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Montaje:
Con anillos toroidales nuevos, guiar al inyector hasta su posición final con la herramienta adecuada –
A) Motor 1.9 : 1 tornillo/brida de apriete: Una vez en su posición colocar el tornillo nuevo y ajustar exactamente
la torsión indicada .
El método de ajuste es:
Preajustar a 12 daNm
Terminar con + 270 º de ajuste
B) 1- Motor 2.0 -16 v: 2 tornillos.- Una vez en su posición colocar los tornillos nuevos y ajustar exactamente la
torsión indicada.
El método de ajuste es:
Preajustar a 3 daNm
Terminar con + 90º + 180º de ajuste
2 – Motor 2.0 -8V: 1 tornillo/brida apriete: Una vez en su posición colocar el tornillo nuevo y ajustar
exactamente la torsión establecida.
Preajustar a 2 daNm
Terminar con + 90º
A) Verificar la existencia de señal de RPM (sensor de giro/rpm del cigüeñal). Sin esta señal la UCE no comanda a
los inyectores.-
B) Con inyectores piezoeléctricos, verificar la existencia de inyectores en cortocircuito. La UCE quita el pulso a
todos los inyectores cuando detecta uno en corto. Desconectar uno a uno y probar dar arranque. Si el coche
arranca, el inyector desconectado está malo.-