Manual Espanol Road Calc PDF

Ing. Ambiorix Tejada C.
Manual de entrenamiento RoadCalc
Generalidades
Roadcalc es un software del paquete de programas eagle point, usado por los mas experimentados
ingenieros de carreteras para diseño y control de obras, así como en cubicaciones de movimientos
de tierra.
Es una potente herramienta interactiva que nos proporciona velocidad, seguridad y economía en el
diseño. Los conceptos empleados por Road calc en el diseño son los mismos que en los sistemas
convencionales y utiliza las normas que el diseñador considere según lo aprobado por las
instituciones reguladoras.
Road calc ofrece las siguientes opciones básicas:
- Introducción de datos de campo

- Calculo curvas horizontales y verticales
- Uso de plantillas de diseño ( sección típica)
- Tabulación de volúmenes ( diseño, cubicación, pavimentos, aceras, contenes, y otras
superficies)
- Ploteo secciones transversales, planta y perfil
- Diagrama de masa
Road calc ofrece las siguientes opciones avanzadas
a) Alineación
- Control de talud
- Ilimitadas ecuaciones de ajuste
- Múltiple alineaciones de diseño
- Peralte por normas
- Curvas de transición y uso de combinaciones
b) Secciones transversales
- Importación de cross section desde eagle point surface modeling
- Edición de secciones transversales de las diferentes superficies ( natural, diseño, actual)
- Generación de sub-surface
- Cross section traslate, desde y hacia otro sistema ( excell, word, autocad, otros)
- Especificación del factor de compactación para aplicar en corte o relleno según sea el caso.
- Factor de compactación por zonas
- Generación de reportes de taludes
c) Plantillas ( témplate, sección típica)

- Plantillas dinámicas para diferentes alineaciones y perfiles
- Uso de librería de plantillas ( exportación e importación)
- Edición de plantillas tabular y/o grafica
d) Perfiles
- Edición de datos de perfiles ( tabular o grafico)
Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz aaatecruz@hotmail.com, Rep. Dominicana,
para su distribución en:
www.construaprende.com
Ing. Ambiorix Tejada C. Manual de entrenamiento RoadCalc
- Edición según normas
e) Volúmenes
- Diagrama de masa
- Volumen de pavimento ( aceras, contenes, encaches, otros)
- Ajuste de volúmenes
- Volúmenes por rango de estaciones
f) Plots
- Formatos de ploteado
- Anotación de elevación, distancia, pendiente en los taludes y en los perfiles y secciones
transversales
- Opciones de planta sobre perfil o perfil sobre planta
- Anotación de datos en un máximo de cuatro perfiles
Road calc es manejado sobre plataforma autocad y en un ambiente window lo que lo hace más
versátil y potente.
Si comparamos el diseño con road calc con el método tradicional manual se notara que la
diferencia en economía, tiempo y confiabilidad del diseño son extremadamente grandes lo que
hace que el ingeniero de carretera descarte el método tradicional manual por infuncional y
obsoleto.
Se han hecho comparaciones con otros métodos computarizados existentes en el mercado y se

ha considerado Road calc como el mas confiable y de uso mas fácil, es una herramienta clave
tanto para el Ing. De carreteras como para el topografo llegando a ser empleado como el
software topográfico por excelencia.
Road calc en cuanto a:
Rapidez:
Los procesos de diseño de cualquier elemento en ingeniería civil deben agotar una serie de
pasos que son los que hacen del mismo un proceso confiable. En road calc estos pasos se agotan
con tal rapidez que hace apenas algunos años era imposible aceptarlo sin algún grado de
excentricidad.
Con el uso de este programa en el diseño de carreteras las actividades que nos tomaría semanas
y hasta meses se pueden ejecutar en horas y hasta minutos.
COMPARACIONES PARA 1 KM DE CARRETERA CON DATOS DE LIBRETAS TOPOGRÁFICAS A MANO.
Road calc Tradicional Actividades realizadas

½ hora 8 hora Digitación datos secciones terreno natural y nivelacion
10 minutos 3 horas Creación sección típica
5 segundos 4 horas Obtención perfil del terreno natural
½ horas 8 horas Diseño rasante y calculo de curvas
½ horas 8 horas Planimetría y calculo de curvas horizontales
2 minutos 4 horas Procesamiento plantilla de diseño
10 minutos 1 horas Correcciones secciones transversales
10 segundos 8 horas Obtención volúmenes de diseño
10 segundos 16 horas Obtención otros volúmenes
½ hora 20 horas Ploteo secciones transversales, planta, y perfiles
2.22´35´´ 80horas Tiempo total duración del proyecto.
Como vemos el análisis hecho fue muy conservador sin embargo vemos como en un Km. de
carretera nos podemos ahorrar diez días de trabajo esto sin tomar en cuenta las dificultades del
diseño convencional en lo relativo a tiempo. Cuando estos diseños no llenan las expectativas y
tienen que ser modificados hay que repetir el mismo proceso una y otra vez. Con road calc las
correcciones toman por lo general minutos y segundos.
economía
Tanto en el diseño como en el proyecto la economía es cuantiosa, si podemos realizar un sin

numero de alternativas en un mínimo de tiempo pudiendo quedarnos con la que mas se ajuste al
diseño económico que se quisiera realizar, podemos garantizar un diseño mucho mas económico
que el realizado con el método tradicional manual y si este diseño lo podemos realizar en un
mínimo de tiempo de nuestros expertos, esto nos garantiza una economía en mano de obra de los
expertos tradicionales, así como en el diseño propiamente dicho.
Confiabilidad
La confiabilidad del programa es la que nos pone al alcance la tecnología mas avanzada en el
calculo de área y volúmenes por computadora. El calculo manual tradicional de áreas y volúmenes
se realiza por el sistema algebraico de simpson y/o con el uso del cartógrafo, siendo el primero
menos confiable por tener que depender de la apreciación del ojo humano. Esto hace que road calc.
Sea el método mas confiable de diseño por computadora existente en el mercado.
COMPARACIÓN DEL METODO TRADICIONAL DE DISEÑO Y ROAD CALC
PASOS A SEGUIR PARA EL DISEÑO TRADICIONAL DE CARRETERAS:
a) Trabajo de campo
Establecer las marcas ( trocha, variante)
Obtención de los PI
Obtención de la línea central ( center line)
Obtención de las secciones transversales
b) Preliminar de Oficina
Dibujar alineaciones con los datos de campo
Reducir los datos de las secciones transversales
Dibujar las secciones a través de los datos obtenidos
c) Diseño de alineación
Seleccionar las líneas tangentes y/o tramos rectos
Calcular los datos de curvas horizontales del diseño seleccionado
Hacer estacionamientos en curvas horizontales
d) Diseño de rasante
Dibujar perfil del terreno natural
Trazar las tangentes de diseño sobre terreno natural
Calcular datos de curvas verticales
e) Secciones transversales y diseño
Crear plantillas plásticas de la sección típica
Calcular elevación de la rasante en cada estación
Superponer plantilla de diseño con secciones transversales del terreno natural
Determinar condiciones de corte y relleno o ambas
Imponer restricciones del derecho de vía
f) Calculo de volúmenes
Procesar áreas
Computar volúmenes por método manual
Aplicar factores de compactación y/o expansión según caso
g) Análisis diagrama de masa
Dibujar diagrama de masa

Analizar diagrama de masa
h) Plotear ( dibujar ) secciones transversales
i) Plotear ( dibujar ) planta y perfil
Si al concluir estos pasos los volúmenes obtenidos no son adecuados o el diseño no es

apropiado hay que proceder de nuevo. Lo que con este método tarda meses, en road calc lo
hacemos en horas y/o días.
PROYECTO TIPICO DE ROAD CALC
Agregar proyecto
Agregar sub-proyecto
Agregar alineación
Introducir información de secciones transversales
Introducir información sobre la rasante, grafica o manualmente
Hacer plantillas de diseño
Procesar perfil y plantilla sobre secciones natural
Tabulacion de volúmenes
Ploteo plancha, planta, perfil y secciones
Es justo advertir que actualmente en ningún proyecto de camino o carretera se usan los métodos
manuales ya que el uso de road calc u otro método de diseño y control, mas que una tendencia es
una realidad, en este orden las escuelas de ingeniería deben adoptar estos cursos en su programa de
enseñanza y actualización, para que nuestros estudiantes egresados no se encuentren con la triste
realidad de que la enseñanza obtenida recientemente es ya obsoleta en su método aunque no en su
contenido.
Para concluir esta breve introducción al road calc queremos alentar a las escuelas de ingeniería a
que introduzcan road calc o cualquier otro método moderno de diseño de carreteras en su programa
de enseñanza para que los egresados estén acordes con la realidad externa.
1- Cancel
Lo usamos para cancelar la actividad que se estaba realizando en este cuadro de dialogo y volver al
cuadro de dialogo anterior.
Ya con todas las especificaciones en el cuadro de dialogo hacemos clic en Ok botton para retener el
nuevo proyecto. El sistema volverá a mostrar el eagle point Project manager dialog box ( fig 7 )
Para renombrar un proyecto, RENAME
Esta opción se usa para renombrar un proyecto, o sea cambiar su descripción parcial o totalmente
(hacer modificaciones) y/o para cambiar la ubicación del proyecto en el drawing name.
Cuando hacemos clic sobre la casilla rename del EP Project manager dialog box (fig 3) aparecerá el
siguiente cuadro de dialogo.
Fig.8
En este hacemos los cambios deseados y hacemos clic en Ok para aceptar o en cancel para abortar
la operación.
Para copiar un proyecto, COPY

Esta opción se usa para copiar un proyecto en otra dirección y con otra descripción, cuando
hacemos clic sobre la casilla copy aparecerá el siguiente cuadro de dialogo
Fig.9
Aquí en la casilla correspondiente escribiremos la nueva descripción y la nueva ubicación de mi

proyecto, usaremos Ok para aceptar o Cancel para abortar la operación, la casilla Help siempre se
usara para obtener ayuda de eagle point.
Para borrar un proyecto, DELETE
Esta opción se usa para borrar un proyecto de mi EP PROJECT MANAGER DIALOG BOX.
- Seleccionamos el proyecto que deseamos borrar haciendo clic sobre su descripción
- Hacemos clic en la casilla Delete, aparecerá el siguiente cuadro de dialogo
Fig. 10
En este cuadro seleccionamos si queremos mover el proyecto de la lista o si queremos borrar todos
los datos y dibujos. Usamos Ok para aceptar o Cancel para abortar.
En esta opción hay que ser muy cuidadoso.
Para usar la opción PRINT
Esta opción nos permite, haciendo un clic sobre la casilla Print, obtener toda la información sobre
los proyectos existentes en el momento, esta información será nombre del proyecto y de los
diferentes sub-proyectos de los mismos.
- hacer clic sobre casilla print en EP Project manager dialog box (fig.3)
- estos datos los puede recuperar en la dirección de print que es c:\epwin\program\print.
Para usar la opción FILTER

