Letër të bardhë

Next Generation rripa Carbon sinkron.

Marrja Roller Zinxhiri vjetëruar?

Prezantimi

Është një sinkron sistemi rrip makinë të vërtetë ndonjë ndeshje për një makinë
zinxhir rul në aplikime të lartë çift rrotullues?

Tridhjetë vjet më parë dikush mund të janë përgjigjur jo, por që nuk është rasti
sot. materiale të reja, ndërtimi dhe

harton kanë çuar në sistemet sinkron rrip makinë që bëj më mirë ekuivalente
zinxhir madhësinë rul drives në një

gamë të gjerë e aplikacioneve, japin përparësi kosto për përdoruesit, dhe

shkathtësi më të madhe të projektimit për inxhinierë.

përmbajtje

• Historia dhe Zhvillimi Roller Zinxhiri

• Gjashtë Problemet kryesore me Zinxhiri Drives

• Synchronous Alternative

• Adresimi Zinxhiri Drive Problemet

• Përfundim

• Burimet

I. Historia dhe Zhvillimi Roller Zhinxhiri

Makinë zinxhir është një nga format më të vjetra të transmetimit të energjisë të

njohura për njeriun. Ka dëshmi të zinxhirit

uji shtyrë heq qysh 225 B.C. skica XVI Leonardo da Vinci së shekullit të një
lindi zinxhir makinë
një ngjashmëri të fortë në zinxhirin moderne heshtur. Megjithatë, avancimet e
vërtetë në përdorimin e disqet zinxhir në

Aplikacionet transmetimit të energjisë filloi me zell gjatë fundit të viteve 1800

me zhvillimin e ndashëm gize

zinxhir, pasuar shpejt nga cast kunj zinxhir-paraardhës të zinxhirit siç e

njohim ne sot.

Në fillim të shekullit të njëzetë, zinxhir zgjeruar në aplikime të tilla si biçikleta

dhe automobilave

drives, si për transmetimin e fuqisë me makinë bosht dhe për sinkronizimin

boshte cam. aplikimet industriale

së shpejti ndjekur; nga 1913 industria zinxhir rul ishte një nga të parët në botë
për të publikuar standardet e përdoruesit.

Popullariteti i disqet zinxhir sot rrjedh nga aftësia e tyre për të transmetuar çift
rrotullues të lartë, me kosto relativisht të ulët,

duke përdorur komponente të gatshme në dispozicion të aksioneve. Për më

tepër, deri kohët e fundit, drives zinxhir ishin vetëm praktik

Metoda e krijimit shpejtësi të ulët, aplikacione të lartë çift rrotullues që do të

punojë mbi një gamë të gjerë të raporteve me

praktikisht të pakufizuar Qendra e largon.

Të dy prodhuesit e pajisjeve dhe departamentet e mirëmbajtjes në impiantet e

sotme industriale kanë përdorur zinxhirin e

drejton prej vitesh dhe janë shumë të kënaqur me teknologjinë; por ky reagim
refleks ka anën e saj poshtë. Zinxhir

drives kanë dobësitë e natyrshme që kanë kohë që janë pranuar në besimin se

nuk ka mundësi të tjera praktike

ekzistuar. Në fakt, një alternativë praktike ekziston në formën e modern të

karbonit sinkron rrip makinë.

Anatomia e një zinxhir rul

Fig A: Roller Lidhje Standard

Zinxhir rul përbëhet nga alternuara brenda dhe jashtë lidhjeve që janë të
ndërlidhur. lidhjet brenda janë përgjithësisht

i përbërë nga gjashtë copa. Bushings janë shtypi përshtatet në grupe të dy në

dy pllaka Lidhje rul në mënyrë që ata janë spaced

përveç në mënyrë të përshtatshme, dhe mbeten paralele. rollers pa pagesë

kthese janë përfshirë në pjesën e jashtme të bushings, dhe janë

përmbajtur midis dy pllakave Lidhje rul. tërë kjo asamble është quajtur një
lidhje rul, siç ilustrohet në figurën A.

Fig B: Standard Gjilpere Lidhje

Çdo lidhje rul është bashkuar në një tjetër nga lidhjet e jashtme që janë të
përbërë përgjithësisht nga katër pjesë. Dy këmbët që

kalojnë nëpër bushings të lidhjeve të afërta rul janë ose shtyp të arsyeshme ose
të mbahet në vend me siguresa mes

një palë e pllaka pin Lidhje. Këto pllaka pin Lidhje të ndarë lidhjet rul fqinj në
distancë të duhur.

