MANUAL DE USO

HIDROLAVADORA DE ALTA PRESIÓN

MODELO: INDEPENDENT 2800

Instrucciones de Hidrolavadora
pág. 2

Instrucciones de Motor de gasolina

pág. 10

AHORRO DE AGUA
WATER SAVING

“ADVERTENCIA”: Para reducir el riesgo de

daños el usuario debe leer el manual de
instrucciones. 1AÑOGARANTÍA
YEAR WARRANTY
 Instrucciones de Hidrolavadora

ÍNDICE

Dotación de serie pág. 3

Símbolos pág. 4
Desembalaje pág. 4
Advertencias pág. 4
Uso previsto de la máquina pág. 5
Uso correcto de la máquina pág. 5
Montaje pág. 6
Instrucciones de funcionamiento pág. 6
Mantenimiento pág. 8
Inconvenientes y remedios pág. 9
Riparaciones - repuestos pág. 9
Eliminación de la máquina pág. 9
Condiciones de garantía pág. 30

DATOS TÉCNICOS

Potencia (HP) 6,5

Cilindrada (cc) 196
Velocidad (rpm) 3600
LwA
Ruido LWA (dB)
Ruido LPA (dB)
106
89 106 dB
Presión máxima (PSI) 2800
Presión de trabajo (PSI) 2600 LwA 106dB (A)
• Nível de potência sonora garantido
Flujo de salida (l / min) 11,5
Flujo de entrada mínima 20 LpA 89dB (A)
• Nivel de ruido •
(l / min)
2 m/s2
Peso net (kg) 35 • Vibraciónes transmitidas al usuario

Largo de manguera (m) 10

Tipo Conexión entrada Conecton rápido
Tipo Conexión salida Conexión roscada
Protección Térmica SI

2
DOTACIÓN DE SERIE 8 9 2 11

13
23 7
22
2
10
3 6

12
5

1
4 20

10

1-Motor 10-Porta accesorios 19-Enganche rápido para

2-Manguera de aspiración 11-Soporte manguera entrada de agua
3-Salida 12-Alarma aceite motor 20-Acople
4-Entrada + filtro 13-Válvula térmica 22-Riostra
5-Lanza 14-Rueda 23-Mando de regulación de la
6-Manguera alta presión 17-Seguro rueda presión
7-Pistola 18-Manguera de alimentación del
8-Porta boquillas agua
9-Boquillas
14 10
2 9 22

20

17
11 19
5

6
18

7
3
 SÍMBOLOS
ATENCIÓN
Se avisa al usuario de que el incumplimiento de las instrucciones de uso y
mantenimiento puede comportar daños o incluso la destrucción de los
equipos.

NOTA
Las notas proporcionan informaciones útiles.

a no ser que vistan prendas protectivas.

DESEMBALAJE
Después de haber quitado el embalaje, asegurarse
de la integridad del aparato.
- En caso de duda, no utilizar el aparato y consultar válvulas de neumáticos sólo se limpiarán desde la
un centro especializado autorizado.
- Por razones de transporte y medidas del
embalaje algunas piezas accesorias pueden ser
suministradas desmontadas, en tal caso efectuar
el ensamblaje siguiendo las instrucciones
contenidas en el presente manual.
- Los elementos del embalaje (bolsitas de plástico, •ATENCIÓN: Los chorros a alta presión pueden ser
poliestireno celular, clavos, etc.) no deben ser
dejados al alcance de los niños, puesto que
podrían resultar fuentes de peligro.
ADVERTENCIAS
ATENCIÓN: El presente manual fue redactado
para el UTILIZADOR. Las instrucciones
relativas al motor están incluidas en el manual la integridad de estos componentes evitando un
del fabricante, que se adjunta a la máquina. Leer
atentamente las advertencias contenidas en el
presente manual, puesto que suministran •ATENCIÓN: La pistola está provista de un pasador
importantes indicaciones referentes a la seguridad
de instalación, de uso y de manutención.
CONSERVAR CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL
PARA CUALQUIER ULTERIOR CONSULTA.
•ATENCIÓN: La hidrolimpiadora debe utilizarse sólo
al aire libre.
•ATENCIÓN: Al final de cada trabajo siempre hay que
desconectar el motor y la conexión hídrica.
•ATENCIÓN: No use el aparato si el cable eléctrico
o partes importantes del mismo están dañadas,
como por ejemplo, los dispositivos de seguridad, la
manguera de alta presión de la pistola, etc.
•ATENCIÓN: Este aparato ha sido proyectado para ser
utilizado con il detergente suministrado o prescripto
por el constructor, tipo champú detergente neutro
a base de tensioactivos biodegradables aniónicos.
El uso de otros detergentes o sustancias químicas,
puede perjudicar la seguridad del aparato.
•ATENCIÓN: No utilizar el aparato cerca de personas,
4
•ATENCIÓN: El chorro de la lanza no debe dirigirse
hacia piezas mecánicas con grasa lubricante: en
caso contrario, la grasa se disolverá y se dispersará
en el entorno. Los neumáticos de vehículos y las
habitual distancia de trabajo de 30 cm. En caso de no
observar estos consejos anteriores, el chorro de alta
presión puede causar daños en los neumáticos de los
vehículos y en las válvulas de los mismos. El primer
indicio de esto es la decoloración del neumático. Un
neumático defectuoso o deteriorado puede tener
consecuencias mortales.
peligrosos si se usan impropiamente. Los chorros
no deben dirigirse hacia personas, animales,
instalaciones o aparatos eléctricos bajo tensión o
bien hacia el mismo aparato.
•ATENCIÓN: Las mangueras flexibles, los accesorios y
los racores para la alta tensión, son importantes para
la seguridad del aparato. Utilizar exclusivamente las
mangueras flexibles, accesorios y racores aconsejados
por el fabricante (es de suma importancia cuidar
uso impropio e impidiendo dobleces, golpes o
abrasiones).
de seguridad. Cuando se interrumpe el uso de la
máquina, es importante accionar el pasador de
seguridad para evitar aperturas accidentales.
- No dirigir el chorro hacia sí mismo o bien hacia otras
personas para limpiar vestidos o zapatos.
- No permitir que niños o personal no adestrado
utilicen el aparato.
- Dispositivos de seguridad: pistola dotada de tope
de seguridad, bomba con válvula de by-pass o
dispositivo de detención.
- El pulsador de seguridad de la pistola no sirve para
el bloqueo de la palanca durante el funcionamiento,
sino que sirve para evitar aperturas accidentales.
•ATENCIÓN: Aparatos no provistos de A.S.S. –
Automatic Stop System: no deben permanecer en
funcionamiento durante más de 2 minutos con la
pistola soltada. El agua en recirculación aumenta
notablemente de temperatura, provocando graves
daños a la bomba.
•ATENCIÓN: Apagar completamente el aparato
 (interruptor general en posición OFF) cada vez que
se deje sin vigilancia.
•ATENCIÓN: Cada máquina se prueba en sus
condiciones de uso antes de entregarla, por lo que
es normal que queden algunas gotas de agua en su
interior.
•ATENCIÓN: Máquina con fluido bajo presión. Coger
la pistola con firmeza para prevenir la fuerza de
reacción. Utilizar sólo la boquilla de alta presión
suministrada con la máquina.
•ATENCIÓN: La manguera de alta presión ha sido
proyectado y fabricado para resistir a altas presiones.
Para no dañarlo, debe tratarse con especial cuidado.
Una mala utilización puede ocasionar daños o roturas
prematuras y causar la anulación de la garantía.
•16 ATENCIÓN: Este aparato no está destinadoal
uso por personas (incluyendo niños) con reducción
de las capacidades físicas, sensoriales o mentales, ni
tampoco con falta de experiencia y de conocimiento,
a menos que hayan recibido las instrucciones de
uso del aparato o la supervisión por una persona
responsable de su seguridad.
•17 ATENCIÓN: Los niños deben ser controlados
para asegurarse de que no jueguen con el aparato.
•ATENCIÓN: No poner en funcionamiento la
hidrolimpiadora antes de desplegar la manguera de
alta presión.
•ATENCIÓN: Enrollar y desenrollar la manguera
prestando atención a que no se voltee la
hidrolimpiadora.
•ATENCIÓN: Cuando recoja o libere la manguera, la
máquina deberá estar conectada y la manguera de
descarga de presión (para del aparato).
•ATENCIÓN: Riesgo de quemaduras por la descarga
del motor. NO TOCAR O NO PONER LA MANGUERA
EN CONTACTO CON LA DESCARGA DEL MOTOR.
•ATENCIÓN: Se aconseja usar los dispositivos de
protección acústica.
•ATENCIÓN: No utilice aplicaciones accionadas
por motores de combustión interna en ambientes
cerrados, a no ser que están provistos de una
adecuada ventilación, tal y como las autoridades
nacionales del trabajo establecen.
•ATENCIÓN: Asegúrese de que no se produzcan
emisiones de gases de escape cerca de entradas de
aire.
comodidad de trasporte con la empuñadura, libre de
partes salientes y de aristas peligrosas. La máquina
consta de una lanza con pistola dotada de empuñadura
para favorecer una cómoda posición de trabajo, cuyas
formas y dimensiones son conformes a las normas de
seguridad vigentes.
Está prohibido aplicar protecciones o modificaciones en
la lanza de pulverización o en las boquillas de lavado. La
hidrolimpiadora de alta presión es apta para el lavado
con agua fria o tibia a una temperatura máxima de 40°C,
temperaturas superiores pueden dañar la bomba.
El agua de alimentación de la hidrolimpiadora no
tiene que estar sucia, ni contener arena o productos
químicos corrosivos para no comprometer el buen
funcionamiento y la larga duración de la máquina.
La máquina tiene que ser usada para el lavado de
persianas, portones, azulejos, automóviles, caravanas,
etc. es decir donde sea necesario el uso de agua bajo
presión para eliminar la suciedad. Con los adecuados
accesorios opcionales, se pueden realizar operaciones
de espumado, arenación y lavados con cepillo rotativo
para aplicar a la pistola.
USO CORRECTO DE LA MÁQUINA
•ATENCIÓN: La hidrolimpiadora tiene que estar
ubicada sobre un plano seguro, estable y en posición
horizontal.
•ATENCIÓN: Toda cada vez que se use la
hidrolimpiadora de alta presión se aconseja empuñar
la pistola de la manera correcta con una mano en la
empuñadura y con la otra sobre la lanza.
•ATENCIÓN: El chorro de agua no tiene que ser
dirigido hacia la máquina.

