Estructuras de apoyo de una Línea de Transmisión.

Aspectos mecánicos de una Linea de Transmisión.

Objetivos de la presentación:

 Ser capáz de identificar y conocer la utilidad de cada

componente de una Línea de Transmisión.
 Ser capáz de elegir adecuadamente cada parte de una Línea de
Transmisión según los requerimientos que existan.
 Conocer aspectos básicos del área civil en la metodología de
construcción de Líneas de Transmisión.

Introducción.

La Línea de Transmisión es el elemento del sistema de potencia que se encarga de

transporter la energía eléctrica desde el sitio en donde se genera hasta el sitio donde se
consume o se distribuye.

El sistema de Tranmisión puede ser clasificado según el nivel de tension en el cual se

transmite, en Venezuela las líneas de transmisión existen en tres niveles de tension: 230
kV, 400 kV, 765 kV.
Elementos de una Línea de Transmisión.

Una línea de transmisión esta constuida básicamente por tres elementos:

 Conductores.
 Aisladores.
 Soportes.

Conductores.

Todos sabemos que un conductor es un cuerpo o medio adecuado como portador de

corriente eléctrica. Un material conductor puede ser cualquier sustancia que al aplicar
una diferencia de potencial en sus extremos puede conducir una corriente eléctrica, esto
es lo que conocemos como conductividad, y los materiales con mayor conductividad son
los metales.

Los materiales comunmente utilizados para conducir corriente eléctrica son en orden de
importancia. Cobre, aluminio, aleaciones de cobre, hierro, acero.

En la selección de un material conductor no solo se consideran las propiedades eléctricas

del conductor, sino tambien otras como: propiedades mecánicas, facilidad de hacer
conexiones, su mantenimiento, resistencia a la corrosión del material, entre otros. Los
materiales mas comunmente utilizados como conductores eléctricos son el cobre y el
aluminio.

Cobre: Material maleable de color rojizo. Sus principales ventajas son:

 Es el metal que tiene mayor conductividad eléctrica despues del platino.

 Tiene buena resistencia mecánica, aumenta cuando se usa en combinación con
otros metales para formar aleaciones
 No se oxida facilmente, por lo que soporta la corrosión ordinaria.
 Tiene Buena conductividad térmica.

Aluminio: son muy usados para exteriores en líneas de transmisión y de distribución.

Sus principales ventajas son:

 Es muy ligero: tiene la mitad del peso que el cobre para la misma capacidad de
corriente.
 Es altamente resistente a la corrosión atmosférica.
Tambien tiene ciertas desventajas como:

 Posee menor conductividad eléctrica, con respecto al cobre.

 Se forma en su superficie una película de oxido que es altamente resistente al
paso de la corriente por lo que causa problemas en juntas de contacto.

En los primeros tiempos de transmisión de energía eléctrica, los conductores eran

generalmente de cobre, pero los conductores de aluminio han reemplazado
completamente a los de cobre debido a su menor costo y al peso ligero de un conductor
de aluminio comparado con uno de cobre de igual resistencia.

Pero el aluminio puro tiene la desventaja de tener una baja carga mecánica de ruptura,
es decir, al ser traccionado no tiene mucho soporte, lo que se transforma en un
inconveniente en las líneas de transmisión aéreas, por lo que se recurre a los cables de
aluminio aleado, y cables de aluminio reforzado con acero.

Estas combinaciones de aluminio y otros elementos mas aportan características

mecánicas al conductor. Entre los diferentes tipos de conductores de aluminio se tienen
el AAC, AAAC, ACSR, ACAR.

 AAC: Conductor de Aluminio (All Alluminium Conductor, clases AA, A, B, C).

