RETROFIT GUIDE FO OR KE60 – jon n@wendzina a.

com  It would d seem after much resear rch and many painful hours with my head under the dashboa ard, I’ve  finally m managed to retro‐fit remo ote locking in nto a Fabia w with only gen neric central locking.  As there e are no guid des, I promise ed I’d make o one. So here e’s how I did it:  PLEASE NOTE: THIS GUIDE IS FO OR 1999> FAB BIA. THIS DO OESN’T APPL LY TO NEW M MODEL’S/VR RS ETC.  The kit u used in this g guide was KE E60 from rclic I de ecided to use e this kit as it t provides 2x x folding  keys which house th he transpond der from the existing key. If requested d, I will make e a separate guide  transferral.   for key t

   Here is t the relevant electrical dia agram 


The first thing to do is to disassemble a few elements of the interior.  First.          . You need to remove various  elements of the dash in order to get to some of the electrical areas. pull the upper trim of the wheel towards you.

 Also. you  must open the small storage area and pull out where you will reveal a diagnostic socket.  to reveal the last screw. you need to remove the aircon hose from this storage area. Under the dash are a  further 4 torx screws. There are 8/9 cables from  the provided loom that you have to connect. Remove. Remove it with a Torx 25 screwdriver.This will reveal a screw to the right. The large  black cable needs to be earthed to the chassis. and release the headlight  cables. Pop off the cover to the fuse box (on the right hand side of the dash). This means that the system relies on a single wire  opening and closing mechanism. Remove. the best point I found is by the fuse box (see below)    . Before entire removal. taking voltage from a grounded source. The trim is now free for you to put to one side. Push this  out. making sure you don’t pull any cables. The easiest ones are the earth/live cables.      Gently lower the lower panel.   Central locking in a Fabia is Negative Type 6.

 (Yellow & Yellow/Black). and you need to just remove a faceplate  hiding the wires. This is just above the ECU. wire in the live cable.You will need to splice two further cables into the earth (directly from the loom) to provide  grounded voltage to the OPEN/CLOSE cables.    Next. I borrowed an image from DanGB. so thanks!    .

 Under the dash look  for XS6. pin 10 is Black/White and pin 12 is Black/Green.  Next you need to splice the indicator lights into the loom coming off the ECU. splice one  brown into each of these.    Typically. as with many VW based cars.      .

 This is where you need to wire the white/black and white  cables.       . First you must solder on a 180ohm resistor on the black and white cable.   With your door open pull this hosing free (see below)       At the bottom you will see a white plug. Then join (after the  resistor) the black and white cables together. you need to wire into the existing door.Finally.

  Make sure you wire into PIN 5 in the existing central locking.  Jon  .      Put it all back together and you’re done! Easy!  FURTHER NOTES  • During my first attempt.I soldered them onto a single white wire and fed it through the chassis out of a small hole (as per the  diagram above) and wired it into Pin 5 at the plug. Yellow and Blue not Blue and  Yellow where Blue is predominant. The provided splicers didn’t seem to splice well enough on my first crimp.  • I hope this is of some use. Make  sure they are pulled together with pliers and check there’s a +12V output from the yellow /  yellow/black once you have spliced them into the black. there were a few small errors I made preventing the system from  working.  The Yellow and Blue cable. Please ask if you have any questions.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful