‫دورة المنشآت الفوالذية ‪ -‬المرحلة (‪SAP2000 V19 - )1‬‬

‫‪Crane Beam‬‬
‫العواد‬
‫المهندس اإلنشائي أحمد ّ‬

‫‪-‬معطيات ومواصفات الرافعة ‪:‬‬

‫‪-1‬مجاز الرافعة (‪Lc=19m )crane span‬‬
‫‪-2‬مسافة االقتراب األدنى )‪ah=0.8m (minimum approach‬‬
‫‪-3‬المسافة بين دوالبي الرافعة ‪aw=2.5m‬‬
‫‪-4‬وزن إطار الرافعة )‪Wc=200KN (crane frame‬‬
‫‪-5‬وزن العربة )‪Wcb=60KN (crab weight‬‬
‫‪-6‬حمل الخطاف )‪Wcap=200KN (hook load‬‬

‫‪-1‬نحسب أحمال الدوالب الواحد ‪:‬‬

‫‪-1-1‬أحمال رأسية ‪:‬‬
 ‫‪𝑊𝑐 𝐿𝑐 − 𝑎ℎ‬‬
‫= 𝐴𝑅‬ ‫‪+‬‬ ‫)𝑝𝑎𝑐𝑊 ‪∗ (𝑊𝑐𝑏 +‬‬
‫‪2‬‬ ‫𝑐𝐿‬

‫‪200 19 − 0.8‬‬
‫= 𝐴𝑅‬ ‫‪+‬‬ ‫𝑁𝐾‪∗ (60 + 200) = 349‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪19‬‬
‫𝑁𝐾‪𝑅𝐵 = 𝑊𝑐 + 𝑊𝑐𝑏 + 𝑊𝑐𝑎𝑝 − 𝑅𝐴 = 200 + 60 + 200 − 349 = 111‬‬
‫و بالتالي يكون حمل الدوالب الواحد للرافعة ‪:‬‬
‫‪𝑅𝐴 349‬‬
‫= 𝐴𝑣𝑊‬ ‫=‬ ‫𝑁𝐾‪= 174.5‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪𝑅𝐵 111‬‬
‫= 𝐵𝑣𝑊‬ ‫=‬ ‫𝑁𝐾‪= 55.5‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫وبحسب الكود البريطاني يجب ضرب حمل الدوالب بالمعامل الديناميكي ‪1.25‬‬
‫𝑁𝐾‪𝑊 ′ 𝑣𝐴 = 1.25 ∗ 174.5 = 218.12‬‬
‫𝑁𝐾‪𝑊 ′ 𝑣𝐵 = 1.25 ∗ 55.5 = 69.37‬‬
‫‪-2-1‬أحمال حية أفقية ‪:‬‬
‫‪-1-2-1‬حمل متعامد مع السكة ناتج عن فرملة العربة أو إقالعها و يؤخذ ‪ 10%‬من وزن العربة مع‬
‫حمل الخطاف مقسوما ً على عدد الدواليب ‪:‬‬
‫𝑝𝑎𝑐𝑊 ‪𝑊𝑐𝑏 +‬‬
‫∗ ‪𝑊ℎ1 = 10%‬‬
‫‪4‬‬
‫‪260‬‬
‫∗ ‪𝑊ℎ1 = 0.1‬‬ ‫𝑁𝐾‪= 6.5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪-2-2-1‬حمل موازي للسكة ناتج عن فرملة الرافعة أو إقالعها و يؤخذ ‪ 5%‬من الحمل الرأسي للدوالب‬
‫بدون المعامل الديناميكي ‪:‬‬
‫𝑁𝐾‪𝑊ℎ2𝐴 = 5% ∗ 𝑊𝑣𝐴 = 0.05 ∗ 174.5 = 8.725‬‬
‫𝑁𝐾‪𝑊ℎ2𝐵 = 5% ∗ 𝑊𝑣𝐵 = 0.05 ∗ 55.5 = 2.775‬‬
‫يتم تطبيق هذا الحمل بشكل طولي في منسوب الظفر الحامل لجائز الرافعة على شبكات التربيط مع‬
‫االنتباه لعدد الدواليب ‪ ،‬ففي حالتنا لدينا دوالبين على كل سكة ‪ ،‬مع مناقشة جهتين لتطبيقها ‪.‬‬
 ‫‪-2‬عزوم االنعطاف و قوى القص في مقطع الجائز الحامل للرافعة ‪:‬‬
‫ندرس الجائز األخطر في الموضع ‪ A‬حيث يتحرك عليه دوالبان بحمل أعظمي ‪W'vA‬‬
‫‪-1-2‬من األحمال الرأسية ‪ (:‬تسبب قص ‪ V2‬و عزم انعطاف ‪) M3‬‬

