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Para receber a nova transmissão, o motor 3.0 Bi-Turbo Diesel SDV6 foi ajustado
para ganhar mais potência e oferecer menor consumo de combustível e índices de
emissões de CO2 reduzidos.O propulsor passou de 245 para 256 cavalos de
potência, mantendo impressionantes 600 Nm de torque a apenas 2.000 rpm.
Tamanha potência deve-se a um um novo sistema de turbo-compressores paralelos
sequenciais e um sistema de injeção “common rail” de terceira geração. Os dois
turbo-compressores trabalham de forma sequencial para oferecer o melhor torque
da categoria em baixas velocidades e uma potência verdadeiramente
impressionante em altas velocidades.