AULA

TÉCNICA 30
2015
INSTRUTOR:
SCOPINO
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
307 1.6 16V FLEX
BOSCH ME 7.4.9

SCOPINO TREINAMENTOS
Já tivemos aula sobre:
307 – UNIDADE DE CONTROLE
ELETRÔNICO ECU

Agora veremos:
307 ME 7.4.9 - AULA 03
COMBUSTÍVEL SUBSISTEMA
 INTRODUÇÃO
INICIAMOS UMA ETAPA DESTE
TREINAMENTO QUE ENVOLVE
MUITOS SINTOMAS DO TIPO
PARECE MAS NÃO É. ISSO
MESMO FALHAS NESTE
SUBSISTEMA QUE SÃO MAIS
COMUNS DO QUE PARECE.
VAMOS AO 307,
BOA AULA !
O VEÍCULO
 DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V
INTERRUPTORES
DENSIDADE AR CONDICIONADO

E
ROTAÇÃO E PMS ATUADOR DE LENTA
TEMPERATURA MOTOR

C
IGNIÇÃO
LAMBDAS
CANISTER
DETONAÇÃO

PEDAL
U ELETROVENTILADOR

BOMBA ELÉTRICA*
VELOCIDADE ME 7.4.9
PARTIDA A FRIO
BORBOLETA
IMOBILIZADOR*

CONECTOR DIAGNOSE*
 DETALHES
PODEMOS E DEVEMOS
ENTENDER O FLUXO DESTE
CIRCUITO COMEÇANDO PELA
BOMBA DENTRO DO TANQUE,
DENTRO DE UM COPO E JÁ
COM REGULADOR DE PRESSÃO,
UM FILTRO EXTERNO E O TUBO
DISTRIBUIDOR COM OS 4
INJETORES.
LOCALIZAÇÃO
 LOCALIZAÇÃO
NO COMPARTIMENTO DO
MOTOR, TEMOS OS QUATRO
INJETORES QUE IRÃO NO
CONTROLE DE TEMPO DA ECU
PULVERIZAR O COMBUSTÍVEL
ÁLCOOL E/OU GASOLINA JUNTO
DA BASE DE ABERTURA DAS
QUATRO VÁLVULAS DE
ADMISSÃO.
CAPA CENTRAL
COMUNICAÇÃO DIGITAL
UNIDADES
 UNIDADES
TEMOS NESTE SISTEMA UMA
DAS MAIORES CURIOSIDADES
NO ACIONAMENTO DA BOMBA
ELÉTRICA, QUE OCORRE VIA
BSM PELO PINO C05 PASSANDO
PELO FUSÍVEL F05a. JÁ A BÓIA
ESTÁ LIGADA DIRETAMENTE À
BSI PELOS PINOS P14 E P15.
A BOMBA
 A BOMBA
LOCALIZADA DENTRO DO
TANQUE COM FÁCIL ACESSO
PELA PARTE SUPERIOR PELO
BANCO TRASEIRO E PORCA
PLÁSTICA, TEMOS UM MÓDULO
DE COMBUSTÍVEL COM A
BOMBA, PRÉ-FILTRO, COPO,
SUPORTE E BÓIA E O
REGULADOR DE PRESSÃO.
FUNCIONAMENTO
 FUNCIONAMENTO
COMO ESTÁ DENTRO DO TANQUE
A ALIMENTAÇÃO DO
COMBUSTÍVEL OCORRE DE
FORMA NATURAL NO COPO,
PASSANDO PELO PRÉ-FILTRO.
A BOMBA QUANDO RECEBE
POSITIVO ENVIA O
COMBUSTÍVEL PARA A LINHA
DE PRESSÃO.
FILTRO EXTERNO
 FILTRO EXTERNO
ESTÁ POSICIONADO ENTRE O
TANQUE E A CARROÇERIA,
ATÉ MESMO UM POUCO
ESCONDIDO, NA LINHA DE
SAÍDA DO MESMO,
LEMBRANDO QUE O
COMBUSTÍVEL CIRCULA POR
UMA DERIVAÇÃO EM “T” NO
PRÓPRIO FILTRO.
 CONECTORES Mf1

CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32

4 FILEIRAS DE 1 - 4
8 LINHAS DE A - H
PAINEL
 DICA
TEMOS MUITOS CASOS DE
QUEIMA DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL NESTE
MODELO CAUSADOS PELA
FALTA DE TROCA DO FILTRO,
JÁ QUE O MESMO ESTÁ EM
POSIÇÃO NADA TRADICIONAL
LEVANDO AO ERRO DE
MANUTENÇÃO.
TUBO DISTRIBUIDOR
 TUBO DISTRIBUIDOR
APÓS A PASSAGEM PELO
FILTRO EXTERNO, O
COMBUSTÍVEL CHEGA POR
UM TUBO ÚNICO AO TUBO
DISTRIBUIDOR, QUE IRÁ
DISTRIBUIR O COMBUSTÍVEL
PARA OS QUATRO
INJETORES, ALÉM DE SERVIR
DE ELEMENTO FIXADOR.
INJETORES
 INJETORES
A PONTA DO CIRCUITO DE
COMBUSTÍVEL ESTÁ
DISTRIBUÍDO ENTRE OS
QUATRO INJETORES, UM POR
CILINDRO, O QUE PERMITE
UM CONTROLE INDIVIDUAL
DO SISTEMA DE INJEÇÃO
SEQUÊNCIAL PULVERIZANDO
O COMBUSTÍVEL.
ACIONAMENTO
 ACIONAMENTO
UMA DAS MAIORES
CURIOSIDADES DESTE
MODELO, É QUE EMBORA
ESTEJAM LADO A LADO
QUEM ACIONA A BOMBA
ELÉTRICA É A BSM, SEM
RELÉS, DIRETAMENTE
APENAS PASSANDO POR UM
FUSÍVEL. O ATERRAMENTO
NA BOMBA É DIRETO.
REGULADOR
 REGULADOR
ESTÁ JUNTO DO MÓDULO DE
COMBUSTÍVEL DENTRO DO
TANQUE, SENDO O
RESPONSÁVEL POR
CONTROLAR A PRESSÃO DO
SISTEMA DE FORMA
CONSTANTE, SEMPRE EM
3,8 bar E ASSIM O RESTANTE
VOLTA AO TANQUE.
A TAMPA
 A TAMPA
OUTRO DEFEITO MUTO COMUM
NESTE SISTEMA É O FORTE
CHEIRO DE COMBUSTÍVEL COM
PEQUENO VAZAMENTO NA
REGIÃO DO TANQUE,
CAUSADOS POR PEQUENA
TRINCA NA TAMPA DO
MÓDULO, QUE HOJE JÁ EXISTE
PARA REPOSIÇÃO.
TESTES NO SCANNER
 TESTES NO SCANNER
UM DOS TESTES DISPONÍVEIS
QUE TEMOS ATRAVÉS DO
EQUIPAMENTO DE
DIAGNÓSTICOS É NA
FUNÇÃO ATUADORES
ACIONAR DE FORMA
INDIVIDUAL CADA UM DOS
INJETORES COM
ACIONAMENTO DA BOMBA.
CENTRAL
 DICA
ESTE MODELO NÃO POSSUI O
INTERRUPTOR INERCIAL DE
COMBUSTÍVEL, UM
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
QUE PREVÊ O CORTE DA
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA
BOMBA EM CASOS DE FORTES
IMPACTOS NA CARROCERIA
DO VEÍCULO.
 PERGUNTA

O QUE MAIS APRESENTA FALHAS

NESTE SUBSISTEMA ?
 RESPOSTA

A OBSTRUÇÃO DOS
ELETROINJETORES E A
QUEIMA OU BAIXA PRESSÃO
DA BOMBA ELÉTRICA.