20

1.2.4 PERHITUNGAN GELAGAR MEMANJANG

Data perencanaan :
Direncanakan balok memanjang menggunakan profil IWF 458.417.30.50

A = 528,6 cm2 Ku = 1,1 1.3 1.8 ix = 18,8 cm

Q = 415 kg/m ta = 0,03 m iy = 10,7 cm
Zx(Sx) = 8170 cm3 Wa = 2200 kg/m3
2900 Tf
Zy(Sy) = cm3 ts = 0.2 m
Ix = 187000 cm4 Wc = 2500 kg/m3 Tw
H
Iy = 60500 cm4 s = 1,25 m
H = 458 mm L = 30 m
B = 417 mm λ = 5 m B
Tw = 30 mm E = 210000 MPa
Tf = 50 mm fy = 290 MPa

1. Pembebanan
a) Beban Mati
Berat gelagar = Q × KU
= 415 kg/m × 1,1
= 456,500 kg/m
Berat aspal = ta × Wa × s × KU
= 0,03 m × 2200 kg/m3 × 1,25 m × 1,3
= 107,250 kg/m
Berat plat = ts × Wc × s × KU
= 0,2 m × 2500 kg/m3 × 1,25 m × 1,3
= 812,500 kg/m
Beban mati total yang bekerja :
qm = qgelagar +qaspal + qplat
= 456,500 kg/m + 107,250 kg/m + 812 kg/m
= 1376,250 kg/m
Gaya reaksi:
Va = Vb = ½ × qm × s
= ½ × 1376,250 kg/m × 1,25 m
= 860,156 kg

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 21

Momen akibat beban mati

1
MD = 8 x 𝑞𝑚 𝑥 𝑠 2
1
= 8 x 1376,250 kg/m x (1,25 m)2

= 268,799 kg.m

b) Beban Hidup
 Beban Lajur “D”

Gambar 1.10 Penyebaran beban lajur menurut RSNI T-02-2005

Gambar 1.11 Beban garis (KEL) dan beban merata (UDL) pada gelagar
memanjang

Akibat beban merata BTR (UDL)

UntukL < 30 m, maka digunakan q = 900 kg/m ( = 5 m)
q UDL = q × s × KU
= 900 × 1,25 × 1,8
= 2025 kg/m
Akibat beban garis BGT (KEL)
Beban garis dengan intensitas p = 4900 kg/m, dan nilai faktor beban dinamis
( DLA ) untuk L = 30 m adalah 40 %
p KEL = p × s × KU × ( 1 + DLA )
= 4900 kg/m × 1,25 m × 1,8 × ( 1 + 40% )

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 22

= 15435 kg

Reaksi akibat beban lajur

Va = Vb = (1/2 × p KEL) + (1/2 × q UDL × 1/2 × )
= (1/2 × 15435 kg) + (1/2 × 2025 kg/m × 1/2 × 5 m)
= 10248,75 kg

Momen akibat beban lajur

1 1
M L(p q)   pKEL  λ   qUDL  λ 2
4 8
1 1
  15435
15435x3,7
5   1833,45
2025 x 52 3,7 2
4 8
 17414,86 kgm
25621,875 kg.m
 BebanTruk “T”

Gambar 1.12 Pembebanan truk “T” menurut RSNI T-02-2005

Beban truk T (RSNI-T-02-2005, 2005)

Untuk roda depan = 25 kN = 2500 kg
Untuk roda belakang = 112,5kN = 11250 kg
Dynamic Load Allowance = 40 %
Beban truk kondisi ultimit
T1 = P × (1 + DLA) × KU
= 2500 kg × (1 + 40%) × 1,8

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 23

= 6300 kg
T2 = P × (1 + DLA) × KU
= 11250 kg × (1 + 40%) × 1,8
= 28350 kg

Untuk mendapatkan momen maksimum pada gelagar memanjang maka

pembebanan truk “T” dibagi menjadi beberapa kondisi sebagai berikut :

Kondisi 1

Gambar 1.13 Pembebanan kondisi 1

Reaksi : Va = Vb = T/2
= 2500 kg / 2
= 1250 kg
Momen maksimum :
1
M max  T  
4
1
  2500  3,57
4
 2312,5kg.m
3125 kgm

Kondisi 2

Gambar 1.14 Pembebanan kondisi 2

Reaksi : Va = Vb = T/2
= 11250 kg / 2
Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)
Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 24

= 5625 kg
Momen maksimum :
1
M max  T  
4
1
  11250  35,7
4
 10406
14062,5
,25 kg.m
kgm
Karena momen maksimum pada kondisi 2 lebih besar dari momen
maksimum pada kondisi pertama. Maka perhitungan momen ultimate akibat
beban truk di hitung menggunakan kondisi 2 :
Momen akibat beban T :
1
M L (T ) = xTxλ
4

= ¼ x 28350 kg x 5 m
= 35437,5 kg.m

2. Kontrol
a) Kontrol Lendutan
Lendutan Ijin (Δ)
 500
370
    00,625
,463 cm
cm
800 800
Lendutan yang terjadi akibat beban UDL+KEL
qUDL = 2025 kg/m
= 20,25 kg/cm
PKEL = 15453 kg
 5 q UDL  λ 4   1 P KEL  λ 3 
 r1      
 384 E  Ix   48 E  Ix 
 5 5004   1
20,25  370
18,3345 5003 
15435  370
    
