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La viscosidad es la resistencia que ofrecen los líquidos al fluir, y es una consecuencia del rozamiento entre las sucesivas capas
que forman el fluido. Esta fuerza de rozamiento depende del coeficiente de viscosidad (η), de la superficie de contacto entre
dos capas sucesivas (S) y de la variación de la velocidad con la que se desplazan dos capas entre ellas respecto a la distancia
que las separa.
∆v η=
FR
N ∗s
FR = η ∗ S ∗ N
=
∆d
Despejando
∆v y sus unidades en el S.I. son:
m2
S ∗ m2 ∗
m/s
∆d m
Si se utiliza el sistema cegesimal de medidas, en el que la distancia se mide en cm., y la fuerza en dinas (10-5 N):
1dina ∗ 1s 10 −5 N ∗ 1s N ∗s N ∗s
1 poise = 2
= −4 2
= 10 −1 2
= 0 .1 2
1cm 10 m m m
El coeficiente de viscosidad es una característica propia de cada líquido, y es una constante. En muchos cálculos técnicos se
utiliza la viscosidad cinemática, por se más práctico en el cálculo y más fácil de medir, y es la relación entre la viscosidad y la
densidad, que también son dos constantes para cada líquido.
η N ∗ s / m 2 Kg ∗ m ∗ s / m 2 m 2
ηC = Sus unidades en el S.I. : = = y en el cegesimal (stoke):
1cm 2
= 10 − 4
m2
d Kg / m 3 Kg / m 3 s s s
2. RESISTENCIA OLEODINÁMICA.
La resistencia oleodinámica es proporcional a su densidad porque a mayor peso por unidad de volumen, mayor es la FR entre el
fluido y la conducción; proporcional a la viscosidad cinemática porque la capacidad que tiene un líquido de fluir sobre una
conducción influye en la adherencia de éste sobre la tubería, y, por lo tanto, sobre el rozamiento; depende proporcionalmente
de la lngitud del tubo porque cuando mayor sea éste, mayor fuerza de rozamiento deberá vencer; es inversamente proporcional
∆v
al D del tubo porque a menor diámetro, mayor velocidad (ecuación de continuidad) y mayor FR (cociente )
∆d
l 50 ⋅ 10 −3 m 3 m3
3. POTENCIA MECÁNICA. Datos: P = 60 bar = 60 · 105 Pa; ηm = 85 %; Q= 50 = = 8.33 ⋅ 10 − 4
min 60s s
PA PM P ∗ Q 60 ⋅10 5 ∗ 8.33 ⋅ 10 −4
η= ;.... PM = = = = 5882 .W
PM η η 0.85
Fuerza efectiva ejercida por el vástago: es la suma de las fuerzas que es capaz de desarrollar la cabeza del vástago en su
carrera de avance y en su carrera de retorno. Si el cilindro es de simple efecto solo realizará fuerza en el avance.
Carrera: es la distancia máxima que se desplaza el pistón en el interior del cilindro por la acción de la presión de un fluido.
Consumo de aire: es el volumen de aire que necesita un cilindro para realizar un ciclo completo (avance más retorno). Si el
cilindro es de simple efecto (retorno por resorte) solo consumirá aire durante la carrera de avance. En el caso de los cilindros
neumáticos, el consumo de aire debe calcularse en C.N., por lo que habrá que aplicar la ley de Boyle-Mariotte.
Velocidad de accionamiento: es la velocidad con la que se desplaza el émbolo dentro del cilindro, y depende del caudal de
aire que entre en su interior (Q). Las velocidades de avance y retorno en un cilindro de doble efecto son distintas debido a la
diferencia de S entre las dos cavidades, al no realizar fuerza sobre la superficie ocupada por el vástago en el retorno.
Amortiguación: es la reducción de velocidad del émbolo en el tramo final de cada carrera para evitar la parada brusca del
émbolo.
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
Fea = η ∗ P ∗
π ∗ D2
= 0.9 ∗ 8 ⋅ 10 5
∗π ∗
(50 ⋅ 10 ) −3 2
= 1413.7 __ N
4 4
FeR = η ∗ P ∗
π ∗ (D 2 − d 2 )
= 0.9 ∗ 8 ⋅ 10 5
∗π ∗
[(50 ⋅ 10 ) − (20 ⋅ 10 ) ] = 1187.5 __ N
−3 2 −3 2
4 4
π ∗ D2 π (50 ⋅ 10 −3 )
2
VR = (S − s) ∗ e =
π ∗ (D − d ) 2
∗e =
π 50 ⋅ 10 −3 − 20 ⋅ 10 −3
2 2
[( ) ( ) ] ∗ 0.08 = 1.32 ⋅ 10
2
−4
m 3 = 0.132 _ litros
4 4
El volumen total consumido en un ciclo: VT = VA + VR = 0.157 + 0.132 = 0.289 litros por ciclo.
