NOTE D'INFORMATION | RETRAITEMENT EN PLACE DES CHAUSSEES Septembre 1986 RETRAITEMENT EN PLACE RESUME Les progrés technologiques ont conduit & la mise au point de matériels de traitement en place performants qui permettent @envisager de réutiliser la technique déja ancienne du retraitement en place Ganciennes chaussées ; 4 ce jour, on se limite cependant aux routes & trafic faible et moyen et dont le corps de chaussée en place présente des qualités suffisantes. Les machines modernes, spécifiques pour le retraitement, sont en cours de mise au point et pourraient permettre daffiner encore cette technique. L'utllisation pour das trafics plus élevés est cependant limitée par la qualité actuelle des matériaux retraités et pat la moindre (enue au gel apportée per le retraitement par rapport aux solutions plus courantes de remise en état des chaussées par apport de plusieurs couches nouvelles. I- PREAMBULE. DEFINITION. Le retraitement en place des anciennes Chaussées est une technique destinge reeréer, & partir dune chaussée ancienne ct dégradée, une structure homogéne et stable + elle consiste & traiter on place les matériaux existants, avec apport éventue! de matériaux complémentaires ; on réalise ainsi une nouvelle couche d'assise de chaussde sur laquelle on applique soit ne couche de roulement neuve, soit d'autres couches de chaussée. Le retraitement doit permettre, tout en limitant apport de matériaux neufs, de rénover la portance et le profil de la chaussée, tout en modifiant le moins possible les caractéristiques géométriques. Cette technique du retraitement des Chaussées n'est pas une technique récents. Dans les années 50, le Retread Process correspondait a un tel traitement a émulsion de bitume ou au ciment. Elle a été reprise, apres Ihiver 1962-1963 pour 1a remise en état de chaussées dégradées par le gel : on utilisait alors des stabilisatrices spécifiques. Les performances de ces machines étaient cependant encore faibles. Les moyens techniques de traitement des sols en place ayant largement évolué ainsi que les connaissances sur la formulation (par apport de matériau correcteur et de liant), le retraitement en place peut &tre envisage de nouveau. Ses avantages sont les suivants : ~ utilisation des matériaux en place, dott économie de granulats et de transport, moindre fatigue du réseau adjacent par la circulation des matériaux ~ réalisation d'une nouvelle assise plus homogene transversalement, dans _ la limite’ ou tes machines permettent cette homogénéisation (dans le cas de calibrage, le terrassement (fouille) doit @tre fait préalablement et les matériaux d'apport répandus, soit sur l'ancienne chaussée, soit dans la fouille). - Festauration de luni longitudinal et du profil transversal. ~ réduction limitée de largeur de la plate forme qu'entraine un rehaussement du profil.- réduction du rehaussement des accotements, des acts, des seuils, des bordures, - augmentation de la tenue au gel de ancien corps de chausséc. Les inconvénients par rapport Aun renforcement classique restent essentiellement : ~ la moindre qualité des matériaux traités ; - une protection contre le gel pouvant étre plus faible du fait d'un plus faible apport dépaisseur de matériaux ; = un support de la chaussée de moindre qualité que le serait l'ancienne chaussée rechargée ou renforcée : le support n'est en effet pas recompacté préalablement & la réalisation de l'assise ; ~ dans le cas de traitement par bandes, éventuellement une he rérogénéité transversale de la chaussée. Des études économiques ont montré que ces techniques de retraltement en place peuvent dans certains cas s'avérer compétitives : le cobt du traitement lui-méine sur 20 cin est denviron 30 & 50 F/m2. I - DOMAINE D'APPLICATION : Le retraitement en place des anciennes chaussées nécessite + = un besoin de enforcement de la structure existante ; = une structure de chaussée en place permettant le retraitement, tant par ses, caractéristiques physiques que par son épaisseur ; les matériels classiques, on peut ter les chaussées comportant les matériaux suivants : graves ou tout venants roulés, semi-concassés, macadam, sols fins