SVEUILITE U RIJECI

POMORSKI FAKULTET U RIJECI

COAL-OREVOY
SEMINARSKI RAD

Karlo Devi

Rijeka, 2017.
Sadraj
UVOD ....................................................................................................................................................... 1
1. PUTOVANJE ..................................................................................................................................... 2
2. OTKAZIVANJE ................................................................................................................................... 2
3. ZAMJENA ......................................................................................................................................... 2
4. TERET ............................................................................................................................................... 2
5. LUKA UKRCAJA, PUTOVANJE, LUKA ISKRCAJA................................................................................. 2
6. OBAVIJEST O SPREMNOSTI,STOJNICE, PREKOSTOJNICE ................................................................. 4
7. UKRCAJ I ISKRCAJ ............................................................................................................................. 5
8. PRISTOJBE,POREZI I DODATNO OSIGURANJE .................................................................................. 6
9. VOZARINA ........................................................................................................................................ 6
10. SLOBODA ......................................................................................................................................... 7
11. PODZAKUP ....................................................................................................................................... 7
12. VIA SILA .......................................................................................................................................... 7
13. TERETNICE........................................................................................................................................ 7
14. NAPREDNE OBAVIJESTI .................................................................................................................... 7
15. TETA OD STIVADORA ..................................................................................................................... 7
16. OPA KLAUZOLA O LEDU ................................................................................................................. 8
ZAKLJUAK............................................................................................................................................... 9
LITERATURA ............................................................................................................................................. 9
UVOD

U ovom seminarskom radu obraen je COAL-OREVOY ugovor. COAL-OREVOY je

standardni ugovor na putovanje o prijevozu ugljena i rudae. Taj ugovor prati i vlastita teretnica,
COAL-OREVOYBILL 2016. Najnovije izdanje ovog ugovora je COAL-OREVOY, izdano
2003. godine.

Brodarski ugovor je vrsta ugovora o prijevozu stvari brodom kojim se prijevoznik obvezuje
prevesti stvari cijelim brodom, razmjernim dijelom broda ili dijelom brodskog prostora, a
naruitelj prijevoza da e platiti vozarinu. Da bi se stvari mogle prevesti cijelim brodom ili
njegovim dijelom, potrebno je da brodar stavi naruiocu broda na raspolaganje, tj. da mu
omogui ukrcaj stvari na brod. Pismena isprava brodarskog ugovora zove se Charter Party
(Isprava o arteru). Za brodarske ugovore jedan je od bitnih elemenata brod, te mora biti
odreena vrsta i koliina stvari koju treba prevesti. Razlikuju se dva ugovora; ugovor na
putovanje (engl. voyage charter) i ugovor na vrijeme (engl. time charter). U brodarskom
ugovoru na putovanje brodar se obvezuje da e prevesti stvari tijekom jednog ili vie unaprijed
odreenih putovanja. U brodarskim ugovorima na vrijeme naruitelj se koristi ugovorenim
brodom odreeno vrijeme, plaajui u pravilu prijevozninu po jedinici vremena Brodarski
ugovor na putovanje traje dok prijevoz ne bude zavren, a onaj na vrijeme dok ne protekne
ugovoreno vrijeme trajanja ugovora. Brodarski ugovor za vie putovanja ili brodarski ugovor
na vrijeme za cijeli brod mora se sastaviti u pisanom obliku, a ako nisu sastavljeni u pisanom
obliku, nemaju pravni uinak.

1
1. PUTOVANJE

U ovoj klauzoli se od brodovlasnika oekuje da izvravaju dunu panju te da prije i na poetku

svakog putovanja plovilo bude bude plovno i na svaki nain spremno za putovanje i za posao
za koji je brod uposlen. Od zapovjednika i posade na brodu oekuje se pridravanje svih
sigurnosnih, zdravstvenih i drugih primjenjivih zakona i propisa drave zastave plovila. Brod
mora biti klasificiran kako je odreeno te se ta klasa mora odravati kroz itavo trajanje
ugovora . Brod mora biti potpuno osiguran u pogledu gubitka ili oteenja tereta od strane
osiguravajueg kluba. U to osiguranje spada jo i osiguranje za oplatu broda i strojeve. U ovoj
klauzoli jo se spominje da brod mora biti prikladan za mehaniko krcanje tereta i biti sposoban
za prihvat tereta po odreenoj stopi krcanja(ukoliko postoji).Brod mora biti opremljen da
zadovolji tehnike uvjete koji su propisani za taj brod.

2. OTKAZIVANJE

arterer ima mogunost otkazivanja ugovora ukoliko plovilo nije dostavilo obavijest o
spremnosti za ukrcaj na ili prije 23.59 sati na navedeni datum otkazivanja. arterer e u svakom
sluaju izjaviti da li oni koriste bilo koju opciju otkazivanja u skladu s ovom odredbom
najkasnije do trenutka spremnosti plovila za ukrcaj tereta.

3. ZAMJENA

Vlasnici e imati slobodu zamijeniti plovilo pod uvjetom da takvi zamjenski glavni dijelovi
broda i poloaj podlijeu prethodnom odobrenju arterera, koje se ne smije neopravdano
uskratiti ali vlasnici navedeni u ovoj povelji e ostati odgovorini artererima. Ova se odreda ne
primjenjuje ukoliko je NE umetnuto u polje 12 povelje.

4. TERET

artereri jame da , ukoliko nije drukije navedeno, teret ne smije biti tetan i opasan za
prijevoz prema vaeim sigurnosnim propisima. artereri imaju pravo isporuiti pakete
razliitih svojstava i /ili za razliite primatelje u zasebno odvojena skladita unutar broda
ukoliko se takav teret moe ukrcati,prevesti i iskrcati bez utjecaja na sposobnost tog broda za
plovidbu. Drugi naini odvajanja tereta mogu se navesti u prvom dijelu.

5. LUKA UKRCAJA, PUTOVANJE, LUKA ISKRCAJA

Plovilo e prevesti teret sa svim raspoloivim sredstvima u navedenu luku iskrcaja. Ukoliko
arterer narui plovilo za iskrcaj u jednoj ili vie luka, on mora izjaviti da su stvarne luke
iskrcaja umetnute u teretni list prije dolaska plovila u prvu luku iskrcaja. Nalae se da trim
mora uvijek biti takav da doputa brodu sigurno premjetanje izmedu vezova i luka.

2
3
 Slika 1 COAL-OREVOY

6. OBAVIJEST O SPREMNOSTI,STOJNICE, PREKOSTOJNICE

Obavijest o spremnosti

U svakoj luci ukrcaja ili iskrcaja obavijest o spremnosti se daje artererima ili njihovim
agentima kada je plovilo u potpunosti spremno za ukrcaj ili iskrcaj. Ukoliko je rije o brodu za
prijevoz ulja i rasutih suhih tvari, te je na prolom putovanju brod prevozio tekui teret, plovilo
mora posjedovati vaeu svejdodbu o prijevozu plina. Ukoliko ukrcajni ili iskrcajni vez nije
oznaen ili nije dostupan , obavijest o spremnosti se moe dati po dolasku broda na dogovoreno
mjesto ekanja ili od strane luke. Kod dolaska u luku iskrcaja, u sluaju da je mjesto odreeno
za iskrcaj zauzeto, obavijest i spremnosti e biti predana a brod e ekati na dodijeljenom
mjestu. Vrijeme stojnica e se raunati kao po dogovorenome a vrijeme potrebno da se brod
makne sa mjesta ekanja da veza za iskrcaj tereta se nee raunati u vrijeme stojnica. U luci
iskrcaja vrijeme stojnica nee zapoeti prije od 12 sati nakon predaje obavijesti o spremnosti

4
Stojnice

Stojnice e zapoeti kada je dana obavijest o spremnosti .U sluaju da plovilo doe na prvu
ukrcajnu luku prije predvienog vremena , artereri imaju pravo da ponu sa ukrcajem tereta.
Takoer imaju pravo da ponu s ukrcajem prije nego to istekne rok obavijesti o spremnosti.
Vrijeme obavijesti, ako postoji, primjenjuje se samo na poetnoj ukrcajnoj ili iskrcajnoj
luci.Ukupni vremenski rok za ukrcaj i iskrcaj je prethodno dogovoren.

Odvojene stojnice-Teret e se ukrcati unutar odreenog broja sati ili dana ili po porsjenoj stopi
po danu u trajanju 24 uzastopna sata. Isto vrijedi i za teret koji se iskrcava.

Ukupno vrijeme stojnica- Teret e se ukrcati unutar odreenog broja sati ili dana ili po
porsjenoj stopi po danu u trajanju 24 uzastopna sata. Bez obzira na ostale odredbe ove
klauzole, u svakomsluaju, vrijeme stojnica se poinje brojati po najnovijem poetku krcanja
ili iskrcavanja tereta iz plovila.

Vrijeme se nee raunati kao vrijeme stojnica ili prekostojnica dok se plovilo mie sa mjesta
ekanja bilo sa ili iz luke ili sa osvijetljenog podruja izvan luke, dok se plovilo sigurno ne
privee na odreeni ukrcajni ili iskrcajni vez.

