Estudio técnico y practico
_ AUDIAS
1.9 TDi
‘Agradecemos a VOLKSWAGEN France SA la eficaz ayuda
prestada para la elaboracién de este trabajo.INDICE —
IDENTIFICACION, LEVANTAMIENTO Y REMOLCADO
4, MOTOR .. ee.
Datos tecnicos
‘Autodagndstice dele gestin motor Bosch MSA 15. n
Diagnostica manual dea gestion motor Bosch MSA 15. 2
equemas lético de la gestion motor Bosch MSA 15 13
‘Desmantae, motae y calaco de la bomba de inyecién 18
‘Susttucion ycalado dela corea de astibucn 8
Desmontajey monte dela cata or)
eacondcionaniento dela culata 20
Desmontaey manta del grupo motopropusor een
DDesarmado, cortaly mostaje de motor a1
Desmentajey montae dela bombade vate... a
Desmontajey monte de la bomba de aqua. 2B
\vacaco, lenado y purge de crue de eigracion 23
2.EMBRAGUE ........ eS
Datos ténicos
Cambio de dsco 0 del mecarismo
Susttucion de cling de mando
Ssusttucéin del indo receptor
3, CAJA DE VELOCIDADES «0.0... eae 2B
Datos ténicos 8
Desmontjey monte de a caa de veleciades 29
Fegjae del mando de velocidades 29
4, TRANMISION AUTOMATICA ..... nee +82
Datos ténicos fet
\aciado, lenado y conto de vel del cambio automatico 236
DDesmontaey montale de a cae automitica 98
Fela del selector de marchas 26
5, TRANSMISIONES: teed en
Datos ténicos
‘Desmontaley montale de unatransmisin
Desmentaje dea junta homocinétia lado rueda
Desmontaje dela junta homacinétice lado cal
6.DIRECCION .....
Datos tecnicos
Desmontaley monte dela columna de crecion
Desmontaey montae de la caja de direc
Regie dal juego de reccion
DDesmontaley montae de a bomba de asistencia
‘7.TREN DELANTERO
Datos ténicos
‘Desmontaey montae de un eleto de suspension “
DDesmontaey manta de un tdnguo de suspension “4
Desmontaey montae de lacuna 44
‘Control yea del tren dlantero 4
‘Susttucion de un rodamiento de rueda 44
8, TREN TRASERO root a) vB
Datos téericos ...... 5
Ssusttucon de un amorous: yn fale 45
Desmontaey montae dal rasero 45
‘Control y rele dal tren trasero me 45
Susttucin de un odamionto de rusda 5
9, FRENOS . : :
Datos ténicos 48
Susttucion de pastila dlanteras a
Susttucion de un disco delete o aso 4
DDesmontaley moriae de ura prea delanteraotrasera a
Desmontaey mone del clindo maestro
Desmonaie y monje de serotreno a
Purga del circuit idraulico de eno a7
Desmontajey monte dal guporidréulco a
[Desmontaley monte de un captador de rede a
Esquemas elécticos de ABS se
40, EQUIPO ELECTRICO...... ve
Datos ténicas : 49
Suacin de reli usbles oe 50
‘Desmontaey montae del aterador 51
Desmontaj y monte del motor de arenque st
Demonte y monte del cuao deinetumentos 31
Desmontae y monte de un mecanisme de impaparabrisas ...... 51
Desmontay monte de un mecanisma de mpalunetatrasero ....51
Funconamiantoy puesta a ce del inicador de mantenmiento .... 51
Esqueras ectricos i
53
411. INTERIORES Y CONFORT 88
Datos ténicos a
Desrontajymontaje dl onsoa de suelo 8
Desmentajey montaje del sapicadero 6
8
ea
eo
68
Desmentaj y monte dl matoventiador de caetacion
Dement y monte dl bloque de caletacciénventaion
Desmontjey monte de raciador de calfaccon
Susthucin dal iro de are de habiéculo
DDesmontsley montale del conpeso de cimatizacin 69
‘Desmontzley montae dl condensador . 69
Desmontajey montaje de evaporador 9
Neutralzacion de los ibags 7
CConexindeos airbags 2
Desmontaey mantae del médulo de bag conductor. by
Desmontaey manta dl médulo de aitbag pasjeco 7”
Desmeontajey monte cela UC de mando dos aibagsfrontales ...72
DDesmontajey monte dun médulo de aitbag lateral en
12, CARROCERIA .
Datos técnica... .
