UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

ÁREA DE LABORATORIO DE FÍSICA

FACULTAD DE INGENIERÍA

APLICACIÓN DE LAS LEYES DE NEWTON

Jhomer Lopez, Katrizza Orozco, Moisés Sagbini, Camilo Camargo, Lina Arraut,
Miguel Campo
Ingeniería Ambiental, Ingeniería de Sistemas
Laboratorio de Física mecánica Grupo: LGDT2

Resumen

En esta práctica de laboratorio se demostró la segunda ley de newton, en la cual se encontró la

masa del carro dinámico y la tensión, utilizando un carril de aire con un sistema de poleas, un
carro dinámico y una porta peso. A través de esto calcular la tensión la cual se obtuvo por medio
de la fórmula que nos relaciona aceleración y la masa 2, para finalmente calcular la masa del carro
dinámico por medio de mínimos cuadrados. La tensión nos arrojó un resultado de t= 143.295 y la
masa un resultado de m= 0.546kg

Palabras claves
Masa, tensión, aceleración, carril de aire.

Abstract

In this practice of laboratory there demonstrated the newton's second law, in which one found the
mass of the dynamic car and the tension, using an air rail with a system of pulleys, a dynamic car
and one carries weight. Across this to calculate the tension which was obtained by means of the
formula that relates his acceleration and the mass 2, finally to calculate the mass of the dynamic
car by means of square minimums. The tension us threw a result of t = 143.295 and the mass a
result of m = 0.546kg

Keywords
Mass, tension, acceleration, air rail.

1. Introducción constante. Además, se verificarán las

En esta experiencia de laboratorio de física
mecánica se estudió todo lo relacionado con
la aplicación de la segunda ley de newton. Se
apoya en un conjunto de instrumentos (carro,
polea, masa, etc.), para demostrar con
resultados el cumplimiento o no de esta Ley,
además de establecer la relación entre
tensión y aceleración cuando la masa
permanece constante, de igual forma se
comprobará la relación entre masa y
aceleración cuando la fuerza permanece
proporcionalidades teóricas e inversas
descritas en la mayoría de los textos de
estudio.
Por lo tanto, Los datos obtenidos permitirán
disminuir el error sistemático y servirán
como base para un posterior análisis, el cual
contienen entre otros tópicos: gráficos,
conclusiones.

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datos que nos ayudaras a saber la aceleración

2. Fundamentos Teóricos y la velocidad.
2.1

3. Desarrollo experimental

Con la ayuda del software se obtendrán los

valores de aceleración y la tensión presentes
en la experiencia.

Figura 4: Imagen del mecanismo que

consta de un carrito, riel de aluminio, pesas
con diferentes pesos, nailon y una polea.

Figura 1. Representación gráfica de los

datos arrojados por el instrumento.

Figura 5: Representación gráfica de los

datos obtenidos por el programa,
arrojándonos datos mediante graficas que
nos indican la velocidad, la aceleración y el
tiempo en la que se tardó en llegar dicho
Figura 2: Representación de la medida de la
objeto.
altura del riel de aluminio sin grados de
inclinación, siendo muy importante tener
una medida desde donde va a ser lanzado el
carrito hasta llegar al punto de llegada.

Figura 3: Medición de la distancia que

recorrerá el carro de juguete desde un punto
inicial hasta un punto final que arrojara unos

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Figura 6: Juego de pesas con diferentes

pesos que serán puestas en la porta pesas 𝑁∑(𝑥1 𝑦1 ) − 𝛴𝑥1 ∑𝑦1
para impulsar el carrito, cambiando en cada 𝑚=
𝑁𝛴𝑥12 − (∑𝑥1 )2
intento las pesas de diferentes gramos.
Reemplazando nos queda cada valor
obtenido como:
4. Datos obtenidos del laboratorio.
6(0.6821) − (1.393)(2.407)
𝑚=
6(0.3908) − (1.393)2
DATOS m2(Kg) 9.8 T
(m/s2) (tensión) 𝑚 = 1.829
1 0.01 0.141 0.096
2 0.015 0.247 0.143  Para calcula la masa del carro se
3 0.025 0.446 0.233 utilizará la inversa de la pendiente,
4 0.035 0.534 0.324
descrita como:
5 0.045 0.731 0.408
6 0.020 0.308 0.189
Tabla 1: Valores de la m2 utilizados en la
𝑇 = 𝑚1 𝑎
práctica, operado con el valor de la
gravedad para la obtención de la Tensión. Despejando a se obtiene:

𝑇 1
DATOS X Y X2 XY 𝑎= →𝑚=
1 0.096 0.141 0.0092 0.0135 𝑚1 𝑚1
2 0.143 0.247 0.0204 0.0353
3 0.189 0.308 0.0357 0.0582 Donde, despejando m1 se puede obtener la
4 0.233 0.446 0.0542 0.1039 masa del carro.
5 0.324 0.534 0.1049 0.1730
6 0.408 0.731 0.1664 0.2982 1
𝑚1 =
Total 1.393 2.407 0.3908 0.6821 𝑚
Tabla 2: Valores para obtener el cálculo de Reemplazando el valor de m (pendiente)
los mínimos cuadrados, donde X equivale a obtenida a través de los mínimos cuadrados
la tensión y Y a la aceleración. queda que:
5. Cálculo y análisis de resultados 1
𝑚1 = = 0.546 𝐾𝑔
1,829
En la tabla 2 se muestran los valores para
obtener en cada uno de los cálculos de los 5. Conclusiones
mínimos cuadrados. Principalmente, se
calculan los valores de X2 elevando el valor Se analiza de como la tensión en los
de cada X al cuadrado, y los valores de XY diferentes arandeles es diferente
multiplicando el valor de X correspondiente proporcionado por la masa, y la aceleración
al valor de Y. resultados parcial mente constante,
manteniendo un equilibrio tiempo, lo que
El segundo paso que compete es hallar la lleva a concluir que se establece una
pendiente. De acuerdo con el método de los proporcionalidad entre las dos.
mínimos cuadrados, la pendiente de la línea
recta obtenida, que está dada por la Se puede concluir que la aceleración que
expresión: mostró el carro es inversamente

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proporcional a la masa del objeto, y en

ocasiones las muestras sucesivas, daban
como margen más de 1 [s] considerando que
fue un trayecto corto. Esto demuestra, una
vez más, que los errores sistemáticos están
presentes en los experimentos de
laboratorio.

Bibliografía