un ciclo de refrigeración por compresión de vapor real opera en estado estacionario con el refrigerante

134a como fluido de trabajo. el vapor saturado entra al compresor a 263k. el vapor sobrecalentado
ingresa al condensador a 311k. el líquido saturado sale del condensador a 301 k. la tasa de flujo másico
de refrigerante es 0.1kg / s. determinar

A .-la carga de enfriamiento,

B.- el trabajo del compresor requerido,

C.-la presión del condensador,

D.-la tasa de calor eliminada del condensador,

E.- la eficiencia del compresor,

D.- el COP

un motor diesel ideal recibe aire a 100 kpa y 25ºC La temperatura máxima del ciclo es 1460ºC y la
relación de compresión del motor es 16. Determinar

el trabajo realizado durante el proceso de compresión

el calor agregado al aire durante el proceso de calentamiento

el trabajo realizado durante el proceso de expansión

el calor eliminado del aire durante el proceso de enfriamiento

la eficiencia terminal del ciclo

el proceso de combustión en motores de combustión interna como un isobarie o un proceso isométrico

de adición de calor es demasiado simplista y poco realista. un diagrama p-v de ciclo real del otto o del
ciclo diésel parece una curva (combinación de isobárico e isométrico) en lugar de una línea lineal. ¿Son
los procesos de combustión en el ciclo dual más realistas?