PAYLOAD

DETAIL PERHITUNGAN
1. Perhitungan Displacement
Volume displacement (▼) Dimana : Lwl
▼ = Lwl x B x T x CbWL B
= 117.52 x 18 x 8 x 0,6153 T
= 8388.14 m3 CbWL
Δ = ▼xρ ρ
= 10414.08 x 1.025
= 8597.84 Ton

2. Perhitungan LWT
a. Berat baja kapal (Wst)
Wst = k x E1.36
dimana : E = parameter berat baja kapal
k = faktor koreksi (0.03-0.04) diambil 0.036
Menurut rumus WATSON, Rina 1977 (Lectures on Ships Design and Ship Theory, Herald Poehls)

E (Llyod's equipment numeral) :

E = L ( B + T) + 0,85L (H - T) + 0,85 (L1.H1) + 0,75 (L2.H2)
∑ Lh = (L1 x h1) + (L2 x h2 ) + (L3 x h3) + (L4 x h4) + (L5 x h5)
dimana :
Lpp = 86.94 m CbPP = 0.785
H = 9.60 m
0 = 7.07 m (Panjang forecastle)
H1 = 3.40 m (Tinggi forecastle)
L2 = 21.58 m (Panjang poop)
H2 = 2.80 m (Tinggi poop)
L3 = m (Panjang boat deck)
H3 = m (Tinggi boat deck)
L4 = m (Panjang bridge deck)
H4 = m (Tinggi bridge deck)
L5 = m (Panjang navigation deck)
H5 = m (Tinggi navigation deck)
L6 = m (Panjang main deck)
H6 = m (Tinggi main deck)

∑ Lh = (L1 x h1) + (L2 x h2 )

∑ Lh = 84.46 m2

e = 2370.71
 E = L ( B + T) + 0,85L (H - T) + 0,85 ∑ Lh
= 86,94 x (17,3 + 7,014) + 0,85 x 86,94 x (9,6 – 7,014) + 0,85 x 84,46
E = 2376.75

Wst = k x E1.36
= 0.037 x 78121.36
Wst = 1400.03 Ton

Kapal diatas untuk Cb = 0,744 untuk kondisi 0,8H maka untuk

Cb = 0,785 perlu diadakan koreksi :
Koreksi Cb = CbPP + ( 1 - CbPP) x ((0,8H - T)/3T)
= 0,785 + (1 –0,785) x ((0.8 x 9,6 – 7,014)/3 x 7,014)
= 0.79
Sehingga diperoleh berat baja :
Wst = Wst x [1 + 0,05 (Cb0,8H – CbPP)]
= 1400,03 x [1 + 0,05 (0,79-0,785)]
= 1400.51 Ton

b. Berat Outfit dan akomodasi

Woa = 0,4 x Lpp x B
= 0,4 x 86,94 x 17,3
= 601.62 Ton

c. Berat Propulsion Machinery

Sesuai dengan aturan buku Practical Ship Design Hal 108 Pers. 4.9 bahwa propulsion machinery weight didap
dari rumus :
0 ,84
 MCR 
W d  12   Dari Perhitungan tahanan didapatkan :
 RPM  BHPMCR = 1200.00
= 13.985998996 ton RPMmesin = 1000

d. Weight of Reminder (Wr)

Sesuai dengan aturan buku Practical Ship Design Hal 110 Pers. 4.10 bahwa weight of reminder dirumuskan :
Wr = K x MCR0,70 Nilai K = 0.72 untuk kapal conta
= 0,72 x (1200)⁰´⁷⁰ BHPMCR = MCR = 1200.00
= 102.982 ton

e. Berat instalasi permesinan

Wmt = 0,72 (MCR)0.78 (Practical Ship Design Hal 111, Per 4.11
= 0,72 x (1200)⁰´⁷⁸
= 181.591 ton
 f. Berat cadangan
Perhitungan ini dilakukan untuk menghindari kesalahan perhitungan yang
tidak disengaja akibat perkiraan yang salah atau yang belum terhitung
Wres= (2 - 3%) x (Wst + Woa + Wmt + Wr + Wd) diambil
= 2% x (1400,51 + 601,62 + 181,591 + 102,982 + 13,985)
= 46.01 Ton

g. Berat LWT
LWT = Wst + Woa + Wmt + Wr + Wd + Wres
= 1400,51 + 601,62 + 181,591 + 102,982 + 13,985 + 46,01
= 2346.70 Ton

