048-053 Yamaha Fazer600 06/03/2004 08:53 Page 48
M
otocikl koji je bio pionir u
klasi sport-tourera srednje
zapremine i joπ ne tako dav-
ne 1997. godine træiπtu ponudio gotovo
idealan spoj dvaju potpuno suprotnih,
ali besprijekorno uravnoteæenih identi-
teta, ove je sezone napokon dobio dos-
tojnog nasljednika. RijeË je, naravno, o
Yamahinom "univerzalcu" nove gene-
racije, Fazeru FZ6.
Pri projektiranju novog modela nije
bilo dovoljno izvrπiti samo lagani "face-
lifting" ili neznatne tehniËke korekcije
kako bi se zadovoljilo træiπte ili moæda
postavila nova mjerila u klasi. Trebalo je
izvuÊi asa iz rukava i novim smjernicama
i vidljivim inovacijama ponovno pobudi-
ti znatiæelju sve zahtjevnijih kupaca. Tre-
balo je predstaviti neπto drugaËije i neo-
Ëekivano, kako bi Yamaha ponovno mo-
gla uhvatiti korak s konkurencijom.
Voeni ovim smjernicama struËnjaci iz
Iwate uloæili su velike napore ne bi li pro-
izveli potpuno novi motocikl koji s pri-
jaπnjim modelom osim zajedniËkog ime-
na nema gotovo nikakvih drugih dodir-
nih toËaka. Jedna od najslabijih karika
proπlog modela, nedovoljno uvjerljiv di-
zajn, sada je napokon zamijenjen agre-
sivnijim i modernijim linijama koje bi tre-
bale ostaviti snaæan dojam na promatra-
Ëa, a aktualne trendove koji vladaju na
svjetskom moto træiπtu u potpunosti su
pratila i sva tehniËka rjeπenja.
Tako je umjesto poznatog, ali veÊ po-
malo zastarjelog agregata s modela
Thundercat aktualni Fazer opremljen
kompaktnijim motorom modernije teh-
nologije, kojeg preuzima sa super sport-
skog modela YZF R6. Za razliku od ra-
cing verzije, za potrebe predstavljenog
sportsko-turistiËkog modela vrijednosti
snage su priguπene na 98 KS pri 12.000
okr./min. uz neπto linearniju krivulju raz-
voja i okretni moment od 63,1 Nm pri
YAMAHA F6 Fazer
Nakon temeljite prerade Fazer 600 dobiva daleko
suvremeniju liniju i veÊu æivost zahvaljujuÊi
reduciranoj teæini, novim ciklistiËkim kotama i
motoru preuzetom sa sportskog modela R6.
Novost je i aluminijski okvir, kao i trendovski
straænji kraj s ispuhom ispod sjedala
Univerzalna
10.000 okr/min. Boljoj uglaenosti i
elastiËnosti u svim reæimima rada dopri-
nosi i novi sustav za napajanje gorivom
koji se sastoji od dvostrukih leptirastih
tijela promjera 36 mm. U praksi je rijeË
je o dva razliËita sklopa, od kojih svaki
ima po dva difuzora spojena na novi air-
box zapremine 6,3 litre i na sofisticiranu
32-bitnu elektronsku centralu.
Yamahini inæenjeri bili su inovativni i
po pitanju okvira. Naime, nekadaπnji
okvir od ËeliËnih cijevi svoje je mjesto us-
tupio lijepo oblikovanom aluminijskom
proizvodu od tlaËno lijevanih elemenata
koji je izraen novom "CF Die-Cast"
tehnologijom. Isto tako, spomenuti ok-
vir izraen iz dva dijela, sprijeda i straga
je umjesto zavarivanjem spojen vijcima.
Na Fazer-u FZ6 je izvrπen i veliki broj
drugih, manje uoËljivih intervencija koje
su zajedno sa spomenutim preinakama
omoguÊile smanjenje ukupne teæine od
Ëak 7 kg u usporedbi s prethodnom ver-
zijom. Izmjene su zahvatile i neke karak-
teristiËne dimenzije motocikla. Tako je
nagib upravljaËkog sklopa poveÊan za
1o, iskorak je poveÊan za 9 mm, a i
meuosovinski razmak je poveÊan na
1.440 mm zahvaljujuÊi
ugradnji dugaËke straæ-
nje vilice.
Nova rjeπenja pri-
mijenjena su i na
vjetrobranskoj mas-
ci koju i u ovoj izved-
bi krase prepoznatljivi
dvostruki reflektori zaπilje-
nog dizajna. Osim atraktivnije
izvedbe novi vjetrobran je i bolje
profiliran, Ëime je ostvarena i kvali-
tetnija zaπtita vozaËa od vjetra. IstiËe se
i straænji kraj s visoko postavljenim dvo-
strukim ispuπnim sustavom kakvim se
danas odlikuje i veÊina motocikala skup-
lje maksi sport klase.
