CIMENTACION SOBRE PILOTES

JAIME SUAREZ DIAZ

BUCARAMANGA COLOMBIA
 PESO

CIMIENTO

La carga es transmitida por los pilotes a los suelos a profundidad

Generalmente los pilotes asumen la totalidad de la carga pero
en ocasiones el suelo subsuperficial también asume carga
Los pilotes también fallan
Se socavó aproximadamente la mitad de la profundidad
de los pilotes y los pilotes fallaron.

JAIME SUAREZ DIAZ

 Tipos de pilote

Concreto
Concreto Tubo
Tubo de
de Madera
Madera Acero
Acero Concreto
Concreto Compuestp
Compuestp
acero
acero forma
forma H
H prefabricado
prefabricado
 JAIME SUAREZ DIAZ
En Colombia la mayoría de los pilotes son en concreto
armado.
En los EE.UU. La mayoría de los pilotes son metálicos
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION DE
PILOTES
EN LA

FS

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Pilotes hincados
EN LA

FS

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Hincado por impacto
La tecnología de hincado
de pilotes es muy antigua

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Desde la civilización egipcia
Hoy existen en el mercado piloteadoras impulsadas
de doble impacto etc. con tecnologías que
garantizan una gran eficiencia de hincado

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JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
Y las piloteadoras por vibración

JAIME SUAREZ DIAZ

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JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
Deterioro de los pilotes durante el proceso de
hincado

JAIME SUAREZ DIAZ

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JAIME SUAREZ DIAZ
Instrumentación de los pilotes

JAIME SUAREZ DIAZ

 Pilotes

EN LA pre-excavados

FS

JAIME SUAREZ DIAZ

 JAIME SUAREZ DIAZ
EN LA

FS
 JAIME SUAREZ DIAZ
EN LA

FS
 JAIME SUAREZ DIAZ
EN LA

FS
 JAIME SUAREZ DIAZ
EN LA

FS
Métodos de diseño de pilotes
individuales

„ Ensayo de carga
„ Fórmula dinámica
„ Análisis estático

JAIME SUAREZ DIAZ

 Ensayo de carga

Es muy complejo
Solo se realiza en grandes proyectos y
generalmente no para diseño

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 Fórmula dinámica

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La mobilización de equipos para colocar pilotes para
diseño no se hace comúnmente
Elementos para el diseño racional de pilotes

Investigación subsuperficial adecuada

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„

„ Desarrollo del perfil de suelo

„ Ensayos de campo y laboratorio apropiados
„ Selección de los parámetros de suelo para diseño
„ Análisis estático
„ Experiencia
 CARGA

PILOTE A
FRICCIÓN

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 CARGA

PILOTE
DE
PUNTA

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Método de fórmula estática (Qu = Qp + Qs)
Qu = Capacidad de soporte última

Qs = fAs

f = Resistencia unitaria

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Longitud a la fricción
enterrada =D
AS = Area perimetral
qP = Capacidad de
soporte unitaria
AP = Area de la punta
QP = qPAP
 Fórmulas estáticas para pilotes

quot
Hanse & Ca
n
eris
el
r g iya
K ve Th
j ay t urm
Vi o ch an
n F
s o
lin s
m
To hida Brom
K is
v et al Me

JAIME SUAREZ DIAZ

zant s e yer
B er e hof

&
Vesic Nordlund m
ha an n
ting rtm
o t e
S ey N ch m
mou Burland
r- Jo S
n es
 PILOTES EN SUELOS GRANULARES

JAIME SUAREZ DIAZ

„ Debe entenderse el mecanismo general de
falla
„ Existe incertidumbre por los efectos de la
instalación sobre la fricción lateral y la
capacidad de punta.
Acción de arqueo en la punta
Superficie

Acción de arco
Df
Zona de
disminución PO = αγDf γDf
de corte y
volumen
Método de Nordlund Q

ω
d

∆d b
Pd
D

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ω
δ

Cd = π b

bp
Capacidad de soporte última en pilotes sin
ínclinación de la superficie (ω = 0)

Qu = QS + QP

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Qu = Kδ CF Pd sin δ Cd D + AP α PD N’q

Incógnitas : Kδ , CF , δ , α , N’q
Fricción lateral en suelos granulares
– Efectos del desplazamiento de suelo sobre la
rugosidad
2.5
para diferentes tipos de pilote

Fig.
2.0
g 8.1
a b c d
e
V in c.f./ft.