Como son 20 ciclos en un minuto, el volumen consumido en un minuto será: VT = 0.289 * 20 = 5.78 l/min
π ∗ D2 FE π ∗ D2 FE π ∗ D2
Fea = η ∗ ( P ∗ − E) = P∗ −E − E = P∗
4 η 4 η 4
4 FE 4 48
D= + E = + 7.8 = 0.012..m = ..12..mm
P ∗π η 6 ⋅10 ∗ π 0.8
5
Fea = η ∗ P ∗
π ∗ D2
= 0.85 ∗ 225 ⋅ 10 5
∗π ∗
(50 ⋅ 10 ) −3 2
= 37551 __ N
4 4
FeR = η ∗ P ∗
π ∗ (D 2 − d 2 )
= 0.85 ∗ 225 ⋅ 10 5
∗π ∗
[(50 ⋅ 10 ) − (30 ⋅ 10 ) ] = 24033 __ N
−3 2 −3 2
4 4
9. CONSUMO DE ACEITE DEL CILINDRO ANTERIOR EN l/min: DATOS: e = 180 mm, 4 ciclos / min
π ∗ D2 π ∗ (D − d 2 ) Q = n ∗ VT = 4
ciclos
∗ 0.58
litros
= 2.32
litros
VA = ∗e VR = ∗e
4 4 min ciclo min
VT = V A + VR =
π (2 D 2 − d 2 )
∗e =
[
π 2(50 ⋅10 −3 ) − (30 ⋅10 −3 )
2 2
]∗ 0.18 = 5.8 ⋅10 −4
m 3 = 0.58 ...
litros
4 4 ciclo
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
10. CÁLCULO DEL D DEL CILINDRO DE DOBLE EFECTO Y LA FUERZA EFECTIVA DE RETORNO.
π ∗ D2 4 ∗ FEA 4 ∗ 8435
Fea = η ∗ P ∗ D= = = 0.05..m = ..50..mm
4 P ∗ π ∗η 50 ⋅ 10 5 ∗ π ∗ 0.85
FeR = η ∗ P ∗
π ∗ (D2 − d 2 )
= 0 .85 ∗ 50 ⋅10 ∗ π ∗
5 [(50 ⋅10 ) − (28 ⋅10 ) ] = 5728 __ N
−3 2 −3 2
4 4
SEMEJANZAS: estructuralmente todas, es decir, están formados por los mismos dos engranajes acoplados dentro de una
carcasa y con dos orificios para la entrada y salida del líquido.
DIFERENCIAS: básicamente la función que realiza cada uno; la bomba tiene uno de los dos engranajes conectado a un motor
para provocar el movimiento coordinado de los dos engranajes que succionará líquido y lo lanzará a mayor presión, mientras
que el motor aprovecha la presión del líquido de entrada para mover los engranajes, y, en consecuencia, el eje acoplado a uno
de los engranajes. La bomba transforma movimiento de los engranajes en energía en forma de presión para el fluido y el motor
transforma la energía del fluido en forma de presión en movimiento del eje acoplado a uno de los engranajes.
3/2 NC mando neum/hidr y 4/2 mando y retorno 5/2 mando palanca y 3/2 mando eléctrico y
retorno por resorte neum/hidr retorno resorte retorno resorte
NEUM
HIDR
SEMEJANZAS: Simbología de las posiciones de las válvulas, de las vías, y de todos los mandos y retornos menos los
neumáticos y/o hidráulicos.
DIFERENCIAS: Nomenclatura de las vías (números en neumática y letras mayúsculas en hidráulica), salida de aire (flecha
hueca) y salida de aceite (simbolito ), entrada de aire (flecha hueca) y entrada de aceite (flecha negra)
14. VÁLVULA ANTIRETORNO: Cumple la función de evitar que el aire circule en una dirección
y/o sentido que no interesa, es decir, sirve para guiar el aire en la dirección con la que trabaja el
circuito.
