UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZASAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

ODSJEK : Saobraćaj
SMJER : Zrakoplovni saobraćaj
PREDMET : Logistički sistemi

••Modaliteti upravljanja robnim tokovima u logističkim

sistemima ••
- Seminarski rad -

Kandidat Mentor
Stefan Trifunović V. prof. dr. Abidin Deljanin dipl. ing
Broj indeksa : 7375

Sarajevo, mart 2018.g.

1|
 SADRŽAJ

UVOD..................................................................................................... 3
1. Robni tokovi ...................................................................................... 4
2. Izravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sustavu ....... 6
2.1 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sustavu s
više tačaka primitka .............................................................................. 7
2.2 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu
s više tačaka isporuke ........................................................................... 9
2.3 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu
s više tačaka isporuke i više tačaka primitka .................................... 10
2.4 Izravno – neizravno upravljanje robnim tokovima u
logističkome sustavu s više tačaka primitka i s jednom izravnom
vezom tačke isporuke i tačke primitka .............................................. 12
2.5 Izravno – neizravno upravljanje robnim tokovima u
logističkome sustavu s više tačaka isporuke i više tačaka primitka te
dvije izravne veze tačaka isporuke i tačaka primitka ...................... 13
3.Zaključak...............................................................................................

2|
 UVOD

U ovome seminarskom radu predstavit ćemo vam temu modaliteti upravljanja robnim tokovima
u logističkim sistemima gdje ćemo se upoznati sa svim vrstama i načinima povezivanja robe od
početne tačke kretanja do konačnog odredišta.Tema je jako zanimljiva i primjenljiva,jer
logistički sistemi zavise od protoka robe i od toga da se kvalitetna i čitava roba nađe na pravom
mjestu u pravo vrijeme. U prvom poglavlju seminarskog rada pokazat ćemo moguće robne
tokove i položaj robe na savremenom tržištu te odnos robe i kupca.Nakon toga u drugom
poglavlju i njegovim podpoglavljima predstavit ćemo sve načine upravljanja robnim tokovima u
logističkim sistemima uz odgovarajući slikovni prikaz.Ovo poglavlje je jako važno budući da
pokazuje moguće načine protoka robe i informacija od tačke isporuke do tačke primitka i u
zavisnosti od svakog načina upravljanja robnim tokovima treba sukladno organizovati i logistički
sistem.Također svaki robni tok ima svoje prednosti i nedostatke te područje primjene.Na kraju
seminarskog rada slijedi zaključak u okviru kojeg će biti dato mišljenje o temi i seminarskom
radu.Izvori korišteni za izradu su navedeni na kraju seminarskog rada,a to je prvenstveno skripta
logistički sistemi i internet.

3|
 1. Robni tokovi

U uslovima kada potražnja stagnira, a asortiman proizvoda raste, sve je važnije proizvoditi
proizvode koji su naručeni i isporučivati ih u što kraćem vremenu. Potrebno je uticati na faktore
koji utiču na kupčevo donošenje odluke o kupovini: cijenu proizvoda, asortiman i kvalitet robe,
prisutnost robe u maloprodajnom objektu, pakovanje i ambalažu proizvoda, rok isporuke i
dr.Ukratko, kupcu treba ponuditi kvalitetnu robu, odgovarajuću cijenu robe i kvalitetnu uslugu.

U ovakvim okolnostima, proizvodne organizacije su primorane na iznalaženje novih mogućnosti

i pravaca osvajanja nestabilnih tržišta, pri čemu se mogu izdvojiti sljedeći pravci:

•Proizvodnja naručenih proizvoda tj, proizvodnja za poznatog kupca,

•Isporučivanje proizvoda u zadatim i što kraćim rokovima,

•Smanjenje troškova proizvodnje i isporuke.

U reprodukcionom ciklusu, pored proizvodnih aktivnosti prisutne su i logističke aktivnosti.