USO PREVISTO DE LA MÁQUINA

Los servicios y la gran sencillez de uso de la maquina son
aptas para la utilización no profesional. Las tecnologías
de construcción han sido estudiadas para garantizar
altísimos niveles de fiabilidad, seguridad y duración a
través del tiempo. Está absolutamente prohibido usar
la máquina en ambientes o en zonas clasificadas como
potencialmente explosivas. La temperatura del trabajo
deberá ser comprendida desde +5 ÷ +50 °C. La forma de
la protección ha sido estudiada para ofrecer la máxima
5
 I. DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE LA PISTOLA - boquilla 15°: chorro en abanico (fig. 3C) para la sucie-
dad en superficial grande,
Toda vez que haya que parar la máquina es importante - boquilla 25°: chorro en abanico (fig. 3D) para la sucie-
poner el seguro a la pistola para evitar que se abra dad en superficial grande,
accidentalmente (fig. 1). - boquilla 40°: chorro en abanico (fig. 3E) para la sucie-
dad en superficial grande.
fig. 1

S fig. 3A fig. 3B fig. 3C fig. 3D fig. 3E

S
II. ASPIRACIÓN DEL DETERGENTE
Inserte la boquilla CHEMICAL en la lanza (fig. 2A). Su-
mergir la manguera de aspiración provisto de filtro en
el depósito del detergente (fig. 2B). Encender el equipo,
la mezcla del detergente con el agua se realiza automá-
ticamente al pasar el agua.
Detergent
IV. APARATO DOTADO DE VÁLVULA TÉRMICA
Este dispositivo permite dejar trabajando el aparato en
by-pass, descargando automáticamente el agua cuan-
do esta alcanza una temperatura aproximada de 60ºC
y enfriando los órganos de funcionamiento.

MONTAJE
Observe la serie de fotografías inferior (fig. 4):

fig. 2A fig. 2B INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO

•ATENCIÓN: usar solamente detergentes líquidos, •ATENCIÓN! No poner en marcha el motor con un ni-
evitar absolutamente productos ácidos o muy alca-
linos. Les aconsejamos usar nuestros productos que
han sido estudiados expresamente para el uso con
hidrolimpiadoras.
III. USO DE LA LANZA
La hidrolimpiadora está equipada con cinco tipos dife-
rentes de boquillas:
- boquilla de baja presión (fig. 3A, “CHEMICAL”): para la
limpieza con detergente o con escasa presión,
- boquilla 0°: chorro directo (fig. 3B) para la eliminación
de la suciedad resistente y fuertemente adherida,
vel de aceite demasiado alto o demasiado bajo, puesto
que podría dañarse el motor. Para cualquier aclaración
relativa al motor, leer el manual que se entrega con la
máquina.
•ATENCIÓN! El motor no está provisto de aceite. Es
necesario llenar el cárter antes de poner en marcha el
motor.
•ATENCIÓN! Antes de poner en funcionamiento la
bomba asegurarse que el nivel de aceite en carter sea
justo.
•ATENCIÓN! La primera vez y después de un período
de larga inactividad es necesario conectar durante algu-

4x

2x

6 fig. 4
nos minutos solamente la manguera de aspiración para
que salgan de la máquina las probables impurezas y de
manera que no se obstruya la boquilla de la pistola.
•ATENCIÓN! Llenar el depósito con gasolina sin plo-
mo. No usar gasolina con plomo.
El incumplimiento de las citadas condiciones provoca
graves daños mecánicos a la bomba, así como la anula-
ción de la garantía.

I. PUESTA EN MARCHA
ALIMENTACIÓN HÍDRICA
Enlace hídrico - Otras recomendaciones de seguri-
fig. 5
dad.
1. Conectar la manguera de alta presión a la salida de
alta presión de la máquina (fig. 5).
ATENCIÓN: (símbolo) el aparato no podrá ser
conectado directamente a la red pública de distribu-
ción del agua POTABLE.
•ATENCIÓN: El agua que ha volado a través de pre-
ventores de retorno se considera no potable.
NOTA: Aspirar sólo agua filtrada o limpia. El grifo de
toma del agua debe garantizar un suministro igual al fig. 6
doble del caudal de la bomba.
- Caudal mínimo: 20 l/min. 2. Conectar la manguera de alta presión a la pistola.
- Temperatura máxima del agua en entrada: 40°C. Introducir el accesorio en la prolongación de la pistola
- Presión máxima entrada de agua: 1 MPa venciendo la resistencia del muelle y girarlo hasta que
Colocar la hidrolimpiadora lo más próximo posible a la quede bloqueado (fig. 6). Inserte la boquilla (fig. 2A).
red hídrica de aprovisionamiento. 3. Conectar la manguera de alimentación del agua a la
Alimentación de agua del aparato desde la red pública entrada de la bomba (Máx. 10 bar, temperatura máx.
de abastecimiento 40° C) (fig. 7).
• Acoplar la manguera de alimentación de agua (no in-
cluida en el equipo de serie del aparato) a la toma de
agua del aparato y a la conexión de la red de agua.
• Abrir el grifo de agua.
La hidrolimpiadora podrá ser conectada directamente
a la red pública de distribución del agua potable sólo
si en la tubería de alimentación se instala un dispositi- fig. 7
vo antirretorno con vaciado conforme con lo dispuesto
por las normas vigentes. 4. Conectar la manguera a la alimentación del agua fría
Controlar que la sección la manguera sea de al menos Ø y abrir completamente el grifo (fig. 8).
13mm y que la manguera esté reforzado.
Alimentación de agua del aparato desde un recipiente
abierto
• Retirar el racor de empalme para la alimentación de 13 mm
agua de la toma de agua del aparato. fig. 9
• Empalmar la manguera de aspiración con filtro (no fig. 8
forma parte del equipo de serie del aparato) en la
toma de agua del aparato. 5. Presionar la palanca de la pistola para eliminar el aire
• Introducir el filtro en el recipiente de alimentación de presente en la bomba y esperar hasta que salga por la
agua. boquilla un flujo de agua constante (fig. 9).
• Purgar el aire que pudiera encontrarse en el interior
del aparato. •ATENCIÓN! Para favorecer la primera puesta en mar-
- Desempalmar la manguera de alta presión del aco- cha, se aconseja mantener presionado el gatillo mien-
plamiento de alta presión del aparato. tras se tira de la manilla del arrancador.
- Conectar el aparato y hacerlo funcionar, sin acoplar
la manguera de alta presión, hasta que el agua sal-
ga sin burbujas de aire en la salida de alta presión
del aparato.
- Desconectar el aparato y empalmar la manguera
de alta presión al aparato.
7
 6. Coloque la llave del carburante en posición ON (Fig. operador que el aceite presente en el cárter del
10). motor es insuficiente. El funcionamiento del
Llave del carburante motor con un nivel de aceite insuficiente pue-
de ocasionar daños al motor. Cuando el nivel
del aceite en el cárter es insuficiente, la alarma
detiene automáticamente el motor para evitar
que sufra daños, incluso con el interruptor mo-
ON tor en “ON”.
ON
fig. 10
En caso de emergencia coloque el interruptor de encen-
7. Coloque la palanca de la válvula del aire en posición dido en “OFF» para detener el motor. A tal fin proceda
OFF (Fig. 11). del siguiente modo:
Válvula del aire
1. Coloque el interruptor del motor en posición OFF
(Fig. 15).
CERRADO