traits ou non, recouverts dépaisseurs diverses de revétements, enduits successits, enrobés plus ou moins dégradés ou combinaisons d'enrobés et d'enduits avec réparations locales. Des matériels plus spécifiques pourraient permettre de traiter également d'autres types de matériaux. I faut bien noter que les matériaux traités obtenus sont de qualité plus faible que les matériaux traditionnels, élaborés__ en centrale de malaxage avec des constituants de bien meilleure qualité et beaucoup plus homogenes. Il en est de méme du comportement au gel de la chaussée realisée, Le support des matériaux retraités est le plus souvent de moins bonne qualité que la couche support constituée de lancienne chaussée, En l'état actuel de la technique, on en limite donc l'application aux chaussées de trafic T3 et inférieurs ; les autres chantiers éventuellement ‘réalisés conservent un ceractére expérintental. Une analyse technicoéconomique doit permettre dans chaque cas de définir la technique optimum en tenant compte : des cots de réalisation, - des résultats que l'on peut espérer en fonction de tude des matériaux en place et des formulations réaliser avant chaque chantier ; ~ de la qualité de service obtenue sur le chaussée traitée et notamment = «luni ‘Ja protection contre le gel + la pérennité de louvrage et les charges dentretien ultérieures, Il -DESCRIPTION DU PROCEDE Le retraitement en place se décompose en: - défoncage de lancienne chaussée (cette phase peut étre integrée 4 une autre) et Femise au profil - correction granulaire éventuelle par apport de matériaux nouveaux ou par réduction des gros éléments ou par les deux solutions. = apport dun liant n hydraulique hydrocarboné. ou - humidification éventuelle = malaxage ~ réglage et compactage ~ réalisation de la protection ou de la couche de roulement. Suivant Ia technique de traitement et les matériels employés, ces différentes phases se regroupent ou slinterpénétrent.IV - ETUDES PRFALABLES Une étude préalable est toujours nécessaire. Son but est de - vérifier a possibilité ou non du traitement de l'ancienne chaussée ; - déterminer la cote basse du traitement et nouveau profil en long : il faut teni compte de la qualité des matériaux en Jace et des besoins en matériaux <'apport pour élargissement, reprofilage...). ~ déterminer le traitement & effectuer et les caractéristiques que l'on peut espérer obtenir, ainsi que leurs dispersions : -stabilité & court terme ; -césistances & long terme 5 «si nécessaire la non-gélivité. - définir la structure de la nouvelle assise et aon dimengionnement 5 - définic 1a méthodologie de réalisation du chantier 5 ~ fixer les caractéristiques & obtenir sur ta nouvelle assise (déformabilité) 3 utitiser éventuellement pour la réception des travaux MU faut bien noter que ta reconnaissance: préalable de la chaussée et du sol-support nécessite, sauf pour des chaussées trés homogenes et connues, la réalisation de véritables _tranchées_—_transversales permettant de définir les natures des matériaux en place et la géométrie précise de la structure } on peut estimer qu'il est nécessaire pour une chaussée classique en rase campagne de réaliser 3 tranchees par km. Si le traitement en place prévoit un concassage du mateériau de Pancienne chaussée, & ce niveau de l'étude il est Cependant en général ditficile de connaitre la” granularite des matériaux qui sera obtenue aprés traivement. Cette étude est faite selon le schéma inclus dans ce document ( voir annexe 2 page 8). V - NATURE DU TRAITEMENT En dehors du défongage (si nécessaire) de Vancienne chaussée et de Ihomogénélsation du matériau de la nouvelle assise par malaxage, le traitement comprend + La correction de la granularité La limitation du diamétre maximum D, par écr@tage ou concassage La correction granulaire par apport sur la Chaussée, avant malaxage dun matériau correcteur (Ie liant intervient également comme correcteur granulaire). Le traitement ¢ventuel & Ia chaux des matériaux trop humides (chaux vive) ov plastiques (chaux vive ou éteinte) : le dosage est alors de 0,532 %. Le traitement par un liant hydraulique : pour permettre les opérations