Logističke aktivnosti imaju za cilj obezbeđenje protoka materijala, informacija i energije.
Adekvatno funkcionisanje proizvodnog sistema u oblastima obezbjeđenja sirovina i
poluproizvoda, istraživanja, razvoja i konstrukcije, same proizvodnje i plasmana proizvoda može
se ostvariti samoformiranjem logističkih lanaca, koji bi obuhvatili informacione i materijalne
tokove između pojedinih cjelina.

Ranije su proizvodne organizacije bile orjentisane samo na jedan segment, tj.uticaj cijene je bio
prenaglašen u odnosu na plasman materijalnog dobra, jer se klasična ekonomska teorija temeljila
na modelu savršenog tržišta sa homogenim uslovima. Danas, savremeno tržište se može opisati
kroz oštriju konkurenciju, skraćenje inovacionog ciklusa, povećanje proizvodne diferencijacije,
kompleksnije zahtjeve korisnika i dr. Tržište sa ovakvim obilježjima postavlja nove zahtjeve u
pogledu niže cijene proizvoda, većeg kvaliteta proizvoda, prilagođavanja kvalitativno –

4|
kvantitativnim zahtjevima korisnika, izraženije potrebe za animacijom tržišta, brže reakcije na
tržišne promjene. Navedene okolnosti i praksa dokazuju da je cijena samo jedan od mogućih
oblika djelovanja na tržište. Na tržište se mora djelovati svim marketing instrumentima. U
razvijenim zemljama, distribucija je postala marketing varijabla i njen uticaj, zajedno sa uticajem
servis stepena (verovatnoće zadovoljenja kupaca) se izjednačio sa uticajem cijene.1

Razvoj sistema proizvodnje inicirao je snižavanje troškova proizvodnje, ali i uvođenje velikog
broja novih proizvoda. Porast produktivnosti u proizvodnim procesima je deset puta bio veći u
odnosu na produktivnost u logističkim sistemima, što je dovelo do zaostajanja koje ugrožava
čitav proces reprodukcije. Uočeno je i da je učešće troškova logistike u skoro svim granama
privrede dostiglo visok nivo, kao i da ima tendenciju daljeg rasta.

Potražnja za određenim proizvodom ne zavisi samo od njegovog kvaliteta, cijene, konstrukcije ili
dizajna, već i od mogućnosti njegovog dostavljanja (datuma isporuke, količine koja se
isporučuje, mjesta isporuke i sl.). Ispunjenje zahtjeva korisnika za kvalitetnom uslugom isporuke
tj. za dostavom prave robe, u odgovarajućoj količini, u pravo vrijeme i na pravom mjestu, a uz
odgovarajuću cijenu je moguće samo ako je sistem spreman za isporuku i može da obezbijedi
kratko vrijeme isporuke, pouzdanost i tačnost isporuke, minimiziranje grešaka u radu i davanje
usluga korisnicima (na primjer pomoć prilikom sastavljanja porudžbine, davanje pouzdanih
informacija, brza rješavanja reklamacija). Kvalitet usluge isporuke podjednako zavisi i od
kvaliteta podsistema logistike – realizacije porudžbine, skladištenja, zaliha, pakovanja,
transporta, pretovara, što uslovljava praćenje, upravljanje i kontrolu i procesa i tokova koji se u
njima pojavljuju. Boljim kvalitetom usluge isporuke postižu se pozitivniji efekti plasmana robe,
ali se i troškovi povećavaju.

Uticaj troškova, kvaliteta usluge, reakcije na brze promjene na tržištu i sl. Ističu značaj logistike i
u polju proizvodnje materijalnih dobara i u polju njihovog plasmana. Za efikasno funkcionisanje
logističkog sistema neophodno je pratiti i upravljati materijalnim i informacionim tokovima.

