PODMAZIVANJE

MOTORA
Dok motor radi,u njemu se obrcu i pomeraju
metalni delovi jedni prema drugima. Kako su ti
delovi hrapavi,a pri obrtanju i pomeranju se trljaju
jedni o druge,nastaje trenje,a zbog toga i
zagrevanje.Da se ne preduzmu neke mere,ubrzo bi
se zaglavili jedni u druge. Da se to ne
dogodi,izmedju njih se uvlaci sloj ulja,da bi se
trljali o ulje. Tako se motornim uljem smanjuje
trenje,a time i habanje klipova,lezajeva i drugih
pokretnih delova motora. Pored toga,ulje
poboljsava zaptivanje protiv pritiska sagorelih
gasova,doprinosi hladjenju motora,jer predaje
vazduh i toplotu u kucistu radilice i koritu za
ulje,sprecava koroziju i ispire deo stetnih ostataka
sagorevanja.
 Potrebna kolicina motornog ulja smestena je u koritu
za ulje na donjoj desnoj strani motora. Odatle
pumpa kroz sito crpi ulje i potiskuje ga do glavnih
lezajeva. Pumpa za ulje moze da propusti oko
10litara ulja u minutu,pri cemu specijalni prelivni
ventil podesava pritisak ulja.
Od glavnih lezajeva radilice ulje protice kroz kanale
do lezajeva klipnjace. Kod nekih motora ulje odatle
prolazi kroz kanale i do osovinica klipa. Inace je
uobicajeno da osovinice klipa i klizne povrsine
cilindara podmazuje ulje koje prsti iz lezajeva na
radilici. Suvisno ulje na zidovima cilindara sastruzu
klipni prstenovi za ulje(strugaci) i ono se vraca
natrag u korito za ulje.
S glavnog voda za ulje racvaju se kanali za dovod ulja do
lezajeva bregaste osovine,do lezajeva klackalica u glavi
motora,do pogonskog lanca bregaste osovine i do drugih
pokretnih delova. Isto tako ulje sa svih tih delova otice
natrag u korito za ulje.
Ako se ne dovede dovoljna kolicina ulja, posledica je da se
brzo habaju pokretni delovi motora ,a metalni delovi se cak i
sastruzu
 Pumpa za ulje:
Za razvodjenje ulja u sistem za
podmazivanje pod pritiskom najvise se
upotrebljavaju zupcaste i rotorske pumpe
s unutrasnjim ozubljenjem.
Pumpu za ulje obicno pokrece bregasta
osovina ili radilica. Kad je motor
hladan,ulje je tako gusto da ga samo
visoki pritisak moze da potisne u uzane
kanale za ulje. Da se pri tome ne bi
pokvarila pumpa,kad je pritisak suvise
velik otvori se prelivni ventil koji
propusta deo ulja natrag u korito za ulje.

-Precistac ulja:
Na svom putu u pumpu motorno ulje
prolazi kroz sito koje zadrzava najgrublju
necistocu.Pored toga na kuciste radilice
je pricvrscen i precistac ulja,koji je
prikljucen u kruzenje ulja da bi zadrzao
najsitniju necistocu. Na precistacu je
ventil sigurnosti koji regulise suvise veliki
pritisak ulja. On se stvara i omogucava
kruzenje ulja kad se prekidac zacepi
Izbor pravog ulja
Savremene motore podmazuju mineralna,
polusinteticka i sinteticka ulja. Obicno mineralno
ulje, destilat sirove nafte, inace deluje kao
motorno ulje, ali ono se pri temperaturi -35c
potpuno stvrdnjava, a pri temperaturama do
kojih se ugreju klipovi motora postane tecno kao
petroleum i pri 230c se zapali. Motor
podmazivan takvim uljem brzo bi se pohabao,a
zbog necistoce i sagorelih ostataka bi slabo
radio. Uljima se poboljsavaju svojstva
dodavanjem raznih hemijskih
jedinjenja(takozvanih aditiva).
 Viskozitet
Da bi ulje moglo da spreci neposredan dodir
pokretnih delova motora i da bi moglo da ih
zaptiva od pritiska gasova, mora da bude
dovoljno gusto tecno, mora da bude pravog
viskoziteta. Suvise gusto ulje ce mozda dobro
zaptivati,ali prouzrokuje suvise veliki otpor trenja
i otezava pokretanje hladnog motora.
Ako je ulje suvise retko,ne moze da stvori
dovoljno dobar film izmedju kliznih povrsina
pokretnih delova.
Viskozitet ulja za odredjeni motor zavisi od
namene automobila i spoljasnih temperatura.
 Zamena ulja

Zbog visokih temperatura na nekim mestima

motora i zbog ostataka sagorevanja motorno ulje
s vremenom izgubi svoja svojstva i treba ga
zameniti novim. Pri tome se treba sto doslednije
pridrzavati uputstava fabrike. Ako automobil
vozite pretezno na malim rastojanjima,ulje treba i
cesce da se menja.
To se odnosi i na voznju zimi.

Ulje se obicno menja nakon 5.000 do 10.000

predjenih km.
 Zamena ulja

Zbog visokih temperatura na nekim mestima

motora i zbog ostataka sagorevanja motorno ulje
s vremenom izgubi svoja svojstva i treba ga
zameniti novim. Pri tome se treba sto doslednije
pridrzavati uputstava fabrike. Ako automobil
vozite pretezno na malim rastojanjima,ulje treba i
cesce da se menja.
To se odnosi i na voznju zimi.

Ulje se obicno menja nakon 5.000 do 10.000

predjenih km.