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Reparaciones
Bomba Inyectora
PEP6P 130A 720 RS 7225
EuroTech
Indice
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EuroTech / Bomba Inyectora
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EuroTech / Bomba Inyectora
1. Montar la bomba inyectora (5) completa 3. Remover los tornillos de fijación del
con la placa 99365167 (3) en el suporte dispositivo L.D.A. Para remover el dis-
orientable 99365014 (5). positivo de su alojamiento es necesa-
rio desplazarlo lateralmente en dirección
Remover todos los sellos aplicados en de las uniones de alimentación de com-
la bomba inyectora. bustible y ahí levantarlo. Retirar las
juntas de sellado.
Remover la tapa de protección (1) del
dispositivo L.D.A. (2) y retirar el estribo Remover la tapa de protección (2) y la
de soporte neumático (6) con los respectiva junta.
apoyos.
Figura 1
Figura 3
2. Remover los tornillos de fijación de la 4. Remover los dos bujes roscados, fija-
tapa (1) y retirar la tapa completa dos lateralmente a la tapa del regulador
con los tornillos de calibración de de velocidad y, con auxílio de un
la carrera de la barra reguladora. punzón apropiado, remover los pernos
guía (1).
Figura 2
Figura 4
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Figura 5
Figura 8
6. Retirar las dos palancas articuladas
(2) y (3) y el muelle de retención (1) de 9. Desdoblar la chapa de seguridad (3) y
unión de la palanca interna a la palanca remover los tornillos de fijación (1)
de regulación. del casquillo de guía (2). Retirar
el casquiillo de guía (2).
Figura 6
Figura 7
Figura 10
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11. Retirar el dispositivo de regulación 14. Retirar la carcaza del regulador (1)
completo del eje de excéntricos, utili- completa con las respectivas juntas.
zando el extractor 99342111 (1). Retirar la válvula de seguridad de
sobrepresión (3) y la bomba de ali-
mentación de combustible (2).
Figura 11 Figura 14
12. Retirar el soporte (1) completo con 15. Montar los tornillos de presión
la pista perfilada (4). Retirar los ocho 99342120 (1) en los impulsores de rodi-
tornillos de fijación (2) de la carcaza llos, de modo que estos permanezcan
(3) del regulador. en la posición de P.M.S.
Figura 15
Figura 12
16. Retirar los dos tornillos de fijación (3)
13. Remover los tapones (2) del cuerpo de
la bomba, utilizando un macho izquierdo de los casquillos de la bancada
del eje de excéntricos a la carcaza
99340015 (1).
de la bomba.
Figura 16
Figura 13 7 / 41
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17. Remover las tuercas (1) de la brida (2) 20. Retirar el eje de excéntricos (1) uti-
del corrector de avance con el calen- lizando un extractor apropiado.
tamiento del motor, utilizando la herra-
mienta 99352132 (3).
Figura 20
Figura 21
Figura 18
22. Remover los tornillos de fijación (1)
19. Retirar el volante amortiguador con del manguito y retirarlo de su sede.
auxilio de un extractor apropiado.
Figura 22
Figura 19
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23. Retirar los bujes inferiores utili- 26. Retirar las pastillas de protección
zando un bronce (1). con un alicate.
Figura 23 Figura 26
24. Instalar en el cuerpo de la bomba la
herramienta 99342128 (1) y con la pa- 27. Retirar el plato inferior completo
lanca (2) comprimir el muelle para con el muelle (1) y los pistones,
remover los tornillos de presión con auxílio de un alicate.
99342120 del impulsor de rodillos
montado anteriormente.
Figura 27
Figura 24
28. Retirar el casquillo de ajuste (1)
25. Remover el impulsor de rodillos (1) del con los platos de muelle superiores,
cuerpo de la bomba. con auxílio de un alicate apropiado.
Figura 28
Figura 25
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29. Remover los dos tornillos (3) y retirar 32. Remover la unión de alimentación (1)
el block (2), el plato de apoyo del muelle utilizando la herramienta 99342146 (2)
(4) y (1) del vástago de regula- y la llave 99352148 (3)
ción.
Figura 29 Figura 32
30. Remover la tuerca de fijación del vásta 33. Desmontar el grupo de inyección y sus-
go de regulación, con la llave tituir las piezas defectuosas o daña-
99352144 (1). das.
Figura 30
1. Cilindro
2. Anillo de sellado
3. Anillo interruptor
4. Anillo elástico
5. Anillo de de sellado
6. Pistón
7. Anillo de sellado
8. Válvula de recalque completa
9. Muelle
10. Platillo de muelle
11. Anillo de sellado
12. Niple
Figura 31
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Figura 34
Figura 36
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3. Apretar la tuerca de fijación del vástago 5. Montar los muelles (1) completos con los
de regulación a un par de 30 - 40 platillos superiores.
Nm, utilizando la llave (1). En el lado
opuesto, montar los bujes roscados de
protección de limitación del vástago de
regulación, apretandolos a un
par de 40 - 60 Nm.
Figura 39
Figura 40
Figura 38
Figura 41
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8. Montar los impulsores de rodillos (1). 10. Montar en la tapa (3) el rodamiento (1)
de apoyo del eje de excéntricos y el
anillo de sellado doble del eje (2).