U sferi praćenja i upravljanja informacionim tokovima sve je više prisutno elektronsko

prikupljanje i obrada podataka. Jedan od faktora minimizacije ukupnih troškova i podizanja
kvaliteta proizvoda i usluga je i racionalizacija u oblasti informacionih sistema. Naime,

1
http://www.scribd.com/doc/6815509/1-LOGISTICKI-SISTEMI

5|
racionalizacija u posmatranoj oblasti doprinosi povećanju brzine protoka i kvaliteta informacija,
uz istovremeno angažovanje resursa koji obezbjeđuju minimizaciju ukupnih troškova.
Pravovremeno dobijanje informacije i kvalitet informacija utiče na podizanje kvaliteta usluge sa
aspekta smanjenja vremena isporuke, tačnosti isporuke, eliminacije grešaka pri isporuci, i sl.2

Najveći uticaj na kvalitet informacija u logističkim sistemima imaju:

•Informacione tehnologije,

•Komunikacione tehnologije,

•Sistemi za identifikaciju stabilnih i mobilnih objekata,

•Savremeni softverski alati, i

•Organizacione koncepcije.

Uvođenje računarskog sistema u informacioni sistem logističkog lancao mogućava veći stepen
brzine, tačnosti i potpunosti operacija, prerade informacija nego što je to moguće realizovati
primjenom ljudske radne snage. Moderna tehnologija na području informisanja i informatike
otvara velike mogućnosti za savlađivanje prostora i vremena, za rješavanje problema
optimizacije, za upravljanje i kontrolu operativnih logističkih procesa, obezbeđuje veliki obim
informacija.

2. Izravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sustavu

Za izravno upravljanje robnim tokovima, koje je u logističkim sustavima podržano

informacijskim tokovima, znakovito je sljedeće: da su tačke isporuke ( a to mogu biti pošiljatelj,
proizvođači, prodavatelji, skladišta...) i tačke primitka ( a to mogu biti potrošači, korisnici, kupci,
skladiša...) izravno povezani bez posrednika, da se robni tokovi obavljaju konvencionalnim
transportom, da se prostorne i vremenske dimenzije premještaju izravnim tokovima roba, da u
takvim robnim tokovima nema uskih grla, da se u njima može upravljati brzinom, sigurnošću,
2
http://www.scribd.com/doc/6815509/1-LOGISTICKI-SISTEMI

6|
troškovima, da se u takvim robnim tokovima mogu primjenjivati i savremene transportne
tehnologije, da se usješno i učinkovito upravlja robnim tokovima između povezanih karika u
logističkim lancima, logističkim distribucijskim lancima te između povezanih čvorova u
logističkim mrežama.

TAČKA TAČKA
ISPORUKE PRIMITKA

ROBNI TOKOVI

TOKOVI
INFORMACIJA

. Slika 1. Izravno upravljanje robnim tokovima u logističko sustavu3

2.1 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sustavu s više

tačaka primitka

I upravljanje robnim tokovima u logističkom sustavu s više tačaka primitka podržavaju

upravljanje informacijskim tokovima. Bitna odrednica ovakvog neizravnog upravljanja robnim
tokovima jeste u tome što se robni tokovi prevode poruke do tačaka primitka prekidaju u
najmanje jednoj tački razdiobe.4

3
Ratko Zelenika, Logistički sustavi, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka, 2005, str. 218
4
Ratko Zelenika, Logistički sustavi, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka, 2005, str. 219

7|
 TAČKA TAČKA
ISPORUKE RAZDIOBE

ROBNI TOKOVI
TAČKA
TOKOVI INFORMACIJA
PRIMITKA

Slika 2: Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sistemu sa više tačaka primitka

