1-188 N° 2- ler janvier 1988 UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER CODE UIC (Tomes V, VI et VII) MODIFICATIONS ALA FICHE N° 505-4 (Be dition 1-1-77; mise a jour le 1-1-83) CONSEQUENCES DE L’APPLICATION DES GABARITS CINEMATIQUES DEFINIS PAR LES FICHES 505 SUR r'IIMPLANTATION DES OBSTACLES PAR RAPPORT AUX VOIES ET DES VOIES ENTRE ELLES Page 2- Dans la colonne de gauche du tableau sous "N° 1 du 1-1-83" ajouter "N° 2 du 01-01-88", Pages 21/22 - Substituer a ces pages, le nouveau feuillet correspondant. Page 52 - Coller a la fin des "Références d’Archives" le béquet ci-dessous : boration ou achévement des (Commission "Installations Fixes" : Oslo, juin 1987).505-4 ORI ANNEXE 2 -21- CONTOUR DE REFERENCE CINEMATIQUE DE L’ARCHET DU PANTOGRAPHE DES ENGINS MOTEURS ELECTRIQUES CIRCULANT EN SERVICE INTERNATIONAL SERVANT DE BASE POUR LE CALCUL DU GABARIT LIMITE DES OBSTACLES mm Oe 00K) 0500 gee 0! OS T. point de ng BL $e. + 004m 1905 —y— 905 mj yetleaion Pu iu ie J Selon UIC 508-1 <1 |p Sésaxement = ec éentour : se irence pourte : Bantographe a bse. + 004qut ) 3a 0 Sp u gs, I ,o Ha i ' i w | S600 ae a Peticaon hauteur maximaie | PY inférieur Seeerisgeme® 'e a, | Salon Uc 505-1 sane | by = demi-largeur de l'archet (voir fiche 606-1, Annexe 4) WY, = hauteur du point de vérification supérieur ny = hauteur du point de vérification inféricur h = hauteur considérée Sp * Spa la hauteur du point de verification supérieur = 6, ala hauteur du point de vérifcation infériewr @’ = angle de la partic inclinée de l'archet par rapport & 'horizontale > 30°505-4 2. ORI ANNEXE 2(suite) Pour déterminer le gaborit d'encombrement maximal des organes sur toiture des véhicules circulant sur une section de ligne électrifiée et Construits conformément aux prescriptions de la fiche 505-1, les Services de la Voie doivent ajouter aux cotes horizontales (1) de demi-lorgeur du contour de référence figuré a la page précédente. 1) une saillie résultant de l‘inscription en courbe des véhicules et de la largeur de la voie. Cette saillie est donnée a I'intérieur comme & Vextérieur des courbes par la formule ; 1,435 2 (en m) R étant le rayon de la courbe (en m) et | la largeur de lo voie (en m); 2) un supplément d'inclinaison transversale quasi-statique dans les sections de voie od I'excas de dévers E ou l'insuffisance de dévers | excéde 0,066 m en prenant pour valeur de ce supplément : 0,15 [p oul - 0,086]... th - 0,5) en tout point du contour de référence situé & une hauteur h au-dessus du plan de roulement ; 3) une marge d'isolement, dépendant selon les régles propres & chaque Réseau, de la tension du courant de traction et des valeurs limites des tolérances de pose et d'entretien de la voie et des installations fixes de traction électrique (2). (1) Les cotes horizontoles sont mesurées parallélement au plan de roulement, Vaxe du contour de référence étont placé perpendiculairement & ce plan ef 4 égale distance des deux rails, (2) Les régles de dimensionnement des pantographes figurant a lo fiche 505-1 sont telles que les oscillations du pantographe restent normalement comprises dans le contour majoré comme il est dit aux § 1) et 2) cites précédemment Un excédent éventuel de ces oscillations est considéré comme négligeable Par rapport & la marge d'isolement.