PERHITUNGAN TRASE

KELAS JALAN IIIB

Kecepatan yang diizinkan:

Vr= 30 km/jam e maks= 0.1 (dalam kota) fmaks= 0.173
Vr= 40 km/jam e maks= 0.1 (dalam kota) fmaks= 0.166
Vr= 60 km/jam e maks= 0.1 (dalam kota) fmaks= 0.153

PERHITUNGAN SUDUT BELOK PATOKAN

Dmax =

Tikungan 1

Vr= 40 km/jam Vr= 60 km/jam Vr= 30 km/jam

e maks= 0.1 (dalam kota) e maks= 0.1 (dalam kota) e maks= 0.1 (dalam kota)
fmaks= 0.166 fmaks= 0.153 fmaks= 0.173

Dmax = 51.2431243625 o Dmax = 25.7844786 o Dmax = 80.18044 o

Dmin = 25.7844786361 o Dmin = 11.8217574 o Dmin = 51.24312 o

acc trase 3
 acc trase 3
TRASE 1
Perhitungan Hasil Koordinat
KOORDINAT KELAS Vr
Titik ΔPI (o) JARAK (m)
X Y JALAN (Km/Jam) α A-1 = 0.2645934685
A -3387.9832 -13753.8669 - IIC - 141.05852 α 1-2 = -0.3071797492
1 -3351.9017 -13617.5011 31.89634 IIC 40 409.5440862 α 2-3 = 0.8698831122
2 -3472.1595 -13226.0111 -58.0954 IIC 30 356.3316397 α 3-B = 5.4270578647
3 -3238.2936 -12957.1636 -38.5402 IIC 40 138.1304623
B -3102.45 -12932.1328 - IIC - -
Total= 1045.064708
TRASE 2
Perhitungan Hasil Koordinat
KOORDINAT KELAS Vr
Titik ΔPI (o) JARAK (m)
X Y JALAN (Km/Jam) α A-1 = 0.2645934685
A -3387.9832 -13753.8669 - IIC - 141.05852 α 1-2 = 1.2031494712
1 -3351.9017 -13617.5011 -35.4478 IIC 40 379.1920339 α 2-3 = 0.1782096661
2 -3060.2857 -13375.1239 40.16365 IIC 40 375.7332427 α 3-B = -1.4788782499
3 -2994.365 -13005.2186 66.03853 IIC 30 130.4756735
B -3102.45 -12932.1328 - IIC - -
Total= 1021.4954

TRASE 3
Perhitungan Hasil Koordinat
KOORDINAT KELAS Vr
Titik ΔPI (o) JARAK (m)
X Y JALAN (Km/Jam) α A-1 = -2.0000164123
A 3505.38 14258.06 - IIIB - 418 α 1-2 = -0.4680986208
1 3870.963 14075.27 25.08 IIIB 60 557 10000 α 2-3 = -1.5377652029
2 4107.526 13569.9 56.958 IIIB 60 483 α 3-B = -0.8171014798
3 4505.372 13311.183 39.25 IIIB 60 534
B 4838.711 12903.23 - IIIB - -
Total= 1992
 14.82043 194.8204
-17.0759 162.9241
41.01945 221.0195
79.55967 259.5597

n Hasil Koordinat

14.82043 194.8204
50.26825 230.2683
10.1046 190.1046
-55.9339 124.0661

n Hasil Koordinat

46.7936 226.7936
-18.2179 161.7821
24.98646 204.9865
66.50917 246.5092
PERHITUNGAN ALINYEMENT HORIZONTAL

PERHITUNGAN TIKUNGAN PI-1

Δ1= 25.08 o
Vr1= 60 km/jam
D 1= 418 m
e maks= 0.1
fmaks= 0.153

Rmin= 112.041 m Karena pada kecepatan Vr = 60 km/jam R desain < 700 (daftar 18, hal 94), Maka diambil
Rdesain= 500 m ,dengan bentuk tikungan Sp – Cr – Sp.

PERHITUNGAN ELEMEN TIKUNGAN

〖��〗 ^2/
(127 𝑥 𝑅)
 K= 〖��〗 ^2/ = 0.056693 C= 0.4
(127 𝑥 𝑅)

0,022 〖��〗 ^3/(𝑅 𝑥 𝑐) −2,727 (�� 𝑥 𝐾)/𝑐

Lsmin = Lsmin = 0.569764 m

Diambil Lsdesain = 100 m

Ls
2qs  x360 = 11.45455 o
2. .R
Өs = 5.72727273 o

D’ = D - 2qs
= 13.6254545 o

�� − 〖��〗 ^3/(40 𝑥 𝑅^2 )

X= 99.9 m X= K*= x - R sin Ө
Y= 3.33333333 m P*= y - R (1-cos Ө)
〖��〗
Y= ^2/(6 𝑥 𝑅)
K*= 50.0033081 m
P*= 0.83742391 m

Maka Diperoleh:

Ts= 161.403184 m Ts= (R + P*) tg ½ D + K* Lc = 0,01744 . Δ' . R

Es= 13.0770483 m
Lc= 118.813964 m Es=
((𝑅+𝑃))/(cos 〖 1 〗 Δ) −𝑅 L = Lc + 2Ls
L= 318.813964 m

Kontrol: L < 2Ts

 318.813964 < 322.8064 OK!!