    
187000 
4

 384 21  10 X33500
187000   48 21  10 X 33500
5 5

 0,148
0,004cm
cm

Lendutan akibat beban truk T

1 T x λ3
∆r2 = (48 x )
E x Ix
1 2830 x 5003
= (48 x )
2100000 x 187000

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 25

= 0,188 cm

Syarat lendutan
Δ > Δr1
0,625 cm > 0,004 cm ……………OK
Δ > Δr2
0,625 cm > 0,188 cm…..………..OK

b) Kontrol Geser
Gaya gese rmaksimal terjadi pada saat beban dekat dengan perletakan:
Gaya geser akibat beban mati dan beban hidup UDL+KEL

Gambar 1.15 Gaya geser akibat beban mati dan beban lajur

Va1 = P KEL + ( ½ × q UDL × ) + ( ½ × qm × )

= 15435 + ( ½ × 2025 × 5) + ( ½ × 1376,25 × 5)
= 23938,125 kg

Gaya geser akibat beban mati dan beban truk T

Va2 = T + ( 2/5 × T) + ( ½ × qm × )
= 28350 + ( 2/5 × 28350 ) + ( ½ × 1376,25 × 5)
= 43130,625 kg
Va1 < Va2 maka gaya geser yang menentukan adalah Vu = Va2
ℎ 1100
<
𝑡𝑤 √𝑓𝑦
458 1100
<
30 √290

15,267 < 64,594

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 26

(Penampang Kompak)
Maka :
Vn = 0,6 × fy × Aw
= 0,6 × 2900 × 528,6
= 919764 kg
Syarat Vu ≤ ϕVn dimana ϕ = 0,9
Vu ≤ ϕVn
43130,625 kg ≤ 0,9 x 919764 kg
43130,625 kg ≤ 827787,60 kg ……….OK!

c) Kontrol Momen Lentur dan Tekuk Lateral

Cek kelangsingan penampang
𝑏𝑓 170
Sayap, <
2𝑡𝑓 √𝑓𝑦
417 170
<
2 𝑥 50 √290

4,170 < 9,983

Penampang kompak

ℎ 1680
Badan, <
𝑡𝑤 √𝑓𝑦
458 1680
<
30 √290

15,267 < 98,653

Penampang kompak

Untuk penampang kompak

Mn = Mp, Lb = 0
E
Lp = 1,76 x iy x √f
y

210000 Mpa
= 1,76 x 10,7 cm x √ 290 Mpa

= 506,766 cm
= 5,068 m

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 27

J = 1/3 x (2 x B x tf3) + (H x tw3)

= 1/3 x (2 x 417 mm x (50 mm)3) + (458 mm x (30 mm)3)
= 38872000 mm4
= 3887,200 cm4
h' = B – tf
= 417 mm – 50 mm
= 367 mm
= 36,7 cm
ℎ′2
Iw = Iy x 4
(36,7 𝑐𝑚2 )
= 60500 cm4 x 4
6
= 20371711,25 cm

G = 800000 kg/cm2

π ExGxJxA
X1 = Sx x √ 2

π 2100000 x 800000 x 3887,200 x 528,6

= 8170 x √ 2

= 504927,770 kg/cm2
𝑆𝑥 𝐼𝑤
X2 = 4 x (𝐺 𝑥 𝐽) 𝑥 𝐼𝑦
8170 20371711,25
= 4 x (800000 𝑥 3887,200) x 60500

= 9,297 x 10-9 kg/cm2

fL  fy  fr
 2900  700 ( fr = 70 MPa u/ baja rol SNI T-03-2005 pg.18)
 2200kg / cm 2

𝑋1
X2 = iy x ( 𝑓𝐿 ) 𝑥 √1 + √1 + (𝑋2 𝑥 𝑓𝐿2 )

504927,770
= 10,7 x ( ) 𝑥 √1 + √1 + (9,297 x 10 − 9 𝑥 2002 )
2200

= 3492, 270 cm

Karena L < Lp maka termasuk bentang pendek, maka nilai kuat nominal
dihitung menggunakan rumus sebagai berikut :

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)
 28

Mp = Zp x fy

= 8170 x 2900

= 23693000 kg.cm

Mn=Mp = 23693000 kg.cm

ØMn = 0,9 × 23693000

= 21323700 kg.cm

Momen ultimate yang bekerja pada komponen struktur

Mu = 1,2MD + 1,6ML(p+q)

Mu = ( 1,2 × (268,799 kg.m x 100) ) + ( 1,6 × ((25621,875 kg.m +

35437,50 kg.m) x 100) )

= 9801755,859 kg.cm

Syarat

Mu < ϕMn

9801755,859 kg.cm < 21323700 kg.cm ……..OK!

Perencanaan Jembatan Rangka Nur Muhammad R. (15643023)

Muhammad Adnan Rizki S. (15643023)