Ky kuvend është quajtur një lidhje pin, siç ilustrohet në figurën B. Kur në
operacion, rollers të angazhohen në të

Dhëmbët e sprockets çiftëzimit për të transmetuar pushtet dhe lëvizje.

Fig C:Pranvera video argat lidh me lidhje

Që lidhin lidhjet bashkohen në skajet e një gjatësi prej zinxhir rul për të
formuar një zinxhir të vazhdueshëm ose të pafund. lidh

Lidhje të duken shumë si lidhjet e pin, por me një pin lidhje pjatë ndashëm.
clips pranverë janë përdorur për të mbajtur ndashëm

pin Lidhje pjatë mbi këmbët në zinxhirët rul deri në madhësinë e # 60.
zinxhirët rul në madhësinë e # 80 dhe më të mëdha

përdorin siguresa nëpër këmbët në vend të klipeve të pranverës. (Shih figurën

C.) Në disa zinxhirë të rëndë detyrë rul, pin

pllaka Lidhje janë të aftë për shtyp mbi këmbët. Që lidhin lidhjet shtoni dy
pitches në një gjatësi prej zinxhir rul, në mënyrë që

Numri i përgjithshëm i rollers mbetet edhe.

Fig D: Kompensuar Lidhje

Kompensuar links të bashkohen në skajet e një gjatësi prej zinxhir rul, por
shtoni vetëm një katran shtesë, duke e bërë gjithsej

Numri i rollers rastësishëm në vend të edhe. Një lidhje e kompensuar shfaqet si

një lidhje normale rul në një fund, por pin

pllaka Lidhje po ndez jashtë në mënyrë që në fund të tjera mund të lidhen me

zinxhir rul nëpërmjet një pin argat. (Shih Figurën D.)
Lidhje të kompensuar janë përdorur në përgjithësi në lidhje me lidh lidhje për
të lidhur zinxhir rul në linklike rul

fund i lidhjes kompensuar.

lidhjet individuale lidh reduktuar vlerësim normal me energji elektrike të

zinxhirit rul me deri në 20% (deri në 35% për të kompensuar

links), në varësi të prodhuesit. Kjo ulje në ngarkesën maksimale të lejueshme

duhet të merren parasysh

kur dizajnimin dhe vlerësimin e sistemeve makinë zinxhir rul. Raporti forca-
Rënia mund të jetë në masë të madhe

reduktohet duke përdorur tap-fit lidh lidhje, apo shmangen plotësisht duke
përdorur zinxhirin e pafund rul, e cila është prodhuar

nga prodhuesi, në gjatësi të caktuara, por në dispozicion vetëm në baza të

bërë-të të rendit. Pjesa më e madhe

të rul zinxhir është shitur në formë jo të pafundme dhe të bashkohen së

bashku duke përdorur lidh lidhjet.

II. Gjashtë Problemet kryesore me Zinxhiri Drives

Një rul zinxhir makinë sot nuk është me të vërtetë shumë më e ndryshme se sa
ishte 50 vjet më parë. Ndërsa fitimet janë bërë

në vlerësimet kuaj-fuqi, rritjen e jetës operative, besueshmërinë dhe

mirëmbajtjen e reduktuar, këto përmirësime janë

çfarë mund të presim nga një teknologji e pjekur. Çështja e vërtetë është se
disqet zinxhir janë një mirëmbajtje të lartë

sistemi me makinë. Ka gjashtë problemet kryesore që lidhen me disqet zinxhir.

1.Shtrirje ose zgjatim

Rezultatet rul veshin zinxhir në shtrihen, ose zgjatim. Zgjatimi është shkaktuar
kryesisht nga pin / unazë veshin për shkak
për artikulim të përbashkët gjatë hyrjes dhe daljes dhëmbë, siç është ilustruar
në Figurën 1.

Fig 1:Rul Zinxhir Gjilpere dhe Unaze Vesh

Pin / veshin unazë rezulton në katran zgjatim siç është ilustruar në Figurën 2.
Pitch zgjatim rrit ndërhyrje

në mes të zinxhirit rul dhe sprockets, dhe rezulton në një efekt kumulativ mbi
të gjithë gjatësinë e zinxhirit rul.

Prodhuesit rekomandojnë zëvendësim zinxhir rul kur zgjatim arrin rreth 3 për
qind.