Esta opción la usamos para agrupar proyectos según nuestra conveniencia, al hacer clic sobre la
casilla filter nos aparece el siguiente cuadro de dialogo.
FIG.11
Aquí introducimos la descripción de filtrado y el path, usamos Ok para aceptar, Cancel para abortar,
o Reset para resetear.
Opción USER NAME
En la casilla en blanco al lado de user name en el EP Project manager dialog box introducimos en
nombre del operador que esta trabajando en este proyecto. Así cuando imprimamos cualquier dato
de roadcalc, como veremos mas adelante, aparecerá el nombre de la persona que trabajo en el
proyecto.
Ya con nuestro proyecto creado con todos los parámetros explicados arriba hacemos clic en el
proyecto que queremos abrir, este tomara un fondo azul, luego hacemos clic sobre la casilla OPEN
en el EP Project manager dialog box y aparecerá la siguiente ventana.
Fig.12
nuestro nuevo proyecto eagle point ya esta abierto, pero falta indicarle en cual de los módulos de
eagle point queremos trabajar. Hacemos clic sobre la casilla EP del cuadro de dialogo que aparece
en la fig. anterior se desplegara un menú como aparece en la siguiente figura. (fig.12)
con este menú desplegado hacemos clic en la opción civil y se desplegara un menú mayor. Del que
seleccionaremos la opción roadcalc.
Fig.13
en la siguiente figura que muestra el menú desplegable de la opción civil detallaremos el uso de
cada una de las opciones de este menú desplegable.
Fig.14
En este cuadro de dialogo, el menú desplegable se divide en tres partes que son : módulos del
programa, parámetros del proyecto, y salida de autocad y eagle point.
Para lo que corresponde a este curso usaremos los módulos roadcalc y drafting de eagle point.
MODULOS DEL PROGRAMA
- roadcalc
cuando hacemos clic sobre la casilla roadcalc de este menú desplegable le indicamos al sistema
que en este proyecto vamos a trabajar en este modulo del programa. Y este presentara el
Fig.15
esta fig. presenta el Roadcalc sub-Project Manager. Aquí introduciremos los sub-proyectos de
roadcalc correspondientes al proyecto abierto. Como explicaremos en la sección creando un sub-
proyecto. Que veremos mas adelante.
- Drafting
Este modulo de eagle point. Solo lo usaremos en nuestros fines para hacer anotaciones en las
estaciones del proyecto roadcalc. Como veremos en la sección de planimetría de nuestro curso.
PARÁMETROS DEL PROYECTO
- Project manager
Cuando hacemos clic sobre esta casilla el sistema vuelve al EP Project Manager presentando su
respectivo cuadro de dialogo.
- Nodes
Lo utilizamos para insertar símbolos y figuras en nuestra planta, cuando son requeridos.
- Configurate Printer
Cuando hacemos clic sobre esta casilla. Aparecerá el cuadro de dialogo para configurar tu
impresora e indicar que tipo de impresora es tu predefinida así como el puerto a utilizar por esta.
- Edit Project settinng
Debemos poner mucha atención a esta opción del menú desplegable civil, pues aquí
indicaremos con cuales parámetros trabajara mi nuevo proyecto.
Al hacer clic sobre la casilla edit Project setting aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
Fig. 16
Al hacer clic sobre cada una de las casillas que aparecen en el cuadro de dialogo de la Fig. 16
deberá ir introduciendo los datos con que quiere cargar su proyecto como se explica a continuación:
- Units
Cuando se hace clic sobre esta casilla aparecerá el cuadro de dialogo de la siguiente figura.
Fig.17
en este cuadro de dialogo se fijaran las unidades a ser empleadas en mi nuevo proyecto de
roadcalc. Para nuestro caso usaremos metros en las unidades de medidas lineares, metros
cuadrados en unidades de áreas, en las unidades angulares usaremos grados minutos y segundos,
y la unidad de curvatura será grados de arco. Tal como se visualiza en la Fig. 17.
- precisión
cuando hacemos clic sobre esta casilla aparece en pantalla el siguiente cuadro de dialogo.
Fig.18
podemos elegir para los diferentes parámetros entre una escala del 0 al 8 según sea la precisión
requerida en nuestro nuevo proyecto.
- Format
Cuando se hace clic sobre esta casilla deberá aparecer el siguiente cuadro de dialogo en el que
indicaremos en que formato de dirección vertical, horizontal y estacionamiento trabajaremos en
nuestro nuevo proyecto.
Fig.19
para nuestro caso usaremos los formatos tal como se muestran en la figura.
- Scales
Cuando hacemos clic. Sobre la casilla correspondiente a scale aparecerá el siguiente cuadro de
dialogo y en el indicaremos las escalas vertical y horizontal que usaremos para visualizar
nuestro proyecto. Normalmente las usamos tal como aparece en el cuadro de dialogo o 1:2000
para la horizontal y 1:200 para la vertical.
En este aspecto no tenemos las limitaciones que se presentan en el método manual para escalas
ya que el computador te asume las que desees.
- Text size
Cuando hacemos clic sobre esta casilla me despliega un cuadro de dialogo en el que debo
indicar el tamaño de las letras de texto que usaremos en el proyecto.
- Options
Esta casilla me sirve para indicarle al sistema las opciones de menú de que dispongo para
trabajar.
- Tablet
Con esta opción le indico al sistema si voy a trabajar con una tabla electrónica o con un mouse.
En todos los casos citados la opción ok sirve para aceptar y cancel para cancelar.
Siguiendo con los parámetros del proyecto:
Al hacer clic sobre la casilla Manage prototype setting aparecerá el siguiente cuadro de dialogo
(Fig.20)
Fig.20
en este cuadro de dialog le indicaremos al sistema en que versión trabajara nuestro proyecto
prototipo. También podemos hacer un nuevo prototipo haciendo clic sobre la casilla New de
este cuadro de dialogo, borrar por la casilla delete o imprimir con la casilla print.
Para cerrar esta opción y volver a la anterior solo debemos hacer clic sobre la casilla cerrar –
close-
- Rotate view orientation
Con esta opción podemos rotar nuestro sistema de ejes configurados en pantalla.
SALIDA DE ROADCALC Y EAGLE POINT
Con esta opción en el menú desplegable de civil.podemos salir como si lo hiciéramos cerrando la
ventana del programa.
Ya conociendo todas las opciones del menú desplegable de civil y habiendo seteando el programa
para los parámetros convenientes de trabajo, entonces se procede a abrir el modulo de roadcalc para
crear los sub-proyectos que sean necesarios en mi nuevo proyecto.
CREAR UN PROYECTO Y SUB-PROYECTO
La creación de un proyecto y posterior sub-proyecto es la función inicial para cualquier tipo de actividad en
eagle point.
- clic en el icono de eagle point en su pantalla
icono de eagle point
al hacer clic en este icono el programa abrirá inmediatamente en plataforma autocad
Mostrando el siguiente cuadro de dialogo (EP Project manager –w 13.1 au-A)
Fig.3
QUE ES UN PROYECTO EAGLE POINT
Cuando abrimos el programa eagle point , nos aparece el anterior cuadro de dialogo en pantalla, que
es el Project manager dialog box ( cuadro de dialogo del proyecto principal) en este cuadro
indicaremos el nombre del proyecto en el que trabajaremos.
Concernientes a la descripción dada y en sus diferentes sub-proyectos, en los diferentes módulos

eagle point.
-datos de planimetría
-datos de las diferentes secciones transversales
-datos de las diferentes nivelaciones
-datos de perfiles de diseño
-datos de sección típica ( plantilla )
-y algunos datos de control, como son tablas de diseño, pt codes entre otros. El conjunto de estos
datos procesados por el programa en la forma manejada por el diseñador deberá arrojar resultados,
salidas que son volúmenes de diseño, pavimento, cubicación, ploteos, etc.
En este cuadro de dialogo muestra los proyectos existentes y las opciones accesibles en este cuadro
y que describiremos a continuación.
- New
- Rename
- Copy
- Delete
- Print
- Filter
- User name
- Proyect slide
New
Se usa para iniciar un proyecto nuevo con todas las características y sub-proyecto que este implique.
Pasos:
Clic en new botton en el EP Project manager dialog box, y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
Fig.4
1 234 5 6 7 8 9
En este cuadro de dialogo deberás indicar la descripción de tu proyecto, donde lo vas a guardar en
tu procesador, el sistema a usar, y podrás solicitar ayuda al programa así como salir de la opción.
Esto lo deberás hacer como sigue:
1- Drawing name
Por aquí podrás ubicar en que carpeta de uno de tus discos duros quieres que tu proyecto se guarde.
Ejemplo:
En cualquiera de tus discos duros creas una carpeta con el nombre que quieras, para este ejemplo
usaremos curso, entonces a través de drawing name tu seleccionas esa carpeta y esta aparecerá en el
cuadro en blanco que esta al lado de drawing name. En esta carpeta deberás crear el archivo en el
que tu quieras que se almacene tu información.
Entonces para nuestro ejemplo crearemos la carpeta curso y el archivo roadcalc y la ubicaremos en
el disco duro d, luego nuestro nuevo proyecto estará en D:\curso\roadcalc
Fig.5
Cuando hacemos clic en drawing name aparece este cuadro de dialogo donde con el mouse le
indicas en que disco duro, carpeta y archivo quieres que se almacene la información de tu nuevo
proyecto.
2- Descripción
En este cuadro en blanco deberás indicar como quieres que se llame tu proyecto, este nombre
deberá tener un máximo de 32 caracteres, este debe ser indicativo del trabajo a realizar, para que
sepas de que se trata de solo leerlo.
Ejemplo: como estamos tratando sobre un curso de roadcalc yo pondría en la descripción de mi

nuevo proyecto CURSO SOBRE ROADCALC este nombre es bueno que este en mayúscula, así lo
diferenciamos del sub-proyecto.
Fig.6
3- OK
Al hacer clic sobre este botón les estaremos diciendo al cuadro de dialogo que las características
especificadas están correctas y que las acepto, entonces el sistema asumirá. las mismas y mi
proyecto aparecerá en el cuadro de dialogo de EP manager dialog.box
Fig.7
MI NUEVO PROYECTO
4- Drawing name
En el punto 1 explicamos como introducir en mi cuadro de dialogo New Project la ubicación de

disco duro, carpeta y archivo donde guardaremos la información de mi nuevo proyecto. En este
punto, (punto 4), les explicaremos una forma mas fácil y practica. En el cuadro en blanco al lado de
drawing name y que esta marcado con el numero cuatro en la figura ilustrativa introducimos la
información requerida y de una forma directa, el programa se encargara de crear el mismo la
carpeta y archivos nombrados. Ósea que no tenemos que crear la carpeta previamente.
5- System settings
En roadcalc 13.0 podemos manejar otras versiones anteriores y convertirlas, en esta casilla siempre
usaremos metric default que es la versión 13
6- Retain as default
Cuando seleccionamos la versión que queremos usar la mandamos a retener por defecto, o sea que
siempre que abramos este proyecto lo haremos en la versión por defecto.
CREANDO UN SUB-PROYECTO
El diseño de cada alineación en un proyecto es lo que denominamos sub-proyecto, cada proyecto

puede tener entre 0 y 999 sub-proyectos de roadcalc que cuando queremos ascesarlo vamos al
cuadro de dialogo Roadcalc-sub-Project manager.
Cualquier versión anterior puede ser accesada con esta. Pero no inverso.
Si hemos creado un proyecto llamado curso, en este puedo tener hasta 999 sub-proyectos, ejemplo:
Roadcalc, practica1, practica2, diseño, etc.
La Fig.21 muestra como presentara la pantalla luego de haber seleccionado el nuevo proyecto curso
al que todavía no se le han agregado sub-proyectos.
Fig.21
a continuación haremos una secuencia de los pasos a seguir para la creación de un sub-proyecto
luego de creado el proyecto principal.
- para trabajar con los sub-proyectos del proyecto principal usaremos el menú FILE que esta
situado en la parte superior de mi pantalla de eagle point. Al hacer clic sobre esta casilla se
desplegara el menú File como se muestra en la siguiente figura (Fig.22).
Fig.22
este menú contiene las siguientes opciones:
FILE
Manage Sub-projects....
Generate Reports...........
Load Plan Drawing........
Load Profile Drawing....
Help...
Para agregar un sub-proyecto hacemos clic en FILE luego en Manage Sub-Projects y aparecerá el
Fig.23
en la figura 23 vemos el Roadcalc sub-Project manager. Es un cuadro de dialogo que nos presenta
diversas opciones que usaremos para crear nuestro sub-proyecto, modificarlo o borrarlo, así como
desbloquearlo. vemos a continuación.
- New
Sirve para agregar un nuevo sub-proyecto, se le da una descripción y un numero del 0 al

999.como muestra el cuadro de dialogo correspondiente.
usamos ok para aceptar y cancel para cancelar cualquier acción.
- COPY
Usamos esta opción para copiar un sub-proyecto ya creado en un numero no utilizado del
Roadcalc sub-projects manager. Generalmente se usa cuando se requiere hacer algunas
modificaciones en el sub-proyecto pero se quiere conservar en su forma original. Entonces
hacemos una copia.
La siguiente grafica muestra el cuadro de dialogo de la opción Copy.
- la opción Modify se utiliza cuando quieres modificar la descripción del sub-proyecto.
- delete se usa cuando quieres borrar todos los elementos del sub-proyecto.
- Unlock Files si por alguna razón se sale del sub-proyecto en el que se esta trabajando de una
forma inapropiada o se interrumpe la energía eléctrica del procesador, automáticamente se
crea un archivo que bloquea el que estaba en uso y no permite que este vuelva a abrir. El
comando Unlock File sirve precisamente para desbloquear este archivo y restituir los
archivos que estaban en uso a su normalidad.
Ya creado mi sub-proyecto para empezar a trabajar en el debo hacer clic sobre la descripción del
sub-proyecto con el que voy a trabajar. Y luego en la casilla Open, y de esta forma estará listo
para empezar a recibir datos.
PASOS A SEGUIR PARA CREAR UN PROYECTO Y UN SUB-PROYECTO
- CLIC SOBRE EL ICONO DE EAGLE POINT EN LA PANTALLA DEL PROCESADOR
- CLIC EN LA CASILLA NEW DEL CUADRO DE DIALOGO DEL EP PROJECTS

MANAGER PARA CREAR UNO NUEVO, SI EXISTE HACER CLIC SOBRE LA
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO QUE QUIERES ABRIR Y SUEGO A LA CASILLA
OPEN.
- CLIC EN EL MENU DESPLEGABLE EP EN LA PARTE SUPERIOR DE LA

PANTALLA
- CLIC EN LA OPCION CIVIL EN EL MENU DESPLEGABLE EP
- CLIC SOBRE LA CASILLA DEL MODULO ROADCALC
- CLIC SOBRE LA CASILLA NEW DEL ROADCALC SUB-PROJECTS MANAGER SI

EL SUB-PROJETO ES NUEVO, SI NO , HACER CLIC SOBRE LA DESCRIPCIÓN DEL
SUB-PROJECTO QUE DESEAS ABRIR Y LUEGO EN OPEN.
DE ESTA FORMA ESTAREMOS LISTOS PARA EMPEZAR A INTRODUCIR DATOS A