Siendo AA la menos flexible y C la mas flexible.
 AAAC: Conductor de Aluminio con Aleación ( All Alluminium Alloy Conductor).
 ACSR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero (Alluminium Conductor,
Steel Reinforced).
 ACAR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleación (Alluminium Conductor
Alloy Reinforced).
El AAAC tiene mayor resistencia a la tensión que los conductores de aluminio de tipo
ordinario. Los ASCR consisten en un núcleo central de alambre de acero rodeado por
capas de alambre de aluminio. ACAR tiene un núcleo de aluminio de alta resistencia
rodeado por capas de conductores eléctricos de aluminio tipo especial.

En Venezuela en material ampliamente utilizado en las líneas de Transmisión aéreas

como conductor es el aluminio, debido a su bajo costo y gran disponibilidad en el país,
en líneas de transmisión de alta tensión se utiliza el aluminio con núcleo reforzado (ACAR
o ASCR).

La sección transversal de estos conductores depende de la energía que transporten.

Flecha, Vano, Catenaria.

Debido a su peso y a su longitud, el conductor se ve afectado el conductor por esfuerzos
mecánicos, todos estos factores intervienen en la selección del tipo de conductor a
utilizar.El factor preponderante para el esfuerzo mecánico es la denominada flecha.

Se llama vano en una línea eléctrica a la distancia entre apoyo y apoyo. La distancia “a”
entre los dos puntos AB es a lo que se le llama vano.

Se denomina flecha a la distancia entre la línea recta que pasa por las puntas de sujeción
de un conductor entre dos apoyos consecutivos, es decir, el vano, y el punto mas bajo
de dicho conductor, es decir la distancia f entre el vano y el punto mas bajo del conductor
en el tramo AB.
Los postes deberan soportar las tensiones T=TA=TB que ejerce el conductor en los
puntos de amarre. Esta tensión dependerá de la longitud del vano, del peso de los
conductor, de la temperatura, y de las condiciones atmosféricas.

La curva que forma un conductor de peso uniforme sujeto entre los dos apoyos AB de la
figura, situados a la misma altura, es la curva que se le conoce como catenaria.

Para vanos de hasta 1000 metros podemos equiparar la forma de la catenaria a la de

una parabola.

La ecuación de la catenaria para el cálculo de la flecha es la siguiente: =

cosh −1 .

Esta ecuación podemos observar que tiene cierto grado de complejidad. Pero para vanos
de hasta 1000 metros se puede equiparar la forma de la catenaria a la de una parábola
y asi ahorrarse unos complejos cálculos matemáticos y obteniendo una buena exactitud.
Pero cuanto mayor es el vano, menor es la similitud entre la catenaria y la parábola.

Para vanos<1000 metros Parábola Para

vanos>1000 metros Catenaria.

Calculamos a continuación la relacion que existe entre la flecha y la tensión por el

método de la parábola representando el conductor de un vano centrado en un eje de
cordenadas:

Consideramos un trozo de cable OC que tendra un peso propio PL aplicado en el punto

medio y estara sometido a las tensiones y aplicadas en sus extremos.
Tomando momentos respecto al punto C tendremos que : =

Por lo tanto el valor de “y” sera: =

Si llamamos “P” al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo
OC que hemos llamado PL, será igual al peso unitario por la longitud del conductor. Por
lo tanto: = . Sustituyendo esta expresión en la fórmula anterior : =

Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre en vez del punto C,

tendremos que: = y =

Por lo tanto al sustituir nos queda que el valor de la flecha viene dado por : =

Si comparamos esta ecuación con la de la catenaria no damos cuenta que es menos

complejo trabajar con esta ecuación.

Pero nos interesa trabajar con la tensión TA en vez de la empleada hasta ahora To, por
lo que recurrimos al triangulo de fuerzas dado por:

Aplicamos el teorema de pitagoras y obtenemos: =

+

Referente a TA podemos decir que esta tensión no debe sobrepasar nunca el valor de la
carga de rotura del conductor, pues de lo contrario se romperia. Puesto que un conductor
no debe trabajar nunca en condiciones próximas a las de rotura, de deberá admitir un
cierto coeficiente de seguridad Cs tal que:
= donde es la tensión mínima de rotura y Cs el coeficiente de seguridad,