Fig 2: Zgjatur Rul Zinxhiri Meshing me një dhëmbë

Kur zinxhiri ka "shtrirë" 3%, ajo është e veshur shumë. Të gjitha komponentët
e zinxhirit (rollers, këmbët dhe

bushings) kanë humbur sipërfaqen e tyre të rastit ngurtësua dhe dështimi

është i pashmangshëm. Në terma të përditshme, çfarë bën 3%

"Shtrirje" do të thotë? Kjo do të thotë se personeli i mirëmbajtjes do të duhet

për të rregulluar zinxhirin tensionin disa herë gjatë

jeta e makinë. Për të qenë më të saktë, një 100-inch (254 cm) me makinë
zinxhir do të kërkojë rreth 1.5 inç (3.81 cm)

e qendrës distancë "marrë-up", e cila barazohet me 3 inç (7.62 cm) e shtrirje

zinxhir të dukshme.
2. vajosje

Vajosje është absolutisht thelbësor për zinxhirin e arsyeshme dhe jetëgjatësisë

dhëmbë. vajosje duhur

ul veshin për të gjitha sipërfaqet lëvizin e zinxhirit, dhe ndihmon të zbutur

makinë nga ndikimi i tronditjes

ngarkesa. Kështu në hartimin ose zgjedhjen e një makinë zinxhir, metoda e

lubrifikimit është po aq i rëndësishëm sa çdo

faktorë të tjerë makinë të projektimit duke u konsideruar.

Ngarkesa dhe shpejtësi në të cilat operon makinë zinxhir të përcaktojë sistemin

e vajosje kërkuar.

më e lartë shpejtësia, aq më të sofistikuar dhe të kushtueshme sistemi vajosje.

Më shumë disqet nuk është e pazakontë

për sistemin vajosje të kushtojë më shumë se çdo komponent tjetër.

Edhe pa një sistem të sofistikuar vajosje, është thelbësore që drives zinxhir të

mbyllur në shumë fusha të

një fabrikë, për të shmangur kontaminimin e produktit të përfunduar. Për këtë

arsye, disa bimë të mos zgjedhin për të vajos

disa aplikacione zinxhir makinë, edhe pse industria zinxhir vlerëson se një
zinxhir jo-lubrifikuar do

veshin deri në 300 herë më shpejt se një lubrifikuar siç duhet.

3. Speed dhe raporti Kufizimet

zinxhir rul është përdorur kryesisht për shpejtësi të ulët, të lartë çift rrotullues
aplikimet. Kapaciteti fillon të bjerë në mes të

2,000 deri në 3,000 këmbët për minutë (610 deri në 914 metra / minutë). Për
aplikimet më të larta me shpejtësi, zinxhir heshtur dhe HV

zinxhir janë përdorur. Kapaciteti zinxhir Silent do të arrijë kulmin në rreth

5,000 ft / min (1524 m / min), ndërsa zinxhiri HV ka një kulm

prej përafërsisht 6,500 ft / min (1981 m / min).

Ka një çmim për të paguar për këtë shpejtësi të lartë. drives zinxhir heshtur do
të kushtojë 4 deri në 5 herë më shumë se rul standarde

drives zinxhir, dhe HV është 30 deri 35% më e shtrenjtë se zinxhir heshtur.

Përveç kësaj, të dyja kërkojnë të sofistikuar

sistemeve të lubrifikimit, si dhe rastet e duhura zinxhir, vula, etj

Një tjetër problem lind në servisimin e këtyre drives. Për shkak se ka kaq
shumë variacione të zinxhirët e heshtur,

disa me udhëzon në rrugë të qendrës, udhëzon double-qendrës, udhëzon

anësore, ose kombinime të ndryshme të gjithë e më lart,

rrallë janë sprockets për artikuj heshtur aksioneve zinxhir. Made-to-rendit

produkte janë shumë të kushtueshme dhe kanë të gjatë

herë të çojë, të cilat bën këto drives në vend të padëshirueshëm, nëse nuk ka
opsione të tjera.

Rul zinxhir drives janë të aftë të raporteve me shpejtësi të larta deri në 12: 1.
Megjithatë, me një fillesë rul zinxhir drives

me raportet e mësipërme shpejtësi 7: 1 nuk janë të rekomanduara për të

ruajtur një kënd të përshtatshëm përfundojë në të vogla

dhëmbë. Për jetën maksimale të shërbimit me raportet me shpejtësi të lart 5: 1,

kompleksi (faza të shumëfishta) Sistemet e transmetimit janë të

rekomanduar. drives zinxhir rul me raportet me shpejtësi të lartë duhet të kenë

të paktën 120 gradë të mbyllur në

dhëmbë vogël në mënyrë që 1/3 e dhëmbëve janë në rrjetë.