Desronty mona dl parachoques deartro 73
DDesmontaje del euezo dl parachoques dente 8
DDesmontaey montae de una ata deantera 7 8
Desmontaey monta de una puerta... 3
DDesmontajey monte de una guaricin de puerta 8
DDesmontajey monte de un cuadro de efverzo de puerta 78
DDesmontajey montae da.un mecarismo o de un motor etico
de elevalunas de puerta 4
Desmentaley montaje de un mecanismo de ceadura de puerta. ..74
DDesmeontjey mantae de un bombin y de una empuradura de
apertura de puerta m4
‘Sustitucion de parabvisas 0 de laluneta del porton 4
Desmonialey montae de una luna de puerta. wT
DDesmoniaey montae de la quamicién del parton. Td
DDesmontaey montae del portén 15
[Desmontaey montale de la cerradura ode mecanismo de
apertracirte dal porn eS 5
Desmonaj monte de parachoqus trasre« 1
Desmontae del retusa del parachoque raseo « 15
218
| 18, TIEMPOS DE REPARACION ....[ (OENWIFISNSTON, USVANE INO 7 REMOUGADO ]
PLACA DE FABRICANTE (A)
Lz placa del fabricante esta remachada
sobre al travesafio delantero, en el compart
nto motor, ala izquerda de la cerradura
Gel cap6 0 esta pegada sobre el lado dere-
del salpicadero,
Se compone de las indicaciones siguientes:
3. Ernombre del fabricante, 2. El ndmero
CEE, 3. EI numero de identiicacion, 4. El
es0 total autorizado en carga 5. Ei peso
fotal rodando autorizado, 6. Ei peso max.
‘2utorizado sobre el ele deiantero, 7. El peso
max. autorizado sobre el ee trasero.
NUMERO DE IDENTIFICACION (8)
El nmero de identficacién, de 17 caracteres
inorma CEE}, esta marcado sobre el borde
{e la chapa del salpicadero en el compar-
mento motor y también sobre la placa de
‘abricante y sobre la de identicacien.
NUMERO DE MOTOR (C)
1 nimero y e tipo de motor estan grabados
‘en la parte delantera del bloque motor, deba-
Jo del plano de junta superior, lado caja de
Velocidades, Esta igualmente inscito sobre
la placa de identifcacién y sobre un autoad=
heSvo sobre el cérter de dstribucion.
PLACA DE CAJA DE VELOCIDADES
Gafa manual 024 (D)
sobre el cérter de pifioneria, detras del
mecanismo de seleccién y el motor de
arrangue. E! tipo y la desmutipicacion estan
tambien sobre la placa de identficacion.
Transmision automtica 01M (E)
tipo (1) de la transmisién automatica esta
rmarcado sobre la misma, a la izquieréa del
intercambiador temico.
La fecha de fabricacién y la desmutipica-
‘én (2) sestan marcadas en la parte delante-
ra de la transmision automatica, por encima
{ol lojamiento del motor de arangue,
El tipo y la marca de desmutilicacion estén
también sobre la placa de identficacion.
PLACA DE IDENTIFICACION
La placa de identifcacion est pegada en el
maletero, en el alojamiento de la rueda de
recamio. Se compone de las indicaciones
siguientes:
1. E| numero de identificacién del veicul.
2. El cddigo de modelo 0 el nimero de pro-
duccién,
3, El modelo la clindrada del motor.
4. La potencia del motor (en KW) = la norma:
de depolucion- e tipo de transmision con el
‘numero de marchas.
5 El tipo del motor - la desmultiplicacién de
la caja de velocidades.
6, El numero de pintura - el cédigo del equi-
ppamiento interior.
7, El cédigo de los equipamientos opcio-
ee
Eitipo de a caja de velocdades esté marcado | nes.
‘en la pare trasera del carter de piioneria,
sobre la salda de diferencia ado iaquierd (1)
La fecha de fabricacion y la desmuttipicacion
(2) de la caja de velocidades estan marcadas,
8. El paso en vacio (en ka) - los consumos :
cde combustioe (en 100 km, urbano, interur-
ano y_mixto)- la tasa de emisién de CO2
(engi).