1.5

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1.0

0.5

f
0.0
0.00 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50
δ
ϕ
Coeficiente de presión Kδ sobre el pilote
en suelos granulares. Efectos de ω y el
desplazamiento tan
de ωsuelo
0.00000 0.00875 0.01750
7

6
Fig. 8.2

5
Kδ

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4
Para φ = 30
3 grados
V = 10.0 cu. Ft.
1.45 2
V = 1.0 cu. Ft.
1.15 Para cada
1
V = 0.1 cu. Ft. valor de φ la
0.85
gráfica es
0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 diferente
Pile Taper ω = grados
 Fricción lateral en suelos granulares
Factor de corrección si δ ≠ φ Fig. 8.6
1.5

δ/φ = 1.4
1.2
Factor de corrección

1.0
1.0
0.8

JAIME SUAREZ DIAZ

0.6
0.4
0.5

0.2

0.0
0 10 20 30 40 50
φ (grados)
Capacidad de soporte de punta en suelos
granulares
Factor de capacidad de soporte - N’q
1,000 Fig.
8.7 A
Factor de capacidad de soporte, N’q

100

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10

1
15 20 25 30 35 40 45
φ (grados)
 Capacidad de soporte de punta en suelos
granulares
Efecto de arqueo en el suelo - α
Fig. 8.7 B D = Longitud enterrada
b = Diámetro o ancho
1.0

D/b
Coeficiente α

20
0.4

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0.3
30
0.2
45

0.1
15 20 25 30 35 40 45
φ (grados)
Capacidad de soporte de punta en suelos
granulares. Valor límite (Maximo)
400
Fig. 8.7 C
Valor límite unitario máximo , tsf
350

Muy denso
300

250
Denso

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200

150
Medio
denso

100

50
Suelto

6.5 Muy suelto

30 35 40 45
Angulo de fricción , φ, Grados
En cual de los siguientes sistemas de punta de
pilotes la capacidad de soporte es mayor?

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1. Punta cerrada
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2. Punta cónica
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3. Punta abierta
Ecuación de análisis estático (Suelo granular)

Qs = Kδ CF Pd Sin δ Cd D
(FuerzaNormal ) (Tangente ϕ) ( Area superficial)

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Qp = Ap α PD N′q
( Area de punta) ( PO reducido) (Factor de capacidad de soporte)

Ver libro de fundaciones NHI

 Cálculo de la fricción lateral
„ Calcule el volumen por unidad de longitud
„ Entre a la figura 8.1 de acuerdo al tipo de
pilote y calcule δ /φ. Calcule δ (Fricción
suelo-pilote)
Entre a las figuras 8-2 a 8-5 y determine el

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„
coeficiente de presión de tierras Kδ, para el
respectivo valor de φ y el volumen de suelo
desplazado.

Ver libro de fundaciones NHI

 „ Entre a la figura 8-6 con φ y el valor de δ/φ y
encuentre el factor de corrección CF para Kδ

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„ Use Po promedio y la geometría del pilote
para calcular la fricción lateral.

Ver libro de fundaciones NHI

 Figura 8-1

JAIME SUAREZ DIAZ

Ver libro de fundaciones NHI
 Figuras 8-2 (φ=25°) a 8-5 (φ=40° )

JAIME SUAREZ DIAZ

Ver libro de fundaciones NHI
Pile Taper
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Figura 8-6
Criterios para calcular la capacidad de
soporte de punta en suelos granulares

„ PD no debe exceder 3000 psf para cálculo de

capacidad de soporte de punta.
„ Qp debe comparrarse con el valor máximo de
capacidad de soporte de punta para el
respectivo ángulo de fricción.

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„ QLIM = (Figura 8-7B) x(Area de la punta)
„ Se debe utilizar el menor valor entre QLIM y
Qp calculado.
 Figura 8-7a
D/B RATIO – D – Pile Length Below Ground Surface

1 B – Pile Diameter or Width

20
.5
α

35
45

15 20 25 30 35 40 45
φ grados
1000
500
Factor N’q

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100 N’q
50

10
15 20 25 30 35 40 45
5 φ grados
 JAIME SUAREZ DIAZ
Figura 8-7b
 Capacidad de soporte de pilotes en
suelos arcillosos

„ La capacidad de los pilotes

inmediatamente después de la
construcción se afecta por el exceso de

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presión de poros.
„ La capacidad a largo plazo se basa en
la resistencia del suelo reconsolidado.
Ejemplo : Estos pilotes mostraban falla
durante la construcción pero con el
tiempo ganaron la resistencia
necesaria

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Ejemplo : Presión de poros – South Bay Bridge
Pier No. 3, Piezometros Nos. 1 & 2
Maximum
Maximum 2.25
2.25

50
50 2.0
2.0
Ìu Excess Pore Pressure - psi

40
40
1.5
1.5

vo
σσ vo
JAIME SUAREZ DIAZ
Ìu
Ìu
30
30
1.0
1.0
20
20

0.5
0.5
10
10
Ìu

00 00
Jan.
Jan. Jun.
Jun. Dec.
Dec. Jan.
Jan.
1973
1973 1974
1974
Capacidad de soporte última de un pilote
en suelos arcillosos (Cohesivos)

