Tout ce que

vous devez
savoir sur
LE FREINAGE

Tout ce que L E C O N S E I L P E U G E OT
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L E S A M O RT I S S E U R S

LES BALAIS ESSUIE-VITRES

L A B AT T E R I E

L A C L I M AT I S AT I O N

L A C O N T R E FA Ç O N

L’ É C H A P P E M E N T

L’ É C L A I R A G E

L E F I LT R E À P A R T I C U L E S

LE FREINAGE

L A G A M M E P E U G E OT D E P I È C E S D ’ O R I G I N E
Document non contractuel - Octobre 2007

LES LUBRIFIANTS

L E PA R E - B R I S E

L E S P N E U M AT I Q U E S

LA RÉVISION

www.peugeot.com.tn

PEUGEOT. POUR QUE L’AUTOMOBILE SOIT TOUJOURS UN PLAISIR.

Tout ce que Tout ce que
vous devez vous devez
savoir sur savoir sur
LE FREINAGE

le
FREINAGE
L E S YS T È M E D E
Vous trouverez dans ce guide F R E I N AG E E S T L E
toutes les informations PREMIER ORGANE
nécessaires pour comprendre DE SÉCURITÉ DE
le fonctionnement du système
VOT R E V É H I C U L E .
de freinage, organe qui, plus
que tout autre, est capital Il a pour fonction de vous permettre de ralentir
et d’arrêter votre voiture dans des conditions
pour votre sécurité.
optimales et doit donc répondre instantanément
Bien entendu, si vous et précisément à toutes vos sollicitations.
souhaitez des éclaircissements
ou des conseils, n’hésitez pas D’OÙ LA
à consulter les professionnels NÉCESSITÉ POUR
du Réseau Peugeot, ils mettent VOUS D’ÊTRE
leur expérience à votre ÉQUIPÉ D’UN Vous devez donc être
SYSTÈME SÛR particulièrement vigilant
service pour vous permettre
ET EFFICACE sur la qualité des éléments
de rouler en toute sécurité.
intervenant dans ce
système. Et s’il s’avère
nécessaire de changer
un élément de freinage,
nous vous recommandons
d’utiliser la gamme des
Pièces d’Origine Peugeot.
Rigoureusement

( S
O
M
M
A ATTENTION :
I 3 Le système de freinage
R 4 Le principe du freinage
E 5 Le freinage aujourd’hui
6 Les freins à disques
7 Les plaquettes de freins
9 Les disques de freins
10 Les freins à tambours
11 Le liquide de freins
12 Les défauts du
circuit de freinage
14 Bon à savoir
15 Ce qu’il faut retenir
testées avant d’être
référencées par Peugeot,
ces pièces sont garanties
un an.
La fonction du système de
freinage est fondamentale.
Cela explique pourquoi, dans
le cadre du contrôle technique,
s’il est en mauvais état, il sera
soumis à une contre-visite
après réparation.
3
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LE FREINAGE LE FREINAGE

LE PRINCIPE L E F R E I N AG E
D U F R E I N AG E . AUJOURD’HUI.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de freins, La plupart des voitures actuelles ont leur freinage
le maître cylindre transforme ce mouvement assuré à 70 % par les roues avant.
en pression hydraulique. Cette pression C’est pourquoi, elles sont généralement équipées de
se diffuse alors par l’intermédiaire d’un liquide freins à disque à l’avant, plus endurants et plus efficaces,
incompressible jusqu’aux 4 roues. et de freins à tambour à l’arrière. De plus en plus
de modèles possèdent 4 disques, souvent ventilés
à l’avant pour un meilleur refroidissement.
Circuit de
freinage 406
Elle diminue la pression
que vous devez exercer sur
1 la pédale tout en augmentant
L’ASSISTANCE la puissance du freinage.
2
DE FREINAGE N’oubliez pas
6 7 8 (SERVO-FREIN) qu’une fois le moteur
3 coupé, le freinage
4 n’est plus assisté.
Votre effort sur la
1 Amplificateur pédale devra donc
2 Maître cylindre 5 6 Plateau de freins
+ réservoir liquide 7 Segments et cylindre être considérablement
de freins 4 Plaquettes de freins de freins
3 Disque de freins ventilé 5 Étrier de freins 8 Tambour de freins
augmenté.

LA PLUPART
Ce procédé permet
DES VÉHICULES
POUR LES de garder le contrôle de
PEUGEOT
ROUES L’impulsion imprimée à la SONT ÉQUIPÉES la direction en empêchant
ÉQUIPÉES pédale provoque l’action d’un D’UN SYSTÈME le blocage des roues lors
DE FREINS étrier hydraulique qui serre ANTIBLOCAGE d’un freinage d’urgence.
À DISQUES des plaquettes sur le disque. (ABS OU ABR)
Au cours du processus de
freinage, l’énergie cinétique
est transformée en chaleur
par friction.
POUR LES
ROUES
ÉQUIPÉES L’action sur la pédale a pour
DE FREINS effet d’écarter deux mâchoires
À TAMBOUR qui entrent en contact avec le
tambour.
4 5
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LE FREINAGE LE FREINAGE