de mise en ocuvre, on choisit de préférence un liant § price lente. Tout liant peut alors @tre envisagé : ciment & prise lente, liant spécial, cendres volantes hydrauliques ou silicoalumineuses avec chaux, _laitler viteifié activé. Liutilisation dun liant prise et durcissement plus rapides peut cependant tre avantageuse en arriére-saison. Le fiant pout étre répandu seul ou mélan3zé préalablement en centrale & un Correcteur granulometrique (cest le cas également pour le laitier et son activant) 2 le mélange préalable permet par ailleurs de limiter les pertes de pulvérulent par le vent et les dommages & l'environnement qui en résulteraient. On peut citer par exemple des dosages de & 6 % de ciment, de 15 a 20 % de laitier vitrifié, + par le bitume : le bitume est incorporé sous forme démulsion dens une centrale de malaxage roulante ou a poste fixe. REMARQUE : l'emploi des émulsions de Bitume doit tenir compte du fait que: - ce liant est tres sensible aux pollutions argileuses fréquentes dans les anciens corps de chaussée. = le murissement dun matériau traité & Pémulsion nécessite le départ quasi complet de leau, ce yui ne se fait rapidement que sut un support drainant, ds lors que lépaisseur est notable, .VI- CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX TRAITES Les caractéristiques des matériaux traités prises en compte sont : la résistance en traction directe Rt, le module délasticité E ainsi que la.résistance au gel. Ces caractéristiques dépenden ~ du matériau en place - du traitement. Elles sont en général trés dispersées du fait de Ihétérogénéité du matériau ce 'ancienne chaussée et du mode de traitement (en place). Dans le cay od la structure & retraiter est trés homogene, une étude en laboratoire, sur éprouvettes, | permet — festimer les caractéristiques des matériaux apres traitement, sans tenir compte toutefois des dispersions dues aux opérations du chantier. Dans les autres cas et compte tenu de la représcntatian médiocre ces _prélévements qui pourraient @tre faits dans la chaussée, il est souvent préférable destimer les performances qui pourraient &tre obtenues aorés traitement en fonct.on de l'expérience locale, par extrapolation de résultats odtenus sur des chantiers de retraitement antérieurs. 1 fact cependant, dans tous les cas, slassurer par un test aptitude a la prise que les matériaux a retraiter ne sont pas pollués par un inhibiteur de prise. Vil - DIMENSIONNEMENT Le dimensionnement peut @tre approché & partir du programme de calcul ALIZE ill, qui tient compte des_—_—différentes caractéristiques des couches de chaussée et des matériaux les constituant. Ce programme permet — denvisager des structures comportant éventuellement des couches @assises de caractéristiques diverses par_exemple une couche de fondation constituée ce lancienne chaussée retraitée et une couche Ge basc de matériaux apocrt. Dans le cas ov la structure envisagée est du type semi-rigide, Clest-A-dite ne comporte pas Gépaisscur importante de matériau traité aux liants hydrocarbonés, le Manuel de cenception des chaussées neuves 3 faible trafic, SETRA LCPC 1981 permet de définir le dimensionnement d'une manizre simple.Le dimensionnement est établi en fonction du trafic, du support ct des caractéristiques des matériaux constituant l'assise. Il sera particuli’rement opportun de prendre en compte. ces techniques dans des catalogues régionaux de dimensionnement. VIJ- VERIFICATION AU GEL Le traitement de lancienne chaussée peut améliorer sa tenut au -gel. Cependant le Fetraitement ne conduit pas 4 une protection au gel comme tors d'une solution Classique de rechargement ou renforcement par apport dune nouvelle couche de matériau, Dans le cas de chaussée & faible trafic et pour ce critére de tenue au gel, comme pour celut du dimensionnement, le retraitement peut étre la premiére phase dun aménagement progressif ; ll permet alors notamment la rectification de la surface et la création dune assive homogene, méme dans le cas de calibrage. IX. MATERIELS Le choix de matériels adaptés est fondamental pour la réussite d'un chantier de retraitement. TX.1- Matériels classiques Des matériels classiques de traitement de sol sont recommandables, d'autres 4 exclure, selon le type de matériaux a retraiter. Le tableau annexé donne les indications pour définir les matériels 4 retenir. 