MI NUEVO PROYECTO DE ROADCALC.
PRACTICA DE LA PRIMERA LECCION
- Vamos a diseñar una carretera que une las comunidades de Jarabacoa con el poblado de El
río, en consecuencia vamos a crear un proyecto para estos fines, este va a constar de dos
sub-proyectos por el momento, uno que contendrá los datos preliminares y otro los datos
definitivos.
- Investigar para que se utilizan las demás opciones del menú desplegable FILE
- Hacer una lista de las dudas que resultan de esta lección, así como cualquier comentario que
considere pertinente.
Nota:
Las líneas de comando hay que leerlas constantemente ya que el sistema se puede comunicar
con el usuario a través de estas líneas.
Con el comando preferences en tu línea de comando puedes hacer algo. Investiga que es.
TERMINOLOGÍA
- Add
Agregar información en el cuadro de dialogo a través del botón Add
- New
Insertar información nueva en el cuadro de dialogo a través del botón New
- Copy
Nos permite duplicar la identidad seleccionada
- Insert
Para inserar un nuevo valor o nombre entre identidades existentes
- OK
Salva la información que se acaba de introducir en el cuadro de dialogo
- Apply
Acepta cierta información suministrada a partir de una lista de valores después de clichar el
botón Apply
- Select
Presenta un cuadro de dialogo del cual tu puedes especificar la opción a seleccionar
- Browse
Se utiliza para especificar o buscar los archivos que deseas abrir / acceder
- Cancel
Cancela el comando en uso sin salvar la información introducida
- Next
Este botón nos permitirá acceder a la próxima información de que se este tratando, next line,
cross section, etc. En la lista
- Previous
Este botón nos permitirá acceder a la anterior información que estábamos manipulando
- Help
Para ver un archivo de ayuda que nos provee eagle point
- More
Cuando un cuadro de dialogo posee una segunda pagina usa el botón more para accesarla
- Process
Realizar cálculos
- Edit
Nos permite dar forma a la información antes de procesarla, esta opción generalmente nos abre
un cuadro de dialogo donde tenemos múltiples opciones.
- Modify
Para modificar información existente, nos abre otro cuadro de dialogo donde esta la información
que queremos modificar
- Create
Nos permite crear una nueva identidad, formato, con una serie de parámetros que se definen en
un cuadro de dialogo.
- Delete
Para borrar información existente
- Close
Si queremos volver a la opción anterior sin salvar los cambios realizados en este cuadro de
dialogo.
- clic
pulsar el botón del mouse, generalmente el izquierdo, sobre un botón o una casilla.
ALINEACIÓN HORIZONTAL
La planta que se puede observar al abrir un proyecto contiene todos los alineamientos de los
sub.-proyectos del proyecto que se esta corriendo. Y cada alineamiento corresponde a un solo
sub.-proyecto.
Podríamos llamar como alineamiento horizontal a la trayectoria de nuestra carretera en el eje de

las X. el cual representaremos con todos los elementos de este, como son: ángulo, externa,
distancia entre PI, etc.
Luego de tener creado nuestro proyecto y haber agregado el sub.-proyecto correspondiente, el

próximo paso es agregar el alineamiento horizontal del camino, canal o carretera a diseñar. Para
lo que seguiremos los siguientes pasos.
- seleccione load library en el menú alignments como se indica en la figura 1
Fig.1
el sistema mostrara el cuadro de dialogo de la Fig..2
Fig..2 cuadro de dialogo de alignment library
- seleccione Align # 1 (centerline)
como se puede observar en la Fig..2, este cuadro de dialogo muestra otras opciones que en
el diseño pueden ser de gran ayuda, como son los alineamientos de izquierda y derecha,
crear nuevo alineamiento, copiar, los pt.codes. etc. Que deberán ser investigados por el
estudiante y planteado en el salón de entrenamiento.
- clic en la casilla modify del cuadro de dialogo, el sistema mostrara el cuadro de dialogo de la
Fig.3
Fig.3
cuadro de dialogo de centerline

1
ya con este cuadro de dialogo mostrado en el sistema, se procede a introducir datos de los puntos de
intersección, PI.
Para empezar a introducir datos del alineamiento se necesitara introducir las coordenadas asociadas
con el primer punto de nuestro alineamiento, luego de introducido el primer punto por coordenadas
se pueden seguir introduciendo los siguientes puntos por coordenadas o por ángulos y distancias. El
método a usar en este entrenamiento es por ángulos y distancias. Y el procedimiento será como
sigue.
- clic en la casilla Add PI by coord. Para introducir el primer punto del alineamiento, el
sistema mostrara el cuadro de dialogo de la Fig.4
Fig.4
si no se conocen las coordenadas exactas del punto de origen se podrá asumir unas arbitrarias y
que servirán de referencia, estas podrían ser 0,0 como muestra el cuadro de dialogo de la Fig.4.
como en todos los casos anteriores se usara Apply para aceptar los datos y Cancel para cancelar la
orden y volver al cuadro de dialogo anterior.
Recuerde que deberá ir leyendo sus líneas de comando ya que es por donde el sistema se
comunica con usted.
- clic en la casilla Add PI by Angle de la Fig.3 y el sistema mostrara el siguiente cuadro de

dialogo.
seleccionaremos el tipo de ángulo a usar, el ángulo en grados, minutos y segundos según fue
configurado en edit Project settings y la distancia entre PI, seleccionaremos la casilla Apply
para retener los datos o cancelar para cancelar los datos y volver al cuadro de dialogo anterior.
La siguiente tabla muestra los diferentes tipos de ángulos y sus diagramas, estos pueden definir
un alineamiento.
ANGULO TIPOS PARA DEFINIR DIAGRAMAS DE LOS

ALINEAMIENTO ANGULOS
AZ Azimut
NA North Azimut
SA South Azimut
NE North East
NW North West
SE South East
SW South West
AR Angle Right
AL Angle Left
DR Deflect Right
DL Deflect Left
Cuando introducimos el valor de los ángulos se deberá tomar en cuenta que los grados deberán
ir separados de los minutos y segundos a través de un punto.
Ejemplo: si se va a introducir un ángulo cuyo valor es 12 grados, 25 minutos y 13 segundos el

valor a introducir será 12.2513.
A continuación se presenta una tabla de valores para un alineamiento. Que deberá introducir en
su procesador a modo de ejemplo.
PI Tipo de Angulo Angulo Distancia

BOP
1 SE 27.2550 369.56
2 DL 10.4048 928.29
3 DL 41.4851 1304.33
4 DL 26.3929 1146.84
5 DL 38.3243 1247.66
EOP DR 50.4714 2534.21
Nota: el BOP es el punto de arranque de mi alineamiento este puede ser en el origen o en cualquier estación establecida este se indica
por coordenada.
El EOP el punto final de mi alineamiento.
La distancia se refiere a la existente entre este PI y el anterior.
Si se introducen los datos de la tabla anterior, siguiendo los pasos indicados mas arriba, el
centerline dialog box se mostrara como sigue
Fig.5
Si se hace clic sobre la casilla view, el sistema mostrara la planimetría descrita en el

alineamiento según los datos introducidos en la tabla. Como se puede observar en la siguiente
figura.
Luego que se tiene el alineamiento horizontal o el trazado del camino, se visualiza como tramos
rectos lo que indica que deben introducirse los datos de curvas para eliminar los ángulos formados
por los PI. Estos datos se pueden introducir de forma manual utilizando los datos de diseño del
proyectista, o de forma automática utilizando las tablas de diseño del programa, estas tablas de
diseño se fundamentan en las diferentes normas internacionales.
A continuación se describen ambas formas de introducir datos de curvas horizontales.
MANUAL
Haciendo clic sobre la casilla Curve Data de la Fig.5 aparecerá el siguiente cuadro de dialogo
A. Tejada
en este cuadro de dialogo se introducirán los datos de curvas del diseño hecho por el proyectista en
la columna izquierda por tratarse de curvas circulares. Vale decir que con una sola variable de
diseño que se introduzca es suficiente ya que el programa calcula las demás variables
automáticamente. Cada vez que se introduzcan los valores de un PI se hace clic sobre la casilla Next
PI para avanzar al siguiente y así introducir los datos de curvas.
AUTOMATICA
Al hacer clic sobre la casilla Speed Table de la Fig.5 aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
en este cuadro seleccionamos las normas por la que se desea trabajar en cada curva o en todas las
curvas, para aplicar solo a una se hace clic sobre la casilla Créate One habiendo seleccionado la
curva para la que se esta diseñando y para aplicar a todas se hace clic sobre la casilla Créate All.
Cuando se hace clic sobre la casilla Créate One o All aparece el siguiente cuadro de dialogo
en este cuadro de dialogo se seleccionara la velocidad para la que se esta diseñando así como los
parámetros estándares de esta velocidad. Luego de agotar estos pasos se hace clic sobre la casilla
Créate y luego que se acepta se verifica si las curvas se solapan o tienen valores inválidos si es así
deben cambiarse los parametros de diseño.
Para nuestro ejemplo usaremos la tabla de diseño METRIC 0.06 m/m MAX, 2% CROWN que es la
similar a la AASHTO –6% MSE MAX,2% CROWN pero en el sistema métrico.
Nota: no se abundara mucho sobre los asuntos de tablas de diseño y diseño ya que este es un capitulo del curso sobre diseño de carreteras,
solo se trataran los asuntos relacionados con el manejo del programa.
La casilla delete se utiliza para borrar el PI seleccionado
Las casillas Superelevation Data y Súper Design se utilizan para el diseño de máximo peralte de una
curva y las curvas en espirales.
ECUACIONES
El programa te permite indefinidas ecuaciones que es necesario introducir como datos.*
La casilla BOP STATION nos permite cambiar el punto inicial del sub-proyecto.
La casilla STA coord. Nos proporciona las coordenadas de cada PI
La casilla Print manda toda la información sobre el alineamiento a la carpeta print del programa.
La casilla view nos permite visualizar nuestro alineamiento.
INFORMACIÓN ADICIONAL DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
PARÁMETROS DE UNA CURVA CIRCULAR
PI = Punto de intersección
PC = Punto de curvatura
PT = Punto de tangente
= Angulo de defleccion
T = Longitud de tangente
R = Radio de diseño
LC = Longitud de curva
C = Cuerda larga
E = Externa
M = Media
D = Angulo delta
ECUACIONES
Estas son incomodas dentro de un proyecto, pero una vez presentadas deben introducirse como
datos en el cuadro de dialogo de alineamiento.
Las ecuaciones suelen presentarse por dos razones básicas, errores en el levantamiento topográfico
o por variaciones en el diseño original.
diseño existente
nuevo diseño
Las ecuaciones se introducen en el sistema de la siguiente manera
En el cuadro de dialogo de centerline de la figura 3 se hace clic sobre la casilla Equations, y

aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
Se hace clic sobre la casilla Add y aparecerá el siguiente cuadro, que deberá ser lleno como indica
la ecuación del ejemplo.
Sta Back es el estacionamiento en el EOP del nuevo diseño

Sta Ahead es el estacionamiento en el EOP del diseño existente
Cuando se introducen ecuaciones al alineamiento se presentaran inmediatamente en la vista en

planta.
Derecho de vía (ROW).

Cuando existen restricciones en el derecho de vía deben introducirse los datos de los alineamientos
ROW LEFT Y ROW RIGHT de esta manera los puntos de mi sección que caigan dentro o fuera
del ROW serán colocados en este. Esto se define cuando se generan las plantillas.
OBTENCIÓN DE LOS DATOS DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Como se vio, los datos del alineamiento se introducen en nuestro caso por ángulos y distancias y
estos pueden ser obtenidos de varias maneras, pero las mas comunes son a través de las curvas de
nivel o por levantamientos topográficos.
A través de curvas de nivel
Muchas veces a la hora de diseñar un camino tenemos a mano un plano que nos indican las curvas
de nivel de la zona donde se diseñara el camino. En este caso el diseño suele hacerse casi totalmente
en gabinete. Y se obtienen los PI los ángulos delta y distancias entre los mismos con relativa
facilidad.
A través de levantamientos topográficos
Generalmente la construcción de caminos se efectúan sobre trochas existentes o caminos de inferior

calidad, en estos casos lo común es hacer un levantamiento topográfico sobre el alineamiento
existente e ir diseñando sobre el mismo simultáneamente con el trazado.
Cuando esto sucede, la brigada topográfica va estacionando en curva en progresiva lo que hace que
los PI no tengan el estacionamiento que tendrían si se estacionara primero sobre los tramos rectos.
Si se introducen los datos como los entrega el topógrafo en la libreta directamente, tenemos el
problema de que luego de introducir los datos de curvas al alineamiento deberemos corregir
distancias porque si los PI no tienen el estacionamiento que tendrían en tramos rectos las distancias
no son reales.
Hay varios métodos para calcular las distancias reales entre PI antes de introducirlas y de esta forma
no tener que hacer correcciones que resultan un poco tediosas. Una de estas formas es haciendo una
formulación de tal manera que en una hoja de calculo puedas introducir los datos del trazado
topográfico y obtener los datos de PI reales y distancias reales. Con el fin de obtener esta formula se
muestra el siguiente grafico.
PI#-1 = PI#-1
Distancia 1 = PI#-1 – BOP.
PI#-2 = PI#-1 + T1 + T2 + ( PC2 – PT1 ).

