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ARRANQUE INICIAL DE UNA UNIDAD DE BOMBEO MECÁNICO VSH2

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Historial de Modificaciones y Revisiones

Fecha
Descripción de la Modificación Elaboró/ Modificó Revisó Aprobó
mm/dd/aa
CLM PAE-PF1- CLM PAE-Prod-
07/29/2011 Elaboración del Documento CLM PAE-Supt
PS1-Trai Sr-Supv

1. OBJETIVO

Establecer un procedimiento claro y seguro para el arranque inicial de una unidad de Bombeo Mecánico
VSH2.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica para el arranque inicial las Unidades de Bombeo Mecánico VSH2 instaladas
en los pozos del Campo Caño Limón.

3. FASE DEL PROCESO

Arranque Inicial de la unidad de bombeo mecánico VSH2.

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4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Procedimiento PRD-6.04 Balanceo de Unidades de Bombeo Mecánico VSH2

Manual de operaciones del equipo VSH2.
Planos
Certificados de calidad.
Formatos de RPS
Dossier del proyecto, diligenciada, revisada y aprobada.
Personal calificados para el arranque del equipo.

5. RESPONSABILIDADES

Es responsabilidad de los supervisores especialistas gama ( 26/27 ) de

los operadores y de la empresa contratista que ejecuten esta labor,
seguir los paso a paso para mitigar los riesgo en la operación.

6. LIMITACIONES DEL PROCESO.

 No se debe realizar la operación de arranque inicial de la unidad VSH2 durante una tormenta
eléctrica y/o condiciones climáticas desfavorables.

 El MOC debe estar en Status CLOSE.

 Falla eléctrica en el transformador.

7. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

TIPO DE PROTECCIÓN
EPP
Protección Cabeza Casco Clase E.
Protección Visual Gafas de seguridad.
Guantes dieléctricos Clase 0 (1000 V)
Protección Extremidades
Guantes de vaqueta.
Superiores
Camisa manga larga.
Protección Extremidades Botas de Seguridad dieléctricas de
Inferiores cuero y suela antideslizante.

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8. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

Para mayor información sobre el reconocimiento de la unidad y mantenimiento de la misma se

recomienda leer el manual de la Unidad de Bombeo Mecánico VSH2 “MANUAL DE OPERACIONES
DEL EQUIPO VSH2”. Para acceder a este archivo ir a T:\PROD\POZOS\BOMBEO
MECANICO\MANUALES\UNIDADES VSH2.

NOTA: No realice ninguna operación si no está seguro de los resultados que pueda producir.

Tareas y Pasos
Tarea Pasos de la Tarea
6.1 8.1.1 Verificar la correcta instalación de los equipos eléctricos.
VERIFICACIONES 8.1.2 Verificar que el circuito de potencia de 480 V está energizado y en
PREVIAS perfectas condiciones.
8.1.3 Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO
OPERAR”) de la válvula V-6 ubicada aguas abajo del la válvula cheque
del Manifold (Anexo 1).
8.1.4 Abrir la válvula V-6 (Anexo 1).
8.1.5 Verificar que la válvula toma muestras del manifold V-5 se encuentra
cerrada (Anexo 1).
8.1.6 Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO
OPERAR”) de las válvulas V-3 y V-4 ubicadas en el by pass del
manifold y dejarlas cerradas (Anexo 1).
8.1.7 Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO
OPERAR”) de las válvulas V-1 y V-2 y dejarlas completamente abiertas
(Anexo 1).
8.1.8 Verificar que la válvula cheque ubicada en el manifold se encuentra en
buenas condiciones operativas con el fin de asegurar que no haya flujo
desde el sistema de recolección hacia el pozo.
NOTA: Esta verificación se realiza cerrando las válvulas V-1 y V-3 y
abriendo la válvula V-6. Si el manómetro ubicado en el manifold del pozo
muestra incrementos de presión es porque la válvula cheque se encuentra
en mal estado.

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ADVERTENCIA: Esta verificación sólo se puede realizar con el pozo

apagado.

8.1.9 Retirar el bloqueo mecánico (cadena, candado y tarjeta azul de “NO

OPERAR”) de la válvula ubicada aguas abajo de la “T de producción” en
la línea principal de flujo del pozo y proceder a abrir totalmente la
válvula.