IL oy
le Lzstizs._ N3e/ DJ
TP eho oe a
Puntos de levantamiemto y remoloado
[ Denominacién comercial | Tipo motor Cilindrada cm3 Potencia (KW/CV a rpm) Tipo caja vel.
eae alesse
mange wea | See See
A3 1.9 Tdi (90 CV) auto AGR 1896 66/90 a 4000 01M autom. 4 vel.
sence | tee So oeDatos técnicos
GENERALIDADES
Motor diesel de 4 tiempos de inyeccion directa,
cales, dispuesto transversaimente en la part del
hago hacia a parte trasera z
Bloque motor de fundicion y culata en aleacién de aluminio,Distbucién por
‘Simple bol de levas en cabeza accionada por una correa dentada,
4 clindras en linea vert
lantera del vehiculo e incli-
[ASIENTOS DE VALVULAS
Asiantos de acero fitadointroducidos por montaje a presin en la culata
La rectiicacién de los asientos de valvulas s6lo debe ser efectuada para
‘obtener una superficie corecta. En caso de rectiicacion demasiado impor-
tante a recuperacion hidraulica del juego de vélvulas no funcionaria correc-
tamente.
CCaraceristcas (mm) Admisién Escape
Didmetro exterior de asiento. 7 a2
‘Angulo de desprendimiento supe. ao -
‘Ancho de asient. 18 20
Angulo de asiento, eo
GUIAS DE VALVULAS
Guias en bronce introducidas a presién en la culata, del lado del eje de
levas, pasiionadas por una collarin y con un resalte destinado a recibir el
raten de cola de vaNUla
| Digmetro interior: 7 mm.
Tipo motor GR ALH AHF
Didmetro x carrera (rim) 795x955
Giindrada (em3) 1 896
Relacion de compresion 19581
Presién de compresion (bar)
= nominal 25231
= minima, 8
“ence ix ee dos Gnd. §
Regimen max (pm) 480025200 | 4900.6 100 | 4800.05 200
Potercta maxima:
‘CEE (kW a rpm) 6624000 | 6629750 | s1a4150
DIN (mkg a rpm). 924000 | 923750 | 11024150
Parmaximo
CEE (daNm a pm) 2ogatgoo | 2121900 | 23521 so0
DIN (mkg a rpm) 20641900 | 21421900 | 23921900
CULATA
CCulata en aleacin de aluminio con asientos y quias de valvulas incorpora-
dos.
‘Semiapoyos del eje de levas mecarizados directamente en la culata con
tapas desmontables (n't lado distrbucién y superficie mas ancha lado
inyector,
Defecto de planitud méx: 0,1 mm.
Reetificacion no autorizada.
JUNTA DE CULATA
Junta en materiales sintéticos con ribetes metdlicos alrededor de de los
‘lindo.
‘Sentido de montaj: IengUeta con las inscipciones "TOP"
ara, y marcas de espesor lado bomiba de inyeccion.
‘Tres espesores disponibles en funcién del vaior de salente de los pistones
con relacion al plano de junta del bioque motor. Estos espesores son iderti-
ficables por las taladros realizados sobve una lengUeta de la unta de culata,
frente al clindro n°.
diigidas hacia
Longitud: 36,5 mm.
‘Juego radial cola de valvula / quia: 1,3 mm,
EMPUJADORES
Empujadores hidréulicos clindricos de acero templado y rectficado desi-
zando en los alojamientos mecanizados en la culata. Aseguran automtica-
|_ mente ia recuperacién del juego de funcionamiento de las vaiuls.
‘Sentido de montaje: superficie lena del lado de la leva.
‘Juego max. empujador | leva 0,1 mm.
‘Carrera en vacio max. del empujador: 0,1 mm,
MUELLES DE VALVULAS
| Dos muses por valvula,idéntioos para la admisién el escape,
| Sentido de montaje:ringuno.
| VALVULAS
8 valvulas en cabeza comandadas directamente por el eje de levas, por el
intermedlo de empujadores hidrdulcos. Dispuestas vericalmente con rela:
cin al eje de los cilndros y paralelas entre ela,
Las valvulas no son rectfcables, solo un esmeniado esté autorizado.
= = go de unanaminta das das
mer do tates regia, empuadores neralens
pistons rn) decuata(nm) | Némerode ee ee
ogi 00 we Hi
{oats ise .
toiata ie |
Tonga 05
a Dismato dele cola 6963
hasta n* motr tipo / part del? moter tip Diamatro de la cabeda se |
AGRE 070000 / 070 04 Huncmieno milano dunia Be
ALR: 020000 / 02001 Anglo de asento 6
"ANE: O45 000/48 0.
TORNILLOS DE CULATA BLOQUE MOTOR
Diez trios
Diet exterior: 12 mm. Biogue moter de fundiién con cilindos y apoyos de ctl drectamente
Longtud: 115 mm mecrizados ena masa
Los torils deben ser susttuidas en cada desmontzi.
(Orden de apriete: en cruz comenzando por los tomas centrales.