PERHITUNGAN TIKUNGAN PI-2

Δ2= 56.958 o
Vr2= 60 km/jam
D 2= 557 m
e maks= 0.1
fmaks= 0.153

Rmin= 112.041 m Karena pada kecepatan Vr2 = 40 km/jam R desain < 300 (daftar 18, hal 94), Maka diambil
Rdesain= 200 m ,dengan bentuk tikungan Sp – Cr – Sp.

PERHITUNGAN ELEMEN TIKUNGAN

〖��〗 ^2/
(127 𝑥 𝑅)
 K= 〖��〗 ^2/ = 0.141732 C= 0.4
(127 𝑥 𝑅)

Ls0,022
min
= 〖��〗 ^3/(𝑅 𝑥 𝑐) −2,727 (�� 𝑥 𝐾)/𝑐Lsmin = 1.424409 m

Diambil Lsdesain = 100 m

Ls
2qs  x360 = 28.63636 o
2. .R
Өs = 14.3181818 o

D’ = D - 2qs
= 28.32164 o

X= 99.375 m
�� − 〖��〗 ^3/(40 𝑥 𝑅^2 )
Y= 8.33333333 m X= K*= x - R sin Ө
P*= y - R (1-cos Ө)
K*= 49.9136999 m 〖��〗
Y= ^2/(6 𝑥 𝑅)
P*= 2.12079369 m

Maka Diperoleh:

Ts= 159.560436 m
Es= 29.9461282 m Ts= (R + P*) tg ½ D + K* Lc = 0,01744 . Δ' . R
Lc= 98.7858676 m
L= 298.785868 m Es=
((𝑅+𝑃))/(cos 〖 1 〗 Δ) −𝑅 L = Lc + 2Ls

Kontrol: L <
 298.785868 < 319.1209 OK!!

PERHITUNGAN TIKUNGAN PI-3

Δ3= 39.25 o
Vr3= 60 km/jam
D 3= 483 m
e maks= 0.1
fmaks= 0.153

Rmin= 112.041 m Karena pada kecepatan Vr3 = 30 km/jam R desain < 180 (daftar 18, hal 94), Maka diambil
Rdesain= 120 m ,dengan bentuk tikungan Sp – Cr – Sp.

PERHITUNGAN ELEMEN TIKUNGAN

〖��〗 ^2/
(127 𝑥 𝑅)
 K= 〖��〗 ^2/ = 0.23622 C= 0.4
(127 𝑥 𝑅)

Ls0,022
min
= 〖��〗 ^3/(𝑅 𝑥 𝑐) −2,727 (�� 𝑥 𝐾)/𝑐Lsmin = 2.374016 m

Diambil Lsdesain = 90 m

Ls
2qs  x360 = 42.95455 o
2. .R
Өs = 21.4772727 o

D’ = D - 2qs
= -3.70455 o

X= 88.734375 m
�� − 〖��〗 ^3/(40 𝑥 𝑅^2 )
Y= 11.25 m X= K*= x - R sin Ө
P*= y - R (1-cos Ө)
K*= 44.798519 m Y=〖��〗 ^2/(6 𝑥 𝑅)
P*= 2.91754479 m

Maka Diperoleh:

Ts= 88.6279306 m
Es= 10.4980465 m Ts= (R + P*) tg ½ D + K* Lc = 0,01744 . Δ' . R
Lc= -7.75287273 m
L= 172.247127 m Es=
((𝑅+𝑃))/(cos 〖 1 〗 Δ) −𝑅 L = Lc + 2Ls

Kontrol: L <
 172.247127 < 177.2559 OK!!

KONTROL PANJANG TANGEN

DATA 1 :
Data PI-1 Ts1= 161.4032 m
D2= 557 m
L1= 318.814 m
Data PI-2 Ts2= 159.5604 m
L2= 298.7859 m

Maka x = D2 – ½ (L1 + L2)

= 248.2001 m

248.2001 m > 56 m 40 km/jam ............... OK!!

DATA 2 :
Data PI-2 Ts2= 159.5604
D3= 483
L2= 298.7859
Data PI-3 Ts3= 88.62793
L3= 172.2471

Maka x = D3 – ½ (L2 + L3)

= 247.4835 > 56 m 40 km/jam ............... OK!!
Perhitungan Pelebaran Perkerasan Pada Tikungan

RUMUS:

b'  n( R  R 2  P 2 )  ( n  1).Td  z

Td  R 2  A( 2 P  A)  R

Dimana :
b’= Lebar tambahan perkerasan pada tikungan.
Td= Lebar tambahan akibat tonjolan depan mobil.
n= jumlah jalur ( direncanakan 2 jalur ).
R= Jari – jari.
P= Jarak gandar ( untuk kendaraan jenis Su, P = 6,09 m )(daftar 18, hal 103).
A= Panjang tonjolan depan ( untuk jenis Su, A = 1,218m )(daftar 18, hal 103.
z= Lebar tambahan untuk mengimbangi pergeseran roda akibat kelalaian pengemudi.

