.
En cada intervalo de mantenimiento programado, realice todas las revisiones previas de
mantenimiento que sean obligatorias para el mantenimiento programado.
La Tabla 1 cubre los intervalos de mantenimiento recomendados para un grupo generador en
servicio de reserva. Si el grupo generador va estar sometido a un uso principal o condiciones de
funcionamiento extremas, los intervalos de mantenimiento deben reducirse en consecuencia.
Consulte a su distribuidor autorizado.
Algunos de los factores que pueden afectar al programa de mantenimiento son:
Utilizacin para servicio continuo (potencia principal)
Temperaturas ambiente extremas
Realice las tareas de mantenimiento segn lo especificado en perodos de das u horas (lo
que ocurra antes)
Revisar: Nivel del depsito de combustible
Conducciones de combustible y
1
mangueras
Contenedor del lquido de bastidor (en
los casos aplicables), drenar si es 8
necesario
Nivel de aceite del motor 1 6
Nivel de refrigerante de los radiadores
4
(camisa de agua y LTA)
Conducciones de refrigerante y
mangueras de radiador, comprobar 1
desgaste y fisuras
Aspas del ventilador de enfriamiento
Todos los componentes de escape y el
equipo fsico (empalmes, fijaciones, 1
sujeciones, etc.)
Correa de accionamiento, condicin y
2
tensin
Indicador del filtro de aire (en los casos
aplicables)
Fugas del sistema de admisin de aire
Conexiones elctricas
(conexiones de la batera, el motor de
arranque y el alternador)
Controles y alarmas de seguridad
Funcionamiento del botn de parada de
emergencia
Drenar: Agua del filtro previo del combustible (en 3
los casos aplicables)
Limpiar: Matriz del radiador 4,5
1 - Compruebe si hay prdidas de aceite, combustible, refrigerante y en el sistema de escape. Realice una comprobacin visual y acstica del sistema
de escape con el grupo generador en funcionamiento. (Consulte las secciones 6.8 y 6.9).
2 - Compruebe visualmente la correa por si hay desgaste o deslizamiento. Sustityala si est dura o frgil (debe encargarse un ingeniero de servicio).
3 - Drene una cubeta de combustible o ms para eliminar el agua y el sedimento.
4 - Consulte la seccin 6.4 de este manual y el manual de informacin del radiador 0908-0107-00 proporcionado con este grupo generador.
5 - Debe encargarse un ingeniero de servicio. Consulte a su distribuidor autorizado.
6 - El aceite y los filtros del motor deben reemplazarse despus del perodo inicial de puesta en marcha de 50 horas. Consulte a su distribuidor
autorizado.
7 - En esta etapa deben llevarse a cabo tambin todas las comprobaciones e inspecciones descritas para intervalos de mantenimiento inferiores.
8 - Para los grupos generadores con motores QSB7, consulte el manual para operadores del motor de ese modelo.
Nota: Nunca use un aditivo sellador para detener fugas en el sistema de refrigeracin. Podra
provocar un taponamiento del sistema de refrigeracin y un flujo inadecuado del
refrigerante, causando que el motor se sobrecaliente.
El nivel del refrigerante debe revisarse a diario. La concentracin de refrigerante estndar es de
etilenglicol al 25% o el 50% y agua. Esta concentracin debe mantenerse. Las reclamaciones a la
garanta por daos se rechazarn si se ha utilizado una mezcla incorrecta de anticongelante.
Consulte a su distribuidor autorizado para conocer las especificaciones y la concentracin
correctas de anticongelante para sus condiciones de funcionamiento. El anticongelante
recomendado es Fleetguard Compleat ES, el cual es un anticongelante bajo en silicatos, o su
equivalente.
Nota: Gire manualmente el cigeal usando una llave en la tuerca de la polea del mando de
accesorios.
Precaucin: No haga funcionar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca
inferior o por encima de la marca superior. El exceso de llenado puede
provocar espuma o aireacin del aceite mientras que el funcionamiento por
debajo de la marca inferior puede provocar prdida de presin de aceite.