1X2. Matériels spécifiques Des matériels étudiés spécialement pour le retraitement en place des _anciennes chaussées sont proposés par les entreprises. Ces matériels associent plusieurs fonctions, par cxemple défoncage et malaxage.Ainsi lentreprise STAR présente le procédé ARC 600 ; le matériel utilisé, dérivé d'une fraiseuse | grande puissance, _défonce, fragmente Jes matériaux de lancienne chaussée ; le mélange avec le liant préalablement répandu sur la chaussée est effectué dans un malaxeur solidaire de la machine. Ltentreprise RAZEL met au point le procédé RFNOROUTE, il stagit- dune machine spécialement construite : le principe est de défoncer et prélever ancienne chaussée, de concasser les matériaux dans un concasseur mobile. Le matériau ainsi élabore est ensuite traité aux liants hydrauliques dans une centrale de malaxage roulante (doseur a pulvérulent et malaxeur sont installés sur une remorque tractée). L'entreprise SCREG propose un systéme de retraitement 3 [émulsion ou aux liants hydrauliques dans un malaxeur mobile (MIDLAND PAVER) alimenté en matériaux de N'ancienne chaussée préalablement fraisés et criblés Diautres systémes sont également proposés, notamment en adaptant des systémes agricoles de concassage en place (par exemple lentreprise FLAN) lobjectif est de ramener le diamétre maximum D du matériay de lancienne chaussée 4 une valeur permettant l'emploi de tritureuse- malaxeuse. Tous ces matériels sont en cours Gexpérimentations et feront lobjet de notes information spéciales des que possible. 1x3, Cas particulier du retraitement en centrale Mest également possible denvisager le Fetraitement des matériaux de l'ancienne chaussée en centrale de malaxage ; ce retraitement en centrale peut étre précédé @une —élaboration des. matériaux éventuellement concassés, criblés et traités en place & la chaux ; le traitement des matériaux est ensuite effectué en centrale comme dans le cas des granulats classiques. Pour envisager cette procédure, il faut cependant que la constitution de !ancien corps de chaussée soit de qualité suffisante et évidemment que le colt soit acceptable. Cette méthode per.net une remise en ordre du support avant mise en oeuvre des matériaix retraités. X, PROTECTION ET COUCHE DE ROULEMENT Dans le cas d'un traitement par un liant hydraulique, il est nécessaire de protéger la nouvelle assise de la dessiccation : -dlabord par pulvérisation d'eau a la rampe & jets fins. ~par un enduit de cure si nécessaire. Ce dernier protege également contre les venues d'eau. actuellement Compte tenu des trafics roulement concernés, le couche de définitive est en général pour les trafics t5 et éventuellement t4 un enduit superficie! dont la définition et le mode de réalisation sont décrits dane la "Directive pour la réalisation des enduits superficiels -SETRA- LCPC Noverbre 1978". Si une couche dienrabés bituminenx s'avere nécessaire, il y a intérét & attendre la stabilisation définitive de Massise avant de la mettre en oeuvre. Xd. CONDUITE DU CHANTIER La conduite du chantier nécessite une mise au point au cours dune planche c'essai, des contréles pendant la phase courante du esaatlee jig réception de I'assise (cf. annexe ®).ANNEXE 7 CHOIX DES MATERIELS COURANTS Tea Bur traiter des matériaux peu humides sur un support ne présentant - el de cucye des Lussés DRAINAGE =D ASSAINISSEMENT| pas une teneur en eau excessive bee “ Gécohésionne L'ancienne chaussée et pesnet son traitement par les chaussée souples (sans enrobés épais| chausstes sem rigides (selon le cas) [enrobés bitunineux: engins: courants = bouteur avec défonceur Eraiseuses niveleuse freiseuse une extraction €f un concassage exterieur sont envisageable: = chargeur aver & = niveleuse (mais risque de désorganiser le support) is 7 REMISE AU PROPEL pomet (avant chaque répandage de matérisux) une répartition unifome| paveleuse de ces matériawe CORRECTION GHOANULALHE — [apport de matériau + conrige Ja