ko prođe, svaka mu čast

STRUČNJACI OBJASNILI: Ovo su pravila na kružnom toku Slavija!

Nije nimalo lako, a UVEDENA JE I JEDNA VELIKA NOVINA

BEOGRAD - Saobraćaj trgom Slavija oduvek je bio problem za mnoge vozače, potvrđuju
stručnjaci sa Saobraćajnog fakulteta profesor dr Branimir Stanić i docent dr Nikola Čelar.
Tako da i sadašnje rešenje, bolje od prethodnog, pojedine ipak stavlja na muke.

- To je sada petotračna kružna raskrsnica, a iskustva pokazuju da kružni tokovi ne bi trebalo

da imaju više od tri trake, kako ne bi bilo mnogo preplitanja - navodi profesor Stanić.

- Izdvajanjem žutih traka za javni gradski prevoz dobili smo dva koncentrična kružna toka
koji zbunjuju vozače. Problem kretanja rešen je horizantalnom signalizacijom, ali je nevolja
u tome što je ona "nevidljiva" kada je Slavija prekrivena vozilima.

Najveća enigma sada je ko, kad i gde ima prvenstvo kretanja. To vozačima stvara problem,
pošto imaju tri stepena odluke.

1 od 3
- Prvo odlučuju o propuštanju pešaka kada prilaze kružnom toku. Onda moraju da vode
računa o autobusima, tramvajima i taksi vozilima koji se kreću žutom trakom, i sve njih
propuste. I tada dok "seku" žutu traku, moraju da obrate pažnju na sva vozila koja se kreću u
tri trake unutar kružnog toka, da ih sve propuste i tek onda da uđu u željenu traku!
Nemogućnost brzog sagledavanja svih pet traka ili brzog donošenja odluke u koju od
mogućih tri da se uključe, mnogima zadaje glavobolje. Slično je i pri napuštanju kružnog
toka. Najpre je potrebno dospeti u traku koja vodi ka izlazu, propustiti vozila javnog prevoza
i na kraju ponovo propustiti pešake - ističe profesor Stanić.

Iako Zakon o bezbednosti u saobraćaju posebno ne definiše precizno pravila kretanja u

kružnom toku, stručnjaci podsećaju na dva osnovna.

- Onaj ko ulazi u raskrsnicu dužan je da propusti sva vozila koja se kreću kružnim tokom -
kaže docent dr Nikola Čelar.

- U samom kružnom toku važi pravilo da je onaj ko menja saobraćajnu traku dužan da
propusti sva vozila koja se tom trakom kreću! Baš zbog velikog broja ukrštanja, unutrašnja
traka do same fontane ostaje najmanje iskorišćena.

2 od 3
Ujedno, Slavija je tok u koga se ulivaju saobraćajnice različitog ranga, pa je trebalo
razmisliti o mogućnosti da ulice Svetog Save i Deligradska promene smer.

Velika novina rekonstruisane Slavije jeste to što sada vozači iz Beogradske mogu da
skrenu u Ulicu kralja Milana. I dok skretanje desno na ovom mestu pre nije bilo moguće, već
su vozači morali da uđu u kružni tok, sada im je ovo omogućeno.

3 od 3