Qult = Ca Cd D + 9 Cu AP

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 Adhesión sobre pilotes en arcilla
saturada. (Circa 1960)

Material Cohesion (psf) Adhesion (psf)

Concrete Soft 0 – 750 Soft 0 – 750
and Firm 750 – 1500 Firm 750 – 1250
Timber Stiff 1500 - 3000 Stiff 1250 – 1400
Steel Soft 0 – 750 Soft 0 – 600
Firm 750 – 1500 Firm 600 – 1050
Stiff 1500 – 3000 Stiff 1050 – 1200
 Efecto del empotramiento del pilote en
la adhesión en suelos arcillosos.

2000
P Adhesión – p.s.f. (Ca)

L > 40B
1500
L = 10B
1000

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500

0
500 1000 1500 2000 2500 3000
Resistencia al cortante no
drenado – p.s.f
QULT = Ca Cd D + 9 Cu Ap

JAIME SUAREZ DIAZ

(Adhesion) (Area superficial)+ (resistencia al cortante )(area punta)

** Para que haya movilización de la resistencia de la punta se

requiere un movimiento de la punta de cerca del 10% del diámetro
del pilote.
 A d h e s io n
Figura 8-8
v a lu e s fo r p ile s in c o h e s iv e s o ils

JAIME SUAREZ DIAZ

L e g e n d : L = D is ta n c e fr o m g ro u n d s u r fa c e to b o tto m o f c la y la y e r o r p ile tip ;
w h ic h e v e r is le s s
B = P ile d ia m e te r

C o n c r e te , tim b e r , c o r r u g a te d s te e l p ile s
S m o o th s te e l p ile s

R e fe r e n c e : B a s e d o n T o m lin s o n 1 9 7 9
Resistencia lateral de los pilotes

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JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
 DISEÑO DE GRUPOS DE PILOTES

Debe analizarse el efecto de :

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Espaciamiento de pilotes.
Asentamientos
Fricción negativa
Modos de falla de grupos de pilotes

„ Falla individual de los pilotes

„ Falla en bloque del grupo de pilotes.

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Falla individual de los
P
pilotes
u
u

Superficie
Superficie del
del
terreno
terreno

Quu

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Zona
Zona de
de falla
falla

Puu == n Quu E n = Número de pilotes

E = Eficiencia de grupo
 PU
Falla de bloque

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D

B
Zona de falla
Eficiencia de grupo Vs. Espaciamiento en arcilla

0.8
Eficiencia grupo

0.6
Grupo 9 × 9

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Long. = 48 dia.
0.4 - Individual
- Falla bloque

0.2
1 2 3 4
Espaciamiento (Diametros)
Capacidad de grupo de pilotes en arena

„ E = 100%

Pult = n Qult

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Capacidad de un grupo de pilotes en
arcilla

„ Para espaciamiento centro-centro de

3D
– E = 70%
Para espaciamiento centro-centro de

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„
6D
– E = 100%

Pult = n E Qult
Asentamiento de un grupo de pilotes en
Arena (Skempton)

Pilote
Pilote aislado
aislado
ensayo
ensayo Fundación
Fundación

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Suelo
Suelo
preesforzado
preesforzado
por
por el
el hincado
hincado

Zona
Zona de
de
asentamiento
asentamiento
JAIME SUAREZ DIAZ
JAIME SUAREZ DIAZ
Concepto general de distribución de cargas
Q Q

Q
Q L

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L/3

2
2
1
1
 nQa

L nQa Arcilla

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blanda
BA
H1 Arena 1H:2V

H2 Arcilla blanda

A, B = Dimensiones grupo de pilotes

 nQa

2
L 1H:4V
L 3

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nQa
1H:2V
( B + L )( A + L )
3 3
H

B, A = Dimensiones del grupo de pilotes

Análisis de asentamiento del grupo de pilotes

Cc Po + ∆ P
∆H = H Log
1 + eo Po

Where: ∆H = Asentamiento
H = Espesor de la capa

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Cc = Indice de compresión
eo = Rel. de vacíos inicial
PO = Presión de sobrecarga
∆P = Cambio de presión
Fricción negativa
Superficie
Q
Original
del terreno
Relleno
granular L1
Fg

JAIME SUAREZ DIAZ

Arcilla
blanda
L2

Fc

Roca
JAIME SUAREZ DIAZ
 JAIME SUAREZ DIAZ
Forma de mitigar el efecto de presión negativa
Se coloca solo en la zona donde se espera fricción negativa
 JAIME SUAREZ DIAZ
Observe un error en la construcción por falta de información
la parte cubierta de asfalto se colocó hacia abajo