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El líquido de frenos es la sangre que le da vida al sistema de frenos, es por esto que el personal de los
laboratorios de Wagner, lleva a cabo constantemente trabajos de investigación para mejorar sus fórmulas, con
el objeto de satisfacer las exigencias impuestas con el crecimiento de la demanda de frenos para vehículos.
Las materias primas utilizadas en los líquidos de frenos de Wagner son rigurosamente controladas. Cada
componente químico es analizado para asegurarse que cumpla con las especificaciones que hacen relación a
la pureza y a las propiedades químicas.
El líquido de frenos esta formulado para absorver humedad controlar la expansión del caucho de los
componentes del sistema, prevenir la corrosión y actuar como lubricante y aunque el líquido absorve
humedad, no puede continuar absorbiéndola indefinidamente.
Todos los líquidos de frenos tienden a saturarse de humedad con el tiempo, y por esta razón, el mantener un
control periódico le ayudara a reducir el daño de corrosión por humedad en el sistema y a evitar problemas
mayores como el llamado "candado de vapor", del cual haremos mención posteriormente.
La principal diferencia entre estos tres líquidos radica en la temperatura ala cual ebullen cuando el líquido
patrón SAE (Asociación de Ingenieros del Automóvil) ha alcanzado un 3.7% de absorción de agua = punto de
ebullición húmedo. Cada uno posee un punto de ebullición distinto, el del DOT 3 es de 140°C, el del DOT 4 es
de 155°C y el del DOT 5 es de 180°C.
Los líquidos de freno DOT 3 y DOT 4 son fabricados en base a mezclas etílicas y son los líquidos
recomendados para la mayor parte de vehículos que utilizan sistemas de frenos hidráulicos. Por su parte el
líquido de frenos con especificación DOT 5 es un fluido sintético, generalmente de color púrpura, fabricado en
base a silicona que tiene un punto de ebullición más alto, y su uso se ha hecho común en vehículos de
carreras. Sin embargo, la problemática de que puede producir espuma fácilmente, (debido a su imposibilidad
de absorción de humedad), puede provocar daños en el desempeño del sistema de frenos. Por otro lado, el
líquido DOT 5 no es compatible con líquidos de especificación DOT 3 y DOT 4 lo que genera un grave
problema en los casos en que se quiera sustituir uno de estos líquidos por el DOT 5 en un sistema.
Con el fin de satisfacer las necesidades bajo condiciones extremas de operación, como en aquellos vehículos
de trabajo pesado que transportan mercancías, remolcan trailetas y botes, así como todo aquel que requiera
un líquido que soporte altas temperaturas, Wagner ha desarrollado un nuevo producto: el DOT 5.1. El líquido
de frenos Wagner DOT 5.1, es hoy día el que posee el punto de ebullición más alto disponible en nuestra
línea de productos. Este sobrepasa los requerimientos exigidos por el Departamento de Trasporte de los
Estados Unidos (DOT) en su clasificación DOT 5 y además es compatible con los líquidos DOT 3 y DOT 4,
con lo cual se eliminan los problemas relacionados con la sustitución de un líquido a otro.
Por su parte la contaminación del líquido de frenos por humedad disminuye su punto de ebullición, y de este
modo incrementa la posibilidad Beque se generen las bolsas de vapor en el sistema. De igual manera esta
humedad afecta el desempeño del frenado y acelera la corrosión, disminuyendo la capacidad de frenado del
sistema durante la operación.
Tal y como mencionamos anteriormente, la contaminación del líquido de frenos es causada por la absorción
de humedad, debido a las variaciones de temperatura que se presentan durante la operación del vehículo y a
la interacción con el medio ambiente. Esto hace que el punto de ebullición del líquido disminuya y por ende se
pierda potencia en el frenado.
A diferencia de un líquido, los vapores tienden a comprimirse cuando se ejerce una presión sobre ellos, por lo
que cuando el líquido de frenos con alto contenido de humedad se calienta, forma vapores en los conductos
del sistema y por consiguiente pierde su capacidad para transmitir la presión, generada en la bomba principal,
hacia las bombas auxiliares y que es necesaria para detener el vehículo; esto origina una pérdida de presión
en el pedal de los frenos y consecuentemente una falla total en el sistema. Esta pérdida de potencia en el
frenado es conocida como "El Candado de Vapor" y se presenta cuando el líde frenos con alto contenido de
humedad se calienta, forma vapores en los conductos del sistema y por consiguiente pierde su capacidad
para transmitir la presión, generada en la bomba principal, hacia las bombas auxiliares y que es necesaria
para detener el vehículo; esto origina una pérdida de presión en el pedal de los frenos y consecuentemente
una falla total en el sistema. Esta pérdida de potencia en el frenado es conocida como "El Candado de Vapor"
Debido a que el punto de ebullición depende de la calidad del líquido de frenos utilizado y de la contaminación
a través del tiempo, la única manera de prevenir posibles problemas en el sistema de frenos es dar un
mantenimiento adecuado reemplazando el líquido de frenos en forma frecuente de acuerdo a las siguientes
recomendaciones y por supuesto utilizando un líquido de frenos de una calidad reconocida.
