FICHA DE PROYECTO
NOMBRE EJE VIAL PAITA - TARAPOTO - YURIMACUAS, PUERTOS E HIDROVIAS, cop. 1
EJE Amazonas AMBITO NACIONAL,
PAISES. PERUG
TIPO DE FINANCIAMIENTO. PUBLICOIPRIVADO MONTO DE INVERSION (EN USS) 310 532.000
ETAPA DEL PROYECTO. EJECUCION FECHA DE FINALIZACION 07/2020
Ee a)
FUNDAMENTO.
Este proyecto esta estructurado para conectar entre sia las regiones de costa, sierra y selva, en el norte de Peri, con Brasil (Manas) y
eventuaimente con el Océano Atlético, buscando el intercambio y la complementaniedad de las ciferentes zonas que atraviesa. Este
proyecto es muy signtficativo dado que apuesta por la modemizacidn de la logistica de un amplo corredor que articula zonas de alta
densidad como la Regién Piura, con zonas emergentes de baja densidad en la seva. Todas las cludades mas dindmicas de la costa
norte de Peni pueden articularse a este Eye del Amazonas Ramal Norie que, a su ver, conecia el departamento de sierra mas poblado
de Peru (Cajamarca) y a tres departamentos de selva (Amazonas, San Maitin y Loreto).
Las declaraciones conjuntas de los gobiemos de Brasil Perl establecen los compromisos para el desarrollo de jos Estados y
Fegiones vecnasy la mporiania de a promocion de ntercambio comercial meckant la mej conectvidad regional el desarroto
frontenizo.
El Proyecto Eje Vial Paita-Tarapoto-Yurimaguas actuaimente se encuentra concestonada y con obras de rehabiltacién y mejoramiento
onctidas, La conencn ene as tes regiones (cosa sie y sea) ha mejorad, facitando el tecambio producto, comerialy
{uristico enire elas, Lo que se persigue es que la infraestructura involicrada en el proyecto permita facltar la accesibilidad de ka
pobiaci6n y mas inlercambios economicos y oportunidades de winculacion con los mercados de otros paises en mejores condiciones
‘Actualmente existe un ful reguiar de transporte vehicular regional en el Eje Vial Paita - Tarapoto - Yurimaguas, especialmente en e!
framo Dv. Olmos - Tarapoto, dado que se da un significatvo trafico pantisndo de la ciudad de Chiclayo (en alginas casos tiene como
grigen Lima), se dirigen hacia Tarapoto, ciudades iermedias (Baga, Moyobamba, Rioja) y de conexin (Jaen, San ignacio,
Saramiriza). Tambien se wene dando transporte fluvial desde Yurimaguas, en direccion a kquitos y puntos intermedios, tanto de carga
Coma de pasajeros
‘Lo que se busca es que o! proyecto estructurado opere como un Eje Multimodal, tanto para eltransporte intemacional con, ion
hacta/desde Brasil por el io Amazonas. Este fyo, en condiciones adecuadas, debiera darse en forma secuencial y complementara,
gararlizando un transporte ordenade y continuo
‘Cuando se habla de complementariedad, hay que tener como referencia el desiqual desarrollo econsmico y social de las regiones en el
Pett, su, vocacion prodcava (la costa madema ¢ ndustializada, la sierra y selva con acividades exdracivas yo agiicolas) El proyecto
ermitira una complemeniariedad en las funciones que cumplen las regiones.
Con relacion al desarrollo trontenzo, como se ha visto, se espera cinamizar el intercambio entre las poblaciones limirotes, lo que es
sustentado en el funclonamierto de los cinco Ejes Viaies de Infegracion entre Perl y Ecuador, conectados con la infiaestructura del
proyecto como un corredor mutimodal que perma f@ vinculacon con Brasil. Ain de lograr este objetivo, se requere adicionalmente
Inejra os Serctos logistics, ano en pucros careeras yen as ido, para los cles, se ha conc con el Pan de Dasari
de los Senicios Logisitos de Transporte, que define la eshisiegia a Sequrr para minmnzar los costos asociados al ransporle, bajo &|
eenfoque de corredores logisicos, incluyenda la operacion de ceniros 6 plataformas logsticas, en el caso dal Eje IRSA Norte, €n zones
Contiquas a los puertos de Paita, Yurmaquas e Iqutos.
emo puede desprancese, el dsarolla do este proyecto esuctrado eat onto a bizar el tansparcintemacional ene Pert
y Brasil y au proyaccién hacia ke cuenca del Océano Pacfco de un ado y el Alinco del io. también al desarrollo de eg.
ororiental del Pert, mejorando la articulacién entre los departamentos que lo conforman, donde el Eje Vial Paita - Yurimaguas y las
hidrovias del Huallaga, Maranén y Amazonas se constituye como la colummna vertebral de esta macroregién en y a donde confiujen una
red de rutas de caracter nacional y reaional y aflyentes a ios rlos mancionados, lo cval coninbuir también al desarrollo de las zonas
Iontenzas, siendo para ello necesario implementar acciones concertadas de caracter mulasectonal, principalmente asociadas a
emprendimientas de proyectos sociales.
Enel desarrollo del Eje Vial Paita - Yurimaquas, los impactos mas signifcativos estan asociados a la disminucién del tiempo de viaje, al
incremento del trafico y dinamizacién de las actividades sociozcondmicas, especialmente en el amo Tarapoto - Yurimaguas, donde Se
han incrementado netablemente las areas de cultvo de productos procesados orientados a la exportacion.
Asi se espera que a través de este Eje se pueda operar un fujo comercial para trasladar los fosfatos que se explotan en Baydvat. ena
‘zona costera del departamento de Piura en el Océano Paciica, hacia los campos de produccién aaricola en Brasil los que actualmente:
Se tansportan por via marfima, En este mismo sentido, se podria trasladar, desde los paises asiaticos, ios insumos para la produccion
ena Zona Franca Industrial de Manaos.
En sentido inverso, el fujo de transporte estaria asociado a productos provenientes del polo industrial de Manaos, en direccién a los,
mercados ubicados en la costa oeste del Pacifico suramericano. Sin embargo, estos fujos solo serén posibies en la medida que los
ccostos de transporte sean competiivos y menores a los actuaimente existentes, para lo cual se requiere priorizar acciones que permitan
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