El blogue motor esta disponible en 1 clase en cota rigen, y a continuacion
en 2 clases en cota reparacién,uot as
—MoToR— sae (R[T[a
Dimer tri do os incos in): = xigen: 7951 = diémetro meio perpendiularmente al ja de piston y a 10 mm de a
~reparacion 1:77 pare bladed, Sento demon
= reparacion 2: 8001 fecha yabadasobrela cabeza dl piston oentad hacia la srbusén
alojamiento de los clindros se mide en 3 puntos y segin 2 planos per-
‘pendiculares (uno en el eje del pisten) a 10 mm de la part alta y de la parte
bala ya continuacién en el centro.
‘Sentido de montaje de las tapas de bancada: n°1 lado distribucién y marca |
orienta lado colectores.
TREN ALTERNATIVO
CIGUENAL
genial de acero forado con 8 contrapesos y 5 apoyes.
Diametro de los apoyos (mm): - origen: 54,00
= reparacién 1: 59,75 - 0,022
~reparacién 2: 53,50} - 0,042
~reparacién 3: 53,25,
~origen: 47,80
~reparacién 1: 47,55 - 0,022
~reparacién 2: 47/30} - 0,042
= reparacién 3: 47,05
nominal 0,03 2 008,
+ maximo: 0,17
«Juego axial (regulado por separadores en el apoyo n°)
(ciindro n° lado cistrbucisn)
nominal: 0.07 a 0,47 mm.
+= maximo: 0,37 mm,
Didmetro de los cuellos (mm)
«Juego racial (mm)
Cofinetos de cighoral
Los cojinetes del apoyo 1°3 tienen alojamientos para recibir los separedores
de regiaje del juego axial dei ciguefal. En el montae, las pestafias de fia-
cién de los semicgjinetes deben estar alineadas.. |
Sentido de monte:
~Cojnetes los lado tapas de bancada,
~ cojinetes ranurados lado bloque motor.
Espesor (mm)
~origen: 1,842 + 0,003,
~reparacién: 1,992 + 0,003,
‘Separadores de reglaje del juego axial de cigiefial
Los separadores lado bloque motor comportan 2 pestaia de facién sobre
su cara interna mientras que los separadores lado tapas sdlo tienen una
pestafia sobre su cara externa,
BIELAS
Betas de acero forado, de seccién en *|*, con tapas de corte recto,
Las biel estin marcadas y emparejadas con su tapa y su cilindro por una
marca situada sobre e) lado de la belay de la tapa. En reparacion, eS acon-
sejable susttuir as bielas por juegos completos.
SSentido de montaja: marcas de emparejamiento de la tapa y de la biela ai-
rneadas y orientadas hacia la cistibucién,
Juego racial: 0,08 mm max.
‘Juego axial 0,87 mm max.
COJINETES DE BIELAS
Los semicojinetes poseen pestaras que daben ser alineadas en el montze,
Sentido de montaje (motor AHF Unicamente}: semicojinete con trazo de
Color negro lado cabeza de bela
PISTONES
Pistones en aleacién de aluminio con cémara de combustion estérica en la
‘cabeza, huecos para las valvuias y 3 segmentos.
La falda tiene una muesca para el paso del sutidor de aceite.
Los pistones estin disponibles en 1 clase en cota origen y en 2 clases en
cota reparacién,
Diametro de los pistones * (mm + origen: 79,47
+ reparacién 1:79.72,
+ reparacién 2: 73,97.
= hella de las vaivulas de admisién de los pistones 1 y 2 otientadas hacia el
volante motor.
- hella de las vaivlas de acimisién de ls pistones 3 y 4 orientadas hacia la
distribucion
‘SEGMENTOS
‘Tres por piston
un segmento de fuego.
un segmento de compresion,
+ un segmento rascador.
Sentido de montale: marcas * TOP * orientadas hacia ara y separacion @
120°.
luego la corte (mim)
= sogmentos de fuego y de estanqueidad: 0,2 a 0.4 (max: 1).
+ segmento rascador: 0,25 40,50 (mx: 1).
«luego en la ranura (mm
= segmento de fuego: 0,06 a 0,09 (max: 0.25),
~ segmento de compresin: 0,05 a 0,08 (max: 0,25)
+ segmentorascador: 0,08 a 0,06 (mai 0,18).
EJES DE PISTON
Ejes de acero, cementado, templado y rectcados, montados apretados en
las bielasy libres en los pistones yfrenados por dos anils.
En reparacin los ejes se suminstran con los pistones.