4.Kordë Veprim

Një tjetër problem i madh me rul disqet zinxhir është variacioni në shpejtësi
ose surging shkaktuar nga nxitimi

dhe ngadalësimi i zinxhirit si ajo shkon rreth lidhjes me dhëmbë nga link. Ky
ndryshim në shpejtësi është quajtur

Veprimi chordal ose efekt poligonale. Ajo fillon sa më shpejt vijën e katran e
kontakteve zinxhir dhëmbi i parë i
dhëmbë. Ky kontakt ndodh në një pikë më poshtë rrethit katran e dhëmbë. Si
çdo rul angazhohet me një

dhëmbë dhëmb, pllaka Lidhje mbeten të ngurtë dhe linja katran çast rritet dhe
bie deri në rul ardhshëm

angazhohet në dhëmbë. Kjo rritje dhe rënie fushë të rezulton vijë në

ndryshimet ritmike shpejtësisë, e cila përkthejnë

në ndryshimet e tensionit, ose dridhje, gjatë operacionit makinë. (Shih Figurën

3.) Për të kompleksit më tej problemin,

ky efekt chordal do të transmetohet nëpër tërë sistemin me makinë, duke

ndikuar zinxhir, të sprockets,

kushineta dhe vulat, si dhe komponenti i shtyrë.

Fig 3:Kendë veprimi ose efekti poligonale

Veprimi chordal është anasjelltas në proporcion me numrin e dhëmbëve në

dhëmbë. Ndërsa numri i dhëmbëve në

rënia dhëmbë, variacioni në shpejtësinë zinxhir rritet në mënyrë dramatike. Për

shembull, ndryshimi shpejtësia

për një dhëmbë 10-dhëmb është rreth 5%, një dhëmbë 15-dhëmb është rreth
2%, dhe me dhëmbë 20-dhëmb është rreth 1%.

5.Goditje ngarkim dhe reagim i ashper

Goditje ngarkimit dhe reagim mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në

të gjitha komponentët e zinxhirit. Si zinxhirin dhe

sprockets veshin, ndikimi i kombinuar i ngarkimit shoku dhe reagim do të

rezultojë në mirëmbajtjen më të lartë. kjo
Problemi bëhet edhe më e ndërlikuar për shkak se, në kundërshtim me
rekomandimet e prodhuesve për të zëvendësuar

sprockets kur zëvendësuar zinxhir, disa departamenteve të mirëmbajtjes në

fakt zëvendësuar sprockets derisa ata janë

veshur dukshëm. Kjo do të shkurtojë në mënyrë dramatike jetën e zinxhirit të

zëvendësimit.

6. Mirëmbajtja Kosto

Ndërsa shpenzimet fillestare të rul disqet zinxhir mund të jetë mjaft i ulët,
kostoja e mbajtjes këto disqet mund të jenë thelbësore.

Në mënyrë për të mbajtur pajisjet running, kjo është absolutisht e

domosdoshme që disqet zinxhir janë të lubrifikuar dhe retensioned

në baza të rregullta. Kostot e punës për të kryer këtë mirëmbajtje "të rregullt",
së bashku me të shoqëruara

joproduktive dhe produktivitetit humbur, përfaqëson një investim të

rëndësishëm në kohë dhe të holla.

III. Nyjë ë shquar sinkron alternative

Inxhinierët të cilët zhvilluan rripin origjinale të kohës, e cila ishte një dritë
gome detyrë rrip sinkron për

Industria makinë qepëse, nuk kishte asnjë ide se koncepti i tyre original një
ditë do të ketë kapacitet për të përmbushur

dhe tejkalojnë ratings për disqet zinxhir si dhe detyrë e rëndë V-rripa. harton
reja, materiale dhe ndërtimi

kanë dhënë një sistem rrip makinë me karakteristikat e performancës se rivale

disqet zinxhir.