Figura 42
Figura 44
9. Instalar en la bomba la herramienta
99342128 (1). Accionando la palanca 11. Montar la tapa (1) y el anillo de sell-
(2), comprimir los impulsores de do. Apretar los cuatro tornillos de
rodillos y, simultáneamente, variar la fijación (2) a un par de 18 - 20
posición del vástago de regulación, para Nm.
que el alabe del pistón de la bomba sea
insertado en la sede del casquillo de
ajuste.
Figura 43
Figura 46
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13. Montar en la bomba el eje de 15. Montar sobre el eje de excéntricos (1)
excéntricos (1) completo con los el acoplamiento de arrastre (2), para la
semi-bronces, centralizando la parte utilización sucesiva en el banco de
externa del rodamiento con el cuerpo de la pruebas.
bomba. Luego, actuando sobre la
parte del rodamiento indicada por la Girar el eje de excéntricos de tal
flecha, empujarlo hasta encastrar en el manera que sea posible desmontar
asiento del cuerpo de la bomba. los tornillos de presión 99342120
(1).
Figura 47
Figura 48
Figura 50
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Figura 51
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Figura 55
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Figura 57
Figura 58
- Montar un eje falso (1) en una
morsa y posicionar sobre ella, el A. Plato de calibración
dispositivo de calibración. B. Campo del régimen mínimo 2,5 ± 0,1 mm
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Figura 59
Figura 60
- Retirar la junta del dispositivo de cali- Regulador de rpm
brado y los tacos elásticos de la
respectiva sede. 1. Cuerpo
2. Tacos elásticos
- Montar la tapa y la junta sin los tacos 3. Junta
elásticos. 4. Plato del resorte
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Figura 62
Figura 63
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2.1 - Calibrado y control del caudal 2.2 - Calibrado y control del caudal
máximo mínimo
Figura 65
Figura 66
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Figura 67
- Bloquear el vástago de calibrado a una
carrera de, aproximadamente, 9 mm.
- Corregir la proyección actuando sobre el
Nota: Por seguridad y conveniencia
tornillo elástico (1).
cerrar las articulaciones internas con
una tapa.
Figura 69
Figura 68
Figura 70
Recorrido axial del tornillo elástico
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- Ajustar las rpm del banco a los valores 4 - Verificación de la posición del
indicados en los items 3.1 -3.2 - tornillo elástico
3.3 - 3.4 - 3.5. Trazar un diagrama y ve-
rificar el correspondiente recorrido axial - La verificación de la posición del tornillo
del tornillo elástico en mm. Este re- elástico debe ser efectuada con la tapa
corrido resulta de la abertura de las ma- del regulador montada.
sas del regulador por efecto de la
fuerza centrífuga. Es conveniente alcan- - Montar las articulaciones de conexión (1) del
zar el valor de tolerancia superior. vástago, asegurándolas con un freno elás-
tico.
- Una eventual corrección se puede hacer:
Figura 71 Figura 73
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Figura 74
Figura 75
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Figura 77
Figura 79
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Figura 80
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Item 7.2
Figura 81
- Con el régimen y la carrera exigidas, la
- - - Calibración de la adaptación determinada a la pista palanca externa debe ejecutar un des-
pertinente vío ángular correspondiente a los va-
curva de salida del regulador al máximo lores indicados en el item 7.1.
- Reduciendo el régimen de rotación, por
efecto de la disminución de la fuerza centrífuga,
se reduce la expansión de las masas del
dispositivo de calibración, permitiendo que
el vástago de calibración aumente su
carrera. Controlar la concordancia
de los valores indicados en el item 7.3
y siguientes.
Item 7.7
- Manteniendo inalterada la posición de la
palanca externa, variar el régimen de ro-
tación en el campo de rotación exigido.
En el comparador, se debe verificar una
reducción continua y constante del vástago
de regulación, sin que se
produzcan escalones, es decir, interferen-
cias sobre a linealidad del movimiento
del vástago.
- La ejecución de este test permite verificar
los movimientos de las articulalaciones
del regulador y la correcta mobilidad del
vástago de calibración.
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8 - Calibración
Item 8.4
Figura 82
- Condiciones ya determinadas en el item 5. Condiciones en el motor de aspiración natural
Figura 83
Condiciones en el motor sobrealimentado
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Figura 85
Figura 84
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Figura 86
Item 10.1
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Item 11.3
Figura 88
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Figura 89
Figura 90
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14 - Volumen de arranque
Figura 92
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Motor: 8210.42.400
Banco de tests con características estáticas y dinámicas, conforme a la norma ISO 4008/1 y 4008/2
Tubos, según la norma ISO 4093.3 (Ø 6 x Ø 3 x 1000 mm)
Inyectores Bosch: 1 688 901 105 (anillo con orificio calibrado Ø 0,8 mm)
Calibrado de los inyectores: 207 + 3 bar
Fluido de test, conforme a la norma ISO 4113, temperatura 38...42ºC
Presión de alimentación: 1,5 bar - Tiempo de vaciado de la probeta: 30”
Válvula de seguridad calibrada a 1,0...1,5 bar
Efectuar la calibración de la uniformidad del volumen en la base de los valores del item 2”
Fecha : 31/07/2002.
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Pares de apriete
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Herramientas especiales
Diseño de la Número de
Denominación
herramienta herramienta
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Diseño de la Número de
Denominación
herramienta herramienta
Conjunto de
Genérica Extractor universal
Herramientas
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Diseño de Número de
Denominación
herramienta herramienta
Genérica Torquímetro
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