048-053 Yamaha Fazer600 06/03/2004 08:53 Page 49

UpravljaËka ploËa je
u potpunosti
proizvod digitalne
tehnologije. Okrugli
dizajn podsjeÊa na 49
rjeπenje kakvim se
odlikuju i
Kawasakijevi
modeli, a zbog
mnoπtva podataka
koji se oËitavaju na
maloj povrπini
preglednost im je
priliËno loπa

formula
048-053 Yamaha Fazer600 06/03/2004 08:54 Page 50

YAMAHA F6 Fazer
Nove ciklistiËke kote, veliki
zakretni kut upravljaËa i teæina od
187 kg samo su neki od parametara
zbog kojih druga generacija
50 Yamahinog sport-tourera srednje
zapremine oduπevljava u voænji.
Agilan je i lagan za upravljanje, u
zavoj silazi brzo i precizno. Na
ravnim dionicama je vrlo stabilan

Poloæaj vozaËa u sjedalu i dalje ostaje potpunosti proizvod digitalne tehnolo- jera stekli smo dojam da su svi ostali in-
meu najudobnijima u klasi. Dobro izve- gije. Instrumenti su smjeπteni unutar sa- dikatori premalih dimenzija tako da im
dena ergonomija i kvalitetni odnosi iz- mo jednog okruglog elementa, πto pod- preglednost i nije baπ osobita.
meu ruku, nogu i sjedala zadovoljit Êe sjeÊa na Kawasakijeve modele. Od ©to se ovjesa tiËe, prednja vilica pro-
gotovo sve korisnike ovog modela. Po- mnogobrojnih informacija na raspola- mjera 43 mm preuzeta je sa snaænijeg
prsje vozaËa je jedva primjetno nagnuto ganju su brojaË prijeenih kilometara s modela Fazer 1000, dok se na straæ-
prema naprijed, tako da se vozaË vrlo dva parcijalna putna brojaËa, sat, poka- njem kraju nalazi podesivi jednostruki
blago oslanja na podlaktice. Poloæaj nije zivaËi razine goriva u spremniku i poka- amortizer. KotaËi imaju pet krakova i iz-
nimalo naporan, a to je zasluga i πirokog zivaË temperature rashladne tekuÊine, gledom nalikuju na one sa R6. Na njih se
upravljaËa s podignutim krajevima. Na- brzinomjer te obrtomjer s LED zaslonom ugrauju gume dimenzija 120/70 ZR
dalje, korektan poloæaj oslonaca za no- postavljen kao "vjenËiÊ" oko glavnog 17"sprijeda i 180/55 ZR 17"straga. Za
ge ne umara niti prilikom duæe voænje. LCD panoa. KonaËno, tu su i uobiËajena sigurno zaustavljanje vozila zaduæeni su
Sjedalo nije previsoko od tla i primje- kontrolna svjetla. S izuzetkom brzinom- dvostruki diskovi promjera 298 mm i
reno je profilirano. Iako na prvi pogled
djeluje oskudnije nego na prethodnom
modelu, velikih je dimenzija i dobro je
postavljeno. Visoka razina udobnosti
osigurana je i za suvozaËa. Prostor za
sjedenje je pristojan, smjeπtaj nogu je
dobar, a na straænjem kraju se nalaze i
dva velika hvatiπta za ruke.
Ukupnoj dobroj ocjeni udobnosti do-
prinosi i novi spremnik goriva zapremine
19 l s naglaπeno profiliranim udubljenji-
ma za bolji smjeπtaj natkoljenica vozaËa.
Nova dizajnerska rjeπenje primijenje-
na su i na upravljaËkoj ploËi koja je u
Pogonska grupa preuzeta je sa sportskog
modela YZF R6. U odnosu na supersport
verziju FZ6 Fazer se odlikuje priguπenim
vrijednostima maksimalne snage, ali i razvija
okretni moment na niæem broju okretaja.
Napajanje gorivom rijeπeno je putem
elektronski reguliranog sustava s dvostrukim
leptirastim tijelima promjera 36 mm
048-053 Yamaha Fazer600 06/03/2004 08:55 Page 51
dvoklipna klijeπta sprijeda, te straænji
disk promjera 245 mm.
U cjelini je FZ6 Fazer zaista pun pogo-
dak. Naime, rijeË je motociklu izraæeno
sportske orijentacije, vozilu neobiËne di-
namiËnosti koje se povrh toga odlikuje
dobro uravnoteæenim karakteristikama i
modernim oblicima. U prilog mu ide joπ
jedna odlika, a to je izvrsna zavrπna
obrada svih komponenti.