Nota: Use un aceite lubricante multigrado 15W-40 de alta calidad, como Cummins Premium
Blue, o su equivalente. Consulte a su distribuidor autorizado para conocer el aceite
lubricante correcto para sus condiciones de funcionamiento.
Utilice combustible ASTM n. 2D con un nmero mnimo de cetano de 40. El combustible disel
n. 2 es el ms econmico y ofrece el mejor rendimiento en la mayora de condiciones de
funcionamiento. Los combustibles con nmeros de cetano superiores a 40 suelen necesitarse en
altitudes elevadas o con temperaturas ambiente extremadamente bajas para evitar fallos de
encendido y un humo excesivo. Pngase en contacto con su distribuidor autorizado con respecto
a sus condiciones de funcionamiento.
Nota: Un combustible disel con la especificacin BS 2869:2006 (aceite fuel para motores y
calderas agrcolas, domsticos e industriales), que cumpla los requisitos y los mtodos de
prueba de dicha especificacin, es una alternativa aceptable a ASTM n. 2D.
CLAVE
1. rea del contenedor
Con el grupo generador en funcionamiento, realice una inspeccin visual y auditiva del sistema de
escape y, si es posible, compruebe las posibles prdidas del sistema sin retirar la proteccin y los
paneles. Si se detecta alguna prdida, apague el grupo generador, pngase en contacto con su
distribuidor autorizado y corrija las prdidas inmediatamente.
Indicadores del panel: cuando el panel de funcionamiento se conecta por primera vez al
suministro de CC, el sistema realiza una comprobacin, iluminando cada uno de los
indicadores por turnos.
La instalacin de un grupo puede disearse para arranque remoto. Cuando se solucionen problemas de un
grupo que est parado asegurarse de que el grupo no pueda volver a arrancar accidentalmente. Remitirse a
la Seccin 6.2 - Bloqueo del Grupo Fuera de Servicio.
1. Indicador No Automtico
2. Indicador de Advertencia
3. Indicador de Parada
4. Visualizacin Digital
5. Interruptor de Modo (Funcionamiento/Off/Auto)
Sobre velocidades del Motor Actuador defectuoso a) Remitirse al Manual del Motor
Lnea de retorno de derrame de a) Comprobar si hay obstruccin
combustible restringida b) Asegurarse de que todas las
vlvulas estn abiertas
El motor no se para / se para muy Vlvula de solenoide de drenaje de a) Si es defectuoso, sustituir la
lentamente combustible de combustible bobina o sustituir toda la unidad
Vlvulas del inyector gastadas a) Revisar - sustituir inyectores
Sellados del actuado / drenaje defectuosos a) Sustituir sellados / sustituir el
actuador
El motor se para debido a la baja Bajo nivel de aceite a) Rellenar hasta el nivel correcto
presin de aceite b) Llamar a su distribuidor para dar
servicio al sistema de
lubricacin del motor
Filtro estrangulado o enfriador de aceite a) Cambiar filtro / limpiar enfriador
sucio
Prdida de aceite interna o externa a) Determinar por inspeccin y
rectificar
Vlvula de liberacin de presin de aceite a) Revisar o ajustar
defectuosa o requiere ajuste
Bomba de enfriamiento defectuosa a) Retirar, inspeccionar
b) Revisar o sustituir
Cojinetes del motor gastados a) Contactar con el distribuidor
Autorizado
El motor se para debido a la alta Nivel de refrigerante bajo a) Rellenar refrigerante
temperatura. b) Comprobar si hay prdidas
Matriz del radiador estrangulada a) Limpiar la matriz del radiador
La lmpara de Parada se enciende Indica que la presin de aceite del a) Comprobar todas las posibles causas como
MENSAJE: motor ha cado por debajo del punto en 200 advertencia