U tački ili tačkama razdiobe (npr. skladištu, terminalu, robnodistribucijskom centru...) najčešće
se na robi poduzimaju određene radnje: prepakiranje robe, formiranje više manjih ili većih
manipulacijskotransportnih jedinica, oplemenjivanje robe, miješanje robe, pretakanje tekućeg
tereta iz većih posuda u manje posude. Iz tačke razdiobe obično se roba distribuira u više tačaka
primitka.5
Pored toga, za neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkim sustavima s više tačaka
primitka znakovito je i ovo: da se vremenske i prostorne dimenzije premošćuju sa jednim ili više
prekida robnih tokova, da se u prekinutim robnim tokovima mogu javiti i uska grla koja mogu
implicirati povećane interne i ekstrerne logistčke troškove kao i povećane robne i finansijske
rizike, da se sa takvim robnim tokovima mogu uspješno kmbinirati knovencionalni, kombinirani
i multimodani transport te savremene transprtne tehnologije, da se pri upravljanju takvim robnim

8|
tokovima mogu povezati mnogobrojne karike logističkih lanaca i logističkodistribucijskih lanaa
te mnogobrojni čvorovi u logističkim mrežama, da se u takvim robnim tokovima u pravilu,
zamršeni procesi u distribucijskim kanalima, fizičkoj i logističkoj distribuciji, jer se u svakom
takvom preocesu mogu javiti drugi, novi igrači, nove relacije, nova pravila. Takvi složeniji
logistički procesi zahtjevaju od logističkih menadžera i specijalističkih logističkih stručnjaka viši
kvantum interdisciplinarnih i multidisciplinarnih znanja, sposobnosti, vještina, invencije i
kreacije.

2.2 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu s više

tačaka isporuke

Neizravno upravljanje robnim tokovima s više tačaka isporuke, posebno se prakticira pri otkupu
poljoprivrednih proizvoda, pri opskrbljivanju regionalnih tržišta velikim količinama robe široke
potrošnje, pri opskrbljivanju tvornica repromaterijalom od mnogobrojnih malih proizvođača i/ili
isporučitelja po pravilu outsourcinga (npr. U automobilskoj industriji...) itd.

Za ovakav model upravljanja robnim tokovima koji su razumljivo podržani i pripadajućim

informacijama, značajno je, uz navedeno, i sljedeće: da se mogu pojaviti uska grla koja mogu
proizvoditi povećane rizike, povećane logističke troškove i druge štetne posljedice, da se mogu
uspješno kombinirati konvencionalni, kombinirani i multimodalni transporti te suvremene
transportne tehnologije, da se mogu povezivati mnogobrojne karike logističkih lanaca,
logističkih opskrbnih lanaca, kao i mnogobrojni čvorovi u logističkim mrežama (...), da su u
takvim robnim tokovima, u pravilu, zamršeni procesi u distribucijskim kanalima, fizičkoj i
logističkoj distribuciji, jer se u svakom takvom procesu, u pravilu, javljaju novi igrači, nova
pravila, nove relacije (...). Da bi optimizirali upravljanje robnim tokovima s više tačaka isporuke,
logistički menadžeri i specijalistički logistički stručnjaci moraju posjedovati primjeren kvantum
interdisciplinarnih i multidisciplinarnih znanja, sposobnosti, vještina, ali i biti kreativni i
inovativni6

6
Ratko Zelenika, Logistički sustavi, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka, 2005, str. 221

9|
 TAČKA TAČKA
RAZDIOBE PRIMITKA

ROBNI TOKOVI

TOKOVI INFORMACIJA
TAČKA
ISPORUKE

Slika 3: Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sistemu sa više tačaka isporuke

2.3 Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu s više

tačaka isporuke i više tačaka primitka

Za model upravljanja robnim tokovima u logističkome sustavu s više tačaka isporuke i više
tačaka primitka znakovito je da se iz više tačaka isporuke manji robni tokovi roba slijevaju u
jednu tačku prekida tokova, tačku razdiobe, tačku koncentracije, u kojoj se poduzimaju određene