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
Se simbolizan como
cualquier otra válvula con
SÍMBOLO mando por pulsador, rodillo o
roldana, y retorno por muelle
MICROVÁLVULA
Estructuralmente hablando son iguales, aunque la microválvula es más pequeña. La función de
ambas es diferente: la válvula distribuidora coordina, directamente, la entrada y salida de aire
en el cilindro, mientras que la microválvula acota el recorrido del pistón. Otra diferencia es que
VÁLVULA DISTRIBUIDORA la distribuidora puede tener cualquier mando de trabajo y retorno, mientras que la microválvula
solo tiene retorno por muelle y mando de trabajo por contacto (pulsador, rodillo o roldana)
PRESOSTATO Son dos cosas completamente distintas: la función del presostato es regular la presión del aire
que entra en el pistón, mientras que la electroválvula coordina los momentos o tiempos de
ELECTROVÁLVULA
entrada de aire en el cilindro con un mando eléctrico. Estructuralmente son completamente
distintas. Ocupan sitios distintos dentro del circuito.
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
El pulsador de abajo hace que la plataforma ascienda. Para ello, cuando se pulsa, se activa el mando eléctrico de la posición de
la izquierda de la distribuidora, que pasará a la posición de trabajo, dejando pasar el aire a través de ella hacia la culata del
cilindro, atravesando libremente la válvula antirretorno. Entonces se produce la carrera de retorno del pistón, empujando con
su vástago hacia adentro a la estructura articulada que ascenderá. El aire contenido en la cabeza del pistón sale, a través de la
distribuidora, hacia la atmósfera, sin ser regulado en caudal, por lo que no puede controlarse la velocidad de subida de la
estructura. El final de la maniobra de ascensión se producirá cuando se deje de pulsar el PNA inferior, con lo que la
distribuidora volverá a su posición de reposo (la central) al tener un retorno automático por muelle, y el sistema se para.
CIRCUITO a
2. Posición de reposo: mientras no sea pulsada la válvula 3/2, el aire entra por la
parte trasera del cilindro a través de la vía conectada al orificio 2 de la
distribuidora, haciendo que el pistón del cilindro se mantenga en la posición de
reposo. El aire que había acumulado en la cabeza del cilindro ha sido
expulsado empujado por el pistón hacia la salida de la vía 4.
4. Retorno: cuando dejamos de pulsar el pulsador del la válvula 3/2, el muelle del retorno hace que vuelva a la posición de reposo. En este
momento ya no llega aire al mando neumático de la distribuidora, con lo que el muelle la empuja hacia su posición de reposo, entrando
el aire hacia la culata del cilindro, empujando al pistón hacia su posición de inicio, y expulsando el aire de la cámara del cilindro al
exterior.
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
CIRCUITO b
4. Retorno: cuando dejamos de pulsar el pulsador del la válvula 3/2 de la izquierda el muelle de retorno hace que vuelva a la posición de
reposo. En este momento el pistón deja de moverse. Posteriormente se pulsa el pulsador de la válvula 3/2 de la derecha, pasando esta a
la posición de trabajo, el aire entra hacia el retorno neumático de la válvula 5/2 que también pasa ala posición de reposo, permitiendo el
paso del aire a la culata del cilindro, empujando al vástago hacia su posición de reposo, y expulsando el aire de la cámara del cilindro al
exterior. Cuando se deja de pulsar la válvula 3/2 de la derecha, ésta vuelve también a su posición de reposo y permanece todo como al
principio.
CIRCUITO c
1. Componentes: circuito neumático formado por un cilindro de simple efecto, tres válvulas selectoras de circuito, y cuatro válvulas
distribuidoras 3/2 NC, dos de ellas con mando por pulsador y dos de ellas con mando por palanca. Todos los retornos son por resorte.
2. Posición de reposo: mientras no sean pulsadas ninguna de las 4 válvulas 3/2, el aire no entrará a la cabeza del cilindro, por lo que el
pistón del cilindro se mantendrá en la posición de reposo. El aire que había acumulado en la cabeza del cilindro ha sido expulsado
empujado por el pistón (y el resorte) hacia la salida de la vía 3 de dos de las válvulas 3/2, una de las de palanca y otra de las de pulsador.
3. Posición de trabajo: Cuando se pulsa uno cualquiera de los mandos de las válvulas 3/2, ésta pasa a posición de trabajo, permitiendo que
pase el aire hasta la cabeza del cilindro, pasando previamente por las dos válvulas selectoras de circuito que se encuentra en su camino.
En este momento entra el aire a la cámara del cilindro, con lo que se produce la carrera de avance.
