MR372J8487F050 PDF

Equipamiento eléctrico
87F AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Preliminares 87F - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87F - 7
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F - 8
Diagnóstico - Sustitución de órganos 87F - 10
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F - 11
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F - 12
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F - 13
Diagnóstico - Control de conformidad 87F - 28
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87F - 30
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F - 31
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87F - 39
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87F - 40
Diagnóstico - Efectos cliente 87F - 42
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F - 43
V2 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V2
187F
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Preliminares 87F

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: CLIO III, Laguna II fase 1 y 2 Nombre del calculador: Ayuda al estacionamiento
Vel-Satis fase 1 y 2, N˚ Vdiag: 04-08
Espace IV fase 1 y 2,
Mégane II, Scénic II.
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:
Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,

poner el contacto mediante la llave.
Para los vehículos con tarjeta Renault,

tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:
Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia, cortar el contacto mediante la llave.
Para los vehículos con tarjeta Renault,

efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
AAP_V04_PRELI / AAP_V08_PRELI
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N˚ Vdiag: 04-08

Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras
poner el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico
cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería
tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

método global que hay que seguir
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un diagnóstico previo del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n˚ 1
calculador?
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
Control de conformidad
fallos
sí
no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes persiste resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
POR LO TANTO ES OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE
EL TELÉFONO TÉCNICO O EL SERVICIO RETORNO GARANTÍA LO SOLICITE.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados,
– no poner las manos en las lámparas de xenón, no intervenir en el sistema COSLAD en funcionamiento, la tensión
es superior o igual a 20.000 V.
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N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87F

Descripción del funcionamiento
El sistema consta de cuatro captadores integrados en el paragolpes trasero, de un calculador y de un chivato.

El sistema asiste al conductor durante las maniobras de estacionamiento, avisándole de los eventuales obstáculos
que puedan encontrarse en la parte trasera del vehículo.
– Los captadores y el calculador evalúan la distancia que separa al vehículo de los eventuales obstáculos. Deben
ser operacionales en una zona cuya distancia vaya de 20 - 30 cm a 150 cm como máximo.
– Los datos relativos a las distancias son comunicados al conductor mediante un chivato.
– El sistema se activa solamente cuando la marcha atrás está metida. Este activado se indica a través de un tono
breve de puesta en marcha de 0,5 segundos.
La señal sonora es activada cuando el vehículo se encuentra a 150 cm del obstáculo. A medida que la distancia
disminuye, la frecuencia de la señal sonora aumenta. Cuando la distancia alcanza de 20 a 30 cm, la señal sonora
debe hacerse continua.
– El sistema no puede ser activado más que en presencia del + después de contacto.
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA:
– El sistema de ayuda al estacionamiento puede desactivarse de dos maneras:

– Desactivación momentánea: una presión breve (1 segundo) en el interruptor de ayuda al estacionamiento
situado en el tablero de a bordo desactiva el sistema (el testigo rojo del interruptor se enciende). La
reactivación de la función se efectúa por una segunda presión corta (el testigo rojo en el interruptor se apaga)
o por un corte y puesta del contacto.
– Desactivación permanente: el sistema de ayuda al estacionamiento puede desactivarse de forma más
duradera mediante una presión prolongada (aproximadamente 3 segundos) en el interruptor de ayuda al
estacionamiento situado en el tablero de a bordo (el testigo rojo del interruptor se enciende). La reactivación de la
función se efectúa únicamente mediante una segunda presión prolongada (el testigo rojo en el interruptor se
apaga).
Nota:
Mediante los estados del útil de diagnóstico, es posible conocer el estado de la función (preparada, detenida,
suspendida o desactivada) a través del estado ET003 "Función de ayuda al aparcamiento" (consultar control
de conformidad o la interpretación de este estado).
Diagnóstico:
En caso de fallar el sistema, el conductor será informado por la emisión de una señal sonora continua con
tono grave de aproximadamente 5 segundos al poner el contacto.
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87F - 7
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F

Calculador con 1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2 Espace IV fase 1 y 2 Mégane II,
Scénic II):
Vía Designación
1 + 12 V después de contacto
2 + 12 V chivato
3 Masa del calculador
4 Información de marcha atrás (+ 12 V)
5 Mando del testigo
6 Masa del chivato
7 No utilizada
8 Línea de diagnóstico "K"
9 + 12 V captadores traseros
10 Masa captadores traseros
11 No utilizada
12 Información de puesta en marcha o de corte de la función por el contactor de ayuda al
estacionamiento
13 Señal captador interior derecho
14 Señal captador interior izquierdo
15 Señal del captador exterior izquierdo
16 Señal captador exterior derecho
Nota:
Para el Scénic II, el calculador y el chivato se encuentran en el lado izquierdo del maletero, detrás del revestido
interior.
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N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F

Calculador con 2 conectores (Laguna II fase 1, Vel Satis fase 1, Espace IV fase 1):
CONECTOR DE 12 VÍAS
Vía Designación
1 No utilizada
2 Señal captador interior derecho
3 Señal captador interior izquierdo
4 Señal captador exterior derecho
5 Señal del captador exterior izquierdo
6 No utilizada
7 No utilizada
8 Masa captadores traseros
9 No utilizada
10 No utilizada
11 + 12 V captadores traseros
12 No utilizada
CONECTOR DE 16 VÍAS
Vía Designación
1 + 12 V APC
2 Masa del chivato
3 No utilizada
4 Información de puesta en marcha o de corte de la función por el contactor de ayuda al
estacionamiento
5 No utilizada
6 Información de marcha atrás (+ 12 V)
7 No utilizada
8 Masa del calculador
9 No utilizada
10 + 12 V chivato
11 No utilizada
12 Línea de diagnóstico "K"
13 Mando del testigo