Glavne osobine novog Yamahinog
sport-tourera srednje zapremine mogli
bismo svesti na agilnost i lakoÊu uprav-
ljanja. To je prije svega zasluga ergo-
nomskog poloæaja vozaËa za upravlja-
Ëem, a uz to su i sve komande odliËno
razmjeπtene. VeÊ nakon samo nekoliko
prijeenih kilometara uoËava se uËinak
poboljπane vjetrobranske zaπtite koju
pruæa nova polu-oplata, tako da i pri br-
zinama od 140-150 km/h strujanje zra-
ka nije neugodno.
Mnogo manje zadovoljstva pruæa uËi-
nak tvrdo podeπenog ovjesa. Vilica i
straænji amortizer s teπkoÊama upijaju
neravnine i oπteÊenja kolnika ako im je
51
Novi Fazer sa prijaπnjim
modelom osim zajedniËkog
imena nema gotovo
nikakvih drugih dodirnih
toËaka. Dizajn motocikla je
moderan i agresivan, a
ukupnom dojmu doprinose
i atraktivni priguπivaËi
zvuka postavljeni ispod
straænjeg kraja
uËestalost neπto jaËe izraæena. Zbog to-
ga motocikl Ëesto "poskakuje" na pod-
logama koje nisu sasvim ravne, a pone-
kad se udarac i priliËno neugodno pre-
nese na vozaËa. Moæda je taj osjeÊaj
neπto viπe izraæen u hladnim zimskim
mjesecima, u vrijeme kada smo novi F6
imali na testu. Spomenuta podeπenost
ovjesa viπe Êe pogodovati sportski ori-
jentiranim vozaËima prilikom primjene
na zavojitim prometnicama s kvalitet-
nom podlogom, kao i na rijetke posjete
natjecateljskoj stazi kada se od motoci-
kla traæiti maksimum.
S druge strane, Fazer se u potpunosti
istiËe agilnoπÊu i lakoÊom upravljanja,
πto je zasluga novih ciklistiËkih kota, ve-
likog zakretnog kuta upravljaËa, kao i
ukupne mase od svega 187 kg. U prak-
si to znaËi da motocikl brzo i precizno si-
lazi u zavoj, vrlo pouzdano odræava pu-
tanju kroz Ëitav zavoj, prilikom promje-
ne pravca kretanja ne traæi gotovo nika-
kav angaæman vozaËa, dok je na ravnim
dionicama vrlo stabilan. U svim situaci-
Kompaktni okvir od dvostrukih
aluminijskih greda proizvod je nove "CF
Die-Cast" tehnologije i umjesto
zavarivanjem sprijeda i straga spojen je
samo vijcima. Prednja vilica promjera 43
mm preuzeta je sa snaænijeg modela Fazer
1000, a kotaËi s pet krakova nalikuju na
one sa R6. Dvostruki diskovi promjera 298
mm i dvoklipna klijeπta sprijeda te
straænji disk promjera 245 mm
048-053 Yamaha Fazer600 06/03/2004 08:55 Page 53
jama prednji je kraj uvijek kao prikovan
za cestu pri Ëemu su ruke vozaËa potpu-
no neoptereÊene i sve Ëvrsto kontrolira-
ju. VeÊu aktivnost na natjecateljskoj sta-
zi i ekstremne nagibe onemoguÊavaju
oslonci za noge koji vrlo rano dolaze u
kontakt sa podlogom i u velikoj mjeri
ograniËavaju njegov vidno izraæen
sportski karakter. Na cesti, za koju je i
namijenjen, to nije sluËaj.
PodruËje razvijanja snage motora vrlo
je πiroko. FZ6 Fazer sasvim pristojno vu-
Ëe veÊ od 3.000 okr./min., spremno rea-
gira na 6.500 okr./min. da bi od 8.500
okr./min. doslovno "eksplodirao" pri Ëe-
mu pokazuje zavidnu æivost. Voænju u
visokim okretajima u potpunosti prati i
promjena zvuka ispuπnog sustava koji
dotadaπnje priguπeno glasanje zamje-
njuje reskim zvukom kakvim se odlikuje
i veÊina danaπnjih motocikala racing ori-
jentacije. Navedene karakteristike jasno
ukazuju na "natjecateljsko" podrijetlo
pogonskog agregata.