4. Retorno: cuando dejamos de pulsar el pulsador del la válvula 3/2 el muelle de retorno hace que vuelva a la posición de reposo. Hasta
que se repite la situación descrita en el punto 3. La única particularidad que tiene este circuito es que el pistón puede ser accionado desde
cualquiera de las 4 válvulas distribuidoras, aunque nunca podrá ser accionado desde dos de ellas (o más) simultáneamente.
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
CIRCUITO a
2. Posición de reposo: mientras no sea pulsado el PNA, el ACEITE entra por la parte
trasera del cilindro a través de la distribuidora (posición izquierda o de reposo),
haciendo que el pistón del cilindro se mantenga en la posición de reposo. El ACEITE
que había acumulado en la cabeza del cilindro ha sido expulsado empujado por el
pistón hacia el depósito a través de la 5/2.
4. Retorno: cuando dejamos de pulsar el pulsador, el muelle del retorno de la distribuidora hace que vuelva a la posición de reposo
(izquierda). En este momento entra el ACEITE por la culata del cilindro, empujando al pistón hacia su posición de inicio, y expulsando
el ACEITE de la cabeza del cilindro al exterior (depósito) a través de la distribuidora.
CIRCUITO b
1. Componentes: circuito OLEOHIDRÁULICO formado por un cilindro de doble efecto, una válvula distribuidora 5/2 con mando y
retorno hidráulicos, una válvula oleohidráulica de inicio de acción 3/2 NC con mando por pulsador y retorno por muelle, dos
microválvulas finales de carrera 3/2 con mando por rodillo y retorno por muelle y dos válvulas reguladoras de caudal unidireccionales.
2. Posición de reposo: mientras no sea pulsado el PNA de la válvula 3/2, el ACEITE entra por la parte trasera del cilindro a través de la
distribuidora (posición izquierda o de reposo), haciendo que el pistón del cilindro se mantenga en la posición de reposo. El ACEITE que
había acumulado en la cabeza del cilindro ha sido expulsado empujado por el pistón hacia el depósito a través de la 5/2, regulando la
velocidad de retorno con la reguladora de caudal de la izquierda. Cuando el vástago acciona la microválvula de la derecha, pasa por ésta
el aceite, que es dirigido hacia el mando de la distribuidora, pero la presión que recibe este mando no es suficiente para accionar esta
válvula, por lo que el sistema permanece estático.
3. Posición de trabajo. Carrera de avance: Cuando se pulsa el pulsador manual de la 3/2 pasa el ACEITE a través de ella hacia el mando
hidráulico de la distribuidora 5/2, que unida a la presión recibida por la microválvula de la derecha (final de carrera de retorno) hace que
la 5/3 pase a posición de trabajo (posición derecha), permitiendo que pase el ACEITE hasta la cabeza del cilindro, con lo que se produce
la carrera de avance. El ACEITE acumulado en la culata del cilindro es expulsado por el pistón a través de la distribuidora al depósito,
pasando previamente por la reguladora de caudal de la izquierda, por lo que la velocidad de avance está siendo regulada. Esta situación
se mantiene hasta que el vástago pulsa el mando de la microválvula izquierda.
4. Retorno: cuando el vástago pulsa el mando de la microválvula izquierda, ésta cambia de posición y permite que pase el ACEITE a
través de ella y llegue al retorno de la distribuidora 5/2, haciendo que cambie ésta a la posición de reposo (izquierda). En este momento
entra el ACEITE por la culata del cilindro nuevamente, iniciando la carrera de retorno y empujando al pistón hacia su posición de inicio,
y expulsando el ACEITE de la cabeza del cilindro al exterior (depósito) a través de la distribuidora 5/2, habiendo sido regulada su
velocidad previamente por la reguladora de caudal de la derecha. El ciclo se repetirá hasta que deje de ser pulsado el mando de la 3/2
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
A. RESUELTO EN EL LIBRO.
B. RESUELTO EN EL LIBRO.
C. Por una tubería horizontal de 3 cm de diámetro circula un fluido hidráulico con una velocidad de 3 m/s
π ⋅ D2 π (0.03)2 −3 m3
Q=v•S =v• =3• = 2.12 ⋅ 10 ..
4 4 s
b. Calcula cuál será la velocidad del fluido en un punto de la conducción en el que hay un estrechamiento de 10 mm de
diámetro.
Q Q 4⋅Q 4 • 2.12 ⋅ 10 −3 m
v= = = = = 27..