14 No utilizada
15 No utilizada
16 No utilizada
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N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Sustitución de órganos 87F

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DE AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE

CON EL TELÉFONO TÉCNICO.
Al sustituir el calculador, aplicar el procedimiento siguiente:

– cortar el contacto,
– sustituir el calculador de ayuda al estacionamiento (consultar MR 392, 405, 395, 364, 370 ó 470 mecánica 87F
ayuda al estacionamiento calculador de ayuda al estacionamiento: Extracción-Reposición),
– configurar la identificación del vehículo mediante el mando CF005 "Identificación vehículo" (consultar
Configuraciones y Aprendizajes),
– configurar el volumen del chivato así como el reglaje de la señal sonora con los mandos CF001 "Volumen chivato
(buzzer)" y CF006 "Reglaje de la señal sonora" (consultar Configuraciones y Aprendizajes),
– introducir el VIN del vehículo con el mando VP001 "Escritura del VIN",
– controlar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de la ausencia de fallos.
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N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F

CONFIGURACIÓN TRAS CAMBIAR EL CALCULADOR
Después de cambiar el calculador, configurar el calculador de ayuda al estacionamiento para cumplimentar el tipo
de vehículo mediante la configuración CF005 "Identificación vehículo" (menú modo reparación, servicio de
configuración del útil de diagnóstico). Esta configuración sirve para adaptar el campo de detección de los
captadores en función del tipo de carrocería.
El tipo de caja de velocidades asociado al tipo de vehículo (CVA o CVM) sirve para temporizar la puesta en marcha
de la ayuda al estacionamiento. En efecto, la activación de la ayuda al estacionamiento es indicada por una breve
señal acústica de puesta en marcha de 0,5 segundos (marcha atrás introducida). Esta temporización de
3 segundos sirve por tanto para los vehículos equipados con una caja de velocidades automática para evitar que
se escuche la señal sonora de puesta en marcha en cada desplazamiento de la palanca de la posición P a la
posición D.
Tras haber configurado el calculador, verificar que se ha tenido en cuenta la configuración mediante la lectura de
configuración LC005 ''Identificación vehículo".
Particularidad (Únicamente Vdiag 08):

En caso de que el vehículo esté equipado con un sistema de remolcado de caravana y en caso de emisiones de bips
permanentes, sacar el sistema de remolcado del campo de detección de los captadores traseros, aplicar el mando
de parametraje VP003 "Distancia sistema de remolcado de caravana", aumentar la zona de detección centímetro
a centímetro. Para no degradar la detección, el parámetro PR026 "Distancia sistema de remolcado de caravana"
no deberá superar los 40 cm.
POSIBILIDADES DE REGLAJES
Según la demanda del cliente, se puede modificar el volumen y el tono del chivato.
La configuración CF001 "Volumen chivato (buzzer)" permite ajustar el volumen del chivato.
El servicio de configuración CF006 "Reglaje de la señal acústica" permite ajustar el tono del chivato.
Tras haber configurado el calculador, verificar que se han tenido en cuenta estas configuraciones a través de las
lecturas de las configuraciones LC001 "Volumen chivato (buzzer)" y LC006 "Reglaje de la señal acústica".
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87F - 11
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F

Recapitulativo de los captadores y actuadores diagnosticables por el calculador de ayuda al estacionamiento (con la
correspondencia de los códigos de la dirección de estudios)
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico
DF002 9001 Captador exterior izquierdo
DF003 9002 Captador interior izquierdo
DF004 9004 Captador exterior derecho
DF005 9003 Captador interior derecho
DF006 9006 Chivato (buzzer)
DF007 9007 Tensión alimentación captadores
DF008 9005 Fallo del calculador
DF012 9009 Testigo interruptor de ayuda al aparcamiento
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N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F

CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO
DF002
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
PRESENTE
O CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a la masa
MEMORIZADO 1.DEF: Anomalía electrónica interna
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás si el sistema de ayuda al
estacionamiento está ACTIVO (PREPARADO): testigo del contactor de ayuda al
estacionamiento apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función de
CONSIGNAS ayuda al aparcamiento".
Particularidades:
Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 segundos) y el sistema
se desactivará.
En el caso de una acumulación de fallos en los captadores:

Verificar la conexión y el estado de los conectores intermedios (de los captadores hasta el calculador). Reparar si
es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V, después de contacto, entre las vías 1 y 3 de todos los captadores.
Calculador con 1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2, Espace IV fase 1 y 2 Mégane II,
Scénic II):
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la alimentación de cada
captador (entre las vías 1 y 3) y del calculador (entre las vías 9 y 10).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la alimentación entre las vías
1 y 3 de cada captador y entre las vías 8 y 11 del conector de 12 vías del calculador.
En caso de que un único captador presente un fallo:

Invertir el captador que falla con otro que no falla.
Efectuar un control de los fallos:
Si el captador ya no falla, sustituir el captador que falla.
Si el fallo persiste, con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento
para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2 Espace IV fase 1 y 2, Mégane II, Scénic II):
Calculador de ayuda al estacionamiento Captador exterior izquierdo
Vía 9 Vía 1
Vía 15 Vía 2
Vía 10 Vía 3
Reparar si es necesario (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado:

Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Borrar los fallos memorizados.

TRAS LA
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
REPARACIÓN
Tratar los posibles fallos.
AAP_V04_DF002 / AAP_V08_DF002
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N˚ Vdiag: 04-08

DF002
(CONTINUACIÓN)
2 conectores (Laguna II fase 1, Vel Satis fase 1, Espace IV fase 1):

Conector de 12 vías del calculador de ayuda
Captador exterior izquierdo
al estacionamiento
Vía 11 Vía 1
Vía 5 Vía 2
Vía 8 Vía 3

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 14
N˚ Vdiag: 04-08

CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO
DF003
PRESENTE

Particularidades:
se desactivará.

es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V, después de contacto, entre las Vías 1 y 3 de todos los captadores.
Scénic II):
Siempre que un único captador falle:

1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2, Espace IV fase 1 y 2 Mégane II, Scénic II):
Calculador de ayuda al estacionamiento Captador interior izquierdo
Vía 9 Vía 1
Vía 14 Vía 2
Vía 10 Vía 3
Reparar si es necesario (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableados:


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 15
N˚ Vdiag: 04-08

DF003
(CONTINUACIÓN)

Captador interior izquierdo
al estacionamiento
Vía 11 Vía 1
Vía 3 Vía 2
Vía 8 Vía 3


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 16
N˚ Vdiag: 04-08

CAPTADOR EXTERIOR DERECHO
DF004
PRESENTE

estacionamiento está ACTIVO (preparado): testigo del contactor de ayuda al
Particularidades:
se desactivará.

es necesario.
Scénic II):
captador
(entre las vías 1 y 3) y del calculador (entre las Vías 9 y 10)


Calculador de ayuda al estacionamiento Captador exterior derecho
Vía 9 Vía 1
Vía 16 Vía 2
Vía 10 Vía 3


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 17
N˚ Vdiag: 04-08

DF004
(CONTINUACIÓN)

Captador exterior derecho
al estacionamiento
Vía 11 Vía 1
Vía 4 Vía 2
Vía 8 Vía 3


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 18
N˚ Vdiag: 04-08

CAPTADOR INTERIOR DERECHO
DF005
PRESENTE

Particularidades:
se desactivará.

es necesario.
Scénic II):

Calculador de ayuda al estacionamiento Captador interior derecho
Vía 9 Vía 1
Vía 13 Vía 2
Vía 10 vía 3


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 19
N˚ Vdiag: 04-08

DF005
(CONTINUACIÓN)

Captador interior derecho
al estacionamiento
Vía 11 Vía 1
Vía 2 Vía 2
Vía 8 Vía 3


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 20
N˚ Vdiag: 04-08

CHIVATO
DF006
PRESENTE
MEMORIZADO

Particularidades:
Este fallo será señalado por la ausencia de la señal acústica de 1 segundo emitida
normalmente por el chivato al introducir la marcha atrás.
Calculador con 1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2, Espace IV fase 1 y 2 Mégane
II, Scénic II):
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir la resistencia interna del calculador entre las vías 2 y 6.
Si el valor medido no es de 314 Ω o si hay un cortocircuito entre las vías mencionadas, contactar con el teléfono
técnico.
Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador.
Medir la resistencia interna del calculador entre las vías 2 y 10.
Si el valor medido no es de 314 Ω o si hay un cortocircuito entre las vías mencionadas, contactar con el teléfono
técnico.
Verificar la conexión y el estado del conector del chivato (buzzer).

Cambiar el conector si es necesario.
Con el contacto cortado, desconectar el conector de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento para
verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de ayuda al estacionamiento Chivato
Vía 2 Vía 2
Vía 6 Vía 1


TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 21
N˚ Vdiag: 04-08

DF006
(CONTINUACIÓN)

Chivato
al estacionamiento
Vía 10 Vía 2
Vía 2 Vía 1

Medir el valor de resistencia del chivato (buzzer) entre las vías 1 y 2.

Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 Ω .
Si el fallo persiste, sustituir el chivato.

TRAS LA
REPARACIÓN
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V2
87F - 22
N˚ Vdiag: 04-08

TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES
DF007
CO.0 : Circuito abierto
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y posterior
puesta del contacto e introducción de la marcha atrás.
CONSIGNAS
Particularidades:
Los captadores son alimentados directamente con + 12 V por el calculador.
Calculador con 1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2, Espace IV fase 1 y 2 Mégane
II, Scénic II):
Conector de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento conectado y con el contacto puesto, medir la
alimentación de los captadores en la salida del calculador. La tensión debe ser igual a la tensión de la batería
(± 0,5 V) midiendo entre la vía 9 (+ 12 V) y la vía 10 (masa).
Si la alimentación + 12 V no está presente entre las vías mencionadas anteriormente, extraer el paragolpes
trasero para acceder a los captadores.
Conector de 12 vías del calculador de ayuda al estacionamiento conectado y con el contacto puesto, medir la
alimentación de los captadores en la salida del calculador. La tensión debe ser igual a la tensión de la batería
(± 0,5 V) midiendo entre la vía 11 (+ 12 V) y la vía 8 (masa).
Si la alimentación + 12 V no está presente entre las vías mencionadas anteriormente, extraer el paragolpes
trasero para acceder a los captadores.
Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2 Espace IV fase 1 y 2 Mégane II, Scénic II):
Conector del calculador de ayuda al Captadores

estacionamiento
Vía 9 Vía 1 de los cuatro captadores

Vía 10 Vía 3 de los cuatro captadores


TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$462_spa.mif
V2
87F - 23
N˚ Vdiag: 04-08