Distancia 2 = PI#-2 – PI#-1.
Y así sucesivamente tantos PI tenga el alineamiento.
Lo que se logra con agotar este paso cuando los datos se obtienen a través de levantamientos
topográficos es economía de tiempo y procedimientos tortuosos.
RECUERDE SIEMPRE LEER SUS LINEAS DE COMANDO.
Las longitudes de los caminos siempre se reducirá luego de la introducción de los datos de curvas.
A continuación se muestra el alineamiento del ejemplo antes y después de introducir los datos de
curva.
ANTES
EOP=7530.34
BOP=0+000
DESPUES
EOP=7397.98
BOP=0+000
DRAFTING
Es un modulo del paquete Eagle Point, se usa en el alineamiento para estacionarlo luego de
completado el mismo.
Se hace clic en Drafting en el menú EP como se muestra a continuación.
Y el sistema muestra la siguiente lista de menús desplegables, a continuación hacemos clic sobre la
casilla Align/Lot, selecciono el alineamiento a estacionar y se hace clic sobre él.
Ya completados todos los pasos de la alineación, se procede a dar terminación, esta consiste en
completar el diagrama con los caminos que los interceptan, las obras de arte que hay que construir y
cualquier otra información suministradas por los mapas y/o el levantamiento topográfico. Para estos
fines se apoya en las funciones de Autocad y/o cualquier otro soporte que sirva para estos fines.
Ejercicio de la lección
Con los valores de la siguiente tabla haga la alineación, calcule el área del solar que define,
introduzca datos de curva de forma manual tomando como externa 10.00 Mts y vuelva a calcular su
área verificar diferencias, determine longitud antes de las curvas y después, explicar a que se debe
la diferencia.
Estacionar usando el modulo Drafting
TABLA A UTILIZAR EN LA PRACTICA DE LA LECCION

PI TIPO DE ANGULO ANGULO DISTANCIA
BOP
1 AZ 90 100
2 DR 90 75
3 DR 90 100
EOP DR 90 75
Investigue el uso de los PT codes.
Cual cree usted que es el mas preciso de los métodos de obtener datos de alineación, el topográfico
o el de curvas de nivel.
En que consiste el derecho de vía.
Explique cuidadosamente porque la longitud del camino se acorta cuando se introducen los datos de
curva.
Es el estacionamiento en curva igual que en tramos rectos? Explique.
SE NOTA: LAS RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS DE FINAL DE LECCIÓN NO SIEMPRE SE ENCUENTRAN EN ESTA POR LO
QUE RECOMIENDA LA INVESTIGACIÓN.
LECCION VI:
VI.a) Secciones transversales
VI.b) Perfiles y rasantes
V.I.c) Templates(plantillas)
VI.a) SECCIONES TRANSVERSALES
A continuación se describen cada uno de los elementos del menú X sections donde se trata todo lo
que tiene que ver con secciones transversales.
Fig.1
Load Surface Libraries ( carga la librería de superficies)
Consta de tres partes:

Original
Diseño
Actual
ORIGINAL SURFACE LIBRARIES (librería de superficie original)
Es la primera de las tres librerías contempladas en RoadCalc. Las tres librerías de superficies
representan tres tipos de material de las secciones transversales que usa RoadCalc.
El terreno natural es el existente antes de empezar la construcción. Los datos de estos terrenos
pueden ser introducidos de diferentes formas:
- introduciendo los datos manualmente desde una libreta topográfica
- dibujando la sección transversal manualmente

- importándolos desde Surface Modeling TIN
- Trasladándolos desde cualquier otra ubicación donde hayan sido creados, un data colector u
otra fuente externa.
Cuando se crea un sub-proyecto, RoadCalc. Crea por defecto un terreno original llamado
SURFACE , este puede observarse en la siguiente figura. (Fig.2)
Fig.2
la librería de superficies originales puede constar de mas de cien materiales diferentes y cada uno
representa el nivel superior de la capa de material. Normalmente al terreno original se le llama
Terreno Natural por ser este el que se encuentra en sitio a la hora del estudio.
Esta forma de librería permite que puedas definir la cantidad de capas de que consta un terreno y la
cantidad que corta de cada una en un diseño.
Superficie Terreno Natural

Superficie Arcilla
Superficie Roca
Capa Terreno Natural
Capa Arcilla
Capa Roca
Las secciones transversales de cada terreno se toman en la parte superior del mismo, esta es
precisamente la diferencia entre superficie y capa.
La capa es la totalidad del terreno, la superficie es la parte superior del terreno.
La secciones transversales de cualquier capa de terreno en la longitud de una carretera, define como es en todo su ancho en cada uno de los
puntos donde se toman estos datos (referirse manual de entrenamiento de diseño de caminos y carreteras).
Luego de tener un alineamiento horizontal el próximo paso es la introducción en el programa de la

secciones transversales del terreno existente ( natural ), para esto debe seguir los siguientes pasos.
- Seleccione X section en el menú de RoadCalc. El sistema va a mostrar el menú X section.
- Seleccione Original desde el menú X section, el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo

de Original Surface Library de la Fig.2
RENOMBRANDO LA SUPERFICIE ORIGINAL.
Recuerde que inmediatamente el sistema crea el sub-proyecto, se crea la superficie original con el
nombre SURFACE, este nombre puede ser cambiado de acuerdo al terreno encontrado a la hora de
diseñar una obra civil.
Para renombrar el terreno original por defecto, hacemos clic en la casilla modify del cuadro de
dialogo de la Fig. 2
El sistema va a mostrar el siguiente cuadro de dialogo, en material name introducimos el nombre

que se quiere poner al terreno original. Y clic en Apply.
En este cuadro de dialogo también se introduce el factor de compactación y el Removal Method.

Del terreno que se encuentra.
Recuerde que normalmente se denomina Terreno Natural al terreno encontrado a la hora de diseñar.
AGREGANDO SUPERFICIE ORIGINAL
Cuando en un terreno tenemos mas de un tipo de material revelado por un estudio de suelos
indicando la profundidad de cada capa, se procede a agregar tantos tipos de material existan, en
estos casos se crean sub-superficies usando subsurface generation. En el mismo orden en que se
generan las capas de material necesitamos introducir la información en el Original Surface Library
siguiendo los siguientes pasos:
- clic en Add del cuadro de dialogo de Original Surface Library , el sistema mostrara la
siguiente figura.
- indicar el tipo de material en la casilla de Material Name
- indicar el factor de compactación en la casilla correspondiente de acuerdo al tipo de material
- Indicar el método de remoción
- En el tipo de boundary indicar si es paralelo o absoluto, si es una capa paralela a la superior

entonces se indica parallel.
- Clic Apply para retener el setting.
- Clic en Cancel del cuadro de dialogo
- Clic en Close en el cuadro de dialogo de Original Surface Library
LIBRERÍA DE SUPERFICIES DE DISEÑO
Cuando se crea la plantilla de diseño se crean las superficies de diseño, esto se explica porque una
plantilla de diseño contiene todos los elementos de diseño, entonces solo tenemos que crearlos en la
librería de superficies de diseño.
A continuación se presenta una plantilla con sus elementos de diseño, los que deben ser creados
como superficies--.
ACERAS
CONTENES
BASE
SUB-BASE RELLENO
Como se puede observar en la figura esta plantilla contiene todas las superficies de diseño que
deben ser introducidas en la librería para que esta pueda ser procesada. Es aconsejable que estas
superficies sean introducidas en forma descendente.
Aceras, Contenes, Base, Sub-base, Relleno.
La forma de introducir estas superficies como datos es la siguiente:
- se hace clic en la casilla design del load surface libraries del menú X section.
Y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
en este cuadro de dialogo se hace clic en la casilla Add y aparece el siguiente cuadro de dialogo.
ya aquí introduzca el nombre del material y hace clic en Apply y luego en close, y ya esta
introducido el nombre del material de diseño, de esta manera puedes introducir tantos materiales de
diseño tengas.
AGREGAR LAS SUPERFICIES DE DISEÑO ES UN PASO QUE DEBE REALIZARSE ANTES DE EDITAR LAS PLANTILLAS DE
DISEÑO. YA QUE UNO ES REQUISITO DE OTRO.
- Investigar de que se trata el UNDERCUT LINE Y OVERBREAK LINE.
SUPERFICIES ACTUALES
Luego de un proceso constructivo como es un corte o un relleno la superficie resultante es diferente

al terreno original, a esta superficie le llamamos superficie actual ( Actual Surfaces ), y así según se
avanza en la obra cada calculo de áreas y volúmenes tiene una superficie actual.
Antes de introducir datos de secciones transversales de una superficie sobre la que se ha trabajado
como paso previo esta el definir una superficie para esto.
Se pueden tener tantas superficies actuales como necesites, veamos el siguiente ejemplo:
Supongamos que sobre un terreno natural se procedió a cortar la capa vegetal con un tractor, y
deseamos saber el volumen de material cortado. Se procede a definir una superficie para los datos
de secciones transversales del terreno cortado en Actual Surface del Load Surface Libraries del
menú X section , a este podemos llamarlo TERRENO DE FUNDACIÓN ENERO como se muestra
en el siguiente cuadro de dialogo.
Haciendo clic sobre la casilla Add podemos agregar tantas superficies sea necesario. Ya creada la
superficie actual procedemos a importar los datos de secciones transversales actual y el programa
los procesa automáticamente, obteniendo así áreas y volúmenes de corte y relleno si los hubo. Este
proceso lo veremos mas adelante.
Ya se ha descrito para que se utiliza la librería de superficies, que no es mas que para definir los
diferentes tipos de superficies que se utilizaran en el sub-proyecto, estas pueden ser: la original, las
de diseño, y las actuales.
Ya con esta información en el sistema procedemos a introducir los datos de estas superficies, esto
puede hacerse de muchas maneras, estudiaremos dos de ellas.
- las secciones transversales se pueden introducir de forma manual y una por una usando la
casilla Edit X-section del menú X section, al hacer clic aquí aparecerá el siguiente cuadro
de dialogo.
se hace clic sobre la casilla New y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
en este cuadro de dialogo introducimos en la casilla Station la estación que queremos editar, y
luego en la casilla Apply, de esta manera sucesivamente hasta editar tantas estaciones tengas en
secciones transversales. Si así lo haces hasta 200 tendrás el siguiente cuadro de dialogo.
para introducir los datos de las elevaciones laterales al eje en cada sección transversal hace clic
sobre la casilla New del Manage Shot y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
en este cuadro en la casilla offset introduciré la distancia al eje, negativa si es a la izquierda y

positiva si es al la derecha, en la casilla Elevation introduciré la elevación del punto. Y si tiene
algún PT codes lo introduzco como dato en esta casilla, luego hago clic en Apply y mis datos están
guardados y así se hace para cada punto de la sección transversal que se esta introduciendo en esta
estación hasta quedar como muestra el siguiente cuadro de dialogo.
este es el procedimiento usado estación por estación hasta completar todas las secciones, si deseo
ver la sección editada se hace clic sobre la casilla View. Y esta aparecerá. Como se muestra
la casilla Settings se utiliza para indicar el color y tipo de línea a usar en cada una de las superficies
de mis secciones transversales.
Como se puede observar este es un método muy tedioso de editar secciones transversales y que
puede ocasionar errores así que nos concentraremos en la edición usando Traslate Data del menú X-
section, aquí tenemos dos formas de trasladar datos, desde RoadCalc. Y hacia RoadCalc, para
editar secciones usamos hacia RoadCalc (To RoadCalc), Una vez hacemos clic sobre el sub-menú
To RoadCalc aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
Fig.3
En este cuadro de dialogo ajustaremos nuestros parámetros según lo requerido en el diseño,

seleccionaremos la superficie hacia donde queremos trasladar los datos y en la casilla File Name
escribimos la dirección donde se encuentran localizados estos datos, en el cuadro de dialogo de la
Fig.3 les estamos indicando al programa que los datos de secciones transversales que se encuentran
en el disco duro C en la carpeta con el nombre EXCELL JOCHI y en el archivo de nombre BASE
CUB. 2 ENERO los traslade a la superficie ORIG_terreno natural, como se puede observar este
archivo tiene un formato csv que es el que vamos a utilizar en este curso para trasladar datos.
En la casilla Format Name del cuadro de dialogo de la Fig.3 podemos ver un sub-menú desplazable
con un total de 71 formatos diferentes de introducir datos, para nuestro objetivo y por considerar el
de mas fácil aplicación en nuestro medio utilizaremos el formato Station Offset tal como muestra la
Fig.3.
Ya seleccionada la superficie a la cual queremos trasladar los datos de secciones transversales,

ubicada la dirección de carpeta y archivo donde se encuentran los datos, elegido el formato en el
que se encuentran los datos y escogidos los parámetros de distancia máxima entre cada punto y
rango de elevación, entonces procedemos a enviarlos haciendo clic sobre la casilla OK.
NOTA: ESTOS DATOS SON DIGITADOS NORMALMENTE EN EXCEL TAL COMO SE MOSTRO EN EL CURSO DE
INTRODUCCIÓN AL EXCEL PARA ROADCAL, Y ALMACENADOS EN UN FORMATO CSV. ESTOS SE OBTIENEN DE LOS
DATOS DE CAMPO DE LA LIBRETA TOPOGRÁFICA.
Como puede observarse es mucho mas rápido eficaz y confiable este método que el manual ya que
puedes hacer uso de cualquier personal para la digitación de los datos y en un tiempo mínimo
puedes procesar un máximo de secciones transversales.
Ya enviados estos datos en las líneas de comando te indican si el proceso culmino

satisfactoriamente, de ser así regresas al menú X_section, Edit X_section y podrás ver las secciones
con los datos de cada punto y haciendo clic sobre la casilla VIEW podrás ver las secciones
físicamente. Y haciendo clic sobre la casilla View Next X section podrás ver la siguiente sección
transversal y así sucesivamente.
CORRECCION DE SECCIONES TRANSVERSALES
Es común encontrar secciones visualmente dudosas y que muchas veces es necesario corregir, estas
secciones que resultan dudosas deben ser verificadas, primero se asegura que no haya habido
ningún error en la digitación de los datos y luego se hace la verificación en campo.
Otra forma de corregir secciones cuando estas no cierran completamente es haciéndolo

manualmente usando los comandos de AutoCad, este método requiere de una gran experiencia del
diseñador y no es aconsejable. Solo debe hacerse en cubicaciones y cuando los valores
comprometidos no sean considerables.
DESDE ROADCALC
también el programa permite que datos que se encuentren en tu proyecto puedas enviarlo a
cualquier dirección de tu procesador para ser utilizado posteriormente como quieras.
Seleccionamos en el menú X_section la casilla correspondiente a Traslate Data, From Roadcalc, y

aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.
al igual que en trasladar hacia RoadCalc seleccionamos la superficie cuyas secciones transversales
deseamos trasladar, la dirección donde queremos trasladarla, el formato que deseamos utilizar y
hacemos clic sobre la casilla OK.
PERF
VI.b IPERFILES
LES Y RASANTES
Y RASANTES
Ahora procederemos a introducir la información de la rasante de diseño, hay dos formas que son
gráficamente y numéricamente.
Durante este entrenamiento explicaremos ambas formas.
COMO VER EL PERFIL DEL TERRENO ORIGINAL.
Antes de proceder con la rasante de diseño necesitamos ver el perfil del terreno natural ya que sobre
este es que vamos a diseñar, seguiremos los siguientes pasos.
- seleccione Load Library en el menú profile, el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo de

