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PAVIMENTCION DE
“CALLE PRINCIPAL BARRIO SANTIAGO”
SANTA MARIA CAHABON
La línea perfil que se muestra en las hojas planta perfil y en todos los planos de este
proyecto, corresponden a la rasante de la calle. En el caso específico que nos ocupa, es la parte
superior del pavimento instalado sobre la base.
SUB RASANTE:
Este trabajo consiste en el chapeo, tala, destronque, remoción y eliminación de toda clase
de vegetación y desechos que estén dentro de los límites del derecho de vía y el ancho de la
pavimentación.
El delegado residente puede designar los límites del área de derecho de vía que debe ser limpiada,
chapeada y destroncada.
En áreas donde se deba ejecutar excavación no clasificada todos los troncos, raíces y otros
materiales inconvenientes deben ser removidos hasta una profundidad no menor de 60
centímetros debajo de la superficie sub-rasante; y el área total debe ser limpiada de matorrales,
troncos carcomidos, raíces y otros materiales vegetales u orgánicos susceptibles de
descomposición .
EXCAVACION Y TERRAPLENES (rellenos)
DEFINICIONES:
CONTRACUNETAS: Son los Canales que se construyen en uno o ambos lados de una carretera,
paralelamente a ella y fuera de los límites de construcción con el objeto de drenar el agua de lluvia
que cae sobre las áreas contiguas a dichos límites.
CUNETAS: Son los canales que se construyen a ambos lados y paralelamente a una calle, con
el objeto de drenar el agua de lluvia que cae sobre la misma y sobre las aéreas de taludes. En el
caso del presente proyecto, la cuneta de uno de los lados se formará por el bombeo que se le dará
a la sección hacia ambos lados y el bordillo de concreto, mientras que en el lado que cuenta con
talud y por lo tanto escorrentía de agua pluvial, se construirá una cuneta de concreto de forma
trapezoidal, según se muestran en los detalles de los planos finales.
RELLENO: significa compensar los volúmenes de materiales para alcanzar la cota de sub-
rasante indicada en los planos, cumpliendo con las especificaciones pertinentes en humedad y
compactación.
DESPERDICIO: Es el material no clasificado, proveniente del corte, que constituye sobrante, o que
sea inapropiado para la construcción de la obra.
TALUDES: Son los planos inclinados de la terracería que delimitan los volúmenes de corte o
terraplén, aunque en el caso específico de la pavimentación de calles en área urbana, casi no se
presentan.
Todo material de desperdicio debe depositarse en tal forma, que no obstruya los canales de
entrada y salida de las tuberías de drenaje pluvial.
Cuando dentro de los límites de la pavimentación, se encuentre fango u otro material inapropiado,
el contratista debe excavar tal material, por lo menos a 30 centímetros debajo de la cota sub-
rasante. Se debe rellenar la excavación efectuada con material apropiado, el cual debe ser
debidamente conformado y compactado.
Todas las excavaciones deben efectuarse en tal forma, que drenen apropiadamente para evitar
estancamientos de agua. Durante la construcción pueden ampliarse los cortes o variarse la
pendiente de los taludes, si las necesidades del trabajo o la estabilidad del material así lo
requieren.
Todo el material rocoso, incluyendo piedras grandes que se encuentran en el lecho del camino,
debe ser excavado como sigue: transversalmente, hasta los límites laterales del citado lecho y a
una profundidad por lo menos de 30 centímetros de la sub-rasante. El vaciado ocasionado por la
excavación, debe rellenarse hasta el nivel de la sub-rasante, con material de igual calidad al de
ésta.
Cuando se tenga que realizar pequeños rellenos y el terreno original requiera ser escarificado este
debe ser compactado a la misma densidad y por el mismo método especificado a continuación
para la continuación de relleno.
En secciones de corte, la sub-rasante debe ser compactada hasta un 95% de la densidad máxima
determinada de la forma descrita en el párrafo anterior. En ambos casos la compactación se
comprobará en campo, de preferencia mediante el método AASHTO T 191 (ASTM D 1556). Con la
aprobación escrita del Ingeniero supervisor pueden utilizarse otros métodos técnicos, incluyendo
los no destructivos.
CAPA DE RODADURA: Por las características de la calle, la Capa de rodadura estará constituida
por una Base de 0.15 metros de Material Selecto compactado, previo a la instalación del
Pavimento de Concreto, el cual a su vez tendrá una altura de 0.15 metros, haciendo un total de de
0.30 metros de espesor.
BASE: Constituye una capa de material selecto, con las características de compresibidad
adecuadas para soportar el peso de vehículos livianos y pesados (máximo 20 Ton.), sin sufrir
deformaciones permanentes. Deberá colocarse sobre la sub-rasante terminada de la calle, con el
objeto de que sirva de Soporte a los elementos de la capa de rodadura (Pavimento de concreto).
El trabajo consiste en el suministro y transporte del material, colocación del material con la
humedad requerida, conformación y compactación de una capa de material selecto (tierra blanca),
con un espesor de 0.15 metros.