TIKUNGAN PI-1 TIKUNGAN PI-2

b'= 0.372242 m b'= 0.671754 m

Td= 0.016318 m Td= 0.040793 m
z= 0.281745 m z= 0.445477 m
Perhitungan Superelevasi
Data yang didapat :

DATA PI-1 PI-2 PI-3

Vr 60 60 60
(km/jam)

R (m) 500 200 120

En (%) 2.9 2.9 2.9

Em (%) 7.5 8 8.6

B (m) 6 6 6

B' (m) 0.3722420141 0.6717535272 0.9523510449

Ls (m) 100 100 90

Lc (m) 118.8139636364 98.7858676364 -7.7528727273

S' (m) 0.01 0.0083333333 0.0083333333

TIKUNGAN PI-1

hn= en . ½ (B+b¢) = 0.092398 Syarat Nyaman:

hm= em . ½ (B + b’) = 0.238959
�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<
hm’= em . ½ (B + b’) = 0.238959

en . Ls =
a  = 27.88462 m
en  em
Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′)
data
Kontrol:
= Ls – ( 2.a ) > a =
= 44.23077 m > 27.88462 m .............. OK!!

TIKUNGAN PI-2

hn= en . ½ (B+b¢) = 0.09674 Syarat Nyaman:

hm= em . ½ (B + b’) = 0.26687
�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<
hm’= em . ½ (B + b’) = 0.26687

en . Ls =
a  = 26.6055 m
en  em Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′)
Kontrol: data
= Ls – ( 2.a ) > a =
= 46.78899 m > 26.6055 m .............. OK!!

TIKUNGAN PI-3
hn= en . ½ (B+b¢) = 0.100809 Syarat Nyaman:
hm= em . ½ (B + b’) = 0.298951
�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<
hm’= em . ½ (B + b’) = 0.298951

=
en . Ls
a  = 22.69565 m
en  em Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′)
Kontrol: data
= Ls – ( 2.a ) > a =
= 44.6087 m > 22.69565 m .............. OK!!

Posisi Titik dan Keadaan Kemiringan Melintang

TIKUNGAN PI-1

a) Posisi dan keadaan kemiringan titik A

* Sta. A = Sta. TS1 = Sta. PI-1 – TS1 = d1 – TS1
= 256.5968 m

* Keadaan Miring
Kemiringan sebelah kiri = kemiringan sebelah kanan = - hn
= -0.0924 m

b) Posisi dan keadaan kemiringan titik B

* Sta B = Sta A + a
= 284.4814 m
* Keadaan Kemiringan : Kemiringan sebelah kanan = - hn = -0.0924 m
Kemiringan sebelah kiri = 0m

c) Posisi dan keadaan kemiringan titik C

* Sta C = Sta B + a atau Sta A + 2a
= 312.366 m

* Kemiringan sebelah kiri = +hn = 0.092398 m

sebelah kanan = -hn= -0.0924 m

d) Posisi dan keadaan kemiringan titik D

* Sta.D = Sta.C + ( d-2A ), atau Sta. SC1 = 356.5968 m

* Keadaan Kemiringan : Sebelah kiri = + hm = + 0.238959 m

Sebelah kanan = - hm = -0.23896 m

TITIK STASIONING

TIKUNGAN PI-1

Sta A= 0+0,00
Sta PI1= Sta A + d1 = 418 m
Sta TS1= Sta PI1 - TS1 = 256.5968 m
Sta SC1= Sta TS1 + Ls1 = 356.5968 m
Sta CS1= Sta SC1 + Lc1 = 475.4108 m
Sta ST1= Sta CS1 + Ls1 = 575.4108 m
Sta PI2= Sta ST1 + d2 - TS1 = 971.0076 m

TIKUNGAN PI-2

Sta A= 0+0,00
Sta PI1= 418 m
Sta PI2= 971.0076 m
Sta TS2= Sta PI2 - TS2 = 811.4472 m
Sta SC2= Sta TS2 + Ls2 = 911.4472 m
Sta CS2= Sta SC2 + Lc2 = 1010.233 m
Sta ST2= Sta CS2 + Ls2 = 1110.233 m
Sta PI3= Sta ST2 + d3 - TS2 = 1433.673 m

TIKUNGAN PI-3

Sta A= 0+0,00
Sta PI1= 418
Sta PI2= 971.0076
Sta PI3= 1433.673
Sta TS3= Sta PI3 - TS3 = 1345.045 m
Sta SC3= Sta TS3 + Ls3 = 1435.045 m
Sta CS3= Sta SC3 + Lc3 = 1427.292 m
Sta ST3= Sta CS3 + Ls3 = 1517.292 m
Sta B= Sta ST3 + d4 - TS3 = 1559.14 m
Menghitung Kebebasan Samping

Rumus:
90.S
m  R(1  cos ) SL
R
m  R(1  Cos )  1 ( S  L).Sin SL
2

Dimana :
R = Radius lengkung horizontal
 = 3.14 atau
S = jarak pandang

Tikungan PI-1
a. Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
Untuk Vr1= 40 km/jam ; dengan landai maksimum 8% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi per

t1 = 2,12 + 0,026v = 3.68 dt

t2 = 6,56 + 0,048v = 9.44 dt
a = 2,052 +0,0036 v km/jam = 2.268 km/jam
m = 15 m

d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } = 50.30607 m

d2 = 0,278 . Vr . T2 = 157.4592 m
d3 = 40 m untuk Vr = 30 km/jam = 40 m
d4 = 2/3 d2 = 104.9728 m

Sd = 352.7381 m
Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 140 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkulia
dhitung = 352.7381 m > dmin = 140 m

diambil d= 230 m

b. Perhitungan Jarak Pandang Henti

Vr2 = 40 km/jam; dengan landai maksimum 8% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi perkulihan
t= 2.5 menurut ASSHTO 1990
fm = 0.375 dari tabel daftar 20 panjang jarak henti
L= 8%
Vr 2
dp = 0,278 . Vr . t +
254. fm  L
dp = 79.46356 m