10 |
logističke aktivnosti, a nakon toga se proizvodi u nepromijenjenom ili promijenjenom stanju,
također, u manjim robnim tokovima usmjeravaju prema više tačaka primitka. Neizravno
upravljanje robnim tokovima u logističkim sustavima s više tačaka isporuke i više tačaka
primitka prakticira se, primjerice, u nabavi mnogobrojnih različitih proizvoda i njihovom
smiještanju u robnodistribucijske centre iz kojih se zatim opskrbljuju kupci, potrošači i korisnici
putem mnogobrojnih manjih i/ili većih prodajnih mjesta (tj. tačaka primitka).
Ostale značajke ovoga modela upravljanja robnim tokovima identične su ili slične obilježjima
prethodno obrazloženih modela upravljanja robnim tokovima u različitim logističkim sustavima,
samo je razlika u stupnju složenosti i zahtjevnosti logističkih procesa u distribucijskim kanalima.

TAČKA
RAZDIOBE

ROBNI TOKOVI

TAČKA TOKOVI INFORMACIJA TAČKA

ISPORUKE PRIMITKA

Slika 4: Neizravno upravljanje sa više tačaka isporuke i više tačaka primitka

11 |
2.4 Izravno – neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu
s više tačaka primitka i s jednom izravnom vezom tačke isporuke i tačke
primitka

Logistički model izravno – neizravnog upravljanja robnim tokovima u logističkome sustavu s

više tačaka primitka i s jednom izravnom vezom tačke isporuke i tačke primitka je, zapravo,
kombinirani model izravnoga i neizravnoga upravljanja robnim tokovima, koji su podržani
potrebnim informacijma, prema kojima se jedan dio robnih tokova iz tačke isporuke slijeva u
tačku prekida, tačku razdiobe, tačku koncentracije, u kojoj se poduzimaju određene logističke
aktivnosti, a nakon toga se proizvodi u manjim robnim tokovima distribuiraju u više tačaka
primitka, a drugi dio robnih tokova se izravno iz tačke isporuke usmjerava prema tački primitka.

TAČKA TAČKA
ISPORUKE RAZDIOBE

ROBNI TOKOVI

TAČKA PRIMITKA
TOKOVI INFORMACIJA
Slika 5: Izravno-neizravno upravljanje robnim tokovima sa više tačaka primitka i sa jednom izravnom
vezom tačke isporuke i tačke primitka

12 |
2.5 Izravno – neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu
s više tačaka isporuke i više tačaka primitka te dvije izravne veze tačaka
isporuke i tačaka primitka
I logistički model izravno – neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkome sustavu s
više tačaka isporuke i više tačaka primitka te dvije izravne veze tačaka isporuke i tačaka primitka
je kombinirani model izravnoga i neizravnoga upravljanja robnim tokovima, prema kojemu se
jedan dio robnih tokova distribuira izravno iz tačaka isporuke u tačke primitka, dok se drugi dio
robnih tokova distribuira neizravno iz više tačaka isporuke, preko tačke prekida, tačke razdiobe,
tačke koncentracije, u više tačaka primitka.

TAČKA
RAZDIOBE
TAČKA TAČKA
ISPORUKE PRIMITKA

ROBNI TOKOVI

TOKOVI INFORMACIJA

Slika 6: Izravno-neizravno upravljanje robnim tokovima sa više tačaka isporuke i više tačaka primitka te
dvije izravne veze tačaka isporuke i tačaka primitka

13 |
Osim proizvođača i potrošača logistički lanac čine transport, skladišta, dobavljači,
veleprodavatelji i maloprodavatelji. Uz pretpostavku da niti jedan sudionik logističkog lanca
nema kontrolu nad ostalim sudionicima, upravljanje logističkim lancima u najvećoj mjeri se
svodi na koordiniranje i uspostavljanje suradnje između pojedinih sudionika. Kada se tome još
dodaju i tokovi robe kroz logistički lanac onda ta koordinacija i suradnja dobivaju još veći
značaj, jer je bitno da roba, od svog izvorišta, dospije sigurno, bezbijedno i orginalno do krajnjeg
odredišta.7

