ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTE CON EL CSIBRIDGE

DISEÑO DE PUENTE LOSA

1. Asignación del eje de referencia del Puente:

 Según la luz del Puente: 10500 mm

10500 mm

VISUALIZACION DEL EJE DE REFERENCIA ASIGNADO: 10500 mm

2. DEFINICIÓN DE LOS CARRILES:

 CARRIL IZQUIERO = COLOR ROSADO

 CARROL DERECHO= COLOR VERDE

VISTA 3D VISTA: PLANTA

CARRIL IZQUIERDO

CARRIL DERECHO

3. DEFINICIÓN DE MATERIALES
 Concreto: Fc:280 Kg/cm2
 Acero: Fy: 420 kg/cm2

Asignación de
los materiales
4. DEFINCIÓN DEL TABLERO DE LA LOSA

Tablero
Losa
5. DEFINICIÓN DE LOS DISPOSITIVOS
DE APOYO:
 FIJO
 MOVIL

Apoyo
Móvil

6. SELECCIÓN Y TIPOS DE
VEHICULOS DE LOS VEHICULOS
DE CARGA:
 IMPORTAR VEHICULOS:
Seleccionamos: AML, Hsn-44,
HL-93M, HL-93K, HL-93S

 TIPO DE VEHICULOS:

Asignación de los
vehículos a analizar

7. DEFINICION DE CARGAS

Cargas asignadas
para el diseño del
puente losa
8. DEFINIR LAS CARGAS LINEALES:

Cargas Lineales

9. DEFINIMOS CARGAS POR AREA

Cargas por
Área
10. ASIGNAMOS LOS APOYOS: FIJOS Y MOVILES AL CSIBRIDGE

Apoyo: Fijo y Móvil

PREVISUALIZACION DEL MODELADO DEL PUENTE LOSA

11. PARAMETROS DE LAS CARGAS AL PUENTE (10500.00 mm)

 Cargas Lineales
 Cargas en Área

CARGAS LINEALES
CARGAS EN AREA
 LAS CUAL SE VISUALIZARA LAS
CARGAS:
 Peatonales: Izquierda y
Derecha
 Asfalto
 Baranda

12. DEFINIR EL TIPO DE MODELAMIENTO DE LA ESTRUCTURA:

13. ANALISIS DE LA ESTRUCTURA

 Asignaremos nuestra carga con respecto al camión
14. DESIGNACION DE LAS CARGAS ACTUANTES EN LA ESTRUCTURA

VISUALIZACIÓN DE LA
VALORACION DE LAS
CARGA QUE INTERVIENE
EN LA ESTRUCTURA

15. DEFORMACION DE LA CARGA DE SERVICIO: Con respecto al Peso Propio

𝐿
𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎: ∆𝑚𝑎𝑥 =
1000
10500
∆𝑚𝑎𝑥 = = 1.05 𝑐𝑚
1000

Conclusión: La deformación máxima obtenida es: 1.05 cm, y con el Csi Bridge:
-0.8204 cm, tolerable para el diseño.
16. VISUALIZAR EL MOMENTO ULTIMO:

 Análisis se realizara en la losa

Conclusión:

El Mu: 63.849 Tn-m, (obteniendo) y en comparación del Mu: 67.86 Tn-m del Csi
Bridge, comparando ambos momentos existe un margen de error: 4.011 T-m,
aceptable ya que lo máximo que se podría admitir es de 6 Tn-m.

Concluyendo que nuestro cálculo realizado esta en óptimas condiciones de

diseño.

CORTANTES Y MOMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL PUENTE LOSA:

CORTANTE:
MOMENTO:
 DISEÑO DE UN

PUENTE VIGA LOSA