DF007
(CONTINUACIÓN)

Captador interior derecho
al estacionamiento
Vía 11 Vía 1
Vía 8 Vía 3

Si las líneas de alimentación de los captadores son conformes (sin cortocircuito), conectar el conector del
calculador y los cuatro conectores de los captadores.
Poner el contacto y desconectar los captadores uno por uno para asegurarse de que uno de los captadores no
haga caer la tensión de alimentación. Sustituir el captador defectuoso.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$462_spa.mif
V2
87F - 24
N˚ Vdiag: 04-08

FALLO CALCULADOR
DF008
1.DEF: Anomalía electrónica interna
PRESENTE
O 2.DEF: Anomalía electrónica interna
4.DEF: Anomalía electrónica interna

El fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo, corte y posterior
puesta del contacto e introducción de la marcha atrás.
CONSIGNAS Particularidades:
Si el fallo está presente con la caracterización 1.DEF o 2.DEF, el sistema funcionará
en modo degradado (se utilizarán los valores de sustitución).
Si el fallo está presente con la caracterización 3.DEF y el chivato (buzzer) no emite
ningún bip al introducir la marcha atrás, contactar con el teléfono técnico.
1.DEF
CONSIGNAS Nada que señalar.
2.DEF
Tras la ejecución de la consigna, si el fallo está de nuevo presente, cortar el contacto y desconectar el fusible de
alimentación del calculador de ayuda al estacionamiento (consultar el esquema del vehículo).
Conectar el fusible, poner el contacto y hacer una lectura de los fallos.
Si el fallo reaparece, verificar la conexión y el estado del conector de 16 vías del calculador de ayuda al
estacionamiento (que no haya deterioro de las conexiones).
Reparar si es necesario.
garantizar la conformidad de las alimentaciones y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento con 1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel
Satis fase 1 y 2 Espace IV fase 1 y 2 Mégane II, Scénic II):
Vía 1 + después de contacto
vía 3 masa

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$462_spa.mif
V2
87F - 25
N˚ Vdiag: 04-08

DF008
(CONTINUACIÓN)
Conector de 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento con 2 conectores (Laguna II fase 1, Vel Satis
fase 1, Espace IV fase 1):
Vía 1 + después de contacto
Vía 8 masa
Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo).
3.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Contactar con el teléfono técnico.
4.DEF CONSIGNAS Únicamente para Vdiag 08
Contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$462_spa.mif
V2
87F - 26
N˚ Vdiag: 04-08

TESTIGO INTERRUPTOR AYUDA AL APARCAMIENTO
DF012
CC.0 : cortocircuito a masa o circuito abierto
PRESENTE
O CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras introducir la marcha atrás y presionar en el contactor
de desactivación de la ayuda al estacionamiento.
Extraer el contactor de ayuda al estacionamiento y verificar la conexión y el estado de su conector.

Asegurar la presencia de la masa en la vía B3 del conector de la tecla de ayuda al estacionamiento.

verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Laguna II fase 2, Espace IV fase 2, Vel-Satis fase 2, Mégane II, Scénic II, Laguna II fase 1 (1 conector),
Espace IV fase 1 (1 conector), Vel-Satis fase 1 (1 conector), Laguna II fase 1 (2 conectores), Vel-Satis fase
1 (2 conectores), Clio III:
Conector de la tecla de ayuda al Conector del calculador de ayuda al

estacionamiento estacionamiento
Vía B2 Vía 5
Espace IV fase 1 (2 conectores):
Conector de la tecla de ayuda al Conector de 16 vías del calculador de ayuda al

Vía B2 Vía 13
Si el fallo persiste, sustituir el contactor de ayuda al estacionamiento.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$462_spa.mif
V2
87F - 27
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Control de conformidad 87F

Efectuar este control de conformidad sólo tras haber efectuado un control completo
CONSIGNAS con ayuda del útil de diagnóstico.
Condiciones de aplicación del diagnóstico: contacto puesto.
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
LISTO (sistema funcional

y listo para detectar).
EN DETECCIÓN (si el
sistema está en
Estado del detección). Para más información
Función:
sistema de o en caso de problemas,
1 ET003: Ayuda al SUSPENDIDO (si el
ayuda al consultar la interpretación
Aparcamiento sistema está desactivado
estacionamiento del estado ET003.
temporalmente).
DESACTIVADO (si el
sistema está desactivado
completamente).
Interruptor de PRESIÓN DETECTADA

Interruptor de En caso de problemas,
desactivación al pulsar el interruptor,
2 ET004: ayuda al consultar la interpretación
de la ayuda al SIN PULSAR en caso
aparcamiento del estado ET004.
aparcamiento contrario.
En caso de problemas,
aplicar la secuencia de
Tensión
diagnóstico del fallo
PR006: alimentación 10,5 V < X < 14,4 V
DF007 "Tensión
captadores
alimentación
captadores".
En caso de problemas en
este parámetro, asegurar
3 Alimentaciones el aislamiento, la
continuidad y la
ausencia de resistencia
Tensión de
parásita de la
PR020: alimentación 10,5 V < X < 14,4 V
alimentación y de la masa
del calculador
del calculador (consultar
esquema eléctrico). Si el
problema persiste, hacer
un diagnóstico del
circuito de carga.
En caso de problemas,
Selección Marcha atrás
4 ET001: SÍ o NO consultar la interpretación
marcha atrás introducida
del estado ET001.
AAP_V04_CCONF / AAP_V08_CCONF
MR-372-J84-87F050$528_spa.mif
V2
87F - 28
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Control de conformidad 87F