Specifičnost upravljanja procesima prijevoza omogućuju da se formulišu osnovni zahtjevi za

modeliranje sustava upravljanja prijevozom robe u transportu:

 upravljanjem transportnim psluživanjem treba da je usmjereno na postizanje dinamičke

ravnoteže sa okruženjem, tj. u model sustava upravljanja prijevozom
 obavezno treba uzeti u obzir adaptacioni karakter ponašanja pojedinih karika sustava
dostave robe
 model sustava upravljanja prijevozom treba da ima sposobnost raspoznavanja i
predviđanjem situacija upravljanja, koje se karakterišu kako stanjem samog sustava
upravljanja, tako i uslovima sojašnja sredine (okruđenja),
 model sustava upravljanje prijevozom i naročito model mehanizma upravljanja
prijevozom treba da bude dopunjen spojnim regulatorom, pomoću koje se povećava
ukupna raznovrsnost upravljajućeg sustava,
 model mehanizama upravljanja prijevozom treba da je kompleksan. U osnovi ove
konbinacije treba da bude naredne i stabilizirajuće konture upravljanja koja kordinira
centralni upravljački organ,
 u modulu treba da je određena organizaciona struktura sustava upravljanja prijevozom,
također i hijerarhija ciljeva i kriterijuma upravljanja prijevozom,
 model upravljanja gornjeg nivoa treba da operiše agregiranim pokazateljima i odnosi se
na velike periode funkcionisanja objekata,

7
Risto Perišić, Savremene tehnologije transporta I, Saobraćajni fakultet, Beograd, 1994, str. 270

14 |
  u realnom sustavu upravljanja prijevozom, model mehanizama upravljanja treba da
održava da pri donošenju upravljačkih dejstava postoji protivriječnost ciljeva svakog
učesnika prijevoza i načina njihovog usaglašavanja na svakom nivou opisa sustava
upravljanja prijevozom.
Model sustava upravljanja treba da predstavlja neki sustav koji se sastoji u principu iz dva
uzajamno povezana bloka modela mehanizama upravljanja i modela ponašanja objekta. Oni
su povezani jedni s drugima i obavezni da se počinjavaju centralnom bloku. Na svakoj od
faza upravljanja prijevozom robe mogu se utvrditi dva tipa uzajamno vezanih procesa
odlučivanja:

 standardini postupci izrade riješenja,

 sopstveni procesi odlučivanja.

U prvom slučaju procesi su uređenim određenim redosljedom dobijanja rezultata i realiziraju

se po ranije poznatim računskim algoritmima. Procesi drugog tipa upravljeni su postojanjem
neodređenosti u sustavu upravljanja.

Dostavu određene robe, situacija za odlučivanje određuju slijedeće osnovne karakteristike i

relacije:

 međusobni odnosi zahtjevani obima ukrupnjenu nomenklaturu robe,

 sumarni obim robe predviđen za prijevoz u planirani 24 h,
 međusobni odnosi obima robe po vrstama prijevoza (dnevni,tj.bez ograničenja po
vremenu dostave ),
 ukupno stanje tehnički ispravnog voznog parka,specijaliziranog za odgovarajuču robu,
 raspodjela zahtjevanog obima robe po ukrupnjenoj nomenklaturi i satima dnevno,
 raspodjela vremena rada odgovarajučeg voznog parka po satima dnevno,
 stanje realizacije mjesečnog plana prijevoza pojedinim pošiljkama robe koji opslužuje
određena transportna organizacija i sl.