OFF

OFF
fig. 11
NOTA No abra la válvula del aire si el motor está ca-
liente o la temperatura externa es alta.
fig. 15
8. Ponga en marcha el motor (Fig.13).
Manilla del cable de arranque 2. Coloque la llave del carburante
Interruptor en posición OFF (Fig. 16).
motor
Engine switch

ON
fig. 13
a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF
ON. fig. 16
b) Tire ligeramente del asa del cable de arranque hasta
que note una resistencia, a continuación tire de gol- •ATENCIÓN: Al final de las labores apagar la máqui-
pe. na.
•ATENCIÓN: Cuando la máquina está parada, descar-
•ATENCIÓN: Acompañe con delicadeza el asa del gar siempre la manguera de la presión abriendo la
cable de arranque para prevenir daños al motor de pistola.
arranque.

9. Precaliente el motor y coloque la palanca del aire en MANTENIMIENTO

posición de “ABIERTO” (Fig.14).
•ATENCIÓN: Antes de efectuar cualquier manteni-
Válvula del miento de la hidrolimpiadora descargar la presión,
aire desconectar la corriente eléctrica y el agua.
I. LUBRIFICACIÓN
Motor: véase “manual para el usuario - motor de gaso-
ABIERTO lina”.
Bomba de agua de alta presión: Se aconseja aceite
fig. 14 sintetico para cambios ISO 150 - Capacidad 60 gr.
II. CONTROL FILTRO ASPIRA-
II. PARADA CIÓN AGUA
Inspeccionar periódicamente el
NOTA filtro de aspiración para evitar
Alarma aceite motor obstrucciones y comprometer fig. 17
La alarma del aceite motor sirve para avisar al el funcionamiento de la bomba
8 (fig. 17).
III. ALMACENAMIENTO DURANTE UN LARGO PERÍO-
DO
Si se piensa tener la máquina en ambientes en los cuales
pueda existir el peligro de frio excesivo o no utilizarla
durante un periodo superior a los 3 meses, se aconseja
hacer aspirar a la máquina, antes de guardarla una mez-
cla de liquido anti-hielo (semejante a la mezcla usada
en los automóviles).
Además, cuando se pone en marcha la máquina, pue-
den verificarse pequeñas pérdidas de la bomba, que
desaparecerán después de algunas horas de funciona-
miento. Se admiten hasta 10 gotas al minuto, en caso de
pérdidas mayores póngase en contacto con el Servicio
de Asistencia Autorizado.
INCONVENIENTES Y REMEDIOS
Motor: véase “Istrucciones de uso motor de gasolina”.
Bomba de agua de alta presión:

INCONVENIENTE CAUSA REMEDIO

La electrobomba gira
pero no toma presión
Presión de trabajo
irregular
La bomba gotea
Caída de presión
Exceso de ruido
Presencia de agua en
el aceite
Pérdidas de agua del
cabezal
Lanza bloqueada
Filtro aspiración obstruido
Válvula aspiracion y envío
obstruida o desgastada
Boquilla con salida muy ancha
Aspiración aire
Válvulas obstruida y
desgastadas
Guarniciones gastadas
Guarniciones gastadas
Boquilla desgastada
Válvulas sucias o bloqueadas
Junta válvula de reg.
desgastada
Juntas desgastadas
Filtro sucio
Aspiración de aire
Válvulas desgastadas, sucias
u obstruidas
Cojinetes desgastados
Temperatura del agua
excesiva
Filtro sucio
Anillos de retención (agua y Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
aceite) desgastados
Alto porcentaje de humedad
en el aire
Juntas desgastadas
Juntas tóricas del sistema
desgastadas
Boquilla sucia
Limpiar el filtro
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Controlar y cambiar
Controlar empalmes aspiración
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Cambiar la boquilla
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Controlar y/o limpiar
Controlar los conductos de aspiración
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Poner la temperatura por debajo de los
40° C
Controlar y/o limpiar
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Dirigirse a un centro de asistencia autorizado
Limpiar la boquilla con la aguja
suministrada en dotación

RIPARACIONES - REPUESTOS ELIMINACIÓN DE LA MÁQUINA

En caso de inconvenientes que no hubieran sido
mencionados en el presente manual o roturas de la
máquina, se ruega dirigirse a un centro de Asistencia
Autorizado para la reparación o para la sustición de las
piezas con repuestos originales.
Como propietario de un aparato eléctrico o elec-
trónico , la ley (conforme a la directiva UE 2002/96/CE
del 27 de enero de 2003) le prohíbe eliminar este pro-
ducto o sus accesorios eléctricos / electrónicos como
residuo doméstico sólido urbano y le impone eliminar-
lo en los centros apropiados de recogida. 9
 MANUAL DE USO

INSTRUCCIONES DE USO

MOTOR DE GASOLINA

10
ÍNDICE
Introducción pág. 12
Símbolos pág. 12
Precauciones de seguridad pág. 12
Descripción de los componentes pág. 13
Conexión del mando remoto
(opcional) pág. 13
Inspección previa a la puesta
en marcha pág. 14
I. Aceite motor pág. 14
II. Aceite del cambio pág. 14
III. Filtro del aire pág. 15
IV. Carburante y tanque del
carburante pág. 15
Puesta en marcha motor pág. 16
Funcionamiento pág. 17
Parada pág. 18
Sistema del control de la
emisión de humos pág. 18
I. Mantenimiento pág. 18
II. Sustitución de los componentes pág. 18
III. Modificaciones pág. 18
IV. Problemas que influyen en
las emisiones de humos pág. 18
Mantenimiento pág. 19
I. Programa de mantenimiento pág. 19
II. Método pág. 20
Transporte, almacenamiento y
nueva puesta en funcionamiento pág. 22
I. Transporte pág. 22
II. Almacenamiento pág. 23
III. Nueva puesta en funcionamiento pág. 23
Guía para la solución de
problemas pág. 24
I. Dificultades de puesta en marcha pág. 24
II. Reducidas prestaciones del motor pág. 25
III. El motor no gira bien pág. 26
IV. Parada repentina durante
el funcionamiento pág. 26
V. Sobrecalentamiento del motor pág. 27
VI. Ruidos anómalos durante
el funcionamiento del motor pág. 27
Especificaciones técnicas pág. 28
I. Especificaciones principales pág. 28
II. Temporización de la distribución pág. 28
III. Par de apriete de los pernos pág. 29
Esquema eléctrico pág. 29
11
 INTRODUCCIÓN
Gracias por haber elegido un motor de gasolina de nuestra sociedad.
Basándose en la más moderna tecnología internacional, nuestra empresa ha desarrollado motores
de gasolina monocilindro de cuatro tiempos, válvulas en cabeza y refrigeración por circulación forzada
de aire. El motor se caracteriza por su diseño avanzado, estructura compacta, prestaciones fiables,
reducido consumo de carburante y fácil regulación de la velocidad. Son ampliamente utilizados como
propulsores para diferentes aplicaciones, tales como grupos electrógenos, circuitos, trabajos al aire
libre, lugares públicos de entretenimiento, máquinas para la construcción, máquinas agrícolas, etc. Los
principales componentes, como la tapa del cilindro, el cárter motor, etc., son de colada forjada de aleación
de aluminio. Las tecnologías por barrido láser, de conformación tridimensional y de producción con
programas de CN, que utilizamos en el proceso de moldeo, optimizan la superficie del motor y la precisión
de la producción. El sistema de reducción de la presión interna y el sistema de regulación centrífugo Fly
Hammer garantizan un funcionamiento fluido y fiable de los grupos equipados con el motor, así como la
fácil puesta en marcha del mismo. Además, la introducción del sistema de protección con detección de la
capa de lubricante previene posibles daños al motor ocasionados por una escasa lubricación.
El presente manual proporciona informaciones necesarias para el uso y el mantenimiento del motor
de gasolina. Antes de utilizar el motor asegúrese de haber leído y comprendido a fondo el manual.
Todos los materiales y los esquemas del presente manual se refieren a los productos más nuevos en
el momento de la publicación del mismo. Las informaciones proporcionadas en este manual podrían
diferir ligeramente del estado actual debido a revisiones y otras modificaciones. El copyright del
presente manual es propiedad de nuestra sociedad, por lo que se prohibe su reimpresión o copia tanto
a empresas como a personas físicas. Con reserva de aportar modificaciones sin previo aviso.
Preste especial atención a las frases precedidas por las siguientes palabras:

SÍMBOLOS
ADVERTENCIAS
Este símbolo advierte al usuario de que el incumplimiento de las instrucciones de uso y
mantenimiento puede comportar accidentes, en ocasiones incluso mortales.
ATENCIÓN
Se avisa al usuario de que el incumplimiento de las instrucciones de uso y mantenimiento
puede comportar daños o incluso la destrucción de los equipos.