Efectuar este control de conformidad sólo tras haber efectuado un control completo
CONSIGNAS con ayuda del útil de diagnóstico.
Condiciones de aplicación del diagnóstico: contacto puesto.
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
ACTIVO cuando el
Mando del En caso de problemas,
Mando del chivato emite una señal.
5 ET002: chivato consultar la interpretación
chivato (buzzer) INACTIVO en caso
(buzzer) del estado ET002.
contrario.
20 cm < X < 150 cm

Distancia
en función de la En caso de problemas,
captador
PR001: proximidad del obstáculo consultar la interpretación
exterior
(valor fuera de detección: del parámetro PR001.
izquierdo
255).
20 cm < X < 150 cm
Distancia
captador
interior
izquierdo
255).
20 cm < X < 150 cm
Distancia
Captadores de captador
6 PR003: proximidad del obstáculo consultar la interpretación
detección exterior
derecho
255).
20 cm < X < 150 cm

Distancia
captador
interior
derecho
255).
20 cm < X < 150 cm

Distancia en función de la En caso de problemas,
PR005: calculada más proximidad del obstáculo consultar la interpretación
corta (valor fuera de detección: del parámetro PR005.
255).
Por defecto: 35 cm
Por encima de 40 cm, la
prestación se degrada,
(reglaje de la zona de
Vdiag 08 Distancia de
detección de los En caso de detección del
únicamente: PR026: enganche de
captadores centrales enganche de caravana,
Zona de caravana
7 traseros para no detectar aumentar el valor de no
detección del la presencia de un detección utilizando el
enganche de sistema de remolcado de parametraje VP003.
caravana caravana)
Distancia de Permite hacer variar la

VP003: enganche de zona de no detección del
caravana enganche de caravana.
MR-372-J84-87F050$528_spa.mif
V2
87F - 29
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Cuadro
Diagnóstico - Cuadrorecapitulativo
recapitulativo dede
los los estados
estados 87F
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET001 Marcha atrás introducida
ET002 Mando chivato (buzzer)
ET003 Función: Ayuda al Aparcamiento
ET004 Interruptor de ayuda al aparcamiento
MR-372-J84-87F050$594_spa.mif
V2
87F - 30
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F

MARCHA ATRÁS ACTIVADA
ET001
Particularidad:
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si los estados ''SÍ'' y '''NO"son incoherentes con la
posición de la palanca de velocidades.
1 conector:
Asegurarse del correcto funcionamiento de las luces de marcha atrás, se encienden cuando se introduce la
marcha atrás y se apagan en caso contrario.
Si las luces de marcha atrás no funcionan como se indica:

Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento, verificar el
aislamiento(respecto al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Laguna II fase 1 fase 2, Espace IV fase 1 fase 2, Vel-Satis fase 2, Clio III:
Conector del calculador de ayuda al Conector de la luz trasera

estacionamiento
Vía 4 Vía 3

Vel-Satis fase 1, Scénic II:
Conector del calculador de ayuda al Conector de la luz trasera izquierda

estacionamiento
Vía 4 Vía 2

TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
AAP_V04_ET001 / AAP_V08_ET001
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 31
N˚ Vdiag: 04-08
ET001
(CONTINUACIÓN 1)
Mégane II:
Únicamente para berlina 3 y 5 puertas:

estacionamiento conector blanco
Vía 4 Vía 5
Conector del calculador de ayuda al Conector de la luz trasera derecha
Vía 4 Vía 1

Únicamente para berlina 4 puertas:

Vía 4 Vía 5

Vía 4 Vía 2

Únicamente para cabriolet:

Vía 4 Vía 6

Vía 4 Vía 1

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 32
N˚ Vdiag: 04-08
ET001
(CONTINUACIÓN 2)
Únicamente para break:

Vía 4 Vía 5

Vía 4 Vía 5

2 conectores:
Laguna II fase 1, Espace IV fase 1, Vel-Satis fase 2, Clio III:

estacionamiento
Vía 6 Vía 3

Vel-Satis fase 1:

estacionamiento
Vía 6 Vía 2

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 33
N˚ Vdiag: 04-08 AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
MANDO CHIVATO (BUZZER)
ET002
CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
ET002 Asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento esté en marcha por el

permanece estado ET003 "Función de ayuda al estacionamiento" (testigo del contactor de
INACTIVO ayuda al estacionamiento apagado). Si el estado presenta "suspendido"
o "desactivado", rearmar el sistema mediante una presión de 1 ó 3 segundos,
consultar la interpretación del estado ET003 "Función de ayuda al
estacionamiento".
Asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento está correctamente

configurado respecto al tipo de vehículo sobre el que va montado (LC005
"Identificación vehículo"). Reconfigurar el calculador si es necesario con el
mando CF005 "Identificación vehículo".
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 150 cm), que la

distancia de la prueba efectivamente corresponde a la que aparece en el útil de
diagnóstico (PR001 a PR004).
Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255 cm,
contactar con el teléfono técnico.
ET002 Asegurarse de que el volumen del chivato no esté ajustado en volumen nulo LC001
ACTIVO pero sin "Volumen chivato".
que suene el Si el volumen configurado es "NULO" o "DESACTIVADO", volver a configurar el
chivato calculador con el mando CF001 "Volumen chivato". Elegir el nivel de volumen
deseado por el cliente.
Con el contacto cortado, desconectar el conector de 16 vías del calculador de ayuda

al estacionamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Laguna II fase 2, Espace IV fase 2, Espace IV fase 1 (1 conector), Vel-Satis fase 2,
Vel-Satis fase 1 (1 conector), Laguna II fase 1 (1 conector),
Calculador de ayuda al Chivato

estacionamiento
Vía 2 Vía 1
Vía 6 Vía 2
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 34
N˚ Vdiag: 04-08
ET002
(CONTINUACIÓN)
Mégane II, Scénic II, Clio III:
Vía 2 Vía 2
Vía 6 Vía 1
Laguna II fase 1 (2 conectores), Espace IV fase 1 (1 conector), Vel-Satis fase 1 (1 conector):
Vía 10 Vía 2
Vía 2 Vía 1
Controlar el valor de resistencia del chivato (buzzer) midiendo entre sus 2 vías.
Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 Ω .
Si el problema persiste, sustituir el chivato.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 35
N˚ Vdiag: 04-08

FUNCIÓN DE AYUDA AL APARCAMIENTO
ET003
Particularidades: Cuando el sistema de ayuda al estacionamiento está suspendido

CONSIGNAS
o desactivado, el testigo de la tecla de ayuda al estacionamiento está encendido.
Este estado indica si el sistema de ayuda al estacionamiento está activo o no:
ET003: Esta información indica que, al introducir la marcha atrás, el sistema de ayuda al
PREPARADO estacionamiento detectará los obstáculos y el chivato sonará (el testigo de la tecla
de ayuda al estacionamiento está apagado).
ET003: EN Esta información aparece cuando se introduce la marcha atrás e indica que el
DETECCIÓN sistema de ayuda al estacionamiento detecta un obstáculo.
ET003: Esta información indica que el sistema de ayuda al estacionamiento está inactivo
SUSPENDIDO (imposible realizar más detecciones). Esta suspensión del sistema es temporal
ya que el sistema de ayuda al estacionamiento se reactivará después de cortar
y volver a poner el + después de contacto. Para suspender o para reactivar el
sistema manualmente, realizar una presión breve (1 segundo) en la tecla de
ayuda al estacionamiento.
ET003: Esta información indica que el sistema de ayuda al estacionamiento está inactivo
DESACTIVADO (imposible realizar más detecciones). Esta suspensión del sistema es
permanente (un corte y después una nueva puesta del + después de contacto
no reactivará el sistema). Para desactivar o para reactivar el sistema, realizar una
presión prolongada (3 segundos) en la tecla de ayuda al estacionamiento.
Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de la presencia de una masa en la vía A2 de la tecla de ayuda
al estacionamiento. Reparar si es necesario.
Con el contacto cortado, desconectar el conector de la tecla de ayuda al estacionamiento para verificar el
aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Laguna II fase 2, Espace IV fase 2, Vel-Satis fase 2, Mégane II, Scénic II, Espace IV fase 1 (1 conector), Vel-
Satis fase 1 (1 conector), Clio III:
Conector de la tecla de ayuda al Conector del calculador de ayuda al estacionamiento

estacionamiento
Vía B1 Vía 12
Reparar si es necesario
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 36
N˚ Vdiag: 04-08
ET003
CONTINUACIÓN
Espace IV fase 1 (2 conectores), Vel-Satis fase 1 (2 conectores):
Conector de la tecla de ayuda al Conector del calculador de ayuda al estacionamiento

estacionamiento
Vía B1 Vía 12
Reparar si es necesario
Si la unión controlada anteriormente es conforme (no hay circuito abierto ni cortocircuito) y la masa está realmente
presente en la vía A2 de la tecla aunque el problema persiste, controlar el funcionamiento de la tecla con un
Óhmmetro.
No hay presión en la tecla: aislamiento entre las vías A2 y B1.
Al pulsar la tecla: continuidad entre las vías A2 y B1.
Sustituir la tecla de ayuda al estacionamiento si no funciona como se indica.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 37
N˚ Vdiag: 04-08

INTERRUPTOR DE AYUDA AL APARCAMIENTO
ET004
Particularidades:
Aplicar la interpretación de este estado únicamente si la posición del botón de ayuda
CONSIGNAS al aparcamiento no es coherente con la información suministrada por el estado
("Presión detectada" o "Sin pulsar").
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Con el contacto cortado, desconectar el conector de la tecla de ayuda al estacionamiento para verificar el
aislamiento (respecto a la masa y al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Conector de la tecla de ayuda al Conector del calculador de ayuda al

Vía B1 Vía 12
Si la unión controlada anteriormente es conforme (no hay circuito abierto ni cortocircuito) y la masa está realmente
presente en la vía A2 de la tecla aunque el fallo persiste, controlar el funcionamiento de la tecla con un Óhmmetro.
No hay presión en la tecla: aislamiento entre las vías A2 y B1.
Al pulsar la tecla: continuidad entre las vías A2 y B1.
Sustituir la tecla de ayuda al estacionamiento si no funciona como se indica.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$660_spa.mif
V2
87F - 38
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87F

Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Distancia captador exterior izquierdo
PR002 Distancia captador interior izquierdo
PR003 Distancia captador exterior derecho
PR004 Distancia captador interior derecho
PR005 Distancia calculada más corta
PR006 Tensión alimentación captadores
PR020 Tensión de alimentación del calculador
PR026 Distancia de enganche de caravana (Vdiag 08 únicamente)
MR-372-J84-87F050$726_spa.mif
V2
87F - 39
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87F

DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO
PR001
PR002 DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO
PR003
DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR DERECHO
PR004
DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR DERECHO
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en estos parámetros, asegurarse de que no hay
ningún fallo presente o memorizado. Si es así, aplicar la interpretación del fallo
obtenido con el útil de diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Los captadores de ultrasonidos son muy frágiles. Hay que prestar atención, durante la
extracción del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Un obstáculo situado a más de 150 cm no se detecta, el valor de los parámetros es
entonces 255. Para un obstáculo situado entre 20 y 150 cm, el valor de los parámetros
corresponde a la distancia al obstáculo.
Para un obstáculo a una distancia inferior a 20 cm, el valor de los parámetros es 0.
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico (menú modo reparación),
asegurarse de que el sistema de ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de
carrocería sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo").
Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificación vehículo".
Controlar, con el vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente
corresponde a la que aparece en el útil de diagnóstico (PR001 a PR004).
Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255, asegurarse de que ningún
obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo,
barro, nieve...).
Si las distancias que muestran los captadores parecen incoherentes o si indican 255 permanentemente, verificar
el estado del captador o de los captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte
exterior metálica).
Sustituir el captador defectuoso.
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnóstico del captador cuyo parámetro de distancia parece
incoherente (incluso si el útil de diagnóstico no indica ningún fallo).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V04_PR001/AAP_V04_PR002/AAP_V04_PR003/AAP_V04_PR004
AAP_V08_PR001/AAP_V08_PR002/AAP_V08_PR003/AAP_V08_PR004
MR-372-J84-87F050$792_spa.mif
V2
87F - 40
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 87F

DISTANCIA CALCULADA MÁS CORTA
PR005
Particularidades:
Antes de buscar un posible problema en este parámetro, asegurarse de que no hay
ningún fallo presente o memorizado. Si es así, aplicar la interpretación del fallo
obtenido con el útil de diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Los captadores de ultrasonidos son muy frágiles. Hay que prestar atención, durante la
extracción del paragolpes trasero, para no rayar los captadores de ultrasonidos.
Este parámetro corresponde a una media calculada por el calculador cuando un
obstáculo está situado entre dos captadores.
Por debajo de 30 cm, la distancia calculada indica 0 cm (zona de detección crítica con
señal sonora continua).
Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento está correctamente configurado respecto al tipo de carrocería sobre el que va montado
(LC005 "Identificación vehículo"). Reconfigurar el calculador si es necesario con el mando CF005 "Identificación
vehículo".
Controlar, vehículo cerca de un obstáculo (entre 0 y 150 cm), que la distancia calculada parezca coherente.
Si la distancia es incoherente o si el parámetro de distancia se queda en 255, asegurarse de que ningún obstáculo
impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, barro,
nieve...).
Si la distancia calculada sigue siendo incoherente o indica 255 permanentemente, verificar el estado de los
captadores, los captadores no deben presentar rayas en la parte de detección (parte exterior metálica).
Sustituir el captador defectuoso.
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnóstico del captador cuyo parámetro de distancia parece
incoherente (incluso si el útil de diagnóstico no indica ningún fallo).
TRAS LA
REPARACIÓN
AAP_V04_PR005 / AAP_V08_PR005
MR-372-J84-87F050$792_spa.mif
V2
87F - 41
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Efectos cliente 87F

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP1
NO HAY SEÑAL SONORA ALP2
SEÑAL SONORA PERMANENTE (SIN DETECCIÓN DE

ALP3
OBSTÁCULO)
MR-372-J84-87F050$858_spa.mif
V2
87F - 42
N˚ Vdiag: 04-08
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F

ALP1 No hay comunicación con el calculador
CONSIGNAS Nada que señalar.
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable).
– Los fusibles de inyección, motor y habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1

y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
1 conector (Clio III, Laguna II fase 1 y 2, Vel Satis fase 1 y 2 Espace IV fase 1 y 2 Mégane II, Scénic II):
Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector del calculador de ayuda al estacionamiento
Vía 1 + antes de contacto (consultar el esquema del

vehículo)
Vía 3 Masa
Vía 8 Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)

verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector del calculador de ayuda al estacionamiento

Vía 1 + antes de contacto (consultar el esquema del
vehículo)
Vía 8 Masa
Vía 12 Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)

TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
AAP_V04_ALP1 / AAP_V08_ALP1
MR-372-J84-87F050$924_spa.mif
V2
87F - 43
N˚ Vdiag: 04-08

ALP2 No hay señal sonora
Consultar este efecto cliente sólo después de un control completo con ayuda del
CONSIGNAS
útil de diagnóstico (no debe haber ningún fallo presente o memorizado).
Utilizando la pantalla de los "datos principal" del útil

de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de
ayuda al estacionamiento esté efectivamente
activado.
El estado ET003 "Función de ayuda al
aparcamiento" debe ser "LISTO" (y el testigo rojo Activar el sistema de ayuda al
del interruptor de ayuda al estacionamiento debe estacionamiento presionando
estar apagado). 1 o 3 segundos en el interruptor (el testigo
rojo debe apagarse).
¿El estado ET003 está "LISTO"? NO Nota:
Para mayor precisión sobre la activación
del sistema, consultar la interpretación del
SÍ estado ET003 "Función de ayuda al
aparcamiento".
¿El estado ET001 señala "SÍ" con la marcha

NO Aplicar la interpretación del estado ET001.
atrás introducida?
SÍ
Utilizando la pantalla de las lecturas de

configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de
que el volumen del chivato no ha sido suprimido
(LC001 "Volumen chivato" no debe ser "NULO").
Reconfigurar el volumen del chivato con el
¿El servicio LC001 es "NULO"? SÍ útil de diagnóstico (mando CF001
"Volumen chivato").
NO
TRAS LA
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$924_spa.mif
V2
87F - 44
N˚ Vdiag: 04-08

