‫تمويل تشغيل النقل الحضري الجماعي‬ ‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬ ‫الفصل التاسع‬

‫الفصـــل التاســـع‬
‫متويـــل تشغيـــل النقـــل احلضـــري اجلماعـــي‬
‫‪Funding Urban Public Transport Operations‬‬

‫مالحظة‪:‬‬

‫ىاتو املطبوعة ىي ملخص يغطي أىم احملاوره األساسية ملقياس تسويق خدمات النقل للسنة الثانية ماسرت علوم جتارية ختصص تسويق اخلدمات بكلية العلوم االقتصادية‬
‫والتجارية وعلوم التسيري‪ ،‬جامعة باتنة ‪ .1‬ىاتو املطبوعة ال تغين الطالب(ة) بأية حال عن الرجوع إىل مراجع أخرى من أجل التعمق أكثر‪ .‬من ناحية أخرى ال جيوز نشر‬
‫أ‪/‬شاك ــر بلخض ــر‪.‬‬ ‫أي جزء من ىاتو املطبوعة أو تصويره أو ختزينو أو تسجيلو بأي وسيلة دون إذن من صاحبها ودون اإلشارة إليه كمرجع‪.‬‬

‫كل من يستفيد من تحسينات النقل الحضري الجماعي البد وأن يشارك في تمويل تشغيمو‪ ،‬لذلك فإن تحديد مختمف مصادر تمويل تشغيل النقل‬
‫الحضري الجماعي يعني ضرورة حصر واحصاء جميع المستفيدين من التحسينات المرتبطة بالنقل الحضري الجماعي‪ ،‬وىذا ما عالجتو نظرية‬
‫الموارد المالية (‪ .)Theory of Financial Resources‬تنطمق نظرية الموارد المالية في مجال تمويل تشغيل النقل الحضري الجماعي من مبدأ أن‬
‫كل من يستفيد من تحسينات النقل الحضري الجماعي بشكل مباشر أو غير مباشر‪ ،‬البد لو وأن يتحمل التكاليف المترتبة عن ذلك‪.‬‬

‫يمكن تصنيف المستفيدين من نظام النقل الحضري الجماعي إلى فئتين أساسيتين ىما‪ )1( :‬المستفيدون بشكل مباشر؛ و(‪ )2‬المستفيدون بشكل‬
‫غير مباشر‪ ،‬وىذا ما يوضحو الشكل التالي‪.‬‬
‫شكل رقم ‪ :01‬المستفيدون من نظام النقل الحضري الجماعي‬

‫المستفيدون من نظام النقل الحضري‬

‫الجماعي‬

‫مستفيدون‬ ‫مستفيدون‬
‫بشكل غير مباشر‬ ‫بشكل مباشر‬

‫مزايا مالية‬ ‫مزايا حقيقية‬ ‫مزايا حقيقية‬

‫األنشطة التجارية‬ ‫أصحاب العقارات‬ ‫أرباب العمل‬ ‫أصحاب السيارات‬ ‫مستخدمو النقل الحضري‬
‫الخاصة‬ ‫الجماعي‬

‫يتضح من الشكل السابق أن الفئة األولى من المستفيدين من تحسينات النقل الحضري الجماعي ىم المستفيدون بشكل مباشر‪ ،‬أي مستخدمو‬
‫خدمات النقل الحضري الجماعي (‪ ،)Users‬والذين يستفيدون من مزايا حقيقية )‪ (Real Advantages‬تتمثل في إمكانية التنقل في الوسط الحضري‬
‫عبر مختمف وسائل النقل ال جماعي‪ .‬أما الفئة الثانية من المستفيدين فتتمثل في المستفيدين بشكل غير مباشر‪ ،‬والذين يستفيدون من مزايا‬
‫حقيقية وأخرى مالية‪ ،‬حيث تضم ىذه الفئة‪:‬‬
‫‪ ‬أصحاب السيارات الخاصة‬
‫الذين يستفيدون من سالسة حركة المرور جراء تخمي األفراد عن سياراتيم الخاصة واستخداميم لمنقل الحضري الجماعي‪ ،‬وىو ما يترتب‬
‫عنو وفورات مالية تتعمق بتكاليف التنقل (مزايا حقيقية)؛‬
‫‪ ‬أرباب العمل‬
‫يستفيد أرباب العمل من وجود نقل جماعي حضري فعال من تسييل وصول العمال إلى مقر العمل‪ ،‬وبالتالي يتجنب أرباب العمل تكاليف‬
‫مالية تتعمق بتوفير نقل خاص بالعمال من والى مقر عمميم؛‬

‫الصفحة | ‪22‬‬
‫تمويل تشغيل النقل الحضري الجماعي‬ ‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬ ‫الفصل التاسع‬

‫‪ ‬أصحاب األنشطة التجارية‬

‫يسمح وجود نظام نقل جماعي فعال بتعزيز وصول األفراد (‪ )Accessibelity‬إلى مختمف المرافق واألنشطة في الوسط الحضري بما في ذلك‬
‫األنشطة التجارية‪ ،‬فيستفيد بذلك أصحاب ىاتو األنشطة التجارية من مزايا مالية تتمثل في زيادة رقم أعمال المؤسسة نتيجة ارتفاع عدد‬
‫زبائنيا؛‬
‫‪ ‬أصحاب األراضي‬
‫تؤثر تحسينات النقل الحضري الجماعي من خالل االستثمارات الجديدة عمى األراضي التي يمتمكيا األفراد‪ ،‬حيث يستفيد أصحاب ىاتو‬
‫األراضي من مزايا مالية تتمثل في ارتفاع قيمة األراضي التي يمتمكونيا جراء توفر وسائل نقل جماعي حضري بالقرب منيا‪.‬‬

‫في األخير‪ ،‬من الميم اإلشارة إلى أن ىناك فئة أخرى من المستفيدين كاألفراد الذين يسكنون الوسط الحضري‪ ،‬إذ يستفيدون من وجود نقل‬
‫جماعي حضري فعال يحافظ عمى البيئة مقارنة مع وسائط النقل األخرى‪ ،‬كما ال يمكن أيضا تجاىل مستخدمو الدراجات اليوائية أو النارية‪،‬‬
‫والذين يستفيدون ىم أيضا من مزايا حقيقية جراء تنقميم بواسطة دراجاتيم في الوسط الحضري مثميم مثل أصحاب السيارات الخاصة‪.‬‬

‫الصفحة | ‪23‬‬