Vrijeme stojnica/prekostojnica se prestaje raunati po zavretku ukrcaja/iskrcaja u relevantoj

luci,po zavretku dokumentacije tereta i/ili draft survey-ja za odreivanje mase tereta, nadalje
po zavretku popravaka nastalih od lukih slagaa tereta(stivadora).

Prekostojnice

Prekostojnice e se smatrati da predstavljaju tetu za prekoraenje predvienog vremenskog

ogranienja za ukrcaj ili iskrcaj tereta. Meutim ako je plovilo u vremenu prekostojnica 15 dana
ili vie, vlasnici e imati mogunost ponitenja ove arter isprave. Odteta nastala
prekostojnicama je duna platiti se artererima iz dana u dan po predvienoj stopi i nainu
plaanja.

7. UKRCAJ I ISKRCAJ

Brod e se ukrcati i iskrcati po nareenju arterera. Ukoliko artereri nisu odredili prigodno
ukrcajno ili iskrcajno mjesto ili ako takvo mjesto nije dostupno, plovilo mora ekati na
prigodnom mjestu izvan luke. artereri su ti koji izabiru sigurno mjesto ekanja, a ako oni nisu
u stanju to uiniti, tada zapovjednik plovila izabire. Trokovi pomicanja plovila izmeu
ukrcajnog i iskrcajnog veza bit e na raun arterera. Ostali trokovi na brodu ukljuujui plae
i prekovremene radne sate asnika i posade bit e na raun brodovlasnika.

Prije utovara, skladita se moraju temeljito oistiti za ukrcaj ugovorenog tereta. Trim broda se
treba napraviti bez ikakvog rizika na plovilo.

Brod e na vlastiti rizik i troak otvoriti i zatvoriti grotla prije i nakon ukrcaja ili iskrcaja te
takoer tijekom ukrcaja i iskrcaja. artereri takoer mogu narediti da plovilo krene bez do kraja

5
ukrcanog tereta, uz pretpostavku da je plovilo sposobno za plovidbu i da artereri plate mrtvu
vozarinu.

8. PRISTOJBE,POREZI I DODATNO OSIGURANJE

Na plovilo
Vlasnici plaaju sve pristojbe, carine, poreze i ostale trokove koji se obino naplauju na
plovilo.

Na teret
Vlasnici plaaju sve pristojbe, carine, poreze i ostale trokove koji se obino naplauju na
plovilo.

Na vozarinu
Porezi koji se odnose na vozarinu se plaaju od strane vlasnika ili arterera

Dodatno osiguranje
Svako dodatno osiguranje na teret koji su platili artereri zbog starosti plovila, klase,zastave ili
vlasniva bit e za raun vlasnika i moe se izuzeti od vozarine. artereri moraju dostaviti dokaz
o uplati podupirui takav odbitak.

9. VOZARINA

Razlikujemo nekoliko vrsta vozarina koje se mogu platiit na vie naina.

Prepaid vozarina ili paualna vozarina je iznos oznaen odreenom svotom novca za
odreeni brodski prostor koji se stavlja naruitelju na raspolaganje te se ima platiti bez obzira
je li ugovoreni brodski prostor koriten u cijelosti ili djelomino.

after shipment vozarina je vozarina koja se moe platiti i do nekoliko dana nakon to je
poiljka otpremljena.

partly on delivery vozarina koja se plaa djelomino po isporuci.

on delivery vozarina koja se plaa po isporuci robe.

mrtva vozarina odnosno vozarinapuno za prazno plaa se bez obzira je loi teret predan ili
nije pa i onda kad nije nita ukrcano ili je ukrcano manje nego to je ugovoreno.

6
10. SLOBODA

Brod ima slobodu plovidbe sa ili bez pilota , da pomae drugim plovilima u nevolji ili da ih
vue, nadalje slobodu pozivanja u bilo kojoj luci ili mjestu za opskrbu naftom, ili bilo kakvo
odstupanje u svrhu spaavanja ivota ili imovine ili za bilo koju drugu razumnu svrhu.

11. PODZAKUP
artereri imaju slobodu davanja u podzakup ili dodjeljivanja ove arter isprave bilo kojem
individualcu ili tvrtki, ali artereri e uvijek ostati odgovorni za ispunjenje svih uvjeta ove
isprave i moraju jamiti da takvo dodjeljivanje drugoj stranci nee rezultirati ograniavanjem
broda u buduoj trgovini.

12. VIA SILA

Nijedna stranka nee biti odgovorna za bilo kakav gubitak, oteenje ili kanjenje ili neuspjeh
koji je proizaao iz Bojeg djela, rata, terorizma, karantena, trajkova, zatvaranja, uhienja i
zadravanja u pritvoru vladara, naroda ili bilo kojeg drugog dogaaja kojeg se ne moe izbjei
ili obraniti od.