BAJA PRESION ACEITE de disparo de parada. La razn de b) Solucionar el problema
201 PARADA esta para debe ser determinada antes c) Reiniciar el sistema de control y volver a
El motor se para de volver a poner en marcha el motor. arrancar
Comprobar posibles causas como en d) Comprobar las condiciones de
200 advertencia funcionamiento sin carga
e) Contactar con un Centro de Servicio
Autorizado si persiste el problema
La lmpara de Advertencia se Indica que el emisor de la presin de a) Comprobar que el emisor de la presin
enciende aceite del motor no est funcionando de aceite del motor est conectado
MENSAJE: correctamente correctamente
EMISOR DE PRES DE ACEITE b) Contactar con un Centro de Servicio
204 ADVERTENCIA Autorizado si persiste el problema
La lmpara de Advertencia se Indica que el calentador de Comprobar las siguientes condiciones:
enciende refrigerante del motor no funciona o no a) Calentador de refrigerante no
MENSAJE: hay refrigerante circulando conectado al suministro de energa
BAJA TEMP REFRIGERANTE b) Comprobar si el fusible est fundido o
210 ADVERTENCIA el cordn del calentador desconectado
El grupo est en modo reserva pero y corregir segn sea necesario
no est funcionando. La advertencia c) Comprobar si el nivel de refrigerante
ocurre cuando la temperatura del es bajo y rellenar si es necesario
refrigerante del motor es de 21C d) Buscar posibles puntos de fuga de
(70F) o menos. refrigerante y repararlos segn se
Nota: En aplicaciones en las cuales requiera
la temperatura ambiente baje por e) Contactar con un Centro de Servicio
debajo de 4C (4C), puede indicarse Autorizado si no hay ninguno de los
Baja Temperatura de Motor incluso si anteriores
los calentadores del refrigerante
Nota: Esta seal despierta el PCCP de la
estn funcionando
condicin de Reserva
La lmpara de Advertencia se Indica que el motor ha comenzado a Si el motor puede pararse.
enciende sobrecalentarse y la temperatura del a) Dejar que el motor se enfre antes de
MENSAJE: refrigerante ha subido hasta un nivel comprobar el nivel de refrigerante y
ALTA TEMP REFRIGERANTE inaceptable. rellenar si es necesario
211 ADVERTENCIA 101 C (215 F) Reserva / b) Investigar la razn de la prdida de
El motor continua funcionando 97 C (207 F) Primario. refrigerante y rectificarla
c) Comprobar la bomba de refrigerante y
Si el generador est alimentando el accionamiento de la bomba
cargas no crticas y crticas y no d) Comprobar la matriz del radiador
puede pararse reducir la carga si es respecto a la presencia de restos
posible desconectando las cargas no llevados por el aire y limpiar si se
crticas. requiere o si se utiliza intercambiador
de calor comprobar la bomba de agua
Comprobar las entradas y salidas de bruta y el suministro de agua bruta
aire y eliminar cualquier obstruccin e) Comprobar la correa del ventilador y /
del flujo de aire o los circuitos del motor del ventilador
f) Acceder al men Temp Refrigerante
antes de eliminar el fallo
g) Hacer funcionar el motor en prueba sin
carga despus de rectifica el fallo
La lmpara de Parada se enciende Indica que el motor se ha Dejar que el motor se enfre completamente antes
MENSAJE: sobrecalentado - la temperatura del de proceder con las comprobaciones siguientes:
ALTA TEMP REFRIGERANTE motor ha subido por encima del punto a) Comprobar el nivel de refrigerante y
212 PARADA de disparo de parada. rellenar si est bajo
El motor se para 101 C (215 F) Reserva / b) Buscar prdidas de refrigerante y
97 C (207 F) Primario repararlas si es necesario
c) Comprobar si hay obstrucciones al