LES FREINS L E S P L AQ U E T T E S
À DISQUE. DE FREINS.
Ce système est très performant car il est Pour arrêter une voiture d’une tonne roulant
progressif et dissipe parfaitement la chaleur. à 130 km/h, une puissance importante de l’ordre
C’est la raison pour laquelle de 150 kW (200 chevaux) est mise en œuvre.
il est adopté pour le freinage avant. Cette puissance sera dissipée sous forme
de chaleur variant entre 300° C et 800° C
par les quelques cm2 de vos plaquettes !
SA COMPOSITION
LE CONTRÔLE
Des étriers D’USURE
équipés de Le matériau des plaquettes
plaquettes, est plus tendre que les
disques et va donc s’user
solidaires
plus rapidement.
du châssis.
C’est pourquoi les
plaquettes doivent être
contrôlées régulièrement
et changées lorsque
l’épaisseur du matériau de
ATTENTION :
friction est réduite à 2 mm.
SI VOS PLAQUETTES
SONT DÉFECTUEUSES

Vous risquez d’endommager le

disque de freins. Mais surtout,
Un disque en fonte,
vous risquez de perdre le
solidaire de la roue.
contrôle du véhicule, à la suite
d’un freinage brusque.

SON PRINCIPE Les pistons des Nous vous recommandons

cylindres des étriers d’utiliser des plaquettes d’origine,
de freins réagissent car des voitures d’un même modèle Vous devez
à la pression et d’une même année peuvent toujours
hydraulique et être équipées de différents types effectuer le
poussent les d’étriers, non compatibles entre eux. remplacement
Des plaquettes de même forme des plaquettes
plaquettes contre
peuvent aussi être fabriquées à partir sur les deux
les disques, entraînant roues d’un
de composants différents et donc
un ralentissement même essieu.
ne pas avoir la même efficacité.
par frottement.
6 7
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LE FREINAGE LE FREINAGE

L A R É G L E M E N TAT I O N LES DISQUES

D E S P L AQ U E T T E S DE FREINS.
DE FREINS. Le disque de freins est un organe très sensible.
A chaque freinage, il se trouve fortement sollicité
et par conséquent doit répondre à des exigences
LES PLAQUETTES techniques très élevées.
SANS AMIANTE

Peugeot est l’un des premiers

constructeurs à avoir développé
une technologie de plaquettes
sans amiante depuis janvier 1995
qui apporte une réponse concrète
aux problèmes liés à l’utilisation
de l’amiante sans affecter les
caractéristiques du freinage.

ILS DOIVENT BIEN

LA NORME Les plaquettes vendues
R90 par les constructeurs
automobiles répondent à
la directive 2002/78/CE
qui définit les plaquettes
d’origine et impose donc
un cahier des charges
plus sévère que celui
de la norme R90.
ENVIRONNEMENT : La directive interdit
LA DIRECTIVE d’utiliser du plomb,
2000/53/CE mercure, cadmium et
chrome hexavalent
dans les plaquettes
de freins à compter
de juillet 2004.
8 9
ENTENDU ÊTRE Il est donc recommandé
EN PARFAIT ÉTAT de les faire contrôler à
POUR QUE VOS chaque changement de
PLAQUETTES plaquettes. De même, s’ils
REMPLISSENT présentent des rayures
LEUR RÔLE AVEC profondes, s’ils sont voilés,
LE MAXIMUM fendillés ou oxydés,
D’EFFICACITÉ remplacez-les sans attendre.
Sachez également que
Comme vos lorsque vous faites
plaquettes, remplacer vos disques
vos disques de freins, vous devez
s’usent, également faire monter
pensez à les des plaquettes neuves.
faire contrôler
régulièrement Vous devez toujours
et à les changer remplacer simultanément
dès que cela les deux disques d’un
s’avère nécessaire. même essieu afin d’éviter
un freinage dissymétrique.
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LE FREINAGE LE FREINAGE

LES FREINS LE LIQUIDE

À TA M B O U R . DE FREINS.
Le liquide de freins est un liquide incompressible
LA COMPOSITION DU SYSTÈME : canalisé par le maître cylindre,
qui sert à transmettre aux quatre roues
l’effort exercé sur la pédale de freins.
Cylindre de roue qui
met en contact les
garnitures et le tambour. BIEN QU’UN
VOYANT SUR LE
Mâchoires, TABLEAU DE BORD
solidaires du châssis, VOUS INDIQUE
garnies d’un matériau QUAND LE NIVEAU En cas de baisse
(garniture de freins) D’ALERTE EST anormale du
à haute résistance ATTEINT, IL EST liquide de freins,
au frottement et à PRÉFÉRABLE DE consultez votre
l’échauffement. technicien Peugeot
VÉRIFIER LE
sans attendre.
Freins arrière à tambours LIQUIDE DE
FREINS AVANT Un liquide trop usagé
DE PRENDRE se charge en eau et peut
Les mâchoires, cylindres et ressorts Pour simplifier alors entraîner une perte
LA ROUTE
participent à l’équilibre du freinage la réparation, nous
d’efficacité, voire un
de votre voiture. Lors d’une vous proposons
réparation des freins à tambour, des kits de freins « évanouissement »
on doit changer les mâchoires ainsi arrière pré-montés des freins en cas de
que les cylindres de roue et les qui rassemblent freinage intensif, en
ressorts car ils subissent mâchoires, système montagne par exemple.
des contraintes équivalentes de rattrapage et
à celles des plaquettes. cylindre de roue.