granularite et les caractristimes | - Seen apporte les matériaux manguants (en quantite) ae concassage : réduit la cranilarité conrasseir en place on maple. écrétage : limine les blocs les plus qr05 chaux +: asééche le matériau et le flocule (ratérian plastique ou trop humide) ede et augments la liant hydranl ique résistance & long terme tériel agricole ou & la main’ éventuellenent mélange préalable du correcteur et du liant en centrale fixe puis mise en oeuvre come un correcteur répendeur & Liant {pour les petits chantiers eu sac} Lieut hy@recarione (Gnulsion i ‘ » centrale 4 poste fixe on mulante HUMLDLF LCATION améne le matériau & sa teneur en eau optimale pour : = range 4 eau 4 jets fins ste compactage . bees dene 1 = les resistances 2 long teme = ou mows pulvérication d'eau dans le malaveur - Manas ¥ homogénéise le metériau = . Matériels non spécifiques reconmandables | matériels nun spécifiques| le traitement doit Gtro réalisé cénéralenant sur au neing 20 on cane Ton recommandebies Jesctée (30 foiconnée) et nécessite done den materials piseants ee eee | at ceaecieercioa inelgre on 5 (8 E60 rm) ~chamve 4 disques foes ne(si grave 0/0 avec D480 mm | (nauvaise repartition ou materia tencre) eans 1’ épaistenr) REGLAGE = andne 1s chauscée 3 ca cote definitive, L 1 She oo unt Longinaline! at trarmvarsel arcoptate CoMPACIASE ~ anene Je materia a sa eensite ~ rouleau vibrant Jord (4 /L> 25 kg/en) (n pourra se référer aux 1 ~~ doit etre particulierenent Gtudié (supurt souvent médiccre, . 2 pneus lourd (P) 5 t/roue) “Direction des Routes) épeissesr forte) a précéder évontucliqnent d/un belayage et d'un cloutage = vite la dessication de L'assise (cas des matériaux traités am Liants hydraul ques) ~ Evite l'entrée d'eau - permet le passage de lz circulation COUGHE DE PROTECTION (endnit de .) COUCHE DE ROULEMENT: (ou autre couche permet le passage de la circulation sans dommage diassise) matériel classique autres couches d'assises * Les matériels doivent etre particuliérenent testés avant twut emploi et ex s‘appuyent sur des -céférences antérieures. le malériau élanl Wailé en plece, Loraiisetion du chantier doit parciculiererent tent compte de la larseur de traitenent de cheque engin souvenil invarieblé,-8- RETRAITEMENT EN PLACE DES CHAUSSEES ANNEXE 2 ETUDE PREALABLE AU CHANTIER locale Reconnaissance de 1'ancienne chaussée et de la plateforme par ex, environ 3 tranchées par kn (en rase campagne) “ience possibilité de Fetraiter ? definition de 1'épaisseur naximale récupérable definition du mode de constitution et état structurel de la chaussée - nature et Stat du suppor . caractéristiques des matériaw: en place : D, plasticités, granularités, teneurs en eau ron abandon de la voie "retraitement' . Spaisseur powvant étre retraitée (selon les traitements envisagés) + nécessité de concassage ou criblage « nécessité de correction granulo~ retraitenent : estimation des ~ dimensionnement = résistance au gel (si nécessaire) nétrique . choix et dosage des matériaux @'apport, des liants . choix des matériels nécessaires a partir de L'expérience locale 1 si matériau constant : essai sur éprouvettes . toujours : test d'aptitude 3 la prise dé£inition des caractéristiques 3 obtenir sur la chaussée retraitée-9- ANNEXE 3 RETRAITEMENT EN PLACE. DIMENSIONNEMENT DES MATERIAUX TRAITES AUX LIANTS HYDRAULIQUES A FARTIR DU MANUEL DE CONCEPTION DES CHAUSSEES NEUVES A FAIBLE TRAFIC (SETRA-LCPC-1981) trafic : le manuel définit une notion de tratic cumulé. sol support : le retraitement en place ne permet pas c'améliorer la portance du support. Il est cependant judicieux Glassocier une opération de drainage assainissement préalable qui permet de retraiter une chaussée plus saine Classes de résistance sur un sol support assaini). L'étude préalable doit permettre de définir 1a Zone de portance du support : cette portance L'abacque | Sher cel macersou simulates | doit @re définie avec précision, elle — influe sur le dimensionnement par ses emma = aaa propres at ater istiyues (support de la ime cama ue? chaussée) et également par son = cunt ease incidence sur les pussibili’s de compactage de I'assise (et donc sur les ere Classe 5 Classe & performances mécaniques 2 long =I iat ant terme}. i 1 classe de résistance . matériacx traités avec un liant hydraulique : On classe es matériaux traités aux liants hydrauliques, en fonction de leur résistance moyenne en traction directe (Rt) et de leur module (E), en tenant compte des dispersions de ces caractéristiques. Compte tenu de nos connaissances actuelles, pour des_—_chaussées. retraitées avec les matériels les plus performants, on détermine la classe de résistance des matériaux retraités partir de Vahaque et du tableau ci- contre : (qui tiennent compte des dispersions des caractéristiques) RT et E sont estimés + - 490 jours pour Jes liants & prise rapide (ciment, cendres hydrauliques...), = 3 180 j pouzzolane! rs pour les liants a prise lente (laitiers, cendres + chaux, Pour chaque classe de matériau le manuel de conception des chauseées neuves & faible trafic donne sur un abaque Mépaisseur de l'assise, donc du retraitement en place, en fonction du vafic de la voie et de la portance de son support (voir page 33 de ‘ce document), Lapplication de ces régles de dimensionnement suppose que le chantier se réalise avec des matériels performants, bien conduits, et que les matériaux ayant servi 3 Yestimation soient représentatifs de ceux rencontrés sur le chantier.RETRAITEMENT EN PLACE ANNEXE 4 CONDUITE D’UN CHANTIER (CONTROLES) PLANCHE DESSAI : Elle est nécessaire pour un chantier de quelque importance. Elle a pour abjet de: - mettre au point la technique de défoncaze de la chaussée ancienne (choix des engins, technique d'emploi de ces engins) associée 4 Faménagement du profil en travers de la nouvelle plateforme arasement des accotements, décaissement_—_latéraux Gélargissement, etc...) ~ vérifier exactitude de reconnaissance de la géométrie et de la nature de ancienne structure. = appliquer le processus de traitement et vérifier son efficacité : enchainement des différentes phases de travail niveau de teneur en eau global fractionnement ou écrétage fiabilité de la méthode @apport de fiant, de correcteur et Peau squalité du malaxage. ~ vérifier Nefficacité du compactage vérifier lefficacité du traitement en appliquant la méthode de réception de Hassise éventuellement prévue au marché (déflectographe, poutre Benkelman ou autres...) CONTROLES : Pendant le chantier les paramétres qu'il convient de surveiller ou de contréler sont comme pour un chantier de traitement de sol : ~ la qualité des matériaux & traiter (pour éventuellement réadapter le traitement) ~ le dosage du liant, Wépaisseur du malaxage (que Yon peut déceler par sondage, derriére la machine tritureuse-malaxeuse ou la machine de traitement), Jes teneurs en eau, le recouvrement des bandes (surveillance de chantier), Vhomogéndité du mélange traité dans Vépaisseur de la couche (par attaque 3 acide ou par la couleur), la qualité du compactage : vérification par mesure de densité en comparant & la planche d'essai ou par toute méthode permettant de contrdler le bon fonctionnement de atelier — de compactage. RECEPTION DE L'ASSISE : La déflexion est un moyen efficace pour réceptionner la nouvelle assise. Les valeurs minimales & obtenir pour des mesures réalisées le plus tard possible (7 jours pour les liants a prise rapide, 28 jours pour Jes liants a prise lente) peuvent étre fixes par exemple a: -trafic t3+ — : 50 centiemes de mm trafic t3- + 60 centiémes de mm -trafic th et t5 :75 centiémes de mm. Ces déflexions sont, pour les retraitements aux liants hydrauliques, bien plus fortes que celles que lon doit obtenir sur des renforcements en graves traitées aux Uants hydrauliques ; ceci traduit le fait qu'avec les techniques classiques de retraitement on ne fixe pas 4 la chaussée lobjectif de résister fen fatigue. Avec les nouveaux matériels de retraitement en cours de développement, beaucoup plus performants et capables dun traitement sur de fortes épaisseurs (30 cm), on pourra se fixer des objectifs de déflexion bien plus faible (la moitié des précédentes en ordre de grandeur), ce gui devra élargir le domaine application de ces techniques.Références :(chantiers