S π ⋅D 2
π ⋅D 2
π ⋅ 0.01 2
s
4
D. Por una tubería de 4 cm de diámetro circula un caudal de 200 litros/min de un fluido hidráulico cuya densidad es
de 925 Kg/m3. Determina:
a. La velocidad del fluido en m/s. En primer lugar calculamos el caudal en m3/s (SI), y después la velocidad en m/s.
Q Q 4⋅Q 4 • 3.33 ⋅ 10 −3 m
v= = = = = 2.65..
S π ⋅D 2
π ⋅D 2
π ⋅ 0.04 2
s
4
b. El régimen de circulación, sabiendo que la viscosidad dinámica es de 0.0006 N·s/m2. Para ello hay que calcular el
número de Reynolds (R). Si éste es menos que 2300, flujo laminar; si es mayor que 10000, flujo turbulento.
E. Un cilindro neumático tiene las siguientes características: diámetro del émbolo: 100 mm; diámetro de vástago: 20
mm; carrera : 700 mm; presión de trabajo : 6 kg/cm2. Si realiza 5 ciclos por minuto:
2
Kg Kg N 4 cm
P=6 = 6 • 9 . 8 • 10 = 5.88 ⋅ 10 5..N / m 2 ( Pa )
cm 2 cm 2 Kg m2
Fea = P ∗
π ∗ D2
= 5.88 ⋅ 10 5
∗π ∗
(100 ⋅ 10 ) −3 2
= 4618.14 __ N
4 4
FeR = P ∗
π ∗ (D 2 − d 2 )
= 5.88 ⋅ 10 5
∗π ∗
[(100 ⋅ 10 ) − (20 ⋅ 10 ) ] = 4433 __ N
−3 2 −3 2
4 4
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
VT = V A + V R =
π (2 D 2 − d 2 )
∗e =
[
π 2(100 ⋅ 10 − 3 ) − (20 ⋅ 10 − 3 )
2 2
] ∗ 0.7 = 15.4 ⋅ 10 −3
m 3 = 15 .4...litros
4 4
ciclos m3 1 min m3
Q = n ∗ VT = 5 ∗ 0.0154 ∗ = 1.283 ⋅10 − 3
min ciclo 60 s s
F. Dos cilindros neumáticos iguales de simple efecto, de 5 cm de diámetro y 12 de carrera, realizan los siguientes ciclos
de trabajo:
a. Calcula el caudal de aire, en litros/min que consumen los dos cilindros en las condiciones de trabajo indicadas. En
primer lugar calcularemos el volumen de aire consumido en el avance por cada cilindro, que es el mismo para los dos.
π ∗ D2 π (50 ⋅ 10 −3 )
2
El cilindro A ejecuta un ciclo en 2 segundos, por lo que el caudal de aire consumido será:
V 0.235 litros m3 m3 m3
QA = = ∗ 10− 3 = 0.1175 ⋅ 10 − 3 QB = 2QA = 0.235 ⋅ 10 − 3
t 2 s litro s s
El cilindro B ejecuta un ciclo en 1 segundo, es decir, en la mitad de tiempo que el A, o lo que es lo mismo, consumirá el
doble de caudal de aire que el A.
b. Calcula la potencia desarrollada en cada accionamiento por cada uno de los cilindros, si la presión de trabajo es de 5
bar. En primer lugar debe calcularse el caudal consumido en m3/s
PA = p ∗ Qa = 5 ⋅10 5 ∗ 0.1175 ⋅10 −3 = 58 .75 ..W PB = p ∗ QB = 5 ⋅10 5 ∗ 0.235 ⋅10 −3 = 117 .5..W
H. El volumen de aire desplazado por el émbolo de un cilindro neumático de doble efecto, en un ciclo completo, es de 2
litros (VA + VR = VT = 2·10-3 m3), medido a la presión de trabajo. La fuerza nominal en la carrera de avance es de
16000 N (FEA) y la presión de trabajo, de 0.5 Mpa (5·105 Pa). La fuerza de rozamiento es el 10% de la fuerza teórica
η = 90% = 0.9). El diámetro del vástago es de 25 mm (d = 0.025 m). Calcula:
(η
a. El diámetro del émbolo. Para ello aplicaremos la expresión de la fuerza efectiva en el avance.
π ∗ D2 4 ∗ FEA 4 ∗ 16000
Fea = η ∗ P ∗ D= = = 0.2127..m = ..212.7..mm
4 P ∗ π ∗η 5 ⋅ 10 5 ∗ π ∗ 0.9
b. La carrera del émbolo. Para ello aplicaremos la expresión del volumen total de aire consumido.