IV. Histori dhe zhvillimi

Dizajni Sinkroni rripin ka pësuar zhvillim të konsiderueshme nga viti 1940,
pjesa më e madhe u përqendrua në tejkalimin

problemet lidhur me disqet zinxhir. rripa hershme sinkron nuk mund të

trajtojë çift rrotullues të

drives zinxhir në RPMs ulëta. brezit të dytë rripa sinkron, i njohur si rripa
HTD, janë zhvilluar në

1970 të zhvendoste disqet zinxhir, por ata nuk ishin një alternativë praktike në
më të ulët me shpejtësi, çift rrotullues të lartë

aplikacionet, sepse rrip duhej të jetë 4 deri në 5 herë më të gjerë se zinxhirin,

dhe kjo kushtojë shumë më tepër. ajo

mori edhe 15 vjet për materiale dhe teknologji të zhvillohet në një fazë ku një
rrip sinkron mund

konkurrojnë me një makinë zinxhir. E para nga këto rripa, rrip Gates Polifonik
Chain® GT®, përfshihen një patentuar

Profili i curvilinear dhëmb që minimizuar ndërhyrje meshing, ndërsa rënie

reagim të ashpër nga 45-50% mbi të

rrip HTD, dhe në thelb më shumë gjatë zinxhir rul. Bërë me komponimet
poliuretani të kombinuara me aramid

fibra litarët elastik, ky rrip dhënë një zëvendësim të vërtetë i përshtatshëm për
shumë disqet zinxhir.

Rrip Gates Polifonik Chain GT pësuar disa zhvillimet në hartimin nga futja e tij
mbi 20 vjet më parë.

evolucioni i fundit përfshin një kabllo elastik fibër karboni që i jep forcë rrip të
madh, fleksibilitet,

lagështirës dhe dendësia e energjisë.

Anatomi e nje karboni sinkron rripi

Ndryshe nga shumë komponente që përbëjnë një zinxhir rul, të cilat çojnë në
veshin dhe mirëmbajtjen e lartë, karbonit

rrip sinkron është një njësi e vetme e integruar pa kërkesat e mirëmbajtjes.

V. Pse karbon lidhje

Hulumtim dhe zhvillim përreth fibër karboni ka përparuar në mënyrë të

vazhdueshme gjatë tre dekadave të fundit.

përdorur më parë nga NASA në raketa dhe kapsula hapësinore, fibër karboni
tani është një material i zgjedhur në komerciale

dizajn avion, edhe materialet e superceding metalike në fusha të caktuara

kritike. Gates ka pioneered përdorimin e

fibra karboni në një aplikim dinamik në anëtar tërheqje prej një rrip sinkron.
Kjo kurrizit karbonit patentuar

Dizajni i jep atributet e performancës rrip, duke përfshirë:

Rezistencë të lartë përkul lodhje (më mirë se çeliku, qelqi dhe aramid fibrave)

I. modulus të lartë (katran arsyeshme qëndron konstant në ngarkesa të

ndryshme)
II. Stabiliteti Dimensional (zgjatim i papërfillshëm nën ngarkesë)
III. Forca të lartë në raport peshë
IV. rezistenca e Mjedisit (nuk ka degradim nga uji, vaj, shumica e ndotesve)
V. Dendësia pushtet të lartë për më shumë harton kompakt makinë

Duke iu drejtuar Zinxhiri shtysë Problemet

Carbon teknologji sinkron rrip jep projektues dhe përdoruesit një sistem
sinkron makinë rrip që mundemi

tejkalojnë kapacitetet zinxhir rul duke ruajtur të njëjtat karakteristika

dimensionale. Në një krahasim të kostos

bazë, një makinë Polifonik Chain® GT® Carbon ™ rrip do të kushtojë rreth
një të tretën më shumë se një rul ekuivalente
 zinxhir makinë fillimisht. Mbi jetën e drive, megjithatë, sinkron sistemi rrip
makinë do të kushtojë në mënyrë të konsiderueshme

më pak, duke marrë parasysh shpenzimet e mbajtjes së makinë zinxhir dhe

nevojën më të shpeshta për të zëvendësuar zinxhir

dhe sprockets si ata veshin. Në testimin dhe në të gjitha kërkesat në terren,

Gates Polifonik Zinxhiri rripa GT zgjati tri herë

më shumë se zinxhir dhe sprockets zgjati dhjetë herë më shumë se

sprockets zinxhir.

Asnjë Shtrirje ose Zgjatimi

Siç u përmend më parë, 100 inç (254 cm) zinxhiri kërkon rreth 1.5 inç (3.81
cm) e qendrës distancë

takeup. Një gjatësi karbonit rrip ngjashme sinkron kërkon 0.04 inç (1,016
mm) mbi jetën e brezit.

duhet të tensionit një karbonit sinkron makinë rrip në një bazë të rregullt
është eliminuar.