NOTA Las notas proporcionan informaciones útiles.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIAS
Antes de utilizar el motor asegúrese de haber leído y comprendido a fondo el manual, puesto que
en caso contrario podrían sufrirse accidentes y daños materiales.
Preste especial atención a los siguientes puntos:
1. El motor debe ponerse en funcionamiento en un lugar bien ventilado, a por lo menos un metro de
distancia de paredes de edificios u otros equipos, y lejos de sustancias inflamables como gasolina,
cerillas, etc., para prevenir riesgos de incendio.
2. Mantenga el motor lejos del alcance de los niños y de animales.
3. El operador debe tener la debida formación para el manejo del motor.
4. Realice el reabastecimiento sólo en áreas bien ventiladas y con el motor parado, no fume y no encienda
llamas o chispas en los lugares donde se guarda el carburante o se realiza el reabastecimiento.
5. No llene excesivamente el tanque para evitar que se vierta gasolina. Si se ha vertido gasolina,
límpiela atentamente antes de poner en marcha el motor.
6. Coloque el motor sobre una plataforma de trabajo plana para evitar que se vierta gasolina.
7. Compruebe que el tapón del tanque esté bien cerrado.
8. Durante el funcionamiento el tubo de escape alcanza altas temperaturas que perduran incluso
después de apagar el motor. No toque el tubo de escape: peligro de quemaduras. Transporte o
almacene el motor sólo cuando se haya enfriado por completo.
12
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
Las principales partes del motor están situadas como se indica a continuación (Fig.1)

Tapón del tanque del carburante Tubo de escape

Tanque del Manilla de
carburante puesta en
marcha por
Interruptor cuerda
del motor
Varilla de nivel Tapón del aceite
Tapón de
Tapón de vaciado vaciado Tapón de vaciado Arrancador
Filtro del aire Palanca aire

Bujía

Marmita Llave del Palanca del

carburante acelerador
fig. 1

CONEXIÓN DEL MANDO REMOTO (OPCIONAL)

Los orificios en las palancas de la válvula del aire y del acelerador se utilizan para montar hilos de acero
opcionales. Las figuras 2, 3 y 4 muestran cómo se monta un hilo de acero macizo y un hilo de acero en
red. Si se elige un hilo de acero en red, se añade un muelle de transmisión.
Si fuera necesario, se puede destornillar ligeramente la tuerca de amortiguación de la palanca del
acelerador, de este modo se puede controlar la válvula de mariposa mediante un hilo de acero con
mando remoto.
Opcionales:
Vaina rígida para hilo de acero
Tornillo de 4mm
Tuerca de fijación
Hilo de acero hilo de acero
flexible Palanca del
acelerador
Vaina rígida para hilo Anillo
de acero elástico fig. 2

Mariposa con mando remoto:

Muelle de transmisión

Tuerca de amortiguación
de la palanca del
acelerador
fig. 3

13
 Aire con control remoto:

Tuerca de fijación
hilo de acero

Palanca del aire

fig. 4

INSPECCIÓN PREVIA A LA PUESTA EN MARCHA

I. ACEITE DEL MOTOR
ATENCIÓN
• El aceite del motor es un elemento fundamental para las prestaciones del motor. No utilice
aceite de motor con aditivos o para motores de 2 tiempos, puesto que no tienen una capacidad
de lubricación suficiente y podría reducirse la vida útil del motor.
• Compruebe el motor cuando está parado y colocado sobre una superficie plana.
SAE15W-40 (Fig. 2) se aconseja para un uso general y para
todas las temperaturas. SAE
Dado que la viscosidad cambia en función de las regiones
y de las temperaturas, le aconsejamos que elija el lubricante
siguiendo nuestros consejos.

Control (Fig. 6).

1. Asegúrese de que el motor esté parado y colocado sobre TEMP
una superficie plana.
2. Retire la varilla de nivel y límpiela. fig. 5
3. Introduzca de nuevo la varilla de nivel en el tanque sin
enroscarla y compruebe el nivel del aceite.
4. Si fuera necesario, reponga el nivel con el aceite Varilla de nivel
motor aconsejado.
5. Introduzca de nuevo la varilla de nivel.
ATENCIÓN
El funcionamiento del motor con un nivel de aceite
insuficiente puede ocasionar daños muy graves al Muesca
motor. de nivel
máximo fig. 6
II. ACEITE DEL CAMBIO (sólo para los
modelos que están equipados con el
mismo)
1/2 cambio con embrague centrífugo automático.
Utilice aceite de la misma marca que el aceite del Reabastecimiento de aceite 0.50 l
motor. Varilla de nivel
Reabastecimiento de aceite: 0. 50 litros
Compruebe el nivel del aceite procediendo del
siguiente modo (Fig. 7):
1. Retire la varilla de nivel y límpiela.
2. Introduzca de nuevo la varilla de nivel sin
enroscarla, retírela y compruebe el nivel del aceite.
3. Si el nivel del aceite es insuficiente, reponga Muesca
el nivel con el aceite motor aconsejado hasta de nivel Tapón de vaciado
alcanzar la muesca del nivel superior. superior fig. 7
4. Introduzca de nuevo la varilla de nivel.
14
III. FILTRO DEL AIRE
1. FILTRO DE DOBLE ELEMENTO (Fig. 8) Caja del
Desmonte la caja del filtro del aire e inspeccione el elemento filtro
del filtro. Compruebe que esté limpio y en perfectas condiciones,
en caso contrario límpielo o sustitúyalo.
Elemento
filtro

Caja del
filtro fig. 8
Depósito de
recogida del polvo 2. FILTRO DE RECOGIDA DE POLVO (Fig. 9)
a) Desmonte el depósito de recogida del polvo e inspeccione
Elemento filtro el elemento del filtro para comprobar que esté limpio e intacto,
en caso contrario límpielo o sustitúyalo.
b) Compruebe si hay polvo en el interior del depósito de
recogida del polvo y en tal caso límpielo.

Caja del
filtro
fig. 9
Elemento
filtro
3. FILTRO EN SECO (Fig. 10)
a) Retire la caja del filtro y compruebe si el elemento del filtro está sucio o
presenta impurezas. Si fuera necesario, límpielo o sustitúyalo.
b) Inspeccione el filtro del aire y elimine la suciedad que pudiera contener.

fig. 10
4. FILTRO EN BAÑO DE ACEITE (Fig. 11)
a) Desmonte la caja del filtro del aire e inspeccione el elemento del
filtro. Compruebe que esté limpio y en perfectas condiciones, en caso
contrario límpielo o sustitúyalo.
b) Compruebe el nivel y la calidad del aceite. Si fuera insuficiente,
reponga el nivel con el aceite aconsejado hasta alcanzar la muesca de
nivel.

Muesca de nivel ATENCIÓN

del aceite fig. 11 Nunca ponga en marcha el motor sin el filtro del aire, puesto que
se aceleraría el desgaste del motor.