13. TERETNICE

Teretnice moraju biti prikazane i potpisane od strane zapovjednika u obliku COAL-

OREBOYBILL teretnice .artereri e nadoknaditi vlasnike protiv svih posljedica ili obveza
koje mogu nastati od potpisivanja teretnica .

14. NAPREDNE OBAVIJESTI

Vlasnik ili zapovjednik e dati obavijesti o oekivanoj spremnosti broda za ukrcaj ili iskrcaj
kako je navedeno u ugovoru strankama koje su tamo imenovane i odravat e ih informiranim
o bilo kakvoj promjeni.

15. TETA OD STIVADORA

arterer je odgovoran za tetu(osim uobiajenog troenja i habanja) bilo kojeg dijela broda
uzrokovano od strane stivadora. Takvo oteenje, im bude oito, bit e obavijeteno odmah
do arterera ili njihovih agenta od strane zapovjednika. Nadalje, zapovjednik e nastojati
dobiti pisano priznanje stivadora o nainjenoj teti. Ukoliko novonastala teta utjee na
sposobnost broda za plovidbu, ta teta e se popraviti bez odlaganja prije nego brod otplovi iz
te luke na troak arterera. Ostali popravci se moraju obaviti prije zavretka putovanja , gdje
je to izvedivo ili na meusobno dogovorenom mjestu. Svi trokovi popravaka bit e takoer
na raun arterera.

7
16. OPA KLAUZOLA O LEDU

Brod nije prisiljen ii na podruja s ledom, ali imajui u vidu svoju veliinu,klasu, i
konstrukciju uz odobrenje vlasnika moe slijediti ledolomce kada je to razumno potrebno.

Ukrcajna luka

Ukoliko je pristup ukrcajnoj luci ogranien i otean ledom, ili ukoliko je put nepristupaan
zbog leda, zapovjednik ili vlasnik broda e obavijestiti arterere i zatraiti od njih da
imenovaju sigurnu i dostupnu alternativnu luku. Ako unutar 48 radnih sati artereri ne uspiju
nai alternativnu luku ili put, vlasnici broda imaju mogunost da otkau arter ispravu. U
sluaju da se to dogodi, artereri e nadoknaditi vlasnike takvih brodova za sve gubitke
zarade.

Ako u bilo kojoj ukrcajnoj luci zapovjednik smatra da postoji opravdan rizik od zamrzavanja
broda, pod uvjetom da je o tome obavijeten arterer, brod moe napustiti luku sa teretom
ukrcanim na brodu i krenuti na najbliu sigurnu lokaciju bez leda i tamo ekati sljedeu
sigurnu i alternativnu luku.

Iskrcajna luka

Ako je putovanje do iskrcajne luke ogranieno ledom ili ako je iskrcajna luka nedostupna
zbog leda, zapovjednik ili vlasnik broda e o tome obavijestiti arterera. U tom sluaju od
broda se trai da ekaju na sigurnom mjestu izvan luke dok luka ne bude dostupna za ulazak

Ako u bilo kojoj iskrcajnoj luci zapovjednik smatra da postoji opravdan rizik od zamrzavanja
broda, pod uvjetom da je o tome obavijeten arterer, brod moe napustiti luku sa teretom
ukrcanim na brodu i krenuti na najbliu sigurnu lokaciju bez leda i tamo ekati sljedeu
sigurnu i alternativnu luku te ukoliko dobije doputenje otii u tu alternativnu luku i tamo
iskrcati ostatak svog tereta do kraja.

8
ZAKLJUAK

U smislu obujma, eljezna ruda i ugljen spadaju u dvije najvee suhe robe koje se prevoze
morem te ine 25 % svjetske trgovine suhim rasutim teretima. Zbog svoje velike vanosti za
trgovinu suhih rasutih tereta kao i crne boje , mnogi strunjaci za otpremu zovu ovu robu kao
crno zlato. Ugljen i eljezna ruda bili su glavni zadatak ovog seminarskog rada u kojem su
objanjeni u sklopu COAL-OREVOY ugovora odnosno ugovora za prijevoz ugljena i
eljezne rudae. U radu je objanjeno 16 najvanijih od sveukupno 28 klauzola koliko ih
sveukupno sainjava ovaj ugovor.

LITERATURA

1. COAL-OREVOY.pdf, , www.bimco.org (29.11.2017.)

2. Dry bulk cargo shipping, http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0025326X16303861
(1.12.2017.)
3. Coal:The black gold, https://opensea.pro/blog/shipping-coal , (2.12.2017.)
4. ore Ivkovi, Pomorski zakonik 2004, Prirunik, Piran, 2005.