Los líquidos de más alta calidad como Wagner 21 B y Extra Heavy Duty, sobrepasan todos los requerimientos
de las especificaciones del DOT 3 para puntos de ebullición mínimos, lubricación y habilidad de anticorrosión.
Otro punto que debe considerarse cuando se añade líquido de frenos es que una vez que la lata haya sido
abierta su contenido debe ser utilizado tan pronto y como sea posible debido a que inmediatamente comienza
a absorver humedad lo cual disminuye su rendimiento.
Recuerde siempre que:
Nunca debe reutilizarse el líquido que fue extraído del sistema de frenos. ¡Deséchelo! Para enjuagar o limpiar
el sistema utilice únicamente líquido de frenos. El tiempo recomendado para cambiar el líquido de frenos
depende de:
El estilo de manejo.
Las materias primas utilizadas en los líquidos de frenos Wagner son rigurosamente controladas cada
componente químico es analizado para asegurar que se cumpla con las especificaciones que hacen relación a
la pureza y propiedades químicas. También los procedimientos críticos de formulación y verificación del
rendimiento del producto son cuidadosamente evaluados para obtener siempre una alta calidad uniforme.
Para que el producto salga de nuestra planta debe pasar por rigurosas pruebas de pureza y rendimiento. El
producto terminado es también sometido regularmente a pruebas por el "DOT" (Departamento de transporte
de los Estados Unidos) así como también por laboratorios independientes. Los líquidos de frenos Wagner
siempre satisfacen o sobrepasan los requisitos exigidos par el "DOT", "SAE" (Sociedad de Ingenieros de la
Industria Automotriz) y la "Federal Motor Vehicle Safety Standards" (Normas Federales de la Seguridad de
Vehículos Motorizados) tales como punto de ebullición, lubricidad, protección contra corrosión, viscosidad,
tolerancia al agua y compatibilidad con la goma (hule).
Además, el líquido de frenos Wagner utiliza un exclusivo envase metálico el cual impide la absorción de
humedad proveniente del medio ambiente. Es bien sabido que los envases plásticos no son totalmente
herméticos y que permiten la absorción de humedad proveniente del medio ambiente durante el período de
almacenamiento.
Por lo anterior... los líquidos de frenos Wagner son considerados siempre como "el patrón" en la industria.
HERRAMIENTAS
Wagner ha desarrollado diversas herramientas con el fin de facilitarle la labor a los
mecánicos especializados y centros de servicio para que puedan llevar a cabo las
labores de verificación de la condición del líquido de frenos, el recambio del mismo y la
limpieza de los componentes mecánicos del sistema de la manera más precisa y fácil,
con el consiguiente beneficio económico al poder ofrecer un
servicio adicional a sus clientes con un costo de inversión y de
mano de obra relativamente bajo. A continuación le ofrecemos el
detalle de algunas de estas herramientas:
Limpiador de frenos (Ítem No. BB300WB) Se utiliza para limpiar las Componentes mecánicos del sistema de
frenos antes de revisarlos o repararlos, evitando la contaminación en el taller.
Purgador de líquido de frenos (Ítem No. F300444) Herramienta para cambiar el líquido
de frenos de una manera eficiente y a un bajo costo.
Wet Check (Item No. (300750) La forma más fácil, económica y precisa para revisar si
el líquido da frenos 4 su automóvil está contamiento por humedad
Kits de reparación
Mangueras
Pastillas de freno
Tambores y rotores
DESCRIPCION
El Sistema de Frenos Anti bloqueo (ABS, por su designación en inglés, Anti Lock Braking Systems) es un
sistema designado para prevenir el bloqueo de las ruedas de un vehículo durante condiciones de frena¬do
severas, lo que le permite al conductor mantener el control del vehículo. Este sistema consiste gene¬ralmente
en una serie de componentes inter¬conectados entre los que podemos mencionar: uni¬dad de control,
acumulador, unidad de poder, sensores de ruedas, modulador, válvulas solenoides, luz de aviso, cilindro
maestro, ensamble reforzado y cableado de conexión.
OPERACIÓ
N Y
MANTENI
MIENTO
Bajo condiciones
normales de manejo,
el Sistema de Frenos
Anti bloqueo
funciona como un
sistema de frenos
estándar. Durante la
aplicación de los
frenos, el módulo de
control eléctronico
recibe una señal de
la velocidad de
ruedas proveniente de los sensores ubicados en cada una de ellas. Cuando ocurre un bloqueo en una de las
ruedas durante el frenado, el sensor respectivo envía una señal de aviso a la unidad de control del ABS. Esta
unidad de cómputo cerrará y abrirá electrónicamente los solenoides, localizados en el in¬terior de un
modulador, para prevenir el bloqueo de los frenos.