relao ao eixo de guinada. As foras envolvidas so o torque de reao do rotor principal (C ) e o R empuxo (T ) do rotor traseiro cujo momento: Y M=L.T Y _ L . T = C , a aeronave encontra-se em equil- Y R brio _ L . T < C , a aeronave gira para a esquerda Y R _ L . T > C , a aeronave gira para a direita Y R O rotor traseiro, fabricado em materiais compsitos (predominncia dos plsticos, apenas algumas peas de ligao so metlicas), do tipo flexvel, tipo gangorra. Isto significa que as tradicionais articulaes de passo e de batimento desaparecem e com elas os rolamen- tos que sobrecarregavam a manuteno. De fato, encontramos no rotor de cauda as mes- mas vantagens do rotor principal, j citadas: manuteno quase nula, carter prova de falhas ("fail safe"), manuteno condicional, etc.
64.2. PRINCPIOS DO ROTOR TRASEIRO
O elemento bsico do rotor uma longarina em
mecha (roving) de fibra de vidro - resina na qual so moldadas duas ps. A longarina encaixada entre uma semi-concha e uma gangorra, dotada de um furo que permite a montagem em do con- junto de ps no garfo da cabea do eixo do rotor. A LONGARINA CONSTITUI UMA LMINA FINA... ... flexvel no sentido ... flexvel em toro na do empuxo T das parte central. Essa Y ps. Essa flexibilidade flexibilidade realiza a absorve os esforos articulao de passo de flexo devido ao (controle de empuxo). empuxo.
A montagem em gangorra assegura, por seu
lado, a funo "batimento": Articulado em volta do eixo da gangorra, o conjunto balana a cada 1/2 volta. Assim, quando a p-que-avana sobe em relao ao plano de rotao, a p-que-recua, si- metricamente, desce. O batimento compensa a dissimetria de sustentao entre a p que avana e a p que recua.
64.1
Criptografia: Fred Mesquita
Criptografia: Fred Mesquita THM
64.3. DESCRIO ESQUEMTICA FUNCIONAL DO ROTOR TRASEIRO
O revestimento da p (1) em fibra de vidro acompanha o bordo de ataque da longarina (9)
na regio principal no sujeita a toro. O enchimento (2) entre a longarina e o revestimento feito com espuma de isocianato alqudico (moltoprene). Na raiz da p o revestimento reforado por um punho em liga leve (4), que sustenta a alavanca de passo (8), onde se liga a haste de comando de passo do conjunto mecnico traseiro e duas grandes salincias (10) (pesos chineses). Na regio do eixo da gangorra a longarina encaixada entre uma semi- concha metlica (6) e uma gangorra. Entre o conjunto semi-concha/ gangorra e o punho so colocados dois semi-mancais laminados (5) (borracha natural/metal) deformveis em toro e cisalhamento. Na zona sujeita a toro existe uma cavidade (3) na espuma de enchimento para facilitar a deformao da lmina da longarina.
64.3.1. Variao do Passo
A alavanca de passo (8), acionada pelo comando
do piloto, gira o punho da p em torno dos semi- mancais laminados (5) que se deformam em tor- o. A partir do punho o esforo de variao do Eixo da lmina passo transmitido regio principal, no sujeita no ponto de fi- a toro da p, e dai zona sujeita a toro da xao longarina que se torce no sentido do aumento ou da diminuio do passo.
64.3.2. Conicidade das Ps
A flexo da longarina, na zona da cavidade
retomada pelos dois semi-mancais lami- nados que determinam o eixo de conicida- de e limitam o valor do ngulo de conicida- de. As setas indicam os esforos aplicados aos mancais que, rgidos em compresso, se deformam em cisalhamento.
64.2
Criptografia: Fred Mesquita
Criptografia: Fred Mesquita THM
64.4. CARACTERSTICAS DO ROTOR TRASEIRO
_ Dimetro do rotor .......................... 1,86 m _ Corda de 185 mm aumentada por um tab no
_ Peso ............................................... 4.6 kg bordo de fuga. _ Perfil ...................... simtrico NACA 00.12 _ Toro terica ............................................. 0 _ Calagem da longarina na zona sujeita a tor o..............................................................10
O tab do bordo de fuga na verdade um prolongamento da corda (1 cm) para compensar o
maior torque nas aeronaves BA e B2, embora o rotor com tab possa ser usado tambm no modelo B. O modelo B3, devido ao seu elevado torque, equipado com rotor de cauda com um tab de 3 cm, como o do modelo 355 N.
64.5. COMPONENTES DO ROTOR TRASEIRO
A fabricao das ps do rotor traseiro anloga das ps do rotor principal.
_ Longarina em mechas de fibra de vidro (roving longitudinais) Raiz da p - zona _ Enchimento de espuma rgida sujeita toro re- _ Revestimento em tecido de fibra de vidro orientados a 45 (2 camadas) forada (tecidos de O conjunto moldado e depois polimerizado a quente. fibra de vidro sob o revestimento).
1. Lmina indicadora de choque
2. Nervura da extremidade 3. Pesos de balanceamento esttico no senti- do da corda e em envergadura 4. Proteo do intradorso - Banda de poliure- tano 5. Revestimento (2 camadas de fibra de vidro) 6. Proteo do bordo de ataque (ao inoxid- Ao-Bo: Pontos de fixao dos vel colado) pesos de balanceamento da ca- 7. Longarina de fibra de vidro (roving) bea do rotor no sentido da cor- 8. Espuma (isocianato alqudico - moltoprene) da. 9. Placa suporte dos pesos de balanceamento C: Ponto de fixao dos pesos do conjunto das ps para "balanceamento" em enver- 10. Alavanca de passo gadura. 11. Pesos chineses 12. Tab 64.3