flujo de aire de refrigeracin y
corregirlas si es necesario
d) Llevar a cabo todas las
comprobaciones como en 211
advertencia
e) Hacer funcionar el motor en prueba sin
carga despus de rectifica el fallo
La lmpara de Advertencia se Indica que la resistencia del emisor de a) Comprobar el emisor La resistencia
enciende la temperatura del refrigerante est debe ser 500 a 2k ohm
MENSAJE: fuera de rango b) Si es defectuoso montar un emisor
EMISOR DE REFRIGERANTE DEL nuevo
MOTOR
213 ADVERTENCIA
La lmpara de Parada se enciende Indica que el nivel del refrigerante del a) Comprobar el nivel de refrigerante y
MENSAJE: motor ha cado por debajo del punto rellenar si est bajo
BAJO NIVEL REFRIGERANTE de disparo de alarma. Dejar que el b) Buscar posibles puntos de prdida de
214 ADVERTENCIA motor se enfre completamente antes refrigerante y repararlos si es necesario
El motor se para de proceder. c) Reiniciar el sistema de control y volver a
O Nota: Esta seal despierta el PCCP arrancar despus de localizar y corregir el
BAJO NIVEL REFRIGERANTE (Slo Advertencia de Refrigerante problema
215 PARADA Bajo) d) Contactar con un Centro de Servicio
Autorizado si persiste el problema
e) La Parada de NIVEL DE REFRIGERANTE
BAJO no se producir si el grupo est en
modo En Ralent
La lmpara de Parada se enciende Indica que la indicacin de velocidad a) Comprobar que la cabeza detectora de
MENSAJE: de captacin magntica no est captacin est limpia
CAPTACIN MAGNTICA siendo detectada o no coincide con la b) Comprobar el cable respecto a la
220 PARADA frecuencia de salida del grupo continuidad y el blindaje
El motor se para c) Volver a arrancar y comprobar las RPM en
la visualizacin digital
d) Contactar con un Centro de Servicio
Autorizado si persiste el problema
El motor no arrancar Indica un posible fallo del control o del Comprobar las siguientes condiciones:
La lmpara de Parada se enciende sistema de arranque. a) Comprobar el fusible 3 en la Placa de la
MENSAJE: Batera descargada o defectuosa. Interfaz del Motor
FALLO DE ARRANQUE Malas conexiones del cable de la b) Recargar o sustituir la batera
221 PARADA batera. c) Limpiar los terminales de los cables de la
Motor de arranque bloqueado o aro batera y apretar todas las conexiones
del arrancador del volante daado incluido el motor de arranque
d) Ponerse en contacto con un Centro de
Servicio Autorizado para solicitar asistencia
tcnica para el motor de arranque y el
sistema de arranque
La lmpara de Parada se enciende Indica un posible problema del a) Rellenar el depsito de suministro de
El motor Deja de Arrancar combustible un problema de induccin combustible
MENSAJE: del aire. b) Sustituir los filtros de combustible
SOBRE ARRANQUE Nivel bajo en el depsito de suministro c) Asegurarse de que los calentadores del
222 PARADA de combustible o combustible motor estn funcionando
contaminado. d) Limpiar / sustituir los filtros de induccin
Filtros de combustible estrangulados. e) Reiniciar las vlvulas de cierre de aire
Combustible parafinado. f) Reiniciar el sistema de control y volver a
Filtros de induccin de aire arrancar despus de corregir el problema
estrangulados. g) Contactar con un Centro de Servicio
Vlvulas de cierre de aire accionadas Autorizado si no hay ninguno de los
anteriores
El motor funciona y despus se para Indica que el motor ha superado su a) Contactar con un Centro de Servicio
La lmpara de Parada se enciende punto de disparo de la velocidad de Autorizado
MENSAJE: funcionamiento normal.
