Clasificación de Suelos en Carreteras

Universidad Privada Boliviana
MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 0

ÍNDICE
1.- ANTECEDENTES.
2.- OBJETIVO Y ALCANCE DEL ESTUDIO DE GEOTECNIA
3.- INFORMACIÓN DE CAMPO
4. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES ENCONTRADOS (ver Anexo 1)
5. DETERMINACION DEL CBR DE DISEÑO ( ESALs DE 10,000-1’000,000)
6. SECTORES DE MEJORAMIENTO DE SUELOS (A-7)
7. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES CONSIDERANDO TERRAPLÉN DE 5 METROS DE ALTURA (DEFINIR LA
PENDIENTE DEL TERRAPLÉN MAS ADECUADA CONSIDERANDO UN RU=0.15, C=15 kPa FI=25° PU = 18 KN/M3.
8. ESTRUCTURA DE CONFORMACIÓN DEL TERRAPLÉN TOMANDO EN CUENTA LAS ESPECIFICACIONES DE LA ABC.
8.1.- DESCRIPCIÓN
8.2.- MATERIALES
8.3 CUERPO DEL TERRAPLÉN
8.4 CAPA FINAL DEL TERRAPLÉN
8.5 SECCION TRANSVERSAL
8.6 SECCION TRANSVERSAL TIPO
9. CALCULO DEL ASENTAMIENTO DEL SUELO DE FUNDACIÓN CONSIDERANDO UNA ALTURA DE TERRAPLÉN DE 5
METROS, e=0.65, %Wn = 25%, Pes=2.7 LL=45 LP=23, espesor de la arcilla por debajo del terraplén igual a 3 metros,
debajo de la arcilla roca.
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

1.- ANTECEDENTES.
Este diseño de pavimentos se efectúa según las recomendaciones de la "Guía para el Diseño de Estructuras
de Pavimentos, AASHTO-93" cuyos datos de entrada se obtienen del tráfico solicitante de la carretera, los
resultados del estudio de suelos y los datos de clima de la zona en estudio para calcular los distintos
espesores de capas y geometría del pavimento. Las alternativas seleccionadas según el estudio de
factibilidad técnico-económica fueron las de concreto asfaltico modificado con polímeros sobre una capa
base y sub base estabilizada granulométricamente más un mejoramiento de subrasante y la de pavimento
rígido sobra subrasante natural.
2.- OBJETIVO
En base al resumen de resultados del informe geotécnico, donde se indica el tipo de suelos y sus
características mecánicas de cada uno se realizará la descripción y clasificación de las muestras para
posteriormente realizar el cálculo del CBR de diseño para el respectivo grupo de muestras.
Posteriormente se definirá la pendiente óptima para el talud de terraplén de 5 metros de altura, donde se
tienen los datos necesarios para el cálculo de estabilidad por método convencional, finalmente se definirán
los espesores de cada una de las capas que componen el paquete estructural. Para el diseño del mismo,
cuidando los aspectos técnicos y económicos, con el fin de lograr un diseño óptimo y que satisfaga ambas
premisas.
Para lograr tal propósito se seguirán las recomendaciones expuestas en la “Guía para el Diseño de
Pavimentos AASHTO-93” y suplemento “AASHTO-97” así mismo apoyados en la norma de diseño de
carreteras de la ABC.
2.1.- ALCANCE DEL ESTUDIO DE GEOTECNIA
El estudio de Geotecnia, tiene como objetivo principal, suministrar los datos suficientes de la mecánica de
suelos y rocas del terreno ubicado en el subsuelo a lo largo de la carretera a ser construida, del mismo modo
se estudia las características físico-mecánicas de los materiales a ser empleados en la construcción de la
carretera donde se requieren trabajos de campo, de laboratorio y de gabinete.
Las principales actividades en campo que se desarrollan, es la ejecución de calicatas a cielo abierto con
recolección de muestras representativas y la realización de ensayos in situ a lo largo de toda la carretera,
estos ensayos nos permitirán establecer características mecánicas relevantes para el diseño de pavimentos,
tales como el CBR in situ. Por otra parte, los trabajos de laboratorio, están concentrados en determinar de las
propiedades índices de todas las muestras obtenidas, de manera de poder establecer su clasificación (tanto
en el sistema SUCS como AASHTO), para posteriormente realizar pruebas mecánicas y estadísticas de
laboratorio, tales como los ensayos de clasificación, compactación y de CBR.