Dari tabel II PPGJR, untuk Vr2 = 40 km/jam didapat dmin = 40 m (lampiran 02, geometrik jalan
dhitung = 79.46356 m > dmin = 40 m

maka, diambil dp= 45 m

Maka pada perencanaan ini diambil untuk rencana Smenyiap = 230 m

untuk jarak pandang menyiap karena nilai S menyiap = 230 m < L1=
maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :

90 . S
m  ( R ( 1  cos )
R
m= 13.1668 m

untuk jarak pandang berhenti karena nilai S henti = 45 m < L1=

maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :
 90 . S
m  ( R ( 1  cos )
R
m= 0.506165 m

pada perencanaan ini digunakan jarak pandang HENTI

elalaian pengemudi.

TIKUNGAN PI-3

b'= 0.952351 m
Td= 0.067976 m
z= 0.575109 m
Syarat Nyaman:
�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<�^′=1/120=0,00833

0.006627 < 0.00833 .............. OK Nyaman!!

Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′) 𝑥 100% < emax
data

5.45 % < 7.5 % .............. OK Aman!!

Syarat Nyaman:

�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<�^′=1/120=0,00833

0.007272 < 0.00833 .............. OK Nyaman!!

Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′) 𝑥 100% < emax
data
5.75 % < 8% .............. OK Aman!!
Syarat Nyaman:

�=(𝑒𝑛+𝑒𝑚)/�� 𝑥 (𝐵+𝑏^′ )<�^′=1/100=0,01

0.008884 < 0.01 .............. OK Nyaman!!

Syarat Aman:
𝑒𝑚𝑎𝑥= (ℎ𝑛+ℎ𝑚′)/(𝐵+𝑏′) 𝑥 100% < emax
data
5.2 % < 8.6 % .............. OK Aman!!

TIKUNGAN PI-2

a) Posisi dan keadaan kemiringan titik A

* Sta. A = Sta. TS2 = Sta. PI2 – TS2 = d2 – TS2
= 811.4472 m

* Keadaan Miring
Kemiringan sebelah kiri = kemiringan sebelah kanan = - hn
= -0.09674 m

b) Posisi dan keadaan kemiringan titik B

* Sta B = Sta A + a
= 838.0527 m
* Keadaan Kemiringan : Kemiringan sebelah kiri = + 0,00 meter
Kemiringan sebelah kanan = - hn = -0.09674 m

c) Posisi dan keadaan kemiringan titik C

* Sta C = Sta B + a atau Sta A + 2a
= 864.6582 m

* Kemiringan sebelah kiri = +hn = 0.09674 m

sebelah kanan = -hn= -0.09674 m

d) Posisi dan keadaan kemiringan titik D

* Sta.D = Sta.C + ( d-2A ), atau Sta. SC2 = 911.4472 m

* Keadaan Kemiringan : Sebelah kiri = + hm = + 0.26687 m

Sebelah kanan = - hm = -0.26687 m
KONTROL STASIONING

( jaraktotal  StaB)
X x100%  3%
jaraktotal

X= -52.633 % < 3% .............. OK!!

 Tikungan PI-2
a. Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
ometrik Jalan Raya:materi perkulihan spl.541) Untuk Vr2= 40 km/jam ; dengan landai maksimum 8% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi per

t1 = 2,12 + 0,026v = 3.68 dt

t2 = 6,56 + 0,048v = 9.44 dt
a = 2,052 +0,0036 v km/jam = 2.268 km/jam
m = 15 m

d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } = 50.30607 m

d2 = 0,278 . Vr . T2 = 157.4592 m
d3 = 40 m untuk Vr = 40 km/jam = 40 m
d4 = 2/3 d2 = 104.9728 m

Sd = 352.7381 m
etrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 140 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkulia
dhitung = 352.7381 m > dmin = 140 m

diambil d= 230 m

b. Perhitungan Jarak Pandang Henti

k Jalan Raya:materi perkulihan spl.541) Vr2 = 40 km/jam; dengan landai maksimum 8% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi perkulihan
t= 2.5 menurut ASSHTO 1990
fm = 0.375 dari tabel daftar 20 panjang jarak henti
L= 8%
Vr 2
dp = 0,278 . Vr . t +
254. fm  L
dp = 79.46356 m

(lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr2 = 40 km/jam didapat dmin = 40 m (lampiran 02, geometrik jalan
dhitung = 79.46356 m > dmin = 40 m

maka, diambil dp= 45 m

, dan Shenti = 45 m Maka pada perencanaan ini diambil untuk rencana Smenyiap = 230 m

318.814 m untuk jarak pandang menyiap karena nilai S menyiap = 230 m < L2=
maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :

90 . S
m  ( R ( 1  cos )
R
m= 32.16154 m

318.814 m untuk jarak pandang berhenti karena nilai S henti = 45 m < L2=
maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :
 90 . S
m  ( R ( 1  cos )
R
m= 1.264291 m

pada perencanaan ini digunakan jarak pandang HENTI

TIKUNGAN PI-3

a) Posisi dan keadaan kemiringan titik A

* Sta. A = Sta. TS3 = Sta. PI3 – TS3
= 1345.045 m

* Keadaan Miring
Kemiringan sebelah kiri = kemiringan sebelah kanan = - hn
= -0.10081 m

b) Posisi dan keadaan kemiringan titik B

* Sta B = Sta A + a
= 1367.74 m
* Keadaan Kemiringan : Kemiringan sebelah kiri = + 0,00 meter
Kemiringan sebelah kanan = - hn = -0.10081 m

c) Posisi dan keadaan kemiringan titik C

* Sta C = Sta B + a atau Sta A + 2a
= 1390.436 m

* Kemiringan sebelah kiri = +hn = 0.100809 m

sebelah kanan = -hn= -0.10081 m

d) Posisi dan keadaan kemiringan titik D

* Sta.D = Sta.C + ( d-2A ), atau Sta. SC3 = 1435.045 m

* Keadaan Kemiringan : Sebelah kiri = + hm = + 0.298951 m

Sebelah kanan = - hm = -0.29895 m
 Tikungan PI-3
a. Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
eometrik Jalan Raya:materi perkulihan spl.541) Untuk Vr3= 30 km/jam ; dengan landai maksimum 10% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi pe

t1 = 2,12 + 0,026v = 3.68 dt

t2 = 6,56 + 0,048v = 9.44 dt
a = 2,052 +0,0036 v km/jam = 2.268 km/jam
m = 15 m

d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } = 50.30607 m

d2 = 0,278 . Vr . T2 = 157.4592 m
d3 = 30 m untuk Vr = 30 km/jam = 30 m
d4 = 2/3 d2 = 104.9728 m

Sd = 342.7381 m
etrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 30 km/jam didapat dmin = 80 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliah
dhitung = 342.7381 m > dmin = 80 m

diambil d= 200 m

b. Perhitungan Jarak Pandang Henti

ik Jalan Raya:materi perkulihan spl.541) Vr2 = 30 km/jam; dengan landai maksimum 10% ( jalan naik ) (Lampiran 01, Geometrik Jalan Raya:materi perkuliha
t= 2.5 menurut ASSHTO 1990
fm = 0.4 dari tabel daftar 20 panjang jarak henti
L= 10 %
Vr 2
dp = 0,278 . Vr . t +
254. fm  L
dp = 77.09823 m

(lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr2 = 30 km/jam didapat dmin = 30 m (lampiran 02, geometrik jalan
dhitung = 77.09823 m < dmin = 30 m

maka, diambil dp= 35 m

, dan Shenti = 45 m Maka pada perencanaan ini diambil untuk rencana Smenyiap = 200 m

298.7859 m untuk jarak pandang menyiap karena nilai S menyiap = 200 m > L3=
maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :

m = R(1 -cos Φ)+1/2(S - L)sinΦ

m= 35.85258 m

298.7859 m untuk jarak pandang berhenti karena nilai S henti = 35 m < L3=
maka digunakan nilai m dicari dengan rumus :
 90 . S
m  ( R ( 1  cos )
R
m= 1.273782 m

pada perencanaan ini digunakan jarak pandang HENTI

Geometrik Jalan Raya:materi perkulihan spl.541)
trik jalan raya: materi perkuliahan spl.541)

trik Jalan Raya:materi perkulihan spl.541)

(lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541)

, dan Shenti = 35 m

172.2471 m

172.2471 m
PERHITUNGAN ALINYEMENT VERTIKAL

Perencanaan Landai Jalan Perencanaan Landai Jalan

Dari sta 0+000 s/d sta 0+140 Dari sta 0+140 s/d sta 0+360
Data : Data :
t1 = 580 t1 = 590
t2 = 590 t2 = 600
d1 = 140 d2 = 220

g1= (𝑡2 −𝑡1)/𝑑1 x g2= (𝑡2 −𝑡1)/𝑑1 x

100% 100%

g1 = 7.1 % g2 = 4.5

Perhitungan Jarak Pandang

a. Tikungan PI-1
Ø Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
Untuk Vr1= 40 km/jam ; dengan landai g1 = 7.1 %
Data :
t1 = 2,12 + 0,026v = 3.68 dt
t2 = 6,56 + 0,048v = 9.44 dt
a = 2,052 +0,0036 v = 2.268 km/jam
m = 15 m

d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } = 50.30607 m

d2 = 0,278 . Vr . t2 = 157.4592 m
d3 40 km/jam = 40 m
d4 2/3 d2 = 104.9728 m

Sd = 352.7381 m

Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 140 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliah
Dhitung = 352.7381 m > Dmin= 140 m
Diambil d= 230 m

Perhitungan jarak pandang henti

Vr1 40 km/jam ; dengan landai g1 = 7.1 %

t 2.5 menurut ASSHTO 1990

fm 0.375 (dari tabel daftar 20 panjang jarak henti)
 Vr 2
dp = 0,278 . Vr . t +
254. fm  L
dp= 44.78531 m

Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 40 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliaha
Dhitung = 44.78531 m > Dmin= 40 m
Diambil d= 45 m

Perhitungan Lengkung Vertikal Cembung (PPV1)

Data :
g1 = 7.1 % ; S menyiap = 230 m ; g2 = 4.5
A = g1 – g2
= 2.6 %

a. Lengkung Vertikal Minimum

S menyiap = 230 m < L= 318.814 m

A.S2
digunakan Rumus: Lv
.( 2.h1 2.h2)2
100

Lv = 143.1277 m

S henti = 45 m < L= 318.814 m

A.S2
digunakan Rumus: Lv
.( 2.h1 2.h2)2
100

Lv = 13.19672 m

Oleh sebab itu Lv yang memenuhi syarat untuk keadaan ini digunakan berdasarkan jarak pandang HENTI. Diambil Lv

b. Perhitungan Eksternal Vertikal (EV)