EXCESO DE VELOCIDAD
223 PARADA
La lmpara de Advertencia se Indica que el voltaje de la batera est a) Comprobar el nivel y la gravedad
enciende por debajo de 24V CC. 12V CC para especfica del electrolito de la batera
MENSAJE: bateras de 12V) b) Reparar el cargador de batera
BAJO VOLTAJE CC Batera descargada o defectuosa. c) Recargar o sustituir la batera
230 ADVERTENCIA Fallo del cargador de batera/fusible d) Malas conexiones del cable de la batera
e) Limpiar los terminales de los cables de la
batera y apretar todas las conexiones
f) Contactar con un Centro de Servicio
Autorizado si no hay ninguno de los
anteriores
La lmpara de Advertencia se Indica que el voltaje de la batera a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. supera 32V CC (16V CC para bateras Autorizado
MENSAJE: de 12V)
ALTO VOLTAJE CC
231 ADVERTENCIA
La lmpara de Advertencia se Indica que el voltaje de la batera cae a) Ver el Mensaje de Advertencia 230 BAJO
enciende por debajo del 60% del nominal VOLTAJE DC
MENSAJE: durante dos segundos, durante el
BATERIA BAJA arranque.
232 ADVERTENCIA Batera descargada o defectuosa
El motor continua funcionando
La lmpara de Advertencia se Indica que el suministro de a) Comprobar el suministro de
enciende combustible del depsito diario est combustible y llenar segn se requiera
MENSAJE: funcionado bajo Nota: Esta seal despierta el PCCP
BAJO COMBUSTIBLE DIARIO
240 ADVERTENCIA
La lmpara de Advertencia se Indica que el suministro de a) Comprobar el suministro de
enciende. combustible est funcionado bajo combustible y llenar segn se requiera
MENSAJE:
COMBUSTIBLE BAJO
241 ADVERTENCIA
La lmpara de Parada se enciende. Indica un error de memoria del PCCP a) Contactar con un Centro de Servicio
MENSAJE: Corrupcin de datos de parmetros de Autorizado
ERROR DE EEPROM funcionamiento crticos
250 PARADA
La lmpara de Advertencia se Indica un error de memoria del PCCP a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. Corrupcin de datos de parmetros de Autorizado
MENSAJE: funcionamiento no crticos
ERROR DE EEPROM
251 ADVERTENCIA
o
252 ADVERTENCIA
El motor continua funcionando
La lmpara de Parada se enciende. SLO SERIE QST30 a) Comprobar todas las conexiones de la
MENSAJE: Indica que uno o ambos de los bomba de combustible
POSICIN BASTIDOR bastidores del combustible no est en b) Comprobar los fusibles del actuador
260 ADVERTENCIA la posicin ordenada. izquierdo y derecho (A38-F1 y F2) en
el Mdulo de la Salida del Regulador
c) Contactar con un Centro de Servicio
Autorizado
La lmpara de Parada se enciende. Cuando alguna de estas entradas a) Contactar con un Centro de Servicio
MENSAJE: definidas por el cliente es cerrada a Autorizado
FALLO CLIENTE 1 tierra, se visualiza el correspondiente
260 PARADA mensaje de fallo. La naturaleza del
(no aplicable para la serie QST30) fallo es una seleccin opcional del
o cliente. Estas funciones de fallo
FALLO DE TIERRA pueden programarse para iniciar una
261 PARADA Parada o una Advertencia. La entrada
o de 261 262 de fallo de cliente puede
RUPTURA CUBA despertar el control si no est
262 PARADA funcionando.
o Como indicado por la lmpara de
ALTA TEMP GEN Parada, se ha preseleccionado una
263 PARADA respuesta de parada.
El motor se para Nota: Los mensajes de fallo del cliente
son editables. El mensaje visualizado
para el cdigo que se muestra (260 a
263) puede haber sido editado y no
aparecer como se muestra en esta
tabla.
Nota: para la serie QST30 el cdigo
260 se reserva para el fallo
POSICIN BASTIDOR y no est
disponible como Fallo Cliente 1.
La lmpara de Advertencia se Cuando alguna de estas entradas a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. definidas por el cliente es cerrada a Autorizado
MENSAJE: tierra, se visualiza el
FALLO CLIENTE 1 correspondiente mensaje de fallo.