8.1.10 Verificar la correcta instalación de la válvula toma muestras ubicada en

la línea de flujo principal del pozo y asegurarse que ésta se encuentra
completamente cerrada.
8.1.11 Verificar la correcta instalación de la válvula de seguridad y de la
válvula de corte del PT y asegurarse que éstas se encuentran abiertas.
8.1.12 Verificar que las parrillas del contrapozo están debidamente instaladas
y cuentan con sus respectivas pestañas.
8.1.13 Verificar la instalación del tubo de extensión para toma de niveles.
Asegurarse que el tubo tiene instalado su tapón de seguridad.
8.1.14 Verificar la ubicación de la caneca de toma muestras y el letrero de
señalización del pozo.
8.2.1 Verificar que el sistema de medición de flujo (sensor y Altus NOC) se
encuentra instalado.
8.2.2 Verificar calibración a cero del manómetro del manifold y la cabeza del
pozo.
8.2.3 Verificar que todas las válvulas de la preventora de varilla se
encuentran abiertas y la válvula del anular cerrada.
6.2 8.3.1 Realizar el llenado del tanque de almacenamiento con aceite hidráulico
LLENADO DEL al menos hasta un 80% de la capacidad de almacenamiento del
TANQUE DE CON tanque.

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ACEITE 8.3.2 Verificar el nivel final del tanque en el visor.

HIDRÁULICO

8.3.3 Realizar una pequeña marca removible para identificar el nivel inicial
de aceite en el tanque de almacenamiento.
8.3.4 Abrir la válvula de salida del aceite desde el tanque de almacenamiento
a la bomba.

8.3.5 Energizar el panel de control girando la perilla “CTRL POWER OFF /

ON” a la opción ON. Verificar que la luz de “POWER ON” encienda.

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8.3.6 Girar la perilla “CONTROL MAN / AUTO” a la opción MAN.

6.2.7 Disminuir la velocidad de la carrera ascendente y descendente

girando las perillas “DOWN STROKE SPEED CTRL” (Variador de
velocidad de la unidad en el recorrido descendente) y “UP STROKE
SPEED CTRL” (Variador de velocidad de la unidad en el recorrido
ascendente)a una posición de mínima velocidad, no cero. Esto con
el fin de no golpear la unidad al operarla de forma manual.

6.2.8 Girar suavemente la perilla de operación manual “JOG CONTROL” a

la posición DOWN ubicando el bloque viajero en el punto máximo
inferior, apoyando la grapa sobre el stuffing box.

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6.2.9 Abrir la válvula de llenado “FILL VALVE”.

6.2.10 Permitir que el volumen del tanque de almacenamiento descienda 6 o 7

cm respecto a la lectura de nivel marcado inicialmente.
NOTA: Este descenso indica que está pasando aceite desde el tanque de
almacenamiento al cilindro acumulador.
Observar que el nivel de aceite en el tanque de almacenamiento no sea
inferior al 50% después de esta maniobra.
.

6.2.11 Cerrar la válvula de llenado “FILL VALVE” una vez se alcance el nivel
de aceite deseado.
6.2.12 Soltar la perilla de operación manual “JOG CONTROL”.
6.3 6.3.1 Cerrar la válvula de comunicación del acumulador con los cilindros y
LLENADO DE las válvulas de cada uno de los cilindros de nitrógeno.
CILINDROS CON
NITRÓGENO Válvula entrada de N2 al
cilindro acumulador.

Válvulas que dan paso al N2 desde

las botellas al cilindro acumulador.

Punto de conexión de
la manguera que
suministra el N2.

6.3.2 Soltar el tapón del punto de conexión de la manguera para suministro

de N2.

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6.3.3 Conectar un cilindro de nitrógeno (N2) (cilindro de suministro) a

través de la manguera y comenzar a abrir una por una las válvulas
de los cilindros del skid, una vez se ingrese el suficiente gas a la
botella, cerrar y repetir este procedimiento con todas las demás
botellas hasta alcanzar una presión de 1500 psi en el sistema.
6.3.4 Retirar el cilindro de suministro de N2, asegurar el tapón y verificar
que no hayan fugas.

IMPORTANTE: Las 5 válvulas deben permanecer abiertas.

6.4 6.4.1 Antes de dar arranque a la unidad se recomienda realizar una toma de
ARRANQUE DE LA nivel de fluido en el pozo.
UNIDAD 6.4.2 Dirigirse al tablero de potencia y proceder a girar la perilla del selector
del ventilador a la posición ON.

Selector Selector
bomba. ventilador

NOTA: En este momento no se arrancará el ventilador, sólo se energizará.

Una vez se arranque la unidad desde el panel de control, comenzará a
trabajar el ventilador.