A .L
E v  v

800
Ev = 0.487013 m

c. Perhitungan Parabola Lengkung Vertikal Cembung

pada perhitungan ini dihitung untuk jarak ½ Lv
½ Lv = 75 m
2
 X 
rumus : y    .Ev
 1 / 2 Lv 

Pada perhitungan ini lengkung parabola cembung ditinjau pada interval setiap jarak 5 meter.
Sesungguhnya semakin pendek jarak interval yang dipilih, maka gambar lengkung parabola akan semakin membaik.

No X (m) Y (m)
PLV 0 0
1 5 0.002165
2 10 0.008658 d. Perhitungan elevasi Ketinggian Titik Pada Landai Jala
3 15 0.019481
4 20 0.034632 Data :
5 25 0.054113 Elevasi A =
6 30 0.077922 Elevasi PPV =
7 35 0.106061 Jarak A-PPV =
8 40 0.138528 Jarak A-PLV =
9 45 0.175325
10 50 0.21645 PLV = elevasi A + ( x beda tinggi A – PPV)
11 55 0.261905
12 60 0.311688 PLV= 584.849 m
13 65 0.365801
14 70 0.424242 Titik n = elevasi PLV + ( x beda tinggi PLV – PPV
PPV 75 0.487013
PLV = 584.849 m
1 = 585.1924 m
2 = 585.5358 m
3 = 585.8792 m
4 = 586.2226 m
5 = 586.566 m
6 = 586.9094 m
7 = 587.2528 m
8 = 587.5962 m
9 = 587.9396 m
10 = 588.283 m
11 = 588.6264 m
12 = 588.9698 m
13 = 589.3132 m
14 = 589.6566 m
15 = 590 m
e. Perhitungan Elevasi Grade Line Lengkung Vertikal Cembung
2
d ( A  xi )  xi 
Rumus yang digunakan: ti  xDh  Yi    .Ev
d ( A  PPV ) 1 / 2 Lv 

Titik X Ti Yi Elv. Grade line

PLV - 584.849 0.0000 584.8490

1 5 585.1924 0.0022 585.1902
2 10 585.5358 0.0087 585.5271
3 15 585.8792 0.0195 585.8597
4 20 586.2226 0.0346 586.1880
5 25 586.566 0.0541 586.5119
6 30 586.9094 0.0779 586.8315
7 35 587.2528 0.1061 587.1467
8 40 587.5962 0.1385 587.4577
9 45 587.9396 0.1753 587.7643
10 50 588.283 0.2165 588.0665
11 55 588.6264 0.2619 588.3645
12 60 588.9698 0.3117 588.6581
13 65 589.3132 0.3658 588.9474
14 70 589.6566 0.4242 589.2324
15 75 590 0.4870 589.5130

KONTROL

d’ = d2 ( jarak PPV 1 – PPV

=
 Perencanaan Landai Jalan Perencanaan Landai Jalan
Dari sta 0+360 s/d sta 0+680 Dari sta 0+680 s/d sta 0+992,41
Data : Data :
t1 = 600 t1 =
t2 = 595 t2 =
d3 = 320 d3 =

g3= (𝑡2 −𝑡1)/𝑑1 x g3= (𝑡2 −𝑡1)/𝑑1 x

100% 100%

% g3 = -1.6 % g3 =

b. Tikungan PI-2
Ø Perhitungan Jarak Pandang Menyiap
Untuk Vr1= 40 km/jam ; dengan landai g1 = 4.5
Data :
t1 = 2,12 + 0,026v = 3.68
t2 = 6,56 + 0,048v = 9.44
a = 2,052 +0,0036 v = 2.268
m = 15 m

d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } =
d2 = 0,278 . Vr . t2 =
d3 40 km/jam =
d4 2/3 d2 =

Sd = 352.7381 m

lan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 140 m (lampiran 02, geom
Dhitung = 352.7381 m > Dmin=
Diambil d= 230 m

Perhitungan jarak pandang henti

Vr1 40 km/jam ; dengan landai g1 = 4.5

t 2.5 menurut ASSHTO 1990

fm 0.375 (dari tabel daftar 20 panjang jarak henti)
 Vr 2
dp = 0,278 . Vr . t +
254. fm  L
dp= 44.78989 m

an raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 40 km/jam didapat dmin = 40 m (lampiran 02, geome
Dhitung = 44.78989 m > Dmin=
Diambil d= 45 m

Perhitungan Lengkung Ve
Data :
% ;L = 318.814 m g2 = 4.5
A = g1 – g2
= 6.1

a. Lengkung Vertikal Minimum

S menyiap =

digunakan Rumus:

S henti =

digunakan Rumus:

andang HENTI. Diambil Lv disain = 150 m Oleh sebab itu Lv yang memenuhi syarat u

b. Perhitungan Eksternal Vertikal (EV)

A .L
E v  v

800
Ev = 0.305398

c. Perhitungan Parabola Lengkung Vertik

 pada perhitungan ini dihitung untuk jarak
½ Lv = 20
2
 X 
rumus : y    .Ev
 1 / 2 Lv 

