Professional Documents
Culture Documents
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS
A: Ingeniería de Mantenimiento
De: Mantenimiento Predictivo – SKF
Asunto: Inspección por NDT a pin de chumacera.
Fecha de Inspección: 27 de Noviembre del 2017
Inspector NDT: C. Villanueva / W. Leandro
Redactado por: C. Villanueva
Supervisor de Campo: Percy Quispe
1. ANTECEDENTES:
A solicitud del cliente ANTAMINA S.A. se realizó la inspección NDT-VT y UT del Head End (cabeza)
Derecho RH e Izquierdo LH de suspensión delantera, no se realizó NDT-UT a los pernos de chumacera
ya que la superficie de estos presenta relieve con la descripción del perno que dificulta la inspección por
Ultrasonido.
El camión inspeccionado HT-053 se encontró en bahía de truck shop. El personal de Antamina no brindó
información sobre los componentes inspeccionados como: Tipo de material, dimensiones; por lo tanto se
realizó la inspección UT asumiendo la velocidad ultrasónica en el Acero 5920 m/s.
2. OBJETIVOS:
El presente informe tiene como objetivo determinar el estado interno y externo de los
componentes mencionados; aplicando métodos de inspección no destructiva, para así garantizar
su funcionamiento en campo.
Foto 01.Vista de componentes inspeccionados, IMAGEN IZQUIERDA- Head End e IMAGEN DERECHA-
pernos de chumacera de suspensión delantera.
La geometría de los componentes, sus zonas críticas y las características de las discontinuidades a
detectar, determinan la aplicación de los siguientes métodos de ensayos no destructivos basados en
sus respectivas especificaciones:
5 EQUIPO UTILIZADO
6 RESULTADOS:
Superficie de inspección
por ultrasonido haz normal.
Profundidad Área de
Item. Identificación de indicación indicación en Evaluación Observaciones
(mm) el pin (%)
Presenta indicación, hacer
1 Head End RH 109.83 10 % --
seguimiento
2 Head End LH -- -- -- No presenta indicaciones relevantes
PICO DE FONDO
LONGITUD DEL PICO DE FONDO
COMPONENTE LONGITUD DEL
COMPONENTE
RH LH
De la inspección Visual
- Head End de suspensión delantera RH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés,
zona delantera accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte
posterior del componente.
- Head End de suspensión delantera LH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés, zona
delantera accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte posterior del
componente.
Foto02. Muestra zona delantera limpia, nótese el área Foto03. Muestra zona delantera limpia, nótese el
posterior que por ser una zona inaccesible no se pudo área posterior que por ser una zona inaccesible no
realizar limpieza para la inspección Lado izquierdo del se pudo realizar limpieza para la inspección Lado
componente. izquierdo del componente..
7 CONCLUSIONES:
- Head End de suspensión delantera RH presenta una indicación a 109.83mm por debajo del 20%
permitido para considerarlo como fisura, realizar seguimiento.
- Head End de suspensión delantera LH se encuentra libre de indicaciones relevantes.
- No se realizó inspección de pernos de chumacera ya que la superficie de inspección en el perno
presenta relieve.
- Se reportó los resultados al personal de Antamina (Líder mecánico).
8 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:
- Se recomienda programar estos trabajos junto con los PM correspondientes, con esto se podría
prever falla de los componentes y fisuras en el chasis como indica Caterpillar se debe hacer de
forma programada cada 500 y 1000 Hrs respectivamente.
- Desbastar el relieve presente en la superficie de los pernos de la chumacera, para así realizar la
inspección de éstos por el método de ultrasonido.