3. Perhitungan DWT
DWT= ∆ - LWT
= 8597,84 – 2346,70
= 6251.14 Ton

4. Perhitungan Payload
PAYLOAD = DWT – Wt
Wt = WHFO + WMDO + Wlo + Wfw + Wf + Wc

a. Berat bahan bakar HFO

Dimana : PB = 1608,6 Hp
= 1200 kW
SFOC = Specific Fuel Oil Consumption
= 189 gr / HPh (project guide Warsila RT flex-60c)
t = Lama Pelayaran S= 481 nm
= 2,5 hari
VS = Kecepatan kapal
= 9.8 Knot

WHFO = PB x Sfoc x (S/Vs) x 10-6 x 1,5

= 25601 x 178 x 2847/21) x 10 -6 x 0.15
= 16.70 Ton

Volume Bahan Bakar HFO

VFO = WFO / ρ dimana ρ = 0.991
= 16.8492143578 m3

Penambahan Volume bahan bakar sebesar 4 % dikarenakan ekspansi oleh temperature dan konstruksi dasar
(Ship Design and Construction) :
VFO= (1+0.04) x 16,849
17.5232 m3
b. Berat bahan bakar MDO
MDO biasanya digunakan saat kapal dalam kecepatan rendah seperti saat di pelabuhan, dengan kecepatan +
dengan jarak tempuh sejauh 10 mile.
WMDO = PB x Sfoc x (S/Vs) x 10-6 x 1,5
= 1200 x 189 x (481/9,8) x 10 -6 x1,5
= 0.85 Ton

Selain itu MDO juga digunakan untuk bahan bakar mesin bantu (Auxilary Engine).
WMDO = 10 - 20 % x WHFO diambil 14%
= 13,5% x 16,849 Ton
= 2.2541721429 Ton

Total WMDO = 0,85 + 2,254

= 3.10 Ton

Perencanaan Volume Bahan Bakar MDO

VDO = WDO / ρ dimana ρ = 0.84
= 3.6960382653 m 3

Penambahan Volume bahan bakar sebesar 4 % dikarenakan ekspansi oleh temperature dan konstruksi dasar
(Ship Design and Construction) :
VDO= (1+0.04) x 133.87
3.84388 m3

c. Berat Minyak Pelumas

Dimana : SLOC = Specific Lubricating Oil Consumption
= 0.5 gr / BHPh (project guide Warsila RT flex-60c)
Jml.Cyl = 6 Cyl
t = 2,5 hari
Wlo = PB x Sloc x S/Vs x 10-6 x 1,5 x jml.Cyl
= 1200 x 0,5 x (1200/9,8) x 10-6 x 1,5 x 6
= 0.265 Ton

Perencanaan Tangki Minyak Pelumas

VLO = WLO / ρ dimana ρ = 0.89
= 0.29779867 m3

Karena Berlayar di indonesia yang daerah pelayarannya tidak dingin maka tidak diperlukan untuk penambaha
karena ekspantion panas, hanya ditambahkan karena bentuk konstruksi yaitu ( Double Bottom ) Sebesar 2%.
VLO = (1+0.02) x 2.3996
= 0.30 m3
 - Kebutuhan air tawar (fresh water) selama pelayaran
Waktu pelayaran (t) = 4 hari
Waktu Sandar & bongkar = 2 hari
Total waktu operasi = 6 hari
Jumlah ABK (Zc) = 20 orang

d. Berat kebutuhan makan dan minum

Kebutuhan orang makan dan minum perharinya 10-20 Kg/orang/hari
Cfwd = 10 - 20 Kg/orang/hari
Wfwd = Cfwd x Zc x t diambil 20
= 20 x 20 x 6
= 2400 Kg
= 2.4 Ton

e. Berat kebutuhan sanitary (cuci dan mandi)