El material debe ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o cualquier
material perjudicial o extraño.
COLOCACION
COMPACTACION
Las capas de Material Selecto deben compactarse como mínimo el 90% de la densidad máxima
determinada por el método AASHTO T 180.
BORDILLOS DE REMATE
Son los elementos de concreto situados a la orilla de la calle y cumplen la función de delimitar el
ancho de la calle, así como conservar la base y el Pavimento confinados en su posición. También
juegan el papel de servir de base para la construcción posterior de banqueta y para formar con el
pavimento una especie de canal o cuneta por donde e conducirá el agua de lluvia que cae sobre la
corona o capa de rodadura.
Su construcción consiste en el transporte, suministro, elaboración, manejo, almacenamiento y
colocación de los materiales necesarios, también se incluye en este trabajo, las operaciones
necesarias: alineación, excavación, conformación de la sección y compactación del suelo, para
obtener mejores resultados.
Deberán ser fundidos en tramos no mayores de Seis metros y separados por juntas de dilatación
de una pulgada, las cuales deberán llenarse con concreto pobre.
Sus dimensiones, profundidad y altura están descritas en los Detalles Constructivos de los Planos
Finales.
PAVIMENTO DE CONCRETO:
CLASE Y RESISTENCIA DEL CONCRETO: El concreto de cemento hidráulico para este pavimento,
debe ser como mínimo clase 28 (4,000), con una resistencia a comprensión AASHTO T 22 (ASTM C
39), promedio mínimo 28 Mpa (4,000 psi) y una resistencia a la flexión AASHTO T 97 (ASTM C78)
promedio mínimo de 4.5 Mpa (650 psi) o mayor.
El concreto debe cumplir además los requisitos de; Relación agua cemento máxima de 0.49,
temperatura del concreto de 20 +- 10°C, Asentamiento AASHTO T 119 de 40 +- 20 mm.
Puede utilizarse concreto premezclado de fabricante comercial autorizado que llene todos los
requisitos antes indicados.
CEMENTOS HIDRÁULICOS: Se deberá utilizar cemento con una clase de resistencia de 28Mpa
(4,000 psi) o mayor, medida a los 28 días de fundido. Pueden emplearse indistintamente los
siguientes cementos: El Cemento Pórtland tipo I y II, el Cemento Pórtland modificado con
Puzolanas IPM, el Cemento Pórtland Puzolánico IP, el Cemento Pórtland Modificado con escorias
de alto horno ISM y el Cemento Pórtland de escorias de alto horno IS.
El agregado fino debe ser almacenado separadamente del agregado grueso, en pilas
independientes para las diversas procedencias, debiéndose controlar sus características y
condiciones por medio de ensayos de laboratorio. Para hacer ajustes en la dosificación, en el
momento de la elaboración del concreto.
AGREGADO GRUESO: Debe consistir en grava o piedras trituradas, trituradas parcialmente o sin
triturar, procesadas adecuadamente para formar un agregado clasificado, el cual debe cumplir con
los requisitos de AASHTO M80 Y ASTM C 33; exepto que no se aplicara el ensayo de congelamiento
y deshielo alternados y que en el ensayo de desintegración al sulfato de sodio, la perdida de masa
debe ser no mayor de 15% después de cinco ciclos, conforme AASHTO T 104 ó ASTM C 88.
Además, el porcentaje de desgaste debe ser no mayor de 40% en masa después de 500
revoluciones en el ensayo de abrasión, AASHTO T 96 ó ASTM C 131 y ASTM C 535.
La graduación del agregado grueso, debe satisfacer una de las graduaciones establecidas en la
tabla 551-03, aprobada por el delegado residente, con base en el tamaño máximo de agregado a
usar, de acuerdo a la estructura que se trata. Sin embargo el 100% debe ser menor de 2”.
AGUA: El agua para mezclado y curado del concreto o lavado de agregado debe ser
preferentemente potable, limpia y libre de cantidad perjudiciales de aceite, ácidos, álcalis, azúcar,
sales como cloruros o sulfatos, material orgánico y otras sustancias que pueden ser nocivas al
concreto.
REQUISITOS DE CONTRUCCIÓN
EQUIPO PARA ESPARCIR, COMPACTAR Y DAR EL ACABADO FINAL DEL CONCRETO: Se preferirá
el empleo de equipo móvil adecuado para esparcir, compactar y dar el acabado final del concreto
con un mínimo de trabajo manual posterior, en todo el ancho del pavimento. No se permitirá el
uso de maquinas que causen el desplazamiento de las formaletas, además deberán tener la
capacidad de realizar el trabajo a una razón igual al de llegada del concreto.
VIBRADORES: Pueden usarse como complemento a los equipos anteriormente mencionados,
vibradores de inmersión manual o vibradora de placa.
ASERRADO DE JUNTAS: Deben emplearse sierras para concreto con la potencia suficiente para
cortar el espesor total de la losa. Las sierras deben estar equipadas con guías y dispositivos que
aseguren la alineación y profundidad de corte requeridos.