3.- INFORMACIÓN DE CAMPO
Los trabajos de campo están referidos básicamente a la excavación de las calicatas y a la ejecución de
ensayos in situ para la determinación de propiedades mecánicas y análisis del estado del suelo.
El trabajo de campo se inicia con la ubicación de las calicatas, para lo cual, el Técnico de Campo cuenta con la
ayuda de un Navegador GPS, que permití que las calicatas tuviesen la separación deseada (aproximadamente
500 m.). Para la ubicación definitiva de las calicatas, se involucra el criterio y experiencia del Técnico de
Campo, de manera tal de conseguir muestras representativas del sector, lo cual permite posteriormente
obtener una representación lo más ajustada a la realidad respecto a la calidad del terreno de fundación de la
carretera.
La excavación de la calicata tiene en general una sección de 0.60 m. x 1.0 m, con una profundidad de hasta
1.50 m. En el caso de que la misma coincidiera con un macizo rocoso, se reduce la profundidad de la calicata,
siempre y cuando se pudiese corroborar que el sector en estudio fuese predominantemente rocoso. La
excavación de calicatas, como técnica de reconocimiento de terreno, tiene la ventaja de que permite
efectuar una observación visual del terreno atravesado, lo cual permite distinguir diferentes tipos de
materiales (si los hubiese), así como registrar ciertas cualidades del terreno, tales como la compacidad en
suelos granulares y la consistencia en suelos finos, que permitieron validar los resultados de laboratorio
obtenidos. Asimismo, permite determinar la posición del nivel freático en el terreno, aunque en el caso
particular del presente proyecto, en general, no se obtuvo este dato (hasta la profundidad realizada) para las
calicatas en vía.
Cada una de las calicatas son registradas de manera sistemática, para lo cual se emplea una planilla
preparada para el efecto. Registro de Calicatas se presentan los datos obtenidos en la campaña de campo. La
recolección de dichos datos son efectuado por un Técnico de Campo de bastante experiencia en este tipo de
trabajos supervisado por el Ingeniero de Suelos y Materiales. En la Figura 1 se presenta a manera de ejemplo,
la forma de identificación de las calicatas en campo.
Figura 1- Identificación de calicatas en campo

Por otra parte, se realizan ensayos de campo para determinar propiedades in situ del terreno. Uno de ellos,
el DCP, es realizado en la práctica totalidad de la carretera (a excepción de los sectores con macizos rocosos
aflorantes). Por su parte, el ensayo de densidad in situ por el método del cono de arena, que se efectúa
principalmente en aquellos lugares en los que se realiza el denominado Estudio Especial de materiales
granulares.
El ensayo DCP (penetrómetro de cono dinámico), es ejecutado siguiendo las recomendaciones de la Norma
ASTM D 6951-03, para lo cual se ha utiliza un penetrómetro de mazo de 8 kg. El ensayo consiste básicamente
en el hincado de un elemento cónico por medio de golpes del mazo con una energía cinética
predeterminada. Los resultados del índice DCP, calculado mediante el cociente de la penetración en mm. y el
número de golpes, pueden ser correlacionados con el CBR in situ del terreno analizado por medio del empleo
de formulaciones empíricas. En la Figura 2 se presenta una fotografía que ilustra la ejecución del ensayo.
Figura 2- Ejecución del ensayo DCP
4. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES ENCONTRADOS
(ver Anexo 1)

5. DETERMINACION DEL CBR DE DISEÑO (ESALs DE 1,000-1’000,000)
Para determinación del valor de CBR de diseño, se utilizó el criterio de selección estadístico propuesto por el
instituto del asfalto de Estados Unidos, que considera el agrupamiento de suelos con valores similares de
módulo de resiliencia (Mr). De la subrasante, para que a través del procedimiento estadístico se calcule el
módulo resiliente representativo en función del percentil.
Esta metodología consta de los siguientes pasos:
1. En la columna de izquierda los distintos valores de CBR son ordenados en forma creciente.
2. En la columna central se indican los valores “iguales o mayores que”
3. En la columna derecha se escriben los porcentajes “iguales o mayores que “calculados.
4. Con los valores de CBR de la columna de la izquierda en abscisas y los porcentajes en ordenadas se
dibujan os puntos correspondientes.
5. Con los puntos dibujados se traza una curva que represente la mejor correlación entre los mismos.
6. De la tabla siguiente se elige el percentil correspondiente dependiendo del número de ejes de 8.2
Ton, en el carril de diseño.

CALCULO DEL CBR DE DISEÑO AL 95% DE LA DENSIDAD MAXIMA SECA

Clasificación 95 % De la densidad maxima
Nº Calicata Muestra Prog. ASTM D 2487 Numero de % de valores
AASHTO
CBR % valores iguales o iguales o
M - 145 SUCS Descripcion mayores mayores
1 C-GCHE-026 M-1 0+250 A-7-6 (13) CL Arcilla magra arenosa 1,0 121 100
2 C-GCHE-027 M-1 0+500 A-7-6 (13) CL Arcilla magra gravosa 1,0 121 100
3 C-GCHE-042 M-1 6+250 A-6 (18) CL Arcilla magra arenosa 1,3 119 98
6 " M-2 9+000 A-7-5 (26) MH Limo elástico gravoso 1,5 116 96
7 C-GCHE-065 M-1 12+250 A-7-5 (17) MH Limo elástico gravoso 1,5 116 96
8 C-GCHE-005 M-1 12+500 A-7-6 (8) ML Limo gravoso 1,6 114 94
10 C-GCHE-029 M-1 3+750 A-4 (5) CL Arcilla magra gravosa 1,9 112 93
12 " M-2 29+000 A-6 (16) CL Arcilla magra arenosa 2,1 111 92
17 C-GCHE-096 M-1 20+000 A-4 (3) CL Arcilla magra arenosa con grava 2,8 105 87
18 C-GCHE-098 M-1 20+500 A-4 (3) CL Arcilla magra gravosa con arena 2,8 105 87
19 C-GCHE-039 M-1 5+500 A-7-6 (19) ML Limo arenosa 2,9 103 85
29 C-GCHE-021 M-1 1+750 A-7-6 (19) CH Arcilla gruesa gravosa 3,1 93 77
31 C-GCHE-060 M-1 4+750 A-7-6 (5) GC Grava arcillosa con arena 3,6 91 75
32 C-GCHE-112 M-1 23+750 A-7-6 (24) CH Arcilla gruesa gravosa 3,7 90 74
33 C-GCHE-126 M-1 27+250 A-7-6 (31) CH Arcilla gruesa arenosa 3,7 90 74