IV. CARBURANTE Y TANQUE DEL CARBURANTE

1. CARBURANTE
Para este motor debe utilizarse gasolina sin plomo de más de 86 octanos. La gasolina sin plomo
reduce la posibilidad de que se produzcan depósitos de carbono y aumenta la duración útil del motor.
Nunca utilice gasolina usada, impura o una mezcla de gasolina y aceite motor. Compruebe la gasolina
no contenga suciedad o agua.
2. GASOLINA CON ALCOHOL
Si se escoge utilizar gasolina con alcohol (mezcla), compruebe que contenga, como mínimo, los
octanos aconsejados por el fabricante. Existen dos tipos de mezcla gasolina-alcohol. Uno contiene
etanol, el otro metanol. No se admiten mezclas de gasolina y alcohol que contengan más del 10% de
etanol ni más del 5% de metanol. Si el contenido de metanol en la mezcla supera el 5%, podría reducir
las prestaciones del motor y dañar los componentes de metal, goma y plástico.
15
 ATENCIÓN
• Los carburantes deben manejarse con cuidado, dado que podrían dañar las superficies pintadas
y las de plástico.
• Con el motor funcionando a plena carga, de vez en cuando es normal oír ruidos de impacto o
detonaciones.
• Si los citados ruidos también se oyen con el motor funcionando a régimen y carga normales,
cambie la marca de gasolina. Si el fenómeno se vuelve a verificar consulte a su revendedor, ya que
el motor podría estar dañado.
3. TANQUE DEL CARBURANTE
Capacidad del tanque: 3.6 litros (Fig. 12).
4. CONTROLES Nivel máximo
a) Quite el tapón del tanque y carburante
compruebe el nivel del carburante.
b) Si fuera demasiado bajo, reponga el
nivel. Recuerde que el carburante no
debe superar el apoyo del filtro de la
gasolina (Fig. 12).
fig. 12

ADVERTENCIA
• La gasolina es extremadamente inflamable y explosiva en determinadas condiciones. Realice el
reabastecimiento sólo en áreas bien ventiladas y con el motor parado. No fume y compruebe
que no haya llamas o chispas en el área en la que está almacenada la gasolina o donde se realiza
el reabastecimiento del tanque.
• No llene excesivamente el tanque (en la boca de llenado no debe quedar gasolina). Después del
abastecimiento compruebe que el tapón del tanque esté bien cerrado.
• Preste atención a no verter gasolina durante el reabastecimiento. La gasolina vertida o
sus vapores pueden inflamarse. Si se ha vertido gasolina, asegúrese de que el área esté
completamente seca antes de poner en marcha el motor.
• Evite el contacto repetido o prolongado de la gasolina con la piel y no inhale sus vapores.
• Mantenga lejos del alcance de los niños.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Llave del carburante

1. Coloque la llave del carburante en posición
“ON” (Fig. 13).

ON
ON
fig. 13

Válvula del aire

2. Coloque la palanca de la válvula del aire
en posición “CERRADO” (Fig. 14).
CERRADO
NOTA
Si el motor está caliente no es necesario
OFF cerrar el aire.
fig. 14

16
3. Ponga en marcha el motor
(Fig. 16). Interruptor Manilla del cable de arranque
a) Coloque el interruptor del motor
motor en posición “ON”.
b) Tire ligeramente hacia arriba
el asa del cable de arranque
hasta que note una resistencia, ON
a continuación tire de golpe.
fig. 16
ATENCIÓN
Si se suelta de golpe la manilla, ésta podría golpear el motor. Suelte la manilla lentamente,
acompañándola en su carrera de rebobinado.

FUNCIONAMIENTO Válvula del aire

1. Precaliente el motor y coloque la palanca del
aire en posición de “ABIERTO” (Fig.17).

ABIERTO

fig. 17

NOTA
Alarma aceite motor
La alarma del aceite motor sirve para avisar al operador que el aceite presente en el cárter del
motor es insuficiente. El funcionamiento del motor con un nivel de aceite insuficiente puede
ocasionar daños al motor. Cuando el nivel del aceite en el cárter es insuficiente, la alarma detiene
automáticamente el motor para evitar que sufra daños, incluso con el interruptor motor en “ON”.
ATENCIÓN
Si el motor todavía no funciona, en primer lugar hay que comprobar el nivel del aceite motor.

NOTA
Funcionamiento en alta cota
En alta cota, la mezcla de aire y gasolina estándar es demasiado elevada, hecho que reduce las
prestaciones del motor y aumenta el consumo del carburante. Este problema puede solucionarse
del siguiente modo: cambie el inyector principal del carburador por otro más pequeño,
seguidamente regule el tornillo del mínimo. Si el motor se usa siempre a alta cota, a altitudes
de 1830 metros por encima del nivel del mar, pida a su revendedor que realice las debidas
regulaciones.
La potencia del motor disminuye aproximadamente un 3,5% por cada 305 metros de aumento de
la altura, incluso si se usa el correcto caudal máximo en el carburador.
ATENCIÓN
El motor regulado con el caudal máximo permitido para su funcionamiento en alta cota puede
sufrir graves daños si se utiliza a una menor altitud. Esto es debido a que la mezcla es demasiado
pobre, por lo que se reduce la potencia y el motor se sobrecalienta. Diríjase a su revendedor para
que configure su motor con los valores estándar.

17
 PARADA

OFF
1. Coloque el interruptor del motor en posición “OFF” (Fig. 20).

fig. 20

Engine switch
2. Coloque el interruptor del carburante en posición “OFF”
(Fig. 21).

OFF
fig. 21

SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIÓN DE HUMOS

El funcionamiento del motor produce monóxido de carbono, óxido de nitrógeno e hidrocarburos. En
determinadas condiciones, el óxido de nitrógeno y los hidrocarburos desencadenan una reacción química
que produce humos, mientras que el monóxido de carbono es sumamente tóxico. Por este motivo es
muy importante comprobar la emisión de los gases de escape. Para solucionar este problema nuestra
empresa reduce las emisiones de escape gracias al uso de carburadores especiales y otros dispositivos.
Para mantener las emisiones del motor en los niveles permitidos, preste atención a las siguientes
indicaciones:
I. MANTENIMIENTO
Realice un mantenimiento periódico siguiendo el programa de mantenimiento del presente manual.
El programa de mantenimiento se refiere a un uso normal y en condiciones normales del motor. Por
lo tanto, si el motor se usa para aplicaciones pesadas, en ambientes polvorientos o húmedos, o a altas
temperaturas, el mantenimiento deberá realizarse con mayor frecuencia.
II. SUSTITUCIÓN DE LOS COMPONENTES
Aconsejamos el uso de piezas fabricadas por nuestra sociedad o de calidad equivalente. El uso de piezas
de recambio de calidad inferior puede reducir la eficacia del sistema de control de los humos de escape.
III. MODIFICACIONES
Las modificaciones del sistema de escape pueden aumentar las emisiones por encima del nivel
máximo establecido por la ley. Las modificaciones ilegales son:
1. Desmontaje o modificación de cualquier componente del sistema de aspiración o descarga de aire.
2. Modificación o regulación de los dispositivos de control del régimen que comportan el funcionamiento
del motor fuera de los parámetros programados

IV. PROBLEMAS QUE INFLUYEN EN LAS EMISIONES DE HUMOS DE ESCAPE

1. Dificultades en la puesta en marcha o en el apagado.
2. Mínimo inestable.
3. Emisiones de humo negro o excesivo consumo de carburante.
4. Bujías en mal estado o desgastadas.
5. Anticipo excesivo del encendido.
Diríjase a su revendedor si observa alguno de los citados problemas.

18
MANTENIMIENTO
I. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para mantener el motor en perfecto estado, realice las operaciones de mantenimiento indicadas en la
siguiente tabla:

Siem- Primer mes Cada estación Cada 6 mese o Cada año

Frecuencia
pre o 20 horas de o 50 horas de 100 horas de o 300 horas de
Componente
funcionamiento funcionamiento funcionamiento funcionamiento
Control del
Aceite del √
nivel del aceite
motor
Sustituir √ √
Control del
Aceite √
nivel del aceite
cambio
Sustituir √ √
Comprobar √
Filtro del aire Limpiar √ 1 √ 1 *
Sustituir √ **
Bandeja de
recogida de Limpiar √
la suciedad
Limpiar,
√
Bujía regular
Sustituir √
Antichispas Limpiar √
Comprobar,
Mínimo √ 2
regular
Juego Comprobar,
válvula regular √ 2

Tanque y filtro
Limpiar √ 2
del carburante
Alimentación
Comprobar Cada dos años (sustituir si fuera necesario)
carburante

ATENCIÓN
Utilice exclusivamente piezas de recambio originales suministradas por el fabricante o de calidad
equivalente; en caso contrario el motor podría sufrir daños.

NOTAS
* Sólo para carburadores de doble cámara de ventilación interna.
** Sólo para filtros de aire con elemento de papel.
1 Con mayor frecuencia de la indicada si se utiliza en condiciones polvorientas.
2 El mantenimiento debe ser realizado por el revendedor, a no ser que usted cuente con la debida
formación y con el equipo adecuado.