Profille Library como se muestra en las siguientes figuras.
Fig.1
Fig.2
profile library (cuadro de dialogo)
- hacemos clic sobre la casilla View y el sistema mostrara el perfil del terreno original, este es
procesado por el programa cuando se introduce la información de las secciones
transversales, este toma como línea de centro el eje de cada sección.
INTRODUCCIÓN DE RASANTE NUMÉRICAMENTE
- Desde el menú de RoadCalc. Seleccione Profiles
- en el menú profiles seleccione Load Library el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo de

Profile Library (Fig..2)
- clic sobre la casilla Modify de este cuadro de dialogo, el sistema mostrara el centerline
dialog box de la siguiente figura.
- hacemos clic en la casilla New VPI, el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
- aquí introducimos la estación y elevación de cada PI, Apply para aceptar y Cancel para
cancelar y salir de este menú.
- Luego de introducir toda la información hace clic en cancel para cerrar el cuadro de dialogo.
- Clic en la casilla View del cuadro de dialogo Centerline para ver gráficamente las líneas
tangentes de mi rasante de diseño.
- el sistema mostrara ahora dos perfiles, el original y el de diseño, tu puedes grafícamele hacer
modificaciones usando los comandos de AutoCad.
- Puedes hacer modificaciones a tu rasante de diseño seleccionando el PI que quieres

modificar y luego clic el la casilla Modify del cuadro de dialogo Centerline, aquí puedes
variar tanto tu estación como tu elevación como muestra el siguiente cuadro de dialogo.
INFORMACIÓN DE CURVAS VERTICALES
Ahora necesitaras introducir los datos de curvas verticales para cada PI, puedes introducir los datos
manualmente usando valores de diseño determinados por ti o usando la tabla de velocidades.
Usando tabla de velocidades
- clic en Speed Table del cuadro de dialogo Centerline y el sistema mostrara el siguiente
cuadro de dialogo.
en este cuadro de dialogo elegimos las normas a usar, creamos todas las curvas usando el mismo
criterio o las creamos una a una.
Como sea que la creemos al hacer clic sobre estas casilla aparecerá el siguiente cuadro de dialogo,
con todas las velocidades y los parámetros de diseño.
- inmediatamente se crean todas las curvas, ya puedes visualizar tu rasante de diseño usando
la casilla View.
Introducción de información manual.
Por lo general no es posible usar tablas de velocidades en el diseño de curvas verticales por varias
razones entre las que cabe destacar:
- accidentes del terreno
- puntos obligados en el alineamiento vertical
- razones económicas
en estos casos descritos y otros casos debemos introducir la información en base al diseño hecho
por el proyectista, para lo que se agotan los siguientes pasos.
- en el cuadro de dialogo Centerline hace clic sobre la casilla Curve Data y aparecerá el
en este cuadro de dialogo introducimos los datos de mis curvas verticales (recuerde al igual que en
curvas horizontales, con introducir un parámetro el programa calcula los demás)
este procedimiento se hace curva por curva hasta completar el diseño.

En este procedimiento debemos chequear la casilla de Notes para evitar soslape entre curvas o datos inválidos.
Recuerde leer siempre sus líneas de comando.
INTRODUCCIÓN DE RASANTE GRÁFICAMENTE
Con el perfil del terreno original visualizado en pantalla y usando los comandos de autocad, se
trazan las tangentes de mi rasante de diseño colocando los PI de esta manera donde el diseñador
crea conveniente.
Debe recordar siempre las características de la rasante, donde estas sean verdaderamente aplicables, esto es en el curso sobre diseño
moderno de carretera.
Luego se procede a diseñar las curvas por cualquiera de los métodos descritos anteriormente.
Recuerde que las demás casilla del cuadro de dialogo de Profile Library tienen su utilidad y son
muy importantes.
Usted puede tener varias rasantes haciendo clic en la casilla New y agregándolas, esta tienen
diferentes usos entre los mas importantes esta el control de obra ya que puedes ir generando perfiles
de avance y tener información a mano de que nivel de colocación de material tiene tu obra.
Como muestra el ejemplo de la siguiente figura.
rasante diseño fundación relleno actual

(rojo) (negro) (azul)
Terreno natural
(verde)
EJERCICIOS
Introduce los datos de secciones transversales de terreno natural (original) , obtén el perfil original,
diseña rasante y sus curvas verticales y haz un informe indicando porque tomaste esos valores de
diseño.
SECCIONES TRANSVERSALES SOBRE TERRENO NATURAL

CAMINO VECINAL LAS MARACAS, JARABACOA
PK DIST.al EJE Nivel de Mira Nivel Eje Cota

0 0 0 90.72 90.72
0 3 0.05 90.72 90.77
0 5 0.1 90.72 90.82
0 -5 0.05 90.72 90.77
0 -7 0.15 90.72 90.87
20 0 0 89.49 89.49
20 1.8 0.05 89.49 89.54
20 2.3 0.15 89.49 89.64
20 3.9 -0.2 89.49 89.29
20 5 -0.2 89.49 89.29
20 -2 0 89.49 89.49
20 -2.5 -0.5 89.49 88.99
20 -2.8 0.2 89.49 89.69
20 -3.3 0.2 89.49 89.69
20 -5 0.25 89.49 89.74
40 0 0 89.4 89.4
40 2 0.05 89.4 89.45
40 2.4 0.25 89.4 89.65
40 2.7 0.2 89.4 89.6
40 4.05 -1.4 89.4 88
40 5.3 -1.4 89.4 88
40 -0.7 0 89.4 89.4
40 -1.1 -0.1 89.4 89.3
40 -1.9 0.2 89.4 89.6
40 -5 0.25 89.4 89.65
60 0 0 89.19 89.19
60 1.8 0 89.19 89.19
60 2.2 0.2 89.19 89.39
60 2.65 20 89.19 109.19
60 4 1.5 89.19 90.69
60 5.2 -1.5 89.19 87.69
60 -0.8 0 89.19 89.19
60 -1.3 -10 89.19 79.19
60 -1.75 15 89.19 104.19
60 -2.1 20 89.19 109.19
60 -2.5 0.4 89.19 89.59
60 -5 0.45 89.19 89.64
80 0 0 89.2 89.2
80 2 0 89.2 89.2
80 2.35 0.25 89.2 89.45
80 2.85 0.3 89.2 89.5
80 3.7 -0.1 89.2 89.1
80 5 -1.65 89.2 87.55
80 6 -1.65 89.2 87.55
80 -0.9 0 89.2 89.2
80 -1.3 -10 89.2 79.2
80 -1.95 30 89.2 119.2
80 -2.3 0.5 89.2 89.7

80 -3.2 0.4 89.2 89.6
80 -5.2 0.4 89.2 89.6
100 0 0 89.04 89.04
100 1.6 -0.05 89.04 88.99
100 3.55 -0.2 89.04 88.84
100 6 -1.6 89.04 87.44
100 -6.5 0.05 89.04 89.09
100 -1.3 -10 89.04 79.04
100 -2.05 0.4 89.04 89.44
100 -5.4 0.4 89.04 89.44
120 0 0 89.02 89.02
120 2.05 0.05 89.02 89.07
120 2.35 0.2 89.02 89.22
120 2.9 0.25 89.02 89.27
120 4.15 -0.2 89.02 88.82
120 6 -0.3 89.02 88.72
120 -1.2 0 89.02 89.02
120 -2.05 -10 89.02 79.02
120 -2.65 0.4 89.02 89.42
120 -3 0.5 89.02 89.52
120 -5.5 0.5 89.02 89.52
140 0 0 89.11 89.11
140 2 0 89.11 89.11
140 2.35 0.3 89.11 89.41
140 2.8 0.3 89.11 89.41
140 4.4 -0.1 89.11 89.01
140 6 -0.2 89.11 88.91
140 -1 0 89.11 89.11
140 -1.65 -0.15 89.11 88.96
140 -2.25 0.25 89.11 89.36
140 -3 0.5 89.11 89.61
140 -5 0.8 89.11 89.91
160 0 0 88.47 88.47
160 2.9 0.05 88.47 88.52
160 3.8 0.4 88.47 88.87
160 6 0.15 88.47 88.62
160 -1 0.05 88.47 88.52
160 -3.35 0.1 88.47 88.57
160 -6.4 0.25 88.47 88.72
180 0 0 86.77 86.77
180 2.9 0 86.77 86.77
180 3.3 0.4 86.77 87.17
180 4 0.6 86.77 87.37
180 6 0.4 86.77 87.17
180 -1.4 -0.05 86.77 86.72
180 -2 -0.15 86.77 86.62
180 -2.5 0.1 86.77 86.87
180 -3.2 0.2 86.77 86.97
180 -5.4 0 86.77 86.77
200 0 0 85.11 85.11
200 2.3 0.1 85.11 85.21
200 3 0.35 85.11 85.46

200 3.7 -0.25 85.11 84.86
200 6 -0.4 85.11 84.71
200 -1.35 0 85.11 85.11
200 -2 -0.1 85.11 85.01
200 -2.5 0.15 85.11 85.26
200 -3 0.1 85.11 85.21
200 -4 0 85.11 85.11
200 -5.2 -0.5 85.11 84.61
220 0 0 84.91 84.91
220 2.2 0 84.91 84.91
220 3.5 -0.5 84.91 84.41
220 5 -0.2 84.91 84.71
220 -1.5 0 84.91 84.91
220 -1.95 -0.5 84.91 84.41
220 -2.3 0.1 84.91 85.01
220 -2.6 0.1 84.91 85.01
220 -5 0 84.91 84.91
240 0 0 85.09 85.09
240 1.4 0.05 85.09 85.14
240 3 0 85.09 85.09
240 5 0 85.09 85.09
240 -1.9 0.05 85.09 85.14
240 -2.8 0.05 85.09 85.14
240 -3.9 0.15 85.09 85.24
240 -5 0.15 85.09 85.24
260 0 0 86.17 86.17
260 3.1 0.1 86.17 86.27
260 5 0.1 86.17 86.27
260 -1.4 0.1 86.17 86.27
260 -1.7 0.2 86.17 86.37
260 -5 0.3 86.17 86.47
280 0 0 88 88
280 3.3 0.1 88 88.1
280 5 0 88 88
280 5.8 0 88 88
280 -0.5 0 88 88
280 -2.6 0.2 88 88.2
280 -5 0.4 88 88.4
300 0 0 88.58 88.58
300 2.33 0.05 88.58 88.63
300 6.8 0.1 88.58 88.68
300 -1.65 0.05 88.58 88.63
300 -2.3 0.25 88.58 88.83
300 -5 0.4 88.58 88.98
320 0 0 88.36 88.36
320 2 0 88.36 88.36
320 2.3 0 88.36 88.36
320 2.7 0.1 88.36 88.46
320 6 0.1 88.36 88.46
320 -0.95 0 88.36 88.36
320 -1.55 -0.5 88.36 87.86
320 -2.15 0.2 88.36 88.56