39 C-GCHE-093 M-1 19+250 A-7-5 (32) MH Limo elástico arenoso 4,4 88 73
51 C-GCHE-024 M-1 2+500 A-7-5 (27) MH Limo elástico gravoso 5,7 71 59
55 C-GCHE-001 M-1 0+000 A-6 (1) GC Grava arcillosa con arena 5,8 67 55
59 C-GCHE-004 M-1 0+750 A-7-6 (10) CL Arcilla magra gravosa con arena 5,9 64 53
60 C-GCHE-062 M-1 11+500 A-7-6 (8) CL Arcilla magra arenosa con grava 5,9 64 53
61 C-GCHE-084 M-1 17+000 A-7-6 (7) CL Arcilla magra gravosa con arena 5,9 64 53
70 C-GCHE-113 M-1 24+000 A-7-6 (10) ML Limo gravoso con arena 6,8 54 45


110 C-GCHE-091 M-1 27+750 A-6 (3) GM Grava con limo y arena 14,0 12 10
111 C-GCHE-023 M-1 2+250 A-6 (6) ML Limo arenosa con grava 17,1 11 9
115 C-GCHE-095 M-1 19+750 A-2-6 (0) GC Grava arcillosa 17,1 11 9
116 C-GCHE-120 M-1 25+750 A-6 (8) ML Limo gravoso 17,1 11 9
117 C-GCHE-142 M-1 30+000 A-6 (11) ML Limo gravoso 17,1 11 9
121 C-GCHE-090 M-1 13+250 A-2-6 (1) SC Arena arcillosa con grava 21,9 1 1
 Para un percentil de 75 se tiene un CBR de diseño igual a:
CBR= 4.05

6. SECTORES DE MEJORAMIENTO DE SUELOS (A-7) (PROPONER METODOLOGIA DE MEJORAMIENTO)
por lo general los suelos del tipo (A-7) son suelos de muy baja resistencia al corte (CBR) y expansiones muy
altas, además que si índice de plasticidad es también considerable es por eso que este tipo de suelos no son
utilizados en la conformación de terraplenes.
Sin embargo, se pueden hacer mejoras a la calidad de este suelo, realizando la estabilización de este suelo
modificando sus características mecánicas, mediante la incorporación de un aglomerante normalmente cal
y/o cemento, para permitir su aprovechamiento y obtener una plataforma firme que colabore
estructuralmente con el mismo.
El efecto deseado del cal-cemento mezclado con el suelo desarrolla una red de enlaces durante las relaciones
de hidratación que proporciona a la mezcla suelo-cal-cemento, aumentado su capacidad de soporte e incluso
con una dosificación adecuada se desarrollan una cierta resistencia mecánica a corto plazo y mejora tanto su
durabilidad, además que se lograría reducir la plasticidad de suelo donde su comportamiento será mucho
mejor al ser un suelo cal- cemento, ya que la aplicación de la cal logra reducir la plasticidad y consigue
agrupar los finos en granos de mayor diámetro sobre los que sí puede actuar el cemento, logrando obtener
una resistencia apreciable.
Estabilización de suelo con cemento-cal.

7. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES CONSIDERANDO TERRAPLÉN DE 5 METROS DE ALTURA (DEFINIR

LA PENDIENTE DEL TERRAPLÉN MAS ADECUADA CONSIDERANDO UN RU=0.15, C=15 kPa FI=25° PU = 18
KN/M3.
DATOS DE PARTIDA:
PU = 18 KN/M3
RU=0.15
C=15 kPa
Ø=25°
Se debe definir el sistema de unidades con el que trabajara el programa (slide), del mismo modo el método
de cálculo y condiciones de Ru.
Definiendo la sección transversal del talud tenemos:

Se define también las propiedades de los materiales en este caso la del terraplén:
Se tiene la sección definida:
Resultados:
FS= 2.009

Del análisis de resultados se tiene que; en una primera suposición el talud del terraplén presentaba una
pendiente 2H:1V, misma que el factor de seguridad dio FS= 2.66 en el caso más crítico, resultado que nos
permitió iterar con una pendiente de 1,5H:1V donde el factor de seguridad FS= 2.00 el caso más crítico.
La pendiente adoptada para el talud tiene un factor de seguridad de:
FS= 2.00
8. ESTRUCTURA DE CONFORMACIÓN DEL TERRAPLÉN TOMANDO EN CUENTA LAS ESPECIFICACIONES DE LA