Jo lubrifikim

Një karbonit sinkron makinë rrip nuk kërkon lubrifikim. Pa pasur nevojë për
lubrifikant dhe vajosje sistemit,

si dhe eliminimin e problemeve të vazhdueshme që lidhen me kontaminimin e

produktit të përfunduar,

rrjedh vulave dhe asgjësimin lubrifikant, një karbonit sinkron rrip makinë do
të japë një kursim të konsiderueshëm vjetor.

I gjere me shpejtesi shtrirje e raport

Karbonit rripa sinkron do të punojnë edhe mbi një gamë të gjerë me shpejtësi,
nga shpejtësi slowest lidhur me
zinxhir rul, për aplikimet me shpejtësi të lartë të zakonshme të zinxhirit dhe V-
rrip heshtur drives. Kufizimi Shpejtësia për

një karbonit sinkron makinë rrip përdorur standarde sprockets gize është 6500
ft / min (981 m / min). Megjithatë, me

bërë-të të rendit sprockets, shpejtësi aq i lartë sa 10 -12.000 rpm (3048-3658

m / min) mund të arrihet me aksione

rripa. Raportet e aksioneve në dispozicion me off komponentët raft të shkojnë

deri në 10: 1.

Jo korde veprimi

Duke pasur një shpejtësi konstante këndore, karbonit sinkrone drives rrip janë
running shumë më e butë se rul

zinxhir. modifikuar dhëmbët ortogonale brezit të hyjë dhe të dalë grooves me

dhëmbë të pastër, duke eliminuar me shpejtësi

variacion dhe dridhje si linjë katran e lëviz rrip rreth dhëmbë në krahasim me
vijën katran e

dhëmbë. Ky atribut i vetëm do të përmirësojë performancën e vinçave dhe

vulave, si dhe të gjitha të lidhura

pajisjeve. Përveç kësaj, ajo do të eliminojë transferimin e shokut të lidhura dhe

dridhje të produktit të përfunduar.

Dorezë goditjë

Për shkak se një rrip sinkron karbonit është prodhuar në një ndërtim një-copë,
pa një shumëllojshmëri të

kunjat, rollers dhe bushings përbashkëta për çdo lidhje të një makinë zinxhir,
shoku ngarkimit është trajtuar jashtëzakonisht të mirë.

Kosto më të ulët të Mirëmbajtjes

Mirëmbajtja është eliminuar me karbonit teknologji sinkron rrip. Duke
supozuar se rrip është siç duhet

instaluar, ajo kurrë nuk do të duhet të retensioned. No vajosje është e

nevojshme. Mungesa e veprimit chordal

bën rripin qetë-running, duke reduktuar konsum në komponentët e tjerë

makinë. Nuk ka metalike-tometal

veshin, kështu që të dy rripin dhe sprockets zgjasin në mënyrë të

konsiderueshme më shumë se zinxhir rul. Të marra së bashku, këto atribute

të rezultojë në një sistem makinë pa mirëmbajtje që zvogëlon materiale dhe të

punës koston e mirëmbajtjes,

ndërsa në të njëjtën kohë përmirësimin e uptime dhe produktivitetit.

VI. Përfundim

Do rrip sinkron karbonit bëjnë zinxhir rul vjetëruara? Sigurisht qe jo. zinxhir
rul do të vazhdojë të luajë një

Roli i fortë në industri, për shembull, në Extremely aplikimet temperaturë të

lartë, në programet që kërkojnë të bashkëngjitni skedarë

në zinxhirin e për të kryer një funksion të veçantë, ose në programet që

kërkojnë një qendër jashtëzakonisht të gjatë

Distanca që do të jetë fizikisht e pamundur të bëjë me belting. Megjithatë, nuk

duhet të supozojmë se rul

zinxhir është e vetmja alternativë e besueshme për disqet të lartë çift

rrotullues. Përparimet teknologjike në projektimin sinkron rrip,

materialet dhe ndërtimi kanë arritur tashmë në pikën ku këto drives mund të
përputhen me zinxhir rul gjerësi-forwidth

në një gamë të gjerë të kërkesave, me avantazhin e shtuar e një kosto

konkurruese fillestare dhe një minimale

kostoja e vazhdueshme e mirëmbajtjes.