320 -5 0.25 88.36 88.61
340 0 0 87.75 87.75
340 1.6 0.05 87.75 87.8
340 2.3 0.3 87.75 88.05
340 6 0.1 87.75 87.85
340 -1.3 0 87.75 87.75
340 -2.1 -0.1 87.75 87.65
340 -2.9 -0.1 87.75 87.65
340 -5 0.25 87.75 88
360 0 0 86.56 86.56
360 2 0.1 86.56 86.66
360 2.5 0.3 86.56 86.86
360 6 0.5 86.56 87.06
360 -2.05 0.1 86.56 86.66
360 -2.5 0.4 86.56 86.96
360 -3 50 86.56 136.56
360 -3.65 0.6 86.56 87.16
360 -5.3 0.4 86.56 86.96
380 0 0 85.08 85.08
380 1.5 -0.1 85.08 84.98
380 1.9 0 85.08 85.08
380 2.25 0.65 85.08 85.73
380 6 0.12 85.08 85.2
380 -0.5 0.1 85.08 85.18
380 -2.6 0.1 85.08 85.18
380 -3.65 -0.2 85.08 84.88
380 -4.4 -0.6 85.08 84.48
380 -7.3 -1 85.08 84.08
400 0 0 83.75 83.75
400 0.8 0 83.75 83.75
400 1.5 -0.3 83.75 83.45
400 1.85 4.3 83.75 88.05
400 -0.6 0.1 83.75 83.85
400 -2.15 0.15 83.75 83.9
400 -2.9 -0.1 83.75 83.65
400 -4.25 -0.4 83.75 83.35
400 -5.6 -0.5 83.75 83.25
420 0 0 82.77 82.77
420 1.2 0.05 82.77 82.82
420 6 -0.25 82.77 82.52
420 1.8 0.1 82.77 82.87
420 3 0.1 82.77 82.87
420 5 0.8 82.77 83.57
420 -1.55 -0.05 82.77 82.72
420 -2.7 -0.2 82.77 82.57
420 -6 -0.5 82.77 82.27
440 0 0 82.04 82.04
440 1.8 0.05 82.04 82.09
440 2.25 -0.1 82.04 81.94
440 4 0.5 82.04 82.54
440 6 0.9 82.04 82.94
440 -1.8 -0.1 82.04 81.94

440 -3.1 -0.2 82.04 81.84
440 -6.1 0.55 82.04 82.59
460 0 0 80.58 80.58
460 7 0 80.58 80.58
460 1.8 -0.2 80.58 80.38
460 2.3 0.12 80.58 80.7
460 6 0.3 80.58 80.88
460 -1.5 0 80.58 80.58
460 -3.1 0.1 80.58 80.68
460 -6.1 -0.15 80.58 80.43
480 0 0 79.35 79.35
480 2.9 0 79.35 79.35
480 4.4 0 79.35 79.35
480 5.4 0 79.35 79.35
480 -1.4 0.1 79.35 79.45
480 -3.05 0.1 79.35 79.45
480 -6 0.1 79.35 79.45
VI.c) TEMPLATES ( PLANTILLAS)
SECCIONES TIPICAS:
DESIGN SURFACES: ( SUPERFICIES DE DISEÑO )
Cuando se va a diseñar un canal, camino o carretera, asi como cualquier otro elemento para el cual
se utilice este software, debemos introducir en nuestra superficie de diseño los materiales a usar a
tales fines, como son: aceras, contenes, encaches, diferentes tipos de rellenos, etc.
En este curso introductorio al RoadCalc usaremos varios tipos de secciones tipicas para que el
estudiante se relaciones con todos los tipos de materiales y la forma en que Roadcalc calcula las
diferentes areas y volúmenes.
Para agregar las diferentes superficies de diseño se deben seguir los siguientes pasos:
- seleccione X-section en el menu de RoadCalc, el sistema mostrara el menu X-section

- seleccione Design en el menu X-section, el sistema mostrara el cuadro de dialogo de Design
Surface Library, como se muestra en la siguiente figura.
- clic en la casilla Add del cuadro de dialogo anterior, el sistema mostrara la siguiente ventana
- sobre la casilla Material Name escribimos el nombre de material que contendra mi plantilla
de diseño y hacemos clic sobre la casilla Apply para retenerlo, asi hacemos sucesivamente
tantos tipos de material contenga mi plantilla o seccion tipica.
- Luego de tener los materiales de diseño en mi librería de diseño hacemos clic sobre la casilla
Cancel para cerrar la ventana y close para cerrar el comando.
Ejemplo:
Para agregar asfalto a mi librería, escribo asfalto y luego en la casilla Apply hacer clic
Para agregar Aceras a mi librería, escribo Acera y luego hacer clic en la casilla Apply.
y asi tanto materiales de diseño tengamos en nuestra seccion tipica. Y al final de la colocación de
cada material hacemos clic en la casilla Cancel de mi cuadro de dialogo y aparecera en pantalla la
siguiente figura.
Esta figura mostrara todos los materiales de diseño colocados y nos dara la opcion de hacer
modificaciones a los mismos asi como agregar o borrar algunos si fuere necesario.
NOTA: RECUERDE QUE ES CONVENIENTE IR INTRODUCIENDO LAS SUPERFICIES DE DISEÑO EN NUESTRA LIBRERÍA DE
FORMA DESCENDENTE EN NUESTRA PLANTILLA.
RECUERDE SIEMPRE LEER LAS LINEAS DE COMANDO.
RECUERDE QUE LAS SUPERFICIES SON LAS CAPAS SUPERIORES DEL LAYER.
CONSTRUYENDO UNA SECCION TIPICA. (TEMPLATE)
En un sub-proyecto se pueden tener la cantidad de plantillas que se requiera en el diseño del

camino, canal o carretera.
Podemos tener un camino que al inicio se coloquen contenes y aceras, luego haya una transición a
cunetas encachadas y que termine en cunetas naturales. Para este camino necesitare tres tipos de
plantillas diferentes que deberan ser colocadas de forma apropiada y deberan tomarse en cuenta el
ancho del camino en cada seccion tipica asi como los parámetros de diseño para cada elemento,
como veremos mas adelante.
Para construir la plantilla seleccionamos en el menu template de roadcalc la casilla Load library, y
el sistema mostrara el cuadro de dialogo de template library. Como se muestra a continuación.
como en el sub-proyecto no tenemos plantillas creadas debemos añadir esta información siguiendo
los siguientes pasos.
- clic en la casilla Add Temp. El sistema mostrara el cuadro de dialogo Add Template de las
siguiente figura.
en este cuadro de dialogo se introducen los datos de numero y nombre de la plantilla a construir.
Como ejemplo en la casilla de numero introduciremos el numero 1 y en la casilla Name le
introduciremos 5mts de ancho .20 de base y sub-base. Y el cuadro de dialogo se vera como sigue.
- clic en la casilla OK para retener la información y en cancel para cerrar el cuadro de dialogo.
Hay varios metodos de construir plantillas o seccion tipica, una es haciendo uso de las herramientas
de autocad o sea por el metodo grafico, y las demas son introduciendo datos a partir de un sistema
de ejes cartesianos, tomando el origen como la cordenada 0,0 de mi sistema, ya el metodo de
introducir los datos puede elegirse si los siguientes puntos seran relativos o con valores absolutos,
cuando lo hacemos con valores absolutos significa que cada punto de mi plantilla yo la localizo a
una distancia en X y en Y medida desde el origen, si son valores relativos los que introducire
significa que cada punto de mi plantilla yo los nombrare a partir del punto anterior. Para mayor
entendimiento ilustraremos este procedimiento de la manera que sigue:
Por comodidad usaremos la forma de construir mi plantilla por introducción de datos y sera por el
metodo absoluto en X y en Y.
Si quisiéramos construir una plantilla para un proyecto carretero lo primero que tengo que hacer es
definir los parámetros de mi plantilla asi como las superficie de diseño.
Voy a construir un tramo vecinal con un ancho de 6 metros con cunetas de 0.60 mts de profundidad,
un talud en relleno de 1:1.5 y un talud en corte de 1:1 por recomendaciones de suelo y diseño de
pavimentos tendremos un espesor de base de 0.20 mts y de sub-base de 0.20 mts. Y un bonbeo de
3%, Para la construcción de mi plantilla estos son los parámetros que debo tomar en cuenta.
Procedo a extraer los datos de mi plantilla en base a un sistema de ejes cartesianos que lo podria
hacer dibujando mi plantilla sobre un papel como muestra la figura siguiente:
-Escala---- 1 : 100
como puede observarse enumero los puntos de la derecha de mi plantilla porque los de la izquierda
son similares solo tomar en cuenta los signos, con esta figura obtengo los datos de cada punto con
relacion a un sistema de ejes imaginario cuyo origen esta en el punto 0 de mi plantilla, el punto cero
de mi plantilla es el eje de mi seccion tipica.
Punto X Y Observaciones .
0 0 0 El punto 0 de mi plantilla se encuentra en el origen del sistema
1 3 -0.09 El medio ancho de mi plantilla es de 3 Mts y un bonbeo de 3%
2 3.30 -0.29 Como tengo 0.2 de base y talud de relleno 1:1.5
3 0 -0.20 Pues tengo 0.20 de material de base
4 3.60 -0.49 0.40 de base y sub-base y talud de relleno
5 0 -0.40 0.40 de base
6 3.90 -0.69 Cunetas de 0.60 talud de relleno de 1 a 1.5
Ya con estos puntos absolutos en X y Y de la plantilla que deseo construir procedo a introducir la
información. Como la plantilla es simétrica solo tengo que introducir los datos del medio ancho
derecho y luego hacerle un mirror como veremos mas adelante
- clic en el menu template de roadcalc y aparecera un sub-menu desplegable como se muestra

en la siguiente figura.
- clic sobre la casilla Load Library y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo
- clic en la casilla Add Temp. Del cuadro de dialogo de la fig. que muestra en la pantalla y el
sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
como habiamos explicado, sobre la casilla de numero coloco mi numero de plantilla y sobre la
casilla de nombre coloco el nombre que le dare a mi plantilla.
Para este ejemplo a mi primera plantilla le colocare en el numero uno y la llamare 6Mts de ancho y
.40 de espesor
- clic en OK para retener la información y en cancel para volver al cuadro de dialogo anterior.
Y aparecera como sigue.
ya hemos creado una plantilla con su numero y nombre, pero aun no la hemos construido, en el
cuadro de dialogo que se muestra en la figura anterior tenemos todos los elementos necesarios para
construirla ayudados por los datos extraidos de la plantilla a construir a travez de mi sistema de ejes
cartesianos. Recordemos que usaremos en este ejemplo el sistema de introducir los datos de manera
absoluta.
- clic sobre la casilla Precision Input del cuadro de dialogo y la pantalla de mi computador
aparecera como sigue.
A partir de aquí debemos ponerle especial atención a los mensajes de mis lineas de comandos ya
que debemos ir introduciendo los datos que estas nos vayan solicitando.
Introducir a travez del teclado Lectura de linea de comando......................................

Start point/Absxy/eXit < Absxy >
- clic Enter Absolute X
- 0 + Enter Absolute Y
- 0 + Enter PT code < 0 > *
- clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>**
- (-)0.09 + Enter *** PT code < 0 > *
- 3.30 + Enter Absolute Y
- (-) 0.29 + Enter PT code < 0 > *
- (-) 0.20 + Enter PT code < 0 > *
- Esc + Enter Absolute X
- (-) 0.29 + Enter PT code < 0 > *

- (-)0.49 + Enter PT code < 0 > *
- (-) 0.40 + Enter PT code < 0 > *
- Esc + Enter Absolute X
- (-)0.49 + Enter PT code < 0 > *
- (-)0.69 + Enter PT code < 4> (ojo) *
(ojo) este punto esta codificado con el numero 4
• * los PT codes en esta plantilla son igual a cero pero no siempre son asi
• ** las opciones en esta linea de comando son mas
• ***el guion entre paréntesis significa que este numero es negativo
Luego que hemos introducido los datos de la forma que muestra la tabla anterior en la pantalla del
computador se va mostrando la grafica que se va generando y nuestra plantilla quedara
correctamente dibujada. Mostrándose como en la siguiente figura.
La parte de la plantilla que aparece en la figura es la parte de la derecha ya que estos fueron los
datos que se introdujeron, luego se procede a hacer un mirror hacia la izquierda como muestran los
pasos mas adelante.
- seleccionamos el snap- end point

- clic menu Template y luego Mirror Template
- hacemos clic sobre el eje de las Y de la plantilla en pantalla y se formara mi plantilla
completa viéndose de la siguiente manera.
- clic sobre el menu Template + Load Library

- clic sobre la casilla Slope y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
En este cuadro de dialogo definiremos los talud de corte y relleno hacia la izquierda y derecha de mi
seccion tipica. Como es de conocimiento este talud va a depender del tipo de material existente en
la zona y/o de recomendaciones de suelo.
Para definir los taludes procedemos como sigue.
- clic sobre la casilla Cut Left y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
dejaremos el Type en Single y en la casilla de Slope colocaremos el valor de mi talud dependiendo

el tipo de material, este talud es en corte.
- clic sobre la casilla Fill Left y aparecera el cuadro de dialogo anterior solo que para colocar
el valor de mi talud en relleno. Procedemos igual que en corte tomando en cuenta el tipo de
material a colocar en relleno.
- clic sobre la casilla OK para retener la información y en cancelar para volver al cuadro de
dialogo anterior.
Para los talud en corte y relleno de la derecha se procede de la misma manera que para la izquierda.
Para nuestro ejemplo tendremos un talud en corte 1 :1 hacia ambos lados de mi plantilla y para
relleno tendremos un talud de 1 : 1.5 hacia ambos lados de mi plantilla.
- clic sobre la casilla define del menu Template y la pantalla se presentara como sigue.
en este proceso de definir las diferentes capas de material en mi plantilla debo ser cuidadoso al leer
mis lineas de comando porque a partir de ahí es que seguiremos intrucciones.
El sistema me indicara a traves de las lineas de comando que haga un clic en la capa de mi plantilla
que corresponda a cada superficie que previamente nosotros creamos como superficie de diseño en
el menu Xsection.
Cuando tengamos superficies creadas que no seran utilizadas en mi plantilla de diseño simplemente
seguimos las lineas de comando haciendo Enter y pasando a la siguiente capa. Como veremos a
continuación.
Accion a efectuar........................... Indicación en lineas de comando...............................