Pada perhitungan ini lengkung parabola c

akan semakin membaik. Sesungguhnya semakin pendek jarak inte

No X (m)
PLV 0
1 1
ian Titik Pada Landai Jalan di Daerah Lengkung 2 2
3 3
4 4
580 m 5 5
590 m 6 6
140 m 7 7
67.8857 m 8 8
9 9
x beda tinggi A – PPV) 10 10
11 11
12 12
13 13
x beda tinggi PLV – PPV) 14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
PPV 20
e. Perhitungan Elevasi Grade Line Lengku

Rumus yang digunakan:

Titik X

PLV -
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
 13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
= d2 ( jarak PPV 1 – PPV 2 ) – ½ ( Lv1 + Lv2 )
125 m > 56.6 m
aan Landai Jalan
+680 s/d sta 0+992,41

595
605
312

3.2 %

c. Tikungan PI-3
Ø Perhitungan Jarak Pandang Menyi
% Untuk Vr1= 30 km/jam ; dengan land
Data :
dt t1
dt t2
km/jam a
m

50.30607 m d1 = 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ .

157.4592 m d2 = 0,278 . Vr . t2
40 m d3 30
104.9728 m d4 2/3 d2

Sd = 342.7381

min = 140 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 30 km
140 m Dhitung = 342.7381
Diambil d= 200

Perhitungan jarak pandang henti

% Vr1 30

t 2.5
fm 0.4
 dp = 0,278 . Vr . t +

dp= 29.85548

min = 40 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541) Dari tabel II PPGJR, untuk Vr = 30 km
40 m Dhitung = 29.85548
Diambil d= 45

tungan Lengkung Vertikal Cembung (PPV2)

% ; S menyiap = 230 m ; g3 = -1.6 % ;L = 298.7859

ng Vertikal Minimum

230 m < L= 298.7859 m

A.S2
Lv
.( 2.h1  2.h2)2
100

Lv = 336.5737 m

45 m < L= 298.7859 m

A.S2
Lv
.( 2.h1  2.h2)2
100

Lv = 31.03292 m

ab itu Lv yang memenuhi syarat untuk keadaan ini digunakan berdasarkan jarak pandang HENTI. Diambil Lv disain =

ungan Eksternal Vertikal (EV)

A .L
 v

800
m

ungan Parabola Lengkung Vertikal Cembung

hitungan ini dihitung untuk jarak ½ Lv
m
2
 X 
y    .Ev
 1 / 2 Lv 

hitungan ini lengkung parabola cembung ditinjau pada interval setiap jarak 1 meter.
hnya semakin pendek jarak interval yang dipilih, maka gambar lengkung parabola akan semakin membaik.

Y (m)
0
0.000763
0.003054 d. Perhitungan elevasi Ketinggian Titik Pada Landai Jalan di Daerah Lengkung
0.006871
0.012216 Data :
0.019087 Elevasi A = 590 m
0.027486 Elevasi PPV = 600 m
0.037411 Jarak A-PPV = 360 m
0.048864 Jarak A-PLV = 340.3328 m
0.061843
0.076349 PLV = elevasi A + ( x beda tinggi A – PPV)
0.092383
0.109943 PLV= 599.4537 m
0.129031
0.149645 Titik n = elevasi PLV + ( x beda tinggi PLV – PPV)
0.171786
0.195455 PLV = 599.4537 m
0.22065 1 = 599.481 m
0.247372 2 = 599.5083 m
0.275621 3 = 599.5356 m
0.305398 4 = 599.563 m
5 = 599.5903 m
6 = 599.6176 m
7 = 599.6449 m
8 = 599.6722 m
9 = 599.6995 m
10 = 599.7268 m
11 = 599.7542 m
12 = 599.7815 m
13 = 599.8088 m
14 = 599.8361 m
15 = 599.8634 m
16 = 599.8907 m
17 = 599.9181 m
18 = 599.9454 m
19 = 599.9727 m
 PPV = 600 m

ungan Elevasi Grade Line Lengkung Vertikal Cembung

2
d ( A  xi )  xi 
ang digunakan: ti  xDh  Yi    .Ev
d ( A  PPV ) 1 / 2 Lv 

Ti Yi Elv. Grade line

599.4537 0.0000 599.4537

599.481 0.0008 599.4802
599.5083 0.0031 599.5053
599.5356 0.0069 599.5288
599.563 0.0122 599.5507
599.5903 0.0191 599.5712
599.6176 0.0275 599.5901
599.6449 0.0374 599.6075
599.6722 0.0489 599.6233
599.6995 0.0618 599.6377
599.7268 0.0763 599.6505
599.7542 0.0924 599.6618
599.7815 0.1099 599.6715
599.8088 0.1290 599.6798
599.8361 0.1496 599.6865
599.8634 0.1718 599.6916
599.8907 0.1955 599.6953
599.9181 0.2206 599.6974
599.9454 0.2474 599.6980
599.9727 0.2756 599.6971 KONTROL
600 0.3054 599.6946
d’ = d2 ( jarak PPV 1 – PPV 2 ) – ½ ( Lv1 + Lv2 )
= 280 m >
ungan Jarak Pandang Menyiap
1= 30 km/jam ; dengan landai g1 = 3.2 %