ABC.
8.1.- DESCRIPCIÓN
Los terraplenes son macizos de tierra y piedra que se levantan para asentar una carretera y cuya
conformación requiere el depósito de materiales provenientes de cortes o préstamos dentro de los límites
de las secciones de diseño que definen el cuerpo de la carretera.
La construcción de terraplenes comprende:
a) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes

de cortes o préstamos, para la construcción del cuerpo del terraplén, hasta los 60 cm. por debajo de la cota
correspondiente a la rasante de terraplenado.
b) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los

materiales seleccionados provenientes de cortes o préstamos para la construcción de la capa final del
terraplén, de 60 cm., hasta la cota correspondiente a la subrasante.
c) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes

de cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente los materiales de calidad inferior, previamente
retirados, a fin de mejorar las fundaciones de los terraplenes.
d) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes

de los cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente suelos de elevada expansión, de capacidad

de soporte (CBR) inferior a la requerida por el diseño, o suelos orgánicos, en los cortes o en terraplenes
existentes.
e) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales destinados a

relleno de excavación debajo de la cota de subrasante en los cortes en roca en secciones mixtas.
f) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes

de cortes, preferentemente destinados a desperdicio, o préstamos, para recuperación de Terrenos
Erosionados, es decir para rellenar erosiones o quebradas secas, así como pequeñas cuencas hidrográficas
ubicadas junto a terraplenes, para asegurar la estabilidad de los mismos y/o mejorar las condiciones de
drenaje.
8.2.- MATERIALES
Los materiales para la constitución de los terraplenes deben tener las características especificadas a
continuación, de modo a permitir la construcción de un macizo estable y adecuado soporte al pavimento.
Los materiales para recuperación de Terrenos Erosionados serán en lo posible constituidos por el
aprovechamiento de materiales destinados a desecho de cortes.
Los materiales para el relleno de la excavación por debajo de la cota de la subrasante, en los cortes en roca
en secciones mixtas, cumplirán lo indicado más adelante en los incisos Cuerpo del Terraplén y Capa Final del
Terraplén. En caso de existir flujos de agua en el terreno natural se construirá una capa de material drenante
de 30 cm de espesor en toda la sección transversal.
8.3 CUERPO DEL TERRAPLÉN
En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se utilizarán suelos con CBR igual o mayor que 4% y expansión
menor a 4%, en los que se requerirá una compactación de modo de alcanzar un 95 % de la densidad seca
máxima del ensayo AASHTO T-180-D para suelos granulares con IP < a 6, y 90% para suelos finos con IP
mayor a 6. La expansión será determinada tomando en el ensayo indicado (AASHTO T-193) la sobrecarga
mínima compatible con las condiciones de trabajo futuras del material.
Cuando por motivos de orden económico el cuerpo del terraplén deba ser construido con materiales de
soporte inferiores al indicado hasta el mínimo de 2%, se procederá al aumento del grado de compactación o
substitución del material de modo de obtener el CBR mínimo indicado en la tabla siguiente.
Este procedimiento también se aplica a los tramos en corte o de terraplenes existentes.
El grado de compactación no debe ser mayor al 95% de la densidad seca máxima del ensayo AASHTO T-180-D
para suelos que presenten expansión mayor o igual a 2%.

8.4 CAPA FINAL DEL TERRAPLÉN
Los 30 cm. superiores de los terraplenes o de los cortes deben ser constituidos o presentar materiales con
CBR mayor o igual a 8% y expansión menor a 2%, correspondiente al 95% de la densidad seca máxima del
ensayo AASHTO T-180-D y para el ensayo AASHTO T-193.
Se aumentará el grado de compactación hasta el 100% de la densidad máxima del ensayo mencionado,
cuando los materiales de los cortes y/o préstamos adyacentes no tengan el valor especificado para el CBR. Si
aun así no cumplen con los requisitos, se procederá a la construcción de la capa superior de los terraplenes o
a la sustitución de la capa superior equivalente de los cortes, de modo a obtener el CBR mínimo indicado en
la tabla siguiente:
8.5 SECCIÓN TRANSVERSAL
En función del estudio de suelos y verificación de estabilidad de terraplenes es que se ha visto que la
pendiente del talud del terraplén que atiende las necesidades técnicas es de 1v:2h.
8.6 SECCION TRANSVERSAL TIPO
La sección transversal típica presenta una plataforma asfaltada de 7.0 metros, formando una vía
bidireccional con carriles de 3.0 metros y sobre ancho de seguridad de 0.5 metros a ambos lados.
De manera general se adoptó un bombeo de 2% para los sectores en tangente y peraltes variables para las
curvas, en función del radio y la velocidad de diseño de cada sector.
De acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras, se incorporó

el sobre ancho de la plataforma (SAP), que sirve para confinar las capas de subase y base de modo que en el
extremo exterior de la berma sea posible alcanzar el nivel de compactación especificado.