ADVERTENCIA
Pare el motor antes de realizar el mantenimiento. Si fuera necesario realizar alguna operación de
mantenimiento con el motor en funcionamiento, asegúrese de que en el ambiente circunstante
haya una ventilación adecuada. Las emisiones de gases de escape del motor contienen monóxido
de carbono, cuya inhalación puede ser perjudicial, o incluso letal, para la salud.
19
 II. MÉTODO Varilla
1. SUSTITUCIÓN DEL ACEITE MOTOR de nivel
Para facilitar el vaciado del aceite del motor, el motor
todavía debe estar caliente.
a) Desenrosque el tapón del aceite y el tapón de vaciado
para vaciar por completo el depósito de aceite. Enrosque de
nuevo el tapón de vaciado (Fig. 22). Tapón de vaciado
b) Reponga el nivel con el aceite motor aconsejado hasta
alcanzar la muesca de nivel máximo. Varilla
c) Enrosque de nuevo el tapón del depósito. El reabasteci- de nivel Tapón de
miento de aceite motor de 1/2 cambio es de 0,5 litros, el re- vaciado
abastecimiento del aceite motor es de litros 0,60 l. (5,5 hp); 1,1 fig. 22
l. (7-9-11hp).

NOTA No abandone las latas de aceite gastado en la basura y no vierta el aceite en el terreno. Para
proteger el ambiente, le aconsejamos guardar el aceite gastado en un contenedor cerrado y llevarlo a una
empresa local especializada en eliminación de residuos.
2. MANTENIMIENTO FILTRO DEL AIRE
Un filtro del aire sucio puede bloquear el flujo del aire al carburador, haciendo que sea insuficiente.
Para mantener el carburador en perfecto estado, realice el mantenimiento periódico del filtro del aire.
Si el motor se utiliza en zonas muy polvorientas, el mantenimiento Tornillo de mariposa
debe realizarse con mayor frecuencia.
ADVERTENCIA
Nunca limpie el elemento del filtro del aire con gasolina o
detergentes con un punto de explosión bajo, puesto que existe
peligro de explosiones.
Caja del filtro
ATENCIÓN del aire
Nunca ponga en funcionamiento el motor sin el filtro del aire,
puesto que en el motor, además del aire, podría penetrar
suciedad y polvo, acelerando el desgaste del motor.
Filtro de doble elemento (Fig. 23) Elemento del filtro
Destornille el tornillo de mariposa, desmonte la caja del filtro e de papel
inspeccione los dos elementos para comprobar que no estén
dañados. Cámbielos si fuera necesario. Elemento del filtro
a) Elemento del filtro de espuma: limpie con detergentes para de espuma
uso doméstico y agua caliente (o bien con disolventes que no fig. 23
sean inflamables o con un alto punto de explosión), déjelo secar
y seguidamente sumérjalo en aceite de motor limpio. Escurra Tornillo de
el aceite sobrante, dado que un exceso de aceite produciría Tapa del filtro
del aire mariposa
humo en fase de puesta en marcha.
b) Elemento del filtro de papel: sacuda el elemento del filtro
contra una superficie sólida para eliminar el polvo acumulado
o dirija desde el interior hacia el exterior un chorro de aire Acanala-
comprimido (no superior a 30 psi). No limpie nunca el filtro con dura Elemento
un cepillo, porque la suciedad podría penetrar en las fibras del Guía de del filtro
elemento. Si el elemento está muy sucio, cámbielo por otro aire de papel
nuevo. Proyección
entrada Elemento
Filtro de recogida del polvo (Fig. 24) del aire del filtro
Destornille el tornillo de mariposa, desmonte la caja del filtro de espu-
e inspeccione los dos elementos para comprobar que no estén ma
dañados. Cámbielos si fuera necesario.
a) Elemento del filtro de espuma: limpie con detergentes para Bandeja de
uso doméstico y agua caliente (o bien con disolventes que no recogida del
sean inflamables o con un alto punto de explosión), déjelo secar polvo
y seguidamente sumérjalo en aceite de motor limpio. Escurra
el aceite sobrante, dado que un exceso de aceite produciría fig. 24
20humo en fase de puesta en marc.
b) Elemento del filtro de papel: sacuda el elemento del filtro contra una superficie sólida para eliminar el
polvo acumulado o dirija desde el interior hacia el exterior un chorro de aire comprimido (no superior
a 30 psi). No limpie nunca el filtro con un cepillo, porque la suciedad podría penetrar en las fibras del
elemento. Si el elemento está muy sucio, cámbielo por otro nuevo. .
c) Limpie la bandeja de recogida del polvo: destornille los tres tornillos especiales semi-redondos y retire
la bandeja, lave los componentes con agua y déjelos secar. Vuelva a montar la bandeja en la posición
original.
Tornillo de mariposa
ATENCIÓN
Caja del
• El elemento de recogida del polvo debe montarse de modo que el
filtro del
orificio del tubo de aspiración del aire coincida con la acanaladura de
aire
la tapa del filtro. Elemento
• Respete el orden correcto de montaje. filtro
Filtro en seco (Fig. 25)
Destornille el tornillo de mariposa, retire la caja del filtro y saque el
elemento.
a) Limpie el elemento del filtro con un detergente no inflamable o con un
punto de explosión alto.
b)Sumerja el elemento en aceite de motor limpio. Escurra el aceite
sobrante, dado que un exceso de aceite produciría humo en fase de puesta fig. 25
en marcha.
c) Vuelva a montar la bandeja en la posición original.
Tornillo de mariposa
Filtro en baño del aceite (Fig. 26)
a) Destornille el tornillo de mariposa, retire la caja del filtro y saque Caja del
el elemento. Compruebe que ambos elementos no presenten daños. filtro del
Cámbielos si fuera necesario. aire
b)Limpie los orificios con detergentes para uso doméstico y agua caliente Elemento
(o bien con detergentes con un alto punto de explosión), y déjelos secar. filtro
c) Sumérjalos en aceite de motor limpio. Escurra el aceite sobrante, dado
que un exceso de aceite produciría humo en fase de puesta en marcha.
d) Vacíe la caja del filtro y limpie el polvo que hubiera podido quedar
con un detergente no inflamable o con un alto punto de explosión, y
seguidamente seque la caja.
e) Llene la caja del filtro con el aceite motor aconsejado hasta alcanzar la
muesca de nivel. fig. 26
f ) Vuelva a montar la bandeja en la posición original.
3. LAVADO DE LA BANDEJA DE RECOGIDA DE LA SUCIEDAD (Fig. 27)
Coloque el interruptor del carburante en posición “OFF”, retire la
bandeja y el o-ring. Lávelos con un disolvente no inflamable o con O-ring
un punto de explosión alto, y a continuación vuélvalos a colocar en
su sede. Coloque el interruptor del carburante en posición “ON” y
compruebe que no haya pérdidas.
ADVERTENCIA
• La gasolina es extremadamente inflamable y explosiva en
determinadas condiciones. Mantenga alejados cigarrillos, Vaschetta
chispas y llamas libres. raccogli-sporco
• Después de haber vuelto a colocar la bandeja de recogida de la fig. 27
suciedad, compruebe que no pierda y asegúrese de que el área
alrededor del motor esté suficientemente seca. Llave para bujía
4. BUJÍA (Fig. 28)
Bujías aconsejadas: BP6ES, BPR6ES (NGK) o NHSPLD F6RTCU.
Un espacio adecuado de la bujía y la falta de depósitos alrededor
de la bujía permiten que el motor funcione correctamente.
a) Retire la bujía mediante la específica llave.
ADVERTENCIAS
Preste atención a no tocar la marmita cuando el motor está en fig. 28
funcionamiento o se acaba de apa.
21
 b) Límpiela con un cepillo de hierro. Si el aislador está dañado, cambie
la bujía. 0.7 - 0.8 mm
c) Mida el espacio libre de la bujía con un medidor de espesor. El
espacio debe ser de 0,7~0,8 mm (Fig.29). Si fuera necesario realizar una
regulación, doble con cuidado el electrodo lateral.
d)Compruebe que la junta de la bujía esté en buen estado, y en caso
contrario sustitúyala. Enrosque la bujía, primero manualmente y luego
con la correspondiente llave. Si se usa una bujía nueva, gire 1/2 vuelta
más después del contacto con la junta, si se vuelve a montar la bujía
original, gire 1/8~1/4.
ATENCIÓN
• La bujía debe atornillarse fuertemente, en caso contrario se
sobrecalienta y daña el motor.
• Utilice exclusivamente bujías aconsejadas o equivalentes. Una
temperatura incorrecta de la bujía puede ocasionar daños al motor. fig. 29
5. DISPOSITIVO ANTICHISPAS (opcional)
El dispositivo antichispas debe revisarse por lo menos cada 100 horas de funcionamiento, a fin de
mantener su eficiencia.