6.4.3 Arrancar la bomba pasando la perilla de la posición OFF a la posición

“HAND” (manual).

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Selector Selector
bomba. ventilador

IMPORTANTE: La operación de encendido del ventilador y de la bomba

siempre debe hacerse en este orden, es decir, primero se debe encender
el ventilador y luego la bomba. Si se realiza en forma contraria se puede
recalentar el equipo.

6.4.4 Girar la perilla de operación manual “JOG CONTROL” a la posición

DOWN para realizar un recorrido descendente con la unidad.
6.4.5 Con el vástago posicionado en el punto máximo inferior, realizar el
acople de la barra pulida con el carro colgador. Colocar el coupling o
protector del vástago y la grapa de principal o superior.
Coupling
Plato de
separación
Grapa
superior

Grapa
Inferior

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IMPORTANTE: Realizar el acople de la barra pulida al carro en modo

manual y a la velocidad más lenta posible. Asegúrese que al
aproximarse el carro a la barra lisa ésta encaje sin golpearlo.

6.4.6 Ubicar el “Plato de separación” sobre la grapa principal o superior de

la varilla y ajustar el sensor de proximidad a aproximadamente 1,0
cm. del plato.
6.4.7 Ubicar la grapa auxiliar o inferior sobre la barra pulida.
IMPORTANTE: Verifique la verticalidad del pedestal usando un nivel,
una vez acoplada la barra pulida.

6.4.8 Usar la perilla de operación manual “JOG CONTROL” para colocar el

bloque viajero en la parte central del recorrido.
6.4.9 Girar la perilla “CONTROL MAN / AUTO” a la opción AUTO.
6.4.10 Colocar en marcha la unidad girando la perilla u oprimiendo el botón
(según sea el caso) “AUTO/START” y en baja velocidad para
verificar el estado de los sensores y su correcto funcionamiento.

6.4.10 Ajustar la longitud de carrera y las velocidades de la carrera

ascendente y descendente girando las perillas “DOWN SPEED CTRL”
y “UP SPEED CTRL” hasta las velocidades requeridas.
6.4.11 Verificar en la pantalla del PLC los Strokes/min de la unidad y
ajustarlos según la hoja de arranque del pozo.

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6.4.12 Verificar que las presiones subiendo y bajando de la unidad (DOWN

y UP), se encuentran dentro del rango de balanceo. Si la diferencia
entre las dos presiones es superior a 200psi es necesario balancear la
unidad.

Presión Up.

Presión Down.

ADVERTENCIA: Si se requiere realizar balanceo a la unidad, se debe

realizar siguiendo el procedimiento “PRD-6.04 Balanceo de Unidades de
Bombeo Mecánico VSH2”.
.

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ANEXOS

Anexo 1. Diagrama ilustrativo manifold de pozo.

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ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE TAREAS

Procedimiento No: Nombre: Arranque Inicial de unidades de bombeo mecánico VSH2. Fecha: Hoja: 1 de 2
PRD- 6.02
Riesgo
Riesgo Actual Protecciones
Paso Peligro Consecuencia Protecciones Existentes Remanente
Requeridas
C P RR C P RR

-Previamente verifique presencia de

Picadura de insectos y serpientes en los sitios de
Verificaciones insectos y/o trabajo.
Biológicos 1 3 A N/A
Previas mordedura de -Utilizar botas caña alta.
serpientes -Control de vegetación en las
locaciones.

Lesión en el
-Ejercicio de calentamiento previo
Ergonómicos sistema óseo -Cambios de posición. 1 2 A N/A
muscular -Manejo adecuado de herramientas.
-Adoptar buenas posturas
Adición de
Aceite y/o
Nitrógeno (N2)
a la unidad. -Mantener alejado de la línea de
peligro.
Altas N/A
Derrames -Usar adecuadamente los EPP’s. 2 3 B
Presiones
-Verificar el estado de las
herramientas y equipos.

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ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE TAREAS

Procedimiento No: Nombre: Arranque Inicial de unidades de bombeo mecánico VSH2. Fecha: Hoja: 2 de 2
Riesgo
Riesgo Actual Protecciones
Paso Peligro Consecuencia Protecciones Existentes Remanente
Requeridas
C P RR C P RR
Mecanismo
Arranque de -Verificar el área y mantener
en
unidades Atrapamiento distancias, coordinar movimientos. 3 1 B N/A
movimiento
VSH2. -Utilizar Epp correctamente.

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