En función del estudio de suelos y verificación de estabilidad de terraplenes es que se ha visto que la
pendiente del talud del terraplén que atiende las necesidades técnicas es de 1v:1.5h.
9.CALCULO DEL ASENTAMIENTO DEL SUELO DE FUNDACIÓN CONSIDERANDO UNA ALTURA DE TERRAPLÉN
DE 5 METROS.
Se tienen los siguientes datos:
espesor de la arcilla por debajo del terraplén igual a 3 metros, debajo de la arcilla roca.
e=0.65
Wn = 25%
Pes=2.7
LL=45
LP=23
Se calcula el peso unitario:

𝐺𝑠 𝑊𝑛
𝛾ℎ = ( ) (1 + )
1+𝑒 100
2.7 25
𝛾ℎ = ( ) (1 + )
1 + 0.65 100
𝛾ℎ = 2.89 𝑇/𝑚3

Calculamos el coeficiente de consolidación:
𝐶𝐶 = 0.009(𝐿𝐿 − 10)
𝐶𝐶 = 0.009(45 − 10)
𝐶𝐶 = 0.32
Calculo del esfuerzo vertical medio:
Al punto medio de la arcilla 
𝑃𝐼 = 𝛾𝐻 ∙ 𝐻
𝑃𝐼 = 2.89 𝑇/𝑚3 ∙ 1.5𝑚
𝑃𝐼 = 4.34 𝑇/𝑚2
Calculo del incremento de esfuerzo:
𝜎𝑍 = 𝛾𝐻 ∙ 𝐻𝑡𝑒𝑟𝑟𝑎𝑝𝑙𝑒𝑛
𝑇
𝜎𝑍 = 2.89 ∙ 5𝑚
𝑚3
𝜎𝑍 = 14.45 𝑇/𝑚3
Calculo del asentamiento:

𝐶𝑐 𝑃𝐼 + 𝜎𝑍
𝑆=( ) ∙ (𝐿𝑜𝑔10 )∙𝐻
1+𝑒 𝑃𝐼
0.32 4.34 + 14.45
𝑆=( ) ∙ (𝐿𝑜𝑔10 ) ∙ 3𝑚
1 + 0.65 4.34
𝑆 = 0.36𝑚
El asentamiento será: 𝑺 = 𝟑𝟔. 𝟑 𝒄𝒎
10.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
El estudio de Geotecnia se concentra en la capa de material granular y en la de terreno de fundación, de

manera de presentar los datos necesarios para el diseño del pavimento. Para el caso del terreno de
fundación se realiza ensayos de clasificación y ensayos de compactación y CBR. De acuerdo al sistema de
clasificación AASHTO.
Para la estabilidad de taludes en terraplén, se ha utilizado el Software Rocscience Slide V6.009, herrameinta
que nos permite realizar la estabilidad de taludes bajo ciertos criterios ingenieriles, realizando interpretación
de resultados para un comportamiento adecuado y estable de nuestro talud.

Cuando se tenga que realizar la estabilidad en taludes de gran magnitud se aconsejan estudios más
profundos que apoyen y respalden el trabajo como por ejemplo estudios geofísicos, sondeos eléctricos
mismos que permiten al ingeniero a cargo tener mayor información para realizar el cálculo de estabilidad.
Cabe señalar que los estudios geotécnicos son de gran importancia para el diseño y construcción de las
carreteras ya que nos permite conocer las propiedades mecánicas de los suelos como también su
comportamiento bajo ciertos estados de carga.

ANEXO 1
DESCRIPCION DE LOS MATERIALES
ENCONTRADOS

Límites de Clasificación C.B.R.

% DE MATERIAL
Calicata Muestra Prog. Consistencia ASTM D 2487 CBR Exp DESCRIPCION DE LOS MATERIALES ENCONTRADOS
AASHTO
LL IP %G %A %F M - 145 SUCS Descripcion 100% 97% 95% 100% 97% 95%
Suelo A6 de preferncia se podria hacer camabio de material, pese que presenta CBR aceptables y expanciones < 4% para usarlo como mat. de terraplen
C-GCHE-001 M-1 0+000 30,3 13,9 43,2 19,1 37,7 A-6 (1) GC Grava arcillosa con arena 13,9 8,3 5,8 1,65 2,17 2,25
en capas inferiores
Suelo A6 con bastante material fino sin embargo presneta CBR > 4% y expanciones >4% sin embargo estamos frente a un material CL recomendable
C-GCHE-002 M-1 0+250 39,8 16,3 38,7 6,8 54,5 A-6 (6) CL Arcilla magra gravosa 13,0 9,0 6,5 0,85 1,45 1,88
realizar un cambio de material ademas que presenta un I P bastante elev ado.
Material demasido fino, con CBR muy bajos no se recomienda en ningun caso ademas que presenta I P elev ado, este tipo de material debe ser sustituido
C-GCHE-003 M-1 0+500 48,6 21,6 44,3 5,6 50,1 A-7-6 (8) CL Arcilla magra gravosa 11,6 8,2 5,9 1,72 1,92 2,36
por otro de mejor calidad.
Arcilla magra gravosa con Material demasido fino, con CBR muy bajos no se recomienda en ningun caso ademas que presenta I P elev ado, este tipo de material debe ser sustituido
C-GCHE-004 M-1 0+750 48,8 21,8 31,7 12,9 55,4 A-7-6 (10) CL 11,6 8,2 5,9 1,72 1,92 2,36
arena por otro de mejor calidad.
C-GCHE-005 M-1 1+000 44,7 17,0 32,3 9,1 58,6 A-7-6 (8) ML Limo gravoso 2,7 2,0 1,6 4,23 4,37 4,44
Material fino que rpesenta I P elev ado sin embargo el CBR es bueno y las expanciones son inferiores al 2% este material se podria utilizar en capas inferiores
de terraplen.
C-GCHE-021 M-1 1+750 50,5 23,2 17,8 5,7 76,4 A-7-6 (19) CH Arcilla gruesa gravosa 7,3 4,9 3,1 2,62 4,00 4,29
Arcilla magra gravosa con Material fino que rpesenta I P elev ado sin embargo el CBR esta en el limite permitido y las expanciones son inferiores al 4% este material se podria utilizar en
C-GCHE-022 M-1 2+000 39,6 15,0 16,8 15,9 67,3 A-6 (9) CL 6,9 5,6 4,8 3,15 3,19 3,24
arena capas inferiores de terraplen.
C-GCHE-023 M-1 2+250 38,8 13,3 21,3 19,6 59,1 A-6 (6) ML Limo arenosa con grava 22,0 19,1 17,1 0,46 0,68 0,77 Material limo arenoso con grav a con CBR por encima del 4% y expanciones < 2% se pueden usar en capas inferiores de terraplen.
Material demasido fino, si bien presenta CBR aceptables en capas inferiores de terraplen, su contendio de material fino es elev ado y no recomendable en
C-GCHE-024 M-1 2+500 57,7 22,8 4,0 1,4 94,6 A-7-5 (27) MH Limo elástico gravoso 9,3 7,1 5,7 1,25 1,85 2,20
ningun caso
Material demasido fino, si bien presenta CBR aceptables en capas inferiores de terraplen, su contendio de material fino es elev ado y no recomendable en
C-GCHE-025 M-1 2+750 55,5 25,6 0,9 1,4 97,7 A-7-5 (30) MH Limo elástico arenoso 9,3 7,1 5,7 1,25 1,85 2,20
ningun caso
C-GCHE-026 M-1 3+000 41,7 20,0 17,3 11,4 71,3 A-7-6 (13) CL Arcilla magra arenosa 1,7 1,2 1,0 7,82 6,88 6,35
Arcilla magra gravosa con Material con I P> 10% , CBR y expansiones aceptables en capas inferiores de terraplen sin embargo por su alto ocntenido de material fino debe ser
C-GCHE-028 M-1 3+500 37,5 17,3 33,2 12,0 54,8 A-6 (7) CL 19,0 14,7 13,1 0,55 1,30 1,36
arena mejorado o remplazado por un material de mejores condiciones.
Material que presenta I P <10% con CBR bajos no aceptables y expanciones elev adas, este tipo de material debe ser remplazado o mejorado para su uso
en capas inferiores de terraplen.
Material con I P> 10% , CBR y expansiones aceptables en capas inferiores de terraplen sin embargo por su alto ocntenido de material fino debe ser
mejorado o remplazado por un material de mejores condiciones.
C-GCHE-031 M-1 4+250 36,5 14,4 35,1 8,4 56,5 A-6 (6) CL 13,0 9,0 6,5 0,85 1,45 1,88
Material demasido fino, con CBR muy bajos se recomienda en ningun caso ademas que presenta I P elev ado, este tipo de material debe ser sustituido por
otro de mejor calidad.
Arcilla magra arenosa con Material con I P> 10% , CBR y expansiones aceptables en capas inferiores de terraplen sin embargo por su alto ocntenido de material fino debe ser
C-GCHE-033 M-1 4+750 34,9 16,4 20,0 19,7 60,3 A-6 (7) CL 19,0 14,7 13,1 0,55 1,30 1,36
grava mejorado o remplazado por un material de mejores condiciones.
C-GCHE-037 M-1 5+000 30,2 12,8 14,7 4,3 81,0 A-6 (9) CL Arcilla magra arenosa 6,9 5,6 4,8 3,15 3,19 3,24
C-GCHE-039 M-1 5+500 45,5 17,4 0,2 6,0 93,8 A-7-6 (19) ML Limo arenosa 4,2 3,4 2,9 4,50 4,80 4,96
por otro de mejor calidad ademas que el material fino es elev ado en comapracion con material grueso.

" M-2 9+000 67,6 31,8 23,7 2,4 73,9 A-7-5 (26) MH Limo elástico gravoso 2,7 1,9 1,5 7,10 7,56 7,72
C-GCHE-059 M-1 10+750 36,8 14,0 52,7 13,0 34,2 A-2-6 (1) GC Grava arcillosa con arena 24,0 20,8 18,4 0,23 0,37 0,47 Material bueno que puede ser utilizado en terraplenes con CBR muy buenos incluso en sub razante mejorada.
C-GCHE-060 M-1 11+000 40,6 19,5 43,2 12,8 44,1 A-7-6 (5) GC Grava arcillosa con arena 6,7 4,7 3,6 2,70 3,46 3,36
Arcilla magra arenosa con Material demasido fino, con CBR muy bajos no se recomienda en ningun caso ademas que presenta I P elev ado, este tipo de material debe ser sustituido
C-GCHE-062 M-1 11+500 41,7 18,3 25,3 17,6 57,1 A-7-6 (8) CL 11,6 8,2 5,9 1,72 1,92 2,36
grava por otro de mejor calidad.
C-GCHE-065 M-1 12+250 58,5 24,3 23,7 7,9 68,4 A-7-5 (17) MH Limo elástico gravoso 2,7 1,9 1,5 7,10 7,56 7,72
C-GCHE-075 M-1 14+750 30,6 13,1 31,9 12,5 55,7 A-6 (4) CL 15,4 10,6 8,9 1,05 1,41 1,88
C-GCHE-077 M-1 15+250 30,9 14,5 24,0 23,1 52,9 A-6 (4) CL 15,4 10,6 8,9 1,05 1,41 1,88