‫بالعودة إلى موضوع خطوط التأثير نجد ما يلي ‪:‬‬

‫𝑤𝑎‬ ‫‪2.5‬‬
‫‪𝑄𝑚𝑎𝑥𝐴 = 𝑊 ′ 𝑣𝐴 ∗ (2 −‬‬ ‫‪) = 218.12 ∗ (2 −‬‬ ‫𝑁𝐾‪) = 327.18‬‬
‫𝐿‬ ‫‪5‬‬
‫𝑤𝑎‬ ‫‪2.5‬‬
‫‪𝑄𝑚𝑎𝑥𝐵 = 𝑊 ′ 𝑣𝐵 ∗ (2 −‬‬ ‫‪) = 69.37 ∗ (2 −‬‬ ‫𝑁𝐾‪) = 104‬‬
‫𝐿‬ ‫‪5‬‬
‫‪-‬تطبق هاتان القوتان على الظفرين بشكل رأسي باالضافة لرد الفعل من وزن الجائز الحامل للرافعة‪.‬‬
‫أما عزم االنعطاف األعظمي فيؤخذ بالشكل التالي ‪:‬‬
‫‪2𝑊 ′ 𝑣𝐴 𝐿 𝑎𝑤 2‬‬ ‫‪218.12 5 2.5 2‬‬
‫= ‪𝑀1‬‬ ‫‪∗( −‬‬ ‫∗‪) =2‬‬ ‫‪∗( −‬‬ ‫𝑚 ‪) = 306.73𝐾𝑁.‬‬
‫𝐿‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝐿‬ ‫‪5‬‬
‫𝑚 ‪𝑀2 = 𝑊 ′ 𝑣𝐴 ∗ = 218.12 ∗ = 272.65𝐾𝑁.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪M3max = max(M1,M2) = 306.73 KN.m‬‬
‫‪-2-2‬من األحمال األفقية ‪(:‬تسبب قص ‪ V3‬و عزم انعطاف ‪)M2‬‬
‫‪V3max=Wh1*(2-aw/L)=6.5*(2-2.5/5)=9.75KN‬‬

‫مالحظة ‪ :‬تطبق هذه القوة على الظفرين بشكل أفقي كونها تساوي رد فعل الجائز الحامل للرافعة على‬
‫الظفر ‪ ،‬مع مناقشة جهتين لتطبيقها ‪.‬‬
 ‫‪2𝑊ℎ1 𝐿 𝑎𝑤 2‬‬ ‫‪6.5 5 2.5 2‬‬
‫= ‪𝑀1‬‬ ‫‪∗( −‬‬ ‫∗‪) =2‬‬ ‫‪∗( −‬‬ ‫𝑚 ‪) = 9.14𝐾𝑁.‬‬
‫𝐿‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝐿‬ ‫‪5‬‬
‫𝑚 ‪𝑀2 = 𝑊ℎ1 ∗ = 6.5 ∗ = 8.12𝐾𝑁.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪M2max=max ( 9.14 , 8.12 ) = 9.14 KN.m‬‬
‫*نقوم بتعريف الحموالت الالزمة و تراكيب األحمال ضمن برنامج ‪ SAP2000‬و نصمم الجائز الحامل‬
‫للرافعة كما هو مشروح بشكل مفصل في فيديوهات الدورة ‪....‬‬
‫الخطاف توجد حالتي تحميل حرجتين ‪ ،‬االولى عندما‬ ‫ّ‬ ‫*بسبب الحركات الممكنة المختلفة للرافعة و العربة و‬
‫تكون العربة ساكنة و بالتالي تؤثر االحمال الرأسية لوحدها ‪ ،‬و الثانية عندما تكون العربة متحركة و بالتالي‬
‫يؤثر الحمل الرأسي مع الحمل األفقي ‪ .‬و بحسب الكود البريطاني المعتمد في دورتنا يؤخذ معامل تصعيد‬
‫االحمال الرأسية عندما تعمل لوحدها بقيمة ‪ . 1.6‬و يؤخذ معامل التصعيد ‪ 1.4‬لألحمال الرأسية و األفقية‬
‫عندما تعمالن معا ً ‪ .‬أما معامل تصعيد الحمولة الميتة فيساوي ‪. 1.4‬‬
‫*بعد تصميم الجائز الحامل للرافعة واعتماد مقطعه نخصص له هذا المقطع و نتحقق من السهم‬
‫‪ Deflection‬باالتجاهين الرأسي و األفقي ‪ ،‬و ذلك من أحمال الدواليب غير المصعدة و بدون المعامل‬
‫الديناميكي ‪ .‬أي أن الحمل الرأسي يكون ‪ WvA‬و الحمل االفقي ‪. Wh1‬‬
‫𝐿‬ ‫𝐿‬
‫= 𝑚𝑖𝑙𝑣𝛿‬ ‫= 𝑚𝑖𝑙‪. 𝛿ℎ‬‬
‫‪600‬‬ ‫‪500‬‬
‫تم بعون هللا‬