VT = V A + V R =
π (2 D 2 − d 2 )
∗e e=
4(VA + VR )
=
4 2 ⋅10−3 ( )
= 0.0283..m = 28.3..mm
4 ( ) (
π 2 D 2 − d 2 π 2 • 0.2127 2 − 0.0252 )
I. En un pantano, el agua retenida ejerce sobre el fondo del muro de
contención una fuerza de 1250 N. El desagüe se realiza a través de una
compuerta de 2 m de diámetro situada en la parte inferior del muro, con un
caudal de 15 m3/s.
a. Calcula la velocidad de salida del agua por el desagüe. Para ello aplicamos
la expresión del caudal y despejamos v.
Q Q 4⋅Q 4 • 15 m
v= = = = = 4.78..
S π ⋅D 2
π ⋅D 2
π ⋅2 2
s
4
b. La presión sobre la compuerta, en kp/cm2 y en Pa. Para ello aplicamos directamente la expresión de la presión.
F F 4⋅F 4 • 1250 N
P= = = = = 397.9.. ( Pa )
S π ⋅D 2
π ⋅D 2
π ⋅2 2
m2
4
N 1 kp 1 m2 kp
En kp/cm2. Q = 397.9 2
∗ ∗ 4 2
= 4 ⋅ 10 − 3
m 9.8 N 10 cm cm 2
F F 4⋅ F 4 • 6000 N
P= = = = = 2.98 ⋅ 10 5.. ( Pa)
S π ⋅D 2
π ⋅D 2
π ⋅ 0.16 2
m2
4
EJERCICIOS DEL TEMA DE NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA
K. El agua de una presa fluye a través de una tubería hasta una turbina situada a
100 m por debajo. El redimiento de la turbina es del 90 % y el caudal que
llega a ella es de 2000 litros por minuto. Sabiendo que la densidad del agua es
de 1000 kg/m3:
p1 + E P1 + E C 1 = p 2 + E P 2 + E C 2
Sabiendo que: p1 = p2 = 1 atm, y se anulan, que la velocidad de descenso del nivel del agua v1 es despreciable frente a v2,
por lo que puede considerarse que EC1 = 0; y que el nivel 0 de energías lo colocamos en el centro de la turbina, por lo que
h2 = 0 m, y EP2 = 0, quedará:
b. Calcula la pérdida de energía durante un día. Un día tiene 24h · 60min · 60s = 86400 s. En primer lugar debe
calcularse la energía perdida por unidad de tiempo, que es el 10 % de la que puede obtenerse (EP1)
EPERDIDA = 0.1 · EP1 = 0.1 · 980000 = 98000 J (en 1 s); Y en un día EPERDIDA = 98000 · 86400 = 8.47 · 109 J
(Nota) Este ejercicio tiene un planteamiento incompleto. Yo hubiera preguntado, además, cuál es el diámetro de la
tubería de salida del agua hacia la turbina. Con los datos del problema se puede calcular perfectamente la
velocidad del agua a la entrada de la turbina (EP1 = EC2), y, con el dato del caudal Q, que lo dan para nada, podría
despejar el diámetro de la tubería. Intentad hacerlo porque pienso poner algo parecido en el examen.
L. Por una tubería de 1 pulgada (25.4 mm) de diámetro, pasa un líquido a una velocidad de 0.15 m/s. En la instalación
existe un estrechamiento a la entrada de un tanque para la válvula, con una reducción de media pulgada.
a. Calcula la velocidad del fluido en el estrechamiento. Aplicando el teorema de continuidad, por el cual se sabe que el
caudal se mantiene constante en una conducción:
S1 π ⋅ d 12 / 4 25 .4 2
Q1 = Q 2 ... ⇔ ... S 1 ⋅ v1 = S 2 ⋅ v 2 ;... ⇔ ...v 2 = ⋅ v1 = ⋅ v = ⋅ 0 .15 = 0 .60 ... m / s
π ⋅ d 22 / 4
1
S2 12 .7 2
b. Calcula el caudal de entrada al tanque. Que será cualquiera de los dos, Q1 ó Q2, porque como se ha dicho, son iguales.
π ⋅ d 22 π ⋅ 0 .0127 2
Q2 = S 2 ⋅ v2 = • v2 = • 0 .60 = 7 .6 ⋅ 10 − 5 ... m 3 / s = 4 .5 ...litros / min
4 4