C-GCHE-083 M-1 16+750 35,4 16,1 26,9 8,9 64,2 A-6 (8) CL 15,5 12,6 10,9 0,50 0,95 1,04
Arcilla magra gravosa con Material demasido fino, con CBR muy bajos no se recomienda en ningun caso ademas que presenta I P elev ado, este tipo de material debe ser sustituido
C-GCHE-084 M-1 17+000 40,6 15,9 32,1 11,7 56,3 A-7-6 (7) CL 11,6 8,2 5,9 1,72 1,92 2,36
arena por otro de mejor calidad.
C-GCHE-090 M-1 18+500 27,4 13,5 39,8 28,4 31,8 A-2-6 (1) SC Arena arcillosa con grava 40,2 27,8 21,9 0,43 0,55 0,62 Material bueno que puede ser utilizado en terraplenes con CBR muy buenos incluso en sub razante mejorada.
C-GCHE-091 M-1 18+750 36,0 11,1 38,0 14,8 47,1 A-6 (3) GM Grava con limo y arena 22,8 17,2 14,0 0,60 0,86 1,20
C-GCHE-095 M-1 19+750 27,9 11,2 54,9 11,5 33,6 A-2-6 (0) GC Grava arcillosa 21,2 18,6 17,1 0,49 0,32 0,20 Material bueno que puede ser utilizado en terraplenes con CBR muy buenos incluso en sub razante mejorada.
Arcilla magra arenosa con Material que presenta I P <10% con CBR bajos no aceptables y expanciones elev adas, este tipo de material debe ser remplazado o mejorado para su uso
C-GCHE-096 M-1 20+000 30,1 10,4 23,9 21,4 54,7 A-4 (3) CL 7,0 3,6 2,8 2,51 3,18 3,24
grava en capas inferiores de terraplen.
Arcilla magra gravosa con Material que presenta I P <10% con CBR bajos no aceptables y expanciones elev adas, este tipo de material debe ser remplazado o mejorado para su uso
C-GCHE-098 M-1 20+500 25,1 9,6 26,5 16,3 57,2 A-4 (3) CL 7,0 3,6 2,8 2,51 3,18 3,24
arena en capas inferiores de terraplen.
C-GCHE-099 M-1 20+750 33,1 14,5 22,8 13,1 64,1 A-6 (7) CL 16,4 11,3 8,3 1,50 1,69 1,91

C-GCHE-111 M-1 23+500 33,0 14,2 36,6 12,5 50,9 A-6 (4) CL 10,9 7,3 6,0 1,85 2,20 2,27
C-GCHE-112 M-1 23+750 54,0 27,3 14,6 3,4 82,1 A-7-6 (24) CH Arcilla gruesa gravosa 6,9 5,0 3,7 2,83 3,85 4,15
C-GCHE-113 M-1 24+000 46,5 17,6 21,3 15,2 63,5 A-7-6 (10) ML Limo gravoso con arena 13,4 9,0 6,8 0,80 1,51 1,95
C-GCHE-120 M-1 25+750 35,4 11,3 17,4 7,9 74,7 A-6 (8) ML Limo gravoso 22,0 19,1 17,1 0,46 0,68 0,77
C-GCHE-126 M-1 27+250 52,2 28,3 1,3 2,7 96,0 A-7-6 (31) CH Arcilla gruesa arenosa 6,9 5,0 3,7 2,83 3,85 4,15
" M-2 29+000 38,8 15,6 0,3 4,3 95,4 A-6 (16) CL Arcilla magra arenosa 4,1 2,9 2,1 4,90 5,46 5,49
C-GCHE-142 M-1 30+000 39,6 14,1 16,2 4,0 79,8 A-6 (11) ML Limo gravoso 22,0 19,1 17,1 0,46 0,68 0,77

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Universidad Privada Boliviana

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 0

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 1

2.1.- ALCANCE DEL ESTUDIO DE GEOTECNIA

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 2

3.- INFORMACIÓN DE CAMPO

Figura 1- Identificación de calicatas en campo

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 3

Figura 2- Ejecución del ensayo DCP

4. DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES ENCONTRADOS

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 4

5. DETERMINACION DEL CBR DE DISEÑO (ESALs DE 1,000-1’000,000)

Esta metodología consta de los siguientes pasos:

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 5

CALCULO DEL CBR DE DISEÑO AL 95% DE LA DENSIDAD MAXIMA SECA

8 C-GCHE-005 M-1 12+500 A-7-6 (8) ML Limo gravoso 1,6 114 94

9 C-GCHE-006 M-1 12+750 A-7-6 (12) ML Limo gravoso 1,6 114 94

19 C-GCHE-039 M-1 5+500 A-7-6 (19) ML Limo arenosa 2,9 103 85

20 C-GCHE-051 M-1 8+500 A-7-6 (24) ML Limo arenosa 2,9 103 85

21 C-GCHE-104 M-1 21+750 A-7-6 (23) ML Limo arenosa 2,9 103 85

22 C-GCHE-131 M-1 28+500 A-7-6 (24) ML Limo gravoso 2,9 103 85

23 C-GCHE-079 M-1 15+750 A-7-6 (10) CL Arcilla magra gravosa 3,0 99 82

24 C-GCHE-080 M-1 16+000 A-7-6 (14) CL Arcilla magra gravosa 3,0 99 82

25 C-GCHE-081 M-1 16+250 A-7-6 (12) CL Arcilla magra arenosa 3,0 99 82

26 C-GCHE-082 M-1 16+500 A-7-6 (17) CL Arcilla magra gravosa 3,0 99 82

27 C-GCHE-088 M-1 18+000 A-7-6 (18) CL Arcilla magra arenosa 3,0 99 82

28 C-GCHE-110 M-1 23+250 A-7-6 (17) CL Arcilla magra gravosa 3,0 99 82

29 C-GCHE-021 M-1 1+750 A-7-6 (19) CH Arcilla gruesa gravosa 3,1 93 77

30 C-GCHE-032 M-1 4+500 A-7-6 (18) CL Arcilla magra arenosa 3,1 93 77

32 C-GCHE-112 M-1 23+750 A-7-6 (24) CH Arcilla gruesa gravosa 3,7 90 74

33 C-GCHE-126 M-1 27+250 A-7-6 (31) CH Arcilla gruesa arenosa 3,7 90 74

34 C-GCHE-044 M-1 6+750 A-7-6 (17) CL Arcilla magra arenosa 4,4 88 73

35 C-GCHE-046 M-1 7+250 A-7-6 (18) CL Arcilla magra arenosa 4,4 88 73

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 6

36 C-GCHE-048 M-1 7+750 A-7-6 (15) CL Arcilla magra gravosa 4,4 88 73

37 C-GCHE-054 M-1 9+500 A-7-6 (17) CL Arcilla magra gravosa 4,4 88 73

38 C-GCHE-063 M-1 11+750 A-7-6 (20) CL Arcilla magra arenosa 4,4 88 73

39 C-GCHE-093 M-1 19+250 A-7-5 (32) MH Limo elástico arenoso 4,4 88 73

40 C-GCHE-102 M-1 21+500 A-7-5 (23) MH Limo elástico arenoso 4,4 88 73

41 C-GCHE-116 M-1 24+750 A-7-5 (27) MH Limo elástico arenoso 4,4 88 73

43 C-GCHE-030 M-1 4+000 A-6 (8) CL Arcilla magra gravosa 4,8 80 66

44 C-GCHE-037 M-1 5+000 A-6 (9) CL Arcilla magra arenosa 4,8 80 66

45 C-GCHE-056 M-1 10+000 A-6 (8) CL Arcilla magra gravosa 4,8 80 66

46 C-GCHE-114 M-1 24+250 A-6 (13) CL Arcilla magra arenosa 5,6 76 63

47 C-GCHE-118 M-1 25+250 A-6 (15) CL Arcilla magra arenosa 5,6 76 63

48 C-GCHE-123 M-1 26+500 A-6 (13) CL Arcilla magra arenosa 5,6 76 63

49 C-GCHE-124 M-1 26+750 A-6 (18) CL Arcilla magra arenosa 5,6 76 63

50 C-GCHE-125 M-1 27+000 A-6 (14) CL Arcilla magra arenosa 5,6 76 63

51 C-GCHE-024 M-1 2+500 A-7-5 (27) MH Limo elástico gravoso 5,7 71 59

52 C-GCHE-025 M-1 2+750 A-7-5 (30) MH Limo elástico arenoso 5,7 71 59

53 C-GCHE-045 M-1 7+000 A-7-5 (25) MH Limo elástico arenoso 5,7 71 59

54 C-GCHE-052 M-1 8+750 A-7-5 (36) MH Limo elástico arenoso 5,7 71 59

58 C-GCHE-003 M-1 0+500 A-7-6 (8) CL Arcilla magra gravosa 5,9 64 53

62 C-GCHE-101 M-1 21+250 A-6 (3) CL Arcilla magra arenosa 6,0 60 50

64 C-GCHE-139 M-1 29+750 A-6 (4) CL Arcilla magra gravosa 6,0 60 50

65 C-GCHE-002 M-1 0+250 A-6 (6) CL Arcilla magra gravosa 6,5 57 47

67 C-GCHE-040 M-1 5+750 A-6 (6) CL Arcilla magra gravosa 6,5 57 47

68 C-GCHE-050 M-1 8+250 A-7-6 (18) ML Limo arenosa 6,8 54 45

69 C-GCHE-086 M-1 17+500 A-7-6 (12) ML Limo arenosa 6,8 54 45

MICP Maestría de Ingeniería de Carreteras y Puentes Página 7

71 C-GCHE-122 M-1 26+250 A-7-6 (15) CL Arcilla magra arenosa 7,0 51 42

72 C-GCHE-128 M-1 27+750 A-7-6 (18) CL Arcilla magra gravosa 7,0 51 42

73 C-GCHE-129 M-1 28+000 A-7-6 (17) CL Arcilla magra arenosa 7,0 51 42