No, ipak je rijeË o motoru projektira-
nom tako da odgovara svakome. Nai-
me, u normalnim uvjetima, odnosno u
prvoj polovici raspona, ostaje blag i mi-
ran. S druge strane, da bi se iskoristilo
ono najbolje πto nudi, ipak treba imati
izvjesno vozaËko iskustvo onih koji su
navikli na æivot u neposrednoj blizini cr-
venog polja. Ali, ono πto Êe viπe zanima-
ti buduÊe korisnike su vibracije koje se
javljaju na srednjim okretajima, a to je
reæim rada koji se najËeπÊe koristi prili-
kom dugih voænji autocestom. Iako nisu
previπe izraæene, vibracije se ipak osjeÊa-
ju na osloncima za noge i upravljaËu.
©to se zaustavljanja tiËe, koËioni sus-
tav je u potpunosti primjeren karakteris-
tikama motocikla. Usporedimo li ga sa
prethodnim modelom, moæemo reÊi da
YAMAHA F6 Fazer
PREDNOSTI
● dizajn ● okvir
● poloæaj vozaËa
● vjetrobranska 53
zaπtita
NEDOSTACI
● vibracije na
srednjim reæimima
● tvrd ovjes
● instrumenti
Ekstremnije nagibe na
natjecateljskoj stazi ne
dozvoljavaju oslonci za noge
koji su postavljeni priliËno
nisko i vrlo rano dolaze u
kontakt sa podlogom. U
odnosu na prethodnu verziju
novi se FZ6 Fazer odlikuje
izrazito sportskim karakterom
radi tvrdo podeπenog ovjesa i
agregata "natjecateljskog"
porijekla. Zavrπna obrada
svih komponenti je na vrlo
visokoj razini
su koËnice sada viπe prilagoene manje mnogobrojne zahtjeve, poËevπi od kli-
iskusnim vozaËima. Ovo se u najveÊoj jentele koja tek ulazi u svijet motocika-
mjeri odnosi na prednja dvoklipna ko- la, pa sve do onih iskusnijih vozaËa. U
Ëiona klijeπta koja viπe nisu toliko ener- takvim je sluËajevima vrlo vaæno da mo-
giËna kao πto je to bio sluËaj sa Ëetvero- tocikl bude lagan i da se njime lako
klipnim koja su se prije ugraivala. Da se upravlja. Isto tako je vaæno i to da u da-
razumijemo, ovo ne znaËi da motocikl nom trenutku moæe i zablistati, a to Fa-
loπe koËi, nego samo da su koËnice ma- zeru zaista i uspijeva.
nje agresivne, da ne "grizu" kao kod U ponudi je i "gola" verzija Yamahi-
prethodnika, πto je opet u suprotnosti s nog sport-tourera, FZ6, smanjena za
kompletnom koncepcijom motocikla vjetrobransku poluoplatu i s novodizaj-
koja je na novom modelu naglaπeno niranim prednjim svijetlom, kako bi u
sportske orijentacije. potpunosti zadovoljila i onu drugu sku-
U svjetlu svega reËenog cijena od pinu: zaljubljenika u iskonske i izvorne
61.842 kune Ëini nam se pravednom. nakede. ✓
Novi FZ6 Fazer morao bi zadovoljiti Boris Metikoπ
Redizajnirani vjetrobran s dvostrukim
reflektorima ostvaruje kvalitetnu
zaπtitu vozaËa od vjetra. ZahvaljujuÊi
svojoj ergonomiji i dobro odmjerenom
odnosu izmeu ruku, nogu i sjedala,
poloæaj vozaËa i dalje ostaje meu
najudobnijima u klasi
TEHNI»KI PODACI
Motor: ËetverocilindriËni, Ëetverotaktni, promjer x hod:
65,5 x 44,5 mm, obujam 599,8 ccm, odnos kompresije
12,2 :1, razvod: dvije bregaste osovine u glavi s 4 ven-
tila po cilindru, hlaenje tekuÊinom, elektronsko paljen-
je, napajanje: elektronsko ubrizgavanje s leptirastim
tijelima promjera 36 mm, spojka s viπestrukim dis-
kovima u uljnoj kupki, mjenjaË sa 6 brzina. Okvir:
dvostruke aluminijske grede. Ovjes: sprijeda klasiËna
vilica s cijevima od 43 mm; straga oscilirajuÊa vilica s
monoamortizerom. Gume: prednja 120/70-17, straænja
180/55-17. KoËnice: naprijed dvostruki diskovi prom-
jera 298 mm i koËiona kljeπta sa 2 klipiÊa, straga disk od
245 mm i 1 klipiÊ. Dimenzije (u mm) i teæina: duljina
2.095, πirina 750, visina sjedala 795, osovinski razmak
1.440, teæina 187 kg. Deklarirano: snaga - 98 ks (72
kW) pri 12.000 okr./min., max. okr. moment - 6,4 kgm
(63,1 Nm) pri 10.000 okr./min. Spremnik goriva: 19 l