Kebutuhan sanitary perharinya antara 60 - 200 Kg/orang/hari
Cfws = 60 - 200 Kg/orang/hari
Wfws = Cfws x Zc x t diambil = 160
= 160 x 20 x 6
= 19200 Kg
= 19.20 Ton

f. Berat kebutuhan memasak (cooking)

Kebutuhan memasak perhari antara 3 - 4 Kg/orang/hari
Cfwc = 3 - 4 Kg/orang/hari
Wfwc = Cfwc x Zc x t diambil = 4
= 4 x 20 x 6
= 480 Kg
= 0.48 Ton

- Berat kebutuhan pendingin untuk mesin induk

Kebutuhan untuk pendingin antara 2 - 5 g / Hph
Cfwj = 2 - 5 g / Hph
diambil = 5
g. Main engine
Wfwj = PB x Cfwj x t x 10-3
= 1200 x 6 x (481 / 9,8) x 10-3
= 36.00 Kg
= 0.04 Ton

h. Auxiliary engine
Wfwb = (0,1 - 0,2) x Wfwj
= 0.1x0.3 diambil = 0.2
= 0.007 Ton
i. Jadi kebutuhan total untuk fresh water menjadi :
Wfw = Wfwd + Wfws + Wfwc + Wfwj + Wfwb
= 1,6+12,8+0.32+0,29+0,059
= 22.12 Ton

Perencanaan Volume Tangki untuk Fresh Water adalah:

VFW = WFW /ρ FW dimana ρ = 1
= 22.12 m3

Sementara itu perencanaan Volume Tangki untuk Ballast Water adalah:

WBALLAST = (8%-15%) ∆
= 1719.57 Ton
rair laut = 1,025 ton/m3

VBALLAST = Wballast / rair laut

= 1677.63 m3

j. Berat kebutuhan provision / makanan

Kebutuhan provision sekitar
Cf = 5 Kg/orang/hari
Wf = (t x Zc x Cf ) x 10-3
= (5 x 20 x 5) x 10-3
= 0.6 Ton

k. Berat crew dan bagasi

kebutuhan berat crew sekitar 85 Kg/orang dan bagasi
Cr = 70 + 30 = 115 Kg/orang
Wc = (Zc x Cr) x 10-3
= ( 20 x 115 ) x 10-3
= 2.3 Ton

l. Maka nilai dari Wtotal adalah :

Wtotal = WHFO + WMDO + Wlo + Wfw + Wf + Wc
= 16,7 + 0,85 + 0,265 + 15,07 + 0,4 + 2,3
= 45.09 Ton

m. Payload = DWT - Wtotal

= 6251,14 - 37,84
= 6206.05 Ton
 5 Perhitungan Displasmen pada Muatan Kosong
Δ = LWT + W Total + W Ballast
= 4111.36

▼ = Δ/ρ
= 4011.09

6 Perkiraan Sarat Kosong

T = ▼/ (L x b x cb)
= 3.35296

SARAT KOSONG DARI INTERPOLASI 3,561

 = 89.11 m
= 17.30 m
= 7.014 m
= 0.77576
= 1.0250 Ton / m3

(oil tanker)

0.785
 machinery weight didapatkan

tahanan didapatkan :
kw

reminder dirumuskan :
untuk kapal container
1200.00 kW

Design Hal 111, Per 4.11)

 2%

arsila RT flex-60c)

e dan konstruksi dasar ganda

an, dengan kecepatan + 4 knot,

14%

e dan konstruksi dasar ganda

arsila RT flex-60c)

ukan untuk penambahan 2%

Bottom ) Sebesar 2%.
 kg/orang/hari

160 kg/orang/hari

Kg/orang/hari

g / Hph

0.2
dan bagasi 30 Kg/orang

6.6

6.6
7.272727