15 |
U međunarodnoj logističkoj industriji, odnosno u procesima višenacionalne proizvodnje
logističkih proizvoda, u kojima se više puta pojavljuje više logističkih centara s pripadajućim
dobavljačima, posrednicima, kupcima, potrošačima dizajniraju se multimodalne logističke
mreže. Za multimodalne logističke mreže znakovito je da je izravno i međusobno povezano više
logističkih centara vertikalno i više logističkih centara horizontalno s pripadajućim logističkim
subjektima, ta da u njima sudjeluje više različitih prijevoznih sredstava iz više različitih grana
transporta Niti multimodalnih logističkih mreža predstavljaju cestovne prometnice, željezničke
pruge, zrakoplovni koridori, brodske linije, rijeke, vodeni kanali, naftovodi,plinovodi, vodovodi,
žičare. Najvažnija multimodalna logistička mrežna oka uzlovi (tj. čvorovi) su logistički centri, a
oni mogu biti: mikrologistički centri, makrologistički centri u užem smislu, makrologistički
centri u širem smislu i megalogistički centri. Takvi centri mogu opskrbljivati logističke subjekte
na manjim ili većim logističkim gravitacijskim područjima. Manji uzlovi (tj. čvorovi) u
logističkim mrežama predstavljaju dobavljače, skladišta, robnotrgovinske centre (RTC),
robnodistribucijske centre (RDC), kupce, potrošače, prijevoznike.

16 |
 3.ZAKLJUČAK

Na kraju ovog seminarskog rada smatramo i nadamo se da je tema dobro i kvalitetno obrađena i
da je odgovoreno na najbitnija pitanja i zahtjeve.Sama tema je jako opširna,te zbog toga je bilo
bitno uraditi ono najbitnije i pogoditi samu suštinu teme.Danas je tržište zasićeno robom i za
razliku od prethodnih perioda kada je cijena bila primarni faktor u proizvodnji i plasiranju
robe,danas imamo niz drugih faktora koji utiču na uspješnost plasiranja i prodaje robe na
tržište.Upravljanje robnim tokovima je centar logističkih procesa,jer sami logistički sistemi
imaju kao nematerijalna djelatnost,imaju zadatak napraviti moguće uštede u
proizvodnji,skladištenju ili samom transportnom procesu.Budući da se ovdje radi o robnim
tokovima,a roba je glavni objekat razmatranja logistike,važno je prepoznati koji logistički model
najbolje odgovara za transport robe i njega i primjeniti.Naravno u čitavom procesu su jako važne
informacije i njihovo razmjenjivanja radi poboljšanja kvaliteta usluge.Ono što je također važno
da se u primjenjenom modelu može koristiti multimodalni transport radi lakšeg povezivanja robe
te smanjiti i u slučaju pojave na što efikasniji način riješiti pojavljivanje uskog grla.Danas je
logstika veliki igrač na svjetskom tržištu i logistika postoji i na globalnom nivou radi velikih
tehnoloških i tehničkih otkrića.Zbog ogromnog broja procesa koji se dešavaju u kretanju robe od
tačke isporuke do tačke primitka bitno ih je sve analizirati i tu se nalazi suština modaliteta
upravljanja robnim tokovima u logističkim sistemima,jer ti modaliteti odgovaraju na najbitnija
pitanja i omogućavaju najefikasniji način transportna robe od početne do kranje tačke.

17 |
LITERATURA

R.B. VRSTA NAZIV AUTOR

1 Skripta “Logistički sistemi “ Prof. dr. sc. Abidin

Deljanin

2 Knjiga “ Temelji logističke špedicije “ Prof. dr. sc.Ratko

Zelenika

4 Knjiga “ Logistički sistemi “ Prof. dr. sc. Ratko

Zelenika

9 Internet http://www.scribd.com/doc/7415
1948/Logistika-skripta

18 |
 PRILOZI

 Popis slika :

1. Izravno upravljanje robnim tokovima u logističko sustavu

2. Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sistemu sa više tačaka primitka
3. Neizravno upravljanje robnim tokovima u logističkom sistemu sa više tačaka isporuke
4. Neizravno upravljanje sa više tačaka isporuke i više tačaka primitka
5. Izravno-neizravno upravljanje robnim tokovima sa više tačaka primitka i sa jednom izravnom
vezom tačke isporuke i tačke primitka
6. Izravno-neizravno upravljanje robnim tokovima sa više tačaka isporuke i više tačaka primitka
te dvije izravne veze tačaka isporuke i tačaka primitka

19 |