Des éléments
L’épaisseur des garnitures Nous vous
défectueux ou non
conformes peuvent doit toujours être recommandons
occasionner, lors du supérieure à 1,5 mm. de contrôler et
freinage, un déport de Il est recommandé de de renouveler
l’arrière du véhicule contrôler régulièrement régulièrement le
consécutif à un l’état des mâchoires liquide de freins
blocage des roues et de les changer si (renouvellement
arrière, des freins l’épaisseur des garnitures 1 fois tous les deux
bruyants et une est inférieure à 1,5 mm
course de la pédale ans ou tous les
ou si elles sont grasses. 60 000 km).
plus longue.
10 11
Tout ce que
vous devez
savoir sur
LE FREINAGE
S AC H E Z I D E N T I F I E R
L E S D É FAU T S D E VOT R E
C I R C U I T D E F R E I N AG E .
LE VOYANT DE
FREINS S’ALLUME
Votre frein à main est serré : le niveau de liquide est
trop bas ou les plaquettes sont trop usées.
Vos freins peuvent être tout près de la panne...
ÇA CHAUFFE
Les freins restent serrés : ils chauffent et risquent
de vous laisser rapidement sans aucun freinage.
C’EST PLUS DUR
Vous devez appuyer avec force pour freiner :
cela peut être dû à une défaillance de l’assistance
de freinage, des tuyaux du circuit hydraulique,
des cylindres de roues, des étriers...
12
Tout ce que
vous devez
savoir sur
LE FREINAGE
ÇA TIRE D’UN CÔTÉ AU FREINAGE
La voiture se déporte : il est possible qu’un
cylindre de roue ou qu’un étrier soit grippé,
ou tout simplement qu’un pneu soit dégonflé !
ÇA BROUTE
À la moindre sollicitation, les freins bloquent : c’est l’indication
d’un problème sur les disques, les tambours, les garnitures
de freins, ou d’une pièce desserrée ou cassée.
C’EST MOU
La pédale de frein devient « spongieuse » et s’enfonce dans
le vide : vous êtes alors obligé de « pomper » sur la pédale
de freins pour pouvoir freiner : c’est le signe évident
d’une anomalie grave du système.
ÇA VIBRE
Au freinage, la pédale de freins mais aussi le volant et parfois
tout le véhicule se mettent à vibrer : il s’agit probablement
de disques de freins défectueux, d’une pièce desserrée
ou d’un jeu excessif dans le train avant ou arrière.
13
Tout ce que
vous devez
savoir sur
LE FREINAGE

B O N À S AVO I R .
Quelques conseils faciles à mettre en pratique.
Lors de parcours sur
route mouillée ou après un
lavage dans les installations
automatiques : les disques Faites de temps
et les plaquettes de freins en temps un léger
avant sont humides et freinage pour que
l’efficacité des freins peut la chaleur dégagée
diminuer très légèrement. sèche les pièces.
Après un changement Effectuez leur
de plaquettes : rodage par des
petits freinages
successifs.
Le frein à main ou frein Un contrôle de
de secours est également son efficacité,
un élément important du ou un réglage, est
circuit de freinage. par conséquent
recommandé.
Un système de
freinage ne peut
être réellement
performant
qu’avec des
amortisseurs et
des pneumatiques
en bon état.
LE FREINAGE
C E Q U ’ I L FA U T
RETENIR.
1. Le freinage est un organe vital.
C’est pourquoi le contrôle technique
est draconnien sur son état.
2. Disques, plaquettes ou tambours
s’usent avec les kilomètres et avec
le temps. Il est indispensable de les
faire vérifier régulièrement pour que
votre freinage reste sûr et efficace.
3. Le liquide de freins transmet aux
4 roues la pression que vous exercez
sur la pédale. Faites toujours vérifier
son niveau. Il doit être renouvelé
tous les 2 ans ou tous les 60 000 km.
4. Soyez vigilant sur la qualité des pièces
de rechange freinage, il en va de votre
sécurité. La gamme des Pièces d’Origine
Peugeot répond à un cahier des charges
très strict et fait l’objet de contrôles
très sévères.
5. Le freinage est une affaire de
professionnels. Les techniciens
Peugeot connaissent parfaitement
le système de freinage de votre
Peugeot, demandez-leur conseil
en toute confiance.

En effet, ce sont les pneus

qui assurent la liaison de
la voiture avec la route ;
lorsqu’ils sont usés,
ils peuvent générer des
glissades et des dérapages
en cas de freinages brusques.
14