ADVERTENCIA
La marmita alcanza altas temperaturas que perduran incluso después de apagar el motor. No toque
la marmita: peligro de quemaduras. Realice las
operaciones de mantenimiento sólo cuando el Tornillo M5
motor se haya enfriado. Protección
marmita Tubo de esca-
a) Destornille las dos tuercas M4 y quite el tubo de
pe en codo
escape en codo del cuerpo del motor (Fig. 30).
b) Destornille los cinco tornillos M5 de la protección Marmita Tornillo
de la marmita y extraiga esta última. M4
c) Destornille los tornillos M4 del dispositivo Tornillo M4
antichispas y desmóntelo de la marmita. Dispositivo
d) Con un cepillo, quite los residuos de carbón de la antichispas
red del dispositivo antichispas.
e) Vuelva a montar el dispositivo antichispas
siguiendo el orden contrario al del desmontaje.
ATENCIÓN Red fig. 30
• Preste atención a no dañar la red del dispositivo
antichispas.
• Nunca utilice un dispositivo antichispas dañado. Tornillo de fijación de
la válvula de mariposa
6. REGULACIÓN DEL MÍNIMO DEL CARBURADOR
a) Ponga en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento normal (Fig. 31).
b)Con el motor funcionando a bajo régimen, regule el mínimo por
medio del tornillo de fijación de la válvula de mariposa.
Mínimo estándar: 1700±150 r.p.m.

fig. 31
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y NUEVA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
I. TRANSPORTE
Transporte el motor con el interruptor del carburante cerrado. Para evitar quemaduras e incendios,
almacene el motor sólo si está frío.
ATENCIÓN
Non incline el motor para evitar que se vierta el carburante. La gasolina vertida o sus vapores
pueden ocasionar incendios.

22
II. ALMACENAMIENTO
Almacene adecuadamente el motor si no se va a usar
durante un largo periodo. Guárdelo en un lugar seco y sin
polvo. Bandeja
1. Cambie el aceite motor (Fig. 32). de
2. Desconecte la bujía. A través del orificio de montaje de la
Tapón de
vaciado depósito
bujía introduzca una cucharada de aceite de motor limpio
en el cilindro. Haga funcionar el motor para que el aceite fig. 32
se distribuya bien, seguidamente monte la bujía en su
alojamiento.
3. Tire del cable de arranque hasta notar una cierta Alinee la flecha
resistencia, continúe tirando del cable hasta alinear del manguito de
la flecha del manguito de arranque con el orificio arranque con el
del arrancador. En este momento las válvulas de orificio del arran-
aspiración y descarga están cerradas e impiden que cador
se oxide el interior del motor (Fig. 33).
Cubra el motor para que no se ensucie de polvo. fig. 33

III. NUEVA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

Antes de volver a utilizar el motor realice el mantenimiento según la siguiente tabla.

Tiempo de almacena- Componente

miento
Un mes
Uno o dos meses Vaciar el carburante que hubiera podido quedar y reponer el nivel.
De dos meses a un año Vaciar el carburante que hubiera podido quedar y reponer el nivel;
Vaciar el carburante del carburador 1 ;
Vaciar la bandeja de recogida 2 .
Más de un año Vaciar el carburante que hubiera podido quedar y reponer el nivel;
Vaciar la bandeja del carburante en el carburador 1 ;
Vaciar la bandeja de recogida 2 ;
Desplazar el motor del lugar de almacenamiento, reabastecerlo con
carburante y ponerlo en marcha.

1 Destornillar el tapón de vaciado y vaciar el carburante del carburador.

2 Colocar en OFF el interruptor del motor, desmontar la bandeja de recogida y vaciarla.
Nota: Para proteger el ambiente, le aconsejamos guardar el carburante gastado en un contenedor
cerrado y llevarlo a una empresa local especializada en eliminación de residuos.
No lo vierta en el suelo.

ADVERTENCIAS
La gasolina es extremadamente inflamable y explosiva en determinadas condiciones. Mantenga
alejados cigarrillos, chispas y llamas libres.

23
 GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
I. DIFICULTADES EN LA PUESTA EN MARCHA
PROBLEMA CAUSA REMEDIO
1. Mal funcionamiento del circuito No hay suficiente carburante Reponga el nivel de carbu-
del carburante. en el tanque o la llave de la ga- rante, abra la llave de la ga-
solina está cerrada. solina.
2. La alimentación de gasolina está Apertura para la ventilación Limpiar la apertura para la
bloqueada. en el tapón del carburante ventilación.
bloqueada.
Compresión de los cilindros normal
Llave del carburante obstrui- Limpiar seguidamente
Bujía normal da. aclarar.
Inyector principal obstruido o Regular o limpiar, soplar con
inadecuado . aire.
Válvula de aguja mal cerrada Desmontar la válvula de agu-
u orificio de puesta en marcha ja y repararla, limpiarla y so-
obstruido. plarla.
Flotador dañado u obstruido. Reparar.
1. Mal funcionamiento en el sistema Gasolina impura o deteriora- Sustituir.
del carburador. da.

Compresión de los cilindros normal La gasolina contiene agua. Sustituir.

Bujía normal
El carburador fluye bien
1. La bujía está en mal estado.
Compresión de los cilindros normal rededor de los electrodos.
Excesiva cantidad de gasolina Vaciar la gasolina en exceso,
en el cilindro del motor. secar los electrodos de la bu-
jía.
Gasolina inadecuada. Utilizar gasolina adecuada se-
gún lo indicado en las especi-
ficaciones técnicas.
Excesiva cantidad de polvo e Limpiar.
incrustaciones de carbono al-

Alimentación de gasolina normal Electrodos fundidos o aislador Sustituir la bujía.

dañado.
Chispa de la bobina de alta pre- Apertura de los electrodos in- Regular al valor adecuado.
sión normal correcta.
1. No hay chispa en la bobina de alta Bobina de alta presión daña- Sustituir.
presión da.

Compresión de los cilindros normal Bobina de arranque dañada. Sustituir.

El imán ha perdido su capaci- Sustituir.
Alimentación de gasolina normal dad magnética.

Bujía normal
1.Compresión del cilindro escasa Franja elástica del pistón exce- Sustituir las franjas elásticas.
sivamente desgastada.
Alimentación de gasolina normal Franja elástica bloqueada. Eliminar las incrustaciones.
Franja elástica rota. Sustituir.
Sistema de arranque normal Bujía aflojada o sin junta. Apretar y montar la jun.

24
 PROBLEMA CAUSA REMEDIO
Sistema de arranque normal Pérdidas de aire entre el blo- Revisar las juntas del cilindro
que del cilindro y el cilindro. y la planitud de la superficie
de contacto con la cabeza del
cilindro; apretar los pernos al
par indicado.
Pérdida de aire de la válvula. Comprobar el juego de la
válvula y si está montada co-
rrectamente Reparar si fuera
necesario.
ADVERTENCIA
• Cuando revise la bujía, nunca toque el hilo de alta tensión de la bujía con las manos mojadas.
• Asegúrese de que no se haya vertido gasolina fuera del motor y que la bujía no esté mojada de
gasolina.
• Para prevenir incendios, mantenga el orificio de montaje de la bujía lejos de chispas.
Si después de haber revisado todos los elementos arriba indicados el motor no funciona, póngase en
contacto con el revendedor.

II. REDUCIDAS PRESTACIONES DEL MOTOR

PROBLEMA CAUSA REMEDIO
Al abrir más la vál- Sistema de en- Temporización de encendido Regular el anticipo.
vula de mariposa, cendido. incorrecta.
la aceleración no
es adecuada, se A l i m e nt a c i ó n Aire en el circuito del carbu- Eliminar el aire o purgar las
reduce o el motor del carburante. rante o circuito obstruido. tuberías.
se para. El chorro principal no está re- Regular.
gulado correctamente.
En el carburador, el orifico Limpiar y soplar con aire.
de la válvula de aguja y el
inyector principal están obs-
truidos.
Llave de la gasolina obstrui- Limpiar y sustituir las piezas
da. dañadas.
Incrustaciones de carbono en Limpiar.
la cámara de combustión
Filtro del aire atascado. Limpiar el elemento del filtro.
Pérdidas en el tubo de ali- Sustituir.
mentación.
Compresión es- Pistón, cilindro o franja elásti- Sustituir.
casa ca desgastados.
Pérdida de aire de la superfi- Sustituir la junta.
cie de contacto entre el blo-
que del cilindro y la cabeza
del cilindro.
Juego de la válvula dema- Regular.
siado pequeño o demasiado
grande.
La válvula no es estanca. Reparar.
25
 III. EL MOTOR NO GIRA BIEN
PROBLEMA CAUSA REMEDIO
El motor se aho- Pistón, cilindro o franja elástica excesiva- Sustituir los elementos desgastados.
ga. mente desgastados.
Perno del émbolo y orificio excesivamente Sustituir el pistón o el perno del ém-
desgastados. bolo.
Tirante de la cabeza desgastado. Sustituir el tirante.
Cojinete de bolas del cigüeñal desgastado. Sustituir el cojinete.
C o m b u s t i ó n Motor sobrecalentado. Identificar la avería.
anómala.
Excesivos residuos de carbono en la cáma- Limpiar.
ra de combustión.
Gasolina no adecuada o de mala calidad. Sustituir con gasolina adecuada.
El motor no Presencia de agua en el vano. Secarlo
arranca por falta
de chispa. Espacio libre de los electrodos de la bujía Regular.
inadecuado.
Temporización incorrecta. Regular.
Avería en la bobina de inducción o proble- Comprobar y sustituir los compo-
ma similar. nentes averiados.

