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LIMA –PERÚ
2017
INDICE
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
INDICE DE TABLAS
Tabla 1, Datos de las dimensiones del tubo de Venturi. ............................................................... 4
Tabla 2, Resultados de ∆H y Caudales experimentales. .............................................................. 5
Tabla 3, resultados de ∆H experimentales .................................................................................... 5
INDICE DE GRAFICAS
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I. INTRODUCCIÓN
En los últimos años ha sido bastante común realizar estudios en modelos reducidos para
determinar las fuerzas, presiones, cargas dinámicas en sistemas de líneas y redes de tuberías
con dilataciones y contracciones, tal es el caso de experimentar, ensayar y utilizar el tubo
Venturi.
1.1. OBJETIVOS
3
II. RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
Formulas a utilizar:
Donde:
Donde:
Donde:
∏ 3.141592654
g(m/s^2) 9.81
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Tabla 2, Resultados de ∆H y Caudales experimentales.
EXPERIMENTAL
h del (∆H=1-2) (∆H=2-3)
Lecturas Piezométricas mm H2O R=((4-3)/(1-
tanque de Q(l/min) exp exp
3))*100
descarga 1 2 3 4 mm mm
392.
22 12 400 175 345 -7.5 225 78
5
TEÓRIO
(∆H=2-3) teór (∆H=1-2) teór
mm mm
297.337763 0
249.846315 0
198.307769 0
149.185093 0
95.4784594 0
5
350
300
250
∆H(mm) 200
150 (∆H=2-3) exp mm
100 (∆H=2-3) teór mm
50
0
0 5 10 15
Q(l/min)
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
Por otro lado, la pérdida de carga introducida por la intercepción del Venturi en el conducto se
aprecia mediante R, que es la relación directa entre las alturas piezómetricas que en nuestro
caso el valor R promedio es de 79.
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Teniendo las mediciones de altura piezométrica y de velocidad, se puede establecer la línea de
energía total, y se ve que se mantiene más o menos en el mismo nivel, pero en la línea calculada
sí existe un decaimiento pequeño alrededor del punto 4, lo que significa que existieron pérdidas
en la realidad, probablemente debido al angostamiento de la sección transversal (pérdida
singular). En el caudal 1, la pérdida es ±0.5 cm, en el caudal 2, ± 1 cm, y en el caudal 3, ±0.3 cm.
Se puede notar que en los puntos iniciales y final del tubo, de secciones mayores, la altura
piezométrica coincide prácticamente con la línea de energía, es decir, la altura de presión es la
que predomina. Además se ve en las mediciones del tubo de Pitot, que el Bernoulli sí se
mantiene constante a lo largo del tubo (con variaciones y oscilaciones mínimas), pero en
magnitudes diferentes a las calculadas en la línea de energía: entre 1 y 2 cm de diferencia. Esto
se puede deber a los errores arrastrados en el cálculo del caudal, y por tanto de la altura de
velocidad. Por lo tanto se ve que las pérdidas de presión se compensan con aumento de
velocidad, para mantener la constancia del nivel de energía total, pero que existe una pérdida
singular de energía por cambio de sección.
III. CONCLUSIONES
1. Se puede concluir que para el tubo de Venturi donde circula un caudal permanente, la
línea de energía es aproximadamente constante a lo largo, con una leve pérdida por
cambio de sección. Se nota que esta constancia de la energía se da porque en los
angostamientos la velocidad aumenta, y por tanto la altura de velocidad aumenta, y la
altura de presión disminuye, y viceversa para secciones mayores, es decir existe una
compensación entre ambas magnitudes. Además se pudo comprobar la constancia del
Bernoulli a partir de mediciones con el tubo de Pitot. La representación gráfica de las
líneas de energía y altura piezométrica del tubo, confirma el comportamiento de energía
y presión a lo largo. Ver grafica 1
2. De todas formas existió una diferencia entre los valores calculados de la línea de energía
y la medición por Pitot, lo que se atribuye a imprecisiones en las mediciones de caudal
o a burbujas de aire en los tubos de presión.
3. Se puede observar que al calcular la presión dinámica esta da valores negativos en cada
uno de los puntos, es posible que este error se presentara debido a la presencia de
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burbujas dentro de la tubería las cuales absorbían la presión del agua e impedían que
esta alcanzara una mayor altura; a pesar de que la presión dinámica de valores negativos
se puede observar en las gráficas que las tres presiones muestran el comportamiento
ideal.
4. Se puede ver en las gráficas de longitud de sección Vs presión que en los puntos
centrales se presenta menor presión estática, es decir que cuando el área transversal
del tubo Venturi disminuye esta presión disminuye mientras que la presión dinámica
aumenta alcanzando su punto máximo; la presión total tiene mayor magnitud en los
puntos iniciales del tuvo y a medida que aumenta la longitud de este va disminuyendo,
es decir que se presenta una pérdida de presión.
5. En cuanto a las gráficas longitud de sección Vs velocidad se puede analizar que se
cumple la relación teórica de que a menor área mayor velocidad siendo el pico de la
gráfica el valor correspondiente de velocidad para el área central del tubo, es decir la
garganta de Venturi.
6. Por otro lado se puede observar que los valores para presiones, alturas y velocidades
varían muy poco entre cada uno de los caudales, mostrando una relación directamente
proporcional entre caudal, velocidad y presión total mientras que una relación
inversamente proporcional entre caudal y presión estática.
IV. RECOMENDACIONES
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V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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VI. ANEXOS
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