4. Turatia limita Turatia limit a unui rulment se poate defini ca turafia pe care o poate atinge un rulment la care se respect’ urmatoarele conditi: - inc&rearea cu o sarcin& corespunzétoare unei urabilititi Ligy = 150 000 ore, inelul interior este rotitor, legerea corecti a jocului de functionare, jinand seama de alustaj gi de temperatura de functionare, ~ temperatura de functionare de max. +70°C, far& incai- Zire local de alt& natura, rea gi etangarea corespunzitoare, - rigiditatea bund'a arborelui si carcasei. Turatia limit a rulmentilor depinde de un num&r mare de factori, dintre care amintim: tipul rulmentului, mérimea sarciniide inoarcare, clasade toleranta, constructiacoliviei, jocul de functionare, lubrifiantul, modul de ungere si racire tc. ‘Odeterminare aproximativé a turatiel limita la ungere cu lei pentru diferite tipuri de rulmenti se poate face in cazul tulmentilor radiali, in funcfie de diametrul mediu, din Giagrama din fig. 1Oiar, in cazul rulmentilor axial, tn functie de produsul YDH (unde H este maitimea de montaj a fulmentilor axial), din diagrama din fig. 11. Tn aceste diagrame sunt prezentate att turafia limité, pentru conditii normale de executie gi functionare , ct gi furatia maxima, care poate fi atins& doar tn conditii spe- ciale: - utlizarea rulmentilor din clase de tolerant ridicat& PS, Pa, constructie gi materiale speciale pentru colivie, - masuri speciale de ungere si r&cire, joc radial mart, - prelucrarea corespunzatoare a pieselor conjugate ale sulmentului (arbore gi carcas&), = preincdrcarea minima de Pmin, 2 0,002Cp, pentru rul ment cu role, gi Prin, = 0,001Co,, pentru ruimenti cu bile. {in tabelele cu rulmenti sunt precizate turatile limita atat pentru ungerea cu unsoare, cat si pentru ungere cu ulei. in cazul in care nu se cunose bine condifile de functionare a rulmentilor, preoum si calitatea lubrifiantului, ‘se recomandi ca turatile efective s& nu depaseasca 75% in turatile indicate ‘Tn cazul sarcinilor mari, cnd durabilitatea Lion este mai mica de 75 000 ore si diametrul mediu mai mare de 100 mim, turafia din catalog se va inmulti cu factorul f din fig, 12: Naam = £1, rot/min. La 0 incdroare combinata a rulmentului, turatia din catalog se va inmulfi cu factorul 11, din diagrama din fig. 13. asm = fy Me, fot/min, Cazuri speci: Viteze mici La viteze foarte mici, un film de lubrifiant elas- tohidrodinamic nu se poate mentine la contactul dintre corpurile de rostogolire $i clile de rulare. in acest caz ‘rebuie folosit un lubrifiant cu aditiv special. Migcdrl oscilatoril Deoarece in cazul acestor migcari, in momentul ‘schimbérii sensului de rotatie viteza este zero, nu se poate menfine un film de lubrifiant elastohidrodinamic tn zonele de contact. In acest caz trebuie folosit un lubrifiant cu aditivi speciali, In astfel de situafii se impune o analiza mai aménunjité a forjelor de inerfie care apar si care pot produce distrugerea ciilor de rulare prin mici aluneciiri ale corpurilor de rostogolire la schimbarea sensului de migcare.8B ss88 88 nxiG;rot/min 6 ee- wow Puede os Om 03 | 02 01S | 10, 5% 20 30 40 50 70 100 150 200 © 300 500 700 1000 1500 | Dm=05(deD}mm | Fig. 10 Condhil stationare Dac rulmentii in condifii stationare prelungite sunt ‘supugi unor vibrafi externe, migcarile micrascopice in con- tactele dintre odile de rulare si corpurile de rostogolire produc distrugerea suprafetetor in contact (brinelare), con- ducand la marirea nivelului de vibratii in functionarea rul- ‘mentului sau chiar la 0 durabilitate redusé, Evitarea acestor distrugeri poate fi ficuté prin izolarea rulmentului fata de vibrafiile externe. Situatii similare pot timpul transportului rulmentilor, in special la csi de dimensiuni mari, iar pentru evitare se va asigura fixarea elementelor tmpottiva migcarii. De asemenea, Tn acest caz, este de preferat ungerea cu ulei, in loo de unsoare,nxi;rot/min 1 15 2 3% 40 50 «7 100 150 200 300 500 0 1000 TH0e —= vDFimm Fig. 11foog 08 Seiten [| 07 30009 S009 06 0s 04 03 02 on 0 100 7000 —— Dn=05{d+Djmm Fig. 12 06