= 2,12 + 0,026v = 3.68 dt

= 6,56 + 0,048v = 9.44 dt
= 2,052 +0,0036 v = 2.268 km/jam
= 15 m

= 0,278 . t1 {Vr – m + ( ½ . a . t1 ) } = 50.30607 m

= 0,278 . Vr . t2 = 157.4592 m
km/jam = 30 m
= 104.9728 m

l II PPGJR, untuk Vr = 30 km/jam didapat dmin = 80 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541)
m > Dmin= 80 m
m

gan jarak pandang henti

km/jam ; dengan landai g1 = 3.2 %

menurut ASSHTO 1990

(dari tabel daftar 20 panjang jarak henti)
 Vr 2
0,278 . Vr . t +
254. fm  L
m

l II PPGJR, untuk Vr = 30 km/jam didapat dmin = 30 m (lampiran 02, geometrik jalan raya: materi perkuliahan spl.541)
m < Dmin= 40 m
m

Perhitungan Lengkung Vertikal Cekung (PPV3)

Data :
m g3 = -1.6 % ; S menyiap = 200 m
A = g1 – g2
= 4.8 %

a. Lengkung Vertikal Minimum

S menyiap = 200 m > L= 172.2471

A.S2
digunakan Rumus: Lv
.( 2.h1  2.h2)2
100

Lv = 198.4759 m

S henti = 45 m < L= 172.2471

A.S2
digunakan Rumus: Lv
.( 2.h1 2.h2)2
100

Lv = 24.2017 m

40 m Oleh sebab itu Lv yang memenuhi syarat untuk keadaan ini digunakan berdasarkan jarak panda

b. Perhitungan Eksternal Vertikal (EV)

A .L
E v  v

800
Ev = 0.238171 m

c. Perhitungan Parabola Lengkung Vertikal Cekung

 pada perhitungan ini dihitung untuk jarak ½ Lv
½ Lv = 20 m
2
 X 
rumus : y    .Ev
 1 / 2 Lv 

Pada perhitungan ini lengkung parabola cembung ditinjau pada interval setiap jarak 1 meter.
Sesungguhnya semakin pendek jarak interval yang dipilih, maka gambar lengkung parabola aka

No X (m) Y (m)
PLV 0 0
1 1 0.000595
aerah Lengkung 2 2 0.002382 d. Perhitungan elevasi Ketinggian Ti
3 3 0.005359
4 4 0.009527 Data :
5 5 0.014886 Elevasi A
6 6 0.021435 Elevasi PPV
7 7 0.029176 Jarak A-PPV
8 8 0.038107 Jarak A-PLV
9 9 0.04823
10 10 0.059543 PLV = elevasi A + (
11 11 0.072047
12 12 0.085742 PLV= 595.1468
13 13 0.100627
14 14 0.116704 Titik n = elevasi PLV + (
15 15 0.133971
16 16 0.152429 PLV
17 17 0.172079 1 =
18 18 0.192919 2 =
19 19 0.214949 3 =
PPV 20 0.238171 4 =
5 =
6 =
7 =
8 =
9 =
10 =
11 =
12 =
13 =
14 =
15 =
16 =
17 =
18 =
19 =
 PPV =

e. Perhitungan Elevasi Grade Line Lengkung Vertikal Cembung

2
d ( A  xi )  xi 
Rumus yang digunakan: ti  xDh  Yi    .E
d ( A  PPV ) 1 / 2 Lv 

Titik X Ti Yi Elv. Grade line

PLV - 595.1468 0.0000 595.1468

1 1 595.1394 0.0006 595.1400
2 2 595.1321 0.0024 595.1345
3 3 595.1248 0.0054 595.1301
4 4 595.1174 0.0095 595.1269
5 5 595.1101 0.0149 595.1250
6 6 595.1027 0.0214 595.1242
7 7 595.0954 0.0292 595.1246
8 8 595.0881 0.0381 595.1262
9 9 595.0807 0.0482 595.1290
10 10 595.0734 0.0595 595.1329
11 11 595.066 0.0720 595.1381
12 12 595.0587 0.0857 595.1445
 13 13 595.0514 0.1006 595.1520
14 14 595.044 0.1167 595.1607
15 15 595.0367 0.1340 595.1707
16 16 595.0294 0.1524 595.1818
17 17 595.022 0.1721 595.1941
18 18 595.0147 0.1929 595.2076
19 19 595.0073 0.2149 595.2223
20 20 595 0.2382 595.2382
( Lv1 + Lv2 )
56.6 m
 ; g3 = 3.2 % ;L = 172.2471 m

an berdasarkan jarak pandang HENTI. Diambil Lv disain = 40 m

 rval setiap jarak 1 meter.
mbar lengkung parabola akan semakin membaik.

ungan elevasi Ketinggian Titik Pada Landai Jalan di Daerah Lengkung

= 600 m
Elevasi PPV = 595 m
Jarak A-PPV = 680 m
Jarak A-PLV = 660.0389 m

x beda tinggi A – PPV)

elevasi PLV + ( x beda tinggi PLV – PPV)

595.1468 m
595.1394 m
595.1321 m
595.1248 m
595.1174 m
595.1101 m
595.1027 m
595.0954 m
595.0881 m
595.0807 m
595.0734 m
595.066 m
595.0587 m
595.0514 m
595.044 m
595.0367 m
595.0294 m
595.022 m
595.0147 m
595.0073 m
 595 m

2
 xi 
Yi    .Ev
1 / 2 Lv 