- clic sobre casilla define del menu Pick point in Asfalto boundary <Enter> for next *
- Enter Pick point in Acera boundary <Enter> for next *
- Enter Pick point in relleno bajo acera <Enter> for next *
- Enter Pick point in contenes boundary<Enter> for next *
- Enter Pick point in base boundary <Enter> for next
- clic sobre la parte superior P** Pick point in sub-base boundary<Enter > for next
- clic sobre la parte inferior P**
• * estos materiales no seran usadas en la plantilla 1 de mi sub-proyecto por lo tanto le doy

a enter sin hacerle el pick point a mi plantilla.
• ** el clic se hace sobre la parte de mi plantilla a la que le corresponda dicho material.
Luego a continuación el sistema me indica un alerta para cada uno de los materiales que fueron
creados en mi superficie de diseño pero que no seran utilizados en esta plantilla, para que yo revise
si es real o fue algun error. Este estado de alerta se muestra como sigue para cada uno de los
materiales.
si realmente no existe ningun error hacemos clic sobre la casilla OK en cada uno de los materiales y
el sistema entendera que estas superficies creadas en el menu Xsection como superficies de diseño
no deben ser usadas en esta plantilla. Y desaparecera mi estado de alerta
- clic sobre la casilla Show Template del menu Template de roadcalc y el sistema mostrara la
plantilla ya terminada, con las características y parámetros que fueron introducidos como
datos, mostrándose de la siguiente manera.
la casilla setting del cuadro de dialogo de Template Load Library sirve para identificar los layer que
usaremos con un color determinado y un tipo de linea.
Si queremos imprimir una de las plantillas del sub-proyecto o todas usamos esta opcion, haciendo
clic sobre la casilla Print del cuadro de dialogo de Template Load Library.
La opcion Library del cuadro de dialogo de Template Load Library es muy importante, ya
que esta me permite tener en mi sistema una librería de todas las plantillas creadas en el
mismo, y que puedo usarlas indistintamente en cualquier sub-proyecto.
Lo que hago es que las plantillas que construyo las guardo en esta librería y cuando las
necesito para cualquier otro sub-proyecto las llamo desde este.
Al hacer clic sobre la casilla de Library de mi cuadro de dialogo aparecera el siguiente

cuadro.
Este cuadro de dialogo nos permitira copiar desde mi librería y hacia mi librería.
como podemos ver en este cuadro de dialogo podemos copiar hacia mi librería, desde mi librería,
modificar descripción, y borrar la plantilla.
Con esto podemos decir que estamos en la capacidad de construir una plantilla de diseño o seccion
tipica
BENCHING
BENCHING
En español las llamamos banquetas y son muy usadas en aquellas carreteras y/o caminos
donde los taludes son tan elevados que se hace necesario dividirlos para evitar las erosiones y
deslizamientos en temporadas de lluvia.
Una banqueta no es mas que la formación escalonada de los taludes, que pueden ser en cortes
o rellenos.
Para ascesar al cuadro de dialogo de la opcion benching agotamos el siguiente procedimiento en el

menu Template.
LOAD LIBRARY ADVANCE BENCHING
El sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo
Cut/Fill : indica si los datos de banquetas que vas a introducir son en condicion de cortes o
rellenos.
Side : indica a cual lado de la plantilla de diseño vas a aplicar las banquetas si al izquierdo o
derecho.
Apply at PT Code : especifica el punto donde se va a aplicar la banqueta en la plantilla.
Depth : especifica a que profundidad del PTCodes se aplicara la banqueta
Use Benching : indica si se usara o no la banqueta en la plantilla.
Repeat Pattern : repite la banqueta hasta que sea requerida
Add : para agregar nuevos puntos de la banqueta
Insert : para insertar nuevos puntos de la banqueta
Modify : para podificar un punto especifico de la banqueta
Delete : para borrar un punto especifico de la banqueta
Copy Right to left : para copiar el lado derecho de la banqueta hacia el izquierdo
Copy left to right : para copiar el lado izquierdo de la banqueta hacia el lado derecho
Distance : especifica la distancia minima requerida para el uso de las banquetas
Los puntos de las banquetas al igual que en las plantillas se toman partiendo de un sistema de
ejes imaginario donde el punto inicial es 0,0 y midiendo los desplazamientos tanto de las
bermas como de los taludes a partir del origen.
En la construcción de la banqueta usaremos para nuestro ejemplo las distancias relativas, o

sea la distancia de cada punto con relacion al anterior.
Pto. X Y dX dY ..................Observaciones generales ..............................................

0 0 0 Partimos del origen
1 8 8 Consideramos un talud en corte de 1 : 1 para el ejemplo
2 3 0 Consideramos una berma de 3 metros de ancho.
3 8 8
4 3 0
5 8 8
6 3 0
7 8 8
Ya con los puntos obtenidos procedemos a construir la banqueta en el menu Template de la

siguiente manera:
- clic en Load Library
- clic en Advance
- clic en Benching
y aparecera el siguiente cuadro de dialogo
- clic en la casilla Add, y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo:
como es el primer punto de mi banqueta en los recuadros de X y Y escribire 0,0 que corresponden
a las coordenadas del origen de mi banqueta y luego hago clic sobre la casilla Apply para aceptar
los datos. Si el origen ya esta introducido entonces en las casillas DX y DY escribo las distancias
relativas en X y Y de mi punto con relacion al punto anterior y hago clic sobre la casilla Apply para
aceptar los datos.
Y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
este cuadro muestra los desplazamientos en X y Y que va teniendo la banqueta en su proceso de

construcción.
- procedemos a escribir en las casillas DX y DY las distancias relativas del siguiente punto y
asi sucesivamente hasta completar el diseño de mi banqueta.
luego que he construido la banqueta procedo a completar su diseño de la siguiente manera:
- clic sobre la casilla ´Copy Right to Left y luego OK
- en la casilla Apply at PT codes le indico en que PT codes quiero que inicie mi banqueta.
Nota: cuando construyo mi plantilla en esta indico el punto donde quiero que inicie mi
banqueta definiéndolo con un PT codes
Los PT codes son numeros que identifican un punto especifico de cualquier elemento de
diseño en mi programa, en este caso al punto 6 de mi plantilla yo le indico que es el PT codes 4
asi en el diseño de mi banqueta le indico que debe aplicarse a ese punto de mi plantilla.
Luego de agotar los procedimientos anteriormente descritos hacer clic sobre la casilla Show del
cuadro de dialogo de Load library del menu template y aparecera mi plantilla con la banqueta
definida como indica la siguiente figura.
luego se procede a guardar la plantilla en la libraria de plantillas como se indico mas arriba. Y
estamos listos para trabajar con esta plantilla.
EDIT LOCATIONS
En el menu Template aparece la casilla Edit Locations que nos permite indicar en mi sub –
proyecto el intervalo de mi alineamiento en el que aplicare esta y/o cualquier otra plantilla
construida en mi librería, al hacer clic sobre esta casilla aparece el siguiente cuadro de dialogo.
originalmente en mi sub – proyecto este cuadro de dialogo se muestra sin ninguna definición,
- clic sobre la casilla new y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
en el recuadro de Station se introduce la estacion donde empezara a correrse la plantilla

seleccionada del recuadro Template.
En el recuadro template apareceran todas las plantillas construidas para este sub – proyecto y
las que fueron cargadas desde mi librería de plantillas.
Luego de agotar este procedimiento se hace clic sobre la casilla Apply para aceptar y aparecera el
siguiente cuadro.
Como vemos en el cuadro superior aparece que en la estacion 0.000 sera aplicada la plantilla 1 cuya
descripción es 6Mts de ancho y .40 de espesor.
En el cuadro inferior aparece la opcion para tu colocar otra plantilla en tu alineamiento. Debe
entenderse que donde empieza la plantilla siguiente es que termina la anterior.
Procedemos a introducir la localización de otra plantilla a partir de la estacion (pk) 1.220 y aparece
como sigue.
Podemos observar que la plantilla 1 sera colocada en mi proceso desde el pk 0.000 hasta el pk 1.220
y a partir de ahí sera colocada la plantilla 2 cuya descripción es con banquetas y que trabajara hasta
el final ya que no existe la colocación de ninguna otra plantilla.
- hacemos clic sobre la casilla Apply para aplicar y sobre Cancel para cerrar este cuadro de
dialogo.
Y aparecera el cuadro de dialogo de edit locations como sigue.
Las demas casillas de este cuadro de dialogo se usaran como sigue:
- New para una nueva localización de plantillas.
- Modify para modificar algunas de las localizaciones realizadas.
- Delete para borrar alguna localización.
- Print para hacer un reporte de las plantillas utilizadas en este sub – proyecto.
- Close para cerrar el cuadro de dialogo.
- Help para obtener ayuda sobre este tema del tutor del programa.
PROCESS PROFILES AND TEMPLATES.
Para procesar mis plantillas sobre mis perfiles debo:
- haber introducido los datos del terreno natural ( alineamiento, secciones transversales )
- haber introducido los datos de mi rasante de diseño ( manual o gráficamente )
- haber construido las plantillas a usar en el sub – proyecto.
Luego de haber agotado los pasos anteriores se procede a procesar de la siguiente manera.
- clic sobre la casilla Process Profiles and Template del menu Template de roadcalc y el
sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
En este cuadro de dialogo debo indicar donde empezar a procesar y donde terminar. OK para
aplicar y Cancel para cerrar el cuadro de dialogo.
Se puede dar el caso de que no interese en determinado momento procesar todo el sub –
proyecto, sino un tramo en especifico del mismo entonces se procede a indicarlo como se
explico mas arriba.
Si quiero procesar solo desde mi pk 0.000 a mi pk 1.680 se lo indico como sigue.
Hago clic sobre la casilla OK para procesar e inmediatamente el sistema procesar mis plantillas
sobre ese tramo de mi sub – proyecto y me indicara a travez de mis lineas de comando el resultado
de mi proceso.
Puede darse el caso de que ocurran errores en el proceso de mis plantillas entonces se procede a
corregirlos. Cuando estos errores ocurrer el sistema me lo indica a travez de un cuadro de alerta.
Como el que vemos a continuación.
En este cuadre de errores apareceran las estaciones con errores y el tipo de error, identificado como
sigue:
-1 el terreno original no se extiende lo suficiente para alcanzar la superficie de diseño
-2 elevacion del perfil invalida, el perfil de diseño usa un control de talud y su elevación es
inadecuada
-3 distancia de alineamiento invalida, el alineamiento usa un control de talud y su distancia no se

extiende lo suficiente.
-4 un imposible PT codes el PT code no se corresponde en el perfil y en el alineamiento.
-5 ROW excesivo el catchpoint sale de la linea de ROW
-6 super elevación imposible
-7 Tipo de control invalido.
-8 Maximo Roll Over Excedido.
-9 Slope Rounding no fue posible.
Cuando aparecen cualquiera de estos errores en una o mas estaciones debemos proceder a
corregirlos pues los volumenes generados con los mismos no son reales, la forma mas
adecuada para corregir estos errores es haciendo correcciones en mi diseño cuando los
mismos son por diseño y/o parámetros inadecuados o a traves de las correcciones topográficas
de lugar si el error es ocasionado por efectos de topografía.
Los errores mas comunes son ocasionados por extensión insuficiente de de las superficies
originales en el caso del diseño, y esto se corrige en campo.
Una vez concluido este procedimiento podemos decir que se ha procesado satisfactoriamente las
plantillas y perfiles de mi sub – proyeto. Y podemos pasar al siguiente paso que es determinación de
volúmenes.
LECCION VII:
VII.a) Volumenes
VII.b) Plots
VII.a) VOLUMENES
Roadcalc calcula tres tipos básicos de volúmenes de materiales y/o movimientos de tierra que van a
depender de las superficies definidas en el Surface Library del sub – proyecto.
Pavement volumes: si el proyecto contiene mas de una superficie de diseño roadcalc la va a

considerar como una superficie de pavimento y va a mostrar todas las areas y volúmenes de estas
superficies en tu sub – proyecto.
Nota: se consideran superficies de pavimentos todas aquellas que estan por encima de corte y
relleno, Ejemplo: aceras, contenes, encaches, base, sub-base, etc.
Design earthwork volumes: son los volumenes de corte y relleno generados a partir de procesar la
plantilla sobre el terreno original.
Actual earthwork volumes: son los volumenes de corte y relleno obtenidos cuando roadcalc aplica
una superficie actual sobre una superficie original u otra superficie actual, solo seran presentados
los cortes y rellenos de superficie actual o la combinación de todas las superficies actuales.
Para los calculos de volúmenes roadcalc usa el metodo de las areas para cada estacion asi que
roadcalc tambien muestra las areas de las estaciones y el total de todas las estaciones.
Cuando en el sub – proyecto tenemos un alineamiento horizontal roadcalc toma en cuenta las curvas
horizontales para el calculo de volúmenes.
VOLÚMENES DE PAVIMENTOS:
- Al hacer clic sobre el menu Volumes de roadcalc aparecera el siguiente sub-menu