ALP2
CONTINUACIÓN 1
Verificar la conexión y el estado del conector del

chivato.
Cambiar el conector si es necesario.
Con ayuda de la pantalla de los parámetros del útil

de diagnóstico (PR001, PR002, PR003, PR004),
asegurarse de que los captadores de detección
detectan bien los obstáculos (entre 20 y 150 cm).
¿Los parámetros mencionados muestran

Aplicar la interpretación de los parámetros
valores de distancia (con un obstáculo delante del NO
(PR001, PR002, PR003, PR004).
paragolpes trasero)?
SÍ
Poner un obstáculo delante del paragolpes trasero para que el útil de diagnóstico muestre una medida de
distancia. Controlar que durante la detección, el chivato está correctamente alimentado midiendo entre las vías 1
y 2 del chivato.
Durante este test, ¿el chivato está alimentado?
SÍ NO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$924_spa.mif
V2
87F - 45
N˚ Vdiag: 04-08

ALP2
CONTINUACIÓN 2
Controlar el valor de resistencia del chivato (buzzer) Con el contacto cortado, desconectar el conector de
midiendo entre sus dos vías. Sustituir el chivato si su 16 vías del calculador de ayuda al estacionamiento
resistencia no es del orden de 48 Ω . para verificar el aislamiento, la continuidad y la
ausencia de resistencia parásita de las uniones
¿El incidente persiste? siguientes:
Calculador de Chivato
SÍ NO ayuda al
estacionamiento
con 1 conector
Sustituir el chivato.
Vía 2 Vía 2
Vía 6 Vía 1
Calculador de Chivato
ayuda al
estacionamiento
con 2 conectores
(Laguna II fase 1,
Vel Satis fase 1,
Espace IV fase 1):
Vía 10 Vía 2
Vía 2 Vía 1
Reparar si es necesario (consultar los esquemas del

vehículo)
¿El incidente persiste?
NO SÍ
Fin del diagnóstico Contactar con el Teléfono

Técnico
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$924_spa.mif
V2
87F - 46
N˚ Vdiag: 04-08

ALP3 Señal sonora permanente (sin detección de obstáculo)
Consultar este efecto cliente sólo después de un control completo con ayuda del
CONSIGNAS
útil de diagnóstico (no debe haber ningún fallo presente o memorizado).
Con el contacto cortado, desconectar el conector del

calculador de ayuda al estacionamiento para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones:
1 conector: Chivato
NO Fin del diagnóstico
Calculador de ayuda
al estacionamiento
Vía 2 Vía 2
Vía 6 Vía 1
Nota:
La línea que proviene de la vía 2 del calculador debe estar
aislada respecto al + 12 V y la línea que proviene de la vía
6 del calculador debe estar aislada respecto a la masa.
2 conectores Chivato
(Laguna II fase 1, Vel
Satis fase 1, Espace
IV fase 1):
Vía 10 Vía 2
Vía 2 Vía 1
Reparar si es necesario (consultar el esquema del
vehículo).
¿El incidente persiste?
SÍ
Controlar, sin obstáculo delante del paragolpes trasero (a menos de 150 cm), que los parámetros de distancia del
útil de diagnóstico muestran el valor "fuera de detección" de 255 cm (PR001, PR002, PR003, PR004).
Si los parámetros mencionados muestran un valor de distancia a pesar de que no hay ningún obstáculo delante
del paragolpes trasero, asegurarse de que nada impide que se tome convenientemente la medida (presencia en
el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...).
Fin del diagnóstico
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-87F050$924_spa.mif
V2
87F - 47

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Equipamiento eléctrico

87F AYUDA AL ESTACIONAMIENTO

Diagnóstico - Preliminares 87F

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,

Para los vehículos con tarjeta Renault,

Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:

Para los vehículos con tarjeta Renault,

Diagnóstico - Preliminares 87F

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

Diagnóstico - Preliminares 87F

Realizar un diagnóstico previo del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos

Contactar con el teléfono

Diagnóstico - Preliminares 87F

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

Diagnóstico - Preliminares 87F

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87F

El sistema consta de cuatro captadores integrados en el paragolpes trasero, de un calculador y de un chivato.

DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA:

– El sistema de ayuda al estacionamiento puede desactivarse de dos maneras:

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F

13 Mando del testigo

Diagnóstico - Sustitución de órganos 87F

ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE

Al sustituir el calculador, aplicar el procedimiento siguiente:

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F

Particularidad (Únicamente Vdiag 08):

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F

Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico

DF002 9001 Captador exterior izquierdo

DF003 9002 Captador interior izquierdo

DF004 9004 Captador exterior derecho

DF005 9003 Captador interior derecho

DF006 9006 Chivato (buzzer)

DF007 9007 Tensión alimentación captadores

DF008 9005 Fallo del calculador

DF012 9009 Testigo interruptor de ayuda al aparcamiento

Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

En el caso de una acumulación de fallos en los captadores:

En caso de que un único captador presente un fallo:

Si el captador ya no falla, sustituir el captador que falla.

Calculador de ayuda al estacionamiento Captador exterior izquierdo

Reparar si es necesario (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado:

Borrar los fallos memorizados.

Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F

2 conectores (Laguna II fase 1, Vel Satis fase 1, Espace IV fase 1):

Reparar si es necesario (consultar NT 6015A, Reparación de los cableados eléctricos, Cableado:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.