VOLANTE MOTOR
Volante monobloque de fundicién sobre los motores AGR y ALH y volante
bimasa (con amoriguador de vibraciones) sobre el motor AHF.
El volante esta fjado al cigdefal por 6 tomillos no equidstantes con una
sola posicion angular de montae.
DISTRIBUCION
Distibucién por simple arbol de levas en cabeza accionado a partir del
cighefial por una correa dentada cuya tensiOn es asegurada semiautomati-
ccamente por un rodilo tensor.
DIAGRAMA DE DISTRIBUCION
Diagrama medido con una alzada de valvula de 1 mm y un juego de valvulas
rub.
AA (después PMS): 16%
RCA (después PMI): 25°.
AAE (antes PMI 28°
ACE (antes PMS): 19°
ARBOL DE LEVAS.
[Arbol de lavas de funlcién con 5 apoyos y accionado por una correa den
tada desde el cigiefal. El extrero izquierdo del je de levas acciona la
‘bomb de vacio mientras que el derecho (cénico) recibe la rueda dentada
de arrastre.
E eje de levas es identficable por una marca entre las lavas de admision y
de escape de os ciindros n*t y2 (8A y DE).
‘Sentido de montae: extremidad cénica lado distribucién.
Digmetro primitivo de las levas: 38 mm.
Juego radial: 0,11 mm max.
Ovaizaci6n: 0,01 mm max.
Juego axial: 0,15 mm max.
Nota: pare e control de! juego axial, los empujadores deben estar desmon-
tados y montadas solamente las tapas de los apoyos n°t y 5— MOTOR —
‘CORREA DENTADA,
Correa comin al arastre del ee de leva, de la bomba de inyaccién y de la
bomba de agua,
‘Ancho: 22 mm minimo.
‘Sentido de rotacin: marcado por flechas sobre la corea.
‘Tensién: determinada semiautométicamente por la posicin del roilo ten-
sor.
Periodicidad de mantenimiento: Sustitucién cada 60000 km o desde que se
alcanza el ancho minim. Control de la anchura cada 15000 km o cada af.
LUBRICACION
LLubricacién a presién por bomba de aceite accionada desde el ciglefal por
una cadena, El ccuito se compone de 2 valvulas de descarga, una incorpo-
rada a la bomba y la otra al soporte del fir, un intercambiador térmico
‘agua-acete, un fro, 4 surtidores de aceite para la refigeracién de los fon
dos de pistones,aljados en el loque motor.
BOMBA DE ACEITE
‘Bomba de aceite de engranae interior accionada desde el cigUeial por una
cadena.
Esté stuada debajo del bloque motor y fjada sobre el mismo.
resin de aceite a 80°C:
al alent 1 bar minimo,
=a 2000 rpm: 2 bar minimo.
TTarado de la valvuia de descarga: 12 bar
MANOCONTACTO DE PRESION
Manocontacto atomillado sobre el lado izqulerdo del soporte del fitro de
cette, Permit el encendido del testigo de aleta del cuadro de instrumen-
tos en caso de presién de aceite insuficiente,
TTensién de alimentacin: 12 voltos.
Presién de apertura de los contactos: 0,9 + 0,15 bar
Marca de color: gris.
‘SOPORTE DE FILTRO
‘Sopotte de aluminio, fad en la pate delanteraizquierda del bloque motor,
{ue integra, en su parte superior, el cartucho fitrate, una valvua antiretor-
no, y sobre su parte inferior el intercambiador agua /acelt, el manacontac-
toy la valvula de descarga.
Tarado de la valvua de descarga: 5 bar.
FILTRO DE ACEITE
Fito de cartucho intercambiable de papel alojado en un soporte, fado en
la parte delanteraizquierda del bloque motor.
Marca y referencia: Bosch 1 457 429 619.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucién en cada vaciado de aceite
motor.
‘ACEITE MOTOR
Capacidad (con iro}: 4.5 litres.
\Vaciado por aspracion autorizado.
Consumo admisibl: 1 tro / 1000 km.
Preconizacién: aceite multigrado SAE 61N40,5WV50,10W40 6 1540, sogin
especficaciones API CD 6 VW 505 00
Perodicidad de manteniminte: sustitucién cada 15000 km o cada af.
REFRIGERACION
Retigeracion por circulacion forzada de liquido anticongelante en circuto
hhermético y a presion. El circuito se compone de una bomba de agua, un
radiador de refigeracion y otro de calefaccién, un vaso de exparsién, un
termostato, un intercambiador aqua / aceite y un motoventilador de dos
velocidades comandado por un termocontacto escalonado (sin climatiza-