desplegable.
- hacemos clic sobre la casilla Pavement y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
Este cuadro de volúmenes de pavimentos corresponde a un sub – proyecto cuya plantilla de diseño
tenia como superficies de diseño o de pavimentos: base, súb-base, CONTENES, ACERA.
Como podemos observar este cuadro detalla los siguientes aspectos de los volúmenes calculados:
- estacion
- areas
- volumen
- cantidad a pagar en metros cubicos
- costo del material en dolares (esto puede ser traducido a cualquier moneda) en la casilla Pay
Units
- peso en toneladas.
Estos detalles dependeran de que asi el diseñador lo desee, y esto puede variarse usando la casilla
Setting de mi cuadro de dialogo.
- clic sobre la casilla setting y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
Como podemos observar aquí podemos variar la presentación de el cuadro de dialogo de Pavement
volumes.
Debemos recordar que con la casilla Print mandamos a guardar la información en el archivo Print
de la carpeta Program de eagle point.
DESIGN EARTHWORK.
VOLÚMENES DE DISEÑO.
En el menu volumes hacemos clic sobre la casilla Design Earthwork y aparecera el siguiente
cuadro de dialogo.
En este cuadro de dialogo se muestran una serie de opciones que nos permitiran obtener toda la
información requerida de los volúmenes de diseño de mi sub – proyecto.
- clic en el recuadro de Raw Volumes y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
Este cuadro nos muestra las areas de corte y relleno asi como los volúmenes de corte y relleno de
cada estacion.
Haciendo clic sobre la casilla Settings puedo ajustar los parámetros que se me indican en ese cuadro
de dialogo.
Haciendo clic sobre la casilla Print envio todos los datos de este cuadro de dialogo a este archivo.
Haciendo clic sobre el recuadro de mass volumes obtengo todos los datos que conformarian mi
diagrama de masa.
Haciendo clic sobre la casilla Zero volumes puedo indicarle al programa una o mas zonas de mi sub
– proyecto donde no ha habido corte.
ACTUAL EARTHWORK.
VOLÚMENES ACTUALES.
Antes de obtener cualquier volumen debemos crear nuestra superficie en el menu X-section,
surfaces load library.
Básicamente los volúmenes actuales son calculados por roadcalc luego que las secciones son
editadas en Xsection, en la librería de superficie actual y nos sirve para calcular los volúmenes
generados entre una superficie original y una superficie actual o entre dos superficies actuales.
Por ejemplo
Si creamos una superficie actual de los trabajos efectuados en el mes de junio y la llamamos junio
relleno y procesamos estos volúmenes introduciendo en mi sub-proyecto los datos de secciones de
terreno de fundación y los datos de secciones de los rellenos ejecutados en junio. Obtendremos los
volúmenes actuales de colocación de material hasta junio.
Si en la misma superficie actual creamos otra llamada julio y en esta introducimos los datos de
secciones transversales del material colocado hasta julio pues obtendremos los volúmenes de los
rellenos colocados hasta el mes de julio.
A este proceso de obtener volúmenes actuales le llamamos cubicación de movimientos de tierra con
roadcalc.
Si hacemos clic sobre el menu Volumes y luego sobre la casilla actual el sistema presentara el
Para conocer los volúmenes actuales que me interesan hago clic sobre el material que me interesa y
luego en la casilla OK.
Ejemplo. Si me interesa conocer los volúmenes de mi superficie relleno.
Clic sobre OK. Y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
Clic sobre la casilla Raw Volumes y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
Este cuadro tiene una barra desplazadora en la parte derecha que nos sirve para ver los volúmenes
totales y para ir desplazando e ir viendo los volúmenes y areas estacion por estacion.
Haciendo clic sobre la casilla Print enviamos estos datos al archivo print del fólder program de mi
programa. Ya estando en este archivo le damos el formato deseado para presentarlo como una
cubicación.
Haciendo clic sobre la casilla Settings el sistema nos muestra el siguiente cuadro de dialogo.
En este cuadro de dialogo indicamos al sistema algunos parámetros para presentar mis volúmenes.
- Precision. Nos indica la precision que tendran la salida de mis volúmenes.
- Report Earthwork Volumes over a Range. Haciendo clic sobre este recuadro el cuadro de
dialogo se convierte como sigue.
Y nos sirve para obtener volúmenes en un rango definido. En el recuadro Report Begin indicamos
desde donde queremos que comience el reporte de volúmenes y en el recuadro Report End
indicamos donde queremos que termine el reporte de mis volúmenes.
Ejemplo si queremos un reporte de volúmenes de el pk 0.000 hasta el pk 0.500 se lo indicamos

como sigue. Hacemos clic sobre la casilla OK.
Y el Raw volumes aparecera como sigue.
Ajustamos los demas parámetros de Raw Volumes según nuestro criterio y obtendremos los
volúmenes actuales deseados.
VII.b)PLOTS.
PLOTEOS O IMPRESIÓN.
.
Plots Menu.
Create X-sections: haciendo clic sobre la casilla Create X-sections. Aparecera el siguiente cuadro
de dialogo.
Antes que nada debemos formatear el plot cross sections haciendo clic sobre la casilla Format....
aparece el siguiente cuadro de dialogo.
Nuestro formato para este curso se basara en cuatro aspectos fundamentales del ploteo de las
secciones de mi proyecto. Sheet Settings, Text, posicion de la hoja a plotear, y control de layer.
Sheet Settings: al hacer clic sobre la casilla Sheet Settings aparecera el siguiente cuadro de dialogo.
En este cuadro de dialogo vamos a dar el formato que deseemos a la hoja en la que vamos a plotear
de la siguiente manera.
- Long Grid Factor: es un factor de escala de las mallas longitudinales este permanecera
siempre en 1.0000 para los fines de este curso.
- Trans Grid Factor: es un factor de escala de las mallas transversales, permanecera siempre
en 1.000 para fines de este curso.
- Heavy Horz Grid: distancia entre las lineas gruesas horizontales de la cuadricula de mi
papel.
- Fine Horz Grid: distancia entre las lineas finas horizontales de la cuadricula de mi papel.
- Heavy Vert Grid: distancia entre las lineas gruesas verticales de la cuadricula de mi papel.
- Fine Vert Grid: distancia entre las lineas finas verticales de la cuadricula de mi papel.
- Horiz. Scale: uso de escala horizontal
- Vert. Scale: uso de escala vertical
- Offset Interval: distancia horizontal a la que quiero se indique en la hoja de impresión
- Datum Interval: distancia a la que quiero se indique la elevación en la hoja de impresión
- Sheet Length: longitud de la hoja a usar para la impresión
- Sheet Height: altura de la hoja a usar para la impresión
- Number of Columns: numero de colunnas que deseo imprimir en la hoja de impresión
- Columns Spacing: distancia de separación adicional entre columnas
- Centerline Shift: este recuadro nos permite desplazar mis secciones a la derecha o
izquierda de mi hoja de impresión tanto centímetros queramos.
- Min X-Sec Spacing: distancia vertical minima entre secciones transversales.para este
recuadro usamos normalmente 8 centimetros.
Luego que hayamos dado formato a nuestra hoja de impresión hacemos clic sobre la casilla
OK para retener el formato.
TEXT
Haciendo clic sobre la casilla Text el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
En este cuadro indicaremos en cada recuadro los elementos de mi seccion que deseo
aparezcan en la hoja de impresión y con el nombre que deseo aparezcan.
LANDSCAPE Y/O PORTRAIT
Como vemos en la parte superior derecha del cuadro de dialogo anterior, aparecen unos recuadros
que se denominan Landscape y Portrait e indican si la impresión va a ser horizontal o vertical en la
hoja de ploteo.
LAYER:
En la parte inferior del cuadro de dialogo anterior existe una casilla en el lateral izquierdo con todos
los layers que componen las secciones a plotear, en esta parte de mi cuadro de dialogo lo que vamos
a hacer es indicar cuales de estos layer deseo que queden visibles en mi impresión asi como las
características de los mismos.
Para este procedimiento selecciono el layer que voy a modificar y seguido hago clic sobre la casilla
modify de mi cuadro de dialogo, el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.
Podemos ver en este cuadro el recuadro Visible. Con este podemos indicar que este layer este
o no visible en mi impresión, en el recuadro Layer. Podemos modificar el nombre del layer a
usar, en el recuadro Text Size indicamos el tamaño a usar en nuestros textos, en el recuadro
Color . hacemos clic sobre el color y apareceran las opciones de colores que podemos
modificar y tomamos el ue deseemos.
Clic sobre OK para aceptar y en Cancel para cancelar el comando.
Ya con nuestro formato de impresión aceptado aparecera de nuevo el siguiente cuadro de dialogo.
- haciendo clic sobre la casilla Set Station aparecera un cuadro de dialogo que nos permite
indicar las secciones especificas que deseo plotear. Apareciendo el siguiente cuadro de
dialogo.
A traves de este cuadro indico si voy a marcar algunas en especifico o las quiero imprimir todas.
- la casilla Add.... la utilizo cuando solo quiero imprimir una hoja de secciones transversales
de un tramo deseado. Apareciendo el siguiente cuadro para que se indique donde iniciar la
impresión.
- - la casilla Múltiple Add la utilizo cuando quiero imprimir desde un punto dado hasta el final
de mi alineamiento.
Ya con todos los parámetros de los formatos del plots y habiendo indicado la impresión. Esta se
presenta de la siguiente manera en el monitor de mi procesador.
Para imprimirla en el printer se usan los pasos normales de impresión en autocad.
PLANTAS Y PERFILES
.
Create P+P.
Para crear plantas y perfiles hacemos clic sobre la casilla Create P+P y el sistema mostrara el
De este cuadro de dialogo usaremos las siguientes casillas:
Format: para hacer el formato de impresión.
Add: para indicar el punto de inicio y termino de impresión de mi perfil y/o planta
Delete: para borrar el perfil seleccionado.
Delete All: para borrar todos los perfiles existentes en el ploteado.
View: para ver el perfil y/o planta seleccionado.
Close: para cerrar el cuadro de dialogo.
Help: para acudir a la ayuda que tiene el programa para los usuarios.
Al hacer clic sobre la casilla Format de mi cuadro de dialogo aparece el cuadro de dialogo
correspondiente como sigue.
Para empezar a crear el formato de la hoja de impresión de planta y perfil hago clic sobre el
recuadro Custom. Y el cuadro de dialogo aparece como sigue.

Manual Espanol Road Calc PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Espanol Road Calc PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ing. Ambiorix Tejada C.

Manual de entrenamiento RoadCalc

Road calc ofrece las siguientes opciones básicas:

- Introducción de datos de campo

Road calc ofrece las siguientes opciones avanzadas

c) Plantillas ( témplate, sección típica)

- Edición según normas

Se han hecho comparaciones con otros métodos computarizados existentes en el mercado y se

Road calc en cuanto a:

COMPARACIONES PARA 1 KM DE CARRETERA CON DATOS DE LIBRETAS TOPOGRÁFICAS A MANO.

Road calc Tradicional Actividades realizadas

Tanto en el diseño como en el proyecto la economía es cuantiosa, si podemos realizar un sin

COMPARACIÓN DEL METODO TRADICIONAL DE DISEÑO Y ROAD CALC

PASOS A SEGUIR PARA EL DISEÑO TRADICIONAL DE CARRETERAS:

Establecer las marcas ( trocha, variante)

Obtención de la línea central ( center line)

Obtención de las secciones transversales

Dibujar alineaciones con los datos de campo

Reducir los datos de las secciones transversales

Dibujar las secciones a través de los datos obtenidos

Seleccionar las líneas tangentes y/o tramos rectos

Calcular los datos de curvas horizontales del diseño seleccionado

Hacer estacionamientos en curvas horizontales

Dibujar perfil del terreno natural

Trazar las tangentes de diseño sobre terreno natural

Calcular datos de curvas verticales

e) Secciones transversales y diseño

Crear plantillas plásticas de la sección típica

Calcular elevación de la rasante en cada estación

Superponer plantilla de diseño con secciones transversales del terreno natural

Determinar condiciones de corte y relleno o ambas

Imponer restricciones del derecho de vía

Computar volúmenes por método manual

Aplicar factores de compactación y/o expansión según caso

g) Análisis diagrama de masa

Dibujar diagrama de masa

Analizar diagrama de masa

h) Plotear ( dibujar ) secciones transversales

i) Plotear ( dibujar ) planta y perfil

Si al concluir estos pasos los volúmenes obtenidos no son adecuados o el diseño no es

PROYECTO TIPICO DE ROAD CALC

Introducir información de secciones transversales

Introducir información sobre la rasante, grafica o manualmente

Hacer plantillas de diseño

Procesar perfil y plantilla sobre secciones natural

Ploteo plancha, planta, perfil y secciones

Para renombrar un proyecto, RENAME

Para copiar un proyecto, COPY

Aquí en la casilla correspondiente escribiremos la nueva descripción y la nueva ubicación de mi

Para borrar un proyecto, DELETE

- Seleccionamos el proyecto que deseamos borrar haciendo clic sobre su descripción

- Hacemos clic en la casilla Delete, aparecerá el siguiente cuadro de dialogo

En esta opción hay que ser muy cuidadoso.

Para usar la opción PRINT

Para usar la opción FILTER

Opción USER NAME

MODULOS DEL PROGRAMA

PARÁMETROS DEL PROYECTO

- Edit Project settinng

Siguiendo con los parámetros del proyecto:

- Rotate view orientation

SALIDA DE ROADCALC Y EAGLE POINT

CREAR UN PROYECTO Y SUB-PROYECTO