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    x10, 78125, 185, Mos os pines que fan los resortes fe cubo con herramienta especial para aso, 0 con una pinza con buen ajuste, y amos los discos y separadores, Jel sostenedor de embrague soportamos el ¥ después de despinar la tuerca, la totalmente y extraemos el cubo, la ela separadora, la campanay elDuje. jo roscado sobre el je principal 0110,125, procedemos asi pee Mos o plato en que se apoya el meca- ta de accion pare luego rela el pin o el que fja el embrague y sacar cabo pleto (con discos, separadores yrasories) iderventoa arandela ce soparacion. ia jelresore ya arandela doa base. Sinn de emp extarir ot ebrague a ~ Rotrande ef rcbcor de empuje ce embraaue Tipoxt125, 185 Antes de proceder a desarmar debemosretirar on_mucho cuidado y con una herramienta especial a fitro centrifugo para luego retrar los torilos de la tapa del embrague y, con un sostenedor especialy la herramienta especial para la tuerca, la retames y desarmamos en orden todo el sistema. En lopedia visual de la Motocicleta Mantenimiento del embrague (cloch) Lubricar y engrasarlos mecanismos de accdn, uticando cele del embraque Regular la tensién, dejando una tolerancia adecuada (unes 15 mm) antes del tope de a manigueta con la base. La regulacién de tensién se puede hacer por lo general de dos 0 tres puntos del recorrida del cable (base, centro de chuspa) o en el mecanismo sinfin quehhace el empuje. Reuland la teniin det cable del emnague ‘Cuando desarmamas el sistema de embrague debemos verificar el estado de la campana (Juego entre base y pifén), el juego con los discos, el grosor de los separadores, ellargo de los muelles, y comparar con las ‘medidas y tolerancias de trabajo que nos 6a el manual de servicio. Es indispensable proceder a cambiar las piezas que sea necesario, para obtener un furcionamento dptimo y duradero, hedelinoy dure keno is plantud 6 spared de dco ol Enciclopedia visual de Ia Motocicleta Para armar de nuevo el sistema aplicemos el procedimiento inverso al de desarme, es deci, colocamos la arandele de la base, luego el Duje de lo compena, la campana, a atandela separadora, el cubo, la arandela pinadora y a tuerca que Sujeta a cubo y la campana al eje Para apretar la tuerca sostenemes el cubo con la herramienta especial y apicemos el torque ‘que nos recomienda el fabricante en el manual {deservicio; seguidamente colocamos el disco o separador, segin la pestaiia que tenga la manana, alternando, las colocamos todos (los separadores presentan una. incinacién especial de pestafia central, por lo aval Gebemos tener cuidado de colocerlos en el mismo sentido pata que no ejerzan presiones contraras) Cuando colocamos discos nuevos debemas lubricartos previamente Colocamas el mecanismo de empuje se! emibrague es de accién intema y ponemos la tapa observando que si tiene pestafia, encaje bien con la manzana, Tapa det embrague mente van los resortes con los torillos lossostenen enelcubo. fl embrague es de accion intema es provocar su funcionamiento antes de fan latapa grande que cubre el sistema y al acelte accionandolo desde. a ueta, comprobando que el cubo aire mente cuando estéactivado. ‘Camprosandofunconamenta acthado ldo el embraque es de tipo seco centrifuga Impusado por correa, hay que observar e! flac dels compana y mediria con un pie de Tey pxra comparar su medida con la del fel, De igual manera, medi y verificar el (ato de las zapatas, los resortes la polea, y bstodlles que activan la superficie mévi, sin ihidar que a correatiene sentido de giro. El sistema de transmision Fallas y correctivos en el sistema de ‘Embrague Lamote noarranca ‘Mucha tensién en el sistema, Comectivo: Quitar tensién, dejando la tolerancia recomendada por el fabricante (aproximadamente 15mm en comando), Discos de fricién desgastados, Corrective: Cambiar por discos nuevos, preferentemente originales o de muy buena calidad. ‘Atoramiento delcable en la chuspa CCorrectivos: Lavar ylubricar, Cambiar solo el ‘able 0 el cable completo (con su chuspa) y ajustar la toleranci Exoeso o fata de aceite cuando et embrague eshamedo. Correctivo: Verifier el nivel de acete sequin datos del manual de servicio, Ruidos anormales Correctivos: Revisar la campana de embrague. Cambiar juego de damper. Cambiar el pifiin de ataque si presenta desgastes (fils). Revsar estado de la carcasa delacampana Deslzeriento delembrague. Causas: Plato de acero (separador desgastado 0 encorbado. Resorte del tembrague roto o sin presién. Desgaste en el cubo del embrague. Cable del embrague mal ajustado, Correctivos: Revisar el ajuste del cable, cambiar discos, plato, esortes, separadores ‘ocubo, seginel caso Es una serie de mecanismos que nos permiten Imprimir velocidad o fuerza ala moto segin i necesidad, al engranar una serie de pifiones ‘que guardan entre si una relacién previamente ‘establecida por el fabricante para obtener un rendimiento determinado, bien sea de velocidad 0 de fuerza, 0 de ambas ccompensadas. sta supe de aca Nesrando teanceo dt conurto Esta conformada por dos jes con @ montados sobre balineras y bujes, ob canastilas. Sobre dichos ejes van cola serie de pifiones fijos 0 desplarabies ‘cuando los hacemos girar, obligan a que ‘ire soldariamente con eles, y piiones (locos) que giran libres sobre e! ee memento en que son engranados piflones desplazables, convirtiénda pifones fies durante ‘el tiempo que engranacios. es primary seundan et Los pinones js (desplazables) tienen ‘ambos fados, unos tetones 0 perros g ppermiten engranar los panes méviles son movidos ala derecha o iquierda por de una garra ¢horquila) que esté en co directo conel selector de cambios, es con Los pifiones méviles tienen en un lad orifices (redondos,alargados, 0 semiesh donde encajan Ios tetones ‘0 pesros pifiones desplazables pare efectuar el c sostenerio. ‘itn desparable ibe el efe de salida estén colocados los pons més grandes y en orden descendente I tamaiio, interactian con los pifones mentades sobre el eje principal engranando Imneloslesdstintas velocidaces. ‘tienen en ut > perros cue movies cu erda por me iin mvt (co) esti en contaclil Bl piiin mis grande del eje de salida hace la es. ilmera con el mas pequetio del eje princal, y assucesivamente, siguiendo este orden hasta la dima velocidad, donde encontramas fergraado el pifidn mas pequefio del eje de saidacon e mas grande de'eje principal es con Fone n.un lado ur ‘oseriesri 1 perros de’ ‘ar el cambio ‘Conjunto de caja mostrando le gaat Las garras u horquilas son las encargadas de esplazar los pifiones fijos en el momento de cengranar un cambio. Para verificar el estado de la garra debemas observar visualmente que no presente desgastes en los puntos de contacto on el pifén desplazable ni en el punto de contacto con el surc del selector por donde se

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