IV. PARADA REPENTINA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

PROBLEMA CAUSA REMEDIO
El motor se para re- Sistema de ali- La gasolina se ha acabado. Reponer el nivel.
pentinamente duran- mentación del
te el funcionamiento. carburante. Carburador obstruido. Comprobar y purgar las
tuberías del carburante.
El flotador pierde. Reparar.
Válvula de aguja obstruida. Desmontar la cámara del
flotador y limpiar.
Sistema de en- Bujía desgastada Sustituir la bujía.
cendido o cortocircuitada debido a de-
pósitos de carbono.
Electrodo lateral de la bujía Sustituir la bujía y retirar
desmontado. el electrodo.
Hilo de alta tensión desconec- Conectarlo.
tado.
Aceite motor en el cárter insu- Reponer el nivel hasta la
ficiente. muesca de nivel máximo.
Bobina de arranque fundida o Sustituir.
cortocircuitada.
Hilo de masa en el cárter. Aislarlo.
Otros. El cilindro es accionado pero la Reparar o sustituir las pie-
válvula funciona defectuosa- zas dañadas.
mente.
26
V. SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
PROBLEMA CAUSA REMEDIO
Motor sobrecalen- Tiempo de encendido incorrecto. Regular el anticipo adecuadamente.
tado.
Alimentación del aire motor insuficiente. Reponer el nivel.
Tubo de escape obstruido. Purgar el tubo de escape.
El control del flujo pierde. Reparar las pérdidas.
Suciedad o detritos entre los ventilado- Limpiar.
res de refrigeración.
El ventilador de refrigeración está mal Volver a instalarlo.
instalado o no funciona.
Cilindro, pistón o franja elástica desgas- Sustituir los tirantes.
tados y permiten un flujo de aire entre el
cilindro y el cárter motor.
La deformación del tirante ocasiona un Sustituir las partes desgastadas.
desgaste lateral del pistón o del cilindro.
La regulación incorrecta de la velocidad Regular la velocidad del motor me-
del motor produce una velocidad de ro- diante el regulador de velocidad.
tación excesiva.
Cojinete del cigüeñal quemado. Sustituir el cojinete de bancada.

NOTA
El motor debe funcionar a determinadas temperaturas Generalmente, la temperatura en el escape está
comprendida entre 80 y 100° C, mientras que la temperatura del cárter es de unos 60° C debajo de la
bobina. Si las temperaturas superan dichos límites, significa que el motor está excesivamente caliente.

VI. RUIDOS ANÓMALOS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

PROBLEMA CAUSA REMEDIO
Ruido de golpes o de Pistón, franja elástica o cilindro desgasta- Sustituir los componentes des-
“martilleo” de los pis- dos. gastados.
tones.
Tirante, perno del embolo u orificio des- Sustituir los componentes des-
gastados. gastados.
Cojinete de bancada cigüeñal desgastado. Sustituir.
Franja elástica rota. Sustituir.
Ruidos metálicos y Excesivos residuos de carbono en la cáma- Eliminar los residuos de carbo-
combustión anómala. ra de combustión. no.
Insuficiente espacio libre de los electrodos Regular adecuadamente el es-
de la bujía. pacio libre.
Motor mojado de carburante. Revisar algunos componentes
como el carburador.
Gasolina inadecuada. Cambiar la gasolina.
Motor sobrecalentado. Encontrar la causa.
Otros. Juego de la válvula incorrecto. Regular el juego de la válvula.
Volante no conectado fuertemente al cár- Conectarlo fuertemente.
ter motor.
27
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I. ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
1. Datos constructivos
Modelo 160F 168F / 168FD 168F-2 / 168F-2D
Partes
L x P x H (mm) 317 x 341 x 318 305 x 365 x 335 313 x 376 x 335
<305 x 385 x 334> <313 x 396 x 335>
Peso en seco (kg) 13 15 <17> 15 <17>
Tipo de motor de 4 tiempos, con válvulas en cabeza, monocilindro inclinado 25°
Cilindrada (cm3) 118 163 196
Calibre (mm) 60 x 42 68 x 45 68 x 54
Potencia máxima teórica 2.9 (4CV)/3600 4.1 (5.5CV)/3600 4.8 (6.5CV)/3600
(kw/r.p.m.)
Potencia aconsejada 2.2 (3CV)/3600 3.4 (4.6CV)/3600 4 (5.5CV)/3600
(kw/r.p.m.)
Par máximo 6.7/3000 9.0/3000 11.0/3000
(N·m/r.p.m.)
Consumo de carburante 394
(g/kwh)
Sistema de refrigeración Por circulación forzada de aire
Sistema de encendido Sin transistor (TCI)
Bujías aconsejadas BRR6ES (NGK), NHSP LD F6RTCU
Sentido de rotación del eje Antihorario
motor

2. Datos sobre la regulación

Componente Valores
Espacio libre bujía 0.7~0.8 mm
Mínimo carburador 1700±150 r.p.m.
Juego válvula (motor frío) Aspiración: 0.15±0.02 mm;
Descarga: 0.20±0.02 mm

NOTAS
• Los datos técnicos varían en función del modelo y pueden sufrir modificaciones sin previo
aviso.
• Los datos entre < > se aplican a los motores con reductor.

II. TEMPORIZACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN

Apertura válvula de aspiración: BTDC10°;
Cierre válvula de aspiración: ABDC20°.
Apertura válvula de descarga: BBDC30°;
Cierre válvula de descarga: ATDC10°.

28
III. PAR DE APRIETE DE LOS PERNOS
S/N Componente Par de apriete (N·m)
1 Perno de la cabeza del cilindro 24
2 Perno del volante 70~80
3 Tapa cárter 24
4 Tirante 12

ESQUEMA ELÉCTRICO

B1 Negro
Y Amarillo
G Verde Interruptor del motor

Bobina de encendido

B1/R
B1
Bujía

Y
Sensor de aceite
(cod. 7.100.1437-02 07/2010)

29
 Condiciones de garantía
Nuestros aparatos han sido sometidos a pruebas pre-
cisas y están cubiertos por una garantía por defecto
de fabricación de acuerdo a las normas vigentes (mí-
nimo 12 meses). La garantía comienza desde la fecha
de compra. Debe adjuntar una copia del recibo al en-
tregar para la reparación su máquina de alta presión o
sus accesorios.
Las reparaciones cubiertas por la garantía deben cum-
plir las siguientes condiciones:
- Que los defectos sean atribuibles a fallos o defectos
en los materiales o la manufactura.
- Que las instrucciones de este manual se hayan obser-
vado completamente.
- Que la reparación no haya sido realizada o intentada
por persona ajena al servicio técnico autorizado.
- Que se hayan utilizado únicamente accesorios origi-
nales.
- Que el producto no se haya expuesto a malos usos
tales como golpes, abolladuras o a ambientes dañinos
para la máquina.
- Que se haya utilizado únicamente agua sin impure-
zas.
- Que el equipo de limpieza de alta presión no se haya
arrendado ni utilizado comercialmente de cualquier
otra manera.
La garantía no incluye:
- Las partes sujetas a desgaste.
- La manguera de alta presión y accesorios opcionales.
- Los daños accidentales, causados por el transporte,
negligencia o tratamiento inadecuado y consecuente
a un uso o una instalación erróneos o impropios que
no observen las advertencias expuestas en el manual
de instrucciones.
- La garantía no contempla la eventual limpieza de los
órganos funcionales. Las reparaciones cubiertas por
esta garantía incluyen la sustitución de partes defec-
tuosas, a excepción del embalaje y portes/transporte.
No se prevé la sustitución del aparato ni la extensión
de la garantía sucesivamente a la reparación de una
avería. El fabricante declina toda responsabilidad por
eventuales daños a las personas o a las cosas causados
por una mala instalación o por un uso incorrecto del
aparato.
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tos bloqueados para los residuos de caliza, accesorios
dañados (por ejemplo manguera doblada) y/o máqui-
nas sin defectos NO SON CUBIERTOS POR LA GARAN-
TÍA.
La máquina está diseñada exclusivamente para el uso
hobby y NO PROFESIONAL.
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