260 ADVERTENCIA La naturaleza del fallo es una
(no aplicable para la serie seleccin opcional del cliente. Estas
QST30) funciones de fallo pueden
o programarse para iniciar una
FALLO DE TIERRA Parada o una Advertencia. La
261 ADVERTENCIA entrada de 261 262 de fallo de
o cliente puede despertar el control si
RUPTURA CUBA no est funcionando.
262 ADVERTENCIA Como indicado por la lmpara de
o Advertencia, se ha preseleccionado
ALTA TEMP GEN una respuesta de parada.
263 ADVERTENCIA Nota: Los mensajes de fallo del
cliente son editables. El mensaje
visualizado para el cdigo que se
muestra (260 a 263) puede haber
sido editado y no aparecer como
se muestra en esta tabla.
Nota: para la serie QST30 el
cdigo 260 se reserva para el
fallo POSICIN BASTIDOR y no
est disponible como Fallo
Cliente 1.
La lmpara de Parada se Indica que uno de los voltajes de a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. fase ha superado el 130% del Autorizado
MENSAJE: nominal, o ha superado el 110% del
ALTO VOLTAJE DE CA nominal durante diez segundos
301 PARADA
El motor se para
La lmpara de Parada se Indica que uno de los voltajes de a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. fase ha cado por debajo del 85% Autorizado
MENSAJE: del nominal durante diez segundos
BAJO VOLTAJE DE CA
303 PARADA
El motor se para
La lmpara de Parada se Indica que la velocidad del motor ha a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. cado por debajo del 90% del Autorizado
MENSAJE: nominal durante diez segundos.
BAJA FRECUENCIA Nota: Cinco segundos antes de la
313 PARADA Parada, se inicia una seal de
El motor se para Descarga de Carga
La lmpara de Advertencia se Indica que la corriente de salida del a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. generador ha superado el 110% del Autorizado
MENSAJE: valor nominal durante 60 segundos
SOBRECORRIENTE
320 ADVERTENCIA
El motor continua funcionando
La lmpara de Parada se Indica que la corriente de salida del a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. generador ha superado el 110% del Autorizado
MENSAJE: valor nominal y que un clculo de
SOBRECORRIENTE tiempo/corriente del PCCP ha
321 PARADA iniciado una Parada de
El motor se para sobrecorriente
La lmpara de Parada se Indica que la corriente de salida del a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. generador ha superado el 175% del Autorizado
MENSAJE: valor nominal
CORTOCIRCUITO
322 PARADA
El motor se para
La lmpara de Advertencia se Indica que potencia trifsica supera el a) Contactar con un Centro de Servicio
enciende. 105% del nominal de Reserva (o el Autorizado
MENSAJE: 115% de Inmediato).
SOBRECARGA Despus de cinco segundos se activa
330 ADVERTENCIA la salida de Descarga de Carga.
El motor continua funcionando Despus de 60 segundos se activa la
salida de advertencia de Descarga
La lmpara de Parada se enciende. Indica una puesta en fase de CT o PT a) Contactar con un Centro de Servicio
MENSAJE: inadecuada (Slo para unidades no Autorizado
POTENCIA INVERSA puestas en paralelo)
335 PARADA
El motor arranca desde el panel de Comprobar el cableado del control a) Contactar con un Centro de Servicio
control del generador pero no entre el interruptor remoto y el PCCP Autorizado
arrancar automticamente o desde
un panel remoto.
Nota: El interruptor de Modo debe
estar en la posicin Auto para el
arranque automtico o remoto
a) Contactar con un Centro de Servicio
No hay voltaje de salida de CA
Autorizado
Tel:+1 (763) 574-5000 Tel:+44 (0) 1843 255000 Tel: (65) 6417 2388
Fax:+1 (763) 574-5298 Fax:+44 (0) 1843 255902 Fax:(65) 6417 2399
Tel.: (91 020) 3024 8600 Tel.: (55 11) 2186 4195
Fax: (91 020) 6602 8090 Fax: (55 11) 2186 4729
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