expérimentaux en cours de suivi) + GERS: + grave 0/30 traitée par 4 % de Ciment + enduit + matériaux argileux traités par 0,9 2.1% de chaux et 7 % de ciment + enduit traitement sur 20 cm environ & Ja rotobéche aprés a fongage & la niveleuse équipée « . YVELINES + grave sableuse traitée par 6 % de ciment ( 6 cm de béton bitumineux) traitement au tritureur-malaxeur A arbre horizontal sur 35 cm. . PAS DE CALAIS : grave polluée traitée par 4 % de ciment + enrobés bitumineux traitement par la machine ARC 600 (STAR). » DEUX SEVRES : + grave calcaire traitée par 5 % démulsion de bitume a 6 % + extraction a la fraiseuse, criblage sur aire et traitement sur le site au malaxeur MIDLAND PAVER. -11- Bibliographie Directive pour 1a Réalisation des Assises de Chaussées en graves traitées aux liants hydrauliques SETRA-LCPC 1983. Recommandation pour le traitement des sols fins a la chaux SETRA- LCPC 1972. Bulletin des Divisions Terrassements Chaussées des CETE : BORDEAUX n? 6 (Décembre 84) LYON n° 5 (Octobre 1982 et [3 Décembre 1984), Bulletin "Le CETE de Lyon au contact des services et des collectivités n° 4 (Novembre 1984). - Bulletin de liaison des L.P.C. "Sols fins traités cn assises de chaussées" 1984, Le retreat process : une ancienne technique de regénération des chaussées "Ciments et chaux" (Avril 1985). Traitement en place danciennes chaussées. Deux’ expériences sur chemins épartementaix dans les ‘Yvelines. Revue générale des routes et aérodromes n® 627 (Février 1986). Recyclage des enrodés_—et. retraitement en place de chaussée a Némulsion. Revue générale des routes et aérodromes n° 627 (Février 1986),ieee igo | ! I Ret. | Ne | TITRE 1 Edition | Poy 1 TABLEAU RECAPITULATIF DES NOTES DINFORMATION | po3 | 1 | Lame bialse de déneigerent lea DE LA DIVISION CHAUSSEES TERRASSEMENTS. | 7 |! | I | 1 D05 | 2 | Utilisation de la bouillie de selen | ar au 1°" | 7 | salted hvernate i | Poort | i 1003 | 3 | Réemploi du béton de démelition dans | MaLS® | | | | ledomaine routier | i por od . | I 1 p05 | & | Réparations des chaussées souples | pevas | | F | graces pare gel | 1 | 1 1005 | 5 | Caissons calorifugés | reves | toi ' i | DOL | 6 | Ungéotextite tridimensionnel | Fevas | | | i | pos | 7 | Enduite siperticets épais | MaRsss | paired | \ | Dos | 8 j Flash sur le marché des granulatsen | Fey as bo tT France | poor gt | i | 05 | 9 | Enrobés cous tra Faves | | 0s | 10 | Enrobés eainants | avess | toot i 1 | | I Lexigue des marques, produits, I I | pos | at | pracedés Gentreprise a base ce llant | JUIN SS | 105 | | Aydrocarbone pour chaussees et aires | i bo 1A éiverses | | | i i [DOL | 12 | Stabilisation chimique des sols par les | guInss | | | I produits erganiques | I poy I I | Doe | 13 | Pocteur multi-services | seers | og ! | | Dos | 19 | Points temps automatique | seprss | boot 1 \ | pos | 15 | Evolution de la welmigue ue setiewent! CT Es | | |” | de fissures sur chaussees \ \ toot i \ 1003 | 16 | Sables enrobés cloutés 1 veces | pei i i 1003 | 17 | Soblesexcédentaires de carritres | DEC 85 | oy | | [909 | 18 | Béron compacté | oecss | {003 | 19. | Emulsion a rupture maitrisée | Fevss | Pog | I | p05 “| 20. | Encobés trés minces & chaud Taveras | Po ! I Ipo0/3 |21 | Un nouveau concasseur en carriére... | 3UIL 86 | py I | Inve 177 | Qualité des encohés fabriqués en I | [1 | centrale’s tambour sécheur enrabeur | IUIL 86 | atte note 1 mevaurans S Dusen ChussdeseTerassonens . f Sven geaeh rerun os om : Mueront : neato égenral ef Que: Parson : AVERTISSEMENT: 12.nTessanec de ot 78195 TRAPPES CEDEX. 190500827 ES cae che a! cunts A tamu See er ana coe dans le cadre dun groupe de travail auqual partpaian: 2 oe CCEIE ORDEAL -OTC MLAYALD & Be Somes, San, Do LR Bordeaut:M HUGUENET Be oh ce cores oc ee UR Toso: M-BENABEN | ie, CETESOLYON - orc MEDe PALO! ) SS ess Unyon:MLCASTAN SE ew ke CETEGLUULE “OTC™M GREWER See eet ee cee, ttaa A NORE ) SALet.ge TURStOuondn M HERNALX a CERROUEN _“MMOREL a sera poms ese as one pence BE é ‘StargaresheTmntnaet teh e523 oo: E Meee ret a ware seas ea 1 re rig )231 3159-42913. Rlewrc arecD BE9T be i soucstennn oneremsmrcel® —nannsnsennennnrenenncmacel